Krátky pohľad na vyrábané štandardné relé v krytoch, ako je znázornené nižšie na fotografii.
Nižšie nájdete informácie z jedného vibrátora, existujú ďalšie vibrátory a zahraničné analógy. Pre túto časť článku je dôležité, aby cezhraničný motorista pochopil, že relé môžu byť zameniteľné, kvôli rôznym obvodom je dôležitý počet kontaktov.
Externé relé tejto série sú označené s normálne uzavretým kontaktom ako 88. Pre importované relé je tento kontakt označený ako 87a
Typické reléové obvody. Tsokolivka.
 Schéma 1 |
 Schéma 1a |
Za okruhom 1 sú uvoľnené 5-kontaktné (spínacie) relé:
S 12V ovládaním – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
Pre 24V ovládače - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.37
Za obvodom 1a s nízkonapäťovým odporom:
Pre 12V ovládače – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-4
S 24V ovládaním - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.37
 Schéma 2 |
 Schéma 2a |
Za obvodom 2 sú uvoľnené 4-kontaktné (spínacie/spínacie) relé:
S 12V ovládaním – 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52,437.7-757.01 3777-11, 754,3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
S 24V ovládaním – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.377775-11, 751.321,5775-1177. 52, 755,3777, 755,3777-01, 755,3777-02, 755,3777 -10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3.7 3777-32
Za obvodom 2a s rezistorom s nízkou dávkou:
S 12V ovládaním – 902.3747-10, 906.3747-10
S 24V ovládaním – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Schéma 3 |
 Schéma 3a |
Za obvodom 3 sú uvoľnené 4-kontaktné (vypínacie/vypínacie) relé:
S 12V ovládaním - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27.77-7 5,3777-61, 75,3777-62
S 24V ovládaním - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.37767-66 751.37716.
Za obvodom 3a s rezistorom s nízkou dávkou:
S 12V ovládaním - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3767276
Z keruvannyam 24Volt - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 7763.
UVAGA!!!
Relé série 19.3777 sú namontované v puzdre podobnom ako u indukovaného. Obvod tohto relé má suché a oddeľovacie napätie. Takéto relé sú pripojené k polarite zapnutého vinutia. Tu nebudete môcť zistiť relé, fragmenty ležia okolo stagnácie.
Relé pre súčasné vozidlá.
Rozmanitosť a rôznorodosť čísel relé znamená rôzne montáže, dizajn tela, ochranný stupeň, napätie cievky, spínané obvody a ďalšie parametre. Pri výbere analógu vyberte nasledujúce parametre.
Za obvodom 5 sú uvoľnené 4-kontaktné (spínacie/spínacie) relé:
S 12V ovládaním – 98.3747-10, 982.3747-10
S 24V ovládaním – 981.3747-10, 983.3747-10
Za obvodom 5a s rezistorom s nízkou dávkou:
S 12V ovládaním – 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
S 24V ovládaním – 981.3747-11, 983.3747-11
Polovodičové relé (SSR - polovodičové relé) je elektronické spínacie zariadenie, ktoré sa zapína alebo vypína pri privedení malého externého napätia cez ovládacie kontakty. Najčastejšie sa skladá z optočlena, ktorý reaguje na výstupný signál (riadiaci signál) a z vysielacej elektronickej prepojky, ktorá spína vstupný signál. Nižšie je znázornená zjednodušená schéma a pripojenie:
Tento projekt umožňuje nahradiť pôvodné 12-voltové elektromagnetické relé univerzálneho použitia, ktoré sa často používajú v automatizačných zariadeniach, automobiloch a iných zariadeniach, za spoľahlivejšie elektronické. Napájací obvod je založený na IGBT/MOS optočlenoch TLP250/352, poháňaných tranzistorovým budičom MOSFET IRFP260. Relé sa skladá z opticky izolovaného budiča brány a MOSFET s podporou nízkeho kanála. Kombinácia nízkej podpory a vysokého možného napätia je potrebná na inštaláciu relé vhodného pre rôzne spínacie zariadenia. Zariadenie poskytne 3 kV izoláciu od vstupu po výstup.
Schéma princípu relé SSR
Relé SSR je určené na prerušenie dodávky napätia do 10 ampérov. Má rovnakú funkciu ako elektromechanické relé, ale neexistujú žiadne časti, ktoré by sa zrútili. Polovodičové relé vydržia dlho a neopotrebujú sa. Vstupná spúšť je navrhnutá pre napätie 3 - 9 VDC (1,5 - 12 V s tranzistorom) a výstup je navrhnutý pre napätie 12 - 100 VDC.
Charakteristika polovodičového relé
- Vstupný signál 1,5 - 12 V DC
- Optimálne napätie samotného obvodu je VCC 12 – 18 V
- Obývacia izba 12 - 60 V konštantný prietok
- Frekvencia vstupného signálu do 50 kHz
- Izolačné napätie 3 kV
Je krajne nevhodné rozširovať pole najmä vo vidieckych oblastiach na úkor znižovania napätia. Veľmi často sa stáva, že sa vypália televízory, kmitajú mosty na základných doskách počítačov a zlyháva firmvér ťažobných strojov. Ich oprava je často nákladná a kompenzácia je prakticky nemožná. Samotné napäťové relé vám pomôže chrániť sa
Ako je zrejmé pri moderných každodenných zariadeniach, nie je nebezpečná ani tak nerovnomernosť sínusového napätia (najmä u bežných strojov a chladničiek), ale skôr krátkodobé výpadky, ktoré výrazne prekračujú hodnoty nominálneho napätia, ako zariadenie je poistené. Preto potreba rôznych stabilizátorov často zaostáva. Ale yak pripiniti stribki? Tu môže pomôcť jednofázové relé na riadenie napätia.
Princíp činnosti napäťového riadiaceho relé je založený na vyrovnanom napätí so štandardnými hodnotami. Ak dôjde k nerovnováhe napätia, relé okamžite spustí a zapne napätie. Preto sa zariadenie nevznieti. Zariadenie je mimoriadne jednoduché, ale stále efektívne, pozrime sa na množstvo samostatných dizajnov.
Pre špecifickú aplikáciu sa ako komparátor používa mikroobvod KR1006VV1. Pre prítomnosť riadeného napätia na vstupe obvodu nie je nižšie ako 4, jeho úroveň je regulovaná meniteľnou podperou R2, na výstupe 3 DA1 bude nízka úroveň a teda zvukový signál každý deň. Keď sa úroveň riadeného napätia zmení pod prah komparátora, vnútorný spúšť KR1006VІ1 sa prepne do iného stavu a na jeho výstupe sa objaví vysoká úroveň napätia - zapnite napájanie piezoelektrickej kapsuly s vnútorným generátorom a rozsvieti sa pomocou LED HL1.
Výstup KR1006VІ1 je primárne dvojpólové zariadenie, takže je možné pripojiť napäťové zariadenie, ako je znázornené na schéme medzi výstupom 3 DA1 a kladným pólom zdroja životnosti. Táto konštrukčná vlastnosť umožňuje rozšírenie priamych funkčných účelov. Po pripojení spodnej podpery R4, kým nie je kapacita C1 kladná, otočte konštrukciu pomocou reverznej funkcie. Teraz zaznie zvukový signál prítomnosti kontrolovaného parametra a z akéhokoľvek dôvodu zmizne.
Podpory odporu sa vypočítajú podľa vzorca:
Pretože referenčné napätie je Vref 2,5 V a potrebujeme napájať LED na 7 voltov, R1 môže byť 1,8 kOhm a R2 - 1 kOhm.
Operátor R4, zapojený paralelne s LED, prechádza slabým svetlom LED. Opera R3 je potrebná na ochranu LED pred vysokým napätím - vzali sme jej nominálnu hodnotu 500 Ohmov, ale jej hodnota by mala byť zahrnutá v parametroch LED, ktoré sa testujú, a požadovaný jas svetla.
Za tento tlak môžu zrejme rozmery a hmotnosť zariadenia, ktoré je vystavené väčšiemu tlaku. V aute nie je možné potlačiť také vážne priťažujúce prúdy, ako je napríklad ventilátor chladiča, alebo vykurovaním vozidla kritickým tlačidlom - ich kontakty sa jednoducho vypália po jednom alebo dvoch stlačeniach. Tlačidlo sa dá zrejme stlačiť, stlačiť, pevne, s jasnou fixáciou v polohe zapnuté/vypnuté. Dlhotrvajúce množstvá šípok, poistené na nový prúd dôležitosti, sú jej zásluhou.
V modernom aute s prepracovaným dizajnom interiéru však na takéto tlačidlá nie je miesto, takže ich môžete využívať ekonomicky. Vzhľadom k tomu, že diaľkový vypínač je najčastejšie vybavený relé, je inštalovaný v rade buď v reléovej skrinke a je k nej pripojený za malým, ľahkým tlačidlom s pripojenými tenkými drôtmi, čo je dizajn, ktorý sa ľahko zmestí do interiér denného auta.
V strede najjednoduchšieho štandardného relé je elektromagnet, na ktorý je privedený slabý elektrický signál a potom vahadlo, ktoré priťahuje napájaný elektromagnet a zároveň uzatvára dva silové kontakty, ktoré zapínajú elektrický prúd. Lanzug.
V automobiloch sa najčastejšie používajú dva typy relé: s párom kontaktov, ktoré sa spínajú, as tromi kontaktmi, ktoré sa spínajú. V opačnom prípade, keď je relé nakonfigurované, jeden kontakt sa uzavrie s pôvodným kontaktom a druhý sa pripojí k novému. Existujú samozrejme sklopné relé s mnohými skupinami kontaktov v jednom kryte - spínanie, spínanie, spínanie. Zápach začína citeľne menej často.
Upozorňujeme, že na obrázku nižšie sú očíslované pracovné kontakty relé s trojcestným kontaktom, ktorý sa spúšťa. Dvojica kontaktov 1 a 2 sa nazýva „normálne zatvorené“. Pár 2 a 3 - „normálne otvorené“. Stroj funguje „normálne“, ak na vinutie relé nie je privedené žiadne napätie.
Najpoužívanejšie univerzálne automobilové relé a ich kontaktné spojenia so štandardnými montážnymi konzolami na inštaláciu do zapaľovacieho bloku alebo svorkovnice vyzerajú takto:
 |
 |
Utesnené relé z doplnkovej xenónovej súpravy vyzerá inak. Kryt vyplnený zmesou mu umožňuje spoľahlivo pracovať pri inštalácii v blízkosti svetlometov, kde cez mriežky chladiča preniká voda a bahno pod kapotu. Pinout je neštandardné, relé je vybavené napájacou zásuvkou.
Na spínanie vysokých prúdov, desiatok a stoviek ampérov, použite relé inej konštrukcie, ako je popísané nižšie. Technicky je podstata nezmenená - vinutie magnetizuje rotujúce jadro, ktoré uzatvára kontakty, a kontakty sú umiestnené v rovnakej oblasti, upevnenie šípok je pod skrutkou M6 a to isté, vinutie je pod napätím . Štrukturálne je relé podobné štartovaciemu relé, ktoré sa vťahuje. Na starých autách je smrad kvôli kontaminácii oleja a štartovacích relé toho istého štartéra, na rôznych zariadeniach na zapnutie najmä ťažkých spoločníkov. Abnormálne sa používajú na núdzové spínanie navijakov Jeep, systémov vzduchového odpruženia, ako hlavové relé pre elektrické vozidlá s vlastným pohonom atď.
 |
 |
Predtým, ako sa povie, samotné slovo „štafeta“ sa prekladá z francúzštiny ako „zapriahnutie koní“ a tento výraz sa objavil v ére vývoja prvých telegrafných liniek. Nízka pevnosť galvanických batérií v tom čase neumožňovala prenos bodiek a čiarok do vzdialených miest - všetka elektrina vypadla na dlhých drôtoch a prebytočný výkon, ktorý sa dostal k korešpondentovi, by spôsobil kolaps hlavy stroja. Výsledkom bolo, že linkové spojenie začalo fungovať „s odovzdávacími stanicami“ - v medziľahlom bode sa neaktivovalo ďalšie zariadenie so slabým prietokom, ale slabé relé, ktoré už svojim spôsobom otvorilo cestu medzi tok čerstvej batérie - a ďalej, A ďaleko.
Čo potrebujete vedieť o prevádzke relé?
Ovládanie napätia
Napätie, ako je uvedené na tele relé, je spriemerované optimálne napätie. Na automobilových relé sú označené „12V“, ale môžu byť použité pri napätí 10 voltov alebo môžu byť použité pri 7-8 voltoch. Podobne nie je na škodu 14,5-14,8 voltov, na ktoré napätie stúpa v palubnom režime bežiaceho motora. Tiež 12 voltov je rovnaká nominálna hodnota. Hoci relé pre 24-voltový lopatkový stroj nie je pripojené k 12-voltovému obvodu, rozdiel je oveľa väčší.
Komutácia brnkačiek
Ďalším hlavným parametrom relé po prevádzkovom napätí vinutia je maximálny prúd, ktorým môže skupina kontaktov prejsť bez prehriatia alebo spálenia. Uveďte číslo na kryte - v ampéroch. V zásade musia byť kontakty všetkých automobilových relé utiahnuté, nie sú tu žiadni „slabí ľudia“. Najmenší spínač je 15-20 ampérov, relé štandardných veľkostí sú 20-40 ampérov. Ak je napájanie indikované ako podvlna (napríklad 30/40 A), znamená to krátkodobé a dlhodobé režimy. No, na napájaní nezáleží – ale ide hlavne o akýkoľvek štandardný elektromobil, ktorý sa pripája sám.
Číslovanie symbolov
Súčiastky automobilového relé sú označené podľa medzinárodnej elektrotechnickej normy pre automobilový priemysel. Dve vinutia sú očíslované „85“ a „86“. Kolíky kontaktu „double“ alebo „triple“ (spínacie alebo spínacie) sú označené ako „30“, „87“ a „87a“.
Označovanie však, žiaľ, neposkytuje záruky. Ruskí distribútori často označujú normálne uzavretý kontakt ako 88 a zahraniční ako 87a. Nekonvenčné variácie štandardného číslovania sú čoraz bežnejšie ako medzi bezmennými značkami, tak aj medzi spoločnosťami ako Bosch. A niektoré kontakty sú označené číslami od 1 do 5. Ak teda typ kontaktov nie je označený na puzdre, ktoré sa často stráca, je najlepšie skontrolovať pinout neviditeľného relé pomocou testera a 12-ky. volt napájacie zariadenie - správa o cenách horúcejšie.
Materiál a typ nitov
Kontaktné spojenia relé, na ktoré sa pripája elektrické vedenie, môžu byť „nožového“ typu (na inštaláciu relé do zásuvky bloku), ako aj so skrutkovou svorkou (používa sa pri obzvlášť tesných relé, resp. relé starších typov). Kontakty môžu byť „biele“ alebo „zhovtimi“. Hnedá a červená – mosadz a meď, matná biela – pocínovaná meď alebo mosadz, lesklá biela – oceľ, potiahnutá niklom. Pocínovaná mosadz a meď neoxidujú, ale holá mosadz a meď neoxidujú. Poniklovaná oceľ tiež neoxiduje, ale zostáva vysoko odolná. Je zlé, ak sú napájacie kolíky medené a kolíky vinutia sú z poniklovanej ocele.
Plus a mínus jedlo
Po aktivácii relé sa do jeho vinutia privádza živé napätie. Polarita joga je baiduzha voči relé. Plus na „85“ a mínus na „86“, inak na tom nezáleží. Jeden kontakt vinutia relé je spravidla neustále napájaný plus alebo mínus a druhý prijíma napätie, ktoré ovláda tlačidlo alebo akýkoľvek elektronický modul.
V posledných rokoch sa častejšie používa stále pripojenie relé na mínus a kladný signál, čím sa zároveň riadi väčšie rozšírenie možnosti spätného chodu. Hoci to nie je dogma, deje sa to rôznymi spôsobmi, a to aj v rámci toho istého auta. Jedinou možnosťou na vypnutie pravidiel je relé, ktoré má diódu paralelne s vinutím spojov - tu je dôležitá polarita.
Relé s diódou paralelne s cievkou
Keďže napätie do cievky relé nie je dodávané tlačidlom, ale elektronickým modulom (štandardným alebo neštandardným - napríklad bezpečnostnou jednotkou), potom pri zapnutí vinutie vytvára indukčný ráz napätia, ktorý môže poškodiť elektroniku, ktorú riadi. Na uhasenie rozstrekovania je paralelne s vinutím relé zavedená suchá dióda.
Spravidla sa v strede elektronických uzlov, diódy aj druhej (najmä pri rôznych prídavných zariadeniach), vyžaduje relé s diódou vloženou v strede (ktorá má na puzdre symbol značiek) a niekedy stagnuje Vinný blok s diódou, priletovaný na stranu vodičov. Ak inštalujete akékoľvek predinštalované elektrické zariadenie, ktoré podľa pokynov vyžaduje takéto relé, musíte pri pripájaní vinutia starostlivo nastaviť polaritu.
Teplota puzdra
Vinutie relé má napätie cca 2-2,5 W, cez ktoré sa jeho telo môže počas hodiny prevádzky veľmi zahriať - nie však trestuhodne. Zahrievanie je povolené iba na vinutí, nie na kontaktoch. Prehriatie kontaktov perových relé: karbonizujú, drobia sa a deformujú sa. Stáva sa to najčastejšie v niektorých príkladoch relé ruskej a čínskej výroby, v ktorých kontaktné plochy nie sú navzájom rovnobežné, kontaktná plocha v dôsledku skreslenia je nedostatočná a počas prevádzky dochádza k ohrevu bodového prúdu.
Relé sa nerozladí, ale skôr a neskôr prestane zapínať napätie a potom sú kontakty zvarené jeden k jednému a relé prestane spínať. Bohužiaľ, identifikovať a predchádzať takýmto problémom nie je úplne reálne.
Kontrola relé
Pri oprave chybného relé ho okamžite vymeňte za dobré a potom ho vymeňte za podobné a na konci. Máločo však môže zlyhať, napríklad pri inštalácii dodatočného vybavenia. To znamená, že základný algoritmus na kontrolu relé pomocou diagnostických metód a objasnenie pinoutu nie je štandardný? Na to potrebujeme napájací zdroj s napätím 12 voltov (napájací zdroj alebo dva volty z batérie) a tester, ktorý zapína režim stmievania.
Je prijateľné, aby sme mali relé so 4 kolíkmi - potom s párom normálne otvorených kontaktov, ktoré sa testuje na skrat (podobným spôsobom sa kontroluje relé s kontaktom „tri“, ktorý je premostený). Hrot sa zatlačí sondami testera cez všetky páry kontaktov. Naša verzia má 6 kombinácií (obrázok vyššie, čisto pre pochopenie).
Na jednej z kombinácií je ohmmeter zodpovedný za indikáciu podpory približne 80 ohmov - toto vinutie je uložené v pamäti alebo označuje kontakty (automobilové 12-voltové relé majú najširšie štandardné veľkosti tejto operácie, je v rozsahu od 70 do 120 ohmov). Na vinutie zo záchranného bloku alebo batérie je privedené napätie 12 voltov - relé zreteľne klikne.
Zdá sa, že ďalšie dva kolíky môžu vykazovať nepretržitý kontakt - ale naše normálne otvorené pracovné kontakty. Tester k nim pripájame v režime vytáčania a súčasne sa do vinutia dodáva 12 voltov. Relé cvaklo, tester zapípal - všetko bolo v poriadku, relé fungovalo.
Keďže istič na pracovných kolíkoch prístroja ukazuje uzavretý obvod bez privádzania napätia do vinutia, znamená to, že sme narazili na ojedinelé relé s NORMÁLNE ZAPNUTÝMI kontaktmi (rozopínajú sa pri privedení napätia na vinutie), resp. pravdepodobne došlo ku kontaktu a v dôsledku toho sa roztopili a uvarili, čím sa izolovali. V zostávajúcom prípade sa relé odošle do preťahovača.
Ten, kto ma napája, je obvod, ktorý používam vo svojich ovládačoch pre veterné generátory. Už som to vedel, keď som si pozrel krátke videá o tom, ako z toho profitovať, a prečítal som si o tom články. V tomto článku vám chcem povedať podrobnejšie o napäťovom relé a opísať rôzne spôsoby nastavenia a špecifikácie.
Medzitým sa napäťové relé menia, fungujú ako časové relé a po danej hodine sa rozsvietia a blikajú, čím indikujú zvukový signál. E relé, ktoré monitorujú teplotu, čas alebo napätie. Aké sú tam napäťové relé si môžete pozrieť tu.Napäťové relé, nakupujem v tomto obchode už dlhšie, ceny sú tam najlacnejšie, kvalita normálna. Neexistujú všetky typy relé, ale iné, môžete ich nájsť vyhľadávaním na AliExpress, nižšie pre snímku obrazovky z obchodu.
Som víťaz v ovládačoch, mám rovnaké napäťové relé, v obchode je jedno - Napäťové relé 12v. Funguje len pod napätím a neobsahuje nič vymyslené, aj keď existujú verzie s viacerými programami robotov.
>
Možnosť je v plastovom obale, inak kupujem bez neho. Napäťové relé má dve tlačidlá „SET“ a „ENTER“. Pomocou tlačidla "SET" sa môžete pohybovať v parametroch a potom nastaviť spínacie napätie relé. Na obrazovke blikajú tri čísla a pomocou tlačidla „ENTER“ sa presuňte od 0 do 9, pričom každé číslo bliká. Po zadaní požadovaného čísla musíte stlačiť „SET“ a potom zadať ďalšie číslo, potom tretie. Ďalej sa objavia tri čísla pre napätie, pri ktorom je relé zapnuté, budú tiež blikať, možno ich nastaviť a potom stlačiť tlačidlo „SET“. Ak kliknete na všetko na stávke, parametre budú v poriadku a relé sa zobrazí s aktuálnym napätím.
Relé je možné použiť aj ako zrkadlový obraz. Ak stlačíte tlačidlo „SET“ na 5 sekúnd, relé sa zapne pri prvom privedení napätia a zapne relé po opätovnom privedení napätia. Obvod môže byť hnedý, ak ho potrebujete vypnúť z dôvodu nadmerného napätia, napríklad nabíjacieho zariadenia. Myslím, že prídeš na tikanie tlačidiel. Existuje aj tretí parameter - oneskorenie zapnutia alebo vypnutia relé a štvrtý parameter - hodnota zapnutia relé, ale bez toho, aby som ich preskúmal, o tom nemôžem nič povedať.
Technické vlastnosti:
Prevádzkové napätie je 10-16 voltov.
Napätie, ktoré môžete použiť na tejto doske, je 0-99,9 voltov.
Parametre vstavaného kontaktného relé, 277V 10A AC, 30V 10A DC
Zdieľanie energie 16mA, ak je kontaktné relé zapnuté, Zdieľanie energie 45mA
Spodná prahová hodnota pre napätie 10 voltov je pripojená ku kontaktnému relé, nezapne sa, ak je napätie nižšie ako 10 voltov a samotná doska pracuje pri 5 voltoch, skontroloval som. Horná úroveň napätia je tiež pripojená ku kontaktnému relé, pretože napätie je väčšie ako 16 voltov, potom reléová cievka, keď je zapnutá, má veľa energie a nevibruje tranzistor, ktorý zapína relé. A tak som začal dodávať cez 30 voltov a platba fungovala.
V mojich ovládačoch som zapojil vstavané kontaktné relé a výstupom kontaktov na zapnutie polovodičového relé nevytvára pri zapnutí žiadne rušenie, takže obvod funguje dobre pri 24 voltoch.
>
Kontaktujte nás na zadnej strane platby a predplatného, takže nebudú žiadne problémy s pripojením. Plus a mínus za živobytie. I plus a mínus ADS – ide o zníženie napätia. Cena je teda žiť v tichu a žiť napätým spôsobom, v takom prípade môžete žiť bez stresu. Nepoužil som metódu plus a mínus IN, ale je dôležité pripojiť teplotný senzor na nastavenie teploty. Aby ste to dosiahli, musíte presunúť čip na druhú dosku a pripojiť teplotný snímač tak, aby relé monitorovalo teplotu a udávalo teplotu.
Dá sa vikorista? No, dal som to do ovládača pre veterný generátor a napätie zapne napätie batérií, takže nedochádza k prebíjaniu. Ak napätie na batérii presiahne 14,6 voltov, potom táto doska zapne relé a cez relé sú k batérii pripojené žiarovky, ktoré spália vstupnú energiu, kým napätie neklesne na 13,5 voltov a zapnú sa kým napätie nepresiahne 14.
A tak môžete pripojiť takúto dosku k nabíjaciemu zariadeniu, takže keď je batéria úplne nabitá, zapnite nabíjacie zariadenie a automaticky pripojte nabíjačku, keď napätie klesne na prahovú hodnotu nastavenú v nastaveniach. Hudbu v aute môžete automaticky vypnúť, ak je napätie na batérii nižšie ako 12,2 voltov, takže nie je dostatok energie na naštartovanie motora. Možnosti môžu byť nekonečné. Na doske je aj napäťové relé s dvomi relé, ktorých činnosť je možné samostatne nastaviť a 16 programov prevádzky za hodinu, napätie a napätie (zatvorený-rozopnutý kontakt).
Video recenzia napäťového relé
