Leonardo da Vinci se opune diversității intereselor sale științifice. O realizare unică în proiectarea bucătăriei dispozitivelor aeropurtate. Vіn vyvchav polit și planificare ptakhіv, budovu їhnіh krill și creând dispozitive letale cu râuri, fluturare, parașută, model de elice spirală și altele unice pentru atașarea sa oră. Manuscrisele lui Leonardo au zeci de imagini ale diferitelor construcții letale, care pot avea o calitate scăzută a soluțiilor inginerești.
Designul aripilor
Crearea „litakiv-urilor” lui Leonardo a început cu un model de comportament în mantia bunicii și apoi, după ce a inventat o aripă, care flutură, ca un zasіb al modelului văduviei în aer. A fost necesar să slăbiți puterea unei persoane, este necesar să o ridicați în spatele maholetului, capul brațului, care este mic, devine aproape de 90 kg.
În urma unui respectuos omagiu adus păsărilor, Leonardo da Vinci a conceput primul său model de aparat letal, care avea aripi care bateau, ca un cazan. Z її ajutor, arătând ca ajutor pentru ajutor krill și forța vicoristă a limbii mâinilor și picioarelor mele, o persoană este mică pentru a zbura.
Aripile nu erau doar pentru a ridica persoana în aer, ci și la astfel de erupții, precum eleroni și balamale, pentru a duce yoga în aer. Todi Leonardo buv perekonany, scho zdіysniti udarea oamenilor pentru ajutor krill, scho fluturând. Lipsa m'yazіv vіn zbiravsya puternică pentru a înlocui energia unui astfel de mecanism, ca o cibulă, ca un vіv vvazhav, să fie suficientă pentru sănătatea oamenilor. Cu toate acestea, chiar și atunci când mecanismul de înfășurare a fost inversat, au apărut probleme cu răsucirea arcului.
Destinele au trecut, iar dacă Lenardo, după această zi, s-a întrerupt din nou, luând înfăşurarea vântului, gândindu-se deja la zborul zburător pentru ajutorul vântului, ştiind că în această situaţie este necesar să se folosească mai puţină forţă pt. dimineaţa în care trecând pe lângă aparatul letal în aer.
Ornitopter cu un pilot.
Pe un astfel de dispozitiv, o persoană este vinovată că a stat întins timp de o oră în poziție culcată și cu brațele și mâinile și că nu a mânuit mecanismele krill-ului pentru a flutura. Picioarele sunt trase de etrier, astfel încât un picior să ridice aripa, celălalt să o coboare și apoi să cădem înapoi. Creela se îndoaie și se înfășoară după ajutor, o sferă și una bună.
Ornitopter
În acest aparat letal, corpul are forma unei glugă. Aripile maiestuoase, asemănătoare cu aripile unui kazhan, sunt direcționate în goana pentru mecanisme suplimentare. Yak și pe chovnas, kermo a fost transferat pentru keruvannya. Zona largă a cozii a fost atribuită celui mai important control al înălțimii.
Aparat letal vertical
Aparatul de zbor vertical este purtat de partea din față a elicopterului.
La această mașină, vinificatorului i s-au oferit două pariuri de krill, pe care le-au fluturat în cap. Timp de o oră, persoana se face vinovată de o bula care stă în mijlocul unui vas maiestuos cu un diametru de 12 m. Aripile aparatului vinovat au lățime de 24 m, iar deschiderea lor este de aproximativ 5 m. Valurile de krill mici erau încrucișate, în sus și în jos, ca o pasăre krill. Yakbi tse bulo zbudovano, car bula a folosit pavajul unei politici importante, scho buv bi imposibil. Leonardo, care a recunoscut această problemă, a încercat să schimbe apa indirectă și materialele mai ușoare
Aparat letal cu zloți vertical
Pe ce dispozitiv Leonardo vrea să instaleze un sistem de coborâri retractabile, un analog al pasului curent care se face. La aterizare, penele, atașate la baza coborârilor, au servit drept amortizoare.
Rebobina Gwent
Pe schițele lui Leonardo, el înfățișează și zovsim іnshі іnshі іtalniy aparat - „gvint repetat”, clădirea se ridică lângă pridvor. Aparatul este vinovat de un astfel de șurub, litati, zagvinchuyuchis la ușă! Raza șurubului este de 4,8 m. Gwent se face vinovat că s-a prăbușit cu oameni, care au ocolit axa și au împins lucruri importante. După ce a găsit încă o modalitate de a lansa un gwent, este necesar să rotiți cablul în vânt.
Reconstrucţie:
Modelul unui vikonan pe baza unui cadru pătrat din lemn, din kutіv lemnul merge drept, scârțâind deasupra centrului cadrului. Fixările pe materialul cadrului fac căptușeala. De kutivurile berbecilor se prind șnururi, pe care oamenii sunt importanți de jos. Prote, în practică, coborârea unei astfel de parașute poate fi sigură, deoarece. materialul va fi pur și simplu sfâșiat de atacul vântului. Cum să-l respecți pe Leonardo da Vinci, „în calitate de persoană poate fi făcută din țesătură subțire, pielea pe părțile care poate deveni 12 mâini, iar înălțimea - 12, puteți strebnut, fără a se rupe, fie că este o înălțime semnificativă”. Youmu nu a încercat să încerce acest dispozitiv.
Reconstrucţie:
Cu toate acestea, clădirea marelui viticultor Leonardo da Vinci nu a zburat deloc. Totul a fost lăsat în urmă pe hârtie.
După 500 de ani de uitare
Vinurile lui Leonardo da Vinci au urcat spre cer. Nu cu mult timp în urmă, peste comitatul englez Surrey, au testat cu succes prototipul unui deltaplan zilnic, proiectat exact în spatele scaunelor unui om de știință. Aparatul literar a fost pregătit exclusiv din materialele disponibile pentru viața lui Leonardo. Un deltaplan din clasa de mijloc, după ce a ghicit kistak-ul păsării către fiară. Vinuri de zdrobite din plop italian, linie, in, tendoane de creaturi și in, glazurate, tăiate pe bază de gândaci. La zborurile de probă de la cocoașe, „planul delta” a fost ridicat la o înălțime maximă de 10 m și a mers în aer timp de 17 secunde. Pe cel nou nu este posibil să câștigi figurile celor mai mari acrobații, dar vițele sunt aruncate în pământ și zboară miraculos.
La 15 aprilie 1452 s-a născut un bărbat, al cărui nume a devenit sinonim cu geniul în toate. Leonardo da Vinci a fost un artist minunat, un arhitect talentat, un anatomist. Și da, vinurile tehnice yogo au putut să-și grăbească timpul pentru un secol de șprot
Leonardo da Vinci ne este cunoscut ca artist, creator al celebrelor Giocondi și Cina cea de Taină. Colegii lui Yogo ne-au apreciat pentru talentul său artistic. Ale Leonardo maw și o minte inginerească grozavă, pe care oamenii care au locuit cu el în același timp nu l-au putut aprecia. S-ar putea ca mai mulți vinificatori și Vinci să nu fie ajutați de viață cu ajutorul uneltelor din secolul XV - XVI. Și vinurile de yakbi ale lui Leonardo s-au realizat, apoi mașinile au circulat pe străzile din mijloc, vehiculele letale au fost răspândite pe cer, iar tancurile și armele au fost blocate în mijlocul unor noi bătălii.
Toate ideile tehnice ale geniului au rămas în urmă doar pe hârtii - pe micuți, fotolii și reportaje. Leonardo și-a sistematizat practicile științifice pe peste 5000 de pagini într-o carte de cod. Intrările din manuscrise erau oarecum criptate în propria lor „scriere misterioasă” - au fost scrise într-un font dreptaci, stângaci, ca oglindă. Doar cinci sute de ani mai târziu, acei entuziaști ai talentului marilor oameni din epoca Renașterii, citind manuscrisele, au încercat să insufle ideile lui Da Vinci în viață, construind mecanisme pentru scaunul de yoga. Și toate mașinile au funcționat!
costum de scafandru
Costum de scafandru din vinurile lui Leonardo pentru venețieni, care au fost nevoiți constant să lupte împotriva atacurilor navale. La costumele impermeabile, era necesar să se îmbrace războinicii și să-i umple cu apă pentru a inunda paznicii navei, cu urechile pe fundul lor. Costumul de scafandru al lui Leonardo a fost purtat cu apărătoare pentru tibie, sholom-ul a fost echipat cu lentile de sticlă, iar scafandrușul a fost acoperit cu vestă metalică. O persoană într-un astfel de costum putea să devină năvalnică pentru ajutorul unui sunet cu apeluri repetate, coborât sub apă, în prezența unui scafandru înainte de sholom, tuburile dyhal erau ridicate.
Paraşuta
Evident, ore și ore nu au mai existat dispozitive letale, iar capacitatea de a se ridica în aer pentru o persoană a fost mai mică decât un vis. Am fost un vinificator genial, care am conceput prima sa parașuta din istorie, nu ca o parașută, ci ca un dispozitiv care, dând capacitatea de a se deplasa ușor, strebnuvshi de la înălțimi. Parașuta lui da Vinci vikonans are forma unei piramide și este prevăzută cu o țesătură subțire.
deltaplan
Oamenii Mriya despre udarea bulei zapovotnoy e cu mult timp în urmă. Leonardo da Vinci, la fel de bogat ca întotdeauna, încearcă să-l ajute în viață. Păsările de acest fel se sufocau pe ansamblul primelor aparate letale ale venerabilului. Una dintre mașinile letale era prevăzută cu aripi ciufulite, ca și cum oamenii se prăbușeau pentru a învârti pedalele. După ce ați gustat un vinificator, creați și planificați aparate: unul dintre vinificatorii geniului Leonardo este un prototip al unui deltaplan modern.
Gvintokril
Leonardo din copilărie iubește să urmărească fenomenele naturale, creaturi precum tarroslinurile. Ideea de a cultiva un gwent repetat, pentru o clipă este liniștită, pe care acum elicopterele îl ridică lângă cer, poate, s-a născut de la un vinificator genial când se uită la acelea, ca din copaci, crilatkii se topesc lin. la pamant. Ridică elicopterul în aer către da Vinci, marele șurub este de vină, pânză este întinsă pe lamele unui astfel de bolovan. Se spunea că povitroplavtsі chotiri, rozkruchuyuchi gvint, ar putea crea tracțiune și viciu pe lopată, cum ar fi ridicarea elicopterului în sus.
mașină
Acest vin al marelui italian poate fi luat mental de prima mașină din lume. Evident, mai multe vize de ghicit, mașini moderne mai joase. Apoi, vіzok autopropulsat al lui Leonardo nu avea nevoie de apă și a fost folosit de transportul ecologic, la care s-a prăbușit în spatele unui mecanism cu arc, ca o jucărie de ceas. Ideea este ingenios de simplă: arcul a fost înfășurat în jurul tamburului cu o mână de ajutor. În timp ce se derula, vіzok їhav era înainte.
O bicicletă
Leonardo da Vinci a prezis mecanismul cu roata dubla in secolul al XV-lea, cu mult inainte de a fi gasita bicicleta moderna. În manuscrisele omului de știință s-a găsit scrierea de mână a unei mașini din lemn, care prezice deja transportul actual pe două roți. Doar pe vіdmіnu vіd suchasnykh veločіvіv kermo la plimbarea vinurilor, da Vinci nu s-a putut întoarce și mașina nu avea loc. Iar axa transferului roții de la o roată la alta pentru ajutorul lancetei este văzută pentru prima dată în manuscrisele lui Leonardo da Vinci.
lumina reflectoarelor
Așa că Vinci a efectuat experimente științifice la galeria de optică. Vcheniy vinayshov kіlka osvіtlyuvalnyh pristroїv, pratsyuvav peste ușile telescopului și lentilelor. Se pare că Leonardo a slujit la curțile conducătorilor-patroni bogați, iubiți de trandafirul unui astfel de teatru. Ideea de a crea un spot de vinil pentru nevoile scenei. Atașament iluminant sub formă de cutie, în mijlocul căreia a fost pusă o lumânare aprinsă. Pe o parte a sertarului era mult puf.
Robot
Geniul lui Leonardo da Vinci are ideea unui om mecanic, primul robot. Pentru tributul deakim, vina tsey sa născut în viață. Omul-mașină, îndemnat de Leonardo, a servit drept jucărie pentru bogatul duce milanez Sforzo. Ideea de a crea o asemănare mecanică a unei ființe umane este numită de Leonardo după o răsucire profundă a anatomiei. Povestea spune că într-una dintre mănăstirile italiene, Leonardo avea mica ei cameră privată, disecând cadavre noaptea, cultivând viața unui corp uman. Gândul că m'yazi ar trebui să-l servească pe cel care distruge pensula, l-a determinat pe Leonardo da Vinci să conceapă prima istorie a rasei umane a robotului.
Kulemet
Se pare că arma a fost găsită înainte de Primul Război Mondial. „O muschetă în formă de țeavă de orgă” (așa își spune vinurile da Vinci) a fost o chemare de a uda adversarul cu foc neîntrerupt. Pentru aceasta, pe o vіzka specială, a fost necesar să instalați 33 de butoaie de foc pe trei rafturi. Instalarea s-ar putea întoarce. Fusturile erau trase pe pilonii de pe albastru - daca unul tragea, ceilalti erau incarcati, iar al treilea se racoriu. Înălțimea „kulemetului” a fost reglată de un erou special pe mecanismul cu șurub.
Sâmbătă, 6 aprilie 2013 0:03 În vechiul mit grecesc despre Icar, cea mai plauzibilă rozpovidaєtsya despre încercarea de a străpunge cerul pentru ajutorul special sporudzhenikh krill. Pentru a priva insula Creta, strălucitul maestru Daedalus, având pentru sine pe fiul lui Icarus krill, scârțâind de ceară. Vіn zasterіgav sina nu podnіmatisya la polotі z-i peste mare, chiar și în fumuria sonyachny prominnya vіsk, scho scârțâit krіla, se poate topi. Prote Ikar, sufocându-se cu cei poluați, uitând de înființarea tatălui. Devine din ce în ce mai sus și apare aproape de Soare. Sonyachny promeni fierbinte a dezghețat telul, Icar a căzut lângă mare și s-a înecat lângă insula Samos. Corpul Yogo, țintuit pe țărm cu pene, a fost îngropat pe mica insulă Doli-ha, care a fost numită Ikariya în numele Ikar, iar marea din această parte a luat numele Mării Ikary.
Leonardo da Vinci (1452-1519) - un strălucit artist italian, sculptor, savant, vinificator ca Ikar visează la poliomielita. Idei bogate de yoga și vinuri au avansat semnificativ ora în care vinurile sunt vii. Visând la plivitul cerului, Leonardo da Vinci a visat udarea și planificarea păsărilor, viitorul aripilor lor, primul proiect al acestui proiect a fost un dispozitiv cu aripi care s-au prăbușit, ca numele unui ornitopter sau al unei păsări. . Într-unul dintre modelele de probă ale acestui aparat letal, krill-ul erau bile, ca cele ale kazanienilor.
Pentru a controla ornitopterul, o persoană care era în poziție culcat a fost îmbrăcată într-un costum special, care este format din penajul cozii și acel cerc de pe cap, care este conectat cu secțiunea cozii. Pentru a flutura aripile, trebuie să vă balansați brațele și picioarele și să reglați înălțimea zborului - ridicați și coborâți capul sau ridicați și coborâți partea de coadă a ornitopterului.
O altă variantă a ornitopterului, propusă de marele Leonardo, este dispozitivul la vederea unei biciclete. Înfășurând pedalele roții, bărbatul își făcu aripile prin aer.
În plus, Leonardo da Vinci a văzut fotoliul și a făcut o descriere a marelui aparat letal cu două perechi de aripi de fluturat. La această anexă, două perechi de krill se prăbușeau pe obraji. Timp de o oră, o persoană stă mică în mijlocul unui castron maiestuos cu un diametru de 12 m. . Valurile de krill mali repetă mișcarea păsărilor de krill. Dzhe tsikavo, că aparatul era maw shashi, că era curățat.
De exemplu, în secolul al XV-lea, un viticultor a construit un fotoliu din încă un ornitopter cu aripi, care sunt formate din două părți articulate. Se părea că valurile erau părți zdіysnyuvatimutsya zvnіshnіm, a căror zonă a devenit aproape de jumătate din suprafața krillului sălbatic. Această idee a arătat o instilare practică în restul deceniului secolului al XIX-lea în experimentele lui O. Lilienthal. Celebrul pionier german al aviației, O. Lilienthal, după ce a dezvoltat un planor, a avut krill într-un fel de rukhlivy kіntsі, care au fost aduse în aer sub forma unui dvigun fixat pe planor. Marele geniu al orei sale de pidishov este și mai aproape de litak-ul vinului - un aparat letal cu krill indisciplinat.
Gorbert James Draper. Plângi pentru Icar
Alături de podgoriile descrise de Leonardo da Vinci, au inspirat un alt dispozitiv letal unic - „gvint repetat” cu o rază de 4,8 m. Un astfel de aparat de zbor vertical este purtat de partea din față a elicopterului.
În manuscrisele lui Leonardo s-au găsit schițe ale unui design, care poate fi numit „parașuta”. Vіn є kovpak z matriї, zakrіpleniya pe șipcile derev'yanikh, scho ies din cadrele derev'yanoyї pătrate kutіv. Pe șnururi, care atârnau, atașate de ramia kutіv, bărbatul a fost așezat.
Leonardo da Vinci, poate, a fost cel mai mare vinificator din istorie, dar la acea oră existau etaje de tehnologie slabă, în care toate loviturile de geniu s-au pierdut în la cel mai bun pe hârtie. Așa că Vinci a pictat schițe și diagrame ale anexei sale și a salvat note. Ale, dar bazhannya nu i-a învinovățit în realitate, altfel nu au primit niciun ban. Ca urmare, pentru viața lui da Vinci, practic în fiecare zi, nu venea nicio lumină din podgorii. Ea a știut despre practica vinificatorului de geniu abia după moartea lui, cioburile de vin nu și-au învinuit notele în discuția publică.
Și este denumirea sumar, pentru că navele de design ale lui da Vinci înaintea timpului lor înaintea timpului lor. Duhoarea de Yakby era în aer în cramele adevărate, cine știe, poate că revoluția din lumea tehnologiei ar fi avut loc mult mai devreme. De cealaltă parte, schițele bogate și Vinci nu au putut fi realizate cu instrumente suplimentare din secolul al XV-lea. În secolul XXI, o mulțime de ingineri, cu satisfacție, s-au asumat implementarea proiectelor și Vinci și au aflat că chiar muncești. Aș fi exersat, yakby așa Vіnchі trei zâmbete și încă trei vinuri.
Să ne minunăm plimbarea vinurilor da Vinci ochii locuitorului din prima sută douăzeci.
Chi nu ostil? Ei bine, rulmentul poate să nu fie mai rece, dar vă puteți permite un vinificator, dar o mulțime de tehnologie modernă funcționează pentru ajutorul rulmenților. Rulmenții Kulkov_ vă permit să înfășurați arborii de antrenare, să procesați mărfuri în magazin sau în fabrică, pe baza unui mecanism practic la îndemână. Pungile netede, distanțate între două cu suprafețe șifonate, sunt practice de frecat. În primul rând, ideea, ca și cineva bogat, sa născut în orele Imperiului Roman, dar istoricii vvazhayut că primele mișcări ale rulmentului au apărut în scrisorile lui Vinci. O mulțime de anexe, inventate de genii, nu ar fi lucrate fără rulmenți. Ale iac și în același timp cu celelalte concepte ale vinificatorului, purtătorul a avut șansa să găsească pe altcineva.
, Din moment ce corpul cade, culcați-vă din cauza a doi factori: forța gravitației, ca o tragere spre fund, și sprijinul atmosferei, în modul în care aceasta cade. Fără atmosferă, corpul care cade pur și simplu se va descompune la shvidkost maiestuos, până când cade la suprafață, apoi din nou va cădea într-o sărbătoare liniștită, până când corpul ajunge la așa-numita shvidkost de graniță. În diferite obiecte, diferența este delimitare. O persoană care cade în atmosfera Pământului - un parașutist, de exemplu - are o viteză de aproximativ 193,1 km/an. Foarte corect, nu? Să fie așa, există suficientă bere pentru faptul că o persoană, de parcă ar fi căzut dintr-un litak, s-a transformat într-o prăjitură după ce a lovit suprafața pământului. Vryatuvati yogo poate fi mai puțin decât o parașută.
Așa că Vinci, fermecat de ideea unei persoane zburătoare, și-a conceput parașuta ca pe un zasib pentru plutire în aer. Structura piramidală Yogo a fost drapată cu pânză. După cum scria lui da Vinci în notele sale, un astfel de atașament le-a permis oamenilor bi „să cadă de la orice înălțime fără răni zilnice, atât de puțin”. Naturaliştii secolului XXI, care au realizat ideile lui da Vinci, ştiau că lucrează exact, de parcă ar fi proorocit.
Așa că Vinci a pufnit păsările. Vіn posterіgav їх, malyuvav їх i rozmіrkovuvav asupra creării zabіv lor letale. Unul dintre rezultatele acestui hobby a fost de a deveni un ornitopter, atașamente, invenții ale lui da Vinci, care teoretic ar putea ridica o persoană într-o tură, ca o pasăre. Dacă parașuta da Vinci a permis ca bi oameni stribati zі skele să rămână în viață, ornitopterul a permis să te răspândești în aer deasupra solului.
Pe hârtie, ornitopterul este mai asemănător cu o pasăre (sau o kazhana), mai jos decât o muscă modernă. Yogo kril pentru a începe pracsyuvati după aceea, ca un pilot, rotiți mânerul. Acest vin arată o înțelegere profundă a aerodinamicii lui Da Vinci. Testele de astăzi ale ornitopteriilor au arătat că adevărul a fost instantaneu litati - yakbi yoga a fost cântată în aer. Induceți un zasіb letal, scho oamenilor slabi m'yazi, ar fi mai pliabil.
O parașuta și un ornitopter erau mai puțin de două dintre mașinile zburătoare descrise de da Vinci în cărțile de yoga. În mijlocul altor litere, se află un planor și un zasib letal ca un elicopter, despre yak mi, poate, să vorbim despre asta.
Mitraliera da Vinci sau „orga cu 33 de țevi” nu era o mitralieră în prezent. Nici o clipă swidko vypuskat kuli dintr-un portbagaj. Ale zate a văzut instantaneu salve prin intervale scurte, iar yakbi buv budovaniya, a tăiat efectiv infanteriei, scho vine.
Mecanismul acestei mitraliere este simplu. Deci, Vinci, după ce a propus 11 muschete pe o placă dreptunghiulară, și apoi a împăturit trei astfel de plăci la trikutnik. După ce ai așezat axul în mijloc, ai putea înfășura totul astfel încât să tragi unul din 11 garmat, docurile ajung la încă două și se reîncarcă. După aceea, întregul mecanism s-a răsturnat și a dat o salvă de chergovy.
Și vrând să vină Vinci, după ce au pus cu gărzile lor să urască războiul și să blesteme mașinile pentru a intra, le-ar avea nevoie de bănuți, iar vinurile ar putea schimba cu ușurință patronii bogați, pentru ca astfel de mașini să-i ajute să-și vindece dușmanii. Posibil, este mai bine, că mașina de conducere, concepută de da Vinci, nu era cunoscută.
Trăind lângă Veneția în secolul al XV-lea, da Vinci a dezvoltat ideea de a invada curțile. Pentru a termina cea mai mare parte a oamenilor de la fundul portului în costume de scafandru, iar acolo duhoarea ar sparge pur și simplu fundul navelor, ca niște conserve. Eventual, această idee nu ți se opune; Dar pentru o oră da Vinci a fost insuportabil. Scafandrii lui da Vinci se puteau sălbaticească pentru ajutorul sunetului subacvatic cu repetare, își puneau măști cu orificii blestemate, se putea înota sub apă. În cealaltă versiune a conceptului, scafandrii ar putea să devină sălbatic pentru sulіїv de vin suplimentar, care amintește de băuturi spirtoase. În ambele vipadkah, oamenii purtau propriile dansuri, urinau în iac, astfel încât să poată fi udați în apă mult timp. Planul lui Da Vinci nu este doar despre implementare - este practic!
Aceste costume de scafandru au fost create în adevăr, prote zagarbniks, împotriva unei astfel de duhoare, erau vinovați, erau ostili flotei venețiane până în punctul în care era nevoie de sabotaj subacvatic.
Rezervor rezervor
Pratsyuyuchi pe Ducele de Milano, Lodovіko Sforza, da Vinci zaproponuvav cei care ar putea deveni coroana creației yoga în galerele mașinilor militare: tanc blindat. Pentru spryannya a opt bărbați puternici, tancul blindat, asemănător cu o țestoasă, a fost presat în jos cu 36 de garmats din laterale. Vіn buv echipat cu un sistem de roți dințate, care a pliat secvența. Oamenii au fost furați în timpul bătăliei de învelișul exterior, ei puteau livra un astfel de „їzhak” de unul singur în toiul bătăliei, fără a fi răniți. Zbroya, care trage din toate părțile, dintr-un tanc blindat, ar putea deveni fatală pentru corelul unui supraom.
Schema unui tanc blindat pe notele lui Vinci pentru a răzbuna comedia nedolіk: roțile pentru a merge înainte se învârteau în direcția opusă față de roțile din spate. Stimulente într-un astfel de rang, tancul nu sa prăbușit imediat. Deci Vinci a fost prea înțelept pentru a permite o astfel de grațiere, istoricii au dat câteva motive pentru aceasta, pentru care vinificatorul săvârșise o asemenea greșeală. Posibil, chiar nu am vrut, așa că mașina a fost alertată. A doua opțiune este să vă fie teamă că schema va fi consumată până la labele inamicilor, după ce a acordat o iertare, astfel încât să puteți trece peste, pentru că nimic din Crimeea nu poate induce un tanc.
Vіzok autopropulsat
Model de lucru.
Vіzok da Vinci autopropulsat atârnă de rolul primei mașini din istorie. Mai mult, cioburile de apă nu sunt mici, o poți vedea ca fiind primul transport robot din istorie.
Fotoliul, creația lui da Vinci, nu deschide din nou mecanismul intern, așa că actualii ingineri au avut șansa să ghicească că a fost zushuvala vіzok їhat înainte. Mecanismul arcului este similar cu cel mai bun pripuschennyam până la punctul care bate în ani. Arcurile erau atârnate de carcasele în formă de tobă și puteau fi înfășurate cu mâna. În timp ce arcul se desfășoară, merge înainte, ca o jucărie. Kermo instantaneu buti programare pentru ajutor la un număr de blocuri în lansy de transmisii, dorind faptul că autobuzul ar putea vira doar la dreapta, înconjurând imediat bi-yogo korisnist.
Leonardo, poate, după ce și-a luat vіzok chimos pe zrazok іgry, dar nu vă puteți îndoi că yakbi vin buv instigații, neobosit bіlsh korisnі polypshennya.
Locul viitorului
Ceață Leonardo da Vinci.
Dacă Leonardo trăia la Milano în jurul anului 1400, ciuma neagră făcea furori în Europa. Localitățile au suferit mult mai mult, silska mіstsevіst inferioară, așa că Vinci a recunoscut că în localități a fost mai ales pentru ca aceștia să poată fi loviți până la îmbolnăvire. Această idee este complet apropiată de modernitate, vrahovyuchi, că teoria bolilor microbiene a fost ruptă de mai puțin de o ureche a secolului al XX-lea. Așa că Vinci, după ce a conceput elaborarea unui master plan: un loc, conceput de la zero și creat de la zero, de parcă ar fi sanitar și dătător de viață.
Rezultatul a fost triumful planificării orașului, care nu a fost niciodată menționat. „Locul ideal” da Vinci a fost împărțit într-un șprot de rivniv, pentru pielea z, erau minime condiții insalubre, iar plasa canalelor ascundea vederea suedeză a ieșirilor. Apa nu este suficientă pentru a proteja viața sistemului hidraulic auxiliar, deoarece a servit ca prototip al celui modern. Resursele necesare creării unui astfel de loc au depășit granițele, precum mav da Vinci, și nu a putut găsi un patron care să fie gata să-și doneze bănuții vieții unui asemenea loc.
Rebobina Gwent
Vezi gwent-ul lui da Vinci, poate cel mai tare proiect dintre cele găsite în cărțile de yoga. Vіn bi pratsyuvav pentru principiul elicopterului modern. Mașina letală arăta ca o placă turnantă maiestuoasă. „Lopeți” elicopterului au fost zdrobite din in. Dacă doriți să le învârtiți rapid, duhoarea ar putea crea tracțiune, un fenomen aerodinamic, cum ar fi permiterea avioanelor și elicopterelor să zboare. Povіtrya a făcut un b jug sub pielea lopeților, ridicând în același timp mașina de zbor spre cer.
Ideea, recunoașteți, a fost așa. Chi zmіg bi such a gwent letati? Destul de sigur. Ale ar fi cool.
Față de robot
Leonardo da Vinci a răsucit cu sârguință anatomia umană.
Întrucât o trăsură autopropulsată da Vinci a fost primul proiect de transport robotic, fata robotului a devenit instantaneu primul robot umanoid, C-3PO al secolului al XV-lea. Deci, Vіnchі relativ vvchav anatomia corpului uman și ani de zile a dezmembrat cadavrele, schob z'yasuvati, ca un vono pratsyuє. Vіn zrozumіv, scho m'yazi se prăbușește cu perii. La urma urmei, este clar că un astfel de principiu poate sta la baza unei mașini. La vederea celui mai viticultor da Vinci, Leonardo, chemând la toate, instigând pe bună dreptate un robot-litsar, și chiar învingător, mai ales cu ocazia generosului patron al geniului, Lodoviko Sforza, la petreceri. Zvichayno, robotul ăla se îmbunătățește din plin.
Robotul lui Da Vinci nu a scăpat și nimeni nu știe sigur pe ce clădire este. Ale, judecând după mustață, a mers vin, sat și navit a lucrat cu crăpături. Roboții Yogo aveau un sistem de scripete și roți dințate. Expertul în robotică din 2002 Mark Rosheim a folosit robotica da Vinci pentru a inspira un model robotic al secolului al XV-lea. Drept urmare, ideile lui Rosheim sunt pozitive pentru crearea exploratorilor robotici planetari, cum ar fi .
Iac bachite, prin pіvstolіttya realizări spațiale Proiectele lui Leonardo da Vinci au ieșit la lumină în spațiu.
Kalik Kostyantin Oleksandrovych
MBOU ZOSh sat Chervoniy Klyuch
Cu. Chervoniy Klyuch, districtul Nurimanovskiy, Republica Bashkortostan
Lutska Larisa Oleksiivna, profesor de MBOU ZOSh s. Cheia Chervony
Lucrări istorice și istorice pe tema „Care este viitorul ornitopterelor?”
1. Introducere.
2.Ornіtopter Leonardo da Vinci.
3. Dezvoltarea ulterioară a ornitopterelor.
4. Design modern al ornitopterelor.
5. Clasificarea actuală a ornitopterelor.
6. Proiectarea unui ornitopter acasă.
7. Visnovok.
8. Informații Dzherela.
Intrare
Întinzându-și istoria, oamenii au încercat să se ridice spre cer. Anticii, care se profilau în fața ochilor, fundul păsărilor, era imposibil să dezvăluie altfel. Cu ușurința lor vrăjitoare, păsările de odinioară, făuritorii de mituri, și-au ridicat speranțe pe cer, ridicându-se în cer. Tocmai din acest motiv, în spatele asemănării lor au fost create primele aparate letale. Legenda despre Polot, care flutură, este vie din orele grecilor antici. Cunoaștem mitul Greciei Antice despre Icar, fiul lui Daedalus, revelațiile lui Ovіdієm. Pentru ordine, Daedalus, după ce a băut din plin înaintea regelui Minos deodată cu fiul său Ikar, pentru o lungă perioadă de timp shukav cum să lupte și să învețe yoga. „Dacă nu poți bea nici pe pământ, nici pe apă, atunci voi curge pe o astfel de cale, de Minos al slăbiciunii: voi zbura în aer”, spune Daedalus. Zgіdno z rozpoviddu, vіn dovgo alege păsările fir'ya pentru a crește krill pentru tine, acel fiu al tău. Dacă aripile sunt gata, vt_kachi se ridică pe ele la cer. Icar, uitând de paznicii tatălui, zlіtaє prea mare - vіsk, care scârțâie pir'ya dans pe soare și băiatul, căzând în mare, Guineea.
Protejează, încearcă să te ridici în cer dacă ești gol. „Vom încerca din nou fără urmă pe dispozitive, care imită cu adevărat păsările, sau noi realizări... Leonardo, care repetă adesea rezultatele...” Așa că scriu despre toată ora de exercițiile miraculoase Radian la galerie de rachete și tehnologie spațială MK Tikhonravov la cartea sa „Polit ptahіv și mașini cu aripi care bat”. Mai mult decât atât, astfel de teste în sine sunt repetate în anii 30 ai secolului nostru și, desigur, în proiecte, trăiesc fără compromisuri până astăzi.
Metoyu munca mea єї є vvchennya în istorie proiecte pentru crearea de ornitoptere și perspectivele dezvoltării lor în viitor.
1) Vivechit v_domosti pe această temă, literatura de știință populară vikoristovuyuchi, resurse de internet;
2) culege fapte despre ornitoptere;
3) pentru a încerca independent, scaune și scheme vicoriste, alegeți un model de ornitopter;
4) pregătirea materialului pentru anul de clasă.
Ornitopter(precum ornithosul de nuc „pasărea” și pteronul „aripa”) – nava este mai importantă ca niciodată, întrucât este văzută pe cer pentru reacția vântului cu platele sale, care speră într-un volant. În limba rusă, există și sinonime pentru acest cuvânt - macholit și ptahocrylia sau mashushchekryliy aparat letal.
În secolul al XI-lea, călugărul benedictin Oliv'є z Malmsber zdіysniv polit din partea de sus a zidului monahal pentru ajutorul lui kril, zroblenyh, zgidno cu o descriere a frumuseții lui Daedalus și Іcar, zі lipit între el însuși pіr'ya. Iomu a zburat la 120 de mile, după care a căzut și și-a rupt picioarele. Nevdachi, căderea nu i-a făcut pe oameni din nou și a înălțat din nou din cer. Cerul Bazhannya pіdkoriti părea puternic de frică.
Ornitopter de Leonardo da Vinci
Mabut, cel mai faimos designer de ornitoptere, Leonardo da Vinci. Tse bula "oameni universali" - a atins succesul în pictură, sculptură, muzică, matematică, arhitectură ... reconcilierea lui Leonardo, scho "o persoană, cum ar face operă din nou pentru ajutorul piesei mari kryla, ne putem ridica pe rând." Plângând în dreptate, după ce a inventat un dispozitiv, care a permis oamenilor bi să se răspândească în aer, ca păsările, fluturând marile lor aripi mecanice, care doar se prăbușesc cu puterea lui m'yazyv. Pentru a formula ornitopterul, Leonardo da Vinci a elaborat în detaliu anatomia krill-ului păsării. Pe baza gărzilor sale pentru păsări, cazane, bunici, Leonardo a creat zeci de imagini ale diferitelor structuri letale, precum un număr mic de soluții de inginerie. Până în prezent s-au păstrat fotolii dintr-un număr mic de modele de ornitoptere. Primul său aparat literar al lui Leonardo da Vinci a fost creat în 1485-1487. În acest ornitopter, persoana este suficient de mică pentru a dormi în poziție culcată. Pentru beneficiu, s-a planificat creșterea puterii mâinilor acelui negru. Picioarele sunt trase de etrier, astfel încât un picior să ridice aripa, celălalt să o coboare și apoi să cădem înapoi. Aripile structurii sunt îndoite și înfășurate pentru o bobinare suplimentară și importantă. Nu este suficient să creezi o cremă de forță pidiomn, forța este directă, necesară pentru zborul orizontal.
Construcție letală de Leonardo da Vinci
Leonardo nu numai că a oferit un raport de descriere a designului, dar a oferit și recomandări despre testarea dispozitivului. În evidențele de yoga, s-au găsit rânduri de picioare: „Încercați să vă potriviți să încercați peste lac și să vă îmbrăcați mult timp la vederea centurii, ca să nu vă îneci când cazi. aripa a șugănit pentru mai mult, întrebându-te după nevoi, deci, ca tu râs, să-i sfiești pe escroci și pe alte păsări... Și în afară de asta, coborând pentru ajutorul a doi nig, să fie mai încordat, mai jos pentru ajutorul unuia... altfel, dacă vrei, cu mâna, dar e mai bine să ridici picioarele, sau mai bine, că mâinile tale sunt la fel în tine.”
O altă variantă a ornitopterului, propunând Leonardo, buv aparat, în care o persoană este mică pentru a flutura aripi cu aripi, pe kshtaltul unui biciclist, înfășurând roțile cu picioarele, ținând aripile cu structura de putere a aripilor. Pe un mic bachimo, arată ca o sclipire, mișcându-se în fața unui „pilot”. Există o mulțime de rapoarte conform cărora este imposibil de ghicit ce ar fi putut fi. Poate un pendul, necesar pentru indicarea poziției în spațiu. Aje circa 1485 p. vcheniy zrobiv eskіz un astfel de atașament.
Cel mai mare proiect al lui Leonardo da Vinci este Choven Orntopter. Modelul Qiu de vinuri a fost dezvoltat în jurul anului 1487.
Ornitopter - choven
Imovirno, în scopul de a se enerva, o persoană este vinovată de a sta sau a stat într-o bitorcă, ruhayuschie important, unite cu aripi. Un alt lucru important este necesar pentru întoarcerea kermului orizontal, ca după forma cozii unei păsări.
De exemplu, Leonardo da Vinci a creat rock în 1480 model grozav aparat letal cu o pereche de aripi. Lyudina, care stă la castron, conduce krill-ul la mâini pentru ajutorul sistemului de blocuri. Cicavia fapt: la acest design, a fost luat în ajutor cu frânghii. Leonardo însuși mirkuvav așa: "Eu virishiv, scho stau pe picioarele lor mai frumos, se întind plat, pentru că dispozitivul nu se poate întoarce și arde cu picioarele ...". Este important ca acest design să fie unul dintre cele mai puțin reușite modele de ornitoptere ale lui Leonardo da Vinci. Marii trandafiri nu au lipsit de șansa de a se ridica pe rând la acest aparat.
Aparatul, în yakomu o persoană, la vederea unui biciclist, înfășurându-și picioarele, ar putea conduce un krill
Prote încearcă să ridice o persoană la rai de Leonardo da Vinci fără a le părăsi. Urmărirea păsărilor l-a făcut să se gândească că forța principală în câmp este creată de părțile de capăt ale aripii. Nareshti în secolul al XV-lea Leonardo lucrează la un fotoliu pentru un proiect orntopter complet nou - cu o aripă, care este alcătuită din două elemente articulate. Valurile sunt mici zdіysnyuvatisya zvnіshnіshnіm părți, scho să devină aproape de jumătate din suprafața totală a krillului. Această idee, care a fost primul creuzet al conceptului de dispozitiv cu krill indestructibil - un fluturaș, a fost introdusă practic în restul deceniului secolului al XIX-lea în experimentele pionierului german al aviației O. Liliental. Vіdomo, scho că namagavsya zdіysnyuvaty poloti cu un planor, kіntsі krill au fost induși în ruh vіd vіd dvigun fixat pe yogi іtіli.
Ornitopter cu aripi, care sunt pliate din două părți cu balamale
Strigătul înaintat al loviturilor lui Leonardo din mecanismul de răspândire și planificare a zborului păsărilor la care ajunsese. Vіn diyshov vysnovka: „... Dacă pasărea se odihnește la vânt, poate să tremure la cea nouă fără să-și fluture aripile, pentru același rol, ca și pentru un vânt iremediabil, aripa va face cu ochiul de fiecare dată, se va rupe iar și iar, cu aripile neîntrerupte.”
Întemeiat pe acest principiu al lui Leonardo, să bată mustața: nu ființa umană este cea care este de vină pentru aripi, dar vântul este vinovat să lovească aripile și să le ducă în aer, nava de prezentare. Atunci pilotul unei mașini letale trebuie să aibă grijă de gelozia lui pentru asistența krillului. „Nu ai nevoie de multă forță ca să te ridici și să te echilibrezi pe aripile tale și să le îndrepți pe cărările vântului și să le întorci pe cursul tău, pentru care armele mici sunt suficiente”, scrie Leonardo da Vinci în 1505. În spirală pe conceptul pe care l-a rupt, gândindu-se să creeze tip nou aparat letal. Mai bine pentru orice, în principiu, vіdіznyatisі vіd ornіtopterіv trecut roіv. Conform ideii moștenirii italiene a creativității Leonardo da Vinci R. Giacomelli, monoplanul cu o anvergură de aproximativ 18 m ar putea fi folosit pentru utilizarea fluxurilor de aer (conform terminologiei moderne - o seră de planor). Creelul era friabil, dar în paralel cu proiectele anterioare, frilliness era deja circumscris și umflarea era doar pentru echilibrare. Pilotarea „păsărilor bucăți” este responsabilă de lansarea din vârful Monte Ceceri (Muntele Lebădă) de la marginea Florenței și, ridicată de pâraiele verticale, urcând pe rând. În fața lui, în „Tratatul său despre câmpul păsărilor”, Leonardo da Vinci scria: „Marea pasăre este primul zbor din spatele lebedei sale veletensky, care amintește de minunea atot-luminii, amintește de scrierile mele despre eu însumi, - cu slava veșnică a cuibului, fata s-a născut”. Cu toate acestea, Italia nu era destinată să devină patria-mamă a plansului. Ademenit de promisiunile numerice, Leonardo nu a îndrăznit să-și exprime ideile.
Mai departe, mirkuvannya l-a condus pe Leonardo da Vinci la gândul că este necesar să se inducă un astfel de aparat, pe care să-l inducă el însuși. Este responsabilitatea persoanei să-și salveze din nou libertatea, să o certa. Această idee era aproape de ideea vieții unui avion. Doar unul a fost respins - ideile motorului.
Roboții lui Leonardo da Vinci au fost lăsați de mult în limbo. Ale, analizând istoria dezvoltării uitându-se la aviație, puteți crea un vysnovok fără ambiguitate: ideea de a zbura nu și-a luat naștere singură, ci a „crescut” din proiecte de aparate cu o aripă care bate, autorul primei dintre aceste scrisori era marele Leonardo.
Dezvoltarea ulterioară a ornitopterelor
Istoria dezvoltării aviației este dovada că cunoștințele științifice acumulate din formularea rezultatelor practice și a modelelor letale au fost intens angajate în întreaga lume în anii 40-80 ai secolului trecut. În roboți, vom încerca să sistematizăm unele dintre fapte și să încercăm să stăpânim spațiul explorat în ținuturile bine luate.
Ornitopteria în Rusia
Bagato cіkavih vіdomosti puteți afla despre gustul poporului rus din zleti citind articolul lui Eduard Kudryavtsev „Crearea unei muște: de la un rulou sălbatic la o lebădă albă”. Să punem o copie a notei:
1699 p. Arcașul V'yansky Serov a jefuit Ryazka krill. Aripile porumbeilor sunt grozave, iar pentru zvichainistyu lor ei vor să zboare, dar doar câțiva arshins s-au ridicat cu 7, s-au aruncat și au căzut pe spate, dar nu mai dor. (Consultați la oficiul voievodat din 1693).
1724 în satul Pikhletse, provincia Ryazan: funcționarul fabricii lui Peremishl, Ostrovkiv, a decis să o repete. Zrobiv krill z flagel mіkhurіv, ale nu a zburat; apoi am zdrobit-o ca pe o tasomka... În spatele unui vânt puternic, a fost ridicată cu piciorul pentru o ființă umană și a fost aruncată în vârful unui copac și întregul zeyshov a fost sfâșiat. (Din notele lui Bogolenov).
În 1720, în satul Klyuchi, nu departe de Ryazsk, fierarul Chorna Groza, care se numea, tăindu-și krill-ul cu săgeata, îmbrăcându-i ca pe mâneci; on hostrih kіntsy haine erau purtate ca pene de la șoimi și pescari, și pentru dreptate pe picioare ca o coadă și pe cap ca o pălărie de la vechiul m'yakim fir'yam; litav atât de puțin în dreapta, nici sus, nici jos, lânceind și scufundându-se pe acoperișul bisericii, dar ardând aripile, dar nu blestemându-l. (Zi sprav vojevodi Voykov 1730).
Ale yak nu cіkavі fapte, face totul pentru o lungă perioadă de timp zilele trecute, o repovestire a vechimelor din adâncuri”. Dar cum a trecut deja secolul nostru? Cât de departe au ieșit viticultorii, ca un model de volant cu un motor cu gumă răsucită, așa numită pasărea Pinot (o poreclă pentru un nobil francez), un iac, fluturând aripi, a zburat o duzină de metri, în timp ce planta mai alerga?
1871 rec. Candidatul de la Universitatea din Sankt Petersburg Mikhnevich a proiectat designul aeronavei. Aripile Mashyuchi erau articulate pe bara transversală, iar capetele erau trase împreună de arcuri. Presiunea se repetă puțin pentru a ridica aripa în sus, arcul - pentru a trage.
Proteidea a fost lăudată.
Ptakholit Mikhnevich născut în 1871
În 1895, la expoziția de noi crame din Sankt Petersburg, a avut loc o demonstrație a unui orntopter neterminat proiectat de A.N. Kostikov-Almazova. Înălțimea Yogo s-a apropiat de 4 metri. Construcția a fost bine numită „Echipaj letal al secolului 20”, ca și cum ți-ar fi oferit un vinificator. După expoziție, Kostikov-Almazov, prin intermediul ziarului, a apelat la populație pentru a colecta bani pentru finalizarea lucrării sale: Am nevoie de 300 de ruble pentru finisare, 200 de ruble pentru aluminiu, 350 de ruble pentru pânză și alte materiale. În plus, sunt necesare două motoare: 50 de forțe și 30 de forțe. Te implor, nu te poți grăbi pentru un polotu.” Cu toate acestea, sponsorii nu știau acest lucru.
Aproximativ în cerc, inginerul Tatarinov, văzând o serie de pisici, și-a dezvoltat modelul de ornitopter. Crila vin vibrând de pe suprafața umbrelei. Supapele erau ciufulite pe ele, care se autoajustau, ca în designul lui Degen. Bulo a transferat dviguna instalată. Lucrarea nu s-a terminat așa.
Primul macholit, îndemnat de Rusia pe stiulețul secolului XX, mai familiar ca ornitopterul lui Smurov. Mașina este un motor de motocicletă cu o putere de 3,5 k.s. Conform ideii autorului, aparatul maw se defectează la începutul tracțiunii roților din față în direcția motorului, iar după ce motorul trece la krill, este auriu. Parametrii volantului proiectat de Smurov: frecvența de balansare 60-80 pe pică, suprafața krill 13,5 mp, greutate goală 80 kg, motor 26 kg. Ornitopterul a fost inspirat de V.M. Să ucidem Siberia. Înainte ca Moscova să fie adusă în 1913, vinificatorul a încercat mai întâi yoga pe aerodromul din Moscova în prezența lui N.Є. Jukovski. Prote sub o oră de testare ornitopterul nu este supărat.
Maholit Smurova născută în 1901
"Letatlin" - mașină de zbor individuală nemotorizată, ornitopter. Vitvir conceptual al artei lui Volodymyr Tatlin, creat de el din brigada de asistenți în 1929-1932. „Letatlin” a fost distrus de trei mayzhe identichnyh primirniks, cu unii, cu unele detalii, unul a fost salvat. Fără o clipă de întârziere, m-am gândit la ornitopterul Tatlin în 1929. G. A. Sotnikov, G. S. Pavilyon, A. V. Shchepitsin, A. Ye. Zelensky, studenții lui Vkhutein, chirurg M. A. Heinze, pilot-instructor A. V. Losev.
O mașină specială pentru pregătirea unui ornitopter a fost construită în vârful Mănăstirii Novodevichy. La începutul anului 1932, a avut loc o expoziție în curtea italiană a Muzeului de Artă a Imaginii, iar la acel eveniment a fost prezentat „Letatlin”. Proba unuia dintre dispozitive nu a fost găsită într-o perioadă scurtă de timp în timpul transportului. După lichidarea maisterna din Mănăstirea Novodevichy, ornitopterul nu a fost testat. După moartea din 1953, soarta lui Tatlin s-a „întors” către mănăstirea Novodevichy fără „Letatlin” - îngropată în cenușă în columbariumul cimitirului Novodovichi.
Nedorind să poată salva aparate prin marii trandafiri de la principalul său, Tatlin a predat toate cele trei exemplare de la diverse departamente. „Letatlin No. 1” a fost cunoscut, pentru omagiu adus lui Tatlin, la fondurile expoziției „Mitetsky RRFSR de 15 ani”. „Letatlin nr. 2”, după gândirea lui Tatlin, în 1933 a schimbat soarta Radei Centrale a Asociației Unirii Viticole. După ce au ofensat copii ale copiilor de către autorități, acestea au fost cheltuite fără consecințe.
Dini Vіanta scara "Passlіn № 3" (cu acte de scădere), Scho Zherіzhsya, în 1933 Rotsi, pentru Danimi Tatlіn, a cunoscut în Muzeul din Osovіm і Potimm, Pisl Kilkozh Zmіn în corpul Muzeului Central Aviati, alăturați Muzeului Central Aviați al Avіatsії, Cosmonautica M. Zhukovsky lângă orașul Monina (Muzeul Central al forțelor Viyskovo-potryanyh al Federației Ruse).
„Letatlin No. 3” este o grămadă de recunoașteri din partea autorului pentru beneficii și inspirație vizuală - ca un tvir artistic autosuficient. Tocmai din acest motiv, vina privațiunilor lui Tatlinim fără a se atașa construcția de „acoperire”.
Ornitopter Volodymyr Tatlin - Letatlin, 1932
În 1935, B.I. Cheranovsky a fost desemnat să efectueze beneficii suplimentare asupra ornitopterelor planoare. Opriți numele otrimav BICH-18. Vіn vyprobovuvavsya pentru un program special, iac a trecut pe yogo vyprobuvannya pe spatele capului ca un planor și apoi ca un ornitopter. Designul era un biplan cu aripi cu balamale, de parcă s-ar prăbuși ca pilot. Zburând ruh pogogav în apropierea șarpelui și a crescut krill (construcția tipului de „cuțit balansoar”). 10 septembrie 1937 pilotul R.A. Pishchuev zdijsniv primul zbor. a dezvăluit Viprobuvannya garni yakosti planor, iar o altă parte a testului a arătat că modul de flapping nu dă un efect semnificativ. Motivul constă în stabilitatea instalației turbinei eoliene și în profilul aerodinamic dur al acesteia. Au fost atașate teste suplimentare ale aparatului letal.
Planor ornitoptor B.I. Cheranovsky (BICh-18, născut în 1935)
O contribuție semnificativă la victorie a avut-o academicienii M.K. Tihonravov, G.I. Petrov. 1981 un grup de studenți și ingineri sub îndrumarea profesorului M.K. Tikhonravova a făcut și a demonstrat o politică neclintită. Din acea oră au testat modele radio-ceramice de volante cu greutatea de 7-10 kg; a creat proiecte de mare zburătoare mashushchekrylih dispozitive letale de diferite recunoaștere. Proiectarea unui volant uman pilotat, un zbor de clădire peste Canalul Mânecii, a fost finalizată.
Infracțiunea de reabilitat este mai probabil să fie explorată, deoarece este posibil să se afle despre designerii de ornitopteri: A. Yu. Manotsky (născut în 1955), D.I. Ilyin (1965), A. Shiukov și V. Andrev, V. A. Kiselov (1981), V. M. Toporov (1983-1992).
Pasărea lui Dmitri Ilyin
Designul lui Manotskov „Kashuk”
Marea contribuție la nașterea polotului și la crearea maholets a fost făcută de inginerul Volodymyr Mihailovici Toporov. Echipa de ceramică de yoga a creat o crenguță de modele de volantă. În 1983, modelul „Ilona” cu o greutate de 3,5 kg a fost spart. Vaughn a fost aruncat în pământ, furios, dar a căzut imediat. Din soartă, încă un motor cauciuc model RM-4 a fost proiectat pentru a zbura cu viteze mai mici, mai mici la Ilona. O cantitate mică de viteză a permis ca modelul să fie asigurat în cazul atașărilor inconsistente la tipul de baghetă de pescar. În timp ce modelul a zburat prin asfalt, a zburat 17,5 secunde.
În 1987, au creat un maholet universal „Istina” cu un motor similar cu motocicleta „Planeta-Sport”, pentru o persoană.
Makholeti Volodymyr Mihailovici Toporov
În 1987, pilotul de testare Volodymyr Makagonov (cu krill de pin, cu o roată de coadă) a testat „Istina” la spectacolul aerian din Tushino. Dispozitivul încă s-a izbit în pământ, indiferent de greutatea lui (170 kg). A fost înregistrată de camerele video. Maholit pe shvidkosts mici a aprins „în spate în față”. Vzimku 1988-1989 rock maholіt "bіgav" uniform, fără zachіpa pe rata pescarilor și, de exemplu, iarna două dvіchі vіdirvavsya vіd zemlі aici pe pіvmetra, apoi (16 kvіtnya) a căzut în apă. Ulterior au fost create modelele „Petrusha”, „Giordano”, „Invizibil”, „Azazel”.
Distribuția ornitopterelor în afara cordonului
Designerii din întreaga lume au lucrat la modele, care imită zborul păsărilor. Deja în 1647, primul model de avion cu motor a creat o politică. Її retailer buv іtalієts Titus Livio Burattinі. Descrierea aparatului a fost salvată de Donin: vіn mav chotiri pari kril și penajul cozii. Cele două perechi de mijloc nu au fost rupte; Pe parcursul iernii, Robert Hooke a putut să repete experimentul și să-și lanseze modelul de ornitopter în același timp.
În Franța, în 1781, Blanchard a anunțat despre vinurile sale la ziarul „Journal de Paris”. Pe piedestalul în formă de cruce, se mișcă puțin vasul de al doilea metru al morii de vânt și trei sferturi de lățime, care era format din bețe subțiri. Creelul, care a făcut o umbrelă de soare cu diametrul de 6 metri, a scârțâit pe două suporturi de lemn. Protejat al vinificatorului publicului și-a prezentat propriul design.
Gustav Trouvé a promovat în 1801 la Academia Franceză de Științe ornitopterul original (pasăre mecanică). Întregul aparat letal a făcut un dragon kazkovy cu aripi întinse. Aripile au fost atașate la picioarele unui tub podkovopodibnoy curbat. Ulterior, creșterea și căderea menghinului din nou în această țeavă au fost aduse la kolyvalny ruhiv її nizhok și, în același timp, la krill. Asemenea mișcări au fost semnalate de ultimele vibrații ale atacurilor, plasate la tamburul rotativ automat pentru 12 împușcături. Cu aceste încărcături, orntopterul ar putea zbura 75 de metri într-o clipă. După restul vibrației, vinurile au coborât la pământ cu o ghirlandă din fier forjat. Modelul cântărea 3,5 kg.
Model de Gustav Trouvé 1821
În capitala Austriei - Vidni, viticultorul Yakiv Degen își dezvoltă ornitopterul. La construirea unui model cu scaune cu aripi parțial de tip parașută, yakі a urcat drept în sus și a coborât în același mod. Aparatul letal a fost numit ortotopter și era un alt tip de ornitopter. Inspirații de vin din linie, hârtie lac subțire, infiltrată, șireturi și lemn. Krill-ul avea 1200 de valve, care timp de o oră krill-ul s-a ondulat în jos, iar timp de o oră krhu-ul s-a ondulat în sus. Vinovatul și-a efectuat urmărirea cu ortoptrul, deplasându-l până la opus. Să trecem la experimente cu o pungă acoperită, de parcă am înlocuit antidotul. Tsim, întinzând mâna, a răspândit puterea pidiomne aproximativ în mod egal între sacul acoperit și aripi. În a 12-a cădere a frunzei din 1808 soarta prezenței publicului, pentru vremea liniștită, youma se ridica în depărtare de vânt, care avea să aterizeze în depărtare. Cu toate acestea, iertarea designerului i s-a părut la povitryanoї kuli victorian, ca și cum s-a terminat cu un vânt mic, sa dovedit a fi o schimbare. Când udarea nu a apărut, ortopterul nu s-a spart în pământ.
În Franța, ornitopterul vinului era deținut de Vincent de Groff. Yogo maholit mav kril cu o suprafață de aproximativ 20 mp, întărită în partea superioară a unui cadru dreptunghiular din lemn. Pilotul roztashovuvavsya în mijloc tsієї ramy în picioare și picioarele aducând aripi lângă ruhi. Construcțiile minuțioase ulterioare nu au dat un rezultat bun. Vinurile Sodі merg vyrіshiv vdatisya la priyannia povіtryanoї kuli, schobit z noua descendență pe ornіtopterі. Vіn vvazhav, scho tse dopomozhiti înseamnă în mod direct un alt aparat letal complet. Pentru a ajuta vinurile, chemându-l pe marinarul englez pe numele Simmons. Їhnіy polit vіdbuvsya 9 lime 1874 an. Un povіtryana kul a zburat imediat din Londra, fiind ridicat de un ornitopter cu un vagon de 125 kg și de un viticultor. La înălțimea de câțiva metri, Simmons a văzut un ornitopter. Sub ceasul coborârii aripilor, sub presiunea vântului, s-au ridicat în sus și s-au rupt. Vinificatorul s-a stricat, căzând pe autostradă. În 1897, inginerul Artur Shtenzel din Altoni (Nimechchyna) a realizat un ornitopter de trandafiri mari. Oțelăm cadrul cu o strânsă, deja din țesătură gumată. Întinderea krillului a devenit 9,32 metri. Vagonul ornitopterului - 32 de kilograme. Mai mult, 17,5 kilograme au căzut pe motor cu 3 forțe kine, care au lucrat pe acidul carbonic stors. Indiferent de prezența dvigunului, ornitopterul nu putea zbura singur. Cu toate acestea, când krill-ul se mișca pe un drіt cu un val de piele, krill-ul ieșea instantaneu independent timp de trei metri.
Maholit Vincent de Grof1874Modelul Artur Stenzel 1897
În 1928, lângă Florida, în San Augustine, White, un viticultor, a făcut o serie de observații cu ornitopterul său. Construcția, creată de el în 1927, a luat totul nou în sine, ceea ce ar putea oferi cea mai bună măiestrie americană din lume. Cadrul ornitopterului lui White este realizat din țevi fără sudură de crom-molibden. Un aparat maw krill de opt picioare (mai puțin de 2,5 metri) perceptibil de scurt, cu o deschidere de nouăzeci de metri, din motive nerezonabile, nu neted, dar din imitarea fir'ya, a apărut. Ce zici de asta? Evident, vinovatul a vrut să-l cruțe pe vaga în toate, iar în partea de vagă, nu a mers departe. Restul aparatului cântărea doar 53,5 kilograme, ceea ce nu este bun pentru lumea modernă. După ce a lăsat restul stâncii - terminată în 1928, mașina a fost pregătită să „încerce din nou pentru a savura”. Sub o oră de zbor de probă, dispozitivul s-a prăbușit.
Modelul de vinificator al lui White
Design modern al ornitopterelor
Designerii moderni continuă să lucreze la creațiile ornitopterelor. Mai mult, robotul se desfășoară în două direcții: crearea de modele - bezpilotnikіv și crearea de modele, construirea oamenilor către cer.
Crearea ornitopterelor pilotate
T. Harris, inginer pensionar la Institutul Memorial din Columbus, Ohio, și D. Delard, profesor asistent de inginerie aerospațială la Universitatea Princeton, au creat un model radio-ceramic de doi metri, dar nu au obținut rezultate semnificative. Apoi au încercat să încurajeze pilotarea unui dispozitiv cu anvergura aripilor de 18 m, dar proiectul nu a fost niciodată implementat. Paralel cu problema, sho mahaє, pratsyuvav kerіvnik litno-presidnitskoy laborator numit după Raspet de la Universitatea din Mississippi D. Bennett. Vіn viprobovuvav radiokerirovanі ornіtopteri, scho podnіmalisya pe o frânghie în spatele mașinii. Bennett împărtășește și un vânt sumbru: „Poate că există un motiv bun pentru care frații Wright nu au trezit volantul”. Deja la ora noastră, profesioniștii din UPU britanic au luat dreapta pe baza lui Roy Underwood. Cele mai bune materiale și tehnologii Vicorist, a creat pasărea Leonardo, ale vin nu a zburat niciodată. Designerul american Paul McCready, renumit pentru mașina sa zburătoare cu o unitate smutty, care a zburat în 1979. Canalul Mânecii, după ce a inspirat în 1986 un model roci al unui pterozaur cu un krill care bate. Modelul a fost lansat cu ajutorul unei catapulte, apoi a alunecat, aripile au fost pornite, dar în așa fel încât mai multe aripi ale aripilor cu o amplitudine mică pur și simplu nu au respectat modelele de planare. Tse bula a fost mai puțin decât o imitație sonoră a unui bun. Drept urmare, modelul bulei a fost vândut Muzeului Smithsonian.
Un alt proiect dezvoltat de grupul american-canadian, precum James Delourier, profesor la Universitatea din Toronto. În primăvara anului 1991, stânca a putut demonstra udarea unui model radio-ceramic cu o greutate de 3,36 kg. În 2002, au existat rapoarte că Delourier, care a determinat pilotarea unui volant, care nu a putut fi zburat. Yogo obrahunok pentru publicarea tributurilor care arată că acest dispozitiv nu putea zbura. Prote polіt vіdbuvsya la 2006 roci, dar numai pentru ajutorul unui motor rachetă suplimentar. Lui Delourier însuși nu îi pasă de acest beneficiu.
Pilotarea modernă a ornitopterelor
(2006, Toronto, designer Delourier)
Pe 2 septembrie 2010, în Tottenham - provincia canadiană Ontario, „Snow Bird”, desenele lui Todd Reichert vor fi supuse multor teste. Zlіt vіdbuvaєtsya pіd hour remorcat cu mașina. Ornitopterul se taie la ecran 19,3 sec. este de 145 m. În mod caracteristic, cu o anvergură de 32 m, greutatea aparatului aeropurtat devine mai mică de 42 kg. În 2013, ornitopterul roci a fost plasat la Muzeul Canadian de Aviație și Astronautică.
Drone ornitoptere
Echipa de vinificatori universitate tehnologică Delft (Țările de Jos) rozrobili aparat autonom litalniy, care este văzut în vânturile de krill aripi zburătoare. Voi apela DelFly Explorer, care este capabil să se orienteze în mod independent pe teren, zіtknen unic cu coduri de schimbare, iar rezerva bateriei este de 9 ori mai rapidă. Aparatul are o latime maxima de 28 cm, iar bara de cap a structurii este de 20 de grame in total.
Aeronava DelFly Explorer
Un robot-maholit în miniatură produs de compania americană AeroVironment are aproximativ dimensiunea unei păsări colibri drept, după ce a învățat să aleagă diferite figuri cu cel mai înalt pilotaj și arătând clădirea până la planarea și manevrarea cu mare precizie. Primele teste de vinuri au trecut prin 2009. Modelul poate fi condus cu până la 18 km/an și mai puțin de 19 grame. O altă dronă se numește Park Hawk. Acesta este un ornitopter în serie pentru proiectul FlappingFlight. Într-o politică, aparatul letal repetă mișcările unei păsări vii. Clădirea câștigă înălțime sau scade, schimbând intensitatea valului de aripi. Printre alți reprezentanți ai ornitopterelor, modelul revigorează udarea modului „planificarea mitt’s”. Aparatul încetează să se prăbușească cu aripi și planuri la fereastră, ca să ieși la păsări. Pentru care este suficient să apăsați butonul de pe MPC. Caracteristici tehnice: vaga - aproape 370 g, dozhina - 69 cm, dimensiunea krill - 107 cm, Piața Zagalna krill - 2.420 de centimetri pătrați. Park Hawk demonstrează o precizie ridicată în teren.
Ornitopter Park HawkRobot maholit miniatural
Mare interes pentru UAV - ornitopterii sunt viyavlyayut viyskovi. Armata va avea nevoie de UAV, așa cum vor fi, nu doar asemănătoare cu păsările: dacă doriți, ați zbura atât de liniștit și manevrabil, ca niște păsări potrivite, dar înseamnă că veți avea nevoie de ornitopteri.
La această oră, dronele ornitoptere sunt larg vicoase în diferitele galuse ale vieții oamenilor: geologie, viata civila, petrol și gaze, cartografie... Acel mijloc oameni minunati Au fost o mulțime de amatori care au făcut fotografii atașând o cameră video la o dronă orniptopter zburătoare.
Clasificarea modernă a ornitopterelor
Lucrarea nu va fi prezentată din nou fără numirea unor specii de ornitoptere. Să trecem la programarea ornitopterului. De asemenea, ornitopterul - nava este mai importantă pentru vânt, așa cum este susținută în câmp în principal pentru reacțiile vântului din apartamentele yogo, care speră la un volant. Printre diferitele tipuri de ornitoptere puteți desemna:
Planor-ornitopter - un dispozitiv, care este ridicat prin aer de la un ajutor terț (de exemplu, cu remorcare, pentru un troliu suplimentar ...);
Ornitopter motorizat - aparat, cu dvigun;
Aparat ortopter - ptahocrylia lital;
Un ornitopter pe un m'yazovіy tyazі (musculolet) este un dispozitiv care se prăbușește cu energia m'yazovoї a pilotului.
Proiectarea unui ornitopter acasă
Folosind literatura științifică populară, resursele de pe Internet pe această temă, mi-am construit modelul meu de ornitopter. Este ușor să pregătiți scaunul pentru a cunoaște schemele de pe Internet. Tim mai mult, pe alte site-uri găsiți o descriere detaliată a robotului. Procesul de creare a unui model a durat mult timp, menținând în același timp perseverența, acuratețea și răbdarea.
Modelul meu de ornitopter
Am încercat să testez modelul în minți diferite. Rezultatele sunt prezentate mai jos în tabele.
În spatele rezultatelor testării, puteți construi visnovok - modelul meu a zburat de o oră netrivială. Ale și tse mare succes pentru mugur. Cred că voi încerca să creez un model cu cele mai bune caracteristici.
Visnovok
După ce am învățat literatura științifică populară pe această temă, am dezvoltat astfel de lucrări:
1. Ideea de a se ridica în aer a adunat întotdeauna oamenii. Leonardo da Vinci a fost primul viticultor de ornitopter. Adepții lui Yogo au plecat departe. Astăzi, pot fi luate în considerare direcțiile cele mai promițătoare - crearea de ornitoptere robotizate și crearea de ornitoptere pilotate. Primul a luat direct o dezvoltare mai amplă (materiale noi, super ușoare, au apărut unelte noi), celălalt se dezvoltă singur, dar modele de succes de ornitoptere pilotate nu au apărut încă. Cu toate acestea, acesta este considerat direct promițător. Sper că noile dezvoltări ale aeronavelor fără pilot cu ornitopteri vor deveni baza pentru crearea de modele care sunt pilotate.
2. Ornitopterele au propriile avantaje și dezavantaje. Înainte de a trece puteți vedea:
Manevrabilitate mare;
Zdatnist litati pe suedezi mici;
Nu spălați gardul din spatele vagăi;
Economic;
Nu ezitați să dovkіllya.
Z nedolіk_v a alunecat vіdіlіt skladnіst keruvannya polyotom.
Informații Dzherela
- A. Ridnih. Mașini ptahocrilice, ornitopteri și ortopteri, descrierea lor, istoria și staza în viață. L., 1929, p.1-46
- D. Voronin. Chi zbudu muskololet?.. // Tehnician Junior. -1998 r - Nr 7. - p.38-42
- eu. Vinogradov. Oameni pe aripi// Juniy tekhnіk. -1958 r - Nr 5. - S.38-44
- Muscolet de tip elicopter. URL: https://ua.wikipedia.org/wiki/Musculolitis
- Primele dispozitive letale. URL: http://oko-planet.su/science/sciencediscussions/58574-pervye-letatelnye-apparaty.html
- Mărcile naționale și de înmatriculare ale navelor pierdute. URL: http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an07_cons_ru.pdf
- Modele purtătoare radio. Ornitopter Park Hawk. URL: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=3985
- Invizibilitatea nevăzută: Ornitopterul lui George White. URL: http://strangernn.livejournal.com/493225.html
- bunica omule. URL: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1993-11--num11
- Robot Nano colibri URL:
