ロシアの猫。 Seakoch-ロシア沿岸の船。「persoprokhіdnik」という用語の意味を説明する

保護区の第1ランクの船長、技術科学の候補者、上級科学専門家、ロシア地理学会「極地コンボイ」の幹部会のメンバー、海運文学および神秘基金の報道官にちなんで名付けられたIgorKozir。ヴィクトル・コネツキー

2月23日、サンクトペテルブルクで造船と船乗りの歴史に関する常設セミナーの枠組みの中でクリゴラム「クラシン」について、チューメンの船モデラーであるセルギー・ククテリンが「歴史からの新資料」というトピックについて追加のスピーチを行いました。北極圏の発展の概要：マンガゼヤール20の20の町の発掘の結果。」船の詳細の帰属」。最初は小数の資料に基づく発掘調査 Dopov_dachaは、有名なポメラニアンのコチャのデザインを再構築し、最初のプロジェクトの技術の特徴を明らかにすることができました。

国の歴史におけるこの小型船の役割を再評価することが重要です。ポモールは13世紀近くに住み始めました。船に乗って、船員たちはベラとバレンツ海の近くで働き、ノルウェーのカルスクとグリーンランド海に航路を敷きました。長さ16〜18メートル、幅5〜6メートルの木製の船のデザインは、氷の近くを航行するのに理想的であるように見えました。、すぐに深刻なトラブルを失い、氷の破片がちょうど上に見えました。

伝説のフリチョフ・ナンセンは、彼の「フラマ」に同じ形を選びました。最大80トンのキッチの小さな喫水と水トン数で、彼らは凍った氷の海とシベリアの川の雄大な水域を習得したので、それはロシアのpershoprokhіdtsivの不可欠な輸送手段でした。 16〜17世紀に、職人と船員は西シベリアの極地に到達し、エニセイ川の支流に到達し、ノバヤゼムリヤ、スピッツベルゲン、バレンツ海とカラ海の沿岸の島々に行きました。 16世紀の主要な航路は、「マンガゼヤ航路」、「ノボゼメルスキー航路」、「エニセイスキー航路」、「グルマンランスキー航路」と呼ばれていました。

「マンガゼヤ海の隠れ家」

「マンガゼヤ海洋探検隊」は、シベリア探検の歴史の中で最も有名なものの1つになりました。バレンツ海の海岸の手綱を通過し、カルスク海のユゴルスキー・クル海峡を通ってヤマル・ピヴォストロフの西岸に向かうと、船はポーテージの上に引っ張られました。文学の記録から判断すると、この方法は16世紀後半にポモールによって開発され、次の世紀の初めに、マンガゼヤはシベリアで最大の貿易の中心地になりました。それらのシュカチフにとって、財産はそれほど魅力的ではありませんでしたが、金も使用されましたが、家畜の制御されていない取引と豊かなヴィミッチ、空の湖、そして「主権者の商人の場所の富」の取引はすぐに終わりました。 1601年、要塞の王の治世、クレムリンとヴェリキーポサドはすでにここに立っていました。 V 最高の時間クリミアの自由商人、「道のない女性」、そして倒れた酔っぱらいなど、この街の近くには最大2、2千人が住んでいました。

25〜30頭の馬が食べ物やさまざまな品物を持ってマンガゼヤにやって来ました。ロシアの星は10万から15万の柔らかい蛾の皮を持ってきました：セーブル、ホッキョクギツネ、キツネ、ビーバー...キャンプ。黒茶色のキツネ1頭の1時間の費用は30から80ルーブルで、ロシアからの20ルーブルでは、20エーカーの土地（つまり、20ヘクタール以上の3つ）を10ルーブルで購入することができました。これは奇跡です。ブースまたは5頭の馬。

マンガゼヤの黄金の都は物足りないことが判明しました。ズビラは殴打され、狡猾な約束は急速に衰退し、その日のより強力な規則と威厳のある政府の傲慢さのpov'yazaneは他の都市に移動することを余儀なくされました。 1641年から1644年まで、町は夏の残りの期間、1年分のパンを手に入れることができませんでした。オビ湾では、嵐によってすべてが壊れました。マンガゼヤの近くで大飢饉があり、住民は「犬のブラシ」を食べていました、そして1643年にすべてがうまくいきませんでした。

さらに、モスクワでは、船員がアルハンゲリスクの「船の庭」を迂回してオブに航海し、州にチマリの収入をもたらすのではないかと恐れ始めました。ソブリンのラドニキは、明らかに、彼ら自身の理由を探して、ロシアの商人が「彼らと取引を開始し、ユゴルスキーシャル、コルグエフ、犬の鼻、そしてソブリンの宝庫に身を寄せた」ことを尊重しました。未来。" 1619年、マンガゼヤの海兵隊員は条例の法令によってフェンスで囲まれました。マンガゼヤとの交易のため、川の道は放棄されました。ポモールの人々は次のように書いています。、「...邪悪な死と戦い、家でvshchentを復活させる...」の前代未聞のマトヴェエフスキー島とヤマルのポーテージにあるユゴルスキー・クルの大司教に、邪悪な命令に従うように呼ばれるヴァルタが設置されました、そしてまた」...ドイツの人々について見るために、シベリアは、U 1672で、マンガゼヤの都市はOleksiy Mikhailovichの法令によって割り当てられ、その役割はTurukhanskの冬に移されました。

キールと茎に置きます

1968年から1969年にマンガゼヤで行われた発掘調査のもう1時間。医師の監督下での北極研究所の遠征歴史科学、M.I。教授 Belova、ユニークな知識が開発されました。散発的な船体や他のバット胞子があったとき、船の構造の断片がキールからシースやスパーまで広く殴打されたことは明らかでした。砦の発掘の初めに明らかにされた板の1つには、船内の要素と船体の周りの輪郭を備えた船の画像を見ることができました-その時間の一種の日常の椅子。

一枚の板にシャベルを乗せた画像で、発掘調査の時間を見つけました。 SergiyKukhterinによるプレゼンテーションから最終プレゼンテーションまで

これらの資料に基づいて、コチャの再建の最初のサンプルが粉砕されました。 2001年と2003年の発掘調査の再発明は、Georgy Vizgalovの式典の下でNVO「PivnichnaArcheology」によって実施され、ロシアの極地裁判官に関する知識を大幅に拡大し、ロシアの極地裁判官へのアプローチを新たに見直すことができました。 XVIIロシアの首都の再建。 10年間、259平方メートルの領域で発掘を行うことができました。メートルと9つの生命の芽の余剰を明らかにします。複雑な考古学探検の最初のフィールドシーズンの時間の前に、胞子が明らかになりました。これは、コッホの8ヤードのキール全体からの勝利者の給料です。 mangazeytsivのキツネはひっくり返され、船の皮の部分が空中に打ち上げられました。ブルースは食べ物用で、ピットの底にあるishovの重要な茎であり、横断梁と支持梁が壊れていました。遠くに、同じ原始的なものを見ることができましたが、それでも木、磁気コンパス、船のロープのロープからはかなり一般的な眠い年です。

船のモデラーSergiyKukhterin

永久凍土のZavdyaksと遊牧民の少数の木片は、よく保存されており、数十個体に数えられています。何百もの衣服や織物の破片、子供のおもちゃ、女性の装飾品、195の銀貨、3万を超える考古学的な物体が順番に明らかにされました。ノヴゴロドは、有機物から救ったこのような大量のウイルスを自慢することはできません。 Sergiy Kukhterinimによって現代のコンピューター技術に導入された骨の折れる作業の結果として、より多くの知識を特定し、帰属させることが可能になりました。昔ながらの船の昔ながらの外観の再構築を完了し、最初の船の伝統的な技術の特徴を明らかにしたククテリン。

コチャのアドミラルティモデルが運命をきっかけにすでに登場し、遠征の資料が明確なモノグラフで次の1時間に見られることが期待されています。

新しいビューを背景に

監督の執り成しの思いで科学ロボット Krigolam "Krasin" Pavel Filinは、結果を取り上げることで、歴史的に大きな意味を持ち、造船業界のペトリン以前の時代に関する情報を大幅に変える可能性があります。ご覧のとおり、ピョートル大帝の時代は海辺の造船に大きな打撃を与えました。 Pivnichnaya Dvinaの河口にある大きな港の生活と、ヨーロッパの標識の背後にある商船隊の創設は、ポモールの近くの伝統的な造船が、いわば、注文。 1715年12月28日、ピーターIは、アルカンゲルスク副知事に次のように述べた法令を送りました。これらの船の悪臭は、海の裁判官、フルート、あなたが彼らから望む人によって奪われ、そして順番に（新しい船の悪臭が修正されるまで）、彼らは古い行くのに2つの岩だけの用語を与えられます。「船乗りのためにbudvavatrіchkovіchovniを罰する」人々についてのPomorіvpomorіvペトロは船を奪うことを許可しました-karbasi、sejmі、kochi、ale buduvati new zaboroniv、彼らを重労働に送ると脅しました。特別な行為により、それは「多くの正義」の法廷でのアルハンゲリスクの見晴らしの良い行政から隔離されました。

プロテ、確実にドラゴンに侵入し、勝利の健全な精神、そしてポメラニアンの大砲は長い間「昔ながらの船」であり続けました。そして、18世紀の30年代、ピョートル1世の死後、ピョートル1世が考案した大ピョートル大帝の創設時に、一連の騒動が勝利し、クーペを水泳の最も重要な船として獲得しました。北極の心。

当局のために折りたたまれていれば、技術的には「ドイツ航路」の船を完成させることができたので、カラ海の西部から遠く離れた太平洋に押し込めなかったことは注目に値します。ロシアの船の進歩の主な例証は、有名なバレンツの記録です。 Chergovoiの時間に、アジアへのpivnіchnyの方法を試してください。船は氷で一掃されます。「今年、2匹のロシアの猫が山の上の川を通り過ぎ、商船が航海しました。悪臭はどのようにそのような貝殻に浮かんでいますか？」 -氷原でバレンツを書く。

偉大な遠征のために生まれた、ポメラニアンの船員のすべての富を自分自身に植え付けたコッホ。セミョン・デジニョフとフェドット・ポポフは、1648年にアナディール川のチュクチ・ピヴォストロフ近くのコリミ川の近くにプールを建設し、その後、アジアの極限の住居に行き、最初のヨーロッパ人は太平洋の半島に定住しました。ポモールの造船の伝統は、重要な世界によって破壊され、忘れられていました。

木製の歴史的な船の長子海事センター m。

氷のように冷たい海の海の近くの何百もの岩、漁師と海の動物のための漁師は、スピッツベルゲンとノバヤゼムリヤにコッシェで行き、遠くを歩き回り、ピヴニクノゴ海路のルートを横断しました。

Doslidniki vvazhayutは、「kich」という名前は「kotsa」という単語のようなものです。アイスコート、トブトです。船体のもう1つのスキンで、主要部分を氷から保護します。

15〜17世紀のポメラニアンの裁判官のイメージのように、私たちの時代の日常生活のアイデアは、取りつかれた人々によってのみ想像することができました。 kіchのように見えた人々についての長年のスーパーガールは耳が聞こえないコーナーに入り、権威ある歴史家の破片が新しいコーナーに入りました。おそらく、これは高貴な船ではありませんが、造船の新参者であるViktor Dmitrievが、放置された船の新造船であるコチャを復活させる任務を引き受けました。まるで200年前のように、まったく同じタイプの船が、彼らの船の活動「PolarnyOdyssey」をrozpochatiします。彼らは多くの仕事の準備をしました：彼らは遠征に取り組み、美術館、アーカイブ、図書館で働きました。

たとえば、1987年以来、モスクワコムソモールベニアミンカガノフのインストラクターの助けを借りたドミトリエフの運命は、アバンガルド工場のディレクターであるヴァレリーヴァシロヴィッチスダコフをアバンガルド工場のディレクターに連れて行き、アームチェアに最も多くの選択肢をもたらしました。彼らと知り合いになったスダコフは、しばらく待って、コッホを置くためのワークショップを見て、ドミトリエフによって選ばれたポーラーオデッセイクラブからの激しい6人のボランティアが船の敷設をしました。メンターは、プラントPavlo Novozhilovのマスターである「Did」賞を受賞した、上級マスターマネージャーのMikola MikhailovichKarpinでした。

1987年のチェルーニャの5日、峡谷は「ポモール」と名付けられたポメラニアンのコッホの水に打ち上げられました。そして1987年のチェルノフツィの25日、キッチの年は白海で水泳の試練を開始し、ソロヴェツキー修道院の道路に現れ、多くの観光客に埋葬されるよう呼びかけました。 SRSRの最初のツェブラは、高緯度での航行で認められている最古のポメラニアン船の実験的な自然モデルです。コッホ「ポモール」は、このタイプの船の特別な機能を保持していました。

アルハンゲリスク・キッチ・ヴィショフから10ライム、6日後、彼らはヨゴ中部のカニン島に到着しました。ポモールは昔から狭い地峡を引きずってバレンツ海に沈みました。古い方法のタンパク質の再検証は、ワインが「ポモール」のためではないことを示しました。そして、強力なpivnіchnіとpivnіchno-zahіdnіvіtryは、ミス・カニン・ニスをさまようことを許しませんでした。チームのクリアランスは終わりに達しました。彼らは水泳を終えることにした。

遠征の参加者は、通過する輸送機関のブースに立ち上がった。ドミトリエフは彼の助っ人セルギエフ・ゼレゾヴィムと二倍になり、帆の下でメゼンに向かって航海し、その後、通過する船の曳航でペトロザボーツクに向かった。ここで、Dmitriyevはキャンペーンにバッグを追加しました。それ自身の力の下で、それは3ノットの平均速度から530マイルを（オールとグラスの下で）カバーしました。フロントガラスの下の最高速度は6ノットを超えました。船の生命のパラメーターは、古代の法廷の兆候によって覆されました。

航海が始まる前に、ドミトリエフは断固として準備をし、友好的なチームを選びました。白海の「世界一周」のルートの後に泳ぐプロテオトライアルベロモルスク-アルハンゲリスク-白海の喉-カンダラクシャ-ベロモルスクは、ケルマの設計にいくつかの欠点を示しました。そのため、Shpitsbergenでのセーリングは、特別に配置されたセーリングモーターボート「Grumant」の護衛から離れるように命じられました。

船の再建には、サブライニングされたスキン、卵形の船体、氷から船を保護する偽のキールがあり、クリザンによって船を押しつぶすことができます。氷。

ハッチカバー付きのコチャデッキは、水やりと水やりができます。横隔壁は、容器を3つのセクションに分割します。

鼻に-金属のpichchyuを持った料理人、ランセットに吊るされたテーブル、10人のチームのための寝室。

「かぜんや」の船尾には、1歳馬の小屋があります。

真ん中の部分がホールドです。

1987年から1988年にかけて、「ポモール」船は白海の3方向プールでテストされました。 1989年V.L.の陶磁器の下の岩 Dmitrieva Bulaは、白海からスピッツベルゲン諸島への古代の航路に沿ったポメラニアン船の航海の歴史的シミュレーションから遠征が行われました。護衛の機能は、特別に設計されたポメラニアンのモーターセーリングボート「Grumant」によって実行されました。

1990年に、「Pomor」と「Grumant」のボートが、「ノルウェー人」とのPomorsの交易路のために「ScandinavianKіltse」ルートの航海を開始しました。

1991年から1992年にかけて、チュクチ海のシュミット海からアラスカ、そして「ロシアのコロンビア」プログラムのために「ロシア領アメリカ」の海岸まで航海しました。シアトル（アメリカ）を見て、カナダの近くのバンクーバー海洋博物館で越冬。 1993年にペトロザボーツクに戻る。

今回は、海事博物館「ポーラーオデッセイ」に「錨を下ろした」船が最高の展示品となりました。博物館のための船の貯蓄のペニー（スポンサーのペニーとその自己資金で動作します）が得られないのは残念です。 rokіvkochを通して、崩壊の残りの部分は、当局者に、観光の発展、若者の愛国的な発展、および他のガルニのスピーチについてさまざまな法廷からのスピーチを導く方法を伝えました。

Qiderev'yanіの船の形はgorіkhovshkaralupuを推測しました。雄大なクリジニーが罠で邪悪なところから飛び降り、氷の抱擁で餌をやった場合、悪臭は水面に「笛を吹く」。ポモリは13世紀の未来、特に大草原の海の近くで泳ぐことに慣れました。 Batkivshchynatsikh裁判所-白海の海岸。そして彼らは彼らを猫と呼んだ。

Tі、schoは海のそばに住んでいます

過去千年の耳に、ロシア人入植者が白海に現れました。 Їхは豊かな貿易を追加しました：陸上-賢く鳥、海-海の魚、動物、そして「魚の歯」-高い評価を受けているセイウチiklo。 Pivnichに最初に来たのは古いノヴゴロディアンでした。ボヤールや他の裕福な人々の使者、無料のウシュクインスキイ、そして要塞に流れ込んだ「威勢のいい人々」など、さまざまな人々がいました。タタールヨーク。悪臭は、原則として、人けのない海岸ではなく、先住民の居住地であるカレリア人とサーミ人、彼らと一緒にde-no-dezmіshuvalisに定住しましたが、ここで彼らは海岸を広げ、Mіstsevihをエンボス加工しました。ステップバイステップで、入植者は彼らのキャンプを作りました。職業によって、ポストインの生活に定住した人口は、「海のそばに住む」ことを意味するポモールと呼ばれるようになり、沿岸地域全体-ポモールヤム。「海は私たちの畑です」-人々の秩序を言いなさい。

過酷な気候を念頭に置いた「冷たい海」の海岸での生活は、強くて実践的なものによって打ち砕かれました。自由の精神、自由な発想、友情がポモールに漂っていました。これらの地域では、特に強い「光」があります。自己レンダリングです。多くのポメラニアンの町が、ノヴゴロドからヨゴ民主主義者によって採用され、その逆も同様です。 ZvezkiіzZakhodіsnuvalibіlapomorіvіzずっと前に。ロシアのピヴノキのスカンジナビアの土地への近さ、ヨーロッパ人との協力、ヨーロッパの待ち伏せの知識-これらすべてが民主主義の伝統を支えました。

12世紀になると、ポモールはロシアの造船の中心地となり、海事や居酒屋の貿易の発展を生み出しました。船のその時間に、氷の水泳で認められた発見が見つかりました。すべての船他の種類：海運およびzvichary、初期、shnyaks、karbasi。海運風袋貿易の発展は、見晴らしの良い安定した船の作成の海に大きく迫り、航海の心に固執しました。これが、新しい船、コチャのアイデアが生まれた方法です。歴史家の考えでは、13世紀にトリクが登場したとき。

ポメラニアン造船の秘密

コッホ（別の言葉で-コチャ、コッホモラ、コッホマラ）-船全体、航海のためにドッキング壊れた氷、私はドラッグのために。船の名前が「kotsa」という言葉に似ているVchenivvazhayut-氷の裏地、氷のコート。これは、メインの外装を流氷から保護する他の船体の外装の名前であり、都市の変化する喫水線の近くのオークや葉の板から殴打されました。船体の本体にはもう1つの特徴があり、その形状からエンドウ豆の殻を推測します。そのような設計は、大きなクリギナで閉じられたときに船を廃墟から保護しました。キッチが氷に引っかかった場合、それは絞られず、単に表面を見るだけで、船は同時に氷から漂流する可能性がありました。

船には2つの錨があり、それぞれに半分の皮があり、時には2つの錨が唸りました。ポーテージでのPomorivikoristovuvalyakіr：yakshcho船はクリザニーの畑にあり、帆の下やオールに乗ることができませんでした、船員は氷に降りて、ビルバンの穴にアンカーの足を挿入し、次に振動しましたyakіrnyロープと船を伸ばした。したがって、悪臭自体が船を橋に通すことができます。

Burkhlivim the Barents Sea、Pomorsは典型的な海のロッカーで泳ぎましたが、それは氷と氷にとってひどいものではありませんでした。「Mangazeyskogogo」vіdpovіdnybuvkіchの前に、ミルク水とポーテージのためのpritosovaniya。 Dzherelo：「モデリスト-コンストラクター」1973年第10号
Lodeyny maistriはアームチェアを小さくしませんでした、そして日常生活の間に彼らはポイントにらせん状になりました。

船の輪郭であるマイスターは、砂の上に先端を置いて指摘しました。コチャの胞子は下から始まりました：それは氷との接触に最も苦しみました、そしてそれはそれによって特に罰せられました。偉大なkochamav dozhinのキールは約21.6メートルで、多くの詳細で構成されています。 1マイルのtsyuデザインのお守りfalshkіlをドラッグまたは植えるときにposhkodzhennyaを見てください。まるでワインが台無しにされたかのように、新しいものはひびが入っていました-修理には少し時間がかかりました。その年までにワインが人気を博しているため、外国のマイストリスは遅れています。長い木造船の引きで停滞していました。

サイドプレートの仕切られた厚板には、それ自体の特徴はほとんどありませんでした。継ぎ目では、悪臭は厚板で座屈され、小さなステープルで側面に固定されました。 kіchを「単純化」したいのですが、何千もの金属ステープルのスプラットを使用する必要があります。皮の溝はタリーシュレッドにかしめられました。メインの外装の上に、毛皮のコート（kotsa）が折り目が付けられました-氷の外装、表面に釘付けされたボード。

器のセットは「ここり」で折りたたまれていました。これがピヴノチのフレームの呼び方です。コチャは、古いロシア語にも、XVI-XVIII世紀の西ヨーロッパの造船、つまり「コリャニック」にも小さな類似点がないため、小さなオリジナルの船の詳細です。ココルナの細部全体は、船のフォークに取り付けられていたため、ボード上および追加の硬度の表面にペレジーナを成形することを目的としていました。

偶数のデッキは、コッホの特別なデザインでもありました。彼女が注いだ嵐の笛は、船外に自由に流れていました。そしてヨーロッパの船では、甲板の側面は集まりで終わった。コッホの幅は6.4メートルに達しました。幅と長さのより小さなスパン（1から3以上）は、ケルマーのより広い領域のラフノクの上にぶら下がっていた船rikluvatimを咆哮しました。

喫水線に沿ったコチャの船尾は小さく、60°に近い。喫水線の上では、船尾は丸められていました。そのようなデザインは、最初に海自体に現れました。船尾は直線的なmayzhaと戦い、強くオーバーホールされていません。コッホの最大沈下は1.5-1.75メートルでした。小さな日付と壊れやすい茎は、ミルクの水で泳いだり、氷を砕いたり、引きずったりする前に、ボートの存在を証明しています。

体は横方向の仕切りによって窓に分けられました。船首の窓には、ピクが手招きしていて、乗組員のためのコックピットがありました。船尾港にはパイロットのキャビンがあり、船の中央部にはベント用のホールドが装備されていました。ホールドハッチは密閉されています。

休耕地、その軍隊の航海の心は遊牧民の建設と拡大を変えました。海上航路、河川、ポーテージの場合、500〜1600プード（小さな高知）の費用がかかり、乾いたポーテージの通過を妨げなかった海風風袋の場合、最大2500プード（大きな高知）の費用がかかりました。 17世紀初頭、この偉大な船はシベリア海と川の航行の主要な船でした。

「私の信仰のために」

Dosvіdの航海技能は川の家族からPomor'yaに渡されました。ポモールは「彼らの信仰のために」–彼らの手書きの指示のために行きました。悪臭は極地の海で航海することがどれほど豊かであるかを知っていました、そして彼らは危険な場所を説明し、風と風の中で可能な前哨基地、yakirnyhキャンプの場所に近づきました。潮汐と波の時間と強さ、海流の性質と速度に関するデータが収集されました。最初の遺伝子座は樺皮に書かれ、秋から保護され、受け継がれました。ブルースとオヌクは、父親と子供たちのメモを更新して明確にしました。「それなら、貿易のための海岸があるので、自分の痕跡を残すことはできません。」このようにして有名な「船乗りの本」が作られました。

パイロットでは、認識の兆候が置かれた聖なる場所が祝われました-大きな木製の「羊」の十字架とグリイ-石からのピラミッド。ベロモールとムルマンスク側、マトッチ（ノバヤゼムリヤ）とグルマンティ（スピッツベルゲン）では、船員は標識を見えなくし、配置された場合は自分で標識を付けました。「追悼」の十字架は、認識のしるしとしてだけでなく、死んだ仲間、幸運、悲劇についてのなぞなぞにも使用されました。ケミのpіvnіchnyzahіdには、「Christparti」と呼ばれる場所がありました-海岸の11の十字架。悪臭は浅浮き彫りで装飾され、中程度のアイコン、装飾的な要素が埋め込まれていました。特別なマークにより、領土を認識できました。十字架はコースを正確に設定するのに役立ちました：十字架のクロスビームは夜からlіtnikまで-pіvnochiからpіvdayまでまっすぐになりました。

パイロットの年鑑を船の頭から、そして家に、「女神」のために保存しました。帆船の最初の側には祈りがありました：船員は行くべき重要な方法を知っていました。意志と謙虚さ、神秘主義と実用性、知性と信仰は、特別な海辺の世界に落ちました。航海の時、船乗りたちは神からの生きたつながりを見ました。「白樺でそれを見ることができますが、ポモールは本の特別な部分を読んでいます。岸が遠くに動いていて、嵐の軸軸が船を上昇させた場合、ポモールは最初の側を回して助けを求めていますミコリ・ウゴドニックに。」

「父海」の前にも、まるで神のように詠唱しているかのように、謙虚なポモリが置かれていました。 Pvnіchnіrіskіyの海事文化では、海は偉大な裁きになりました-ポモールの「海の法廷」はそれを神の裁きと見なしました。彼らは「沈む」、「海によって滅びた」とは決して言いませんでした。「海はとった」だけです。海が取られます-眠りません。海を取りなさい-怠惰になる。海は愛さないという私たちの非難です。 Vidgukneshsyanegarazd-怒る。「海の義の裁き」は、必ず「船」と呼ばれる船で行われ、裁きの日に善と悪の決闘が繰り広げられます。ポモリは海と僧院を一つの場所に統合しました：「海にいなかった彼は神に祈っていませんでした。」

St. Mykoli the Wonderworkerは、船員から後援者として尊敬されていました。ヨゴはそれと呼ばれていました-海の神ニコラ。 Pomori chanuvali yogo yak「嵐と不幸の穏やかな静けさ」、「\ u200b \ u200blifeの海の水に水を」。宗教的な賛辞で、寺院のように船を洗ったこと、そして全能者の役割は聖ニコラス自身によって演じられました。

「コチョフ」の方法

ポモールはベラとバレンツ海だけでなく仕事に行きました。 Pivnіchnіナビゲーターは、カルスク、ノルウェー、グリーンランド海の近くの豊かな海路の通過の秘密をvolodiliします。たとえば、15世紀には、ポモールはスカンジナビアのpivnіchny海岸に行きました。ポメラニアンの航海の練習では、その方法は「ドイツのキネットに隠れた」と呼ばれていました。白海の狭い海岸とKolaPivostrovaのpivnіchny海岸を通り抜け、RibachyPivostrіvを通り抜けます。 16〜17世紀になると、産業および商業活動の領域はさらに大きくなりました。 Promislovtsyと船員は、西シベリアの北極圏のエニセイ川に到達し、ノバヤゼムリヤ、スピッツベルゲン、バレンツ海とカラ海の沿岸の島々に行きました。 16世紀の主要な航路は、「マンガゼヤ航路」、「ノボゼメルスキー航路」、「エニセイスキー航路」、「グルマンランスキー航路」と呼ばれていました。

「マンガゼヤ海洋探検隊」-西シベリアのピヴニッチからマンガゼヤへの道-タズ川、17世紀の極地シベリアの土地の開発の拠点。バレンツ海の海岸の手綱を通過し、カルスク海のユゴルスキー・クル海峡を通ってヤマル・ピヴォストロフの西岸に向かうと、船はポーテージの上に引っ張られました。エニセイ川の支流近くのポモールヤからの「YeniseyskyHіd」、およびノバヤゼムリヤのpivnіchni地区の近くの「NovozemelskyHіd」。

「GrumanlanskyHіd」-白海から、Kola Pivostrovのpіvnіchny海岸からVedmezhiy島、さらにはスピッツベルゲン諸島までのルート-ロシアのポモールは集中的な産業活動を主導しました。スバールバルへの道は簡単に空中に浮かびました：自由な水泳の心のために-8日か9日、そしてマンガゼヤへ-2つのポーテージの底から6日以上。

「Vtrata財務」

ヨーロッパ人は商人の船乗りに積極的に参加しました。当時のマンガゼヤはシベリアの貿易の中心地でした。モスクワで、彼らは船員がアルハンゲリスクの「船のポーチ」を迂回してオブに航海することを恐れ始めました。そして、それは州にchimali収入をもたらしました。彼らはまた、ロシアの商人が「ユゴルスキーシャル、コルグエフ、犬の鼻でしゃがみ込んで、彼らと取引することを学び、将来のダニの主権者の宝庫になる」ことを恐れていました。

ウィレムバレンツの人々と一緒のボートは、ロシアの船の空気を通過します。彫刻。 1598

私たちはすでに白海を通過したと思ってロシアの船に行きました、そしてロシア人のように私たちはミス・カンディネスに到達しなかったと私たちに説明しました。悪臭が私たちにたくさんの祝福を与えてくれたように、私たちに食べ物、オキスト、ボロスノ、オリユ、ハチミツを売ってくれました。私たちは大いに励まされ、同時に正しい道をたどるように指示されたと言われました。それは私たちのせいです。すぐに、クレムリンの仲間が私たちを訪ねてきて、海のそばで休んでいることに非常に要約されました」（Gerrit de Vejr。「海の恋人、または3つの素晴らしいnіkoliの不可解な水泳の真実の説明...」）。

1619年、マンガゼヤの航路は法令によってフェンスで囲まれ、マンガゼヤへの反対の道は川でした。ポモールの人々は次のように書いています。「...マンガゼヤからロシアへ、そしてロシアからマンガゼヤへは、以前と同じように大海原を通り、トリックなしでは前進しないように...」、「...邪悪な死と家でのロザリティvshchentに襲われる...」前代未聞のマトヴェーエフとヤマル島のユゴルスキー・クルの大司教で、ヴァルタがポーテージに置かれ、法令、そしてまた「...マンガゼヤでは、シベリアではなく、ドイツの人々について見るために、ドイツの人々は水路や乾燥した道路に沿って冗談を言っていませんでした...」1672年、マンガゼヤの場所はオレクシイの法令によって解決されましたMikhailovich。

ほとんどのポモールはノルウェー人と協力しました：ロシアの船員は14世紀からノルウェーに行きました。ロシアとノルウェーの中部産業の2人の人々、商人と漁師の間の緊密な相互作用の結果として、ViniklMova-「ルッセノルスク」。新しいものには約400のスロフがあり、そのうちノルウェーのキャンペーンのブラの約半分、ロシアのキャンペーンの半分未満の3つであり、レシュタはスウェーデン語、ラップランド語、英語、ドイツ語。「Russenors」は、航海と貿易の期間にのみ使用され、新しい理解では、海事と貿易の領域によって分離されていました。「Russenorska」を話すロシア人が変更されたTsikavo、彼らがノルウェー語を話すこと、そしてノルウェー人-navpaki。

極地探検用の船

工芸品と商人によってのみ、どのようなキッチ、ワインメーカーが工芸品のようなものであるか、vikoristovuvavsyaを考えるのは良いことです。偉大な遠征のために生まれた、ポメラニアンの船員のすべての富を自分自身に植え付けたコッホ。

夜、セミョン・デジネフとフェドット・ポポフは、1648年にチュクチ自治区近くのコリミ川からアナディール川までプールを作りました。 Nizhnyokolimsky刑務所からの20番目のchervnyaで、私たちは海のそばで6つのkochivを見ました。 Syomiyは自分で遠征に来ました-GerasimAnkudinovの儀式の下でコサックのグループが彼に行きました。 2匹の猫が氷の上の嵐の時間の下に別れ、ベーリングダクトに到達しませんでした。さらに2匹の猫が見知らぬ人に直接出くわしました。そして4月20日、Dezhnev、Popov、Ankudinovの指揮の下、失われた3匹の猫はアジアの極度の泥だらけの地域を一周しました。デズネフはそれをグレートストーンノーズと呼び、その場所とこれらの場所の地理的特徴を説明しました。 Ninіtseyはim'yaDezhnevを着用するのを逃します。コッホ・アンクディノフはボウルを壊し、アンクディノフと彼のチームはポポフの船に乗り込んだ。アジアのObіyshovshishіdniykrai、DezhnevとPopovの船は太平洋に向けて出航しました。アジアとアメリカの間の橋で、船員は2頭の馬で道をたどりました。 Tse buliは最初のヨーロッパ人であり、yakіzdіysnyaは海のpivnіchnіy部分を航行していました。

遠征船の残骸は嵐によって隔てられました。 Dezhnevと彼の仲間は遠く離れて消えて死にました：їhnyakіchはpіvdenniyzakhіdがAnadir川のpіvdennishegirllの岸に投げました。コッホ・ポポフは嵐に襲われてカムチャツカに向かった。私のシェアについてのドシは不明です。

ポメラニアン造船のストライキ

パーシュロシア人は馬に乗ってカムチャツカにやって来ました。流入1662Ivan Rubetsは、チャネルを介してDezhnev-Popovの方法を繰り返します。チェルヴニ近くのヤクーツクから、そして鎌からすでに太平洋に到達したヴィショフ。船員たちはアナディール川の河口近くでセイウチの交易を行っていました。セイウチの繁殖地の悪臭が悪臭を放ち、さらにピヴデンに行きました。そのため、悪臭はカムチャツカピヴォストロフの海岸に到達し、そこで2匹のロシアの猫が最初にカムチャツカ川の河口に錨を投げました。

ピョートル大帝の時代には、海の造船に大きな打撃がありました。 Pivnichnaya Dvina川の大港の生活と、ヨーロッパの観光スポットの背後にある商船隊の創設は、ポモールの他の造船が、いわば、秩序の観点からの重要性を無駄にしたという事実につながりました。より現代的な裁判官の人生を切望していたペトロ。 1715年12月28日、ピーターIはアルカンゲルスク副知事に布告を送りました。そこでは次のように述べられています。これらの船の悪臭は、海の裁判官、フルート、あなたが好きな人によって奪われ、（新しい船の臭いが修正されるまで）古い船に2つの岩だけを歩くという用語が与えられています。 1719年、ポモリは皇帝に「船乗りのために、川のコートを着ることで罰せられる」という人物のためのスカルガを書いた。ペトロが裁判官を奪うことを許可した-カルバシ、セジミ、コーチ、エールは新しいフェンスを発芽させ、彼らを重労働に送ると脅迫した。特別な行為により、それは「多くの正義」の法廷でのアルハンゲリスクの見晴らしの良い行政から隔離されました。一方、この法令は、ピーターの他の多くの法令のように、何年にもわたって勝利を収めていませんでした。海辺の船の伝統的なデザインは、沿岸航行と氷の近くでの水泳の心をはるかに印象づけました。アルハンゲリスクの境界を越えて、フェンスに臆することなく、造船所はクラフト砲のために「大いに助け」の船でジャンプしました。ポモール近郊の最初の年に、船は新しいアームチェア、デザインのない破片、ポメラニアンの船乗りの心に合わない変化のために送られました。

18世紀の30年代に、kochabuvの権威が公式に認められました。ブラは、ピョートル大帝によって考案されたシベリア（Velika Pivnichna）遠征隊によって組織されました。そして、ここで私は再びキッチの頭に立っています：一連の騒動は、これらの心の中で泳ぐための最高の船としてヨーゴを勝ち取るでしょう。 1734年、白海からヤマルの海岸まで、S。ムラヴィヨフ中尉とM.パブロフ中尉の指揮により高知の運命が目覚めました。

ピョートル大帝の改革後、ケムはポモールの造船の中心地になりました。 pivnіchnyh海域の近くで産業および輸送航行のために認められた「昔ながらの」船の生活が続いた。 19世紀、白海からサンクトペテルブルクまで、スカンジナビア諸国は新しい船だけでなく、「多くの正義」の船にも乗りました。 1835年、アルハンゲリスクのIvan Ivanovich Pashinは、高知、コリのViyshovshiでそのような水泳を設立しました。白海コッホのサンクトペテルブルクの道路の外観は、首都の住民を迎えました。

「フラム」ナンセン-ポメラニアンキッチ？

「昔ながらの」彷徨うフリチョフ・ナンセンの歌を讃えます。彼の「Fram」が同様のデザインの船で作業していたときの著名な極地の生存者！この北極探検の計画は独創的で慈悲深いものでした。大きな棚に停泊し、「クリグに凍りついて」、一緒に漂流します。ナンセンは、船をピヴニクニーポールに、そしてピヴニクニー大西洋に運ぶために極地の流れを支えました。

どの計画のために船は絶対に特別でした。単純な船は必然的に氷に砕かれます。 Opirnіsttyskices-造船業者が将来の船に望んでいたものの軸。ナンセンは、あたかも彼がブチできるかのように自分自身をはっきりと示し、ヨガを説明的に説明しました。説明を読んで、同じキッチで何が説明されているかを理解してください。

「そのような船で最も重要なことは、氷の圧力を見ることができるように、そのようなバラを使ったヨガの生活です。船は母親のせいであり、甲板は側面を揺らしているので、それを押す氷はサポートポイントを外さず、それを押しつぶすことができませんでした...しかし彼らはそれを燃やします...あなたにとって、船の止まり木に印を付けてください。小さな船を使うと、氷の近くで操縦するのが簡単になります。別の言い方をすれば、氷が砕かれると、それを燃やしやすくなり、小さな船があなたに氷の必要性を与えるのが簡単になります...水...本当、まず第一に、それを次の地域に持っていきます\ u200b \ u200bice、たまたま海を通る整然とした道を通り抜けますが、船の甲板を破壊しなければ、新しい甲板で前に倒れることは不可能です。」

「また、船体の長さを変更するためにジャンプしました。これにより、曲がったフィールド間を簡単に移動できるようになりました。素晴らしいdozhinaは、さらに、制約の場合により多くの問題を引き起こします。エール、これのために、そよ風、クリーム色の、強く腫れた側面、mavはvantageopidyomnіstを必要とするそのような短い船、ワインはブティと広い罪を犯しています。「Fram」の幅は、yogodozhiniの3分の1近くに折りたたまれています。

「フレームのベルはメッキで保護されていました... 3番目のベルは「クリザンメッキ」の名前です...最初の2つと同様に、キールまで届きました...その瞬間の氷は「クリザンメッキ」全体を剥ぎ取りましたが、それでも船体はビッツの偉大なシュコディを知らずに船に乗りました。

フラムの北極圏の漂流は、ナンセンの咆哮によって鮮明に確認されました。氷原で3つの岩を逃した後、フラムはノルウェーに戻りました。「世界で最も素晴らしい船の1つ」と呼ばれるこの船は、さらに2つの奇跡的な航海を行いました。1898年から1902年に、カナダ北極諸島への遠征隊がフラム号に取り組み、1910年から1912年にアムンドセンが建造しました。 1935年、オスロの白樺に「フラム」ロータリーが設置されました。同時に、この歴史的な船は極地探検に捧げられた博物館です。 Ale vodnochasは、伝説的なコッホの記念碑であり、北極海の氷の上を航行した木造船です。

アゾフ分遣隊についての私の記事の敬意を表する読者は、少しの営巣と食料の供給に気付くことができます-それで、ピョートル大帝の前のロシアの船はそうでしたか？

私が確認する。ピーターの前に艦隊はロシアにいました、そして皇帝、「改革者」は、vtіmのように、彼が彼の中空の小さな手で達することができるすべてのものを実際に蓄えました。私は偉大な国の生活のすべての分野でのヨガ活動の遺産を分析していませんが、トピックはオクレマです。造船ギャラリーで「素晴らしいヘアカット」と仲良くします。

だから、私は繰り返します-ロシアbuvの艦隊。深淵の老人の命令でズギドノ、キエフの王子 Oleg ta Igorはいかだでツァーグラードに行きませんでしたが、赤いもののボートとすきで行きました。そして、Stenka Razin nabridla kohankaは、ヴォルガ川からのziphnuvzіphnuvではなく、船尾のコートに投げ込まれました。スピーチの前に、そして伝説のために、コサックが「ジプンのために」行ったペルシャから、とりわけカスピ海と混ざり合って、ワインを持ってきました。

説明：「Fi、チョロ！テジ私、艦隊！

戦闘作戦のためにこれ以上の必要はありません。ドニエプル川とヴォルツ川のオープンスペースで、1500トンの水トン数を持つあなた自身のスペインの50ゲージガレオン船を見せてください！そして、同じ水トン数の取引カスピ海のナミストの軸は、川をずっと見下ろしています。ナミストはヴォルガ川の先頭に立っていました。彼らは物資を積み込み、一緒に浮かんでペルシャに到着しました。彼らは特に船乗りになることができました、そのような生命は提示されませんでした、船の破片は実際には決して家に帰りませんでした、しかし商品と一緒にすぐに売られました。

ピョートル1世は、ペルシャ戦線の準備をしていて、私たちを邪魔し、船にオランダ式で航海するように命じました。ミリタリールックから遠く離れたペルシャのpokhіdbuv-以前ロシア帝国デルベントとバクの場所でカスピ海を救うために、一日の初めに到着しました。ピーターの死後のエール、ハンナ・イオアニヴナ女王は喜んで通り過ぎました。

その過程で、ナミストになる技術が使われました。

同様の話がPivnochiになりました。白海の海岸に住むポモールは、長い間高知でした。奇跡の船は、理想的には流氷にドッキングし、ヨーロッパのスウェーデンの海に停泊していました。山の甲羅を推測したずんぐりした体を絞ると、まるで水のように見えた。岩の上の古い船乗りたちは、マトッカ-ノバヤゼムリヤ、グラマント-スピッツベルゲンの西シベリアのピヴニッチであるタズ川沿いの場所であるマンガゼヤに静かに行きました。セミョン・デジニェフとその仲間たちは、アジアとアメリカの間の水路を通過する世界の側に立っていました。水路の軸は、80の岩を通り抜けるこの道を通り抜けたベーリングにちなんで名付けられました。彼らは良いミスをDezhnevと呼んだ。

彼らはノルウェーから貿易し、イギリスに旅行しました。ツェは「ドイツの網に行く」と呼ばれていました。そして、すべてが無意味でしたが、躊躇している皇帝ピョートルは、ロシアをヨーロッパの方法に再び目覚めさせるという考えに夢中になり、端に滑りました。冒涜的な輪郭で船体をポンプでくみ上げた後、ワインに浸り、特に「正しい」オランダの船の座席を圧迫し、明らかに硬化した小さな船にそのように交渉を開始するように命じました。信じないで？あなたにとって正しい王室の法令の軸：「法令の法令に従って、あなた自身のひもやコッホで工芸品を求めて海に行くように、私たちの約束手形を声に出してください。そうすれば、これらの船の悪臭は海の裁判官によって奪われました。ガリオット、グカリ、カティ、フルート、好きな人、そして順番に（新しい船の臭いが修正されるまで）、古い船に2年しか行かないという任期が与えられます。

Ale Pomori zovsimは急いで外国車に乗り換えることはなく、昔ながらのやり方を続け、「新人」の船では悪臭が最初のクリジニーにのみ追加されたことに奇跡的に気づきました。 1719年2月11日の判決により、彼らが進歩しているように、運命は罰せられ、海の古い船の口ひげを「オーバーイーグル」（作る）しました。彼の新しい命令の後、静かに、彼らを早期の罰で重労働に送り、そして彼らを法廷に切り刻む。オットマン！

そして、皇帝の造船所の主要な大衆は、ヴォロネジ、そしてバルト海の造船所で動員されました。そこで、移動中に、フリゲート艦の中でそのフリゲート艦はまだブラだったので、彼は再訓練する機会がありました。

ポモルスク造船は台無しになりました。まあ、明らかに、ろう小屋では、デツァーリは以前のようにニッチのように彼のバーカルを振る瞬間がありませんでした。そして悪臭は20世紀まで生きました！フリチョフ・ナンセンの「Fram」は、モーターを備えたスマートなクラシックなキッチです。

私は食べ物を感じます：「それで、結局のところ、「星」は国の近くのマイスター造船所によって取られました」？

ロシア、vіdminatієїとイギリス、ただの陸国。ポモールとヴォルガーは人口のごく一部になり、そこの海の存在についての証拠のほとんどは十分ではありませんでした。権力の中で、そのような艦隊になることの経済の基礎、海を畝立てるという若者の夢の皮。スティーブンソンの「宝の島」とジュール・ヴェルヌの「キャプテン・グラントの子供たち」には、良いことについて書かれています。ロシアでは、海の旅のアイデア自体は、実質的に誰にとっても不合理でした。「あなたは艦隊に連れて行かれます！」と彼らは若い新兵に悪意を持って言いました、そして若者はドンとザポリージャで彼のパズラを引き裂き、モーターサービスに費やさないでください。 Chi varto驚異、mittevoの死がめちゃくちゃになった後の王室の「ロマンス」の高価な遊び道具をscho。国は、その文字通りの意味で、壊れた非難を奪われてきました。

そのナビゲーションは正しい方向ではありません。母ペトロの夢である一目惚れの艦隊は必要ないというだけです。ロシアは任務の前に立ちませんでした、海の船は彼らを助けることができました。カテリーナの時代に、ペトルカの実験によって国家が迎えられ、軍事的および経済的計画に変化をもたらした場合、星はそこから来ました！ここには、現代の艦隊、チェスマ、ナヴァラン、シノップがあります...世界の最初の周回航海は、イワンクルゼンシュテルンよりも高価であり、ベリングスハウゼンとラザレフによる南極大陸への旅行です。しかし、他のキラリと光る海軍将校の銀河の最初の数は、ピーターズバーグの宮殿で、そして軍艦の場所で、ピーターのザトゥルカニーの「領主」が足をつまずくのを見て、咆哮し、強制的に自分自身を見ました。恐れて、言葉で、「熱心で、熱狂的な大聖堂」で、しばしば反対して、皮膚を捕まえなさい。村人たちについてはまだ見えていません-クリパキフ、彼らは彼らに行進するように教えるために青いわらを結びました。オギドノ、サー...

未来のものの基礎がペトロを殺すことによって克服されたと言ってはいけません。不況はありませんでした。宇宙工学の基礎がツィオルコフスキーによって定められたというTsestverdzhuvati。

奴隷は彼ら自身の艦隊を持つことができます。ギャラリーの漕ぎ手のように...隠れるために指をひねることはありません。ヴィルナのすべての雄大な国には、一人の一人がいました-ピーター・ザ・ファースト、絶対に当然のことながらグレートと呼ばれていました。エールツェはすでにokremoїstattiのトピックです。

LUTIUM 2010 roku

船はどんな感じですか？

ポメラニアン裁判官

最前線のバイキングの裁判官の説明では、裁判官の生活のスカンジナビアの伝統がロシアによく根付いていることを示しました。私たちの古代の法廷を知る時が来ました。

すでに12世紀に、ノヴゴロディアンはピヴニクニー氷海の海岸に到達しました。ロシアのピヴノチの最初の年に、ポモールのユニークな海の文化が形成されました-白海のロシアの住民。

ポモールはすでにXVI-XVII世紀にあります。遠く離れたハイキングPivnichniyLidovitimの海を奪いました-スバールバル諸島のノバヤゼムリヤ（ポモールはノーマングラマントからこの群島と呼びました）。彼らは海で魚や海の動物を手に入れ、ノルウェーの港と交易しました。 Ruska Pivnochiの船員は、コンパスの光の側面と頭のこぶ（直接）、特に航行困難の兆候、つまり水中の石とミリンに独自の名前を付けていました。

木造船にとってさらに重要なPivnichnyIcyOceanで水泳を洗ってください。それが素晴らしいクリジナを持ったzіtknennyaであるかどうかにかかわらず、私は死を脅かします。氷原の間に詰まっているため、船体は簡単に押しつぶされます。ポモリは、スタッドネ海で泳ぐために、特別な船である高知になる方法を学びました。高知はより古風で、側面に氷の帯が追加されていました。フォームの後ろのコチャの船体は山の殻を推測し、氷が絞られたとき、vishtovhuvavsyaは上り坂になりました。ポメラニアンの船のメッキは、スカンジナビアの船のメッキのようにひどく聞こえました。「ナクリ」も、メッキベルトのオーバーレイから1つずつ奪われました。エール、あなたの船を折りたたむとき、cicavaテクニックのためにvicorist鋼をpomor。それらの他のpivnichnyh船のボートの覆いは、花ではなく、yalivtsevyvіtsaで取られました-悪臭は時間に広がりませんでした、そして、漏れませんでした。

素晴らしい海辺の村には、造船の独自の伝統がありました。その漁業の海岸近くの短い旅行のために、小さなカルバシシュートがありました。白海での遠方の交易航海のために、素晴らしい三頭の船が建造されました-船体、素晴らしいパーティーの見晴らしを輸送するために建造されました。そのようなチャンネルで、ポモールはノルウェーのパブに行き、トロムソの場所に到着しました。そして、海辺の降下では、船はシベリアを保護するためにシベリアの川と極海に沿った旅行に勝利しました。

私たちのレガタ

私たちのレガッタの最初の新しい食べ物は、17世紀のロシアの船員の航海、またはむしろシベリアと遠い降下の先駆者と関連しています。

この原型によると、ロシアの探検家は17世紀に最初に探検され、別のロシアの船員が18世紀の前半に地図に載せられ、彼女はその残りの半分からこの船乗りの水路に敬意を表して彼女の名前を取りました遠征の参加者の一人の前で世紀。チャンネルに名前を付ける必要があります。їїvіdkrivachіvと英国の船乗りの両方です。