Kratak pogled na proizvedene standardne releje u kućištima kao što je prikazano na slici ispod.
U nastavku ćete naći informacije o jednom vibratoru, postoje i drugi vibratori i strani analogi. Za ovaj dio članka važno je shvatiti prekograničnom vozaču da releji mogu biti zamjenjivi, zbog različitih strujnih krugova, važan je broj kontakata.
Eksterni releji ove serije su označeni sa normalno zatvorenim kontaktom kao 88. Za uvozne releje ovaj kontakt je označen kao 87a
Tipični relejni krugovi. Tsokolivka.
 Šema 1 |
 Šema 1a |
Iza kruga 1 puštaju se 5-kontaktni (preklopni) releji:
Sa 12V kontrolama – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Sa 24V komandama - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.37
Iza kruga 1a sa niskonaponskim otpornikom:
Za 12V kontrole – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-4
Sa 24V komandama - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.37
 Šema 2 |
 Šema 2a |
Iza kruga 2 pušteni su 4-kontaktni (preklopni/preklopni) releji:
Sa 12V komandama – 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52,77.7 7.7 7.7 7.7 54.3777-11, 754.3777- 12 , 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Za 24V kontrole – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.377775, 751.377775, 751.377775, 751.377775 7-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777 -10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3.7 3777-32
Iza kruga 2a sa otpornikom male doze:
Sa 12V kontrolama – 902.3747-10, 906.3747-10
Sa 24V kontrolama – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Šema 3 |
 Šema 3a |
Iza kruga 3, 4-kontaktni (otvaranje/prekidanje) releja se oslobađaju:
Sa 12V komandama - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27.77-77-77. 5.3777-61, 75.3777-62
Sa 24V komandama - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 7561.37776-1
Iza kruga 3a sa otpornikom male doze:
Sa 12V kontrolama - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.377676,
Z keruvannyam 24Volt - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.
UVAGA!!!
Releji serije 19.3777 se montiraju u kućište slično onom induciranog. Krug ovog releja ima suhi i odvajajući napon. Takvi releji su povezani na polaritet namotaja koji se uključuje. Ovdje nećete moći shvatiti relej, fragmenti leže oko stagnacije.
Releji za aktuelna vozila.
Raznolikost i raznolikost brojeva releja znači različite montaže, dizajn kućišta, stepen zaštite, napon zavojnice, sklopove koji se preklapaju i druge parametre. Prilikom odabira analognog, odaberite sljedeće parametre.
Iza kruga 5 pušteni su 4-kontaktni (preklopni/preklopni) releji:
Sa 12V kontrolama – 98.3747-10, 982.3747-10
Sa 24V kontrolama – 981.3747-10, 983.3747-10
Iza kola 5a sa otpornikom male doze:
Sa 12V kontrolama – 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Sa 24V kontrolama – 981.3747-11, 983.3747-11
Poluprovodnički relej (SSR - poluprovodnički relej) je elektronski prekidač koji se uključuje ili isključuje kada se preko kontrolnih kontakata napaja mali vanjski napon. Najčešće se sastoji od optokaplera, koji reaguje na izlazni signal (kontrolni signal), i elektronskog kratkospojnika pošiljaoca koji prebacuje ulazni signal. Pojednostavljeni dijagram i veza su prikazani u nastavku:
Ovaj projekt omogućava zamjenu originalnih 12-voltnih elektromagnetnih releja univerzalne upotrebe, koji se često koriste u uređajima za automatizaciju, automobilima i drugoj opremi, pouzdaniji je i pouzdaniji elektronski i. Kolo napajanja je bazirano na IGBT/MOS optospojnicima TLP250/352, pokretanim MOSFET IRFP260 drajverom tranzistora sa efektom polja. Relej se sastoji od optički izolovanog drajvera kapije i MOSFET-a sa niskim kanalom. Kombinacija niske potpore i visoke moguće napetosti potrebna je za ugradnju releja pogodnog za različite sklopne uređaje. Uređaj će osigurati izolaciju od 3 kV od ulaza do izlaza.
Principski dijagram SSR releja
SSR relej je dizajniran za prekid napajanja do 10 ampera. Ima istu funkciju kao i elektromehanički relej, ali nema dijelova koji se kolabiraju. Solid state releji traju dugo i ne troše se. Ulazni okidač je dizajniran za napon od 3 - 9 VDC (1,5 - 12 Volti sa tranzistorom), a izlaz je dizajniran za napon od 12 - 100 VDC.
Karakteristike čvrstog releja
- Ulazni signal 1,5 - 12 V DC
- Optimalni napon samog kola je VCC 12 – 18 V
- Dnevni boravak 12 - 60 V konstantni protok
- Frekvencija ulaznog signala do 50 kHz
- Napon izolacije 3 kV
Izuzetno je neprikladno širiti teren, posebno u ruralnim sredinama, na račun smanjenja napetosti. Vrlo je uobičajeno da televizori pregore, mostovi na matičnim pločama kompjutera trepere, a firmver rudarskih mašina ne radi. Njihova popravka je često skupa, a kompenzaciju je praktično nemoguće postići. Sam relej napona će vam pomoći da se zaštitite
Očigledno, za savremenu svakodnevnu opremu nije toliko opasna neravnina sinusoidnog napona (posebno za obične mašine i frižidere), već kratkotrajni rezovi, koji znatno prelaze nominalne vrednosti napona. Oprema je osigurana. Stoga, potreba za raznim stabilizatorima često ne postoji. Ale yak pripiniti strribki? Ovdje može pomoći jednofazni relej za kontrolu napona.
Princip rada releja za kontrolu napona zasniva se na izjednačenom naponu sa standardnim vrijednostima. Ako postoji neravnoteža napona, relej se odmah aktivira i uključuje napon. Stoga se oprema ne zapali. Uređaj je izuzetno jednostavan, ali ipak efikasan, pogledajmo nekoliko samostalnih dizajna.
Za određenu primjenu, mikrokolo KR1006Í1 se koristi kao komparator. Za prisutnost kontroliranog napona na ulazu kruga nije niži od 4, njegov nivo je reguliran promjenjivim nosačem R2, na izlazu 3 DA1 bit će nizak nivo i stoga zvučni signal svaki dan. Kada se razina kontroliranog napona promijeni ispod praga komparatora, unutarnji okidač KR1006Í1 prelazi u drugo stanje, a na njegovom izlazu se pojavljuje visok nivo napona - uključite piezoelektričnu kapsulu s unutarnjim generatorom i svijetli LED diodom HL1.
Izlaz KR1006Í1 je primarni dvostruki terminal, tako da se uređaj za napajanje može spojiti, kao što je prikazano na dijagramu između izlaza 3 DA1 i pozitivnog pola doživotnog napajanja. Ova karakteristika dizajna omogućava proširenje direktnih funkcionalnih namjena. Nakon što spojite donji nosač R4 dok kapacitet C1 ne bude pozitivan, okrenite strukturu s funkcijom preokretanja. Sada se zvučni signal čuje zbog prisutnosti kontroliranog parametra i nestaje iz bilo kojeg razloga.
Nosači otpornika izračunavaju se pomoću formule:
Pošto je referentni napon Vref 2,5V, a LED diodu trebamo napajati na 7 volti, R1 može biti 1,8 kOhm, a R2 - 1 kOhm.
Operator R4, povezan paralelno sa LED diodom, prolazi kroz slabo svjetlo LED-a. Opera R3 je potrebna za zaštitu LED diode od visokog napona - uzeli smo njenu nominalnu vrijednost od 500 Ohma, ali tu vrijednost treba uključiti u parametre LED-a koji se testiraju i potrebnu svjetlinu svjetla.
Očigledno su za ovaj pritisak zaslužne dimenzije i težina uređaja koji je podložan većem pritisku. Nemoguće je suzbiti tako ozbiljne otežavajuće struje u automobilu, kao što je recimo ventilator hladnjaka, ili grijanjem vozila kritičnim dugmetom – njihovi kontakti jednostavno pregore nakon jednog ili dva pritiska. Očigledno, dugme se može pritisnuti, pritisnuti, čvrsto, sa jasnom fiksacijom u položaju za uključivanje/isključivanje. Na njoj je da je kriva za duge periode koji su osigurani za novi tok značaja.
Međutim, u modernom automobilu sa sofisticiranim dizajnom unutrašnjosti nema mjesta za takve tipke, pa ih možete ekonomično koristiti. Budući da je prekidač za daljinsko napajanje najčešće opremljen relejem - ugrađuje se u nizu ili u relejnu kutiju, a na njega je spojen iza malog, laganog gumba s tankim žicama koje su spojene na njega, čiji je dizajn jednostavan za uklapaju se u unutrašnjost modernog automobila.
U sredini najjednostavnijeg standardnog releja nalazi se elektromagnet, na koji se primjenjuje slab električni signal, a zatim klackalica, koja privlači elektromagnet, zatvara dva strujna kontakta, čime se uključuje električni ny Lanzug.
U automobilima se najčešće koriste dvije vrste releja: sa parom kontakata koji se preklapaju i sa tri kontakta koja se preklapaju. U suprotnom, kada je relej konfigurisan, jedan kontakt se zatvara na originalni, a drugi se spaja na novi. Postoje, naravno, sklopivi releji, sa mnogo grupa kontakata u jednom kućištu - prebacivanje, prebacivanje, prebacivanje. Smrad počinje primjetno rjeđe.
Imajte na umu da su na donjoj slici radni kontakti releja sa trosmjernim kontaktom koji se aktivira numerirani. Par kontakata 1 i 2 se nazivaju "normalno zatvoreni". Par 2 i 3 - "normalno otvoren". Mašina radi "normalno" ako nema napona na namotaju releja.
Najrasprostranjeniji univerzalni automobilski releji i njihovi kontaktni priključci sa standardnim montažnim nosačima za ugradnju u blok za paljenje ili terminalni blok izgledaju ovako:
 |
 |
Zapečaćeni relej iz naknadnog ksenonskog kompleta izgleda drugačije. Kućište ispunjeno smesom omogućava pouzdan rad kada je postavljen u blizini farova, gde voda i magla od blata prodiru ispod haube kroz rešetke hladnjaka. Pinout je nestandardan; relej je opremljen utičnicom.
Za prebacivanje velikih struja, desetina i stotina ampera, koristite relej drugačijeg dizajna, kao što je opisano u nastavku. Tehnički, suština je nepromijenjena - namotaj magnetizira rotirajuću jezgru, koja zatvara kontakte, a kontakti su u istom području, pričvršćivanje strelica je ispod M6 vijka i isto, namotaj je pod napetošću. Strukturno, relej je sličan releju startera, koji se uvlači. Na starim automobilima se osjeća smrad zbog kontaminacije ulja i startnih releja istog startera, na raznim uređajima za uključivanje posebno teških pratilaca. Nenormalno se koriste za hitno uključivanje Jeep vitla, sistema zračnog ovjesa, kao glavni relej za samohodna električna vozila itd.
 |
 |
Prije nego što progovorimo, sama riječ "štafeta" s francuskog se prevodi kao "upreganje konja", a ovaj izraz se pojavio u eri razvoja prvih telegrafskih linija. Mala snaga galvanskih baterija u to vrijeme nije dozvoljavala prijenos tačaka i crtica na udaljene lokacije - sva struja je nestajala na dugim žicama, a višak protoka koji je stigao do dopisnika doveo bi do kolapsa glave mašine. Kao rezultat toga, linija je počela raditi "sa transfer stanicama" - na međutočki nije aktiviran drugi uređaj sa slabim tokom, već slab relej, koji je već na svoj način otvorio liniju svježim baterija - i dalje, I daleko.
Šta trebate znati o radu releja?
Kontrola napona
Napon, kako je naznačeno na tijelu releja, je prosječni optimalni napon. Na relejima automobila oni su označeni sa "12V", ali se mogu koristiti na naponu od 10 volti, ili se mogu koristiti na 7-8 volti. Slično, 14,5-14,8 volti, do kojih napon raste u ugrađenom načinu rada motora, nije štetno. Također 12 volti je ista nominalna vrijednost. Iako relej za mašinu sa lopaticama od 24 volta nije spojen na 12-voltni krug, razlika je mnogo veća.
Komutacija strumova
Drugi glavni parametar releja nakon radnog napona namota je maksimalna struja kroz koju kontaktna grupa može proći bez pregrijavanja ili izgaranja. Označite broj na kućištu - u amperima. U principu, kontakti svih automobilskih releja moraju biti zategnuti, ovdje nema "slabih ljudi". Najmanji prekidač je 15-20 ampera, releji standardnih veličina su 20-40 ampera. Ako je napajanje naznačeno kao podvalno (na primjer, 30/40 A), to znači kratkočasovni i dugotrajni način rada. Pa, napajanje uopće nije važno - ali uglavnom se radi o bilo kojem standardnom električnom automobilu koji se spaja samostalno.
Numeracija simbola
Komponente releja za automobile su označene prema međunarodnom električnom standardu za automobilsku industriju. Dva namotaja su označena brojevima "85" i "86". Pinovi kontakta “dvostruki” ili “trostruki” (preklopni ili komutacijski) označeni su kao “30”, “87” i “87a”.
Međutim, nažalost, označavanje ne daje garancije. Ruski distributeri često označavaju normalno zatvoreni kontakt kao 88, a strani kao 87a. Nekonvencionalne varijacije standardnog numerisanja postaju sve češće i među bezimenim brendovima i među kompanijama poput Bosch-a. A neki kontakti su označeni brojevima od 1 do 5. Dakle, ako tip kontakata nije označen na tijelu, što se često gubi, najbolje je provjeriti pinout nevidljivog releja pomoću testera i uređaja za napajanje od 12 volti - Izvještaj o ovome niže.
Materijal i vrsta zakovica
Kontaktni priključci releja, na koje je priključena električna instalacija, mogu biti tipa „nož“ (za ugradnju releja u utičnicu bloka), kao i sa vijčanim terminalom (koristi se za posebno čvrste releje ili releji starijih tipova). Kontakti mogu biti "bijeli" ili "zhovtimi". Smeđa i crvena – mesing i bakar, mat bela – kalajisani bakar ili mesing, sjajno bijela – čelik, presvučena niklom. Lisirani mesing i bakar ne oksidiraju, ali goli mesing i bakar ne oksidiraju. Niklovani čelik također ne oksidira, ali ostaje vrlo izdržljiv. Loše je ako su igle za napajanje bakrene, a igle za namotaje od niklovanog čelika.
Plus i minus hrana
Kada se relej aktivira, na njegov namotaj se dovodi napon pod naponom. Polaritet joga je baiduzha prema releju. Plus na "85" i minus na "86", inače nema veze. Jedan kontakt namotaja releja, u pravilu, stalno se napaja na plus ili minus, a drugi prima napon koji kontrolira gumb ili bilo koji elektronički modul.
Posljednjih godina sve češće se koristi konstantna veza releja na minus i pozitivni signal, čime se ujedno kontrolira i veća ekspanzija obrnute opcije. Iako ovo nije dogma, dešava se na različite načine, uključujući i unutar istog automobila. Jedina opcija za isključivanje pravila je relej koji ima diodu paralelno s namotajem veza - ovdje je važan polaritet.
Relej sa diodom paralelno sa zavojnicom
Budući da se napon na zavojnicu releja ne dovodi pomoću dugmeta, već od elektronskog modula (bilo standardnog ili nestandardnog - na primjer, sigurnosne jedinice), tada kada se uključi, namotaj proizvodi induktivni udar napona, koji može oštetiti elektroniku kojom upravlja. Za gašenje prskanja paralelno s namotajem releja uvodi se suha dioda.
Po pravilu, u sredini elektronskih čvorova, bilo ili ne (posebno uz raznu dodatnu opremu), potreban je relej sa diodom umetnutom u sredini (koji tip ima označen simbol na kućištu), a medij stagnira. je terminalni blok s diodom, zalemljen sa strane žica. Ako instalirate bilo koju unaprijed instaliranu električnu opremu koja zahtijeva, prema uputama, takav relej, morate pažljivo podesiti polaritet prilikom spajanja namota.
Temperatura kućišta
Namotaj releja ima napon od oko 2-2,5 W, kroz koji se njegovo tijelo može jako zagrijati tokom sat vremena rada - ali ne kriminalno. Dozvoljeno je samo grijanje na namotaju, a ne na kontaktima. Pregrijavanje kontakata za usne releja: oni se karboniziraju, mrve i deformiraju. To se najčešće dešava u nekim primerima releja ruske i kineske proizvodnje, kod kojih kontaktne površine nisu paralelne jedna s drugom, kontaktna površina kroz izobličenje je nedovoljna, a tokom rada dolazi do grejanja tačkastog mlaza.
Relej se ne kvari, ali sve kasnije prestaje uključivati napon, a onda se kontakti zavare jedan na jedan, a relej prestaje da se uključuje. Nažalost, identifikovanje i prevencija takvog problema nije sasvim realno.
Provjera releja
Kada popravljate neispravan relej, odmah ga zamijenite dobrim, a zatim ga zamijenite sličnim, i to odmah na kraju. Međutim, malo stvari može propasti, na primjer, s ugradnjom dodatne opreme. To znači da elementarni algoritam za provjeru releja pomoću dijagnostičkih metoda i razjašnjavanje pinouta nije standardan? Za to nam je potrebno napajanje s naponom od 12 volti (napajanje ili dva volta iz baterije) i tester koji uključuje način zatamnjivanja.
Prihvatljivo je da imamo relej sa 4 pina - zatim, sa parom normalno otvorenih kontakata, koji se testira na kratke spojeve (na sličan način se provjerava relej sa kontaktom "tri" koji je premošćen). Vrh se gura sondama testera kroz sve parove kontakata. Naša verzija ima 6 kombinacija (slika iznad, čisto radi razumijevanja).
Na jednoj od kombinacija, ohmmetar je odgovoran za indikaciju potpore od približno 80 oma - ovaj namotaj se pamti ili označava kontakte (za automobilske 12-voltne releje najšire standardne veličine ovog optipa Nalazi se u rasponu od 70 do 120 ohma). Napon od 12 volti se primjenjuje na namotaj iz životnog bloka ili baterije - relej jasno klikće.
Očigledno, druga dva pina mogu pokazivati kontinuirani kontakt - ali naši normalno otvoreni kontakti. Na njih povezujemo tester u načinu biranja, a 12 volti se istovremeno napajaju na namotaj. Relej je kliknuo, tester je pištao - sve je bilo u redu, relej je radio.
Budući da relej na radnim pinovima uređaja pokazuje zatvoreno kolo bez dovoda napona na namotaj, to znači da smo naišli na rijedak relej sa NORMALNO ZATVORENIM kontaktima (otvaraju se kada se napon dovede na namotaj), ili, što je još važnije , Kontakti su rastopljeni i kuhani nakon zatvaranja. U preostalom slučaju, relej se šalje na provlačenje.
Ko god da me napaja je krug koji koristim u svojim kontrolerima za vjetrogeneratore. Već sam to znao, gledajući kratke video zapise o tome kako profitirati od toga i čitati članke o tome. U ovom članku želim vam detaljnije reći o naponskom releju, te opisati različite metode podešavanja i specifikacije.
U međuvremenu, naponski releji variraju, djelujući kao vremenski relej, a nakon određenog sata se uključuju i trepću, označavajući zvučni signal. E releji koji prate temperaturu, vrijeme ili napon. Ovdje mozete vidjeti kakvi releji napona postoje, ja vec dugo kupujem u ovoj radnji, cijene su najjeftinije, a kvalitet je normalan. Ne postoje sve vrste releja, ali druge, možete ih pronaći pretraživanjem na AliExpressu, ispod za snimku ekrana iz trgovine.
Ja sam pobjednik u kontrolerima, imam isti relej napona, ima ga u radnji - Naponski relej 12v. Radi samo pod naponom i ne sadrži ništa fensi, iako postoje verzije sa nekoliko robotskih programa.
>
Opcija je u plastičnoj kutiji, inače kupujem bez nje. Naponski relej ima dva dugmeta, “SET” i “ENTER”. Koristite dugme "SET" da se krećete kroz parametre, a zatim podesite napon uključivanja releja. Tri broja trepere na ekranu i koristite dugme “ENTER” da se pomerite od 0 do 9, svaki broj koji treperi. Nakon što ste uneli traženi broj, potrebno je da pritisnete “SET”, a zatim unesete drugi broj, pa treći. Zatim će se pojaviti tri broja za napon na kojem je relej uključen, oni će također treptati, mogu se podesiti i zatim pritisnuti na tipku “SET”. Ako kliknete na sve na kočiću, tada će parametri biti u redu i relej će biti prikazan sa trenutnim naponom.
Relej se može koristiti i kao ogledalo. Ako pritisnete dugme “SET” na 5 sekundi, relej će se uključiti kada se napon prvi put primeni, a relej će se uključiti kada se napon ponovo primeni. Krug može biti smeđi ako ga trebate isključiti zbog prevelikog napona, na primjer, uređaj za punjenje. Mislim da ćeš shvatiti dugmad za otkucavanje. Postoji i treći parametar - kašnjenje uključivanja ili isključivanja releja, i četvrti parametar - vrijednost uključivanja releja, ali bez njihovog ispitivanja ne mogu ništa reći o tome.
Tehničke karakteristike:
Radni napon je 10-16 volti.
Napon koji možete koristiti na ovoj ploči je 0-99,9 volti.
Parametri ugrađenog kontaktnog releja, 277V 10A AC, 30V 10A DC
Podjela energije 16mA, ako je kontaktni relej uključen. Podjela energije 45mA
Donji prag za napon od 10 volti spojen je na kontaktni relej, ne uključuje se ako je napon manji od 10 volti, a sama ploča radi na 5 volti, provjerio sam. Gornji nivo napona je također spojen na kontaktni relej, pošto je napon veći od 16 volti, tada zavojnica releja, kada je uključena, ima puno energije i ne vibrira tranzistor koji uključuje relej. I tako sam počeo da snabdevam preko 30 volti i plaćanje je radilo.
U mojim kontrolerima sam uključio ugrađeni kontaktni relej, i izbacivanjem strelica za uključivanje solid-state releja, on ne radi kada je uključen, tako da kolo radi dobro na 24 volta.
>
Kontaktirajte nas na poleđini plaćanja i pretplate, tako da neće biti problema sa priključcima. Plus i minus za platu za život. I plus i minus ADS – ovo je za smanjenje napona. Dakle, cijena je živjeti u tišini i živjeti napeto, u tom slučaju možete živjeti bez stresa. Nisam koristio metodu plus i minus IN, ali je važno spojiti temperaturni senzor za podešavanje temperature. Da biste to učinili, trebate premjestiti čip na drugu ploču i spojiti temperaturni senzor tako da relej prati temperaturu, pokazujući temperaturu.
Da li je moguće koristiti? Pa ubacim ga u kontroler za vjetrogenerator i napon uključuje napetost na baterije da nema prepunjavanja. Ako napon na bateriji pređe 14,6 volti, onda ova ploča uključuje relej, a preko releja se na bateriju spajaju sijalice koje sagorevaju ulaznu energiju sve dok napon ne padne na 13,5 volti i pale se dok napon se ponovo povećava 14.
I tako možete povezati takvu ploču s uređajem za punjenje, tako da kada se baterija potpuno napuni, uključite uređaj za punjenje i automatski priključite punjač kada napon padne na prag postavljen u postavkama. Možete automatski isključiti muziku u autu ako je napon na akumulatoru ispod 12,2 volta, tako da nema energije za pokretanje motora. Opcije mogu biti beskonačne. Tu je i naponski relej sa dva releja na ploči, čiji se rad može posebno podešavati, te 16 programa rada po satu, napon i napon (zatvoren-otvoren kontakt).
Video pregled naponskog releja
