Qinghai este poarta de intrare în Tibet. trenul Beijing-Lhasa. costuri reduse pentru biletele de cale ferată pentru biletele de tren în Beijing-Lhasa

Pe primul tei din apropierea Chinei, a avut loc o ceremonie urochistă pentru deschiderea liniei principale Qinghai-Tibetan Inlet. Orașul Golmud din provincia Qinghai a devenit locul principal al ceremoniei dedicate piciorului. Ascultă raportul corespondentului nostru din Gomud. La ceremonia de deschidere, Hu Jintao, șeful Republicii Populare Chineze, a ieșit din prezență și a ieșit din promoție. Acestea fiind spuse, viața din Golful Qinghai-Tibetan va ajunge la istoria vieții.

Lungimea totală a văii golfului Qihai-Tibetan de la Sinina la Lhasi este de 1956 de kilometri, înălțimea medie este de peste 4000 de metri deasupra nivelului mării. Anterior, principala facilitate de transport aici era autostrada și traficul aerian din orașele interne ale Chinei până în Tibet.
După ce numărul turiștilor călătorește în Tibet, numărul turiștilor crește rapid. Echipa de protest a venit deja pentru protecția valorilor culturale și a naturii. Permafrostul a fost una dintre cele mai importante probleme din timpul vieții Golfului Qihai-Tibetan. Aici se va întinde mai jos cu 550 de kilometri. La așezarea pânzelor golfului Qihai-Tibetan, chinezii fakhivtsy au folosit metoda de a așeza o minge specială de piatră zdrobită între pânză și stratul de permafrost, pentru a proteja thayanna.

Ceasurile deșteptătoare ale golfului Qihai-Tibetan au funcționat în climatul aspru. Temperatura de afară a scăzut la minus 45 de grade. Numărul de zile cu vânt puternic a fost de până la 160 de zile pe râu. În plus, lipsa de aciditate la o asemenea înălțime era o problemă serioasă. La plimbarea vieții de zi cu zi respect deosebit s-a adăugat conservarea naturii. Golful Uzdovzh Tsіnghai-Tibetan a creat 33 de pasaje speciale pentru creaturi sălbatice. Practicantul rezervației Venga a spus: „Am spus ceasurilor deșteptătoare ale golfului, făpturile sălbatice trec adesea și de dragul că vor trece pentru creaturi. În primele zile, dacă a început relocarea creaturilor, ne-am bucurat. ceasurile deșteptătoare să funcționeze 2-3 zile.rozpochali viața de zi cu zi”.

Golful Vіdkrittya Rukh Qinghai-Tibetan a fost insuflat în propria sa lume și în oamenii bogați. Amicul religios Neda, care are statutul de „buddha viu” în religia Tibetului Bon, cu cuvinte preluate din canoanele budiste, atârnându-și propriile sale cea mai bună favoare tsіy zalіznitsі. Vіn a spus: „Golf Qinghai-Tibetan, dragon de aur mut, aduce fericire și prosperitate oamenilor. Le doresc poporului din Tibet și tuturor celorlalte naționalități din China mult noroc și fericire, le doresc muncă bună și succes celor care doresc să-și câștige dreptul la Tibet și noroc și prosperitate pentru cei care aleg să facă afaceri în regiunile interioare ale țării.”

Drumul Zagalna dozhina tsієї, scho cu centrul administrativ al provinciei Qinghai și regiunea autonomă Tibet - orașul Sinin și Lhasa - pentru a deveni 1956 de kilometri. Lungimea noului Golmud - Lhasa - 1142 de kilometri de-a lungul munților Kun-Lun și Tangla. Peste 550 de kilometri de traseu trec în apropierea zonei de tundra montană înaltă. Au fost așezați 960 de kilometri la o altitudine de peste 4000 de metri deasupra nivelului mării, cu care punctul este de 5072 de metri.

Gara Tangla a devenit o stație de cale ferată înaltă în apropierea lumii: este ascunsă la o înălțime de 5068 de metri. Pătruns la o înălțime de 4905 metri, tunelul „Fenghushan” - cel mai faimos din lume și tunelul „Kun-Lun” - o lungime de 1686 metri - găsite din numărul de vizite în apropierea zonei de tundra montană înaltă, conform Xinhua.

Viteza maximă de circulație în zona de tundra montană înaltă devine de 100 km/an, în alte zone până la 120 km/an. Mașina din piele este prevăzută cu acru suplimentar pentru a preveni foametea acru. De asemenea, a fost transferat pentru apărarea radiațiilor Sony. Informațiile de pe ecranele electronice instalate la vagonul de piele al trenului sunt transmise lumii în trei limbi: chineză, tibetană și engleză.

În varianta cob a aspectului noului drum, există trei perechi de trenuri de pasageri: Beijing - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Drumul de la Beijing durează exact doi dobi. Varietate de bilete - de la 389 la 1262 de yuani (49-158 USD), în funcție de clasa mașinii.

Calea ferată Qinghai-Tibetană, cu o lungime de 1100 de kilometri, se afla în zone pustii și pustii. 550 de kilometri de-a lungul drumului au fost în apropierea zonei de permafrost. Viața unei săli similare nu a cunoscut încă niciun chinez, nicio istorie lumească a vieții unei săli. Protejat a unui milion de armate de prieteni, dând dovadă de spirit inovator și ajungând la abordarea științifică, ar putea depăși dificultățile vieții de zi cu zi și ar putea rezolva cu succes cele mai complicate probleme tehnice ale vieții pentru mințile permafrostului, care pot avea un caracter global.

Pământul înghețat poate fi pe țărmurile diferitelor sfere ale Pământului și pământului, pentru a răzbuna micile lucruri de pe gheață. Pământul înghețat, atunci când este înghețat, se extinde în câmp, iar dacă este rece, își schimbă volumul. Schimbați tabăra unui astfel de sol pentru a construi până la ruinarea balustradei, apariția crăpăturilor pe cel nou sau pe celălalt. Ca o amintire a datelor Rusiei în 1994, în anii 70 ai secolului XX, 27,5% din calea ferată transsiberiană a fost afectată de diferite impacturi negative la sol. Pentru tributul Chinei din 1990, un astfel de indicator pe autostrada Qinghai-Tibet să devină 31,7%. Datorită impactului negativ al solului înghețat din apropierea luminii trenului asupra unor astfel de căi aeriene, doar o viteză a vântului de cel mult 50 de kilometri poate fi condusă.

Calea ferată Qinghai-Tibetană trece prin munții Kunlun, Tangla. Cel mai bun punct al drumului este situat la o altitudine de 5072 m deasupra nivelului mării. Spălați-vă viața de zi cu zi mai pliabil - prezența ceață mlăștinoasă, pământ înghețat, temperatura ridicata admisie de suprafață în pământ. Toate acestea au fost cele mai complicate probleme tehnologice.

Deși în Canada, Rusia și alte meleaguri există și un sol înghețat, dar prin cele care miros la latitudini mari, un astfel de sol este mai stabil și mai stabil. Și pe parcelele golfului Qinghai-Tibetan de la Geerma la Lhasi, prin latitudinea și înălțimea scăzută a pădurii, există o mare somnolență, pământul înghețat are propria sa putere. Cel mai bun tunel din lume a fost în locurile de permafrost. Lungimea tunelului este de 1338 de metri; Se poate aprecia că unele dintre cele mai dificile probleme tehnice au fost rezolvate și în unele minți importante s-a văzut viața aerului.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsa aproape de lume. „Drumul către lume” - Tren către acoperișul lumii. Centrul administrativ din spate al Tibetului este locul Lhasa prin Golmud și Sinin cu grătarul graniței transversale.

Zaliznitsa către Tibet a fost planificată pentru o lungă perioadă de timp. În 1958, Mao Tse Tung ia încredințat să se uite la posibilitatea vieții în aer în regiunea autonomă a Tibetului, indiferent de cei care cunoșteau viața aerului în astfel de minți, fără întrerupere, extreme, atunci nu era nimeni în oricine.


Roboții din primul cherga din viața de zi cu zi a liniei principale de transbordare Qinghai-Tibetan au fost separați de anii 1960. Până în 1962, tot mai multe documente au fost sparte și confirmate. Budіvnitstvo a fost condus de forțele celor agravați - un astfel de ritual era sarcina de a accelera vitrati cât mai repede posibil. În 1979, o colonie a venit la Golmud. Viața drumului era departe în munți, deși era întărită, dar confortul sănătății celor bolnavi, a provocat foame acrișă, precum și faptul că o porțiune însemnată a drumului va fi așternută în mințile permafrostului au zguduit viața.

În primii ani, satul Sinin - Golmud a câștigat victorios exclusiv în 1984 și abia în 1984, roci, vіdkrivsya pentru traficul de pasageri. În care zi a sunat calea ferată spre capitala Tibetului de peste 10 ani...

În cealaltă jumătate a anilor 90, ordinul țării a dat instrucțiuni pentru a compila traseul liniei de proiectare, precum și pentru a efectua noi studii în ceea ce privește dotsilnosti її zvedennya economice. Rezultatul a fost faptul că în soarta acerbă a anului 2001, guvernul de stat chinez a lăudat continuarea vieții autostrăzii, declarând finalizarea acesteia una dintre prioritățile suverane.

Pe 29 aprilie 2001, soarta de la doi kintsiv, de la Lhasa si de la Golmud, coralele ceasurilor cu alarma au fost distruse unul cate unul. La aceeași oră, prima casă cu bec negru, Sinin - Golmud, a recunoscut o modernizare serioasă: a fost efectuată o revizie majoră a unor spori de inginerie, a fost modernizat sistemul de alarmă, ceea ce a făcut posibilă creșterea debitului casei. .


Pe 15 iulie 2005, viața magazinului a fost finalizată. Indiferent de cele care au fost văzute pe scară largă în presă, inclusiv cele din lume, pentru Tibet tot nu a însemnat evidenta unei legături directe pe șine cu lumea cealaltă: ceasurile cu alarmă au cerut mai multe luni să funcționeze în acea lucrare fiscală. . A mai durat 15 luni.

La 1 aprilie 2006, traficul regulat de pasageri a fost lansat pe întreaga autostradă Qinghai-Tibet. Întreaga rută de la Beijing la Lhasi are 48 de ani.




Din punct de vedere tehnic, viața de zi cu zi a celorlalți negri ai șoselei era foarte pliată. 80% din drum trece la o altitudine de 4000 de metri deasupra nivelului mării, din care, 160 de kilometri la altitudini de 4000 - 4500 de metri, 780 de kilometri la altitudini de 4500 - 5000 de metri și 20 de kilometri de linii trec la altitudini de 4500 - 5500 de metri.

Cea mai bună gară este Tangula-pas. Vona este ascunsă la o înălțime de 5068 m deasupra nivelului mării. Stația Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya din apropierea lumii. Trenul її din apropiere pentru a trece la următorul punct al traseului - 5072 metri.




Nu există locuri, nici sate în ordinea gării. Trenurile de aici sunt rare, la care mașinile de pasageri sunt închise în mod constant - este blocat ca pasagerii să urce pe peron: chiar și la o altitudine atât de mare, este acru în aer să devină 60% până la 40% din nivelul mării. Dacă ceremonia urochistă a avut loc la deschiderea autostrăzii, o mulțime de jurnaliști au avut nevoie de asistență medicală. Medicii însoțesc tracțiunile și curentul pasagerului.


O altă problemă serioasă, cu care alarmiştii s-au blocat, a fost permafrostul. Pentru astfel de minți, s-au vândut 640 de kilometri de linie. Cu acest varto, înseamnă că permafrostul din Tibet este în special în creștere. Vaughn poate deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї noi vіchnoї permafrost lângă latitudinile prіvnіchnyh. Tim nu este mai puțin, pentru rezolvarea problemelor care erau puse pe seama vieții de zi cu zi s-au solicitat ingineri ruși, deși țara noastră ar fi putut ști că au existat minți geologice asemănătoare, suntem acum, la ora vieții Baikal-Amur. Linia principală. Sperăm și ne vedem pe inginerii noștri pentru ora de așezare a tunelurilor. Pe autostrada Qinghai-Tibet, cel mai înalt tunel a fost găsit în apropierea lumii, la o altitudine de 4905 metri, iar tunelul găsit are peste 3300 de metri la o altitudine de 4264 metri pe 80 de kilometri de punctul final - Lhasi.


Furtunile prinde adesea în locurile locale. În unele vreme, viteza vântului poate atinge 150 de kilometri pe an. Jumătate din linia principală este așezată într-o zonă seismică: aici sunt păzite cutremure, cu o forță de 8 și mai multe bile.

Caracteristicile tehnice ale liniei: Dovzhina 1142 km, 965 km la o înălțime de 4000 m, raza maximă 20 mii, raza minimă a curbei 600 m, verticală - 800 m. Viteza lui Rozrakhunkov este de 100 de kilometri pe an. 7 tuneluri și 675 de poduri; Linia este cu o singură cale cu trandafiri, neforjată electric. Și, în același timp, zroblenі dorobki pіd mozhliva elektrofіkatsiyu linії v ​​​​probabil și, de asemenea, pіd zbіlshennya shvidkost.


Să închidem implementarea proiectului Bula Ecologie. O parte semnificativă a podurilor, roztashovannyh pe linie, zdrobit pentru o trecere fără sudură sub ele creaturi. De asemenea, vikoristani tehnologia de reducere a zgomotului.


Mașinile de pasageri sunt distribuite special de compania Bombardier pentru construcția căilor aeriene chineze. Vagoanele sunt sigilate, protejate pentru securitate până la 120 km/an. Vagoanele au trei clase: așezat, loc rezervat și deluxe. Scrieți în limbile încrucișate tibetană, chineză și engleză. În conformitate cu metoda piele-pasager de putrezire a trandafirilor pentru conectarea tubului de acid, acea telecomandă este acru. Când raptovіy rozgermіtizаtsії automat vydkidayutsya іndivіdualі kisneі măști. Locomotivele diesel pentru linie sunt fabricate în Pennsylvania la fabricile concernului General Electric.








Vagon restaurant.

A ajunge în Tibet nu este atât de ușor pe cât poate fi. Pentru cob, trebuie să-l scoți. Se da exact la ora la care rezervati turul. Nu poți veni în Tibet doar așa. Prețurile la excursii mușcă. Am plătit 1800 de dolari pentru 3 zile pentru 3 zile. Preț pentru ghid individual, permis pe drum, bilete pentru tren și bilete la temple. Mustață. Hotel Garniy - chiar mai puțin de 150 de dolari pe cameră. De fapt, plătiți permisul în drum spre acel ghid.

Cum îi explică guvernul Chinei de ce au trebuit străinii să muncească pentru a ajunge în Tibet? Este și mai simplu: „Tibetul este o regiune specifică Chinei”.

Pentru că Derzhrada China (ordine) virishila care

Vihodyachi din tradițiile populare și recesiunea culturală;
. protejează-i pe Wimog dovkilla;
. in functie de particularitatile facilitatilor de circulatie si receptie ale infrastructurii turistice

hulks, yakі nu є hulks către China, datorăm responsabilitatea de a aduce pe drumul către Tibet.

Axe asa! Tobto right zovsіm nu că puteți arunca în aer banner-ul "Freedom to Tibet!" ea strigă "Dalai Lama este la președinte!" Shvidshe este cu toții de drept în faptul că străinii au țipat la rahat. Au poluat toate râurile care s-au întâmplat cu China, toți nenorociții deja s-au supărat! La asta în Tibet - este mai mult decât permis! Acesta este restul clapticului pur al pământului.

Înainte de discurs, diplomații și jurnaliștii străini nu pot călători în Tibet ca niște turiști. Este necesar ca noi să acordăm o indemnizație specială. Fără un ghid al Tibetului, este imposibil să spargi. În regiune, poți cheltui mai puțin la depozitul grupului turistic (găsești unul aici).

Până la Lhasa, trebuie să zburați fie cu avionul, fie să mergeți cu trenul. Ei bine, încă poți să mergi cu mașina, dar trebuie să-ți arzi fundul. Până la urmă, dacă ești străin, atunci oficial nu poți merge în Tibet pentru o mașină Kerm, ești mai puțin ca un pasager (și, din nou, sunt membru al unui grup turistic). Dacă ar exista astfel de precedente.

Principala problemă aici este înălțimea. Lhasa este situat la o altitudine de 3490 de metri. Trageți pasul Tang-La la o altitudine de 5072 de metri (cel mai urât punct al aerului) și sunt o mulțime de oameni în lume în mijlocul bolii de munte. Mai este o problemă: dacă pasagerii sunt confortabili, kisen este servit înaintea trenului. Se pare că e rău pentru noi să trecem prin aclimatizare prin corp, pentru că spre binele trenului cădem pe sărut. Zagalom, toți experții în cameră de pe Internet nu recomandă călătoria cu trenul.

Ale, ei bine, există o naivishcha zalіznitsa aproape de lume! Cum poți să ratezi o asemenea minune? Am mers cu trenul. Mai este un punct important aici. Este practic imposibil să cumpărați bilete de tren în sezonul turistic. Їx trebuie să distanțeze! S-ar putea să ai o persoană specială, așa că în ultimul moment îți voi da un bilet. În procesul de livrare a unui bilet, prețul poate fi mai mare - evident, totul este neoficial.

Biletele ne-au fost livrate cu o zi înainte de plecarea trenului. Deci să mergem!

01. Gara Sinina Head, călătorie cu trenul până la Lhasi În spatele rozmirom, stația este aproximativ ca aeroportul Vnukovo.

02. Biletele nu pot fi achiziționate online. Mai exact, îl poți cumpăra, dar apoi cu numărul de rezervare trebuie să trimiți documente la casierie și să-l ridici cu acte. Pentru a scoate biletele, cerința de a le arăta mi-a permis să călătoresc în Tibet. Pe scurt, procesul este aproximativ același ca atunci când cumpărăm bilete pentru o călătorie de la Moscova la Kaliningrad (e adevărat, nu am lăsat guvernul rus, ci guvernul lituanian, să ne dăm drumul).

03. Biletele mele au fost luate înapoi departe. Modelul celor mai bune vagoane este același cu cel pe care îl avem sub Uniune. Mașinile în sine, ei bine, noi.

04. Sala ochіkuvannya la gară. Ca si tine? Pentru a merge la stație, trebuie să prezentați chitanțele, pașaportul care a permis. Totul este clar, atunci te vom surprinde și abia atunci te lăsăm să treci până te trezești. Dirijorii Nіyakі și zustrichayuchi nu au dreptul de a intra în stație.

05. Oskіlki Sinіn - poarta către Tibet și Tibet - în China, la stație pe toate ecranele arată cum este tovarășul Si Jinpin despre wіyska. Videoclipurile vor fi afișate pe toate ecranele fără zgomot și vor duce la aniversarea a 90 de ani a armatei RPC.

06. E timpul pentru tren! Li se permite să urce pe platforma din fața administrării yoga.

07. Tren către Lhasi pentru decorațiuni suplimentare. Minunați-vă cât de frumos este!

08. Tren spre Lhasi ide 21 de ani. Există trei clase de trăsuri: sedentar, somn moale și somn greu. Pentru cei așezați, totul a fost clar, dispunerea scaunelor este 3 + 2.

09. M'yakiy sleeping - analogul coupe-ului nostru. 4 poliție, moale. Prin cei care nu au poliția de sus pentru bagaje, sunt mai multe luni între polițiști. Primului compartiment i se oferă spațiu, cel de jos este al nostru. Compartimentul din piele are o priză.

10. Dacă doriți să repetați isprava mea de jos, atunci vă recomand categoric să luați bilete pentru trenul de seară. Pe stiuleț drumul nu este mai îngust decât un garn: pășește și calcă pe știulete. Iar axa dimineții devreme, vechi de aproximativ 9 ani, trecerea Tang-La începe peste 5000 de metri. Otse deja garno. Pasagerii din primele trenuri nu ar trebui să se teamă de frumusețe, pentru că trecerea de noapte se va termina.

11. Zăpadă!

12. Poliția pielii Bіlya є supapă pentru alimentarea cu acid.

13. Local

14. Vagon restaurante, livoruch în cutii de creștere proaspătă de salată.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ide avtomobilіna, este povіlno să trageți vantagenі furi. După părerea mea, 80% din toate transporturile - tse vantage. Apropo, cine vrea să meargă cu mașina în Tibet.

16. Arhitectura așezărilor înalte este primitivă și sumbră.

17. De dragul celui mare, sunt vagoane și marchează ce să stea la vad.

18. Să ne întoarcem la trenul nostru. Zі zruchnosti є toaletă. În spatele gândurilor mele, nu spăla goana de yoga, așa cum au dat ei, apoi arome delicioase. Dormiți lin o toaletă prin mirosul înțepător.

19. A treia mașină are toaletă pentru persoane cu dizabilități! Ferestrele sunt spațioase și curate, așa că sunt puțini oameni care să intre în el.

20. Vzdovzh drum mayzhe printr-un kilometru să stea cabine cu inscripția "Protecția oamenilor a drumului." Un soldat stă la mugur de piele și vede onoarea trenurilor care trec. Aceste cabine sunt într-adevăr prea bogate, nu prea înțelepte, duhoarea navischo. Poate că ți-e frică de sabotaj?

21. Dacă vreți, poate, sunteți gardieni, nu soldați.

22. Nu sunt cabine în anumite locuri, așa că un tip în uniformă vine cu mașina pe autostradă și îl înlocuiește, pentru a da cinste, pentru a vorbi la telefon.

23. Frumos

24. După cum am spus deja, trenul are vagon restaurant. Dar nu tot! Ai jucat vreodată la o mașină karaoke la tren? Axă! Și vinul este aici! Tsiliy vagon de oameni veseli non-streaming. Aici puteți cumpăra băutură și puteți dormi puțin.

25. Indiferent de cei care consumă alcool pe înălțimi, nu este foarte recomandat, localnicii mănâncă la molii.

26 Aici trebuie să fii sigur că temperatura berii chinezești sună 3-4 grade, așa că trebuie să încerci mai mult.

27. Potyag, până la capăt, decorațiuni urâte.

28.

29. Iar în spatele ferestrei pasc berbeci.

30. eu yaki! Ca o creatură cap aici, sunt ca o turmă imaculată. În niciun caz nu am încă bachiv stylka yakiv. Se pare, înainte de discurs, că în Tibet jumătate din ierburi sunt gătite pe bază de carne de iac (cum se pare, „yachatina”?).

31. Într-o clasă sedentară, oamenii se pot acri și.

32.

33.

34. Pescajul scade treptat, iar zăpada dispare, încep arcurile verzi.

35. Nu există prize în mașinile așezate, așa că oamenii își încarcă gadgeturile spălând chiuvete prin intermediul băncilor alimentate digital și power bank.

36. Vor fi noi autostrăzi în viitor! Viața abia a început, dar aici stakadi și tunelurile au început deja să funcționeze.

37. Sunt atât de înțelept, de ce sunt Zakhist, încât Uzimka nu a marcat drumul? Și ce fel de ecran de piatră este în prim plan? De ce este afară?

38. Zupinok nu este bogat și, mai important, sunt plini de ei. Un turist nu poate merge la pivstanka, pentru că chinezii s-au gândit la toate! Imediat ce stai în tren, primești un bilet și poți da un card de plastic cu numărul orașului tău. Pentru a merge la orice gară, trebuie să prezentați un bilet! Și fără bilet - fără ieșire din locul ilegal! Biletul este întors fără probleme înainte de a fi pus pe fermoar. Axe asa! Zagalom, totul este suvoro.

39. Oamenii mistici sunt atrași din ei înșiși ca niște haite uriașe. Într-o clipită, nerezonabil, de parcă mirosurile se mișcau cu ele la o asemenea înălțime. Oamenii nepregătiți sunt foarte importanți. China a extins migrația forței de muncă. Oamenii se deplasează constant să lucreze în regiunile mai mari ale lumii, astfel încât să vină de la ieșirea din țară. Duhoarea de furie atrage din ea însăși o mare cantitate de bunuri, pentru ajutorul unei astfel de duhoare, este oblashtovuyutsya într-un loc nou. De exemplu, stinks pot transporta o saltea de la ei înșiși, pe care să doarmă în zilele lucrătoare, unde stinks erau angajați să lucreze.

40. Interiorul unei mașini așezate

41.

42. În spatele ferestrei este o frumusețe fără nume!

43. Khati varto este mai puțin de dragul peisajelor. Stai și cânți constant la ferestre.

44. Ei bine, chi nu este un miracol? Și acum pasc iacii!

45.

46. ​​​​Pe partea de piele a camerei! Și cum ai vrut? Zona dificila.

47.

48.

49. O reclamă pentru bunul meu prieten! Îți amintești de Moishe din New York? Vіn pratsyuvav paparazzi și am jefuit despre yoga din greu. Înainte de discurs, de parcă nu l-ar fi citit, citiți obov'azkovo, vinul e mișto. Deci, axa, Moishe nabridlo bigati New York pentru stele, și vin virishiv pentru a vinde ceai! Ceaiul este bun, livrat lumii întregi. Dacă există vreunul dintre cititorii mei la acest subiect, atunci amintiți-vă site-ul. Tim este mai mare pentru că locuiești în SUA. Nu este atât de ușor să savurezi ceaiul negru lângă tren: la altitudine, apa nu se încălzește până la 100 de grade, iar ceaiul negru este ușor de preparat.

50.

51. Dimineata devreme, betivii au inceput sa grati in karti. Chinezii sunt deja mari fani ai jocurilor de cărți și ai jocurilor de noroc, chiar mai des petrec o oră. Cu toate jocurile de noroc pentru bănuți din China, desigur, îngrădite, dar tot la fel, ne-am oprit de mult.

52. Hmari s-a îngroșat peste trenul nostru.

53. Skilki sunt aici yakiv!

54. Ce zici de mâncat? Ei bine, într-un mod mai bun, є trăsura până la restaurant - ați înțeles deja. Și într-un mod diferit, funcționarii cu vozkas se plimbă în trăsuri.

55. Vinde tot felul de vechituri mici pentru o grămadă de ciocolată și chipsuri, precum și benzină. De asemenea, recomand să luați mâncare cu dvs.

56. Pіd devreme їde vіzok іz lapte.

57. Toată viața de zi cu zi vine. În curând în Tibet pentru a petrece shvidkіsne pantofi!

58.

59.

60. La vederea trenurilor rusești, lavoarul din China nu este în toaletă, ci drept, încredințat direct din vestibul adjunctului unuia dintre compartimente. Este și mai convenabil: dacă vranții merg să se spele pe dinți, nu trebuie să stai la ușa toaletei.

61. Mașina din piele are un okrip fără țesături.

62.

63. Călătorie până la Lhasa.

64. Să fie implicat activ în viața de recesiune istorică și culturală.

65. Călărește mai curat, skrіz kilim! Și ușile dintre vagoane sunt fixe și poți merge calm. Până la discurs, pecețile sunt ermetice, nu fac zgomot. Poți sta în vestibul și șopti șoapte.

66.

67. Încă o stație.

68. A scris pe drum: „Să fim un grad inteligent, să salvăm restul pământului curat al pământului de lângă lume!”

69. Oamenii stau la stația de piele în uniformă și păstrează ordinea

70. Pasagerii vyshikovyvayutsya îngrijite chergi.

71.

72. I axa vinurilor, gara Lhasi! Maiestuos!

73. Străinii ar trebui să fie înregistrați la poliție. Încă o dată, au verificat documentele și au scanat pașapoartele.

74. Mâine voi începe să vă povestesc despre Tibet! Ce este?

În pielea capului mai scump, este corect să induci la mișcare. În primul rând, aceasta este partea țintă a vartost-ului întregului tur. Într-un alt fel, având în vedere faptul că sunteți viruși față de Tibet, găsiți adesea o călătorie reușită și o ostilitate aprigă.

Sunt angajat în primirea turiștilor ruși în Tibet. Am o legătură cu particularitățile activităților mele, voi crește prețul, pot, pe baza propriei cunoștințe și a sutelor de turiști, care vin în Tibet, să-mi spună toate plusurile și minusurile căi diferite Mă voi înregistra la Dah Mira.

Cu acest mic desen, îmi voi împărtăși zborul către Tibet cu trenul prin Sinin (provincia Qinghai, China).

Îți voi spune odată, yakbi nu este un robot, nu aș fi mers așa. Ale shhoroku є mandrіvniki (e greu de spus, pe baza a ceea ce) serios vvazhayut că tse mod miraculos de a ajunge în Tibet, movlyav, „aclimatizare pas cu pas” subțire. Până la obiect, cei care merg cu mașina în Tibet din Nepal, intră așa, atunci vom suferi de boala muntelui toată călătoria.

Obiectiv, există două plusuri pentru sosirea în Tibet pentru ruta Beijing-Sinin Air, Sinin-Lhasa

1. mici economii la zborurile din Beijing-Lhasa,

2. Reducerea costurilor pentru sosirea biletelor de avion în același timp cu calea ferată Beijing-Lhasa.

De ce este ușor să ajungi în Tibet?

Biletele de cale ferată pentru trenurile care fac apel în Tibet sunt întotdeauna limitate. De ce? Calea ferată care traversează Tibetul din lumea exterioară este doar una. Golful Tse Qinghai-Tibetan. Toate trenurile (Beijing-Lhasa, Shanghai-Lhasa, Guangzhou-Lhasa, Chengdu-Lhasa) sunt preluate din Sinin. În această călătorie, yakі plimbă 1 dată pe zi sau 1 dată timp de două zile. În timpul sezonului turistic, duhoarea este plină de pasageri deja la punctul de control. Obținerea biletelor pentru biletele de tren la biroul administrației devine o problemă, întrucât ora călătoriei se încadrează în perioada de la sfârșitul zilei până la sfârșitul zilei, precum și în statele suverane chineze. În același timp, biletele pentru compartimente și locurile rezervate la casă pur și simplu nu sunt disponibile, nu sunt disponibile pe Internet. Cea mai mare parte a mirosului va dispărea în curând din vânzarea energiei, deoarece linia strategică este importantă. Dădeau bilete de la șefii de stații la clopoței și fluiere și le puneau adesea în mâinile dealerilor profesioniști. Și printre ei, la zv'yazkah din nou (activitatea oscilantă este atât de ilegală și de pedepsită), biletele sunt uneori folosite până la simpli speculatori și mai departe în agențiile de turism și clienții. Axa de ce în China, infracțiunea costului biletului în sine, este indicată pe cel nou, serviciul curent pentru achiziționarea biletului. În vârful sezonului turistic (tei, șarpe, acea primăvară sfântă) calitatea slujitorilor poate fi crescută, iar uneori calitatea biletului în sine poate fi supraestimată. Pentru grupurile care doresc să se scumpească în Tibet din China, este recomandat să zboare cu avionul: mai puține probleme, mai rapidă, mai ușoară aclimatizare și nu mai scump pentru tren, care necesită doi dobi pentru a ajunge acolo.

O altă posibilitate de pliere a sosirii în Tibet este aclimatizarea. Toate trenurile spre Tibet ar trebui să se oprească, astfel încât toate mirosurile să treacă prin Sinin și pe aceeași cale ferată a Tinghai-Tibet să meargă la Lhasa în Tibet. De ce pe tren aclimatizarea trece mai repede? De aceea organismul începe să se uite în sus și se ridică la el, ajungând la 3000 de metri deasupra nivelului mării, și tot ce este până la 3000 de metri este ca nivelul mării, nu există nicio diferență. Ajunși cu avionul în Lhasa, urci la o înălțime de 3650 de metri și te aclimatizezi calm într-o noapte. Dotrimuyuchis reguli elementare de siguranță în prima seară (să se prăbușească puțin, să nu bei alcool, să fumezi mai puțin și să nu faci duș), te aclimatizezi ușor și dimineața deja simți că ești la nivelul mării. Și în tren într-un mod diferit. În primul rând, după încă o noapte, dacă ești deja mai amabil pe drum, ajungând la o înălțime de 5200 de metri deasupra nivelului mării, trecând de pasul Tangula. Testat serios pentru orice organism, navet pentru oameni, yakі a trăit în munții de stânci bogate sau poate că a călătorit pe un munte înalt. În alt mod, înainte de tren, se servește kisen, ceea ce face ca corpul să adere la înălțimile căii naturale. De îndată ce „te îmbolnăvești” de la sărut, atunci când ajungi în Lhasa, te vei simți și mai bine și fără o nouă durere de cap, iar toate simptomele unei boli vor fi ale tale. În al treilea rând, la trenul întregului șprot nu există nicio posibilitate de a veni, de a respira aer curat. În a patra, la trenuri, dacă sunt doi dobi, este o asistentă, nu e nimic bun în cabinetul de medicamente din Crimeea. Și în trenurile care merg într-o noapte, nu sunt medici. Problemele de sănătate sunt deseori îngrijorătoare și conducătorii conduc vagoane la căutările unui fel de medici printre pasageri.

Am o dispoziție amuzantă, mi-au scris permisului de călătorie în Tibet că sunt medic, dar nu este așa, nu am cunoștințe medicale, așa că te pot ajuta. Deci axa, noaptea în poїzdі Sinin - Lhasa mă trezesc dirijorul: "Fata, fecioară, Vi likar?". Îmi amintesc un vis că este scris așa în permis, reacționez repede, că odată scris, trebuie să spun așa, îl schimb rapid (ceea ce este și adevărat). "Likar", - spun eu. - „Terminovo, acolo în cealaltă trăsură copilul a fost stropit cu stropi, ajutor!” - .... copil, stropire .... nu, în astfel de situații nu mă pot ajuta în niciun fel, cred, și confirm: „Vibachte, nu mă pot confrunta cu astfel de probleme,” - și dorm mai departe . Prin hvilinul 20 înaintea mea, o persoană vine într-un compartiment, cu un copil, plângând în brațe, pielea unui biet copil este toată crăpată, vinul repetă, ei bine, cum să ajut, nu există doctor în tren ! Mama uigură Perelyakana este bună cu mine să mă ajute... După ce a numit o încărcătură - se întinde la corp. Am avut ocazia să spun că sunt psiholog medical și nu înțeleg în astfel de mâncare... mintea oamenilor: puneți un ciot subțire, dar, în adevăr, situația cu opik era deja în scenă, dacă fakhivtsya avea nevoie de ajutor suplimentar, suma mea este mai pură, pentru că nu le-am dat oamenilor de dragul ei, singurul lucru pe care îl puteți lucra în astfel de situații este să supraviețuiești zilei ofensive, să cobori din tren și să mergi la băutura de lângă Lhasa.

Otzhe, despre călătoria de la Sinin în Tibet

De la Beijing la Sinin în total 6 zboruri pe zi. Avioanele sunt Boeing 737 mici. Cel mai mare zbor care vine, evident, devreme, astfel încât să nu petreci noaptea în Sinin. Sosind cu un zbor devreme de la aeroport, puteți merge imediat la gara și, în aceeași zi, puteți lua trenul Sinin-Lhasa. Aeroportul Sinina, în ciuda faptului că este o mare facilitate de transport, este deja mic. Dacă zburați spre Sinin, veți fi chemat la aeroport cu un semn. Zustrichayut imediat după zona de bagaje otrimannya. Sinina nu are ghizi ruși, așa că aici ești un englez. pe un rіven film englezesc aici spodіvatisya nu varto. Totuși, Sinin pentru dezvoltarea egală a serviciilor turistice este puternică, de exemplu, în Beijing sau Lhasi.

Dacă planificați excursii la Qinghai (Mănăstirea Taer (Kumbum) sau Lacul Qinghai), atunci puteți zbura cu un zbor Beijing-Lhasa, puteți să vă cazați la hotelul Sinin și să creșteți prețul Sinin.

Dacă doriți să zburați în Tibet, după ce ați ajuns la Beijing-Sinin cu un zbor devreme de la aeroport, trebuie să mergeți imediat la gara. Tren Sinin (Lanzhou) - Lhasa nr. 917 cu plecare de la 15-04. Cum altfel să mergi. Cu 3 ani înainte de plecarea trenului, biletele nu mai sunt emise. Prin urmare, de exemplu, dacă creșteți singur prețul și vă scrieți propriile facturi pentru facturile biletelor din buzunar, să presupunem că aveți bilete, scrise pe Internet, atunci este necesar să le duceți la casierie înainte de ora 12 după-amiaza. Și pentru cine trebuie să suportați un negru gigantic, prezentați un permis pentru Tibet și pașapoarte originale. De îndată ce lucrezi pentru serviciile unei agenții de turism, vom face totul pentru tine fără originalul pașaportului. La Sinina, avem legături directe cu dealeri profesioniști de bilete de vânzare cu amănuntul. Adesea mirosurile fac minuni. Ale și mirosurile sunt și ele neputincioși, dacă schimburile politice intră în grup.

Buvaє deci, că chitanțele au fost plătite, dar vânzările nu au urcat, iar trenul a mers gol (!), dar bonurile nu ar fi de vânzare! Motivele corecte pentru o astfel de situație nu le puteți înțelege niciodată. De ce? De exemplu, zile întregi, într-un sat, a avut loc o acțiune provocatoare, în care va fi luată soarta minorității naționale a RPC (tibetani, uiguri etc.). În astfel de văi, ordinea se învecinează adesea cu zonele cu probleme. Tibetul suferă repede! De exemplu, dacă în aprilie 2012 călătoream cu trenul de la Sinin la Lhasa, puțin (și sună puțin, nu poți spune nimic despre asta la știri), lângă satul Yushu „s-a întâmplat așa. .” Deci, timp de 5 zile de la sosirea noastră, biletele din Sinin - Lhasa nu au fost puse în vânzare, iar trenurile au plecat pe jumătate goale.

Aici aș dori să explic funcționarilor de ce biletele străine în China, în special în trenul către Tibet, sunt problematice și înainte restul momentului Turiștii nu văd bilete în mâinile lor. China are aceeași situație cu încasările în numerar. Prin urmare, nu te tortura cu mâncare „de ce?”, „Dar nu este așa cu noi...”. Acest lucru este special pentru China, dacă alegi un tren mai scump, vei avea riscul de probleme din străinătate. Dacă nu îți dorești aceste probleme - mai degrabă zboară cu avionul, nu există astfel de probleme cu biletele de avion!

Aștept cu nerăbdare pelerinii și turiștii pe Muntele Kailash. Mai scump nu este ușor, vimagatime împotriva forțelor fizice și morale. Dacă bugetul nu permite zborul cu avionul spre Tibet și retur, atunci alegeți această opțiune: spre Tibet cu avionul, din Tibet cu avionul. Deci nu veți veni în Tibet cu trenul, nu ratați aclimatizarea și obțineți bilete pentru trenul pe care îl vedeți din Tibet, luați o distanță mai ușoară, mai jos în trenul pe care îl ajungeți în Tibet.