Qinghai je vstupnou bránou do Tibetu. Vlak Peking-Lhasa. znížené náklady na železničné lístky na železničné lístky v Pekingu-Lhase

Na 1. lipe neďaleko Číny sa konala urochistická ceremónia na otvorenie hlavného prívodu Qinghai-Tibetan. Hlavným miestom obradu venovaného nohe sa stalo mesto Golmud v provincii Qinghai. Vypočujte si správu nášho spravodajcu z Gomudu. Na otváracom ceremoniáli Hu Jintao, hlava Čínskej ľudovej republiky, vystúpil z prítomnosti a vystúpil z promo akcie. Napriek tomu sa život v Qinghai-tibetskom zálive dostane do histórie života.

Sklon Qihai-tibetského zálivu zo Sininy do Lhasi je 1956 kilometrov, priemerná výška je viac ako 4000 metrov nad morom. Predtým tu bola hlavným dopravným zariadením diaľnica a letecká doprava z vnútorných miest Číny do Tibetu.
Potom, čo počet turistov cestuje do Tibetu, počet turistov rýchlo stúpa. Protestná čata už rozrobyv vstúpila na ochranu kultúrnych hodnôt a prírody. Permafrost bol jedným z najdôležitejších problémov počas života Qihai-Tibetského zálivu. Tu sa natiahne ešte nižšie o 550 kilometrov. Pri pokladaní plátien Qihai-tibetského zálivu čínski fakhivtsy použili metódu kladenia špeciálnej gule z drveného kameňa medzi plátno a vrstvu permafrostu, aby zachránili thayanny.

V drsnom podnebí fungovali budíky Qihai-tibetskej zátoky. Teplota vonku klesla na mínus 45 stupňov. Počet dní so silným vetrom bol až 160 dní na rieku. Navyše nedostatok kysnutia v takej výške bol vážny problém. Na prechádzke každodenným životom osobitný rešpekt bola pridaná ochrana prírody. Uzdovzh Tsіnghai-tibetský záliv vytvoril 33 špeciálnych priechodov pre divoké tvory. Praktizujúci rezervu Venga povedal: "Povedali sme budíkom zaliznitsa, divé stvorenia často prechádzajú a kvôli tomu, aby sme prešli za stvorenia. V prvých dňoch, ak sa začalo presídľovanie tvorov, potešilo nás budíky do práce na 2-3 dni. rozpochali každodenný život“.

Vіdkrittya Rukh Qinghai-tibetský záliv vštepil do vlastného sveta a bohatých ľudí. Náboženský diabol Neda, ktorý má v náboženstve Tibet Bon status „živého budhu“, so slovami prevzatými z budhistických kánonov, visí na svojom najlepšia láskavosť tsіy zalіznitsі. Vіn povedal: "Qinghai-tibetský záliv, nemý zlatý drak, prines ľuďom šťastie a prosperitu. Želám ľudu Tibetu a všetkým ostatným národnostiam Číny veľa šťastia a šťastia, prajem dobrú prácu a úspech tým, ktorí chcú získať svoje právo do Tibetu a veľa šťastia a prosperity tým, ktorí sa rozhodnú podnikať vo vnútorných oblastiach krajiny.

Zagalna dozhina tsієї cesta, scho s administratívnym centrom provincie Qinghai a autonómnej oblasti Tibetu - mesta Sinin a Lhasa - sa stala 1956 kilometrami. Dĺžka novootvoreného Golmudu - Lhasa - 1142 kilometrov pozdĺž hôr Kun-Lun a Tangla. Viac ako 550 kilometrov chodníka prechádza blízko pásmom vysokohorskej tundry. 960 kilometrov bolo položených v nadmorskej výške nad 4000 metrov nad morom, s ktorým je bod 5072 metrov.

Stanica Tangla sa stala výškovou železničnou stanicou blízko sveta: je ukrytá vo výške 5068 metrov. Tunel "Fenghushan" - najznámejší na svete, prerazený vo výške 4905 metrov a tunel "Kun-Lun" - dĺžka 1686 metrov - zistený z počtu návštev v blízkosti zóny vysokohorskej tundry, podľa Xinhua.

Maximálna rýchlosť dopravy v pásme vysokohorskej tundry dosahuje 100 km/rok, v ostatných oblastiach až 120 km/rok. Kožené auto je vybavené dodatočnou kyslosťou, aby sa zabránilo hladovaniu kyslou. Prenieslo sa to aj na obranu sony radiaciu. Informácie na elektronických obrazovkách inštalovaných v blízkosti koženého vozňa vlaku sa prenášajú do sveta v troch jazykoch: čínštine, tibetčine a angličtine.

Vo variante cob usporiadania novej cesty sú tri páry osobných vlakov: Peking - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Cesta z Pekingu trvá presne dva dobi. Rôzne lístky – od 389 do 1262 juanov (49 – 158 USD) v závislosti od triedy auta.

Čching-chajsko-tibetská železnica s dĺžkou 1100 kilometrov bola v opustených a opustených oblastiach. 550 kilometrov pozdĺž cesty bolo blízko zóny permafrostu. Život podobnej haly ešte nepoznal žiadnu čínsku, žiadnu svetskú históriu života haly. Chránenec miliónovej armády kamarátov, prejavujúci inovatívneho ducha a dosahujúci vedecký prístup, by mohol prekonať ťažkosti každodenného života a úspešne vyriešiť najzložitejšie technické problémy života myslí permafrostu, ktorý môže mať globálny charakter.

Zamrznutá zem môže byť na brehoch rôznych sfér Zeme a zeme, aby sa pomstili maličkosti na ľade. Zamrznutá zem sa pri zamrznutí na poli rozťahuje a ak je zima, mení objem. Zmeňte tábor takejto pôdy vybudovať až po zničenie zábradlia, vzhľad trhlín na novom alebo druhom. Ako pripomenutie údajov z Ruska v roku 1994, v 70. rokoch 20. storočia trpelo 27,5 % siete transsibírskych železníc rôznymi negatívnymi vplyvmi na zemi. Pre poctu Číne od roku 1990 sa takýto ukazovateľ na diaľnici Qinghai-Tibet stal 31,7%. V dôsledku negatívnych vplyvov zamrznutej pôdy v blízkosti svetla vlaku na takéto dýchacie cesty je možné jazdiť len rýchlosťou vetra najviac 50 kilometrov.

Qinghai-tibetská železnica prechádza cez hory Kunlun, Tangla. Najlepší bod cesty sa nachádza v nadmorskej výške 5072 m nad morom. Umyte svoj každodenný život skladnejšie - prítomnosť bažinatej hmly, zamrznutej pôdy, vysoká teplota povrchový zemný vstup. To všetko boli najzložitejšie technologické problémy.

Aj keď v Kanade, Rusku a iných krajinách je tiež zamrznutá pôda, ale cez tie, ktoré páchnu vo vysokých zemepisných šírkach, je taká pôda stabilnejšia a stabilnejšia. A na parcelách Qinghai-tibetského zálivu od Geermu po Lhasi cez nízku zemepisnú šírku a výšku lesa vládne veľká ospalosť, zamrznutá zem má svoju najväčšiu silu. Najlepší tunel na svete bol v miestach permafrostu. Dĺžka tunela je 1338 metrov; Dá sa usúdiť, že niektoré z najťažších technických problémov boli vyriešené a v niektorých dôležitých mysliach bola dodržaná životnosť nasávania vzduchu.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsa blízko sveta. "Cesta do sveta" - Vlak na strechu sveta. Zadným administratívnym centrom Tibetu je miesto Lhasa cez Golmud a Sinin s mriežkou priečnej hranice.

Zaliznitsa do Tibetu bola plánovaná dlho. V roku 1958 Mao Ce Tung poveril, aby sa pozrel na možnosť života vo vzduchu v autonómnej oblasti Tibet, bez ohľadu na tých, ktorí poznali život vo vzduchu v takých, bez prerušenia, extrémnych myslí, vtedy tam nebol nikto. ktokoľvek.


Roboty z prvého cherga každodenného života prekládkovej hlavnej línie Qinghai – Tibet boli oddelené od 60. rokov 20. storočia. Do roku 1962 sa čoraz viac dokumentov rozbíjalo a potvrdzovalo. Budіvnitstvo viedli sily sťažených - úlohou takéhoto obradu bolo čo najrýchlejšie urýchliť vitrati. V roku 1979 prišla do Golmudu kolónia. Život cesty bol ďaleko v horách, aj keď bola stvrdnutá, ale pohodlie zdravia chorých spôsobovalo kyslý hlad, ako aj to, že značná časť cesty bude položená v r. mysle permafrostu otriasli životom.

V prvých rokoch bola obec Sinin - Golmud víťazne víťazne výlučne v roku 1984 a až v roku 1984 roci, vydkrivsya pre osobnú dopravu. V ktorý deň už viac ako 10 rokov zvonila železnica do hlavného mesta Tibetu...

V druhej polovici 90. rokov vydal rozkaz krajiny pokyny na zostavenie trasy projektovej línie, ako aj na vykonanie nových štúdií z hľadiska ekonomickej dotsilnosti її zvedennya. Výsledkom bola skutočnosť, že v neľútostnom osude roku 2001 si čínsky štátny rozpočet pochvaľoval pokračovanie životnosti diaľnice a jej dokončenie označil za jednu z výsostných priorít.

29. apríla 2001 osud z dvoch kintsiv, z Lhasy az Golmudu, boli ohrady budíkov jeden po druhom zničené. V tú istú hodinu prvý dom s čiernymi účtami, Sinin - Golmud, rozpoznal vážnu modernizáciu: vykonala sa generálna oprava niektorých inžinierskych spór, zmodernizoval sa poplašný systém, čo umožnilo zvýšiť priepustnosť domu. .


15. júla 2005 bola ukončená životnosť predajne. Bez ohľadu na tie, ktoré boli široko viditeľné v tlači, vrátane tých vo svete, pre Tibet to stále neznamenalo samozrejmosť priameho prepojenia na koľajniciach s druhým svetom: budíky si žiadali viac mesiacov, aby mohli pracovať v tejto daňovej práci. . Trvalo to ďalších 15 mesiacov.

1. apríla 2006 bola spustená pravidelná osobná doprava na celej diaľnici Qinghai – Tibet. Celá trasa z Pekingu do Lhasi má 48 rokov.




Z technického hľadiska bol každodenný život ostatných černochov na ceste veľmi poskladaný. 80% cesty vedie vo výške 4000 metrov nad morom, z toho 160 kilometrov vo výškach 4000 - 4500 metrov, 780 kilometrov vo výškach 4500 - 5000 metrov a 20 kilometrov tratí vedie vo výškach 50 metrov.

Najlepšia železničná stanica je Tangula-pas. Vona je ukrytá vo výške 5068 m nad morom. Stanica Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya v blízkosti sveta. Neďaleko vlaku na prechod k ďalšiemu bodu trasy - 5072 metrov.




V poradí stanice nie sú žiadne miesta, žiadne dediny. Vlaky sú tu zriedkavé, osobné autá sú neustále zatvorené - cestujúcim je zablokovaný nástup na nástupište: dokonca aj v takej vysokej nadmorskej výške je vo vzduchu kyslé, až 60 % až 40 % hladiny mora. Ak sa urochistický ceremoniál konal pri otvorení diaľnice, veľa novinárov potrebovalo lekársku pomoc. Zdravotníci sprevádzajú pasažierov ťah a prúd.


Ďalším vážnym problémom, s ktorým sa alarmisti zasekli, bol permafrost. Pre takéto mysle sa predalo 640 kilometrov trate. S týmto varto to znamená, že permafrost v Tibete je obzvlášť vysoko rastúci. Vaughn môže deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї nás vіchnoї permafrost v blízkosti prіvnіchnyh zemepisných šírok. Tim nie je menej, na riešenie problémov, ktoré boli obviňované z každodenného života, boli požiadaní ruskí inžinieri, aj keď naša krajina mohla vedieť, že existujú podobné geologické mysle, teraz sme v hodine života Bajkal-Amuru Hlavná línia. Dúfame a uvidíme našich inžinierov na hodinu kladenia tunelov. Na diaľnici Qinghai-Tibet bol nájdený najvyššie položený tunel v blízkosti sveta v nadmorskej výške 4905 metrov a nájdený tunel je vyše 3300 metrov v nadmorskej výške 4264 metrov na 80 kilometroch od koncového bodu - Lhasi.


Na miestnych miestach sa často zachytávajú búrky. V niektorých počasí môže rýchlosť vetra dosiahnuť 150 kilometrov za rok. Polovica hlavnej línie je vytýčená v seizmicky bezpečnej zóne: sú tu strážené zemetrasenia so silou 8 a viac loptičiek.

Technické vlastnosti trate: Dovzhina 1142 km, 965 km vo výške 4000 metrov, maximálna vzdialenosť je 20 tisíc, minimálny polomer oblúkov je 600 metrov, vertikála - 800 metrov. Rýchlosť Rozrakhunkova je 100 kilometrov za rok. 7 tunelov a 675 mostov; Trať je jednokoľajová s ružami, neelektricky kovaná. A zároveň zroblenі dorobki pіd mozhliva elektrofіkatsiyu linії v ​​​​pravdepodobná, a tiež pіd zbіlshennya shvidkost.


Ukončime realizáciu projektu Bula Ekológia. Značná časť mostov, roztashovannyh na linke, rozdrvené pre bezproblémový prechod pod nimi stvorenia. Tiež vikoristani technológia redukcie hluku.


Osobné autá špeciálne distribuuje spoločnosť Bombardier na výstavbu čínskych dýchacích ciest. Vozne sú zapečatené, chránené pre bezpečnosť do 120 km/rok. Vozne majú tri triedy: miesto na sedenie, vyhradené miesto na sedenie a deluxe. Píšte v tibetskom, čínskom a anglickom jazyku. Pri metóde skin-passenger hnilobných ruží na pripojenie kyselinovej trubice je to diaľkové ovládanie kyslé. Keď raptovіy rozgermіtizаtsії automaticky vydkidayutsya іndivіdualі kisneі masky. Dieselové lokomotívy pre túto trať sa vyrábajú v Pensylvánii v závodoch koncernu General Electric.








Reštauračný vozeň.

Dostať sa do Tibetu nie je také jednoduché, ako by mohlo byť. V prípade klasu ho musíte vyzliecť. Udáva sa presne na hodinu, na ktorú si obhliadku objednávate. Do Tibetu nemôžete prísť len tak. Ceny na zájazdoch sústo. Zaplatili sme 1800 dolárov za 3 dni na 3 dni. Cena za individuálneho sprievodcu, povolený na cestu, lístky na vlak a lístky do chrámov. Fúzy. Garniy hotel - dokonca menej ako 150 dolárov za izbu. V skutočnosti platíte za povolenie na ceste k tomu sprievodcovi.

Ako vláda vysvetľuje Číne, prečo museli cudzinci pracovať, aby sa dostali do Tibetu? Je to ešte jednoduchšie: "Tibet je špecifický región pre Čínu."

K tomu Derzhrada Čína (poriadok) virishila, že

Vihodyachi z ľudových tradícií a kultúrnej recesie;
. chrániť Wimogov dovkilla;
. v závislosti od osobitostí dopravy a prijímacích zariadení turistickej infraštruktúry

vrakov, yakі nie є vrakov do Číny, dlhuje zodpovednosť priniesť na ceste do Tibetu.

Sekera tak! Tobto právo zovsіm nie, že môžete vyhodiť do vzduchu transparent "Sloboda Tibetu!" kričí "Dalajláma je u prezidenta!" Shvidshe má pravdu v tom, že cudzinci kričali do sračiek. Znečistili všetky rieky, ktoré sa stali Číne, všetci bastardi sú už nasratí! K tomu v Tibete - to je viac ako povolené! Toto je zvyšok čistého claptika zeme.

Pred prejavom nie je možné, aby zahraniční diplomati a novinári cestovali do Tibetu ako turisti. Je potrebné, aby sme urobili osobitný príspevok. Bez sprievodcu Tibetom nie je možné preraziť. Do regiónu môžete menej minúť v sklade turistickej skupiny (nájdete tu).

Do Lhasy musíte letieť lietadlom alebo ísť vlakom. Stále môžete ísť autom, ale musíte si spáliť zadok. V podstate, ak ste cudzinec, formálne nemôžete ísť do Tibetu pre kerm auto, je to menej ako cestujúci (a opäť som členom turistickej skupiny). Keby boli také precedensy.

Hlavný problém je tu s výškou. Lhasa sa nachádza v nadmorskej výške 3490 metrov. Vytiahnite priesmyk Tang-La v nadmorskej výške 5072 metrov (najhorší bod vzduchu) a na svete je veľa ľudí uprostred horského neduhu. Je tu ešte jeden problém: ak sú cestujúci spokojní, kisen sa podáva pred vlakom. Zdá sa, že je pre nás zlé prejsť aklimatizáciou cez telo, pretože pre dobro vlaku padáme na bozk. Zagalom, všetci odborníci na izby na internete neodporúčajú cestovať vlakom.

Ale, no, blízko sveta je naivishcha zalіznitsa! Ako si môžeš nechať ujsť taký zázrak? Išli sme vlakom. Je tu ešte jeden dôležitý bod. Kúpiť lístky na vlak počas turistickej sezóny je prakticky nemožné. Їx je potrebné vzdialiť sa! Možno máte špeciálnu osobu, takže vám na poslednú chvíľu dám lístok. V procese doručenia vstupenky môže byť cena vyššia - samozrejme, všetko je neoficiálne.

Lístky nám boli doručené deň pred odchodom vlaku. Tak, poďme!

01. Hlavná stanica Sinina, cesta vlakom do Lhasi Za rozmirom je stanica približne ako letisko Vnukovo.

02. Vstupenky nie je možné zakúpiť online. Presnejšie, môžete si to kúpiť, ale potom s číslom rezervácie musíte poslať doklady do pokladne a vyzdvihnúť si to s dokladmi. Aby som si mohol stiahnuť lístky, požiadavka ukázať mi ich umožnila cestovať do Tibetu. Skrátka, postup je približne rovnaký ako pri kúpe lístkov na drafty z Moskvy do Kaliningradu (pravda, nenechali sme vládnuť Rusom, ale Litvou).

03. Moje lístky boli vzaté ďaleko späť. Vzhľad najlepších vozňov je rovnaký, ako máme v Únii. Samotné autá, no, nové.

04. Sála ochіkuvannya na stanici. Ako ty? Ak chcete ísť na stanicu, musíte ukázať potvrdenia, pas, ktorý to dovolil. Všetko je jasné, potom vás prekvapíme a až potom vás necháme prejsť, kým sa nezobudíte. Vodiči Nіyakі a zustrichayuchi nemajú právo vstúpiť do stanice.

05. Oskіlki Sinіn - brána do Tibetu a Tibet - tse Čína, na stanici na všetkých obrazovkách ukazujú, ako súdruh Si Jinpin o "їzhdzhaє vіyska". Videá sa budú premietať na všetkých obrazovkách bez priehlbiny a povedú k 90. ​​výročiu armády ČĽR.

06. Čas na vlak! Majú povolený vstup na plošinu pred administratívou jogy.

07. Vlak do Lhasi pre ďalšie dekorácie. Čuduj sa, aké je to krásne!

08. Vlak do Lhasi ide 21 rokov. Existujú tri triedy vozňov: sediace, mäkké a tvrdé. Pre sediacich bolo všetko jasné, rozloženie stoličiek je 3 + 2.

09. M'yakiy spí - tse analóg nášho kupé. 4 policajné, mäkké. Cez tých, ktorí nemajú hornú políciu na batožinu, sú medzi policajtmi viac mesiacov. Prvá priehradka má priestor, spodná je naša. Kožená priehradka má zásuvku.

10. Ak si prajete zopakovať môj počin odspodu, rozhodne vám odporúčam vziať si lístky na večerný vlak. Na klase nie je cesta užšia ako obruba: šliapať a šliapať na klas. A os skorého rána, asi 9 rokov starý, priesmyk Tang-La začína nad 5000 metrov. Otse už garno. Cestujúci ranných vlakov by sa krásy nemali báť, lebo nočný pas bude u konca.

11. Sneh!

12. Bіlya kožná polícia є ventil na prívod kyseliny.

13. Miestne

14. Jedálenský vozeň, livoruch v debničkách s čerstvým šalátovým porastom.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ide avtomobilіna, je povіlno vytiahnuť vantagenі furi. Podľa mňa 80% všetkej dopravy - tse vantage. Mimochodom, kto chce ísť do Tibetu autom.

16. Architektúra výškových sídiel je primitívna a ponurá.

17. Kvôli veľkému sú vagóny a označte, čo sa má postaviť pri brode.

18. Obráťme sa na náš vlak. Zі zruchnosti є WC. Za mojimi myšlienkami nezmývaj nával jogy, práve tak, ako dala, vtedy lahodné vône. Spať bіlya WC hladko cez štipľavý zápach.

19. Tretie auto má WC pre invalidov! Okná sú priestranné a čisté, takže do nich chodí málo ľudí.

20. Vzdovzh cesta mayzhe cez kilometer postaviť búdky s nápisom "Ochrana ľudí na ceste." Vojak sedí pri kožnom púčiku a vidí česť vlakov, ktoré prechádzajú okolo. Tieto kabínky sú naozaj príliš bohaté, nie príliš múdre, navischo smrad. Možno sa bojí sabotáže?

21. Ak chcete, možno ste strážcovia, nie vojaci.

22. Na niektorých miestach nie sú žiadne búdky, takže frajer v uniforme príde autom na diaľnicu a vystrieda ho, aby vzdal česť, aby hovoril po telefóne.

23. Krásna

24. Ako som už povedal, vlak má jedálenský vozeň. Ale nie všetky! Hrali ste niekedy karaoke vo vlaku? Os! A víno je tu! Tsiliy voz netečúcich veselých ľudí. Tu si môžete kúpiť chlast a pospať si.

25. Bez ohľadu na tých, ktorí pijú alkohol na výškach, sa to dôrazne neodporúča, miestni ľudia jedia na mory.

26 Tu si treba byť istý, že teplota čínskeho piva znie 3-4 stupne, takže sa treba viac snažiť.

27. Potyag, do reči, škaredé dekorácie.

28.

29. A za oknom sa pasú barani.

30. Ja yaki! Ako tvor hlavy tu sú ako nepoškvrnené stádo. V žiadnom prípade som ešte bachiv stylka yakiv. Pred prejavom sa zdá, že v Tibete sa polovica bylín varí na báze jačieho mäsa (ako sa zdá, „jachatina“?).

31. V sedavej triede môžu ľudia aj zakysnúť.

32.

33.

34. Prievan postupne klesá a sneh mizne, začínajú sa zelené mašle.

35. V autách na sedenie nie sú žiadne zásuvky, takže ľudia si svoje pomôcky dobíjajú umývaním umývadiel cez numerickú podporu a power banky.

36. V budúcnosti budú nové diaľnice! Život sa ešte len začal, ale tu už začali fungovať estakadi a tunely.

37. Som taký múdry, prečo som Zakhista, že Uzimka neznačila cestu? A aká kamenná obrazovka je v popredí? Prečo je to vonku?

38. Zupinok nie je bohatý a dôležitejšie je, že sa ním škvarí. Turista nemôže ísť do pivstanky, pretože Číňania mysleli na všetko! Hneď ako si sadnete do vlaku, dostanete lístok a môžete dať plastovú kartičku s číslom vášho mesta. Ak chcete ísť na akúkoľvek železničnú stanicu, musíte sa preukázať cestovným lístkom! A žiadny lístok - žiadny odchod z nezákonného miesta! Lístok sa pred nasadením na zips bez problémov otočí. Sekera tak! Zagalom, všetko je suvoro.

39. Mystickí ľudia sú vytiahnutí zo seba ako obrie svorky. Bleskovo, bezdôvodne, akoby sa smrady pohybovali s nimi v takej výške. Nepripravení ľudia sú veľmi dôležití. Čína rozšírila migráciu pracovnej sily. Ľudia sa neustále sťahujú za prácou do väčších oblastí sveta, takže prichádzajú z východu z krajiny. Zápach hnevu čerpá zo seba veľké množstvo vecí, pre pomoc takého zápachu je oblashtovuyutsya na novom mieste. Napríklad smradi môžu zo seba nosiť matrac, na ktorom budú spať vo všedné dni, kde boli smradi najatí na prácu.

40. Interiér sediaceho auta

41.

42. Za oknom je bezmenná kráska!

43. Khati varto je menej kvôli krajinám. Sedíte a neustále spievate pri oknách.

44. No, chi nie je zázrak? A teraz pásť jaky!

45.

46. ​​​​Na strane fotoaparátu! A ako si chcel? Ťažká oblasť.

47.

48.

49. Kúsok reklamy pre môjho dobrého priateľa! Pamätáte si Moishe z New Yorku? Vіn pratsyuvav paparazzi, a ja som okradol o jogu tvrdo vpravo. Pred prejavom, ako keby ho nečítali, prečítajte si obov'azkovo, víno je cool. Takže os, Moishe nabridlo bigati New York pre hviezdy, a vin virishiv predávať čaj! Čaj je dobrý, dodáva sa do celého sveta. Ak je niekto z mojich čitateľov pri téme, spomeňte si na túto stránku. Tim je väčší, pretože žijete v USA. Vychutnať si čierny čaj pri vlaku nie je také ľahké: vo výške sa voda nezohreje na 100 stupňov a čierny čaj sa ľahko varí.

50.

51. Zavčas rána začali opilci gratiovať v karte. Číňania sú už veľkí fanúšikovia kartových hier a hazardných hier, ešte častejšie strávených hodinu. So všetkým hazardom o haliere v Číne, samozrejme, oploteným, ale rovnakou hrou sme už dávno prestali.

52. Hmari si nad našim vlakom zgustli.

53. Skilki sú tu yakiv!

54. A čo jedenie? No, v lepšom prípade, kočiar do reštaurácie - už ste pochopili. A inak chodia úradníci s vozkami na kočoch.

55. Predávajte všetky druhy drobného odpadu za čokoládu a čipsy, ako aj benzín. Odporúčam vziať si so sebou aj jedlo.

56. Pіd skoré їde vіzok іz mlieko.

57. Prichádza všetok každodenný život. Čoskoro do Tibetu stráviť shvidkіsne shose!

58.

59.

60. Pri pohľade na ruské vlaky, umývadlo v Číne nie je na záchode, ale vpravo, priamo z vestibulu zverené zástupcovi jedného z kupé. Je to ešte pohodlnejšie: ak si idú vranti umyť zuby, nemusíte stáť pri dverách na toaletu.

61. Kožené auto má okrip bez úpletu.

62.

63. Jazda do Lhasy.

64. Aktívne sa zapájať do života historickej a kultúrnej recesie.

65. Jazdite čistejšie, skrіz kilim! A dvere medzi vagónmi sú pevné a môžete pokojne chodiť. Až do prejavu sú tesnenia hermetické, nevydávajú hluk. Môžete stáť vo vestibule a šepkať.

66.

67. Ešte jedna stanica.

68. Napísal na cestu: "Buďme múdri, aby sme zachránili zvyšok čistej zeme blízko sveta!"

69. Ľudia stoja na kožnej stanici v uniformách a udržiavajú poriadok

70. Cestujúci vyshikovyvayutsya úhľadný chergi.

71.

72. I os vín, železničná stanica Lhasi! Majestátne!

73. Cudzinci by mali byť registrovaní na polícii. Ešte raz skontrolovali doklady a naskenovali pasy.

74. Zajtra vám začnem rozprávať o Tibete! Čo je to?

V koži drahšej hlavy je správne vyvolať pohyb. V prvom rade je to cieľová časť veľkého množstva celého turné. Iným spôsobom, vzhľadom na to, že ste v Tibete viruší, často zažijete úspešný výlet a zúrivé nepriateľstvo.

Venujem sa prijímaniu ruských turistov v Tibete. Mám súvis so zvláštnosťami mojej činnosti, zdražím, môžem mi na základe vlastných vedomostí a vedomostí stoviek turistov, ktorí prichádzajú do Tibetu, povedať všetky plusy a mínusy rôzne cesty Prihlásim sa v Dah Mira.

S touto malou kresbou sa podelím o môj let do Tibetu vlakom cez Sinin (provincia Qinghai, Čína).

Raz vám poviem, yakbi nie je robot, sám by som tak nešiel. Ale shhoroku є mandrivniki (ťažko povedať, na základe čoho) vážne vvazhayut, že tento zázračný spôsob, ako sa dostať do Tibetu, hovoriac, „aklimatizácia krok za krokom“ je príliš tenký. K veci, tí, čo idú autom do Tibetu z Nepálu, tak tam vstúpia, potom budeme celú cestu trpieť neduhom hory.

Objektívne sú dve plusy za prílet do Tibetu na trase Peking-Sinin Air, Sinin-Lhasa

1. malé úspory pri letoch z Pekingu do Lhasy,

2. Zníženie nákladov na príchod leteniek v rovnakom čase so železnicou Peking – Lhasa.

Prečo je ľahké sa dostať do Tibetu?

Železničných lístkov na vlaky, ktoré volajú do Tibetu, je vždy nedostatok. prečo? Železničná cesta, ktorá vedie cez Tibet z vonkajšieho sveta, je len jedna. Tse Qinghai-tibetský záliv. Všetky vlaky (Peking-Lhasa, Šanghaj-Lhasa, Guangzhou-Lhasa, Chengdu-Lhasa) vyzdvihujú v Sinine. Tse cestovanie, yakі chodiť 1 krát za deň alebo 1 krát za dva dni. Počas turistickej sezóny sa smrad plní cestujúcimi už pri kontrole. Získanie lístkov na vlak v kancelárii administratívy sa stáva problémom, pretože hodina cesty pripadá na obdobie od konca dňa do konca dňa, ako aj v čínskych suverénnych štátoch. Zároveň lístky do kupé a rezervované miesta na pokladniach jednoducho nie sú dostupné, nie sú dostupné na internete. Väčšina smradu z predaja moci čoskoro vyprchá, pretože strategická línia je dôležitá. Lístky od prednostov staníc dávali na zvončeky a píšťalky a často ich dávali do rúk profesionálnych predajcov. A medzi nimi, opäť v zv'yazkah (oscilačná činnosť je tak nezákonná a trestuhodná), lístky niekedy používajú jednoduchí špekulanti a ďalej v cestovných kanceláriách a zákazníkom. Os, prečo v Číne, zločinu samotnej ceny lístka, je vyznačená na novej, aktuálnej službe na nákup lístka. Na vrchole turistickej sezóny (lipa, had, ten svätý prameň) sa môže zvýšiť kvalita sluhov a niekedy sa môže preceňovať aj samotná kvalita lístka. Pre tie skupiny, ktoré chcú zdražiť do Tibetu z Číny, sa odporúča letieť lietadlom: menej problémov, rýchlejšia, jednoduchšia aklimatizácia a nie drahšie na vlak, na ktorý sa tam dostanú dva dobi.

Ďalšou zložkou príchodu do Tibetu je aklimatizácia na tse. Všetky vlaky do Tibetu by mali cestovať, aby všetci smradi prešli cez Sinin a po tej istej železnici Tinghai-Tibet išli do Lhasy do Tibetu. Prečo aklimatizácia vo vlaku ubehne rýchlejšie? Preto sa organizmus začne vzhliadať a stúpa k nemu, dosahuje 3000 metrov nad hladinou mora a všetko, čo je do 3000 metrov nad hladinou mora, nie je rozdiel. Po prílete na lietadle do Lhasy vystúpite do výšky 3650 metrov a pokojne sa aklimatizujete jednu noc. Dotrimuyuchis základné bezpečnostné pravidlá v prvý večer (trochu sa zrúti, nezvykni si na alkohol, menej fajči a nesprchuj sa), ľahko sa aklimatizujete a ráno sa už cítite ako na hladine mora. A vo vlaku inak. Najprv po ďalšej noci, ak ste už milší na ceste, dosahujúcej výšku 5200 metrov nad morom, prechádzajúc priesmykom Tangula. Tse vážne testovaný na akýkoľvek organizmus, navit pre ľudí, yakі žil v horách bohatých skál alebo mohol cestovať do vysokej hory. Iným spôsobom sa pred vlakom podáva kisen, vďaka ktorému sa telo drží vo výškach prirodzenej cesty. Len čo na bozku „ochoriete“, potom, keď dorazíte do Lhasy, budete sa tiež cítiť lepšie a bez novej bolesti hlavy a všetky príznaky choroby budú vaše. Po tretie, pri vlaku celého šprota nie je možné prísť, nadýchať sa čerstvého vzduchu. Na štvrtom, pri vlakoch, ak sú tam dva dobies, je zdravotná sestra, v lekárničke na Kryme nie je nič dobré. A vo vlakoch, ktoré idú jednu noc, nie sú žiadni lekári. Zdravotné problémy sú často znepokojujúce a sprievodcovia jazdia vozne na hľadaniach akýchsi lekárov medzi cestujúcimi.

Mám smiešnu náladu, napísali mi do povolenia na cestu do Tibetu, že som lekár, ale nie je to tak, nemám žiadne lekárske znalosti, takže vám môžem pomôcť. Takže os, noc v poїzdі Sinin - Lhasa zobudí ma dirigent: "Dievča, panna, Vi likar?". Spomínam si na sen, že je to tak napísané v povolení, rýchlo zareagujem, že keď už je to napísané, musím to povedať, prudko to zmením (čo je tiež pravda). "Likar," - hovorím. - "Terminovo, tam v druhom vozni bolo dieťa posypané posypom, pomoc!" - .... dieťa, kropenie .... nie, v takýchto situáciách si neviem akokoľvek pomôcť, verím, a potvrdzujem: "Vibachte, ja nemôžem čeliť takým problémom," - a spím ďalej. . Cez hvilin 20 predo mnou prichádza v kupé človek s dieťaťom, plačúcim v náručí, koža úbohého dieťaťa je celá popraskaná, víno skúša, no, ako môžem pomôcť, nie je tam žiadny lekár. vlak! Ujgurská matka Perelyakana je ku mne láskavá, aby mi pomohla ... Po pomenovaní záťaže - ležať pri tele. Mal som možnosť povedať, že som lekársky psychológ a v takom jedle nerozumiem... mysle ľudí: tenko položte pahýľ, ale v skutočnosti situácia s opikom už bola v štádiu, ak by fakhivtsya potreboval ďalšiu pomoc, moja suma je čistejšia, pretože som ľuďom nedal kvôli tomu, jediné, na čom môžete pracovať v takýchto situáciách je prežiť útočný deň, vystúpiť z vlaku a ísť do likéru pri Lhase.

Otzhe, o ceste zo Sininu do Tibetu

Z Pekingu do Sininu celkovo 6 letov denne. Lietadlá sú malé Boeingy 737. Najväčší prichádzajúci let, samozrejme, skoro, takže nestrávite noc v Sinine. Keď prídete skorým letom z letiska, môžete okamžite ísť na železničnú stanicu a v ten istý deň nastúpiť na vlak Sinin-Lhasa. Letisko Sinina, napriek tomu, že je skvelým dopravným zariadením, je už malé. Ak letíte do Sininu, na letisku vás zavolajú znamenie. Zustrichayut bezprostredne po zóne otrimannya batožiny. Sinina nemá žiadnych ruských sprievodcov, takže tu ste Angličan. na rіven anglický film tu spodіvatisya nie varto. Napriek tomu je Sinin pre rovnaký rozvoj turistických služieb silný napríklad v Pekingu alebo Lhasi.

Ak plánujete výlety do Qinghai (kláštor Taer (Kumbum) alebo jazero Qinghai), potom môžete letieť letom Peking-Lhasa, ubytovať sa v hoteli Sinin a zvýšiť cenu Sinin.

Akonáhle chcete navštíviť Tibet, potom po príchode do Pekingu-Sininu skorým letom z letiska musíte okamžite ísť na železničnú stanicu. Vlak Sinin (Lanzhou) - Lhasa č. 917 s odchodom 15-04. Ako inak ísť. 3 roky pred odchodom vlaku sa cestovné lístky prestávajú vydávať. Preto, ak si napríklad navýšite cenu svojpomocne a vypíšete si vlastné účty za účty z vreckových lístkov, povedzme, že máte lístky napísané na internete, tak je potrebné ich zaniesť do pokladňa do 12:00 hod. A pre koho potrebujete stáť gigantický čierny, predložte povolenie do Tibetu a originálne pasy. Akonáhle budete pracovať pre služby cestovnej kancelárie, urobíme za vás všetko bez originálu pasu. V Sinine máme priame spojenie s profesionálnymi predajcami maloobchodných lístkov. Často smrady robia zázraky. Pivo a smradi sú tiež bezmocní, ak do skupiny vstúpia politické výmeny názorov.

Buvaє tak, že účtenky boli zaplatené, ale tržby neprišli a vlak išiel prázdny (!), ale účtenky by neboli na predaj! Správne dôvody takejto situácie nikdy nepochopíte. prečo? Napríklad niekoľko dní sa v niektorej dedine konala provokatívna akcia, v ktorej sa bude odohrávať osud národnostnej menšiny ČĽR (Tibetčanov, Ujgurov atď.). V takýchto dolinách poriadok často hraničí v problémových oblastiach. Tibet rýchlo trpí! Napríklad, ak som v apríli 2012 cestoval vlakom zo Sininu do Lhasy, trochu (a znie to trochu, v správach sa o tom nedá nič povedať), neďaleko dediny Yushu „stalo sa to tak .“ Takže 5 dní po našom príchode neboli lístky zo Sinin - Lhasa v predaji a vlaky odchádzali poloprázdne.

Tu by som chcel úradníkom vysvetliť, prečo sú zahraničné lístky v Číne, najmä vo vlaku do Tibetu, problematické a pred zvyšok momentu Turisti nevidia lístky vo svojich rukách. Čína je na tom rovnako s hotovostnými príjmami. Preto sa nemučte jedlom „prečo?“, „Ale u nás to tak nie je...“. Pre Čínu je to špeciálne, ak si vyberiete drahší vlak, hrozia vám problémy zo zahraničia. Ak nechcete tieto problémy - leťte radšej lietadlom, s letenkami také problémy nie sú!

Obzvlášť sa teším na pútnikov a turistov na horu Kailash. Drahšie nie je ľahké, vimagatime vіd vám fyzické a morálne sily. Ak rozpočet neumožňuje letieť lietadlom do Tibetu a späť, potom si vyberte túto možnosť: do Tibetu letecky, z Tibetu letecky. Do Tibetu teda neprídete vlakom, nenechajte si ujsť aklimatizáciu a získajte lístky na vlak, ktorý vidíte z Tibetu, dostanete sa na ľahšiu vzdialenosť, nižšie vo vlaku, ktorým sa dostanete do Tibetu.