Un breve vistazo a los relés estándar tradicionales en carcasas, como se muestra en la foto a continuación.
A continuación verá la información de un virobnik, entre otros virobniks y análogos de zakordonnі. Para esta parte del artículo, es importante dejar claro al automovilista que los relés pueden ser intercambiables, madres de diferentes esquemas, diferente número de contactos y en barbecho en el nombre.
Los relés nacionales de esta serie marcan el contacto normalmente cerrado yak 88. Los relés importados tienen un contacto con una combinación de nombres yak 87a
Circuitos de relés típicos. Sokolivka.
 Esquema 1 |
 Esquema 1a |
Siguiendo el esquema 1, se liberan los siguientes relés de 5 contactos (salto):
Para controles de 12 voltios: 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Control de 24 voltios: 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.37
Detrás del circuito 1a con una resistencia en derivación:
Para control de 12 V: 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-4
Control de 24 voltios: 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.37
 Esquema 2 |
 Esquema 2a |
Detrás del esquema 2, se liberan los siguientes relés de 4 contactos (intermitente/interruptor):
Para controles de 12 voltios: 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52.77.7 77 777-02, 754.3777-1 0,75 4.3777-11, 754.3777- 12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Control de 24 voltios: 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.377775-12, 751.377771 51, 75 1.377 7-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3.7 3777-32
Detrás del circuito 2a con resistencia en derivación:
Para control 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Para control de 24 voltios: 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Esquema 3 |
 Esquema 3a |
Detrás del esquema 3, se liberan los siguientes relés de 4 contactos (abierto/cerrado):
Para control de 12 V: 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27.77-7.7. 5.3777-61, 75.3777-62
Control de 24 voltios: 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-6 77-61, 751.3777-62
Detrás del circuito 3a con una resistencia en derivación:
Control de 12 voltios - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.377776-6 -62,
Z keruvannyam 24 voltios - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-6
¡¡¡ATENCIÓN!!!
El relé serie 19.3777 tiene una carcasa similar al inducido. El esquema del relé puede ser zahisny y rozv'azuyuchiy diodo. Estos relés detectan la polaridad de los devanados. Aquí, en la estación estatal, los relevos no comienzan, los fragmentos pueden estar rodeados de zastosuvannya.
Relevo de coches modernos.
Los detalles y los diferentes números en el relé significan las diferentes fijaciones, el diseño del cuerpo, los pasos del blindaje, el voltaje de la bobina, los strumi que se conmutan y esos otros parámetros. A veces, al elegir un análogo, se deben proteger los siguientes parámetros.
Siguiendo el esquema 5, se liberan los siguientes relés de 4 contactos (intermitente/encendido):
Para control 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Para control 24V – 981.3747-10, 983.3747-10
Detrás del circuito 5a con resistencia en derivación:
Para controles de 12 voltios: 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Para control de 24 voltios - 981.3747-11, 983.3747-11
Relé de estado sólido (SSR - Relé de estado sólido): un dispositivo electrónico que se enciende o apaga, si el voltaje es bajo, se alimenta a través de los contactos de control. La mayoría de las veces se compone de optoacopladores, que reaccionan a la señal de entrada (señal de control), y del interruptor conductor eléctrico, que conmuta la entrada. El circuito y la conexión simplificados se muestran a continuación:
Este proyecto le permite reemplazar los principales relés electromagnéticos de 12 voltios de aplicación universal, que a menudo se encuentran en los accesorios de automatización, automóviles y otros equipos, por dispositivos electrónicos más avanzados e inteligentes. El circuito se desarrolló sobre la base del optoacoplador IGBT/MOS TLP250/352, ya que es procesado por el controlador de transistor de efecto de campo MOSFET IRFP260. El relé consta de un controlador de puerta ópticamente aislado y un MOSFET con una referencia de canal baja. Podnannya bajo soporte y alta posible tensión de la presión para agitar todo el relevo con un apéndice para diferentes dependencias. El accesorio proporciona aislamiento de 3 kV desde la entrada hasta la salida.
Diagrama esquemático del relé SSR.
El relé SSR está diseñado para interrumpir el flujo de corriente de un rasgueo constante de hasta 10 amperios. Vono vikonuє la misma función, eso y ser como un relé electromecánico, pero no partes maє que colapsan. Los relés de estado sólido funcionan de manera intermitente con los electromecánicos y no se desgastan. El disparador de entrada de asignaciones para voltaje es de 3 a 9 V de flujo constante (1,5 a 12 voltios con un transistor) y el disparador de salida para voltaje es de 12 a 100 V de flujo constante.
Características del relé de estado sólido.
- Señal eléctrica de entrada 1,5 - 12 VDC
- Voltaje óptimo del propio circuito VCC 12 - 18 V
- Fuente de alimentación en vivo rasgueo de 12 - 60 V CC
- Frecuencia de señal de entrada de hasta 50 kHz
- Tensión de aislamiento 3 kV
Es inaceptable llegar al límite y hacer que la tensión de la tensión se extienda más, especialmente en la masa agrícola. Aún más a menudo, a través de él, los bloques de televisión se queman, los puentes en las placas base de las computadoras vuelan, los firmwares de las máquinas adecuadas parpadean. Las reparaciones suelen ser costosas y es prácticamente imposible obtener una compensación. Ayudarle al relé de voltaje de autoprotección
Como parece ser el caso de la tecnología butovoy moderna, no es seguro no la desigualdad del voltaje sinusoidal de la vida (especialmente para las máquinas y refrigeradores adecuados), sino los cortes de pelo cortos, ya que es significativo cambiar el valor nominal. de la tensión para la que está asegurado el equipo. Por lo tanto, a menudo es necesario que caigan diferentes estabilizadores. ¿Qué tal los cortes de pelo con alfileres? Aquí viene al rescate un relé de control de tensión monofásico.
El principio de funcionamiento del relé de control de voltaje se basa en un voltaje de vida igual a los valores de referencia. En caso de insuficiencia de voltaje, el relé se activará inmediatamente y activará el voltaje. El equipo Zavdyaki tsomu no se incendia. Se sitúa al borde de la simplicidad, pero para hacerlo efectivo, podemos ver un puñado de estructuras autoconstruidas.
En una aplicación específica, el microcircuito KR1006ВІ1 funciona como un comparador. Para que la presencia de voltaje controlado en la entrada del circuito no sea inferior a 4, este nivel está regulado por el soporte cambiable R2, en la salida de 3 DA1 habrá un nivel bajo y por lo tanto la señal sonora será diaria. Cuando el nivel de voltaje controlado cambia por debajo del umbral de activación del comparador, el disparador interno KR1006ВІ1 cambiará a un estado más bajo y aparecerá un nivel de voltaje alto en esta salida: encienda la cápsula p'ezoeléctrica con un generador interno con luz HL1 yodo.
Vihіd КР1006ВІ1 es una excelente conexión de dos terminales, de modo que se puede conectar el accesorio de fuga, como se muestra en el diagrama entre el 3 DA1 y el cable alto, y entre el 3 DA1 y el polo positivo de la vida. Este diseño particular le permite ampliar el propósito funcional directo. Al conectar el soporte visnovok inferior R4 a la apariencia positiva de la capacidad C1, se elimina la construcción con la función de inversión. Ahora la señal sonora suena ante la presencia del parámetro controlado y desaparece ante su presencia.
Los soportes de resistencias están determinados por la fórmula:
El voltaje de referencia es Vref 2,5 V y necesitamos encender la luz a 7 voltios, R1 puede ser de 1,8 kOhm y R2 - 1 kOhm.
Opir R4, z'ednay en paralelo con la luz, cruza la débil luz de la luz. Opir R3 es culpable de proteger la fuente de luz de la gran corriente: tomamos su valor nominal de 500 ohmios, pero el segundo valor depende de los parámetros de la fuente de luz, que sale victoriosa y la luz es necesaria.
Como puede ver, las dimensiones y la estanqueidad del vimikach, lo que dificulta la presión, se debe a la presión de la prueba. No es posible apagar un chorro tan serio en un automóvil, como, por ejemplo, el ventilador del radiador, o calentar una piedra con un botón de llanto: los contactos simplemente se encienden después de uno o dos empujones. Obviamente, el botón puede ser grande, apretado, apretado, con una clara fijación de la posición de encendido / apagado. A ella le corresponde la culpa de todos los demás dardos, recompensados por la siguiente corriente de beneficios.
Pero en un automóvil moderno con un diseño interior sofisticado, no existen tales botones, y este tipo de dardos desde el medio de la carretera se pueden usar de manera económica. Por lo tanto, como interruptor de alimentación remoto, el relé suele estar estancado: se instalará en el orden de desaparición o en la caja del relé, y es necesario usarlo para un botón crítico adicional de baja potencia con cables delgados llevados a Así, el diseño es fácil de integrar en el salón de un automóvil moderno.
En medio del relé típico más simple, se enciende un electroimán, al que se envía una señal débil, y al mismo tiempo, un balancín, como si atrajera un electroimán hacia sí mismo, cierra dos contactos de potencia, lo que enciende un apretado lanza eléctrica.
En los automóviles, se utilizan con mayor frecuencia dos tipos de relés: con un par de contactos que parpadean y con un trío de contactos parpadeantes. En el resto, cuando se activa el relé, un contacto se conecta al luminoso y el otro se desconecta al mismo tiempo. Іsnuyut, obviamente, y relés plegables, con varios grupos de contactos en un caso: parpadeando, parpadeando, parpadeando. Ale, es mucho más probable que el hedor apeste.
Atención, que en la imagen inferior el relé tiene un trío de contactos, que está conmutando, los contactos de trabajo están numerados. Un par de contactos 1 y 2 se denomina "normalmente cerrado". Par 2 y 3: "normalmente conectados". El molino entra "normalmente" en el molino si el devanado del relé no está energizado.
Los relés de automóvil universales más grandes y anchos y sus accesorios de contacto con accesorios estándar para instalación en el bloque de protección o en el bloque de vino se ven así:
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El relé herméticamente sellado de un juego de xenón no estándar tiene un aspecto diferente. La carrocería rellena con un compuesto le permite funcionar superficialmente cuando se instala cerca de los faros, donde el agua y la niebla de barro penetran debajo del capó a través de la parrilla del radiador. El sótano del visnovkіv no es estándar, por lo que el relé está equipado con una rosa húmeda.
Para conmutar flujos elevados, de decenas y cientos de amperios, se debe instalar un relé de otro diseño, como se describe a continuación. Técnicamente, la esencia es inmutable: el devanado atrae hacia sí un núcleo rugiente que bloquea los contactos, pero los contactos pueden tener un área significativa, la fijación del dardo (un perno del tipo M6 y tovshchi, el devanado) aumenta la estanqueidad. . Estructuralmente, el relé es similar al relé de arranque, que se retrae. El hedor se encuentra en autos antiguos como vimikachi masi y relés de arranque del mismo motor de arranque, en diferentes tecnologías para activar frenos especialmente duros. Anormalmente se activan para el cambio de emergencia de los cabrestantes de los jeeps, el plegado de los sistemas de suspensión neumática, como un relé de un sistema de vehículos eléctricos autónomos.
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Antes del habla, la misma palabra "relé" se traduce del francés como "enjaezamiento de caballos", y este término apareció en la era del desarrollo de las primeras líneas telegráficas. La baja tensión de las baterías galvánicas en ese momento no permitía la transmisión de motas y rayas a vistas lejanas: toda la electricidad se "cortaba" en los cables largos y el exceso de corriente que llegaba al corresponsal explotó. la cabeza del otro dispositivo. Como resultado, la línea comenzó a funcionar "con estaciones de intercambio": en el punto intermedio, con un rasgueo debilitado, activaron no otro dispositivo, sino un relé débil, como ya, en su propia espalda, abrió el camino hacia el rasguea con una batería nueva, y lejos, y lejos.
¿Qué necesita saber sobre el funcionamiento del relé?
voltaje spratsovuvannya
El voltaje, como se indica en la caja del relé, es el voltaje óptimo promediado. "12V" está marcado en los relés del automóvil, pero el hedor funciona con un voltaje de 10 voltios y funciona con 7-8 voltios. Del mismo modo, 14,5-14,8 voltios, hasta los cuales aumenta el voltaje en el lado del motor en marcha, no deberían ser traviesos. También 12 voltios tienen la misma clasificación. Si desea un relé para una máquina de paletas de 24 voltios en un sistema de 12 voltios, no lo necesita; aquí el precio es demasiado alto.
rasgueo de conmutación
Otro parámetro principal del relé después de la tensión de funcionamiento del devanado es el flujo máximo que puede atravesar el grupo de contactos sin sobrecalentarse ni quemarse. Sonido en el cuerpo - en amperios. En principio, los contactos de todos los relés de los automóviles deben estar apretados, aquí no se encuentran "débiles". Utilice el interruptor más pequeño, de 15 a 20 amperios, relés de tamaños estándar, de 20 a 40 amperios. Si el rasgueo se indica como una subvariante (por ejemplo, 30/40 A), significa modos de corta hora y de larga duración. Vlasne, el suministro de struma no importa de ninguna manera, pero vale la pena, básicamente, como un vehículo eléctrico no estándar, que se conecta de forma independiente.
Numeración Visnovki
Los relés para automóviles Visnovki están marcados según la norma eléctrica internacional para la industria automotriz. Dos devanados del devanado están numerados con los números "85" y "86". El contacto Visnovki "dos" o "triyka" (parpadeando o cambiando) se designa como "30", "87" y "87a".
Vtim, lamentablemente no damos garantías de marcado. Los virobniks rusos a menudo marcan el contacto normalmente cerrado yak 88, y los extranjeros, yak 87a. Las variaciones no coincidentes de la numeración estándar son comunes tanto para marcas anónimas como para empresas similares de Bosch. Y a veces los contactos están marcados con números del 1 al 5. Por lo tanto, como el tipo de contactos no está firmado en la carcasa, lo que a menudo se traba, es mejor invertir el pinout de un relé desconocido con la ayuda de un probador y un 12. -Cable de voltios: informe sobre el precio a continuación.
Material y tipo de visnovkіv.
Los contactos del relé a los que se conecta el cableado eléctrico pueden ser del tipo "cuchillo" (para instalar el relé en una toma de corriente), así como un terminal de tornillo (bueno para relés especialmente duros o relés de tipos antiguos). Los contactos son "bіlimi" o "zhovtimi". Amarillo y rojo - latón y medio, blanco mate - lugena medio o latón, blanco brillante - acero niquelado. El latón y el midi de Ludzhenі no se oxidan, pero el latón y el midi son más hermosos, incluso si la oscuridad es menor, por lo que el contacto es peor. El acero niquelado tampoco se oxida, pero opir її alto. No es bueno si los devanados de potencia son de cobre y los devanados son de acero niquelado.
Comida más y menos
Para que el relé funcione, se aplica voltaje vivo al devanado yogo. La polaridad del yoga es baiduzha al relevo. Más en "85" y menos en "86", de lo contrario no importa. Un contacto del devanado del relé, por regla general, llega constantemente a más o menos, y el voltaje llega al otro, que se controla mediante botones o cualquier módulo electrónico.
En más casos, con mayor frecuencia, la postconexión del relé a la señal negativa y positiva, que controla, resultó más a menudo victoriosa. Aunque no es un dogma, se hace de forma diferente, incluso dentro del mismo coche. La única opción para desactivar las reglas es un relé, para el cual hay un devanado paralelo de las conexiones de diodo; aquí la polaridad es importante.
Relé con diodo paralelo a la bobina
Si el voltaje se aplica al devanado del relé no mediante un botón, sino mediante un módulo electrónico (normal o fuera de servicio, por ejemplo, un dispositivo de seguridad), cuando se enciende el devanado, se produce una sobretensión inductiva. lo que puede dañar la electrónica que controla. Para extinguir la sobretensión, el diodo del relé se enciende en paralelo con el devanado del relé.
Como regla general, en el medio ya hay concentradores electrónicos y diodos, pero a veces (especialmente en diferentes equipos adicionales) se necesita un relé con un diodo incorporado en el medio (en este caso, hay un símbolo de marca en el cuerpo), y un bloque defectuoso con un diodo es que soldamos los cables desde el costado. І yakscho instala como control eléctrico de repuesto, según sea necesario, de acuerdo con las instrucciones, dicho relé, es necesario ajustar la polaridad cuando los devanados están conectados.
Temperatura de la caja
El devanado del relé reduce la tensión en aproximadamente 2-2,5 W, por lo que el cuerpo puede calentarse mucho durante una hora; no es un delito. Se permite calentar cerveza en el devanado y no en los contactos. El sobrecalentamiento de los contactos de los relés es perjudicial: el hedor se quema, se desmorona y se deforma. Esto es más común en ejemplos recientes de retransmisiones de vibraciones rusas y chinas, en las que las áreas de contacto no son paralelas entre sí durante una hora, la superficie de contacto falta por un sesgo y, cuando se trabaja, se reproduce una corriente puntual. .
El relé no se desafina, pero tarde o temprano deja de encender el interruptor, de lo contrario, los contactos se sueldan uno a uno y el relé deja de conmutar. Es una lástima que realmente no podamos ver un problema así por delante.
control de relevo
Si el relé se repara incorrectamente, haga sonarlo a tiempo para corregirlo y luego reemplácelo por uno similar, y a la derecha con el final. Sin embargo, poco se puede reprochar, por ejemplo, cuando se instala un objeto adicional. Y esto significa que el algoritmo elemental para volver a verificar el relé con el método de diagnóstico y aclaración del pinout es fundamentalmente significativo: ¿no era estándar? Para lo cual necesitamos un chaleco salvavidas de 12 voltios (un bloque salvavidas o dos varillas en la batería) y un probador, encendiendo el soporte en el modo.
Supongamos que tenemos un relé con 4 visnovkas, es decir, con un par de contactos normalmente abiertos, que funciona con un parpadeo (un relé con un contacto "tres", que cambia, se cambia en un orden similar). La parte posterior está perforada por las sondas del probador a través de todos los pares de contactos. La nuestra tiene 6 combinaciones (la imagen es mental, puramente para comprensión).
En una de las combinaciones de interruptores, el óhmetro es culpable de mostrar una resistencia cercana a los 80 ohmios: el devanado, recuerda o recuerda los contactos (para relés automotrices de 12 voltios, el más grande es de 70 a 120 ohmios). Si se aplica un voltaje de 12 voltios al devanado del bloque de vida o de la batería, el relé puede hacer clic claramente.
Aparentemente, dos visnovki más pueden mostrar inconsistencias en el opir: todos nuestros contactos de trabajo normalmente abiertos. Les conectamos un probador en el modo de timbre y al mismo tiempo se aplican 12 voltios al devanado. El relé hizo clic, el probador chirrió: todo está bien, el relé funciona.
De hecho, en devanados en funcionamiento, el archivo adjunto muestra el parpadeo sin aplicar voltaje al devanado, lo que significa que nos hemos encontrado con un relé rojo con contactos NORMALMENTE CERRADOS (se abren cuando se aplica voltaje al devanado), o, Más importante aún, los contactos en el voltaje se han derretido y peleado, cerrado. En el resto del otoño, el relevo pasa al brucht.
Mucha gente me pregunta qué tipo de esquema pongo en mis controladores para aerogeneradores. Ya canté, habiendo conocido un pequeño video, como si estuviera maldiciendo y adivinando los artículos. Y en este artículo quiero contarte más sobre el relé de voltaje, y describir las formas en que se puede detener y esa particularidad.
En un abrir y cerrar de ojos, los relés de voltaje son diferentes, funcionan como un relé durante una hora y, después de una hora determinada, se encienden y parpadean, emiten una señal audible. Є relé, yakі pratsyyut para temperatura, hora o naprugoyu. Cómo comprar un relé de voltaje se puede ver aquí Un relé de voltaje, lo he estado comprando en mi tienda durante mucho tiempo, los precios se encuentran allí y la calidad es normal. Pero lejos de todo tipo de relés, puedes encontrarlos bromeando en Aliexpress, a continuación para ver una captura de pantalla de la tienda.
Yo mismo soy vicorista en los controladores, un relé de voltaje de este tipo, hay lo mejor en la tienda. Relé de voltaje 12v. Gané pratsyuє solo para naprugoyu y no tengo nada zayvogo, queriendo programas robóticos є versії z chotirma y simoma.
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Є variante en una caja de plástico, pero la compro sin ella. El relé de voltaje tiene dos botones, "SET" y "ENTER". El botón "SET" se utiliza para navegar por los siguientes parámetros, la tensión de encendido del relé se configura desde el principio. En la pantalla parpadean tres dígitos y, con el botón "ENTER", puede pasar del 0 al 9 dígitos de la piel, que parpadean. Habiendo ingresado el número que necesita, presione "SET" y páselo a otro número, luego a un tercero. Luego vinieron tres dígitos del voltaje al que se enciende el relé, el hedor también es culpable, se configura y se pasa presionando el botón "SET". Si todos hacen clic en la apuesta, los parámetros aumentarán la certeza y el relé mostrará el voltaje actual.
Además, el relé puede funcionar como una imagen especular. Si presiona el botón "SET" durante 5 segundos, el relé se enciende en la primera configuración de voltaje del relé y en el otro interruptor del relé. El circuito se puede plegar si es necesario encenderlo cuando cambia el voltaje, por ejemplo, con un cargador. Creo que captarás los botones. Entonces está el tercer parámetro: si el relé está encendido o si el relé está encendido, y el cuarto parámetro es la integridad del encendido del relé, pero no me correspondo con ellos y no puedo decir nada al respecto.
Características técnicas:
Voltaje de funcionamiento 10-16 voltios.
El voltaje, como se puede cambiar en la placa, es de 0-99,9 voltios.
Parámetros de un relé de contacto incorporado, 277 V 10 A CA, 30 V 10 A CC
Apagado de energía 16mA si el relé de contacto está en apagado 45mA
El umbral inferior para un voltaje de 10 voltios está conectado al relé de contacto, no se enciende, ya que el voltaje es inferior a 10 voltios, y la placa en sí está reparada a 5 voltios, reverberé. El umbral de voltaje superior también está conectado al relé de contacto, ya que el voltaje es superior a 16 voltios, entonces la bobina del relé, cuando se enciende, ahorra demasiada energía y el transistor no se enciende, lo que enciende el relé. Y entonces vzagali, apliqué más de 30 voltios y trabajé por una tarifa.
En mis controladores, conecté el relé de contacto y, después de conectar el cable para encender el relé de estado sólido, no crea voltaje cuando se enciende, por lo que el circuito funciona bien a 24 voltios.
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Los contactos del lado de retorno pagan las firmas, no es culpa de los problemas de conexión. Más y menos pagan por vivir. І más y menos ADS - tse para voltaje vimiryuvannya. Entonces, el pago es vivir okremo, que dejarue la tensión del okremo, con el cual puedes mitigar la tensión como si vivieras tú mismo. Visnovok más y menos EN No lo giré, pero necesitaba conectar un sensor de temperatura para controlar la temperatura. Para lo cual es necesario reorganizar el chip a la bestia, pagar y conectar el sensor de temperatura, para que el relé funcione después de la temperatura, mostrará la temperatura.
¿Qué más puedes ganar? Bueno, pongo її en el controlador del generador eólico, y después del voltaje, enciendo la tensión a las baterías, para que no haya recarga. Si el voltaje de la batería excede los 14,6 voltios, entonces la placa enciende el relé y, a través del relé, se conectan bombillas tenues a la batería, para que quemen la energía, hasta que el voltaje baja a 13,5 voltios y se enciende. hasta que se restablezca nuevamente el voltaje 14.
Y entonces es posible cobrar dicha tarifa desde el cargador, de modo que si la batería está completamente cargada, el cargador se enciende y el cargador se enciende automáticamente si el voltaje cae al umbral establecido en la configuración. Puedes encender automáticamente la música en el coche, ya que el voltaje de la batería es inferior a 12,2 voltios, por lo que se pierde energía para arrancar el motor. Las opciones pueden ser impersonales. Además, a bordo hay un relé de voltaje con dos relés, cuyo robot se puede ajustar perfectamente, y 16 programas robóticos por hora, voltaje y podієyu (contacto zamikannya-rozmikannya).
Video inspección del relé de voltaje.
