צ'ינגהאי היא השער לטיבט. רכבת בייג'ין-להסה. עלויות מופחתות עבור כרטיסי רכבת עבור כרטיסי רכבת בבייג'ינג-להסה

על עץ הליים הראשון ליד סין, נערך טקס אורוכיסטי לפתיחת קו המפרץ הראשי של צ'ינגהאי-טיבטי. העיר גולמוד שבמחוז צ'ינגהאי הפכה למקום המרכזי של הטקס המוקדש לכף הרגל. האזינו לדיווח של כתבנו מגמוד. בטקס הפתיחה, הו ג'ינטאו, ראש הרפובליקה העממית של סין, יצא מהנוכחות ויצא מהפרומו. לאחר שאמרנו זאת, חייו של מפרץ צ'ינגהאי-טיבטי יגיעו להיסטוריה של החיים.

אורכו הכולל של העמק של מפרץ צ'יהאי-טיבטי מסינינה ועד להאסי הוא 1956 קילומטרים, הגובה הממוצע הוא מעל 4000 מטר מעל פני הים. בעבר, מתקן התחבורה העיקרי כאן היה הכביש המהיר והתנועה האווירית מהערים הפנימיות של סין לטיבט.
לאחר שמספר התיירים נוסע לטיבט, מספר התיירים גדל במהירות. חוליית המחאה כבר רוזרוביב נכנסה להגנה על ערכי תרבות וטבע. פרמפרוסט הייתה אחת הבעיות החשובות ביותר במהלך חייו של הצ'יהאי-המפרץ הטיבטי. כאן הוא יימתח יותר נמוך ב-550 קילומטרים. בעת הנחת הקנבסים של המפרץ הצ'יהאי-טיבטי, השתמשו הפחיבצי הסינים בשיטה של ​​הנחת כדור מיוחד של אבן כתוש בין הבד לשכבת הפרמפרוסט, על מנת להגן על התאיאנה.

השעונים המעוררים של מפרץ צ'יהאי-טיבטי פעלו באקלים הקשה. הטמפרטורה בחוץ ירדה למינוס 45 מעלות. מספר הימים עם רוחות חזקות היה עד 160 ימים לכל נהר. בנוסף, חוסר החמיצות בגובה כזה היה בעיה רצינית. בהליכה של חיי היומיום כבוד מיוחדנוספה שימור הטבע. מפרץ Uzdovzh Tsіnghai-טיבטי יצר 33 מעברים מיוחדים עבור יצורי בר. המתרגל של שמורת ונגה אמר: "אמרנו לשעונים המעוררים של המפרץ, יצורי בר חולפים לעתים קרובות ולמען הם יעברו עבור היצורים. בימים הראשונים, אם החל היישוב מחדש של היצורים, שמחנו השעונים המעוררים לעבוד במשך 2-3 ימים. חיי היומיום של rozpochali".

Vіdkrittya Rukh צ'ינגהאי-המפרץ הטיבטי החדיר לעולם משלו ואנשים עשירים. השטן הדתי נדה, בעל מעמד של "בודהא חי" בדת טיבט בון, עם מילים שנלקחו מקנונים בודהיסטים, תלוי משלו. הטובה הטובה ביותר tsіy zalіznitsі. Vіn אומר: "מפרץ צ'ינגהאי-טיבטי, דרקון מוזהב טיפש, מביא אושר ושגשוג לאנשים. אני מאחל לאנשי טיבט ולכל הלאומים האחרים של סין מזל טוב ואושר, אני מאחל עבודה טובה והצלחה לאלה שרוצים לזכות זכות לטיבט ומזל טוב ושגשוג לאלו שבוחרים לעשות עסקים באזורים הפנימיים של המדינה".

Zagalna dozhina tsієї כביש, scho עם המרכז האדמיניסטרטיבי של מחוז צ'ינגהאי והאזור האוטונומי של טיבט - העיר סינין ולהאסה - להפוך ל-1956 קילומטרים. אורכו של גולמוד שזה עתה נפתח - להסה - 1142 קילומטרים לאורך הרי קון-לון וטנגלה. יותר מ-550 קילומטרים של שביל עוברים ליד אזור הטונדרה הגבוהה. 960 קילומטרים הונחו בגובה של למעלה מ-4000 מטר מעל פני הים, שעמם הנקודה היא 5072 מטר.

תחנת טנגלה הפכה לתחנת רכבת גבוהה בקרבת העולם: היא חסומה בגובה של 5068 מטר. חדרו לגובה של 4905 מטר, המנהרה "פנגחושאן" - המפורסמת בעולם, ומנהרה "קון-לון" - באורך של 1686 מטר - שנמצאה ממספר הביקורים בסמוך לאזור הטונדרה בהר הגבוה, לפי שינחואה.

המהירות המרבית של התנועה באזור הטונדרה בהר גבוה הופכת ל-100 ק"מ לשנה, באזורים אחרים עד ל-120 ק"מ בשנה. מכונית העור מסופקת עם חמוץ נוסף למניעת הרעבה חמוצה. זה גם הועבר להגנה על קרינת סוני. המידע על המסכים האלקטרוניים המותקנים בקרון העור של הרכבת מועבר לעולם בשלוש שפות: סינית, טיבטית ואנגלית.

בגרסה הקובנית של מתווה הכביש החדש, ישנם שלושה זוגות של רכבות נוסעים: בייג'ינג - להסה, צ'ונגצ'ינג - צ'נגדו - להסה, לנז'ו - סינין - להסה. הדרך מבייג'ין לוקחת בדיוק שני דובי. מגוון כרטיסים - מ-389 עד 1262 יואן (49-158 דולר) תלוי במעמד הרכב.

מסילת הרכבת צ'ינגהאי-טיבטית, באורך של 1100 קילומטרים, הייתה באזורים נטושים ונטושים. 550 קילומטרים לאורך הכביש היו סמוך לאזור הפרמפרפר. חייו של אולם דומה עדיין לא ידעו אף סיני, שום היסטוריה עולמית של חיי אולם. חסותם של מיליון צבא חברים, המפגין רוח חדשנית ומגיעה לגישה המדעית, יכולה להתגבר על קשיי חיי היומיום ולפתור בהצלחה את הבעיות הטכניות המסובכות ביותר של החיים עבור מוחות הפרמפרוסט, שעשויות להיות בעלות אופי גלובלי.

אדמה קפואה עשויה להיות על חופי הספירות השונות של כדור הארץ והאדמה, כדי לנקום את הדברים הקטנים על הקרח. אדמה קפואה, כשהיא קפואה, מתרחבת בשטח, ואם היא קרה היא משנה נפח. שנה את המחנה של אדמה כזו כדי לבנות עד להרס של המעקה, הופעת סדקים על זה או אחר. כזכור לנתוני רוסיה ב-1994, בשנות ה-70 של המאה ה-20, 27.5% ממסילת הברזל הטרנס-סיבירית הושפעו מהשפעות שליליות שונות על הקרקע. למחווה לסין מאז 1990, אינדיקטור כזה על הכביש המהיר צ'ינגהאי-טיבט יהפוך ל-31.7%. בשל ההשפעות השליליות של הקרקע הקפואה ליד אור הרכבת על דרכי אוויר כאלה, ניתן לנהוג רק במהירות רוח של לא יותר מ-50 קילומטרים.

מסילת רכבת צ'ינגהאי-טיבטית עוברת בהרי קונלון, טאנגלה. הנקודה הטובה ביותר של הדרך נמצאת בגובה של 5072 מ' מעל פני הים. שטפו את חיי היומיום שלכם מתקפלים יותר - נוכחות של ערפל ביצתי, אדמה קפואה, טמפרטורה גבוההכניסת אדמה משטחית. כל אלה היו הבעיות הטכנולוגיות המסובכות ביותר.

אמנם בקנדה, ברוסיה ובארצות אחרות יש גם אדמה קפואה, אבל דרך אלו המסריחות בקווי רוחב גבוהים, אדמה כזו יציבה ויציבה יותר. ובחלקות של מפרץ צ'ינגהאי-טיבטי מגירמה ועד להסי, דרך קו הרוחב והגובה הנמוכים של היער, ישנה ישנוניות גדולה, לאדמה הקפואה יש כוח משלה. המנהרה הטובה בעולם הייתה במקומות של פרמפרוסט. אורך המנהרה הוא 1338 מטר; ניתן לשפוט שכמה מהבעיות הטכניות הקשות ביותר נפתרו ובכמה מוחות חשובים נראו חיי האוויר.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsa ליד העולם. "הדרך לעולם" - רכבת לגג העולם. המרכז האדמיניסטרטיבי האחורי של טיבט הוא המקום של להסה דרך גולמוד וסינין עם הסורג של הגבול הרוחבי.

זליזניצה לטיבט תוכננה במשך זמן רב. עוד ב-1958, מאו טסה טונג הפקיד לבחון את האפשרות של חיים באוויר באזור האוטונומי של טיבט, ללא קשר לאלה שהכירו את חיי האוויר במוחות קיצוניים כאלה, ללא הפרעה, אז לא היה אף אחד. כֹּל אֶחָד.


רובוטים מהצ'רגה הראשונה של חיי היומיום של קו השינוע הראשי של צ'ינגהאי-טיבטי הופרדו משנות ה-60. עד 1962, עוד ועוד מסמכים נשברו ואושרו. Budіvnitstvo נערך על ידי כוחות החמרה - טקס כזה היה המשימה להאיץ ויטראטי במהירות האפשרית. ב-1979 הגיעה מושבה לגולמוד. חיי הדרך היו רחוקים בהרים, למרות שהייתה קשוחה, אך נוחות בריאותם של החולים גרמה לרעב חמוץ, וכן לעובדה שחלק נכבד מהדרך יונח ב המוח של הפרמפרוסט, הרעיד את החיים.

בשנים הראשונות, הכפר סינין - גולמוד בניצחון בלעדי בשנת 1984, ורק בשנת 1984, roci, vіdkrivsya עבור תנועת הנוסעים. באיזה יום צלצלה מסילת הרכבת לבירת טיבט במשך יותר מ-10 שנים...

במחצית השנייה של שנות ה-90, צו המדינה נתן הוראות להרכיב את תוואי הקו העיצובי, כמו גם לבצע מחקרים חדשים במונחים של dotsilnosti її zvedennya כלכלית. התוצאה של זה הייתה העובדה שבגורל החריף של 2001, ממשלת מדינת סין שיבחה את המשך חיי הכביש המהיר, והכריזה על השלמתו כאחד מסדר העדיפויות הריבוני.

ב-29 באפריל 2001, הגורל משני קינציב, מלהאסה ומגולמוד, נהרסו מכלאות השעונים המעוררים בזה אחר זה. באותה שעה, הבית השחור הראשון, סינין - גולמוד, לאחר שזיהה מודרניזציה רצינית: בוצע שיפוץ גדול של כמה נבגים הנדסיים, שודרגה מערכת האזעקה, שאפשרה להגדיל את התפוקה של הבית .


ב-15 ביולי 2005 הושלמו חיי החנות. ללא קשר לאלה שנראו בהרחבה בעיתונות, כולל אלו של העולם, עבור טיבט זה עדיין לא אומר את המובן מאליו של קשר ישיר על הפסים עם העולם האחר: שעונים מעוררים ביקשו עוד חודשים לרוץ בעבודת המס ההיא. . זה לקח עוד 15 חודשים.

ב-1 באפריל 2006 הושקה תנועת נוסעים סדירה בכל הכביש המהיר צ'ינגהאי-טיבט. כל המסלול מבייג'ין ללהאסי הוא בן 48 שנים.




מנקודת מבט טכנית, חיי היום-יום של שאר שחורי הדרך היו מקופלים מאוד. 80% מהכביש עוברים בגובה של 4000 מטר מעל פני הים, מתוכם 160 ק"מ בגבהים של 4000 - 4500 מטר, 780 ק"מ בגבהים של 4500 - 5000 מטר ו-20 ק"מ של קווים עוברים בגבהים של 50.

תחנת הרכבת הטובה ביותר היא Tangula-pas. הגון מובא בגובה של 5068 מ' מעל פני הים. Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya תחנת ליד העולם. רכבת її בקרבת מקום לעבור לנקודה הבאה של המסלול - 5072 מטר.




אין מקומות, אין כפרים לפי סדר התחנה. הרכבות כאן אינן תכופות, בהן קרונות נוסעים סגורים כל הזמן - זה חסום לנוסעים לעלות על הרציף: אפילו בגובה כל כך גבוה זה חמוץ באוויר להיות 60% עד 40% מפלס הים. אם הטקס האורוכיסטי נערך בפתיחת הכביש המהיר, הרבה עיתונאים נזקקו לעזרה רפואית. רופאים מלווים את המשיכות והזרם של הנוסע.


בעיה חמורה נוספת, שאיתה נתקעו האזעקים, הייתה פרמפרפר. עבור מוחות כאלה, נמכרו 640 קילומטרים מהקו. עם הוורטו הזה, זה אומר שהפרמפרוסט בטיבט צומח במיוחד. Vaughn עשוי deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї לנו vіchnoї פרמאפרסט ליד קווי הרוחב prіvnіchnyh. טים לא פחות, לפתרון הבעיות שהואשמו בחיי היומיום התבקשו מהנדסים רוסים, למרות שארצנו יכלה לדעת שיש מוחות גיאולוגיים דומים, אנחנו נמצאים כעת, בשעת החיים של באיקל-עמור. קו ראשי. אנו מקווים ורואים את המהנדסים שלנו לשעת הנחת מנהרות. בכביש המהיר צ'ינגהאי-טיבט נמצאה המנהרה הגבוהה ביותר בקרבת העולם, בגובה 4905 מטר, והמנהרה שנמצאה היא מעל 3300 מטר בגובה 4264 מטר לאורך 80 קילומטרים מנקודת הסיום - להסי.


סופות לרוב לוכדות במקומות המקומיים. במזג אוויר מסוימים, מהירות הרוח יכולה להגיע ל-150 קילומטרים בשנה. חצי מהקו הראשי פרוש באזור סיסמי בטוח: רעידות אדמה, בעוצמה של 8 כדורים ויותר, נשמרות כאן.

מאפיינים טכניים של הקו: דובז'ינה 1142 ק"מ, 965 ק"מ בגובה 4000 מ', רדיוס מקסימלי 20 אלף, רדיוס עקומה מינימלי 600 מ', אנכי - 800 מ'. מהירותו של רוזרחונקוב היא 100 קילומטרים בשנה. 7 מנהרות ו-675 גשרים; הקו חד פסי עם ורדים, לא מחושלים חשמלית. ובאותו זמן, zroblenі dorobki pіd mozhliva elektrofіkatsiyu linії v ​​סביר, וגם pіd zbіlshennya shvidkost.


בואו נסגור את יישום פרויקט בולה אקולוגיה. חלק משמעותי של הגשרים, roztashovannyh על הקו, נמחץ עבור מעבר חלק מתחת להם יצורים. גם הפחתת רעש בטכנולוגיה vikoristani.


מכוניות נוסעים מופצות במיוחד על ידי חברת Bombardier לבניית דרכי אוויר סיניות. הקרונות אטומים, מוגנים לבטיחות עד 120 ק"מ לשנה. לקרונות שלוש מחלקות: ישיבה, מושב שמור ודלוקס. כתוב בשפות צולבות בכינוי טיבטי, סינית ואנגלית. בשיטת העור-נוסע של רקבוב הוורדים לחיבור צינור החומצה, השלט הרחוק הזה חמוץ. כאשר raptovіy rozgermіtizаtsії אוטומטית vydkidayutsya іndivіdualі kisneі מסכות. קטרי דיזל לקו מיוצרים בפנסילבניה במפעלי קונצרן ג'נרל אלקטריק.








מכונית מסעדה.

ההגעה לטיבט היא לא קלה ככל שיכולה להיות. בשביל הקלח, אתה צריך להוריד אותו. הוא ניתן בדיוק בשעה שבה אתם מזמינים את הסיור. אתה לא יכול לבוא סתם ככה לטיבט. המחירים בסיורים ביס. שילמנו 1800 דולר עבור 3 ימים עבור 3 ימים. מחיר למדריך אישי, מותר בדרך, כרטיסים לרכבת וכרטיסים למקדשים. שפם. מלון Garniy - אפילו פחות מ-150 דולר לחדר. למעשה, אתה משלם על ההיתר בדרך לאותו מדריך.

איך הממשלה מסבירה לסין מדוע הזרים היו צריכים לעבוד כדי להגיע לטיבט? זה אפילו יותר פשוט: "טיבט היא אזור ספציפי לסין".

לזה Derzhrada סין (סדר) virishila כי

ויהודיאצ'י ממסורות עממיות וממיתון תרבותי;
. להגן על הווימוגים dovkilla;
. בהתאם למוזרויות התנועה ומתקני הקבלה של תשתית התיירות

hulks, yakі לא є hulks לסין, חייבים באחריות להביא בדרך לטיבט.

גרזן אז! Tobto נכון zovsіm לא שאתה יכול לפוצץ את הבאנר "חופש לטיבט!" היא צועקת "הדלאי לאמה אצל הנשיא!" שבידשה לגמרי מימין בעובדה שזרים צווחים לחרבן. הם זיהמו את כל הנהרות שקרו לסין, כל הממזרים כבר עצבנו! לזה בטיבט - זה יותר ממותר! זה שאר הקלפטיקה הטהורה של כדור הארץ.

לפני הנאום, לא ייתכן שדיפלומטים ועיתונאים זרים יסעו לטיבט כמו תיירים. הכרחי לנו לתת קצבה מיוחדת. בלי מדריך לטיבט, אי אפשר לשבור. לאזור אפשר להוציא פחות במחסן של קבוצת התיירים (אפשר למצוא כאן).

ללהאסה, אתה צריך לטוס במטוס או לנסוע ברכבת. ובכן, אתה עדיין יכול לנסוע במכונית, אבל אתה חייב לשרוף את התחת שלך. לעניין, אם אתה זר, אז רשמית אתה לא יכול לנסוע לטיבט בשביל מכונית קרם, אתה פחות כמו נוסע (ושוב, אני חבר בקבוצת תיירים). אם היו תקדימים כאלה.

הבעיה העיקרית כאן היא בגובה. להאסה ממוקמת בגובה של 3490 מטר. משוך מעלה את מעבר טאנג-לה בגובה של 5072 מטר (הנקודה הכי מגעיל באוויר), ויש הרבה אנשים בעולם בעיצומו של מחלת ההרים. יש עוד בעיה אחת: אם נוח לנוסעים, הקיסן מוגש לפני הרכבת. נראה שרע לנו לעבור התאקלמות דרך הגוף, כי לטובת הרכבת אנחנו נופלים על הנשיקה. זגלום, כל מומחי החדרים באינטרנט לא ממליצים לנסוע ברכבת.

ביר, ובכן, יש naivishcha zalіznitsa ליד העולם! איך אפשר לפספס פלא כזה? נסענו ברכבת. יש כאן עוד נקודה חשובה. כמעט בלתי אפשרי לקנות כרטיסי רכבת בעונת התיירות. Їx צריך להרחיק! אולי יש לך אדם מיוחד, אז ברגע האחרון אני אתן לך כרטיס. בתהליך מסירת הכרטיס המחיר עשוי להיות גבוה יותר - ברור שהכל לא רשמי.

הכרטיסים נמסרו אלינו יום לפני יציאת הרכבת. אז בוא נלך!

01. תחנת Sinina Head, נסיעה ברכבת ללהאסי מאחורי הרוזמירום התחנה דומה לשדה התעופה של ונוקובו.

02. לא ניתן לרכוש כרטיסים באינטרנט. ליתר דיוק, אתה יכול לקנות אותו, אבל אז עם מספר ההזמנה, אתה צריך לשלוח מסמכים לקופאית ולאסוף אותו עם מסמכים. כדי להוריד את הכרטיסים, הדרישה להראות אותם אפשרה לי לנסוע לטיבט. בקצרה, התהליך הוא בערך כמו בקניית כרטיסים לטיול ממוסקבה לקלינינגרד (נכון, לא נתנו לממשלת רוסיה, אלא לממשלת ליטא, לתת לנו את הדרך).

03. הכרטיסים שלי נלקחו בחזרה רחוק. הלבוש של הקרונות הטובים ביותר זהה לזה שיש לנו תחת האיחוד. המכוניות עצמן, ובכן, חדשות.

04. אולם ochіkuvannya בתחנה. כמוך? כדי להגיע לתחנה צריך להראות את הקבלות, הדרכון שאפשר. הכל ברור, אז נפתיע אותך ורק אז נאפשר לך לעבור עד שתתעורר. Nіyakі מנצחים ו zustrichayuchi אין את הזכות להיכנס לתחנה.

05. Oskіlki Sinіn - השער לטיבט, וטיבט - tse China, בתחנה על כל המסכים הם מראים איך החבר Si Jinpin הוא על "їzhdzhaє viysk". הסרטונים יוצגו על כל המסכים ללא שקע, והם יובילו לציון 90 שנה לצבא PRC.

06. זמן לרכבת! הם מורשים לעלות על הרציף מול מנהל היוגה.

07. רכבת ללהסי לקישוטים נוספים. תתפעלו כמה זה יפה!

08. רכבת ללהסי איד בן 21. ישנם שלושה סוגים של כרכרות: בישיבה, שינה רכה ושינה קשה. ליושבים הכל היה ברור, פריסת הכיסאות היא 3+2.

09. M'yakiy ישן - tse אנלוגי של קופה שלנו. 4 שוטרים, רך. דרך מי שאין לו משטרה עליונה למטען, יש יותר חודשים בין המשטרה. לתא הראשון ניתן מקום, התחתון הוא שלנו. לתא העור יש שקע.

10. אם אתה רוצה לחזור על ההישג שלי מלמטה, אז אני ממליץ לך בתוקף לקחת כרטיסים לרכבת הערב. על הקלח הדרך אינה צרה מגראן: דרוך ודרוך על הקלח. והציר של בוקר מוקדם, כבן 9, מעבר טאנג-לה מתחיל מעל 5000 מטר. אוצה כבר גרנו. נוסעי הרכבות המוקדמות לא צריכים לפחד מהיופי, כי מעבר הלילה יסתיים.

11. שלג!

12. Bіlya עור המשטרה є שסתום לאספקת חומצה.

13. מקומי

14. מכונית אוכל, ליבורוך בקופסאות של גידול סלט טרי.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ide avtomobilіna, זה povіlno למשוך vantagenі furi. לדעתי, 80% מכלל התחבורה - תצפית. אגב, מי שרוצה לנסוע לטיבט ברכב.

16. הארכיטקטורה של ישובים רבי קומות היא פרימיטיבית וקודרת.

17. למען הגדול, יש קרונות ומסמנים מה עומדים ליד הפור.

18. בואו נפנה לרכבת שלנו. Zі zruchnosti є שירותים. מאחורי המחשבות שלי, אל תשטוף את הבלאגן של היוגה, בדיוק כפי שהם נתנו, ואז ניחוחות טעימים. שינה bilya אסלה בצורה חלקה דרך הריח החריף.

19. ברכב השלישי יש שירותים לנכים! החלונות מרווחים ונקיים, ולכן יש מעט אנשים להיכנס אליו.

20. דרך Vzdovzh מאיזה דרך קילומטר לעמוד דוכנים עם הכיתוב "הגנה של אנשים על הכביש". חייל יושב ליד ניצן העור ורואה את כבודן של הרכבות שעוברות. הדוכנים האלה באמת עשירים מדי, לא חכמים מדי, סירחון נאווישו. אולי מפחדים מחבלה?

21. אם תרצו, אולי, אתם שומרים, לא חיילים.

22. במקומות מסוימים אין דוכנים, אז בחור במדים מגיע לכביש המהיר ברכב ומחליף אותו, לתת כבוד, לדבר בטלפון.

23. יפה

24. כפי שכבר אמרתי, לרכבת יש קרון אוכל. אבל לא כולם! שיחקתם פעם בקרון קריוקי ברכבת? צִיר! והיין כאן! עגלת צילי של אנשים עליזים שאינם זורמים. כאן אתה יכול לקנות אלכוהול ולישון קצת.

25. בלי קשר למי ששותים אלכוהול בגבהים, זה מאוד לא מומלץ, המקומיים אוכלים אצל העשים.

26 כאן אתה צריך להיות בטוח שהטמפרטורה של בירה סינית נשמעת 3-4 מעלות, אז אתה צריך להתאמץ יותר.

27. פוטיאג, עד כדי דיבור, קישוטים מגעילים.

28.

29. ומאחורי החלון רועים אילים.

30. אני יאקי! כמו יצור ראש כאן, הם כמו עדר ללא רבב. אין מצב שיש לי עדיין בכוב סטיילקה יקיב. נראה, לפני הנאום, שבטיבט מחצית מעשבי התיבול מבושלים על בסיס בשר יאק (כפי שזה נראה, "יאצ'טינה"?).

31. בשיעור בישיבה, אנשים יכולים גם להחמיץ.

32.

33.

34. הטיוטה פוחתת בהדרגה, והשלג נעלם, הקשתות הירוקות מתחילות.

35. אין שקעים במכוניות היושבות, כך שאנשים טוענים את הגאדג'טים שלהם על ידי שטיפת כיורים דרך בנקים דיגיטליים וכוח.

36. יהיו כבישים מהירים חדשים בעתיד! החיים רק התחילו, אבל כאן האסטקאדי והמנהרות כבר התחילו לעבוד.

37. אני כל כך חכם, למה אני זקיסט, כדי שהעוזימקה לא סימנה את הדרך? ואיזה סוג של מסך אבן נמצא בחזית? למה זה יצא?

38. זופינוק אינו עשיר, וחשוב מכך הם עמוסים בהם. תייר לא יכול ללכת לפיבסטנקה, כי הסינים חשבו על הכל! ברגע שאתה יושב על הרכבת אתה מקבל כרטיס, ואתה יכול לתת כרטיס פלסטיק עם מספר העיר שלך. כדי להגיע לכל תחנת רכבת, אתה צריך להציג כרטיס! ואין כרטיס - אין יציאה מהמקום הבלתי חוקי! הכרטיס הופך ללא תקלה לפני שהוא מונח על הרוכסן. גרזן אז! זגלום, הכל סובורו.

39. האנשים המיסטיים נמשכים מעצמם כמו חבילות ענק. במהירות הבזק, באופן לא סביר, כאילו המסריחים מסתובבים איתם בגובה כזה. אנשים לא מוכנים חשובים מאוד. סין הרחיבה את הגירת העבודה. אנשים עוברים כל הזמן לעבוד באזורים הגדולים של העולם, כדי שהם מגיעים מהיציאה מהמדינה. צחנת הכעס שואבת מעצמה כמות גדולה של חפצים, לעזרה של סירחון כזה, זה oblashtovuyutsya במקום חדש. לדוגמא, מסריחים יכולים לשאת מעצמם מזרון, עליו ישנים בימי חול, שבהם נשכרו מסריחים לעבודה.

40. פנים מכונית בישיבה

41.

42. מאחורי החלון יש יופי חסר שם!

43. Khati varto פחות למען נופים. אתה יושב וכל הזמן שר ליד החלונות.

44. ובכן, צ'י זה לא נס? ועכשיו תרעו יאקים!

45.

46. ​​בצד העור של המצלמה! ואיך רצית? אזור קשה.

47.

48.

49. חתיכת פרסומת לחברה הטובה שלי! אתה זוכר את מוישה מניו יורק? Vіn pratsyuvav פפראצי, ואני שדדתי על יוגה קשה נכון. לפני הנאום, כאילו הם לא קראו אותו, קרא את obov'azkovo, יין זה מגניב. אז הציר, Moishe nabridlo bigati ניו יורק לכוכבים, ו-vin virishiv למכור תה! תה הוא טוב, נמסר לכל העולם. אם יש מי מהקוראים שלי בנושא, אז זכור את האתר. טים גדול יותר בגלל שאתה גר בארה"ב. לא כל כך קל להתענג על תה שחור ליד הרכבת: בגובה המים לא מתחממים ל-100 מעלות, ותה שחור קל לחליטה.

50.

51. בשעות הבוקר המוקדמות החלו השיכורים לגראט בקארטי. הסינים כבר מעריצים גדולים של משחקי קלפים והימורים, אפילו לעתים קרובות יותר בילו שעה. עם כל ההימורים על פרוטות בסין, כמובן, מגודר, אבל הכל אותו משחק, מזמן הפסקנו.

52. חמרי התעבה מעל הרכבת שלנו.

53. סקילקי כאן יאקיב!

54. מה לגבי אכילה? ובכן, בצורה טובה יותר, є הכרכרה למסעדה - כבר הבנת. ובאופן אחר, הפקידים עם ווזקות מסתובבים בכרכרות.

55. למכור כל מיני זבל קטן עבור חבורה של שוקולדים וצ'יפס, וגם גז. אני גם ממליץ לקחת איתך אוכל.

56. Pіd מוקדם їde vіzok іz חלב.

57. Tse כל חיי היומיום באים. בקרוב לטיבט לבלות shvidkіsne shose!

58.

59.

60. למראה רכבות רוסיות, מעמד הכביסה בסין אינו בשירותים, אלא נכון, מופקד ישירות מהפרוזדור לידי סגן אחד התאים. זה אפילו יותר נוח: אם הוורנטים הולכים לצחצח שיניים, אתה לא צריך לעמוד ליד דלת השירותים.

61. לרכב העור יש אוקריפ לא סרוג.

62.

63. סע ללהאסה.

64. להיות מעורב באופן פעיל בחיי המיתון ההיסטורי והתרבותי.

65. לרכוב נקי יותר, skrіz קילים! והדלתות בין הקרונות קבועות, ואפשר ללכת בשלווה. עד הנאום, כלבי הים הרמטיים, לא עושים רעש. אתה יכול לעמוד בפרוזדור וללחוש לחישות.

66.

67. עוד תחנה אחת.

68. כתב על הדרך: "בואו נהיה דרגה חכמה, להציל את שאר ארץ האדמה הנקייה שליד העולם!"

69. אנשים עומדים בתחנת העור במדים ושומרים על הסדר

70. נוסעים vyshikovyvayutsya chergi מסודר.

71.

72. אני ציר היינות, תחנת הרכבת להסי! מַלכּוּתִי!

73. זרים צריכים להיות רשומים במשטרה. שוב בדקו את המסמכים וסרקו את הדרכונים.

74. מחר אתחיל לספר לכם על טיבט! מה זה?

בעור הראש היקר יותר, נכון לעורר לזוז. קודם כל, זה חלק היעד של ה-vartost של כל הסיור. בדרך אחרת, לאור העובדה שאתה וירוס לטיבט, אתה מוצא לעתים קרובות טיול מוצלח ועוינות עזה.

אני עוסק בקבלה של תיירים רוסים בטיבט. יש לי קשר עם המוזרויות של הפעילות שלי, אני אתייקר, אני יכול, מהידע שלי, ומהידע של מאות תיירים, שמגיעים לטיבט, להגיד לי את כל היתרונות והחסרונות דרכים שונותאני אעשה צ'ק אין בדאה מירה.

עם הציור הקטן הזה, אחלוק את הטיסה שלי לטיבט ברכבת דרך סינין (מחוז צ'ינגהאי, סין).

אני אגיד לך פעם, היקבי הוא לא רובוט, אני לא הייתי הולך ככה בעצמי. Ale shhoroku є mandrіvniki (קשה לומר, על בסיס מה) ברצינות vvazhayut כי tse דרך מופלאה להגיע לטיבט, movlyav, "שלב אחר שלב התאקלמות" דק. לעניין, מי שנוסע ברכב לטיבט מנפאל, נכנס אליה ככה, ואז נסבול מהמחלה של ההר כל הטיול.

אובייקטיבית, ישנם שני פלוסים להגעה לטיבט עבור המסלול בייג'ין-סינין אייר, סינין-להסה

1. חיסכון קטן בטיסות מבייג'ין-להסה,

2. הפחתת עלויות עבור הגעת כרטיסי הטיסה באותו זמן עם מסילת הרכבת בייג'ין-להסה.

למה קל להגיע לטיבט?

כרטיסי רכבת לרכבות הקוראות לטיבט הם תמיד במחסור. למה? מסילת הרכבת שחוצה את טיבט מהעולם החיצון היא רק אחת. טסה צ'ינגהאי-מפרץ הטיבטי. כל הרכבות (בייג'ינג-להאסה, שנחאי-להסה, גואנגג'ואו-להסה, צ'נגדו-להסה) אוספות בסינין. נסיעות, יאקі הליכה פעם אחת ביום או פעם אחת במשך יומיים. בעונת התיירות, הצחנה מתמלאת בנוסעים כבר במחסום. השגת כרטיסים לכרטיסי רכבת במשרד הממשל הופכת לבעיה, שכן שעת הנסיעה נופלת על התקופה שמסוף היום ועד סוף היום, וכן במדינות הריבוניות הסיניות. יחד עם זאת, כרטיסים לתאים ומקומות שמורים בקופות פשוט לא זמינים, הם לא זמינים באינטרנט. רוב הסירחון ייעלם בקרוב ממכירת הכוח, כי הקו האסטרטגי חשוב. הם נתנו כרטיסים מראשי התחנות לצלצולים ולעתים קרובות העבירו אותם לידי סוחרים מקצועיים. וביניהם, ב-Zv'yazkah שוב (הפעילות המתנודדת היא כל כך לא חוקית ועונשה), כרטיסים מנוצלים לפעמים עד לספקולנטים פשוטים, ועוד יותר בסוכנויות נסיעות וללקוחות. הציר של למה בסין, הפשע של עלות הכרטיס עצמו, מצוין על החדש, השירות הנוכחי לרכישת הכרטיס. בשיא עונת התיירות (טיליה, נחש, אותו אביב קדוש) ניתן להגביר את איכות המשרתים, ולעיתים ניתן להפריז באיכות הכרטיס עצמו. לקבוצות שרוצות להתייקר לטיבט מסין, מומלץ לטוס במטוס: פחות בעיות, יותר מהיר, התאקלמות קלה יותר ולא יקר יותר לרכבת, מה שמצריך שני דובי כדי להגיע לשם.

יכולת קיפול נוספת של הגעה לטיבט היא התאקלמות. כל הרכבות לטיבט צריכות לעצור, כך שכל הסירחונים יעברו דרך סינין ובאותה מסילת ברזל של טינגהאי-טיבט נוסעים ללהסה לטיבט. למה ברכבת ההתאקלמות עוברת מהר יותר? לכן האורגניזם מתחיל להביט למעלה ועולה אליו, מגיע ל-3000 מטר מעל פני הים, וכל מה שעד 3000 מטר הוא כמו מפלס הים, אין הבדל. כשמגיעים על מטוס בלהאסה מטפסים לגובה 3650 מטר ומתאקלמים לילה אחד ברוגע. Dotrimuyuchis כללי בטיחות אלמנטריים בערב הראשון (להתמוטט מעט, לא לשתות אלכוהול, לעשן פחות ולא להתקלח), אתה מתאקלם בקלות ובבוקר אתה כבר מרגיש שאתה על פני הים. וברכבת בצורה אחרת. ראשית, אחרי עוד לילה, אם כבר יותר נחמדים בדרך, מגיעים לגובה של 5200 מטר מעל פני הים, עוברים את מעבר טנגולה. Tse נבדק ברצינות עבור כל אורגניזם, navit עבור אנשים, yakі חי בהרים של סלעים עשירים או אולי נסע להר גבוה. בצורה אחרת, לפני הרכבת מגישים קיסן, שגורם לגוף להיצמד למרומי השביל הטבעי. ברגע שאתה "חולה" על הנשיקה, אז כשתגיע ללהסה, גם אתה תרגיש טוב יותר, וללא כאב ראש חדש, וכל הסימפטומים של מחלה יהיו שלך. שלישית, ברכבת של כל השפיץ אין אפשרות לבוא, לנשום אוויר צח. ברביעי, ברכבות, אם יש שני דובי, יש אחות, אין שום דבר טוב בארון התרופות של קרים. וברכבות שנוסעות לילה אחד, אין רופאים. בעיות בריאות מדאיגות לעתים קרובות, ומובילים מריצים עגלות במסעותיהם של רופאים מסוג כלשהו בקרב הנוסעים.

יש לי מצב רוח מצחיק, כתבו לאישור שלי לנסוע לטיבט שאני רופא, אבל זה לא כך, אין לי שום ידע רפואי, אז אני יכול לעזור לך. אז הציר, הלילה ב-poїzdі Sinin - להסה להעיר אותי המנצח: "נערה, עלמה, וי ליקר?". אני זוכר חלום שכתוב כך בהיתר, אני מגיב מהר, שברגע שזה כתוב, אני צריך להגיד, אני משנה את זה מהר (וזה גם נכון). "ליקר", - אני אומר. - "טרמינובו, שם בכרכרה השנייה זרקו את הילד בזילונים, תעזרו!" - .... ילד, מתיז .... לא, במצבים כאלה אני לא יכול לעזור בשום אופן, אני מאמין, ואני מאשר: "ויבאכט, אני לא יכול להתמודד עם בעיות כאלה," - ואני ישן יותר . דרך הווילין 20 לפניי בא אדם בתא, עם ילד, בוכה בזרועותיו, עורו של ילד מסכן כולו סדוק, יין מתאמן, נו, איך אני יכול לעזור, אין רופא ברכבת. ! אמא אויגורית Perelyakana נחמדה אליי לעזור... לאחר שמה של מטען - שכב על הגוף. הייתה לי הזדמנות לומר שאני פסיכולוג רפואי, ואני לא מבין באוכל כזה... מוחם של אנשים: שים גדם על העור, אבל באמת, המצב עם האופיק כבר היה בשלב, אם הפחיבתיה הייתה צריכה עזרה, הסכום שלי יותר טהור, כי לא נתתי טובה לאנשים, הדבר היחיד שאתה יכול עבודה במצבים כאלה היא לשרוד, יום, לרדת מהרכבת וללכת לאלכוהול ליד להסה.

אוצה, על הנסיעה מסינין לטיבט

מבייג'ין לסינין סה"כ 6 טיסות ביום. מטוסים הם בואינג 737 קטנים. הטיסה הקרובה הגדולה ביותר, ברור, מוקדם, כדי שלא תעביר את הלילה בסינין. כשמגיעים בטיסה מוקדמת משדה התעופה, תוכלו להגיע מיד לתחנת הרכבת ובאותו היום לקחת את הרכבת סינין-להסה. שדה התעופה של סינינה, למרות היותו מתקן תחבורה נהדר, כבר קטן. אם תטוסו לסינין, יקראו לכם בשדה התעופה עם שלט. Zustrichayut מיד לאחר אזור המזוודות otrimannya. לסינינה אין מדריכים רוסים, אז הנה אתה אדם אנגלי. על riven סרט אנגליכאן spodіvatisya לא varto. ובכל זאת, סינין לפיתוח שווה של שירותי תיירות חזק, למשל, בבייג'ינג או להסי.

אם אתם מתכננים טיולים לצ'ינגהאי (מנזר טאאר (קומבום) או אגם צ'ינגהאי), אז תוכלו לטוס בטיסה של בייג'ין-להסה, להיכנס למלון סינין ולהעלות את המחיר של סינין.

אם אתה רוצה לטוס לטיבט, אז לאחר שהגעת לבייג'ינג-סינין בטיסה מוקדמת משדה התעופה, עליך ללכת מיד לתחנת הרכבת. רכבת Sinin (Lanzhou) - להסה מס' 917 היוצאת מ-15-04. איך עוד ללכת. 3 שנים לפני יציאת הרכבת מפסיקים להנפיק כרטיסים. לכן, למשל, אם אתם מעלים את המחיר בעצמכם ורושמים בעצמכם חשבונות עבור השטרות של דמי הכיס, נניח שיש לכם כרטיסים, כתובים באינטרנט, אז יש צורך לקחת אותם ל- קופה לפני השעה 12 אחר הצהריים. ועבור מי אתה צריך לעמוד שחור ענק, להציג אישור לטיבט ודרכונים מקוריים. ברגע שאתה עובד עבור שירותי סוכנות נסיעות, אנו נעשה עבורך הכל ללא הדרכון המקורי שלך. ב-Sinina יש לנו קשרים ישירים עם סוחרים מקצועיים של כרטיסים קמעונאיים. לעתים קרובות מסריח עושה פלאים. אייל וסריח גם הם חסרי אונים, אם חילופי דברים פוליטיים נכנסים לקבוצה.

Buvaє כך, כי הקבלות שולמו, אבל המכירות לא עלו, והרכבת התרוקנה (!), אבל הקבלות לא היו למכירה! את הסיבות הנכונות למצב כזה לעולם לא תוכל להבין. למה? לדוגמה, במשך ימים, בכפר כלשהו, ​​נערכה פעולה פרובוקטיבית, שבה יינקט גורלו של המיעוט הלאומי של סין (טיבטים, אויגורים וכו'). בעמקים כאלה, הסדר גובל פעמים רבות באזורים בעייתיים. טיבט סובלת מהר! למשל, אם באפריל 2012 נסעתי ברכבת מסינין ללהאסה, קצת (ונשמע קצת, אי אפשר להגיד על זה כלום בחדשות), ליד הכפר יושו "זה פשוט קרה ככה ." אז, במשך 5 ימים לאחר הגעתנו, כרטיסים מסינין - להסה לא היו במכירה, והרכבות יצאו חצי ריקות.

כאן אני רוצה להסביר לפקידים מדוע כרטיסי חוץ בסין, במיוחד ברכבת לטיבט, הם בעייתיים, ולפני כן. בשאר הרגעתיירים לא רואים כרטיסים בידיהם. לסין יש את אותו המצב עם קבלות במזומן. לכן, אל תענה את עצמך באוכל "למה?", "אבל אצלנו זה לא ככה...". זה מיוחד לסין, אם תבחרו ברכבת יקרה יותר, יהיה לכם סיכון לבעיות מחו"ל. אם אתם לא רוצים את הבעיות האלה - עדיף לטוס במטוס, אין בעיות כאלה עם כרטיסי טיסה!

אני מצפה במיוחד לצליינים ולתיירים להר קיילש. יקר יותר זה לא קל, וימאגאטיים מול כוחות פיזיים ומוסריים. אם התקציב לא מאפשר טיסה במטוס לטיבט ובחזרה, אז קחו את האפשרות הזו: לטיבט באוויר, מטיבט באוויר. אז לא תגיעו לטיבט ברכבת, אל תפספסו את ההתאקלמות, ותשיגו כרטיסים לרכבת שרואים מטיבט, קבלו מרחק קל יותר, רדו ברכבת שתגיעו לטיבט.