Qinghai je kapija Tibeta. Voz Peking-Lhasa. smanjeni troškovi za željezničke karte za željezničke karte u Pekingu-Lhasa

Na 1. lipi u blizini Kine održana je urohistička ceremonija otvaranja magistralne linije Qinghai-Tibetan Inlet. Grad Golmud u provinciji Qinghai postao je glavno mjesto ceremonije posvećene stopalu. Poslušajte izvještaj našeg dopisnika iz Gomuda. Na ceremoniji otvaranja, Hu Jintao, šef Narodne Republike Kine, izašao je iz prisustva i izašao iz promocije. Rekavši to, život Qinghai-Tibetanskog zaliva dostići će istoriju života.

Nagib Qihai-Tibetanskog zaliva od Sinine do Lhasija iznosi 1956 kilometara, prosječna visina je preko 4000 metara iznad nivoa mora. Ranije je ovde glavni transportni objekat bio autoput i vazdušni saobraćaj od unutrašnjih gradova Kine do Tibeta.
Nakon što broj turista putuje na Tibet, broj turista brzo raste. Protestni vod već je došao radi zaštite kulturnih vrijednosti i prirode. Permafrost je bio jedan od najvažnijih problema tokom života Qihai-Tibetanskog zaliva. Ovdje će se protezati niže za 550 kilometara. Prilikom postavljanja platna Qihai-Tibetanskog zaljeva, kineski fakhivtsy koristili su metodu postavljanja posebne kugle lomljenog kamena između platna i sloja permafrosta, kako bi zaštitili thayanna.

Budilice Qihai-Tibetanskog zaliva radile su u oštroj klimi. Napolju je temperatura pala na minus 45 stepeni. Broj dana sa jakim vjetrom iznosio je i do 160 dana po rijeci. Osim toga, nedostatak kiselosti na takvoj visini bio je ozbiljan problem. Na šetnji svakodnevnog života posebno poštovanje dodato je očuvanje prirode. Uzdovzh Tsínghai-Tibetanski zaljev stvorio je 33 posebna prolaza za divlja stvorenja. Praktičarka rezervata Venga je rekla: "Rekli smo budilice zaliznice, divlja stvorenja često prolaze i zarad í̈m prolaze za stvorenjima. rozpochali svakodnevni život."

Vídkrittya Rukh Qinghai-Tibetanski zaljev usadio u svoj vlastiti svijet i bogate ljude. Vjerski đavo Neda, koji ima status "živog Bude" u religiji Tibeta Bon, sa riječima preuzetim iz budističkih kanona, vješajući svoje najbolja usluga tsíy zalíznitsí. Vín kaže: "Qinghai-Tibetanski zaliv, glupi zlatni zmaju, donesi ljudima sreću i prosperitet. Želim narodu Tibeta i svim drugim narodima Kine puno sreće i sreće, želim dobar rad i uspeh onima koji žele da osvoje svoj pravo na Tibet i sreću i prosperitet za one koji odluče da posluju u unutrašnjosti zemlje.”

Cesta Zagalna dozhina tsíêí̈, scho sa administrativnim centrom provincije Qinghai i autonomne regije Tibet - gradom Sinin i Lhasa - postaje 1956 kilometara. Dužina novootvorenog Golmuda - Lhasa - 1142 kilometra duž planina Kun-Lun i Tangla. Više od 550 kilometara staze prolazi u blizini zone visokoplaninske tundre. Položeno je 960 kilometara na nadmorskoj visini od preko 4000 metara, sa kojom tačka iznosi 5072 metra.

Tangla stanica je postala visoka željeznička stanica u blizini svijeta: skrivena je na visini od 5068 metara. Probijeni na visini od 4905 metara, tunel "Fenghushan" - najpoznatiji na svijetu, i tunel "Kun-Lun" - dužine 1686 metara - pronađeni su iz broja posjeta u blizini visokoplaninske zone tundre, prema Xinhua.

Maksimalna brzina saobraćaja u zoni visokoplaninske tundre je 100 km/god., u ostalim područjima do 120 km/god. Kožni automobil je opremljen dodatnom kiselinom kako bi se spriječilo kiselo gladovanje. Također je prebačen na odbranu od Sony zračenja. Informacije na elektronskim ekranima postavljenim u blizini kožnog vagona voza prenose se u svijet na tri jezika: kineskom, tibetanskom i engleskom.

U kob varijanti tlocrta nove saobraćajnice nalaze se tri para putničkih vozova: Peking - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Put od Pekinga traje tačno dva dobi. Raznolikost karata - od 389 do 1262 juana (49-158 dolara) u zavisnosti od klase automobila.

Qinghai-Tibetanska pruga, u dužini od 1100 kilometara, bila je u pustim i pustim područjima. 550 kilometara duž puta bilo je u blizini zone permafrosta. Život slične dvorane još nije poznavao nijedan Kinez, nijedna svjetska istorija života jedne dvorane. Štićenik milionske armije drugara, pokazujući inovativni duh i dosežući naučni pristup, mogao bi savladati poteškoće svakodnevnog života i uspješno riješiti najkomplikovanije tehničke probleme života umova vječnog leda, koji mogu imati globalni karakter.

Smrznuto tlo može biti na obalama raznih sfera Zemlje i tla, da osveti male stvari na ledu. Smrznuto tlo, kada je smrznuto, širi se u polju, a ako je hladno, mijenja zapreminu. Promijenite tabor takvog tla da se izgradi do rušenja ograde, pojave pukotina na novom ili drugom. Podsećamo na podatke Rusije iz 1994. godine, 70-ih godina 20. veka 27,5% transsibirske pruge bilo je pogođeno raznim negativnim uticajima na terenu. Za počast Kini od 1990. godine, takav pokazatelj na autoputu Qinghai-Tibet će postati 31,7%. Zbog negativnih uticaja smrznutog tla u blizini svjetla voza na takve disajne puteve, može se voziti samo vjetar brzine ne više od 50 kilometara.

Qinghai-Tibetanska pruga prolazi kroz planine Kunlun, Tangla. Najbolja tačka puta nalazi se na nadmorskoj visini od 5072 m. Operite svoj svakodnevni život više sklopivim - prisustvo močvarne magle, smrznuto tlo, visoke temperature površinski dovod zemlje. Sve su to bili najkomplikovaniji tehnološki problemi.

Iako u Kanadi, Rusiji i drugim zemljama postoji i smrznuto tlo, ali kroz one koje smrde u visokim geografskim širinama, takvo tlo je stabilnije i stabilnije. A na parcelama Qinghai-Tibetanskog zaliva od Geerme do Lhasija, kroz nisku geografsku širinu i visinu šume, vlada velika pospanost, smrznuto tlo ima svoju moć. Najbolji tunel na svijetu bio je na mjestima vječnog leda. Dužina tunela je 1338 metara; Može se ocijeniti da su riješeni neki od najtežih tehničkih problema i da je u nekim važnim umovima uočen životni vijek usisnika zraka.

Tse naivishcha gírska zalíznitsa u blizini svijeta. "Put u svijet" - Vlak do krova svijeta. Zadnji administrativni centar Tibeta je mjesto Lhasa kroz Golmud i Sinin sa rešetkom poprečne granice.

Zaliznica do Tibeta je dugo planirana. Mao Tse Tung je daleke 1958. godine povjerio da se sagleda mogućnost života u zraku u autonomnoj regiji Tibet, bez obzira na one koji su poznavali život zraka u takvim, bez prekida, ekstremnim umovima, tada nije bilo nikoga u bilo koga.


Roboti iz prve čerge svakodnevnog života Qinghai-Tibetanske pretovarne magistralne linije izdvojeni su iz 1960-ih. Do 1962. sve više dokumenata je razbijeno i potvrđeno. Budívnitstvo su vodile snage otežanih - takav je obred bio zadatak ubrzanja vitrati što je brže moguće. 1979. kolonija je došla u Golmud. Život puta bio je dalek u planinama, iako je bio otvrdnut, ali je udobnost zdravlja onih koji su bili bolesni izazivala kiselu glad, kao i činjenica da će značajan dio puta biti položen u umovi permafrosta, uzdrmali su život.

U prvim godinama, selo Sinin - Golmud je pobjednički pobjednik isključivo 1984. godine, a tek 1984. godine roci, vydkrivsya za putnički saobraćaj. Kog dana je železnica do glavnog grada Tibeta zvonila više od 10 godina...

U drugoj polovini 90-ih, naredba zemlje dala je instrukcije da se sastavi ruta projektne linije, kao i da se izvedu nove studije u pogledu ekonomske dotsilnosti í̈svedennya. Rezultat toga bila je činjenica da je kineska državna vlada u žestokoj sudbini 2001. godine pohvalila nastavak života autoputa, proglasivši njegov završetak jednim od suverenih prioriteta.

Dana 29. aprila 2001. godine, sudbina iz dva kintsiva, iz Lhase i iz Golmuda, jedan po jedan su uništeni korali budilnika. U istom času, prva crnokljuna kuća, Sinin - Golmud, prepoznavši ozbiljnu modernizaciju: izvršen je veliki remont nekih inženjerskih spora, nadograđen je alarmni sistem, što je omogućilo povećanje propusnosti kuće. .


15. jula 2005. godine radnja je završena. Bez obzira na one koji su bili naširoko viđeni u štampi, uključujući i one u svijetu, za Tibet to još uvijek nije značilo očiglednu direktnu vezu na šinama s drugim svijetom: budilice su tražile još mjeseci da rade u tom poreznom radu . Trebalo je još 15 mjeseci.

1. aprila 2006. godine pokrenut je redovni putnički saobraćaj na cijelom autoputu Qinghai-Tibet. Cijela ruta od Pekinga do Lhasija stara je 48 godina.




Sa tehničke tačke gledišta, svakodnevni život ostalih crnaca sa puta bio je veoma napet. 80% puteva prolazi na nadmorskoj visini od 4000 metara, od čega 160 kilometara na nadmorskoj visini od 4000 - 4500 metara, 780 kilometara na nadmorskoj visini od 4500 - 5000 metara i 20 kilometara linija na nadmorskoj visini od 50 metara.

Najbolja željeznička stanica je Tangula-pas. Vona je skrivena na visini od 5068 m nadmorske visine. Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya stanica u blizini svijeta. U blizini íí̈ voz prolazi do sljedeće tačke rute - 5072 m.




Nema mjesta, nema sela u redu stanice. Vozovi su ovdje rijetki, kod kojih su putnički vagoni stalno zatvoreni - putnicima je blokiran ulazak na peron: čak i na takvoj visini, u zraku je kiselo da postane 60% do 40% nivoa mora. Ako je urohistička svečanost održana na otvaranju autoputa, mnogim novinarima je bila potrebna medicinska pomoć. Lekari prate putnikove poteze i struju.


Još jedan ozbiljan problem, s kojim su se uzbunjivači zaglavili, bio je vječni led. Za takve umove prodato je 640 kilometara linije. Sa ovim varto, to znači da je permafrost na Tibetu posebno visok. Vaughn može deyakí vídmínnosti, víd í̈ zvuchnoí̈ nas víchnoí̈ permafrost u blizini pívníchnyh geografskih širina. Tim nije manje, za rješavanje problema koji su se slagali na svakodnevni život, traženi su ruski inženjeri, iako je naša zemlja mogla znati da postoje slični geološki umovi, sada smo na času života Bajkal-Amura Glavna linija. Nadamo se i vidimo naše inženjere na satu polaganja tunela. Na autoputu Qinghai-Tibet pronađen je najviši tunel u blizini svijeta, na nadmorskoj visini od 4905 metara, a pronađeni tunel je preko 3300 metara na nadmorskoj visini od 4264 metara na 80 kilometara od krajnje tačke - Lhasija.


Oluje često zarobljavaju na lokalnim mjestima. U nekim vremenskim prilikama brzina vjetra može doseći 150 kilometara godišnje. Polovina magistrale je položena u seizmički bezbednoj zoni: ovde se čuvaju potresi jačine 8 i više kugli.

Tehničke karakteristike pruge: Dovžina 1142 km, 965 km na visini od 4000 m, maksimalna udaljenost 20 hiljada, minimalni radijus krivine 600 m, vertikalna - 800 m. Brzina Rozrakhunkova je 100 kilometara godišnje. 7 tunela i 675 mostova; Linija je jednokolosečna sa ružama, neelektrično kovana. A u isto vrijeme, zroblení dorobki píd mozhliva elektrofíkatsiyu liníí̈ v vjerojatno, a također i píd zbílshennya shvidkost.


Završimo realizaciju projekta Bula Ecology. Značajan dio mostova, roztashovanih na liniji, zgnječen je za besprijekoran prolaz pod njima stvorenja. Također je korištena tehnologija smanjenja buke.


Putničke automobile posebno distribuira kompanija Bombardier za izgradnju kineskih vazdušnih puteva. Vagoni su zapečaćeni, zaštićeni za sigurnost do 120 km/god. Vagoni imaju tri klase: sjedeće, rezervirano sjedište i deluxe. Pišite na tibetanskom, kineskom i engleskom jeziku. Kod putničke metode truljenja ruža za spajanje cijevi za kiselinu taj daljinski upravljač je kisel. Kada raptovíy rozgermítizatsíí̈ automatski vydkidayutsya índivídualí kisneí maske. Dizel lokomotive za prugu proizvode se u Pensilvaniji u pogonima koncerna General Electric.








Auto restoran.

Doći do Tibeta nije tako lako koliko može biti. Za klip, morate ga skinuti. Daje se tačno u sat za koji rezervišete turu. Ne možete tek tako doći na Tibet. Cijene na izletima grizu. Platili smo 1800 dolara za 3 dana za 3 dana. Cijena za individualnog vodiča, dozvoljena na putu, karte za voz i karte za hramove. Brkovi. Hotel Garniy - čak i manje od 150 dolara po sobi. U stvari, vi plaćate dozvolu na putu do tog vodiča.

Kako vlada objašnjava Kini zašto su stranci morali da rade da bi došli do Tibeta? Još je jednostavnije: "Tibet je specifična regija za Kinu."

Da je Derzhrada Kina (red) virishila da

Vihodyachi iz narodne tradicije i kulturne recesije;
. zaštiti Wimoge dovkilla;
. zavisno od specifičnosti saobraćaja i prihvatnih objekata turističke infrastrukture

Hulks, yakí ne ê hulks u Kinu, duguju odgovornost donijeti na putu za Tibet.

Sjekira tako! Tobto desno zovsím ne da možete dići u zrak transparent "Sloboda Tibetu!" ona viče "Dalai Lama je kod predsjednika!" Shvidshe je u pravu u tome što su stranci škripali do sranja. Zagadili su sve rijeke koje su se desile Kini, svi su gadovi već popizdili! Za to na Tibetu - to je više nego dozvoljeno! Ovo je ostatak čistog klaptika zemlje.

Prije govora nije moguće da strane diplomate i novinari putuju na Tibet kao turisti. Neophodno je da napravimo poseban dodatak. Bez vodiča za Tibet, nemoguće ga je probiti. U regionu, manje možete potrošiti u magacinu turističke grupe (možete ga pronaći ovdje).

Do Lhase morate ili letjeti avionom ili vozom. Pa, još uvijek možeš ići autom, ali moraš da spališ dupe. U stvari, ako ste stranac, onda formalno ne možete ići na Tibet po kerm auto, manje ste kao putnik (a, opet, ja sam član turističke grupe). Da je bilo takvih presedana.

Ovdje je glavni problem sa visinom. Lhasa se nalazi na nadmorskoj visini od 3490 metara. Povucite prijevoj Tang-La na nadmorskoj visini od 5072 metra (najodvratnija tačka u zraku) i ima puno ljudi na svijetu usred planinske bolesti. Postoji još jedan problem: ako je putnicima udobno, kisen se servira prije voza. Čini se da je loše da prolazimo aklimatizaciju kroz tijelo, jer za dobro voza padamo na poljupcu. Zagalom, svi stručnjaci za sobe na internetu ne preporučuju putovanje vozom.

Ale, dobro, postoji naivishcha zalíznitsa blizu svijeta! Kako možete propustiti takvo čudo? Išli smo vozom. Postoji još jedna važna stvar. Tokom turističke sezone praktično je nemoguće kupiti karte za voz. Í̈x treba distancirati! Možda imate posebnu osobu, pa ću vam u poslednjem trenutku dati kartu. U procesu dostave karte cijena može biti veća - očito, sve je nezvanično.

Karte su nam dostavljene dan prije polaska voza. Pa idemo!

01. Glavna stanica Sinina, vožnja vlakom do Lhasija Iza rozmirom stanica je otprilike kao aerodrom Vnukovo.

02. Ulaznice se ne mogu kupiti online. Tačnije, možete ga kupiti, ali tada uz broj rezervacije potrebno je poslati dokumente na blagajnu i preuzeti sa dokumentima. Da skinem karte, uslov da ih pokažem omogućio mi je da otputujem na Tibet. Ukratko, proces je otprilike isti kao kod kupovine karata za put od Moskve do Kalinjingrada (tačno, nismo pustili rusku vladu, nego litvansku, pustili nas na put).

03. Moje karte su vraćene daleko. Livreja najboljih vagona je ista kao što imamo pod Unijom. Sami automobili, pa, novi.

04. Dvorana ochíkuvannya na stanici. Sviđaš mi se? Da biste otišli na stanicu, morate pokazati račune, pasoš koji je dozvoljavao. Sve je jasno, onda ćemo vas iznenaditi i tek tada ćemo vas pustiti dok se ne probudite. Níyakí kondukteri i zustrichayuchi nemaju pravo da uđu u stanicu.

05. Oskílki Sinín - kapija Tibeta, i Tibet - tse Kina, na stanici na svim ekranima pokazuju kako drug Si Jinpin o "í̈zhdzhaê víyska". Snimci će se prikazivati ​​na svim ekranima bez udubljenja, a vodit će do 90. godišnjice vojske NRK.

06. Vrijeme je za voz! Dozvoljen im je ulazak na platformu ispred administracije joge.

07. Vlak za Lhasi za dodatne dekoracije. Oduševite se kako je to lijepo!

08. Voz za Lhasi ide 21 godina. Postoje tri klase kočija: sjedeće, meko spavanje i tvrdo spavanje. Za sedeće sve je bilo jasno, raspored stolica je 3+2.

09. M'yakiy sleeping - tse analog našeg kupea. 4 policijska, mekana. Preko onih koji nemaju gornju policiju za prtljag, između policije ima više mjeseci. Prvi kupe je dobio prostor, donji je naš. Kožni pretinac ima utičnicu.

10. Ako želite da ponovite moj podvig sa dna, onda vam toplo preporučujem da uzmete karte za večernji voz. Na klipu put nije uži od garna: gazi i gazi na klip. A osa ranog jutra, stara oko 9 godina, prevoj Tang-La počinje preko 5000 metara. Otse već garno. Putnici ranih vozova ne treba da se plaše lepote, jer će noćna karta biti gotova.

11. Snijeg!

12. Bílya skin police ê ventil za dovod kiseline.

13. Lokalni

14. Vagon-restoran, livoruch u kutijama od svježe salate.

15. Vzdovzh zhalíznitsí ide avtomobilína, to je povílno povući vantagení furi. Po mom mišljenju, 80% svih transporta - tse vantage. Inače, ko hoće da ide na Tibet autom.

16. Arhitektura nebodera je primitivna i sumorna.

17. Radi velikog, postoje vagoni i označite šta da stoji na fordu.

18. Okrenimo se našem vozu. Zí zruchnosti ê wc. Iza mojih misli, ne pere nalet joge, baš kao što su dale, tada ukusne arome. Spavajte bílya toalet glatko kroz oštar miris.

19. Treći auto ima toalet za invalide! Prozori su prostrani i čisti, tako da ima malo ljudi da uđu.

20. Vzdovzh put mayzhe kroz kilometar do stajališta štandova s ​​natpisom "Narodna zaštita puta." Vojnik sjedi na pupoljku kože i vidi čast vozova koji prolaze. Ovi separei su stvarno prebogati, ne previše mudri, navischo smrad. Možda se boji sabotaže?

21. Ako želite, možda ste vi stražari, a ne vojnici.

22. Na pojedinim mjestima nema separea, pa dolazi momak u uniformi autom na autoput i zamjenjuje ga, da oda počast, da priča telefonom.

23. Beautiful

24. Kao što sam već rekao, voz ima vagon-restoran. Ali ne sve! Jeste li ikada igrali karaoke kola u vozu? Osa! I vino je tu! Tsiliy vagon veselih ljudi koji ne strujaju. Ovdje možete kupiti piće i naspavati se.

25. Bez obzira na one koji piju alkohol na visinama, strogo se ne preporučuje, domaći ljudi jedu na moljcima.

26 Ovdje morate biti sigurni da temperatura kineskog piva zvuči 3-4 stepena, pa se morate više potruditi.

27. Potyag, do tačke govora, gadni ukrasi.

28.

29. A iza prozora pasu ovnovi.

30. I yaki! Poput glave stvorenja ovdje, oni su kao besprijekorno krdo. Nema šanse da još imam bachiv stylka yakiv. Čini se, prije govora, da se na Tibetu polovina začinskog bilja kuha na bazi jakovog mesa (kako se čini, "jačatina"?).

31. U sedentarnom razredu, ljudi također mogu pokiseliti.

32.

33.

34. Promaja se postepeno smanjuje, a snijeg nestaje, počinju zeleni lukovi.

35. U sjedećim automobilima nema utičnica, tako da ljudi pune svoje sprave tako što peru umivaonike preko numeričke podrške i power bankova.

36. U budućnosti će biti novih autoputeva! Život je tek počeo, ali ovdje su estakadi i tuneli već počeli da rade.

37. Tako sam mudar, zašto sam zahista, da uzimka nije označila put? A kakav je kameni paravan u prvom planu? Zašto je izašao?

38. Zupinok nije bogat, a još je važnije zatrpani su njima. Turista ne može na pivstanku, jer su Kinezi sve smislili! Čim sjednete u voz, dobijate kartu, a možete dati i plastičnu karticu sa brojem vašeg grada. Da biste otišli na bilo koju željezničku stanicu, morate pokazati kartu! I nema karte - nema izlaza sa nedozvoljenog mjesta! Karta se okreće bez problema prije nego što se stavi na patent zatvarač. Sjekira tako! Zagalom, sve je suvoro.

39. Mistični ljudi su izvučeni iz sebe poput ogromnih čopora. Munjevito, nerazumno, kao da se smradovi kreću s njima na takvoj visini. Nespremni ljudi su veoma važni. Kina je proširila migraciju radne snage. Ljudi se konstantno sele na posao u veće regije svijeta, tako da dolaze sa izlaska iz zemlje. Smrad ljutnje izvlači iz sebe veliku količinu stvari, za pomoć takvog smrada, oblashtovuyutsya na novom mjestu. Na primjer, smradovi mogu sa sebe ponijeti dušek, na kojem će spavati radnim danima, gdje su smradovi unajmljeni da rade.

40. Unutrašnjost automobila koji sedi

41.

42. Iza prozora je bezimena lepotica!

43. Khati varto je manje radi pejzaža. Sjediš i stalno pjevaš na prozorima.

44. Pa, chi nije čudo? A sad pase jake!

45.

46. ​​Sa strane kamere! A kako si htio? Teška oblast.

47.

48.

49. Komad reklame za mog dobrog prijatelja! Sjećate li se Moishea iz New Yorka? Vin pratsyuvav paparazzi, a ja sam opljačkao oko joge teško pravo. Prije govora, kao da ga nisu čitali, pročitali obov'azkovo, vino je cool. Dakle, osovina, Moishe nabridlo bigati New York za zvijezde, a vin virishiv da prodaje čaj! Čaj je dobar, isporučen u cijeli svijet. Ako ima nekog od mojih čitalaca na ovoj temi, sjetite se stranice. Tim je veći jer živiš u SAD-u. Nije tako lako uživati ​​u crnom čaju u blizini voza: na nadmorskoj visini voda se ne zagrijava do 100 stepeni, a crni čaj se lako skuva.

50.

51. U rano jutro, pijanci su počeli da se grati in karti. Kinezi su već veliki ljubitelji kartaških igara i kockanja, još češće provode sat vremena. Uz sve kockanje za novčiće u Kini, naravno, ograđeno, ali svejedno igranje, odavno smo prestali.

52. Hmari se zgusnuo nad našim vozom.

53. Skilki su ovdje yakiv!

54. Šta je sa jelom? Pa, na bolji način, je kočija do restorana - već ste shvatili. A na drugačiji način, službenici sa vozkama šetaju u kočijama.

55. Prodajte sve vrste malog smeća za gomilu čokolade i čipsa, kao i benzin. Takođe preporučujem da sa sobom ponesete hranu.

56. Píd rano í̈de vízok íz mlijeko.

57. Tse cela svakodnevica dolazi. Uskoro na Tibet provesti shvidkísne shose!

58.

59.

60. Pri pogledu na ruske vozove, umivaonik u Kini nije u toaletu, već desno, direktno poveren iz predvorja zameniku jednog od kupea. Još je zgodnije: ako vranti idu da peru zube, ne morate stajati na vratima toaleta.

61. Kožni auto ima nepleteni okrip.

62.

63. Vožnja do Lhase.

64. Budite aktivno uključeni u život istorijske i kulturne recesije.

65. Vozi čistije, skríz kilim! I vrata između vagona su popravljena i možete mirno hodati. Do govora pečati su hermetički, ne prave buku. Možete stajati u predvorju i šaputati.

66.

67. Još jedna stanica.

68. Napisao na putu: "Budimo pametni čin, da sačuvamo ostatak čiste zemlje u blizini svijeta!"

69. Ljudi stoje na stanici kože u uniformi i drže red

70. Putnici vyshikovyvayutsya uredan chergi.

71.

72. I osovina vina, Lhasi željeznička stanica! Majestic!

73. Stranci treba da budu registrovani u policiji. Još jednom su provjerili dokumente i skenirali pasoše.

74. Sutra ću početi da ti pričam o Tibetu! Šta je?

U koži skuplje glave, ispravno je navesti na kretanje. Prije svega, to je ciljni dio vartosta cijele turneje. Na drugi način, s obzirom na činjenicu da ste virušiš na Tibet, često nailazite na uspješno putovanje i žestoko neprijateljstvo.

Bavim se prijemom ruskih turista na Tibetu. Imam vezu sa posebnostima svoje delatnosti, poskupeću, mogu, po sopstvenom znanju, i na osnovu znanja stotina turista, koji dolaze na Tibet, da mi kažu sve pluseve i minuse Različiti putevi Ja ću se prijaviti u Dah Mira.

Uz ovaj mali crtež podijelit ću svoj let do Tibeta vozom kroz Sinin (provincija Qinghai, Kina).

Reći ću vam jednom, yakbi nije robot, ni ja ne bih išao tako. Ale shhoroku ê mandrivniki (teško je reći, na osnovu čega) ozbiljno uvažavaju da je ovaj čudesan način da se dođe do Tibeta, govoreći, "aklimatizacija korak po korak" previše tanak. U stvari, oni koji idu autom na Tibet iz Nepala, uđu tako u njega, onda ćemo cijelo putovanje patiti od bolesti planine.

Objektivno, dva su plusa za dolazak u Tibet na relaciji Peking-Sinin Air, Sinin-Lhasa

1. male uštede na letovima Peking-Lhasa,

2. Smanjenje troškova za dolazak avio karata u isto vrijeme sa željeznicom Peking-Lhasa.

Zašto je lako doći do Tibeta?

Željezničke karte za vozove koji saobraćaju za Tibet uvijek su u nedostatku. Zašto? Željeznička pruga koja prelazi Tibet iz vanjskog svijeta je samo jedna. Tse Qinghai-Tibetanski zaljev. Svi vozovi (Peking-Lhasa, Shanghai-Lhasa, Guangzhou-Lhasa, Chengdu-Lhasa) dolaze u Sinin. Tse putovanja, yakí šetnja 1 put dnevno ili 1 put za dva dana. Tokom turističke sezone smrad je pun putnika već na punktu. Nabavka karata za vozne karte u kancelariji uprave postaje problem, jer sat putovanja pada na period od kraja dana do kraja dana, kao iu kineskim suverenim državama. U isto vrijeme, karte za kupe i rezervirana mjesta na blagajni jednostavno nisu dostupne, nisu dostupne na internetu. Većina smrada će uskoro nestati od prodaje struje, jer je strateška linija važna. Davali su karte od šefova stanica na zvonce i zviždaljke i često ih davali u ruke profesionalnim dilerima. A među njima, opet na zv'yazkah (oscilirajuća aktivnost je tako nezakonita i kažnjiva), karte se ponekad koriste jednostavnim špekulantima, a dalje u turističkim agencijama i kupcima. Osa zašto u Kini, zločin troška same karte, naznačena je na novoj, trenutnoj usluzi za kupovinu karte. Na vrhuncu turističke sezone (lipa, zmija, taj izvor) može se povećati kvalitet posluge, a ponekad i precijeniti kvalitet same karte. Za one grupe koje žele da poskupe do Tibeta iz Kine, preporučuje se let avionom: manje problema, brža, lakša aklimatizacija i ne skuplji voz za koji su potrebna dva dobi.

Druga mogućnost dolaska na Tibet je aklimatizacija. Svi vozovi za Tibet treba da prestanu, tako da svi smradovi prođu kroz Sinin i istom prugom Tinghai-Tibet idu za Lhasu za Tibet. Zašto aklimatizacija u vozu prolazi brže? Zato organizam počinje da gleda gore i diže se do njega, dostižući 3000 metara nadmorske visine, a sve što je do 3000 metara iznad nivoa mora, nema razlike. Dolaskom avionom u Lhasu, popnete se na visinu od 3650 metara i mirno se aklimatizujete jednu noć. Dotrimuyuchis elementarna sigurnosna pravila prve večeri (malo se srušite, ne navikavajte se na alkohol, manje pušite i ne tuširajte se), lako se aklimatizujete i ujutro se već osjećate kao da ste na nivou mora. A u vozu na drugačiji način. Prvo, nakon još jedne noći, ako ste već ljubazniji na putu, dostižete visinu od 5200 metara nadmorske visine, prođete prijevoj Tangula. Tse ozbiljno testiran za bilo koji organizam, navit za ljude, yakí je živio u planinama bogatih stijena ili je možda putovao na visoke planine. Na drugačiji način, prije voza se servira kisen, čime se tijelo pridržava visina prirodnog puta. Čim vam se na poljupcu “razboli”, onda kada stignete u Lhasu i vama će biti bolje, i to bez nove glavobolje, a svi simptomi bolesti će biti vaši. Treće, u vozu cele papaline nema mogućnosti da dođe, da se udahne svež vazduh. Na četvrtom, kod vozova, ako su dve osobe, tu je medicinska sestra, nema ništa dobro u apoteci Krima. A u vozovima koji idu jednu noć, nema doktora. Zdravstveni problemi često muče, a kondukteri voze vagone u potrazi za nekakvim doktorima među putnicima.

Smiješno sam raspoložen, napisali su mi na dozvolu za putovanje u Tibet da sam ljekar, ali nije tako, nemam nikakvo medicinsko znanje, pa mogu da vam pomognem. Dakle, osovina, noć u poí̈zdí Sinin - Lhasa me probudi dirigent: "Djevojka, djevojko, Vi likar?". Sjećam se sna da tako piše u dozvoli, brzo reagujem, da kad se napiše, treba da kažem, brzo promijenim (što je i istina). "Likar", - kažem. - "Terminovo, tamo u drugom vagonu dete je posuto posipom, upomoć!" - .... dijete, prskanje .... ne, u takvim situacijama ne mogu nikako pomoći, vjerujem, i potvrđujem: "Vibachte, ne mogu se suočiti sa takvim problemima" - i spavam dalje . Kroz hvilin 20, preda mnom, u kupeu dolazi osoba, sa djetetom, plače u naručju, jadnom djetetu koža je sva ispucala, vino proba, pa kako da pomognem nema doktora u voz! Majka Perelyakana Ujgur je ljubazna prema meni da pomogne ... Nakon što sam nazvala teret - lezi uz tijelo. Imao sam priliku da kažem da sam medicinski psiholog, i da se ne razumem u takvu hranu... umovi ljudi: tanko stavi ogirok ali istina je situacija sa opikom vec bila u fazi, ako fahivcu treba pomoc moja suma je cistija, jer nisam narodu dao uslugu jedino sto mozes da radis takve situacije - tse preživjeti, nich dan, izaći iz voza i otići na piće blizu Lhase.

Otzhe, o putovanju od Sinina do Tibeta

Od Pekinga do Sinina ukupno 6 letova dnevno. Avioni su mali Boeing 737. Najveći let dolazi, očigledno, rano, da ne prenoćite u Sininu. Dolazeći ranim letom sa aerodroma, možete odmah otići na željezničku stanicu i istog dana uzeti voz Sinin-Lhasa. Aerodrom Sinina, iako je odličan transportni objekat, već je mali. Ako letite za Sinin, bićete pozvani na aerodrom sa znakom. Zustrichayut odmah nakon zone otrimannya prtljage. Sinina nema ruskih vodiča, tako da ste ovdje Englez. on a ríven engleski film ovdje spodívatisya ne varto. Ipak, Sinin je za ravnopravan razvoj turističkih usluga jak, na primjer, u Pekingu ili Lhasiju.

Ako planirate izlete u Qinghai (Manastir Taer (Kumbum) ili jezero Qinghai), onda možete letjeti na letu Peking-Lhasa, prijaviti se u hotel Sinin i povećati cijenu Sinina.

Ako želite letjeti za Tibet, nakon što ste stigli u Peking-Sinin ranim letom sa aerodroma, morate odmah otići na željezničku stanicu. Voz Sinin (Lanzhou) - Lhasa br. 917 sa polaskom od 15-04. Kako drugačije. 3 godine prije polaska voza, karte prestaju da se izdaju. Stoga, na primjer, ako sami povećate cijenu i sami napišete račune za račune karata iz džepa, recimo da imate karte, napisane na internetu, onda ih je potrebno odnijeti na blagajna do 12 sati. A za koga treba da stojite gigantski crnac, predočite dozvolu za Tibet i originalne pasoše. Čim budete radili za usluge turističke agencije, mi ćemo za Vas sve uraditi bez originala pasoša. U Sinini imamo direktne veze sa profesionalnim dilerima maloprodajnih karata. Često smrad čini čuda. Pivo i smrad su također nemoćni, ako političke razmjene uđu u grupu.

Buvaê tako, da su računi plaćeni, ali prodaja nije došla, a voz je otišao prazan (!), ali računi ne bi bili na prodaju! Prave razloge za takvu situaciju nikada ne možete razumjeti. Zašto? Na primjer, danima je u nekom selu vođena provokativna akcija u kojoj će se odlučivati ​​o sudbini nacionalne manjine NR Kine (Tibetanci, Ujguri itd.). U takvim dolinama red se često graniči sa problematičnim područjima. Tibet brzo pati! Na primjer, ako sam u aprilu 2012. putovao vozom iz Sinina za Lhasu, malo (i zvuči malo, ne možete ništa o tome reći u vijestima), u blizini sela Yushu “to se dogodilo tako .” Dakle, 5 dana nakon našeg dolaska karte na relaciji Sinin - Lhasa nisu bile u prodaji, a vozovi su otišli poluprazni.

Ovdje bih htio objasniti službenicima zašto su strane karte u Kini, posebno u vozu za Tibet, problematične, a prije ostatak trenutka Turisti ne vide karte u rukama. Kina ima istu situaciju sa gotovinskim računima. Zato, nemojte se mučiti hranom "zašto?", "Ali kod nas nije tako...". Ovo je posebno za Kinu, ako odaberete skuplji voz, imaćete rizik od problema iz inostranstva. Ako ne želite ove probleme - radije letite avionom, nema takvih problema sa avio kartama!

Posebno se radujem hodočasnicima i turistima na planini Kailash. Skuplje nije lako, vimagatime vam fizičke i moralne snage. Ako budžet ne dozvoljava let avionom do Tibeta i nazad, onda uzmite ovu opciju: do Tibeta avionom, iz Tibeta avionom. Dakle, nećete doći na Tibet vozom, ne propustite aklimatizaciju, i nabavite karte za voz koji vidite sa Tibeta, lakše se razdaljite, niže u vozu kojim stižete do Tibeta.