Таганско-Червонопресненская желісі Мәскеу метросының рельсінің артында орналасқан. Елорда метросының карталарында ол 7 бақытты санымен белгіленген және графикалық түрде күлгін түспен бейнеленген. Бұл сызық divuvati құрылды. Сонымен қатар, бұл Мәскеу метросының ең тартымды станцияларының бірі, сонымен қатар оның барлық станциялары бірегей және басқа жер асты аналогтарына ұқсамайтындығына қарамастан, Мәскеу метро желісі толығымен бір бағытта таратылады. Мәскеуден - өзендер ешқашан қиылыспайды (үш станциядан тұратын қысқа Каховская сызығы емес). Ондағы тесілген тері туралы қосымша саяхатшыға көп әңгіме айтуға болады. Солардың бірі – «Полежайвская» метро станциясы.
Походження
Мәскеу метросы кезең-кезеңімен, бөліктермен салынды. Әлгілердің күрең тырнағы (ол кездегі Ждановско-Червонопресненская) жетіспейді. 1972 жылдың 30-шы жұлдызында «Полежайвская» метро станциясы алғаш ашылған кезде, бұл желі әлі ашылған жоқ, бірақ екі радиус бар: «Таганска-Жданивска» («Вихино» станциясының күлкілі атауы) және «Барыкадна- Жовтневе» өрісі», қоймаға не және біз жаңа зат қостық. Станция атауы Социалистік Қозғалыс Ері, транзиттік жұмысшылар бригадирі, Мәскеу метрополитенінің бұрынғы бастығы Василий Дементийович Полежаевтың құрметіне берілді. Станцияның вестибюльдерінің біріне кіріп көріңіз.
Станция атауы
«Полежаевская» метро станциясы Мәскеу метросындағы бірегей және бірегей деп айта аламыз. Жолаушылар пойыздарын жеткізуге арналған екі платформа және үш теміржол жолы бар. Вокзалдың вестибюльі астаналық метродағы ең кеңдердің бірі болып табылады және Арбатско-Покровская желісінің Партизанская станциясымен көлденең өлшемді бөліседі. Станция бұл жер қарқынды дамып, Мәскеу саңырауқұлақтай өсіп, Мәскеу кеңейіп жатқан кезде пайдалануға берілді.
«Полежайвская» метросы - бұл өз атауын немесе географиялық айырмашылықтары үшін емес осындай станциялардың бірі. Мәскеуде мұндай станциялар көп емес, бірақ ол сасық. Мысалы, Кропоткинская станциясы немесе Партизанская станциясының өзі. Егер мен қаласам, «Хорошивская» және «Вулиця Куусинен» станцияларының жобалық атаулары болуы мүмкін еді, ал 1992 жылы «Полежайвская» метро станциясы іс жүзінде «Хорошевска» деп өзгертілді (олар схемалар бойынша сақталды, өйткені ол бұрыннан бар). осылай белгіленген), оның бастапқы тарихи сақталуы мүмкін болды, мен оны атаймын.
Трансфер станциясы
Вокзал тамбурлары сол Куусинен көшесі мен Хорошивск тас жолына апарады. Белгілер Мастер жоспарымен байланысты болған кезде ұсыныстар болып көрінді. Оның үстіне, станцияны қолмен аумақтық кеңейту тіпті одақтық республикалар кезінде де керивниктермен белгіленді. Сол кездегі сәулетшілердің жобасы бойынша станция трансфер торап емес, Срибный Бирге бару жеткіліксіз болғандықтан, болашағы зор қызмет көрсету үшін арнайы үшінші бағыт белгіленді. Пролетариат көсемдерінің жоспарлары жүзеге аспаса да, ірі мекеме болу жобасының нәтижесінде «Полежаевская» метро станциясы бәрібір трансфер торабына айналады, ал үшінші бағыт жолаушылар үшін қайта ашылады. , биттерде дизайнерлердің тікелей себептері мен ниеті бойынша жұмыс істейді. 2017 жылы олар қазірдің өзінде жобаланған Хорошевская станциясымен байланыстыратын Полежаевск арқылы үшінші ауысу тізбегін іске қосуды жоспарлап отыр.
Кинопроби
Станцияның үшінші бағытының осы сағатында використ конфессиялардан толығымен артта қалмайды. Сондай-ақ метродағы барлық түсірілімдер мен телехикаялар осында. Бүкіл әлемді жарнамалар саны үнемі алаңдатады. Біліксіз орындаушы мен мейірімсіз коли режиссерлер мен продюсерлерден үлкен атақ алады. Мәскеу метросымен сұхбат алу үшін әрқашан көптеген құжаттарды басқару және рұқсаттардың санын шектеу қажет. «Полежаевскаямен» бәрі әлдеқайда қарапайым. Үшінші жол арнайы бөлінген стандартты келісім-шарт үшін фильм түсірушілер үшін сағат уақытында жасалады.
Дизайн және сәулет
«Полежаивска» метро стансасы «Бегова» және «Вона» учаскелерінің арасында жер бетінен небәрі 10 метр тереңдікте салынған. Станция – бір қатарда 25 дана тасымалдауға болатын бағаналар арасындағы ұзындығы үлкенірек үш аралықты баған. Әйгілі үшінші жолға кіре отырып, басқа жолдан бұрмаға өтіп, күннің соңында ол 340 метрге жетеді. Үшінші жол – тұйық жол. Станцияның қазіргі келбетін сәулетшілер Л.Н.Попов, А.Ф.Фокина, сонымен қатар инженер-конструктор Н.М.Силина әзірледі.
Бағаналар көлденең кесіндісінде кәдімгі октаэдр пішінді, ақ түсті және әр түрлі жіптерден жасалған терең мармармен әшекейленген және тері платформасының ортасына жайылған. Көшелердің қабырғалары ақ түске боялған, ал негізі дақ түспейтін сұр граниттен жасалған. Викониялық сұр гранитті сататын өткелдер мен залдар. «Полежаивска» — Д.Глуховскийдің әлемге әйгілі «Метро 2033» романында суреттелген метро станциясы.
Жүргізілген жұмыстарға байланысты 2015 жылғы 14 қарашадан бастап Мәскеу метросының Үшінші айырбас тізбегінің жаңа «Хорошевская» метро станциясының құрылысы «Полежаевская» метро станциясының Таганско-Червоноп лашкасының дәл осындай фойесін жапты. түзу. Алдыңғы мерзім жабық - 2016 жылдың 30-шы туған күніне дейін тағдыр көп. Метроның ресми құжаттарында бұл вестибюль түпнұсқа болып саналады, ал пресс-релизде ол «No1 вестибюль (орталықтан қалған вагон)» деп сипатталған. Бүгін мен станцияда не өзгергенін, не болып жатқанын көрсетемін.
Полежайвская станциясы өзінше ерекше. Екі платформа және үш жол бар («Партизанская» сияқты), бірақ бір сағат бойы бір платформа мен екі жол ғана болды. Басқа платформа жабылды, ал үшінші бағыт қоймаларды түнде орналастыру үшін пайдаланылды (және әлі де қолданылуда).
Фойе жабылғанша вокзал осылай көрінді.
Тікелей ортаға қарай созылған тартқыштар жолаушыларға арналған есіктерді арал платформасындағы сияқты сол жаққа итеріп жіберді.
Қалған 40 рокидің станциясы осылай болды. Жолаушылар үшін жабық басқа платформадан.
Вокзалға кіреберіс кіре беріс жағынан да, шығу жағынан да ішкі көше өткелі арқылы жүзеге асырылады. Әрине, біз оған барамыз, өйткені бүгін біз енді кіре алмаймыз. Барлық сауда жоспарлары жабық.
Полежаивскаяның кіреберісі жабылғанға дейін.
Егер мен дұрыс түсінсем, келесі метро «Хорошевская» станциясына көшу болады.
Жолаушылар шығаберістерден түсіп, эскалатормен көтерілді.
Жабылуға бірнеше күн қалғанда станцияда жабылу туралы хабарлама ілінді. Мен метро вестибюльдерді «ашық» және «сыртқы» деп атайтындарды қабылдауға мүлдем бейіммін. Сіз оны картадан көре аласыз. Мен үшін сасық иіс «көзге көрінбейтін» және «көрінбейтін» болады, вибахте.
2015 жылғы 15-16 мамырда «Полежаевскаяға» Кильцева линиясында 80 метрлік метроға баратын пойыздар шеруіне қатысушы келді.
Сенбіде, 2015 жылдың 14 қарашасында бәрі өзгерді. «Полежайвская» стансасындағы тағы бір перрон алғаш рет жолаушылар үшін ашылды.
Кіру залы жөнделді. Сөйлеу алдында, көптеген соққылар мен пресс-релизмен, Хорошивский тас жолының астындағы көше өткелі әлі жабық, бірақ ол әлі де жұмыс істейді.
Планернаяда ештеңе өзгерген жоқ. Ал орталыққа тура келетін итеру осі енді есіктерді оң жаққа, «жаңа» платформаға орналастырады.
Бұл қоймаларды орналастыру үшін қолданылатын жол. Бұрын бұл станцияда «Срібный бир» және «Строхино» маңында гараж болады деп жоспарланған, бірақ ол ешқашан жүзеге асырылмаған.
Пойыздар енді «Полежаевская вокзалы – оң жақтағы платформа» сияқты естілмейді.
Кім көп тамақтандырады: дос үшін платформа ашудың не қажеті болды? Біреуі жетпей ме? Мен уәде беремін: өте аз.
«Жаңа» платформадан шығатын жолаушылар үшін қосымша шығу турникеттері ашылды.
Жолаушылар үшін олар бір ғана платформаны алып тастады - ол мұндай стрессті көтерудің қажеті жоқ еді, тіпті жолаушылар ағыны енді екі вестибюль арасында бөлінбесе де, бәрі бір бағытта жүреді. Жоғары профильді платформада, тіпті бүгінде ол жай ғана қауіпті болуы мүмкін.
Сондықтан, қазір облысқа баратын бір алаң, орталыққа жететін бір алаң бар.
Хорошивская станциясының айырбастау торабын жоспарлау.
NDiPI Мәскеудің Бас жоспарына.
«Полежайвская» метро станциясының (Хорошевский ауданы, САТ) қайталама қол сұғылмауы орталықтың кемшіліктерін болдырмай, оның пайдасын көргісі келетіндерді тартады - көп ұмыту, су ағыны, жоғары баға. Үш метро станциясы және 10 метро жүрісі (тасымалдаусыз, сол Таганско-Червонопресненская желісінің бойында) жергілікті тұрғындарды Пушкинская площа және вул. Тверский. Усёго астананың ең «жүрегіне» - Олександровский бағы, Мисливский қатары, Арбатқа апаратын жолдан 5-7 гвилиндік жерде. Хорошивская тас жолы шағын аудан арқылы өтеді, одан Үшінші көлік шеңберіне, одан әрі орталыққа жүрдек көлікпен немесе қоғамдық көлікпен жетуге болады: метро станциясы арқылы 20-ға жуық қалалық бағыт бар.
Полежаивска метро станциясындағы Мешкани пәтерлерін сатып алуға батылы бару үшін аумақтан айыру міндетті емес. Тура Кожни 15 Хвылин вокзалынан Еуропадағы ең ірі «Авиапарк» сауда орталығына тегін автобустар жүреді, мұнда дүкендер мен мейрамханалардан басқа 17 залды «KARO» кинотеатры мен түрлі-түсті бекініс бар. Табиғи ландшафттарды жақсы көретіндер жақын жерде жақсы дамыған Берч Гай саябағында серуендеуге болады.
«Полежайвская» метро станциясынан «Вторинка»: ұсынысқа көзқарас
20-шы ғасырда шағын аудан бірнеше ғасырлар бойы ұмытылуды бастан өткерді, оның құлдырауы мезгіл-мезгіл денсаулық сақтау мекемелерінің каталогтарына еніп отырады. Көбінесе «ескі қордан» тұрғын үй-жайлар 70-90 рубльден тұратын «Сталинка» және сериялық панельдік стендтерде сатылымға шығарылады. Ақыр соңында, біз «Полежайвская» метро станциясының жанынан орталықтан шалғайдағы «жатын бөлмелерде» тұру бағасына тең болатын пәтер сатып алудың маңыздылығына ризамыз.
