Близится Новый Год, и у нас осталось самое вкусное. Позади прорыв и провал, событие и антисобытие, впереди - только лучшее и только главное.

Себастьян Феттель – Фернандо Алонсо, Гран При Италии, 5-й круг

Фактически обгон, проведенный Феттелем на 5-м круге Гран При Италии, стал решающим в сражении за победу. Проиграв на старте Алонсо, Себастьян отыгрался вскоре после рестарта, после чего уверенно оторвался и поддерживал комфортный отрыв. Но ценность этого обгона не в этом.

Собственно говоря, Себастьян мог не торопиться. Он сидел на хвосте у Алонсо, через 2 круга после рестарта дирекция гонки разрешила бы активацию DRS, и с обгоном не возникло бы проблем. Однако Феттель предпочел не откладывать дело в долгий ящик, и провел классический обгон по канонам Монцы, быстрее разогнавшись на выходе из первой шиканы и воспользовавшись слипстримом позади Ferrari. Алонсо жестко защищался, заняв внутреннюю сторону Curva Grande и вытесняя Феттеля на обочину, показывая, что не оставляет сопернику места. Как сказал Фернандо после гонки, ему было нечего терять. Но Себастьян не снял ноги с педали газа и с двумя колесами на траве вырвался вперед перед следующим торможением. Обгон, исполненный с потрясающей решительностью и настоящим мастерством.

Джимми Джонсон - Кевин Харвик. Auto Club 400, Фонтана, последний круг

В выбранном обгоне в наличии все ингредиенты из старинного рецепта, который строго соблюли шеф повара, это дает десерту полное основание называться самым вкусным обгоном года.

За четыре круга до клетчатого флага в схватке за первое место кипела зрелищная борьба между тремя пилотами: Кевином Харвиком, Джимми Джонсоном и Кайлом Бушем. На финальном круге Кайл Буш откололся, Харвик прессиноговал Джонсона. Кевин дождался последнего виража и ринулся в атаку по внешке, серьезно рискуя остаться в стене протискиваясь между ней и #48. Отважный маневр обернулся красивой победой, первой в сезоне 2011 года.

Джейми Винкап - Дин Фьоре, Сидней, гонка 1, 24-й круг

Известно, что машины V8 Supercars весьма тяжело ввинчиваются в повороты. Порой даже на не самом крутом изломе руль приходится выкручивать больше чем на 90 градусов. Однако, эти особенности не помешали Джейми Винкапу обойти Дина Фьоре на узкой городской трассе в Сиднее. Из-за своеобразной тактики к 24 кругу лидер чемпионата оказался в глубине пелотона. К тому времени #88 уже прошёл пару соперников, и на очереди стоял Фьоре. Место для обгона было выбрано совсем неподходящее. В скоростном левом повороте King Gee Sweep очень трудно идти бок о бок. Тем не менее, Винкапу удалось не только поравняться с #12, но и совершить обгон, причём по внешней траектории! Манёвр был рассчитан практически идеально, и к моменту торможения перед шиканой #88 был уже впереди.

Этим обгоном Джейми Винкап показал своё желание закончить сезон как истинный чемпион. Увы, в одном из следующих поворотов Джейми неудачно налетел на поребрик и сломал рулевую тягу, что позже привело к сходу. Однако, нужный эффект был произведён.

Крейг Лаундс – Ник Перкат, Батхёрст, 52-й круг

Кто сказал, что героем номинации обязательно должен быть обгоняющий?! Рядовая атака по внутреннему радиусу в Griffin’s, когда не прошло ещё и трети дистанции, стала выдающимся, чуть ли не ключевым эпизодом 1000-километровой гонки – благодаря обгоняемому. 23-летний Ник Перкат, новичок гонки, лично выбранный Гартом Тандером, рассудил, как наверняка большинство из нас, что трасса в этом ещё достаточно широка, чтобы пройти бок-о-бок с Крейгом Лаундсом. Едва начав поворачивать, Holden #2 наехал левыми колёсами на марблс и начал неумолимо скользить в сторону стены. Удивлённый попыткой сопротивления Крейг оставил достаточно места, но оно не понадобилось – теперь все мысли Ника были о том, как минимизировать ущерб. Если идёшь боком в стену, то держи колёса прямо – это правило не просто спасло репутацию (а может быть и карьеру) Перката, но и позволило свершиться тому героизму, который 100 кругов спустя продемонстрирует Гарт Тандер.

Как только автомобиль вскочил на высокий бордюр, гонщик прекратил ловить занос и выпрямил руль, доверившись судьбе. Через пару поворотов он доложил: «Have a good feel of it», - а остальное уже история.

Крейг Лаундс - Грег Мёрфи, Батхёрст, 148-й круг

Лаундс на свежих шинах включает вторую космическую скорость и бросается в погоню за лидирующим Гартом Тандером. Но кроме пяти секунд, их разделяет Холден #11 с многоопытным Мерфи за рулем. Ценна каждая доля секунды и Лаунзи решает это проблему гениально и супер профессионально. Максимально быстрое сближение с Мерфи в течение нескольких кругов, отличный выход из Elbow, разгон на Конрод стрит и обгон! Нет, не в Chase, а на изломе перед ним, даже не имеющего названия! По внутренней грязной траектории, на фантастической скорости после длинной Конрод, пуская дым из под колес, да еще и буквально подпрыгивая на неровностях трассы. Удержать машину в этот момент мог только настоящий гений пилотажного искусства, решиться на обгон – настоящий сумасшедший. Отдам должное Мёрфи – легкое движение вправо гарантированно отправило бы #888 в череду кульбитов, подобно трюку Култхарда на стартовом круге 2010 года.

Это был очень тонкий обгон, шедевр. За который Лаундсу можно простить если не все, то очень многое!

Кевин Харвик - Джимми Джонсон, Auto Club 400, Фонтана, 200 круг

Определенно, самая тяжёлая номинация для меня, ибо по-настоящему триумфальный, выстраданный, рискованный, завораживающий (и так далее, и тому подобное) обгон я, как ни старался, но вспомнить не смог. А ведь наверняка такие были! Пришлось обратить внимание на те, моменты, которые мне запомнились больше всего, и тут мой выбор пал на события последнего круга этапа NASCAR Sprint Cup в Калифорнии, что состоялся минувшей весной. Сам по себе прорыв Кевина Харвика выглядел просто здорово, так еще и обгон за победу получился просто хрестоматийным. Получив хороший импульс, благодаря отменному заходу в первый и второй повороты трассы в Фонтане, Кевин сел на задний бампер лидировавшему Джимми Джонсону, и буквально протолкал его всю заднюю прямую, не раскрывая своих карт, и заставляя #48 чуть быстрее войти в поворот, чем это необходимо. Коварный план сработал на все 100%. Джонсон не имел никакой возможности прикрыть внешний радиус, по которому мимо него и промчался Харвик на пути к победе.