Un bref aperçu des relais standard traditionnels dans les boîtiers, comme le montre la photo ci-dessous.
Ci-dessous, vous verrez les informations d'un virobnik, inshі inshі virobniks і zakordonnі analogues. Pour cette partie de l'article, il est important de faire comprendre à l'automobiliste transversal que les relais peuvent être interchangeables, mères de schémas différents, nombre de contacts différent et jachère dans le nom.
Les relais domestiques de cette série marquent le contact normalement fermé yak 88. Les relais importés ont un contact avec une combinaison de noms yak 87a
Circuits de relais typiques. Sokolivka.
 Schéma 1 |
 Schéma 1a |
Suivant le schéma 1, les relais à 5 contacts (saut) suivants sont libérés :
Pour commandes 12 Volts - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Commande 24 Volts - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.37
Derrière le circuit 1a avec une résistance shunt :
Pour commande 12 V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-4
Commande 24 Volts - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.37
 Schéma 2 |
 Schéma 2a |
Derrière le schéma 2, les relais à 4 contacts (clignotement/commutateur) suivants sont libérés :
Pour commandes 12 Volts - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52.77.7 77 777-02, 754.3777-1 0,75 4.3777-11, 754.3777- 12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
Commande 24 Volts - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.377775-12, 751.377771 51, 75 1.377 7-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3.7 3777-32
Derrière le circuit 2a avec une résistance shunt :
Pour commande 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Pour commande 24 Volts - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Schéma 3 |
 Schéma 3a |
Derrière le schéma 3, les relais à 4 contacts (ouverture/fermeture) suivants sont libérés :
Pour commande 12 V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27.77-7.7. 5.3777-61, 75.3777-62
Commande 24 volts - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-6 77-61, 751.3777-62
Derrière le circuit 3a avec une résistance shunt :
Commande 12 volts - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.377776-6 -62,
Z keruvannyam 24 Volts - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-6
ATTENTION!!!
La série de relais 19.3777 possède un boîtier similaire à celui induit. Le schéma du relais peut être une diode zahisny et rozv'azuyuchiy. De tels relais détectent la polarité des enroulements. Ici, à la gare nationale, les relais ne démarrent pas, les éclats peuvent être entourés de zastosuvannya.
Relais de voitures modernes.
Les détails et les différents numéros du relais signifient les différentes fixations, la conception du corps, les marches du blindage, la tension de la bobine, les strumi qui sont commutés et ces autres paramètres. Parfois, lors du choix d'un analogue, les paramètres suivants doivent être protégés.
Suivant le schéma 5, les relais à 4 contacts (clignotant / allumé) suivants sont déclenchés :
Pour commande 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Pour commande 24V – 981.3747-10, 983.3747-10
Derrière le circuit 5a avec une résistance shunt :
Pour commandes 12 Volts - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Pour contrôle 24 Volts - 981.3747-11, 983.3747-11
Relais à semi-conducteurs (SSR - Solid State Relay) - un appareil électronique qui s'allume ou s'éteint, si la tension est basse, il est alimenté via les contacts de commande. La plupart du temps, il s'agit d'optocoupleurs qui réagissent au signal d'entrée (signal de commande) et d'un interrupteur conducteur électrique qui commute l'entrée. Le circuit simplifié et la connexion sont présentés ci-dessous :
Ce projet vous permet de remplacer les principaux relais électromagnétiques de 12 volts d'application universelle, que l'on retrouve souvent dans les accessoires d'automatisation, de voitures et autres équipements, par une électronique plus avancée et intelligente. Le circuit a été développé sur la base de l'optocoupleur IGBT/MOS TLP250/352, car il est traité par le pilote de transistor à effet de champ MOSFET IRFP260. Le relais se compose d'un pilote de grille optiquement isolé et d'un MOSFET avec une référence de canal faible. Podnannya faible support et haute étanchéité possible de la pression pour faire rouler l'ensemble du relais avec un appendice pour différentes dépendances. L'attachement fournit une isolation de 3 kV de l'entrée à la sortie.
Schéma schématique du relais SSR
Le relais SSR est conçu pour interrompre le flux de courant d'un courant constant jusqu'à 10 ampères. Vono vikonuє le même funktіu, scho soit comme un relais électromécanique, mais pas de pièces qui s'effondrent. Les relais à semi-conducteurs fonctionnent par intermittence avec les relais électromécaniques et ne s'usent pas. Le déclencheur d'entrée des affectations pour la tension est de 3 à 9 V d'un flux constant (1,5 à 12 Volts avec un transistor) et le déclencheur de sortie pour la tension est de 12 à 100 V d'un flux constant.
Caractéristiques du relais statique
- Signal électrique d'entrée 1,5 - 12 VDC
- Tension optimale du circuit VCC lui-même 12 - 18 V
- Alimentation sous tension 12 - 60 V DC
- Fréquence du signal d'entrée jusqu'à 50 kHz
- Tension d'isolement 3 kV
Il est inacceptable de faire ressortir et de faire apparaître plus largement, surtout dans la masse agricole, la tension de la tension. Encore plus souvent, les blocs de télévision grillent, les ponts des cartes mères des ordinateurs s'envolent, les firmwares des machines appropriées clignotent. Les réparations sont souvent coûteuses et une indemnisation pratiquement impossible à obtenir. Vous aider à relais de tension auto-protecteur
Comme cela semble être le cas pour la technologie butovoy moderne, ce n'est pas l'inégalité de la tension sinusoïdale de la vie qui est dangereuse (surtout pour les machines et les réfrigérateurs appropriés), mais les coupes de cheveux de courte durée, car il est important de modifier la valeur nominale de la tension pour laquelle l'équipement est assuré. Il est donc souvent nécessaire que différents stabilisateurs tombent. Que diriez-vous d’épingler les coupes de cheveux ? Ici, un relais de contrôle de tension monophasé vient à la rescousse.
Le principe de fonctionnement du relais de contrôle de tension repose sur une tension de vie égale aux valeurs de référence. En cas d'insuffisance de tension, le relais démarre immédiatement et allume la tension. L'équipement Zavdyaki tsomu ne prend pas feu. Attachez-le à la limite de la simplicité, mais pour le rendre efficace, nous pouvons voir un parsèment de structures auto-construites.
Dans une application spécifique, le microcircuit KR1006ВІ1 fonctionne comme un comparateur. Pour que la présence de la tension contrôlée à l'entrée du circuit ne soit pas inférieure à 4, ce niveau est régulé par le support variable R2, à la sortie de 3 DA1 il y aura un niveau bas et donc le signal sonore sera quotidien. Lorsque le niveau de tension contrôlé est modifié en dessous du seuil d'activation du comparateur, le déclencheur interne KR1006ВІ1 passera à un état inférieur et un niveau de tension élevé apparaîtra sur cette sortie - allumez la capsule p'ezoélectrique avec un générateur interne blime avec lumière HL1 iode.
Vihіd КР1006ВІ1 est une excellente connexion à deux bornes, de sorte que l'attache de disparition peut être connectée, comme indiqué sur le schéma entre les 3 DA1 et le fil haut, et entre les 3 DA1 et le pôle positif de la vie. Cette conception particulière vous permet d'élargir l'objectif fonctionnel direct. En reliant le support visnovok inférieur R4 à l'aspect positif de la capacité C1, la construction avec la fonction d'inversion est éliminée. Maintenant, le signal sonore retentit pour la présence du paramètre contrôlé et disparaît pour sa présence.
Les supports de résistances sont déterminés par la formule :
La tension de référence est Vref 2,5 V, et nous devons allumer la lumière à 7 volts, R1 peut être de 1,8 kOhm et R2 - 1 kOhm.
Opir R4, z'ednay en parallèle de la lumière, traverse la faible lumière de la lumière. Opir R3 est coupable de protéger la source lumineuse du grand flux - nous avons pris sa valeur nominale de 500 Ohm, mais la deuxième valeur doit résider dans les paramètres de la source lumineuse, qui est victorieuse et la lumière est nécessaire.
Comme vous pouvez le constater, les dimensions et l'étanchéité du vimikach, qui le rendent plus difficile à supporter, sont dues à la pression du test. Il n'est pas possible d'éteindre une giclée aussi grave dans une voiture, comme, par exemple, un ventilateur de radiateur, ou de chauffer une pierre avec un bouton qui pleure - les contacts s'allument simplement après une ou deux pressions. Evidemment, le bouton peut être gros, serré, serré, avec une fixation claire de la position marche/arrêt. C'est à elle d'être responsable de toutes les autres fléchettes, remboursées pour le prochain flux de profit.
Mais dans une voiture moderne avec un design intérieur sophistiqué, de tels boutons n'existent pas, et ce type de fléchettes venant du milieu de la route peut être utilisé de manière économique. Par conséquent, en tant qu'interrupteur d'alimentation à distance, le relais est le plus souvent stagnant - il sera installé dans l'ordre de disparition ou dans le boîtier de relais, et il est nécessaire de l'utiliser pour un bouton critique supplémentaire de faible puissance avec des fils fins amenés à il, le design est facile à intégrer dans un salon de voiture moderne.
Au milieu du relais typique le plus simple, un électro-aimant est allumé, auquel un signal faible est envoyé, et en même temps, une bascule, comme si elle attirait un électro-aimant vers elle, ferme deux contacts de puissance, qui s'allument avec un contact serré. lance électrique.
Dans les voitures, deux types de relais sont le plus souvent utilisés : avec une paire de contacts clignotants et avec un trio de contacts clignotants. Dans le reste, lorsque le relais est activé, un contact est allumé sur le brillant et l'autre est éteint en même temps. Іsnuyut, évidemment, et des relais pliables, avec plusieurs groupes de contacts dans un seul boîtier - scintillement, scintillement, scintillement. Ale, la puanteur est beaucoup plus susceptible de puer.
Faire attention, que sur la photo du bas le relais a un trio de contacts, qu'il commute, les contacts de travail sont numérotés. Une paire de contacts 1 et 2 est dite « normalement fermée ». Paire 2 et 3 - "normalement connectées". Le moulin entre "normalement" dans le moulin si l'enroulement du relais n'est pas alimenté.
Les relais automobiles universels les plus larges et leurs raccords de contact avec raccords standard pour une installation dans le bloc de protection ou le bloc à vin ressemblent à ceci :
 |
 |
Le relais hermétiquement fermé d'un ensemble de xénon non standard semble différent. Le corps rempli d'un composé lui permet de fonctionner superficiellement lorsqu'il est installé à proximité des phares, où l'eau et le brouillard de boue pénètrent sous le capot à travers la calandre. Le sous-sol du visnovkіv n'est pas standard, le relais est donc équipé d'une rose humide.
Pour commuter des courants élevés, en dizaines et centaines d'ampères, un relais de conception différente doit être installé, décrit ci-dessous. Techniquement, l'essence est immuable - l'enroulement attire vers lui un noyau rugissant qui verrouille les contacts, mais les contacts peuvent avoir une surface importante, la fixation de la fléchette - un boulon de type M6 et tovshchi, l'enroulement - augmente l'étanchéité . Structurellement, le relais est similaire au relais de démarrage, qui se rétracte. La puanteur est sur les voitures anciennes comme le vimikachi masi et les relais de démarrage du même démarreur, sur différentes technologies pour activer les freins particulièrement durs. Anormalement, ils commutent également pour la commutation d'urgence des treuils des jeeps, le pliage des systèmes de suspension pneumatique, comme le relais d'un système de véhicules électriques autonomes.
 |
 |
Avant le discours, le mot même « relais » est traduit du français par « attelage de chevaux », et ce terme est apparu à l'époque du développement des premières lignes télégraphiques. La faible tension des batteries galvaniques à cette époque ne permettait pas la transmission de points et de tirets vers des vues lointaines - toute l'électricité "sortait" sur les longs fils, et l'excès du flux, qui atteignait le correspondant, explosait la tête de l’autre appareil. En conséquence, la ligne a commencé à fonctionner "avec des gares d'échange" - au point intermédiaire, avec un strum affaibli, ils n'ont pas activé un autre appareil, mais un relais faible, comme déjà, dans son dos, il a ouvert la voie au gratter avec une batterie neuve - et loin, et loin.
Que faut-il savoir sur le fonctionnement des relais ?
Tension Spratsovuvannya
La tension, telle qu'indiquée sur le boîtier du relais, est la tension optimale moyenne. "12V" est marqué sur les relais de la voiture, mais la puanteur fonctionne à une tension de 10 volts et fonctionne à 7-8 volts. De même, 14,5-14,8 volts, jusqu'à laquelle la tension augmente du côté du moteur en marche, ne devrait pas être malveillant. De plus, 12 volts est la même valeur nominale. Si vous voulez un relais pour une machine à palettes de 24 volts dans un système de 12 volts, vous n'en avez pas besoin - ici, le prix est trop élevé.
Tambour de déplacement
Un autre paramètre principal du relais après la tension de fonctionnement de l'enroulement est le flux maximum que le groupe de contacts peut traverser sans surchauffe ni brûlure. Son sur le corps - en ampères. En principe, les contacts de tous les relais de voiture doivent être resserrés, on ne trouve pas de « faibles » ici. Utilisez le plus petit interrupteur 15-20 ampères, des relais de tailles standard - 20-40 ampères. Si le strum est indiqué comme sous-variante (par exemple, 30/40 A), cela signifie des modes à court terme et à long terme. Vlasne, la fourniture de struma n'a aucune importance - mais cela en vaut la peine, en gros, en tant que voiture électrique non standard, connectée de manière indépendante.
Numérotation Visnovki
Les relais automobiles Visnovki sont marqués selon la norme électrique internationale pour l'industrie automobile. Deux enroulements du bobinage sont numérotés avec les numéros « 85 » et « 86 ». Les contacts Visnovki "deux" ou "triyka" (clignotant ou commutation) sont désignés par "30", "87" et "87a".
Vtim, nous ne donnons malheureusement pas de garanties de marquage. Les virobniks russes marquent souvent le contact normalement fermé yak 88 et les étrangers - yak 87a. Des variations non correspondantes de la numérotation standard sont courantes à la fois pour les marques anonymes et pour les sociétés homologues de Bosch. Et parfois les contacts sont repérés par des chiffres de 1 à 5. Ainsi, comme le type de contacts n'est pas signé sur le boîtier, ce qui piège souvent, il est préférable d'inverser le brochage d'un relais inconnu à l'aide d'un testeur et d'un 12 -fil de volts - rapport sur le prix ci-dessous.
Matériel et type de visnovkіv
Les contacts du relais, auxquels est connecté le câblage électrique, peuvent être du type "couteau" (pour installer le relais dans la prise), ainsi que la borne à vis (son pour relais particulièrement durs ou relais de types anciens). Les contacts sont soit « bilimi », soit « zhovtimi ». Jaune et rouge - laiton et milieu, blanc mat - lugena milieu ou laiton, blanc brillant - acier nickelé. Le laiton et le midi Ludzhenі ne sont pas oxydés, mais le laiton et le midi sont plus beaux, même si l'obscurité est moindre, donc le contact est pire. L'acier nickelé ne s'oxyde pas non plus, mais l'opir est élevé. Ce n'est pas bon si les enroulements de puissance sont en cuivre et que les enroulements sont en acier nickelé.
Nourriture plus et moins
Pour que le relais fonctionne, une tension sous tension est appliquée à l'enroulement yogo. La polarité du yoga est Baiduzha au relais. Plus sur "85" et moins sur "86", sinon ce n'est pas grave. En règle générale, un contact de l'enroulement du relais arrive constamment au plus ou au moins, et la tension arrive à l'autre, qui est contrôlé, à partir des boutons ou de tout module électronique.
Dans la plupart des cas, le plus souvent, la post-connexion du relais au signal moins et au signal positif qui contrôle était plus souvent victorieuse. Même si ce n’est pas un dogme, cela se fait de différentes manières, y compris à l’intérieur d’une même voiture. La seule option pour désactiver les règles est un relais pour lequel il existe un enroulement parallèle des connexions de diodes - ici la polarité est importante.
Relais avec diode parallèle à la bobine
Si la tension est appliquée à l'enroulement du relais non pas par un bouton, mais par un module électronique (régulier ou en panne - par exemple, un dispositif de sécurité), alors lorsque l'enroulement est allumé, il donne une surtension inductive, ce qui peut endommager l'électronique qu'il contrôle. Afin d'éteindre la surtension, la diode du relais est allumée en parallèle avec l'enroulement du relais.
En règle générale, au milieu des hubs électroniques et des diodes même є, mais parfois (surtout dans différents équipements supplémentaires), vous avez besoin d'un relais avec une diode intégrée au milieu (dans ce cas, il y a un symbole de marquage sur le cas), et un bloc défectueux avec une diode nous soudons les fils sur le côté. І yakscho vous installez comme commande électrique de rechange, selon les besoins, selon les instructions, un tel relais, il est nécessaire d'ajuster la polarité lorsque les enroulements sont connectés.
Température du boîtier
L'enroulement du relais abaisse la tension d'environ 2 à 2,5 W, grâce à quoi le corps peut devenir très chaud pendant une heure - ce n'est pas criminel. Le chauffage de la bière est autorisé au niveau du bobinage et non au niveau des contacts. La surchauffe des contacts des relais est nocive : la puanteur est carbonisée, émiettée et déformée. Ceci est le plus courant dans les exemples récents de relais de vibrations russes et chinoises, dans lesquels les zones de contact ne sont pas parallèles les unes aux autres pendant une heure, la surface de contact manque en raison d'une inclinaison et, pendant le fonctionnement, un flux ponctuel est joué. .
Le relais ne se désaccorde pas, mais tôt ou tard, il cesse d'allumer l'interrupteur, sinon les contacts sont soudés un à un et le relais cesse de commuter. C’est dommage que nous ne puissions pas vraiment voir un tel problème devant nous.
Vérification des relais
Si le relais n'est pas réparé correctement, faites-le sonner à temps pour le corriger, puis remplacez-le par un similaire, et à droite avec l'extrémité. Cependant, il n'y a pas grand-chose à reprocher, par exemple, lorsqu'une propriété supplémentaire est installée. Et cela signifie que l'algorithme élémentaire de revérification du relais avec la méthode de diagnostic et de clarification du brochage est fondamentalement important - n'était-il pas standard ? Pour cela nous avons besoin d'un gilet de sauvetage 12 volts (un bloc de sauvetage ou deux tiges dans la batterie) et d'un testeur, allumant le support en mode.
Supposons que nous ayons un relais avec 4 visnovkas - celui-ci, avec une paire de contacts normalement ouverts, qui fonctionne en cas de scintillement (un relais avec un contact "trois", qui change, est modifié dans un ordre similaire). Le dos est déchiré par les sondes du testeur à travers toutes les paires de contacts. La nôtre a 6 combinaisons (l’image est mentale, uniquement pour la compréhension).
Sur l'une des combinaisons d'interrupteurs, l'ohmmètre est coupable d'afficher un opir proche de 80 ohms - le bobinage, mémoriser ou mémoriser les contacts (pour les relais automobiles 12 volts, le plus grand est de 70 à 120 ohms). Si une tension de 12 volts est appliquée au bobinage du bloc de vie ou de la batterie, le relais peut cliquer clairement.
Apparemment, deux autres visnovki peuvent montrer des incohérences dans l'opir - tous nos contacts de travail normalement ouverts. Nous leur connectons un testeur en mode sonnerie et 12 volts sont appliqués à l'enroulement en même temps. Le relais a cliqué, le testeur a grincé - tout va bien, le relais fonctionne.
En effet, sur les enroulements en fonctionnement, l'accessoire montre le scintillement sans appliquer de tension à l'enroulement, ce qui signifie que nous sommes tombés sur un relais rouge avec des contacts NORMALEMENT FERMÉS (ils s'ouvrent lorsqu'une tension est appliquée sur l'enroulement), ou, plus important encore, les contacts sous tension ont fondu et se sont disputés, fermés. Le reste de l'automne, le relais revient à Brucht.
Beaucoup de gens me demandent quel type de système j'ai mis dans mes contrôleurs pour éoliennes. J'ai déjà chanté, ayant connu une petite vidéo, comme si je jurais, et devinais les articles. Et dans cet article, je souhaite vous en dire plus sur le relais de tension, et décrire les manières dont vous pouvez vous arrêter et cette particularité.
En un clin d'œil, les relais de tension sont différents, ils fonctionnent comme un relais pendant une heure, et après l'heure réglée, ils s'allument et clignotent, signalent par un signal sonore. Є relais, yakі pratsyyut pour la température, l'heure ou pour naprugoyu. Comment acheter un relais de tension peut être vu ici. Un relais de tension, j'achète dans mon magasin depuis longtemps, les prix s'y trouvent et la qualité est normale. Mais loin de tous les types de relais, vous pouvez les trouver en plaisantant sur aliexpress, ci-dessous pour une capture d'écran du magasin.
Je suis moi-même vainqueur des contrôleurs d'un tel relais de tension, il y a le meilleur dans le magasin - Relais de tension 12v. Vaughn pratsyuє uniquement pour naprugoyu et ne peut rien faire de zayvogo, voulant version z chotirma et sіmoma programmes robotiques.
>
Є variante і dans un boîtier en plastique, mais j'achète sans. Le relais de tension possède deux boutons, "SET" et "ENTER". Le bouton "SET" permet de naviguer dans les paramètres suivants, la tension d'enclenchement du relais est réglée depuis le début. Trois chiffres clignotent sur l'écran, et en utilisant le bouton "ENTER", vous pouvez passer de 0 à 9 chiffres de peau, qui clignotent. Après avoir saisi le numéro souhaité, appuyez sur "SET" et donnez-le à un autre numéro, puis à un troisième. Ensuite, les trois chiffres suivants de la tension à laquelle le relais est allumé, la puanteur est également à blâmer, vous pouvez le régler et le transmettre en appuyant sur le bouton "SET". Si vous cliquez tous sur la mise, alors les paramètres augmenteront la certitude et le relais affichera la tension actuelle.
De plus, le relais peut fonctionner comme une image miroir. Si vous appuyez sur le bouton "SET" pendant 5 secondes, le relais s'allume au premier réglage de tension du relais et à l'autre interrupteur du relais. Le circuit peut être plié s'il est nécessaire de l'allumer lorsque la tension change, par exemple avec un chargeur. Je pense que vous récupérerez les boutons à cocher. Il y a donc le troisième paramètre - si le relais est activé ou si le relais est activé, et le quatrième paramètre est l'intégrité d'activation du relais, mais je ne corresponds pas avec eux et je ne peux rien en dire.
Caractéristiques techniques:
Tension de fonctionnement 10-16 volts.
La tension, comme vous pouvez changer la carte, est de 0 à 99,9 volts.
Paramètres d'un relais à contact intégré, 277V 10A AC, 30V 10A DC
Arrêt de l'énergie 16 mA si le relais de contact est activé Arrêt 45 mA
Le seuil inférieur pour une tension de 10 volts est connecté au relais de contact, il ne s'allume pas, car la tension est inférieure à 10 volts, et la carte elle-même est réparée à 5 volts, j'ai réverbéré. Le seuil de tension supérieur est également connecté au relais de contact, car la tension est supérieure à 16 volts, puis la bobine du relais, lorsqu'elle est allumée, économise trop d'énergie et le transistor ne s'allume pas, ce qui allume le relais. Et donc vzagali, j'ai appliqué plus de 30 volts et j'ai travaillé contre rémunération.
Dans mes contrôleurs, j'ai branché le relais de contact, et après avoir câblé le fil pour allumer le relais statique, il ne crée pas de tension lorsqu'il est allumé, donc le circuit fonctionne bien à 24 volts.
>
Les contacts du côté retour paient les signatures, ce n’est pas la faute des problèmes de connexion. Plus et moins le salaire pour vivre. І plus et moins ADS - tse pour la tension vimiryuvannya. Ainsi, le paiement est de vivre l'okremo, qui mitirue la tension de l'okremo, avec lequel vous pouvez atténuer la tension comme si vous viviez vous-même. Visnovok plus et moins IN Je n'ai pas tordu, mais j'ai dû connecter un capteur de température pour contrôler la température. Pour cela il faut réarranger la puce sur la bête, payer et brancher le capteur de température pour que le relais fonctionne après la température, il affichera la température.
Que pouvez-vous gagner d'autre ? Eh bien, j'ai mis її dans le contrôleur de l'éolienne, et après la tension, j'allume les batteries, afin qu'il n'y ait pas de recharge. Si la tension sur la batterie dépasse 14,6 volts, la carte allume le relais et, via le relais, des ampoules faibles sont connectées à la batterie, de sorte qu'elles brûlent l'énergie jusqu'à ce que la tension chute à 13,5 volts et qu'elle s'allume. jusqu'à ce que la tension soit à nouveau réinitialisée 14.
Et ainsi, il est possible de facturer une telle taxe à partir du chargeur, de sorte que si la batterie est complètement chargée, le chargeur s'allume et le chargeur s'allume automatiquement si la tension chute jusqu'au seuil défini dans les paramètres. Vous pouvez activer automatiquement la musique dans la voiture, car la tension de la batterie est inférieure à 12,2 volts, de sorte que l'énergie nécessaire au démarrage du moteur est perdue. Les options peuvent être impersonnelles. En outre, il y a un relais de tension avec deux relais à bord, dont le robot peut être réglé finement, et 16 programmes robotiques par heure, tension et podієyu (contact zamikannya-rozmikannya).
Inspection vidéo du relais de tension
