Qinghai Tibetin qapısıdır. Pekin-Lhasa qatarı. Pekin-Lhasada dəmir yolu biletləri üçün dəmir yolu biletlərinin qiyməti azaldıldı

Çin yaxınlığındakı 1-ci əhəng ağacında Qinghai-Tibet giriş magistralının açılışı üçün uroxist mərasimi keçirildi. Ayağa həsr olunmuş mərasimin əsas yerinə Çinxay əyalətinin Qolmud şəhəri çevrildi. Qomuddan olan müxbirimizin reportajını dinləyin. Açılış mərasimində Çin Xalq Respublikasının rəhbəri Hu Jintao iştirakdan çıxdı və promosyondan çıxdı. Bunu deyərək, Qinghai-Tibet körfəzinin həyatı həyat tarixinə çatacaq.

Qihai-Tibet körfəzinin Sininadan Lhasiyə qədər olan yamacı 1956 kilometr, orta hündürlüyü dəniz səviyyəsindən 4000 metrdən çoxdur. Əvvəllər burada əsas nəqliyyat vasitəsi Çinin daxili şəhərlərindən Tibetə gedən magistral və hava nəqliyyatı idi.
Turistlərin sayı Tibetə getdikdən sonra turistlərin sayı sürətlə artır. Etiraz dəstəsi artıq mədəni dəyərlərin və təbiətin qorunması üçün rozrobyv gəlib. Permafrost Qihai-Tibet körfəzinin həyatında ən mühüm problemlərdən biri idi. Burada o, 550 kilometr daha aşağı uzanacaq. Qihai-Tibet körfəzinin kətanlarını çəkərkən, çinli fakhivtsy, tayanı xilas etmək üçün kətan və permafrost təbəqəsi arasında xüsusi bir çınqıl topunun qoyulması üsulundan istifadə etdi.

Qihai-Tibet körfəzinin zəngli saatları sərt iqlim şəraitində işləyirdi. Çöldə havanın temperaturu mənfi 45 dərəcəyə düşüb. Güclü küləkli günlərin sayı hər çayda 160 günə qədər olub. Bundan əlavə, belə yüksəklikdə turşun olmaması ciddi problem idi. Gündəlik həyatın gedişində xüsusi hörmət təbiətin qorunması əlavə edildi. Uzdovzh Tsіnghai-Tibet körfəzi vəhşi canlılar üçün 33 xüsusi keçid yaratdı. Venqa qoruğunun praktiki deyir: "Biz körfəzin zəngli saatlarına deyirdik ki, vəhşi canlılar tez-tez keçir və їm xatirinə məxluqların yanına gedirlər. Canlıların köçürülməsi başlayan ilk günlərdə bizi sevindirdi. zəngli saatlar 2-3 gün işləmək.məxluqların keçidi yenidən rozpoçalı məişət iylənərsə”.

Vіdkrittya Rukh Qinghai-Tibet körfəzi öz dünyasına və zəngin insanlara aşılandı. Tibet Bon dinində "canlı Budda" statusuna sahib olan din xadimi Neda, Buddist qanunlarından götürülmüş sözlərlə, özünü asdı. ən yaxşı lütf tsіy zalіznitsі. Vіn deyir: "Qinghai-Tibet körfəzi, lal qızıl əjdaha, insanlara xoşbəxtlik və firavanlıq gətirin. Tibet xalqına və Çinin bütün digər millətlərinə uğurlar və xoşbəxtlik arzulayıram, nіy zavzhdy buli arzu edənlərə yaxşı iş və uğurlar arzulayıram. Tibet hüquqlarını qazanmaq və ölkənin daxili bölgələrində bizneslə məşğul olmaq istəyənlərə uğurlar və firavanlıq.

Zagalna dozhina tsієї yol, Qinghai əyalətinin inzibati mərkəzi və Tibet muxtar bölgəsi ilə scho - Sinin və Lhasa şəhəri - 1956 kilometr olmaq. Yeni açılan Qolmudun uzunluğu - Lhasa - Kun-Lun və Tangla dağları boyunca 1142 kilometr. 550 kilometrdən çox cığır yüksək dağ tundra zonasının yaxınlığından keçir. 960 kilometr dəniz səviyyəsindən 4000 metrdən çox yüksəklikdə, 5072 metr nöqtəsi ilə çəkilmişdir.

Tangla stansiyası dünyanın yaxınlığında hündürmərtəbəli dəmir yolu stansiyasına çevrildi: 5068 metr hündürlükdə gizləndi. 4905 metr hündürlükdə nüfuz edərək, dünyanın ən məşhur tuneli "Fenqhushan" və tunel "Kun-Lun" - uzunluğu 1686 metr - yüksək dağ tundra zonası yaxınlığında səfərlərin sayı aşkar edilmişdir, Sinxua agentliyinin məlumatına görə.

Yüksək dağ tundrası zonasında nəqliyyatın maksimal sürəti ildə 100 km, digər ərazilərdə isə 120 km/il olur. Dəri avtomobil turş aclığının qarşısını almaq üçün əlavə turşla təmin edilir. O, həmçinin sony radiasiyasının müdafiəsinə köçürüldü. Qatarın dəri vaqonunda quraşdırılmış elektron ekranlar haqqında məlumatlar dünyaya üç dildə: Çin, Tibet və İngilis dillərində ötürülür.

Yeni yolun planının kob variantında üç cüt sərnişin qatarı var: Pekin - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Pekindən yol düz iki dobi alır. Biletlərin müxtəlifliyi - avtomobilin sinfindən asılı olaraq 389-dan 1262 yuana (49-158 dollar) qədər.

Uzunluğu 1100 kilometr olan Qinghai-Tibet dəmir yolu səhra və səhra ərazilərdə idi. Yol boyu 550 kilometr əbədi don zonasına yaxın idi. Bənzər bir salonun həyatı hələ heç bir Çinli, bir salonun heç bir dünyəvi həyat tarixini bilməmişdir. Yenilikçi ruh nümayiş etdirən və elmi yanaşmaya çatan bir milyonluq dost ordusunun himayəsi həyatın çətinliklərini dəf edə, qlobal xarakter daşıya bilən əbədi donların şüurları üçün həyatın ən mürəkkəb texniki problemlərini uğurla həll edə bilərdi.

Donmuş torpaq, buzdakı kiçik şeylərdən qisas almaq üçün Yerin və yerin müxtəlif sferalarının sahillərində ola bilər. Donmuş torpaq, dondurulduqda, sahədə genişlənir və soyuqdursa, həcmi dəyişir. Dəyişdirmək belə bir torpaq düşərgəsi qurmaq üçün məhəccər dağıdılması, yeni bir və ya digərində çatların görünüşü. Rusiyanın 1994-cü ildəki məlumatlarını xatırladaraq, 20-ci əsrin 1970-ci illərində Trans-Sibir dəmir yolu şəbəkəsinin 27,5% -i yerdəki müxtəlif mənfi təsirlərdən əziyyət çəkdi. 1990-cı ildən Çinə verilən xərac üçün Qinghai-Tibet magistralında belə bir göstərici 31,7% olacaq. Qatarın işığına yaxın olan donmuş yerin mənfi təsirləri səbəbindən belə hava yolları yalnız 50 kilometrdən çox olmayan məsafəni qət edə bilir.

Qinghai-Tibet dəmir yolu Kunlun, Tangla dağlarından keçir. Yolun ən yaxşı nöqtəsi dəniz səviyyəsindən 5072 m yüksəklikdə yerləşir. Gündəlik həyatınızı daha qatlanan yuyun - bataqlıq dumanının, donmuş torpağın olması, yüksək temperatur yerüstü torpaq girişi. Bütün bunlar ən mürəkkəb texnoloji problemlər idi.

Kanadada, Rusiyada və digər torpaqlarda da donmuş torpaq olsa da, yüksək enliklərdə iy verənlər vasitəsilə belə torpaq daha dayanıqlı və dayanıqlıdır. Qinghai-Tibet körfəzinin Geermudan Lhasi-yə qədər olan ərazilərində, meşənin aşağı eni və hündürlüyü ilə böyük bir yuxu var, donmuş yerin ən böyük gücü var. Dünyanın ən yaxşı tuneli əbədi donmuş yerlərdə idi. Tunelin uzunluğu 1338 metrdir; Ən çətin texniki problemlərin bəzilərinin həll edildiyini və bəzi vacib ağıllarda hava qəbulunun ömrünün müşahidə edildiyini mühakimə etmək olar.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsya dünyanın yaxınlığında. "Dünyaya yol" - Dünyanın damına qatar. Tibetin arxa inzibati mərkəzi, eninə sərhədin barmaqlığı olan Golmud və Sinin vasitəsilə Lhasa yeridir.

Zaliznitsanın Tibetə getməsi çoxdan planlaşdırılırdı. Hələ 1958-ci ildə Mao Tse Tung, Tibet muxtar bölgəsində havada həyatın mümkünlüyünə baxmağı həvalə etdi, havanın həyatını belə, fasiləsiz, həddindən artıq ağıllarda bilənlərdən asılı olmayaraq, o zaman heç kim yox idi. hər kəs.


Qinghai-Tibet daşıma magistral xəttinin gündəlik həyatının ilk çərgasından robotlar 1960-cı illərdən ayrıldı. 1962-ci ilə qədər getdikcə daha çox sənədlər sındırıldı və təsdiq edildi. Budіvnitstvo ağırlaşdırılmış qüvvələr tərəfindən aparıldı - belə bir ayin vitrati mümkün qədər tez sürətləndirmək vəzifəsi idi. 1979-cu ildə Qolmuda koloniya gəldi. Yolun ömrü dağlarda, sərt olsa da, çox uzaqlarda idi, amma oyanan insanların sağlamlığının rahatlığı, turş aclığın, eləcə də yolun əhəmiyyətli bir hissəsinin olacağı zehinlərə qoydu əbədi donmuş, gündəlik həyatın səsini silkələdi.

İlk illərdə Sinin - Qolmud kəndi yalnız 1984-cü ildə qalib gəldi və yalnız 1984-cü ildə sərnişin daşınması üçün rütbə qazandı. Hansı gün Tibetin paytaxtına gedən dəmir yolu 10 ildən çoxdur ki, zəng çalırdı...

90-cı illərin digər yarısında ölkənin sifarişi dizayn xəttinin marşrutunu tərtib etmək, habelə iqtisadi dotsilnosti її zvedennya baxımından yeni tədqiqatlar aparmaq üçün göstərişlər verdi. Bunun nəticəsi idi ki, 2001-ci ilin şiddətli taleyində Çin dövlət büdcəsində magistralın ömrünün davam etdirilməsi yüksək qiymətləndirilmiş, onun başa çatdırılması suveren prioritetlərdən biri elan edilmişdir.

29 aprel 2001-ci ildə iki kintsivdən, Lhasadan və Qolmuddan gələn taleyi, zəngli saatların tıxacları bir-bir məhv edildi. Eyni zamanda, ilk dəmirçi evi, Sinin - Golmud, ciddi bir modernləşməni qəbul etdi: bəzi mühəndislik sporlarının əsaslı təmiri aparıldı, siqnalizasiya sistemi yeniləndi, bu da vəziyyətin evin ötürücülüyünü artırmağa imkan verdi.


15 iyul 2005-ci ildə mağazanın istismar müddəti başa çatdı. Bu podia artıq mətbuatda, korifeylər arasında geniş şəkildə nümayiş etdirildiyindən asılı olmayaraq, Tibet üçün bu, hələ də digər işıqla relslərə birbaşa zəngin aşkarlığı demək deyildi: zəngli saatlar işləmək üçün daha çox ay tələb edirdi. ki, nalagodzhen nya iş xəttində. Daha 15 ay çəkdi.

2006-cı il aprelin 1-dən bütün Qinghai-Tibet magistralında müntəzəm sərnişin daşınması başladı. Pekindən Lhasiyə gedən bütün marşrutun 48 yaşı var.




Texniki nöqteyi-nəzərdən yolun digər qaralarının gündəlik həyatı çox qatlanmışdı. Yolun 80%-i dəniz səviyyəsindən 4000 metr yüksəklikdən keçir ki, bunun da 160 kilometri 4000-4500 metr yüksəklikdə, 780 kilometri 4500-5000 metr yüksəklikdə, 20 kilometri isə 50 kilometr hündürlükdən keçir.

Ən yaxşı dəmir yolu stansiyası Tangula-pasdır. Vona dəniz səviyyəsindən 5068 m yüksəklikdə saxlanılır. Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya stansiyası dünya yaxınlığında. Yaxınlıqdakı її qatarı marşrutun növbəti nöqtəsinə - 5072 metrə keçir.




Vağzal sırasına görə nə yerlər, nə kəndlər var. Burada qatarlar nadir hallarda olur, minik vaqonları daim bloklanır - sərnişinlərin platformaya çıxması üçün maneə olur: belə yüksəklikdə belə, dəniz səviyyəsinin 60% -dən 40% -ə qədər havada turş olur. Əgər magistralın açılışında uroxist mərasimi keçirilibsə, bir çox jurnalistin tibbi yardıma ehtiyacı olub. Həkimlər sərnişinin çəkmələrini və cərəyanlarını müşayiət edirlər.


Həyəcançıların ilişib qaldığı başqa bir ciddi problem, orada əbədi dondur. Belə ağıllar üçün xəttin 640 kilometri satılıb. Bu varto ilə Tibetdə əbədi donun xüsusilə yüksək inkişaf etdiyini göstərir. Vaughn ola bilər deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї us vіchnoї permafrost pіvnіchnyh enlikləri yaxınlığında. Tim az deyil, gündəlik həyatda günahlandırılan problemlərin həlli üçün rus mühəndisləri tələb olundu və hətta ölkəmiz oxşar geoloji ağıllardan öyrənmiş ola bilər, biz Baykal-Amurun gündəlik həyatının saatını gözləyirdik. sehrbaz strali. Mühəndislərimizi tunellərin çəkilməsi saatı üçün ümid edirik və görürük. Qinghai-Tibet magistralında ən yüksək tunel dünyanın yaxınlığında, 4905 metr yüksəklikdə tapıldı və tapılan tunel son nöqtədən - Lhasidən 80 kilometr məsafədə 4264 metr yüksəklikdə 3300 metrdən çoxdur.


Fırtınalar tez-tez yerli yerlərdə tələyə düşür. Bəzi havalarda küləyin sürəti ildə 150 ​​kilometrə çata bilər. Magistral xəttin yarısı seysmik təhlükəsiz zonada çəkilib: burada 8 və daha çox top gücündə olan zəlzələlər qorunur.

Xəttin texniki xüsusiyyətləri: Dovzhina 1142 km, 4000 metr yüksəklikdə 965 km, maksimum məsafə 20 min, döngələrin minimum radiusu 600 metr, şaquli - 800 metrdir. Rozraxunkovun sürəti ildə 100 kilometrdir. 7 tunel və 675 körpü; Xətt qızılgüllü tək yolludur, elektriklə döyülməmişdir. Və eyni zamanda, zroblenі dorobki pіd mozhliva elektrofіkatsiyu іnії v ​​ehtimal, eləcə də pіd zbіlshennya shvidkost.


Bula Ekologiya layihəsinin icrasını bağlayaq. Körpülərin əhəmiyyətli bir hissəsi, roztashovannyh xəttində, onların altından canlılar keçmək üçün əzilmişdir. Həmçinin vikoristani ci texnologiya səs-küy azaldılması.


Minik avtomobilləri Bombardier şirkəti tərəfindən Çin hava yollarının tikintisi üçün xüsusi olaraq cırılır. Vaqonlar möhürlənib, təhlükəsizlik üçün 120 km/il-ə qədər qorunur. Vaqonların üç sinfi var: oturmuş, rezerv edilmiş oturacaq və lüks. Tibet, Çin və İngilis dillərində çarpaz dublyajla yazın. Turşu borusunu birləşdirmək üçün qızılgülləri çürütmək üçün dəri-sərnişin üsulu altında, o pult turşdur. Raptovіy rozgermіtizаtsії avtomatik vydkidayutsya іndivіdualі kisneі maskalar zaman. Xətt üçün lokomotivlər Pensilvaniyada General Electric konserninin zavodlarında hazırlanır.








Restoran maşını.

Tibetə getmək o qədər də asan deyil. Çubuq üçün onu çıxarmaq lazımdır. Tam olaraq turu sifariş etdiyiniz saatda verilir. Tibetə belə gələ bilməzsən. Turlarda qiymətlər bahadır. 3 günə 3 günə 1800 dollar ödədik. Yolda icazə verilən fərdi bələdçi üçün qiymət, qatara biletlər və məbədlərə biletlər. Bığ. Garniy hotel - otaq başına 150 dollardan da azdır. Əslində, o bələdçiyə gedən yolda icazə üçün pul ödəyirsiniz.

Hökumət Çinə nə üçün əcnəbilərin Tibetə getmək üçün işləməli olduqlarını necə izah edir? Daha sadədir: “Tibet Çin üçün spesifik regiondur”.

Ki, Derzhrada Çin (sifariş) virishila ki

Xalq ənənələrindən və mədəni tənəzzüldən Vihodyachi;
. Wimogları qoruyun dovkillə;
. turizm infrastrukturunun nəqliyyat və qəbul vasitələrinin xüsusiyyətlərindən asılı olaraq

hulks, yakі deyil є hulks Çin, borcludur Tibet yolunda gətirmək üçün.

Balta belə! Tobto hüququ zovsіm deyil ki, siz banner partlatmaq olar "Tibetə azadlıq!" o qışqırır: "Dalay Lama prezidentin yanındadır!" Şvidşenin hamısı sağ tərəfdədir ki, əcnəbilər bok atmağa başladılar. Çinin başına gələn bütün çayları çirkləndirdilər, bütün alçaqlar artıq əsəbləşdi! Tibetdə buna icazə veriləndən artıqdır! Bu, yerin təmiz claptic qalan hissəsidir.

Çıxışdan əvvəl xarici diplomatların və jurnalistlərin turistlər kimi Tibetə getməsi mümkün deyil. Bizim üçün xüsusi müavinət etmək lazımdır. Tibetə bələdçi olmadan onu sındırmaq mümkün deyil. Bölgəyə, turist qrupunun anbarında daha az xərcləyə bilərsiniz (burada tapa bilərsiniz).

Lhasaya ya təyyarə ilə uçmalı, ya da qatarla getməlisən. Yaxşı, hələ də maşınla gedə bilərsən, amma dişlərini yandırmalısan. Yeri gəlmişkən, əgər əcnəbisinizsə, rəsmi olaraq bir kerm avtomobili üçün Tibetə gedə bilməzsiniz, bu, daha az sərnişinə bənzəyir (və yenə də mən turist qrupunun üzvüyəm). Əgər belə presedentlər olsaydı.

Burada əsas problem hündürlüklə bağlıdır. Lhasa 3490 metr yüksəklikdə yerləşir. Tang-La keçidini 5072 metr hündürlükdə (havanın ən iyrənc nöqtəsi) yuxarı qaldırın və dünyada dağ xəstəliyinin ortasında çoxlu insan var. Bir problem də var: sərnişinlər rahatdırsa, qatardan əvvəl kisən verilir. Deyəsən, bədənimizlə aklimatizasiyadan keçmək bizim üçün pisdir, çünki qatarın yaxşılığı üçün öpüşə düşürük. Zagalom, İnternetdəki bütün otaq mütəxəssisləri qatarla səyahət etməyi məsləhət görmürlər.

Ale, yaxşı, dünyanın yaxınlığında bir naivishcha zalіznitsa var! Belə bir möcüzəni necə əldən verə bilərsiniz? Qatarla getdik. Burada daha bir vacib məqam var. Turizm mövsümündə qatar biletləri almaq praktiki olaraq mümkün deyil. Їx məsafə lazımdır! Sizin xüsusi bir adamınız ola bilər, ona görə də son anda sizə bilet verəcəm. Biletin çatdırılması prosesində qiymət daha yüksək ola bilər - açıq-aydın, hər şey qeyri-rəsmidir.

Biletlər qatarın yola düşməsindən bir gün əvvəl bizə çatdırıldı. Beləliklə, gedək!

01. Sinina Baş Stansiyası, Lhasiyə qatarla gediş Rozmiromun arxasında stansiya təxminən Vnukovo hava limanına bənzəyir.

02. Biletləri onlayn almaq olmaz. Daha doğrusu, siz onu ala bilərsiniz, lakin sonra rezervasiya nömrəsi ilə sənədləri kassaya göndərmək və sənədlərlə birlikdə götürmək lazımdır. Biletləri çıxarmaq üçün onları göstərmək tələbi mənə Tibetə getməyə imkan verdi. Bir sözlə, proses Moskvadan Kalininqrada qaralama biletlərinin alınması ilə təxminən eynidir (doğrudur, biz Rusiyanın hökmranlığına imkan vermədik, Litvanın hökmranlığına).

03. Biletlərimi uzaqlara apardılar. Ən yaxşı vaqonların liveriyası bizim İttifaqın nəzdində olduğu kimidir. Maşınların özləri, yaxşı, təzədir.

04. Stansiyada ochіkuvannya zalı. sənin kimi? Stansiyaya getmək üçün qəbzləri, icazə verən pasportu göstərmək lazımdır. Hər şey aydındır, o zaman sizi təəccübləndirəcəyik və yalnız bundan sonra oyanana qədər sizə imkan verəcəyik. Nіyakі konduktorları və zustrichayuchi stansiyaya girmək hüququna malik deyil.

05. Oskіlki Sinіn - Tibet qapısı və Tibet - tse Çin, bütün ekranlarda stansiyada onlar yoldaş Si Jinpin "їzhdzhaє vіyska" haqqında necə göstərir. Videolar bütün ekranlarda əyilməz nümayiş etdiriləcək və ÇXR ordusunun 90 illik yubileyinə səbəb olacaq.

06. Qatar vaxtıdır! Onlar yoqa administrasiyasının qarşısındakı platformaya buraxılırlar.

07. Əlavə bəzək üçün Lhasiyə qatar. Nə qədər gözəl olduğuna heyran!

08. Lhasiyə qatar ide 21 yaş. Vaqonların üç sinfi var: oturaq, yumşaq yuxu və sərt yuxu. Oturanlar üçün hər şey aydın idi, kresloların düzülüşü 3 + 2-dir.

09. M'yakiy sleeping - kupemizin analoqudur. 4 polis, yumşaq. Baqaj üçün üst polisi olmayanlar vasitəsilə, polislər arasında daha çox ay var. Birinci kupeyə yer verilir, aşağısı bizimdir. Dəri kupedə rozetka var.

10. Əgər mənim cəsarətimi aşağıdan təkrarlamaq istəyirsinizsə, onda mən sizə axşam qatarına bilet almağı məsləhət görürəm. Kəpəkdə yol qarndan dar deyil: addımla və bas. Səhərin oxu, təxminən 9 yaşında, Tang-La keçidi 5000 metrdən başlayır. Otse artıq qarno. Erkən qatarların sərnişinləri gözəllikdən qorxmamalıdırlar, çünki gecə keçidi bitəcək.

11. Qar!

12. Bіlya dəri polis є turşu tədarükü üçün klapan.

13. Yerli

14. Yemək maşını, təzə salat böyüməsi qutularında livoruch.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ide avtomobilіna, vantagenі furi çəkmək üçün povіlno. Məncə, bütün nəqliyyatın 80% -i tse vantage. Yeri gəlmişkən, kim istəyirsə Tibetə maşınla getsin.

16. Çoxmərtəbəli yaşayış məntəqələrinin memarlığı primitiv və tutqundur.

17. Budur vaqonlar və onları keçiddə dayanmaq üçün işarələyin.

18. Gəlin qatarımıza tərəf dönək. Zі zruchnosti є tualet. Düşüncələrimin arxasında, yoga tələsiklərini yumayın, onlar verdikləri kimi, sonra dadlı ətirlər. Kəskin qoxu ilə tualetdə rahat yatın.

19. Üçüncü maşında əlillər üçün tualet var! Pəncərələr geniş və təmiz olduğundan içəri girməyə az adam var.

20. Vzdovzh yolu bir kilometrdən keçərək "Xalqın yolun mühafizəsi" yazısı olan köşklərdə dayanır. Bir əsgər dəri qönçəsində oturur və yanından keçən qatarların şərəfini görür. Bu kabinələr həqiqətən çox zəngin, çox müdrik deyil, navischo üfunət iyidir. Bəlkə təxribatdan qorxursunuz?

21. İstəyirsən, bəlkə, sən əsgər yox, mühafizəçisən.

22. Müəyyən yerlərdə kabinə yoxdur, ona görə də formalı bir oğlan maşınla magistral yola gəlir və onu əvəz edir, şərəf vermək, telefonla danışmaq.

23. Gözəl

24. Artıq dediyim kimi, qatarda yeməkxana var. Amma hamısı deyil! Heç qatarda karaoke maşını oynamısınız? Ox! Və şərab buradadır! Qeyri-streaming şən insanların Tsiliy vaqon. Burada içki alıb bir az yatmaq olar.

25. Hündürlükdə spirtli içki içənlərdən asılı olmayaraq, qətiyyən tövsiyə edilmir, yerli əhali güvənin yanında yeyir.

26 Burada əmin olmaq lazımdır ki, Çin pivəsinin temperaturu 3-4 dərəcə səslənir, ona görə də daha çox cəhd etmək lazımdır.

27. Potyag, nitq nöqtəsinə qədər, murdar bəzəklər.

28.

29. Pəncərənin arxasında isə qoçlar otlayır.

30. Mən yaki! Burada baş məxluq kimi, onlar qüsursuz bir sürü kimidirlər. Heç bir şəkildə məndə hələ bachiv stylka yakiv var. Çıxışdan əvvəl deyəsən, Tibetdə otların yarısı yak əti əsasında bişirilir (görünür, “yachatina”?).

31. Oturaq sinifdə insanlar da turş edə bilərlər.

32.

33.

34. Qaralama tədricən azalır və qar yox olur, yaşıl yaylar başlayır.

35. Oturan avtomobillərdə rozetkalar yoxdur, ona görə də insanlar sayğac dəstəyi və enerji bankları vasitəsilə paltaryuyanları yuyaraq qadcetlərini doldururlar.

36. Gələcəkdə yeni magistrallar olacaq! Həyat təzəcə başlayıb, amma burada estakadi və tunellər artıq işə başlayıb.

37. Bu qədər müdrikəm, mən nə üçün zəxistəm ki, Uzimka yolu yad etmədi? Və ön planda hansı daş ekrandır? Niyə çıxdı?

38. Zupinok zəngin deyil və daha əhəmiyyətlisi onlarla qabıqlıdır. Turist pivstankaya gedə bilməz, çünki çinlilər hər şeyi düşünüblər! Qatarda oturan kimi bilet alırsan, öz şəhərinin nömrəsi ilə plastik kart verə bilərsən. İstənilən qatar stansiyasına getmək üçün bilet göstərmək lazımdır! Və bilet yoxdur - qeyri-qanuni yerdən çıxış yoxdur! Bilet fermuarınıza qoyulmazdan əvvəl heç bir problem olmadan çevrilir. Balta belə! Zaqalom, hər şey suvorodur.

39. Mistik insanlar nəhəng paketlər kimi özlərindən çəkilir. Bir çaxnaşmada, əsassız olaraq, üfunətlər belə bir hündürlükdə onlarla birlikdə gəzirdi. Hazırlıqsız insanlar çox vacibdir. Çin əmək miqrasiyasını genişləndirdi. İnsanlar davamlı olaraq dünyanın daha böyük bölgələrinə işləmək üçün köçürlər ki, ölkədən çıxışdan gəlsinlər. Qəzəbin üfunət qoxusu özündən çoxlu miqdarda əşyalar çəkir, belə bir üfunət qoxusu üçün yeni bir yerdə oblashtovuyutsya olur. Məsələn, üfunətlilər özlərindən bir döşək daşıya bilər, onun üzərində iş günlərində yatmaq üçün üfunətlər işə götürülürdü.

40. Oturmuş avtomobilin interyeri

41.

42. Pəncərənin arxasında adsız bir gözəllik var!

43. Xəti varto mənzərələr üçün azdır. Pəncərələrdə oturub daim mahnı oxuyursan.

44. Yaxşı, chi möcüzə deyil? İndi isə yaxları otarın!

45.

46. ​​Kameranın dəri tərəfində! Bəs siz necə istəyirdiniz? Çətin sahə.

47.

48.

49. Mənim yaxşı dostum üçün bir reklam parçası! Nyu-Yorkdan Moişeni xatırlayırsınız? Vіn pratsyuvav paparazzi, və mən yoga haqqında ağır hüququ qarət etdi. Çıxışdan əvvəl, sanki oxumamışdılar, obov'azkovo oxuyun, şərab sərindir. Belə ki, ox, Moishe nabridlo bigati New York ulduzlar üçün, və vin virishiv çay satmaq! Çay yaxşıdır, bütün dünyaya çatdırılır. Mövzuda oxucularımdan biri varsa, saytı xatırlayın. Tim daha böyükdür, çünki siz ABŞ-da yaşayırsınız. Qatarın yanında qara çaydan dadmaq o qədər də asan deyil: hündürlükdə su 100 dərəcəyə qədər qızmır, qara çayı dəmləmək asandır.

50.

51. Səhər tezdən sərxoşlar kartidə pulsuz oynamağa başladılar. Çinlilər artıq kart oyunlarının və qumar oyunlarının böyük pərəstişkarlarıdır, hətta daha tez-tez bir saat sərf edirlər. Çində pennies üçün bütün qumar ilə, əlbəttə, hasara, lakin bütün eyni oyun, biz çoxdan dayandırılıb.

52. Hmari qatarımızın üstündə qalınlaşdı.

53. Skilki burada yakiv!

54. Bəs yemək? Yaxşı, daha yaxşı bir şəkildə, є restorana vaqon - siz artıq başa düşdünüz. Fərqli tərzdə isə, vozkalı katiblər vaqonlarda gəzirlər.

55. Bir dəstə şokolad və çips, eləcə də qaz üçün hər cür kiçik zibilləri sat. Özünüzlə yemək də götürməyi məsləhət görürəm.

56. Pіd erkən їde vіzok іz süd.

57. Tse bütün gündəlik həyat gəlir. Tezliklə Tibetə shvidkіsne shose sərf etmək!

58.

59.

60. Rus qatarlarını görəndə, Çində paltaryuyan tualetdə deyil, sağda, vestibüldən birbaşa kupelərdən birinin müavininə həvalə olunur. Bu daha da rahatdır: əgər vrantlar dişlərini fırçalamağa gedirlərsə, tualetin qapısında dayanmağa ehtiyac yoxdur.

61. Dəri avtomobildə toxunmamış okrip var.

62.

63. Lhasaya gedin.

64. Tarixi və mədəni tənəzzül həyatında fəal iştirak edin.

65. Daha təmiz sür, skrіz kilim! Vaqonların arasında olan qapılar isə bərkidilib, rahat gəzə bilərsiniz. Çıxışa qədər möhürlər hermetikdir, səs-küy salmayın. Vestibüldə dayanıb pıçıldaya bilərsiniz.

66.

67. Daha bir stansiya.

68. Yolda yazırdı: "Gəlin, dünyanın yanında qalan təmiz torpaqları xilas etmək üçün ağıllı rütbə olaq!"

69. Dəri məntəqəsində insanlar geyim formasında dayanır və nizam-intizam saxlayırlar

70. Sərnişinlər səliqəli chergi vyshikovyvayutsya.

71.

72. Şərabların I oxu, Lhasi dəmir yolu stansiyası! Əla!

73. Əcnəbilər polisdə qeydiyyata alınmalıdır. Bir daha sənədləri yoxladılar, pasportları skan etdilər.

74. Sabah sizə Tibet haqqında danışmağa başlayacağam! Bu nədir?

Daha bahalı baş dərisində, hərəkət etməyə vadar etmək düzgündür. Əvvəla, bu, bütün turun vartostunun hədəf hissəsidir. Başqa bir şəkildə, Tibetə virušish olduğunuzu nəzərə alaraq, tez-tez uğurlu bir səfər və şiddətli düşmənçiliklə qarşılaşırsınız.

Tibetdə rus turistlərinin qəbulu ilə məşğulam. Fəaliyyətimin xüsusiyyətləri ilə əlaqəm var, bahalaşacağam, öz bildiyim kimi və Tibetə gələn yüzlərlə turistin məlumatı ilə mənə bütün müsbət və mənfi cəhətləri söyləyə bilərəm. fərqli yollar Dah Mira-da qeydiyyatdan keçəcəyəm.

Bu kiçik rəsmlə Sinin (Çinxay əyaləti, Çin) vasitəsilə qatarla Tibetə uçuşumu paylaşacağam.

Bir dəfə deyim ki, yakbi robot deyil, mən özüm belə getməzdim. Ale shhoroku є mandrіvniki (nə əsasında demək çətindir) ciddi vvazhayut ki, tse möcüzəvi yol Tibet almaq üçün movlyav, "addım-addım akklimatizasiya" nazik. Yeri gəlmişkən, Nepaldan Tibetə maşınla gedənlər oraya belə girsələr, biz bütün səfər boyu dağ xəstəliyindən əziyyət çəkəcəyik.

Obyektiv olaraq, Pekin-Sinin Air, Sinin-Lhasa marşrutu ilə Tibetə gəlməyin iki müsbət tərəfi var.

1. Pekin-Lhasa uçuşlarında kiçik qənaət,

2. Pekin-Lhasa dəmir yolu ilə eyni vaxtda aviabiletlərin gəlişi üçün xərclərin azaldılması.

Tibetə getmək niyə asandır?

Tibetə gedən qatarlar üçün dəmir yolu biletləri həmişə qıtdır. Niyə? Xarici dünyadan Tibetdən keçən dəmir yolu yalnız bir yoldur. Tse Qinghai-Tibet körfəzi. Bütün qatarlar (Pekin-Lhasa, Şanxay-Lhasa, Quançjou-Lhasa, Çenqdu-Lhasa) Sinində yığışır. Tse səyahət edin, gündə 1 dəfə və ya iki gün ərzində 1 dəfə gəzin. Turizm mövsümündə üfunət iyini artıq keçid məntəqəsində sərnişinlər bürüyür. Administrasiyanın ofisində qatar biletləri üçün bilet almaq problemə çevrilir, çünki səfər saatı günün sonundan günün sonuna qədər olan dövrə, eləcə də Çin suveren dövlətlərinə düşür. Eyni zamanda, kassalarda kupe və rezervasiya edilmiş yerlər üçün biletlər sadəcə mövcud deyil, İnternetdə mövcud deyil. Strateji xətt önəmli olduğu üçün enerjinin satışından üfunət iyinin çoxu tezliklə yox olacaq. Biletləri stansiya rəhbərlərindən zəng və fitə verib tez-tez peşəkar dilerlərin əlinə verirdilər. Və onların arasında, yenə zv'yazkah da (salınan fəaliyyət belə qanunsuz və cəzalandırılır), biletlər bəzən sadə möhtəkirlərə qədər istifadə olunur, və daha uzaq səyahət agentlikləri və müştərilərə. Çində niyə biletin dəyərinin cinayətinin oxu, yeni bir biletin alınması üçün cari xidmətdə göstərilir. Turizm mövsümünün zirvəsində (cökə, serpen, o müqəddəs bahar) qulluqçuların keyfiyyətini artırmaq, bəzən isə biletin özünün keyfiyyətini çox qiymətləndirmək olar. Çindən Tibetə daha bahalı getmək istəyən qruplar üçün təyyarə ilə uçmaq tövsiyə olunur: daha az problem, daha sürətli, daha asan iqlimləşmə və ora çatmaq üçün iki dobi tələb edən qatar üçün daha bahalı deyil.

Tibetə çatmağın başqa bir xüsusiyyəti tse iqlimləşməsidir. Tibetə gedən bütün qatarlar dayanmalıdır ki, bütün qoxular Sinindən keçsin və eyni Tinghai-Tibet dəmir yolu ilə Lhasadan Tibetə getsin. Niyə qatarda aklimatizasiya daha sürətli keçir? Odur ki, orqanizm yuxarı baxmağa başlayır və ona doğru qalxır, dəniz səviyyəsindən 3000 metr yüksəkliyə çatır və 3000 metrə qədər olan hər şey dəniz səviyyəsinə bənzəyir, heç bir fərq yoxdur. Lhasa təyyarə ilə gələrək 3650 metr yüksəkliyə qalxır və bir gecə sakitcə iqlimə alışırsınız. İlk axşam Dotrimuyuchis elementar təhlükəsizlik qaydaları (bir az yıxılın, spirt içməyin, daha az siqaret çəkməyin və duş qəbul etməyin), Siz asanlıqla uyğunlaşırsınız və səhər artıq dəniz səviyyəsində olduğunuzu hiss edirsiniz. Və qatarda fərqli bir şəkildə. Birincisi, başqa bir gecədən sonra, əgər siz artıq yolda daha mehribansınızsa, dəniz səviyyəsindən 5200 metr yüksəkliyə çatırsınızsa, Tangula keçidini keçin. Tse ciddi hər hansı bir orqanizm üçün sınaqdan keçirilmişdir, insanlar üçün navit, yakі zəngin qayaların dağlarında yaşamış və ya yüksək dağa səyahət etmiş ola bilər. Fərqli bir şəkildə, qatardan əvvəl, bədəni təbii yolun yüksəkliklərinə yapışdıran kisen verilir. Öpüşmək üçün "özünüzü azad hiss edən" kimi, Lhasaya çatdığınız zaman, siz də canlanacaqsınız və yeni bir baş ağrısı və xəstəliyin bütün əlamətləri olmadan sizin olacaqsınız. Üçüncüsü, bütün spratın qatarında gəlmək, təmiz hava udmaq imkanı yoxdur. Dördüncüsü, qatarlarda, iki dobi varsa, tibb bacısı var, Krımın dərman kabinetində yaxşı bir şey yoxdur. Bir gecə gedən qatarlarda isə həkim yoxdur. Sağlamlıq problemləri tez-tez narahatlıq doğurur və konduktorlar sərnişinlər arasında bir növ həkimlərin axtarışında vaqon işlədirlər.

Gülməli əhvalım var, Tibetə səyahət icazəmdə yazılıb ki, mən həkiməm, amma belə deyil, heç bir tibbi məlumatım yoxdur, ona görə də sizə kömək edə bilərəm. Belə ki, ox, poїzdі Sinin gecə - Lhasa məni dirijor oyatmaq: "Qız, qız, Vi likar?". Yadıma bir yuxu düşür ki, icazədə belə yazılıb, tez reaksiya verirəm ki, bir dəfə yazandan sonra bunu deməliyəm, cəld onu özüm üçün dəyişdirirəm (bu da doğrudur). "Likar", - deyirəm. - "Terminovo, orada o biri vaqonda uşağa çiləmə səpilib, kömək et!" - .... uşaq, çiləmə .... yox, belə vəziyyətlərdə heç bir şəkildə kömək edə bilmərəm, inanıram və təsdiq edirəm: "Vibachte, mən belə problemlərlə üzləşə bilmərəm" - və daha da yatıram. . hvilin 20 vasitəsilə məndən qabaq kupe adam gəlir qucağında uşağı ağlayır yazıq uşağın dərisi hamısı çatlayır şərab məşq edir yaxşı necə kömək edim qatarda hekim yoxdu ! Perelyakana uyğur anası onlara kömək etmək üçün mənə xeyirxahdır ... Bir yük adlandıraraq - cəsədin yanında uzanın. Mən tibbi psixoloq olduğumu söyləmək şansım oldu və belə yeməkləri başa düşmürəm... insanların ağlı: kütüyü incə qoyun, amma həqiqətən opik ilə bağlı vəziyyət artıq mərhələdə idi, əgər fahivtsyanın köməyi lazım idisə, mənim məbləğim daha təmizdir, çünki xalqın diqqətini verməyə başlamadım, edə biləcəyiniz tək şey belə vipadkalarda işləmək nіch, dochekatis hücum günündən sağ çıxmaq, qatardan düşmək və Lhasa yaxınlığındakı içkiyə getməkdir.

Otzhe, Sinindən Tibetə səyahət haqqında

Pekindən Sininə gündə cəmi 6 uçuş. Təyyarələr kiçik Boeing 737-dir. Ən böyük gələn uçuş, açıq-aydın, erkəndir, ona görə də Sinində gecələməzsiniz. Hava limanından erkən uçuşla gələrək dərhal dəmir yolu stansiyasına gedə və eyni gündə Sinin-Lhasa qatarına minə bilərsiniz. Sinina hava limanı böyük nəqliyyat vasitəsi olmasına baxmayaraq, artıq kiçikdir. Sinə uçsanız, sizi hava limanında işarə ilə çağıracaqlar. Zustrichayut dərhal otrimannya baqaj zonası sonra. Sininanın rus bələdçiləri yoxdur, buna görə də burada siz ingilissiniz. rіven üzərində ingilis filmi burada varto deyil spodіvatisya. Yenə də turizm xidmətlərinin bərabər inkişafı üçün Sinin, məsələn, Pekində və ya Lhasidə güclüdür.

Əgər siz Qinghaya (Taer Monastırı (Kumbum) və ya Qinghai Gölü) ekskursiyaları planlaşdırırsınızsa, o zaman Pekin-Lhasa reysi ilə uça, Sinin Otelinə daxil olub Sinin qiymətini artıra bilərsiniz.

Tibetə uçmaq istəyirsinizsə, o zaman hava limanından erkən uçuşla Pekin-Sininə çatdıqdan sonra dərhal dəmir yolu stansiyasına getməlisiniz. Sinin (Lanzhou) - 917 nömrəli Lhasa qatarı 15-04-dən yola düşür. Başqa necə getmək olar. Qatarın yola düşməsinə 3 il qalmış biletlərin verilməsi dayandırılır. Buna görə də, məsələn, əgər siz özünüz qiyməti artırırsınızsa və cibinizdən çıxan biletlərin hesabları üçün öz hesablarınızı yazırsınızsa, tutaq ki, internetdə yazılmış biletləriniz var, o zaman onları mağazaya aparmaq lazımdır. günorta saat 12-dən əvvəl kassa. Və kimin üçün nəhəng bir qara dayanmaq lazımdır, Tibetə icazə və orijinal pasport təqdim edin. Səyahət agentliyinin xidmətlərində işləyən kimi pasportunuzun əsli olmadan sizin üçün hər şeyi edəcəyik. Sinina-da pərakəndə biletlərin peşəkar dilerləri ilə birbaşa əlaqələrimiz var. Çox vaxt qoxular möcüzələr yaradır. Siyasi mübadilələr qrupa daxil olarsa, Ale və üfunət də gücsüzdür.

Buvaє belə ki, qəbzlər ödənildi, lakin satışlar gəlmədi və qatar boş getdi (!), lakin qəbzlər satılmayacaq! Belə bir vəziyyətin doğru səbəblərini heç vaxt anlaya bilməzsiniz. Niyə? Məsələn, günlərlə hansısa kənddə ÇXR-in milli azlığının (tibetlilər, uyğurlar və s.) taleyinin alınacağı təxribat xarakterli aksiya keçirilib. Belə vadilərdə nizam çox vaxt problemli ərazilərlə həmsərhəd olur. Tibet sürətlə əziyyət çəkir! Məsələn, əgər 2012-ci ilin aprel ayında qatarla Sindən Lhasa gedirdimsə, bir az (və bir az səslənir, xəbərlərdə bu barədə heç nə deyə bilməzsən), Yuşu kəndi yaxınlığında “belə oldu. .” Belə ki, biz gələndən sonra 5 gün ərzində Sinin - Lhasa istiqamətindən biletlər satışa çıxarılmadı və qatarlar yarı boş qaldı.

Burada mən kargüzarlara Çində, xüsusən də Tibetə gedən qatarda xarici biletlərin niyə problemli olduğunu izah etmək istərdim. anın qalan hissəsi Turistlər əllərində bilet görmürlər. Çində də nağd pul daxilolmaları ilə bağlı vəziyyət eynidir. Buna görə özünüzü yeməklə "niyə?", "Amma bizdə belə deyil ..." ilə işgəncə etməyin. Bu, Çin üçün xüsusidir, daha bahalı qatar seçsəniz, xaricdən problem riskiniz olacaq. Bu problemləri istəmirsinizsə - daha çox təyyarə ilə uçun, aviabiletlərdə belə problem yoxdur!

Mən xüsusilə Kailaş dağına zəvvarları və turistləri səbirsizliklə gözləyirəm. Daha bahalı asan deyil, vimagatime sizə fiziki və mənəvi qüvvələr verir. Büdcə bir təyyarədə Tibetə və geriyə uçmağa imkan vermirsə, bu seçimi edin: Tibetə hava ilə, Tibetdən hava ilə. Beləliklə, siz Tibetə qatarla gəlməyəcəksiniz, uyğunlaşmanı qaçırmayın və Tibetdən gördüyünüz qatara bilet əldə edin, daha asan məsafə qət edin, Tibetə çatdığınız qatarda aşağı enin.