Jalur Tagansko-Chervonopresnenskaya - tse syoma di belakang rakhunka gіlka dari Metro Moskow. Di peta kereta bawah tanah metropolitan, kemenangan ditunjukkan dengan angka keberuntungan 7, yang secara grafis direpresentasikan dengan warna ungu. Garis bangunan Tsya luar biasa. Selain itu, ini adalah salah satu rute metro Moskow yang paling menarik, dan juga tidak penting karena fakta bahwa bahkan semua stasiun itu unik dan tidak dapat memiliki analog bawah tanah lainnya, jalur utama metro Moskow, sepenuhnya menyimpan satu tiket per Moskow - Riki tidak pernah putus (tidak putus jalur pendek Kakhovka, yang terdiri dari tiga stasiun). Tentang kulit dari ujung gigi di atasnya, banyak cerita bisa diceritakan tentang musafir yang mabuk. Salah satunya adalah stasiun metro Polezhaivska.
Sedang berjalan
Kereta bawah tanah Moskow dibangun secara bertahap, sebagian. Jarum stosuєtsya dan violet yang sama (Zhdanivsko-Chervonopresnenskaya pada jam itu). 30 Desember 1972, ketika stasiun metro "Polezhaivska" dibuka lebih awal, jalur ini belum beroperasi, tetapi hanya ada dua radius lagi: "Taganska-Zhdanivska" (nama utama stasiun tersebut adalah "Vikhino") dan " Tiang Barikadna-Zhovtneve", ke gudang di apa yang saya uvіyshov item baru zupinki. Nama stasiun diberikan untuk menghormati Vasil Dementiyovich Polezhaev, Pahlawan Buruh Sosialis, mandor pekerja lalu lintas dan kepala Metrobud Moskow. Tentang tse bertemu di salah satu ruang depan stasiun.
Nama Stasiun
Tanpa basa-basi lagi, kami dapat mengatakan bahwa "Polezhaivska" - stasiun metro itu unik dan satu-satunya di wilayah Moskow. Ada dua peron dan tiga rel kereta api untuk penyediaan kereta penumpang. Ruang depan stasiun adalah salah satu yang terbesar di metro metropolitan dan diterima di jalur melintang stasiun "Partizanska" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Stasiun itu dioperasikan pada jam itu, jika tempat itu aktif berkembang, tumbuh seperti jamur setelah kayu, Moskow meluas dan meluas.
Stasiun metro Polezhaivska adalah salah satu stasiun paling sunyi, karena namanya diambil bukan karena alasan geografisnya sendiri. Tidak banyak stasiun seperti itu di Moskow, tetapi masih bau. Misalnya, stasiun "Kropotkinska" atau stasiun itu sendiri "Partizanska". Meskipun nama desain stasiun "Khoroshivska" dan "Vulitsya Kuusinena" bisa jadi, dan pada tahun 1992 stasiun metro "Polezhaivska" secara praktis diganti namanya menjadi "Khoroshivska" (mereka menyimpan skemanya, begitu ditunjuk), pertama nama sejarah .
Stasiun perpindahan
Ruang depan stasiun mengarah ke jalan Kuusinen dan Khoroshovske shose. Zvіdsi i z'yavlyalis proposisi ї shdo її priyazki ke rencana m_skogo. Selain itu, stasiun itu ditandai oleh para tukang batu selama berjam-jam di republik Union. Menurut proyek arsitek pada waktu itu, stasiun itu terlalu kecil untuk menjadi pusat transfer, dan jalan khusus ketiga ditetapkan untuk layanan yang menjanjikan, karena tidak cukup untuk pergi ke Sribniy Bir. Dan meskipun rencana para pemimpin proletariat tidak ditakdirkan untuk digugat, proyek tersebut akan direhabilitasi oleh otoritas yang lebih tinggi, stasiun metro Polezhaevska akan tetap menjadi pusat transfer, dan jalur ketiga akan dilestarikan untuk penumpang, menempatkan yoga ke dalam operasi yu untuk pengenalan langsung dan dikandung oleh proyektor. Pada 2017, direncanakan untuk meluncurkan jalur sirkuit pertukaran ketiga melalui Polezhaevska, menghubungkannya dengan stasiun Khoroshivska yang sudah dirancang.
Tes layar
Pada jam tertentu di jalan ketiga, maqam para pemenang tidak dipanggil untuk pengakuan. Semoga semua film dan serial yang momen-momennya terlihat di kereta bawah tanah, bisa dilihat di sini. Di seluruh dunia layak untuk membuat iklan. Orang yang tidak praktis dan malas ketika mereka berkorban dengan sutradara dan sutradara panggung dengan kemuliaan besar. Adzhe untuk zjomok di pіdzemtsi Moskow harus selalu dapat menggunakan kehebatan jumlah dokumen dan mengambil gunung izin. Di vipadka dari "Polezhaivska" semuanya jauh lebih sederhana. Cara ketiga akan dibangun di pengadilan Timchasov untuk pembuat film untuk kontrak standar yang dikembangkan secara khusus.
Desain dan arsitektur
Stasiun metro "Polezhaivska" disimpan di antara "Begova" dan Won dari fondasi yang dalam dengan kedalaman total 10 meter dari permukaan. Stasiun adalah kolom, tripolit dengan tanaman kolom yang lebih besar, yang dibawa, 25 buah dalam satu baris. Z'ezd di jalan ketiga yang terkenal, pergi dari jalan lain ke terjemahan panah dan yogo dozhina menjadi 340 meter. Cara ketiga adalah jalan buntu. Pemandangan stasiun saat ini dipecah oleh arsitek L. N. Popov, A. F. Fokina, dan juga oleh insinyur desain N. M. Silina.
Koloni berbentuk oktahedron beraturan di bagian melintang dihiasi dengan marmur putih dan kuning dari berbagai urat dan bergaris di tengah platform kulit. Dindingnya terbuat dari warna putih, dan alasnya terbuat dari granit abu-abu yang tidak bernoda. Lorong lorong dan aula untuk penjualan vikonan dengan granit sirim. "Polezhaivska" - stasiun metro, seperti bula diprediksi oleh novel terkenal dunia karya D. Glukhovsky "Metro 2033".
Atas panggilan untuk pekerjaan yang dilakukan dari kehidupan stasiun metro baru "Khoroshivska" dari sirkuit persimpangan ketiga metro Moskow, mulai dari 14 daun musim gugur 2015, ruang depan tertutup stasiun metro "Polezhivska" Tagansko-Chervonopressen jalur ini . Jangka waktu penutupan sebelumnya lebih dari rock, hingga 30 Desember 2016. Dalam dokumen resmi metro, ruang depan ini dianggap sebagai yang kedua, dan dalam siaran pers disebutkan sebagai "lobi No. 1 (mobil yang tersisa dari tengah)". Hari ini saya akan menunjukkan kepada Anda apa yang telah berubah di stasiun, apa yang telah berubah.
Stasiun "Polezhaivska" unik dengan caranya sendiri. Ada dua platform dan tiga jalur (seperti "Partizanskaya"), tetapi selama satu jam penuh, hanya satu platform dan dua jalur yang berfungsi. Platform lainnya ditutup, dan cara ketiga adalah vikoristovuvavsya (dan dosі vikoristovuєtsya) untuk gudang penyimpanan malam.
Stasiun bula seperti itu sebelum menutup lobi.
Tarikan yang lurus ke tengah mengarahkan pintu ke sisi kiri penumpang, seolah-olah ke peron pulau.
Stasiun itu sendiri terlihat seperti ini selama 40 tahun. Dari platform lain ditutup untuk penumpang.
Pintu masuk ke stasiun melalui jalan sub-jalan, baik dari sisi barat maupun dari samping. Jelas, kami akan pergi ke sana, tidak mungkin masuk hari ini. Semua perdagangan direncanakan akan ditutup.
Hidny vestibule "Polezhaivska" sampai tutup.
Jika saya mengerti dengan benar, maka saya sendiri akan pergi ke stasiun metro masa depan "Khoro_vska".
Penumpang turun dengan turun, dan diangkat dengan eskalator.
Beberapa hari sebelum waktu tutup di stasiun, pemberitahuan tentang penutupan telah dipasang. Saya sangat menyarankan Anda untuk menerima mereka yang menyebut lobi metro "pivnichny" dan "pivdenny". Anda bisa melihatnya di peta. Bagi saya, baunya adalah "zahіdnim" dan "shіdnim", vibatchte.
Seorang peserta pawai tiba di Polezhaivska dengan kereta api hingga stasiun metro ke-80 di jalur Kiltsevskaya pada 15-16 Mei 2015.
Menjelang Sabtu, 14 daun gugur 2015, semuanya berubah. Platform lain dari stasiun Polezhaivska dibuka untuk penumpang.
Ruang depan tersembunyi diperbaiki. Sebelum pidato, zgіdno z usіma menyuarakan dan siaran pers, penyeberangan bawah jalan di bawah jalan raya Khoroshovsky dapat ditutup, anggur ale masih berfungsi.
Tidak ada yang berubah di Planernaya bik. Dan sumbu traksi, yang membentang langsung ke tengah, sekarang menggerakkan pintu ke sisi kanan, ke platform "baru".
Jalur yang sama, yang menang untuk distribusi gudang. Sebelumnya, di stasiun mereka merencanakan layanan di Sribniy bir dan Strogino, tetapi tidak dilaksanakan.
Di kereta sudah terdengar tidak jelas "stasiun Polezhaivska - peron kanan".
Siapa yang sangat peduli: dan sekarang perlu membuka platform untuk yang lain? Satu tidak cukup? Saya tegaskan: sangat sedikit.
Untuk penumpang yang meninggalkan platform "baru", pintu putar tambahan dipasang untuk keluar.
Yakbies untuk penumpang dibanjiri hanya dengan satu peron - tidak mungkin terlihat ketegangan seperti itu, bahkan jika penumpang sekarang tidak terbagi di antara dua lobi, mereka semua pergi ke satu sepeda. Pada platform yang tinggi, pada saat puncak ini, bisa jadi tidak aman.
Jadi sekarang ada satu platform untuk perjalanan ke daerah, dan satu lagi ke pusat.
Pusat transfer Planuvannya dari stasiun "Khoroshivska".
NDiPІ ke Rencana Umum Moskow.
Stasiun metro Polezhaivska yang tidak dapat diganggu gugat (distrik Khoroshovsky, SAT) menambah kedamaian bagi mereka yang ingin menghargai manfaat dari pusat tersebut, tetapi untuk menghindari beberapa kekurangan - kelupaan yang dalam, aliran angin, harga tinggi. Tiga stasiun kereta bawah tanah dan 10 kereta (tanpa transfer, di sepanjang jalur Tagansko-Chervonopresnensky yang sama) memberi makan para bagmen kota dari Lapangan Pushkinskaya dan vul. Tverskoy. Jalan menuju "jantung" ibu kota - Taman Oleksandrovsky, Mislivsky Ryad, Arbat - panjangnya 5-7 hvilin. Melalui distrik mikro, lewati Horoshivska Shosse, dari mana Anda dapat mencapai TTK dan lebih jauh ke pusat dengan mobil basah dan angkutan umum: ada sekitar 20 rute dari stasiun metro.
Apartemen Meshkantsy di dekat stasiun metro "Polezhaivska" tidak membuang sampah sembarangan di area tersebut untuk melakukan pembelian. Langsung dari stasiun bus kulit 15 hvilin bebas istirahat ke pusat perbelanjaan terbesar di Eropa "Aviapark", de crim stores dan hipotek restoran є bioskop 17 aula "KARO" dan kovzanka berwarna-warni. Pecinta pemandangan alam dapat berjalan-jalan di taman terdekat yang acak-acakan "Berezovyi Gai".
"Vtorinka" dari stasiun metro Polezhaivska: ikhtisar proposisi
Pada abad ke-20, distrik mikro selamat dari tunggul kelupaan, kejatuhan orang-orang seperti itu secara berkala menyeret mereka ke katalog lembaga non-kekerasan. Sebagian besar "dana lama" untuk dijual disiapkan untuk dijual di "stalinka" yang sama dan bilik panel serial selama 70-90 tahun. Di sisa varto turn respect, seolah-olah mungkin untuk membeli apartemen di dekat stasiun metro Polezhaivska dengan harga tertentu, sehingga Anda dapat membandingkan dengan apartemen pada jarak yang lebih jauh di pusat tempat tidur.
