Qinghai është porta për në Tibet. Treni Pekin-Lhasa. ulje të kostove për biletat hekurudhore për biletat hekurudhore në Pekin-Lhasa

Në pemën e parë të gëlqeres pranë Kinës, u mbajt një ceremoni urokiste për hapjen e linjës kryesore të hyrjes Qinghai-Tibetan. Qyteti i Golmud i provincës Qinghai u bë vendi kryesor i ceremonisë kushtuar këmbës. Dëgjoni raportin e korrespondentit tonë nga Gomud. Në ceremoninë e hapjes, Hu Jintao, kreu i Republikës Popullore të Kinës, doli nga prania dhe doli nga promoja. Duke thënë këtë, jeta e Gjirit Qinghai-Tibetan do të arrijë historinë e jetës.

Pjerrësia e gjirit Qihai-Tibetan nga Sinina në Lhasi është 1956 kilometra, lartësia mesatare është mbi 4000 metra mbi nivelin e detit. Më parë, objekti kryesor i transportit këtu ishte autostrada dhe trafiku ajror nga qytetet e brendshme të Kinës në Tibet.
Pas numrit të turistëve që udhëtojnë në Tibet, numri i turistëve rritet shpejt. Skuadra e protestës tashmë ka ardhur rozrobyv për mbrojtjen e vlerave kulturore dhe natyrës. Permafrost ishte një nga problemet më të rëndësishme gjatë jetës së Gjirit Qihai-Tibetan. Këtu do të shtrihet më poshtë me 550 kilometra. Kur vendosnin kanavacat e gjirit Qihai-Tibetan, kinezët fakhivtsy përdorën metodën e vendosjes së një topi të veçantë prej guri të grimcuar midis kanavacës dhe shtresës së permafrostit, për të mbrojtur thayanën.

Orët e alarmit të gjirit Qihai-Tibetan funksionuan në klimë të ashpër. Temperatura jashtë ra në minus 45 gradë. Numri i ditëve me erëra të forta ishte deri në 160 ditë për lumë. Përveç kësaj, mungesa e thartirës në një lartësi të tillë ishte një problem serioz. Në ecjen e jetës së përditshme respekt të veçantë u shtua ruajtja e natyrës. Gjiri Uzdovzh Tsіnghai-Tibetan krijoi 33 pasazhe të veçanta për krijesat e egra. Praktikuesi i rezervës Venga tha: "I thamë orëve me zile të zaliznitsa, krijesat e egra shpesh kalojnë dhe për hir të kalimit të krijesave. rozpochali jetën e përditshme".

Gjiri Vіdkrittya Rukh Qinghai-Tibetan i futur në botën e tij dhe në njerëzit e pasur. Djaloshi fetar Neda, i cili ka statusin e një "buda të gjallë" në fenë e Tibet Bon, me fjalë të marra nga kanunet budiste, duke varur të tijat. favorin më të mirë tsіy zalіznitsі. Vіn duke thënë: "Gjiri Qinghai-Tibetan, dragua i artë memec, sjell lumturi dhe prosperitet për njerëzit. I uroj popullit të Tibetit dhe të gjitha kombësive të tjera të Kinës fat dhe lumturi, uroj punë dhe suksese për ata që dëshirojnë të fitojnë drejt Tibetit dhe fat dhe prosperitet për ata që zgjedhin të bëjnë biznes në rajonet e brendshme të vendit.”

Rruga Zagalna dozhina tsієї, scho me qendrën administrative të provincës Qinghai dhe rajonin autonom të Tibetit - qyteti i Sinin dhe Lhasa - do të bëhet 1956 kilometra. Gjatësia e Golmud-it të sapohapur - Lhasa - 1142 kilometra përgjatë maleve të Kun-Lun dhe Tangla. Më shumë se 550 kilometra shteg kalojnë pranë zonës së tundrës malore. Në lartësinë mbi 4000 metra mbi nivelin e detit janë hedhur 960 kilometra, me të cilën pika është 5072 metra.

Stacioni Tangla është bërë një stacion hekurudhor i lartë pranë botës: ai është i fshehur në një lartësi prej 5068 metrash. I depërtuar në një lartësi prej 4905 metrash, tuneli "Fenghushan" - më i famshmi në botë, dhe tuneli "Kun-Lun" - një gjatësi prej 1686 metrash - i gjetur nga numri i vizitave pranë zonës së tundrës malore të lartë. sipas Xinhua.

Shpejtësia maksimale e trafikut në zonën e tundrës së lartë malore bëhet 100 km/vit, në zonat e tjera deri në 120 km/vit. Makina prej lëkure është e pajisur me thartirë shtesë për të parandaluar urinë e thartë. Ai gjithashtu u transferua në mbrojtjen e rrezatimit Sony. Informacioni mbi ekranet elektronike të instaluara në makinën prej lëkure të trenit transmetohet në botë në tre gjuhë: kinezisht, tibetianisht dhe anglisht.

Në variantin e kallirit të paraqitjes së rrugës së re, ka tre palë trena pasagjerësh: Pekin - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Rruga nga Pekini merr saktësisht dy dobi. Shumëllojshmëri biletash - nga 389 në 1262 juanë (49-158 dollarë) në varësi të klasës së makinës.

Hekurudha Qinghai-Tibetan, me një gjatësi prej 1100 kilometrash, ishte në zona të shkreta dhe të shkreta. 550 kilometra përgjatë rrugës ishin afër zonës së ngrirjes së përhershme. Jeta e një salle të ngjashme nuk ka njohur ende asnjë kinez, ndonjë histori botërore të jetës së një salle. Mbrojtja e një milion ushtrie miqsh, duke shfaqur një frymë inovative dhe duke arritur qasjen shkencore, mund të kapërcejë vështirësitë e jetës së përditshme dhe të zgjidhë me sukses problemet teknike më të ndërlikuara të jetës për mendjet e permafrostit, të cilat mund të kenë karakter global.

Toka e ngrirë mund të jetë në brigjet e sferave të ndryshme të Tokës dhe tokës, për t'u hakmarrë për gjërat e vogla në akull. Toka e ngrirë, kur ngrihet, zgjerohet në fushë dhe nëse është e ftohtë, ndryshon volumin. Ndryshoni kampin e një toke të tillë për të ndërtuar deri në prishjen e kangjellave, shfaqjen e çarjeve në një të ri ose në tjetrin. Si kujtim i të dhënave të Rusisë në vitin 1994, në vitet 70 të shekullit të 20-të, 27.5% e hekurudhës trans-siberiane u prek nga ndikime të ndryshme negative në terren. Për haraç për Kinën që nga viti 1990, një tregues i tillë në autostradën Qinghai-Tibet të bëhet 31.7%. Për shkak të ndikimeve negative të tokës së ngrirë pranë dritës së trenit në rrugë ajrore të tilla, vetëm një shpejtësi e erës prej jo më shumë se 50 kilometra mund të drejtohet.

Hekurudha Qinghai-Tibetan kalon nëpër malet e Kunlun, Tangla. Pika më e mirë e rrugës ndodhet në lartësinë 5072 m mbi nivelin e detit. Lani jetën tuaj të përditshme më të palosshme - prania e mjegullës kënetore, tokës së ngrirë, temperaturë të lartë hyrja e tokës sipërfaqësore. Të gjitha këto ishin problemet më të ndërlikuara teknologjike.

Edhe pse në Kanada, Rusi dhe vende të tjera ka edhe një tokë të ngrirë, por përmes atyre që kundërmojnë në gjerësi të larta, një tokë e tillë është më e qëndrueshme dhe më e qëndrueshme. Dhe në parcelat e gjirit Qinghai-Tibetan nga Geerma në Lhasi, nëpër gjerësinë dhe lartësinë e ulët të pyllit, ka një përgjumje të madhe, toka e ngrirë ka fuqinë e vet. Tuneli më i mirë në botë ishte në vendet e permafrostit. Gjatësia e tunelit është 1338 metra; Mund të gjykohet se disa nga problemet më të vështira teknike u zgjidhën dhe në disa mendje të rëndësishme u pa jeta e ajrit.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsa pranë botës. "Rruga drejt botës" - Treni për në çatinë e botës. Qendra e pasme administrative e Tibetit është vendi i Lhasës përmes Golmud dhe Sinin me grilën e kufirit tërthor.

Zaliznitsa për në Tibet ishte planifikuar për një kohë të gjatë. Në vitin 1958, Mao Tse Tung i besoi të shikonte mundësinë e jetës në ajër në rajonin autonom të Tibetit, pavarësisht nga ata që e njihnin jetën e ajrit në mendje të tilla, pa ndërprerje, ekstreme, atëherë nuk kishte njeri në kushdo.


Robotët nga cherga e parë e jetës së përditshme të linjës kryesore të transportit Qinghai-Tibetan u ndanë nga vitet 1960. Deri në vitin 1962, gjithnjë e më shumë dokumente u thyen dhe konfirmoheshin. Budіvnitstvo u krye nga forcat e rënduara - një rit i tillë ishte detyra për të shpejtuar vitratin sa më shpejt që të ishte e mundur. Në vitin 1979, një koloni erdhi në Golmud. Jeta e rrugës ishte larg maleve, edhe pse ishte e ngurtësuar, por komoditeti i shëndetit të të sëmurëve shkaktonte urinë e thartë, si dhe fakti që një pjesë e konsiderueshme e rrugës do të shtrohej në mendjet e permafrostit, tronditën jetën.

Në vitet e para, fshati Sinin - Golmud fitoi ekskluzivisht në 1984, dhe vetëm në 1984 Roci, vydkrivsya për trafikun e pasagjerëve. Në cilën ditë hekurudha për në kryeqytetin e Tibetit kumbonte për më shumë se 10 vjet...

Në gjysmën tjetër të viteve '90, urdhri i vendit dha udhëzime për të përpiluar rrugën e linjës së projektimit, si dhe për të kryer studime të reja për sa i përket dotsilnosti її zvedennya ekonomike. Rezultat i kësaj ishte fakti që në fatin e egër të vitit 2001, qeveria kineze vlerësoi vazhdimin e jetës së autostradës, duke e shpallur përfundimin e saj një nga prioritetet sovrane.

Më 29 prill 2001, fati nga dy kintsiv, nga Lhasa dhe nga Golmud, koralet e orëve me zile u shkatërruan një nga një. Në të njëjtën orë, shtëpia e parë me faturim të zi, Sinin - Golmud, pasi njohu një modernizim serioz: u krye një riparim i madh i disa sporeve inxhinierike, sistemi i alarmit u azhurnua, gjë që bëri të mundur rritjen e xhiros së shtëpisë. .


Më 15 korrik 2005, jeta e dyqanit përfundoi. Pavarësisht nga ato që u panë gjerësisht në shtyp, duke përfshirë ato të botës, për Tibetin ende nuk nënkuptonte qartësinë e një lidhjeje të drejtpërdrejtë në shina me botën tjetër: orët e alarmit kërkuan më shumë muaj për të funksionuar në atë punë tatimore. . U deshën edhe 15 muaj të tjerë.

Më 1 Prill 2006, trafiku i rregullt i pasagjerëve filloi në të gjithë autostradën Qinghai-Tibet. E gjithë rruga nga Pekini në Lhasi është 48 vjeçare.




Nga pikëpamja teknike, përditshmëria e zezakëve të tjerë të rrugës ishte shumë e palosur. 80% e rrugës kalon në lartësinë 4000 metra mbi nivelin e detit, nga të cilat 160 kilometra në lartësitë 4000 - 4500 metra, 780 kilometra në lartësitë 4500 - 5000 metra dhe 20 kilometra vija kalojnë në lartësitë 50.

Stacioni më i mirë hekurudhor është Tangula-pas. Vona ndodhet në një lartësi prej 5068 m mbi nivelin e detit. Stacioni Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya afër botës. Treni afër її për të kaluar në pikën tjetër të rrugës - 5072 metra.




Nuk ka vende, nuk ka fshatra në rendin e stacionit. Trenat këtu janë të rrallë, në të cilët makinat e pasagjerëve mbyllen vazhdimisht - është e bllokuar që pasagjerët të hipin në platformë: edhe në një lartësi kaq të madhe është e thartë në ajër që të bëhet 60% deri në 40% e nivelit të detit. Nëse ceremonia e urokistëve do të bëhej në hapjen e autostradës, shumë gazetarë kishin nevojë për ndihmë mjekësore. Mjekët shoqërojnë tërheqjet dhe rrymën e pasagjerit.


Një tjetër problem serioz, me të cilin u mbërthyen alarmistët, ishte ngrirja e përhershme. Për mendje të tilla u shitën 640 kilometra linjë. Me këtë varto, kjo do të thotë që ngrica e përhershme në Tibet është veçanërisht me rritje të lartë. Vaughn mund të deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї na vіchnoї permafrost afër gjerësive gjeografike prіvnіchnyh. Tim nuk është më pak, për zgjidhjen e problemeve që fajësoheshin për jetën e përditshme, u kërkuan inxhinierë rusë, edhe pse vendi ynë mund ta dinte se kishte mendje të ngjashme gjeologjike, tani jemi në orën e jetës së Baikal-Amurit. Linja kryesore. Shpresojmë dhe shohim inxhinierët tanë për orën e shtrimit të tuneleve. Në autostradën Qinghai-Tibet, tuneli më i lartë u gjet afër botës, në një lartësi prej 4905 metrash, dhe tuneli i gjetur është mbi 3300 metra në një lartësi prej 4264 metrash për 80 kilometra nga pika përfundimtare - Lhasi.


Stuhitë shpesh bllokojnë vendet lokale. Në disa mote, shpejtësia e erës mund të arrijë 150 kilometra në vit. Gjysma e linjës kryesore shtrihet në një zonë të sigurt sizmike: tërmetet, me një forcë prej 8 topa e më shumë, ruhen këtu.

Karakteristikat teknike të linjës: Dovzhina 1142 km, 965 km në lartësinë 4000 m, rrezja maksimale 20 mijë, rrezja minimale e kurbës 600 m, vertikale - 800 m. Shpejtësia e Rozrakhunkov është 100 kilometra në vit. 7 tunele dhe 675 ura; Linja është një tranzit me trëndafila, jo e falsifikuar elektrike. Dhe në të njëjtën kohë, zroblenі dorobki pіd mozhliva elektrofіkatsiyu linії v ​​· të mundshme, dhe gjithashtu pіd zbіlshennya shvidkost.


Le të mbyllim zbatimin e projektit Bula Ekologji. Një pjesë e rëndësishme e urave, roztashovannyh në linjë, grimcuar për një kalim seamless nën to krijesa. Gjithashtu teknologjia vikoristani e reduktimit të zhurmës.


Makinat e pasagjerëve shpërndahen posaçërisht nga kompania Bombardier për ndërtimin e rrugëve ajrore kineze. Vagonët janë të vulosur, të mbrojtur për siguri deri në 120 km/vit. Karrocat kanë tre klasa: ulur, vend të rezervuar dhe luksoz. Shkruani në gjuhët tibetiane, kineze dhe angleze të quajtura kryq. Sipas metodës lëkurë-pasagjer të kalbjes së trëndafilave për lidhjen e tubit të acidit, ajo telekomandë është e thartë. Kur raptovіy rozgermіtizаtsії automatikisht vydkidayutsya maska ​​іndivіdualі kisneі. Lokomotivat me naftë për linjën prodhohen në Pensilvani në fabrikat e shqetësimit General Electric.








Makinë restoranti.

Arritja në Tibet nuk është aq e lehtë sa mund të jetë. Për kalli, ju duhet ta hiqni atë. Ai jepet pikërisht në orën për të cilën rezervoni turneun. Ju nuk mund të vini në Tibet vetëm kështu. Çmimet në turne kafshojnë. Ne kemi paguar 1800 dollarë për 3 ditë për 3 ditë. Çmimi për një udhëzues individual, i lejuar gjatë rrugës, biletat për trenin dhe biletat për në tempuj. Mustaqe. Hotel Garniy - edhe më pak se 150 dollarë për dhomë. Në fakt, ju paguani për lejen gjatë rrugës për në atë udhëzues.

Si ia shpjegon qeveria Kinës pse të huajve u duhej të punonin për të arritur në Tibet? Është edhe më e thjeshtë: “Tibeti është një rajon specifik për Kinën”.

Atij Derzhrada Kina (urdhri) virishila se

Vihodyachi nga traditat popullore dhe recesioni kulturor;
. mbrojnë Wimogs dovkilla;
. në varësi të veçorive të trafikut dhe objekteve pritëse të infrastrukturës turistike

hulks, yakі jo є hulks në Kinë, i detyrohem përgjegjësisë për të sjellë në rrugën për në Tibet.

Sëpata kështu! Tobto drejtë zovsіm jo se ju mund të hedhur në erë banderol "Liri për Tibet!" ajo bërtet "Dalai Lama është te presidenti!" Shvidshe është e gjitha në të djathtë në faktin se të huajt ulërinin për mut. Ata ndotën të gjithë lumenjtë që i ndodhën Kinës, të gjithë bastardët tashmë të inatosur! Për këtë në Tibet - është më se e lejuar! Kjo është pjesa tjetër e klipit të pastër të tokës.

Përpara fjalimit nuk është e mundur që diplomatët dhe gazetarët e huaj të udhëtojnë në Tibet si turistë. Është e nevojshme që ne të bëjmë një kompensim të veçantë. Pa një udhëzues për në Tibet, është e pamundur të thyesh. Për rajonin, mund të shpenzoni më pak në depon e grupit turistik (mund ta gjeni këtu).

Për në Lhasa, ju duhet ose të fluturoni me aeroplan ose të shkoni me tren. Epo, prapë mund të shkosh me makinë, por duhet të djegësh bythën. Deri në pikën, nëse jeni i huaj, atëherë formalisht nuk mund të shkoni në Tibet për një makinë kerm, është më pak si një pasagjer (dhe, përsëri, unë jam anëtar i një grupi turistik). Nëse do të kishte precedentë të tillë.

Problemi kryesor këtu është me lartësinë. Lhasa ndodhet në një lartësi prej 3490 metrash. Tërhiqni kalimin Tang-La në një lartësi prej 5072 metrash (pika më e keqe e ajrit), dhe ka shumë njerëz në botë në mes të sëmundjes malore. Ka edhe një problem: nëse pasagjerët janë rehat, kisen shërbehet para trenit. Duket se është keq që ne të kalojmë ambientimin përmes trupit, sepse për të mirën e trenit biem në puthje. Zagalom, të gjithë ekspertët e dhomave në internet nuk rekomandojnë udhëtimin me tren.

Ale, mirë, ka një naivishcha zalіznitsa pranë botës! Si mund të humbisni një mrekulli të tillë? Ne shkuam me tren. Këtu ka një pikë më të rëndësishme. Është praktikisht e pamundur të blesh bileta treni gjatë sezonit turistik. Їx nevojë për distancë! Ju mund të keni një person të veçantë, kështu që në momentin e fundit do t'ju jap një biletë. Në procesin e dorëzimit të një bilete, çmimi mund të jetë më i lartë - padyshim, gjithçka është jozyrtare.

Biletat na u dorëzuan një ditë para nisjes së trenit. Pra, le të shkojmë!

01. Stacioni kryesor Sinina, udhëtim me tren për në Lhasi Prapa rozmirom stacioni është afërsisht si aeroporti Vnukovo.

02. Biletat nuk mund të blihen online. Më saktësisht, mund ta blini, por më pas me numrin e rezervimit, duhet të dërgoni dokumente në arkë dhe ta merrni me dokumente. Për të hequr biletat, kërkesa për t'i treguar ato më lejoi të udhëtoja për në Tibet. Me pak fjalë, procesi është afërsisht i njëjtë me blerjen e biletave për skica nga Moska në Kaliningrad (është e vërtetë, ne nuk e lamë të sundonte rusët, por lituanishtja).

03. Biletat e mia m'u kthyen shumë larg. Shija e karrocave më të mira është e njëjtë me atë që kemi nën Union. Vetë makinat janë të reja.

04. Salla e ochіkuvannya në stacion. Ashtu si ju? Për të shkuar në stacion, duhet të tregoni faturat, pasaportën që lejoi. Gjithçka është e qartë, atëherë ne do t'ju befasojmë dhe vetëm atëherë do t'ju lëmë të kaloni derisa të zgjoheni. Përçuesit Nіyakі dhe zustrichayuchi nuk kanë të drejtë të hyjnë në stacion.

05. Oskіlki Sinіn - porta për në Tibet, dhe Tibet - tse China, në stacionin në të gjitha ekranet tregojnë se si shoku Si Jinpin është për wіyska. Videot do të shfaqen në të gjitha ekranet pa gërvishtje dhe ato do të çojnë në 90 vjetorin e ushtrisë PRC.

06. Koha për tren! Ata lejohen të hyjnë në platformë përpara administratës së jogës.

07. Treni për në Lhasi për dekorime shtesë. Mrekullohuni sa e bukur është!

08. Treni për në Lhasi ide 21 vjeç. Ka tre klasa karrocash: i ulur, gjumë i butë dhe gjumë i vështirë. Për të ulur, gjithçka ishte e qartë, paraqitja e karrigeve është 3 + 2.

09. M'yakiy duke fjetur - tse analoge e coupe-s sonë. 4 polici, e bute. Nëpërmjet atyre që nuk kanë policinë e sipërme për bagazh, ka më shumë muaj mes policisë. Ndarjes së parë i jepet hapësirë, ajo e poshtme është e jona. Ndarja prej lëkure ka një prizë.

10. Nëse dëshironi të përsërisni veprën time nga fundi, atëherë ju rekomandoj me vendosmëri që të merrni biletat për trenin e mbrëmjes. Në kalli rruga nuk është më e ngushtë se një garnë: hap e shkel kalli. Dhe aksi i mëngjesit herët, rreth 9 vjeç, Qafa Tang-La fillon mbi 5000 metra. Otse tashmë garno. Pasagjerët e trenave të hershëm nuk duhet të kenë frikë nga bukuria, pasi kalimi i natës do të përfundojë.

11. Borë!

12. Bіlya skin police є valvul për furnizimin me acid.

13. Lokale

14. Makinë ngrënie, livoruch në kuti me rritje sallate të freskët.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ide avtomobilіna, është povіlno për të tërhequr vantagenі furi. Sipas mendimit tim, 80% e të gjithë transportit - tse avantazh. Meqë ra fjala, kushdo që dëshiron të shkojë në Tibet me makinë.

16. Arkitektura e vendbanimeve të larta është primitive dhe e zymtë.

17. Për hir të atij të madhit, ka vagona dhe shënoni se çfarë të qëndroni në ford.

18. Le të kthehemi te treni ynë. Zі zruchnosti є tualet. Pas mendimeve të mia, mos e lani nxitimin e jogës, ashtu siç dhanë, pastaj aroma të shijshme. Flini bіlya tualetin pa probleme përmes erës së athët.

19. Makina e tretë ka tualet për invalidët! Dritaret janë të bollshme dhe të pastra, kështu që ka pak njerëz për të hyrë në të.

20. Rruga Vzdovzh majzhe nëpër një kilometër për të qëndruar kabinat me mbishkrimin "Mbrojtja popullore e rrugës." Një ushtar ulet në sythin e lëkurës dhe sheh nderin e trenave që kalojnë. Këto kabina janë vërtet shumë të pasura, jo shumë të mençura, me erë të keqe të keqe. Ndoshta keni frikë nga sabotimi?

21. Nëse doni, ndoshta, ju jeni roje, jo ushtarë.

22. Nuk ka kabina në vende të caktuara, kështu që një tip me uniformë vjen me makinë në autostradë dhe e zëvendëson, për të bërë nder, për të folur në telefon.

23. E bukur

24. Siç thashë tashmë, treni ka një makinë ngrënie. Por jo të gjitha! A keni luajtur ndonjëherë një makinë karaoke në tren? Bosht! Dhe vera është këtu! Vagon Tsiliy me njerëz të gëzuar që nuk rrjedhin. Këtu mund të blini pije alkoolike dhe të flini pak.

25. Pavarësisht nga ata që pinë alkool në lartësi, nuk rekomandohet rreptësisht, vendasit të hanë tenja.

26 Këtu duhet të jeni të sigurt që temperatura e birrës kineze tingëllon 3-4 gradë, kështu që duhet të përpiqeni më shumë.

27. Potyag, deri në fjalë, dekorime të këqija.

28.

29. Dhe pas dritares kullosin deshtë.

30. Unë yaki! Si një krijesë me kokë këtu, ata janë si një tufë e papërlyer. Në asnjë mënyrë nuk kam ende bachiv stylka yakiv. Duket, para fjalimit, se në Tibet gjysma e barishteve gatuhen në bazë të mishit të jakut (siç duket, "yachatina"?).

31. Në një klasë të ulur, njerëzit gjithashtu mund të thahen.

32.

33.

34. Drafti gradualisht zvogëlohet, dhe dëbora zhduket, harqet e gjelbra fillojnë.

35. Nuk ka priza në makinat e ulura, kështu që njerëzit i ngarkojnë pajisjet e tyre duke larë lavamanet përmes mbështetjes numerike dhe bankave të energjisë.

36. Do të ketë autostrada të reja në të ardhmen! Jeta sapo ka filluar, por këtu tashmë kanë filluar të punojnë estakadi dhe tunelet.

37. Unë jam aq i urtë, pse jam Zakhist, që Uzimka të mos e shënojë rrugën? Dhe çfarë lloj ekrani guri është në plan të parë? Pse është jashtë?

38. Zupinok nuk është i pasur, dhe më e rëndësishmja, ata janë të mbuluar me kore. Një turist nuk mund të shkojë në pivstanka, sepse kinezët kanë menduar për gjithçka! Sapo uleni në tren, merrni një biletë dhe mund të jepni një kartë plastike me numrin e qytetit tuaj. Për të shkuar në çdo stacion treni, duhet të tregoni një biletë! Dhe pa biletë - pa dalje nga vendi i paligjshëm! Bileta rrotullohet pa pengesa përpara se të vihet në zinxhir. Sëpata kështu! Zagalom, gjithçka është suvoro.

39. Njerëzit mistik janë tërhequr nga vetja si tufa gjigante. Me shpejtësi, në mënyrë të paarsyeshme, sikur erërat të lëviznin me to në një lartësi të tillë. Njerëzit e papërgatitur janë shumë të rëndësishëm. Kina ka zgjeruar migrimin për motive punësimi. Njerëzit vazhdimisht lëvizin për të punuar në rajonet më të mëdha të botës, në mënyrë që ata të vijnë nga dalja e vendit. Erë e keqe e zemërimit tërheq nga vetja një sasi të madhe sendesh, për ndihmën e një erë të keqe të tillë, ajo është oblashtovuyutsya në një vend të ri. Për shembull, erërat mund të mbajnë nga vetja një dyshek, mbi të cilin flinin gjatë ditëve të javës, ku u punësuan erërat për të punuar.

40. Brendësia e një makine të ulur

41.

42. Pas dritares është një bukuri pa emër!

43. Khati varto është më pak për hir të peizazheve. Ju uleni dhe vazhdimisht këndoni në dritare.

44. Mirë, chi nuk është një mrekulli? Dhe tani kullosin jaks!

45.

46. ​​Në anën e lëkurës së kamerës! Dhe si deshe? Zonë e vështirë.

47.

48.

49. Një reklamë për mikun tim të mirë! A ju kujtohet Moishe nga Nju Jorku? Vіn pratsyuvav paparacët, dhe unë grabitur në lidhje me yoga e vështirë të drejtë. Para fjalimit, sikur të mos e kishin lexuar, lexoni obov'azkovo, vera është e lezetshme. Pra, boshti, Moishe nabridlo bigati Nju Jork për yjet, dhe vin virishiv për të shitur çaj! Çaji është i mirë, i shpërndahet gjithë botës. Nëse ka ndonjë nga lexuesit e mi në këtë temë, atëherë mbani mend faqen. Tim është më i madh sepse jetoni në SHBA. Nuk është aq e lehtë të shijosh çajin e zi pranë trenit: në lartësi, uji nuk nxehet deri në 100 gradë, dhe çaji i zi është i lehtë për t'u përgatitur.

50.

51. Në mëngjes herët, pijanecët filluan të grati në karti. Kinezët tashmë janë adhurues të shkëlqyeshëm të lojërave me letra dhe lojërave të fatit, madje më shpesh kalojnë një orë. Me gjithë lojërat e fatit për qindarka në Kinë, sigurisht, të rrethuara, por të gjitha të njëjtat lojëra, ne jemi ndalur prej kohësh.

52. Hmari u tras mbi trenin tonë.

53. Skilki janë këtu yakiv!

54. Po të hahet? Epo, në një mënyrë më të mirë, є karroca për në restorant - e keni kuptuar tashmë. Dhe në një mënyrë tjetër, nëpunësit me vozka ecin me karroca.

55. Shitet të gjitha llojet e mbeturinave të vogla për një tufë çokollata dhe patate të skuqura, si dhe gaz. Unë gjithashtu rekomandoj të merrni ushqim me vete.

56. Pіd hershme їde vіzok іz qumësht.

57. Tse e gjithë jeta e përditshme po vjen. Së shpejti në Tibet për të shpenzuar shvidkіsne shose!

58.

59.

60. Në pamjen e trenave rusë, lavamanja në Kinë nuk është në tualet, por e drejtë, i besuar drejtpërdrejt nga hajati zëvendësit të njërës prej ndarjeve. Është edhe më i përshtatshëm: nëse vranësit shkojnë të lajnë dhëmbët, nuk keni nevojë të qëndroni në derën e tualetit.

61. Makina lekure ka okrip pa thur.

62.

63. Udhëtim për në Lhasa.

64. Të përfshihet aktivisht në jetën e recesionit historik dhe kulturor.

65. Udhëtoni më pastër, skrіz kilim! Dhe dyert midis vagonëve janë të rregulluara dhe ju mund të ecni me qetësi. Deri në fjalim, vulat janë hermetike, mos bëni zhurmë. Mund të qëndroni në holl dhe të pëshpëritni.

66.

67. Një stacion më shumë.

68. Shkruani në rrugë: "Le të jemi një rang i zgjuar, për të shpëtuar pjesën tjetër të tokës së pastër të tokës afër botës!"

69. Njerëzit qëndrojnë në stacionin e lëkurës me uniformë dhe mbajnë rregull

70. Pasagjerët vyshikovyvayutsya chergi zoti.

71.

72. I boshti i verërave, stacioni hekurudhor Lhasi! Madhështore!

73. Të huajt duhet të regjistrohen në polici. Edhe një herë kanë kontrolluar dokumentet dhe kanë skanuar pasaportat.

74. Nesër do të filloj t'ju tregoj për Tibetin! Çfarë është ajo?

Në lëkurën e kokës më të shtrenjtë, është e drejtë të shtysh të lëvizësh. Para së gjithash, kjo është pjesa e synuar e vartostit të të gjithë turneut. Në një mënyrë tjetër, duke pasur parasysh faktin se jeni virušish në Tibet, ju shpesh gjeni një udhëtim të suksesshëm dhe një armiqësi të ashpër.

Unë jam i angazhuar në pritjen e turistëve rusë në Tibet. Unë kam një lidhje me veçoritë e aktivitetit tim, do të rritem çmimin, mundem, në dijeninë time dhe në dijeninë e qindra turistëve, që vijnë në Tibet, të më thonë të gjitha pluset dhe minuset. menyra te ndryshme Do të kontrolloj në Dah Mira.

Me këtë vizatim të vogël, unë do të ndaj fluturimin tim për në Tibet me tren përmes Sinin (Provinca Qinghai, Kinë).

Do t'ju them një herë, jakbi nuk është robot, nuk do të kisha shkuar vetë kështu. Ale shhoroku є mandrivniki (është e vështirë të thuhet, në bazë të asaj) seriozisht vvazhayut se kjo mënyrë e mrekullueshme për të arritur në Tibet, duke thënë, "aklimatizimi hap pas hapi" është shumë i hollë. Deri në atë pikë, ata që shkojnë me makinë në Tibet nga Nepali, hyjnë kështu, pastaj do të vuajmë nga halli i malit gjithë udhëtimin.

Objektivisht, ka dy pluse për të mbërritur në Tibet për rrugën Pekin-Sinin Air, Sinin-Lhasa

1. Kursime të vogla në fluturimet nga Pekin-Lhasa,

2. Ulja e kostove për mbërritjen e biletave ajrore në të njëjtën kohë me hekurudhën Pekin-Lhasa.

Pse është e lehtë të shkosh në Tibet?

Biletat hekurudhore për trenat që shkojnë në Tibet janë gjithmonë në mungesë. Pse? Rruga hekurudhore që kalon Tibetin nga bota e jashtme është vetëm një. Gjiri Tse Qinghai-Tibetan. Të gjithë trenat (Pekin-Lhasa, Shanghai-Lhasa, Guangzhou-Lhasa, Chengdu-Lhasa) merren në Sinin. Tse udhëtim, yakі ecni 1 herë në ditë ose 1 herë për dy ditë. Gjatë sezonit turistik, era e keqe është mbushur me pasagjerë tashmë në postbllo. Marrja e biletave për biletat e trenit në zyrën e administratës bëhet problem, pasi ora e udhëtimit bie në periudhën nga fundi i ditës deri në fund të ditës, si dhe në shtetet sovrane kineze. Në të njëjtën kohë, biletat për ndarjet dhe vendet e rezervuara në arka thjesht nuk janë të disponueshme, ato nuk janë të disponueshme në internet. Pjesa më e madhe e erës së keqe do të zhduket së shpejti nga shitja e pushtetit, sepse linja strategjike është e rëndësishme. Ata jepnin bileta nga krerët e stacioneve deri te kambanat dhe bilbilat dhe shpesh i vendosnin në duart e tregtarëve profesionistë. Dhe midis tyre, përsëri në zv'yazkah (aktiviteti luhatës është kaq i paligjshëm dhe i dënueshëm), biletat ndonjëherë përdoren deri në spekulatorë të thjeshtë, dhe më tej në agjencitë e udhëtimit dhe për klientët. Aksi pse në Kinë, krimi i vetë kostos së biletës, tregohet tek i riu, shërbimi aktual për blerjen e biletës. Në kulmin e sezonit turistik (bliri, gjarpri, ajo pranverë e shenjtë) cilësia e shërbëtorëve mund të rritet dhe herë pas here cilësia e vetë biletës mund të mbivlerësohet. Për ato grupe që duan të rrisin çmimin për në Tibet nga Kina, rekomandohet të fluturojnë me aeroplan: më pak probleme, ambientim më i shpejtë, më i lehtë dhe jo më i shtrenjtë për trenin, i cili kërkon dy dobi për të arritur atje.

Një tjetër mundësi e palosshme e mbërritjes në Tibet është tse aklimatizimi. Të gjithë trenat për në Tibet duhet të ndalojnë, në mënyrë që të gjitha erërat të kalojnë nëpër Sinin dhe në të njëjtën hekurudhë Tinghai-Tibet të shkojnë në Lhasa në Tibet. Pse në tren aklimatizimi kalon më shpejt? Prandaj organizmi fillon të shikojë lart dhe ngrihet drejt tij, duke arritur 3000 metra mbi nivelin e detit, dhe gjithçka që është deri në 3000 metra mbi nivelin e detit, nuk ka dallim. Me të mbërritur në një avion në Lhasa, ngjitesh në një lartësi prej 3650 metrash dhe ambientohesh me qetësi një natë. Dotrimuyuchis rregullat elementare të sigurisë në mbrëmjen e parë (kolapsoni pak, mos u mësoni me alkoolin, pini më pak duhan dhe mos bëni dush), Aklimatizoheni lehtësisht dhe në mëngjes tashmë ndiheni sikur jeni në nivelin e detit. Dhe në tren në një mënyrë tjetër. Së pari, pas një nate tjetër, nëse jeni tashmë më i sjellshëm në rrugë, duke arritur një lartësi prej 5200 metrash mbi nivelin e detit, duke kaluar qafën e Tangulës. Tse testuar seriozisht për çdo organizëm, navit për njerëzit, yakі jetonte në malet e shkëmbinjve të pasur ose mund të ketë udhëtuar në një mal të lartë. Në një mënyrë tjetër, para trenit shërbehet kisen, gjë që e bën trupin të ngjitet në lartësitë e shtegut natyror. Sapo të "sëmuresh" në puthje, atëherë kur të mbërrish në Lhasa, do të ndihesh edhe më mirë dhe pa dhimbje koke të re dhe të gjitha simptomat e një sëmundjeje do të jenë të tuat. Së treti, në trenin e të gjithë spratit nuk ka mundësi të vijë, të marrë ajër të pastër. Në të katërtin, në trena, nëse ka dy dobie, ka një infermiere, nuk ka asgjë të mirë në kabinetin e mjekësisë së Krimesë. Dhe në trenat që shkojnë një natë, nuk ka mjekë. Problemet shëndetësore janë shpesh shqetësuese dhe konduktorët janë duke drejtuar vagona në kërkimet e një lloji mjekësh mes pasagjerëve.

Unë kam një humor qesharak, ata më shkruan në lejen time për të udhëtuar në Tibet se jam mjek, por nuk është kështu, nuk kam njohuri mjekësore, kështu që mund t'ju ndihmoj. Pra, boshti, nata në poїzdі Sinin - Lhasa më zgjon dirigjentin: "Vajzë, vashë, Vi likar?". Më kujtohet një ëndërr që është shkruar kështu në leje, reagoj shpejt që sapo të shkruhet, duhet të them kështu, me vrull e ndryshoj (që është edhe e vërtetë). "Likar", - them unë. - "Terminovo, atje në karrocën tjetër fëmijën e spërkatën me spërkatje, ndihmë!" - .... fëmijë, spërkatje .... jo, në situata të tilla nuk mund të ndihmoj në asnjë mënyrë, besoj dhe konfirmoj: "Vibachte, nuk mund të përballoj probleme të tilla," - dhe fle më tej. . Nëpërmjet hvilin 20, para meje, një person vjen në një ndarje, me një fëmijë, duke qarë në krahë, lëkura e një fëmije të varfër është plasaritur e gjitha, vera po bën prova, mirë, si të ndihmoj, nuk ka doktor në tren! Nëna Pereliakana ujgure është e sjellshme me mua për të ndihmuar ... Duke emëruar një ngarkesë - shtrihuni në trup. Unë pata rastin të them që jam psikolog mjekësor dhe nuk e kuptoj këtë ushqim... mendjet e njerëzve: vuri nje cung ne lekure, por me te vertete situata me opik ishte tashme ne skene, nese fakhivtsya kishte nevoje per ndihme, shuma ime eshte me e paster, se nuk i kam bere nje nder popullit, e vetmja gje qe mund te punosh. situata të tilla është të mbijetosh, ditën, të zbresësh nga treni dhe të shkosh në pije alkoolike pranë Lhasës.

Otzhe, në lidhje me udhëtimin nga Sinin në Tibet

Nga Pekini në Sinin gjithsej 6 fluturime në ditë. Aeroplanët janë të vegjël Boeing 737. Fluturimi më i madh që vjen, padyshim, herët, kështu që ju nuk e kaloni natën në Sinin. Duke mbërritur me një fluturim të hershëm nga aeroporti, mund të shkoni menjëherë në stacionin hekurudhor dhe, në të njëjtën ditë, të merrni trenin Sinin-Lhasa. Aeroporti Sinina, pavarësisht se është një objekt i madh transporti, tashmë është i vogël. Nëse fluturoni për në Sinin, do të thirreni në aeroport me një shenjë. Zustrichayut menjëherë pas zonës së bagazheve otrimannya. Sinina nuk ka udhërrëfyes rusë, kështu që këtu ju jeni një person anglez. në një rіven film anglisht këtu spodіvatisya nuk varto. Megjithatë, Sinin për zhvillimin e barabartë të shërbimeve turistike është i fortë, për shembull, në Pekin ose Lhasi.

Nëse po planifikoni ekskursione në Qinghai (Manastiri Taer (Kumbum) ose Liqeni Qinghai), atëherë mund të fluturoni në një fluturim Pekin-Lhasa, të hyni në hotelin Sinin dhe të rrisni çmimin e Sinin.

Sapo dëshironi të vizitoni Tibetin, pastaj pasi të keni mbërritur në Pekin-Sinin me një fluturim të hershëm nga aeroporti, duhet të shkoni menjëherë në stacionin hekurudhor. Treni Sinin (Lanzhou) - Lhasa Nr. 917 me nisje nga 15-04. Si të shkosh ndryshe. 3 vjet para nisjes së trenit, biletat pushojnë së lëshuari. Prandaj, për shembull, nëse e rritni vetë çmimin dhe shkruani faturat tuaja për faturat e biletave nga xhepi, le të themi se keni bileta të shkruara në internet, atëherë është e nevojshme t'i çoni në arkë para orës 12:00. Dhe për kë duhet të qëndroni një të zezë gjigante, paraqisni një leje në Tibet dhe pasaporta origjinale. Sapo të punoni për shërbimet e një agjencie udhëtimi, ne do të bëjmë gjithçka për ju pa origjinalin e pasaportës suaj. Në Sinina, ne kemi lidhje të drejtpërdrejta me tregtarët profesionistë të biletave me pakicë. Shpesh erërat bëjnë mrekulli. Ale dhe erërat janë gjithashtu të pafuqishme, nëse shkëmbimet politike hyjnë në grup.

Buvaє kështu që faturat u paguan, por shitjet nuk dolën dhe treni shkoi bosh (!), por faturat nuk do të shiteshin! Arsyet e duhura për një situatë të tillë nuk mund t'i kuptoni kurrë. Pse? Për shembull, me ditë të tëra në ndonjë fshat u zhvillua një aksion provokues, në të cilin do të merret fati i pakicës kombëtare të PRC (tibetianëve, ujgurëve, etj.). Në lugina të tilla, rendi shpesh kufizohet në zona problematike. Tibeti po vuan shpejt! Për shembull, nëse në prill 2012 po udhëtoja me tren nga Sinin për në Lhasa, pak (dhe tingëlloj pak, nuk mund të thuash asgjë për këtë në lajme), afër fshatit Yushu "thjesht ndodhi kështu. .” Pra, për 5 ditë pas mbërritjes sonë, biletat nga Sinin - Lhasa nuk ishin në shitje dhe trenat mbetën gjysmë bosh.

Këtu dua t'u shpjegoj nëpunësve pse biletat e huaja në Kinë, veçanërisht në trenin për në Tibet, janë problematike, dhe më parë pjesën tjetër të momentit Turistët nuk shohin bileta në duart e tyre. Kina ka të njëjtën situatë me arkëtimet në para. Prandaj, mos e torturoni veten me ushqim "pse?", "Por me ne nuk është kështu ...". Kjo është e veçantë për Kinën, nëse zgjidhni një tren më të shtrenjtë, do të keni rrezik për probleme nga jashtë. Nëse nuk i doni këto probleme - më mirë fluturoni me avion, nuk ka probleme të tilla me biletat ajrore!

Pres veçanërisht pelegrinët dhe turistët në malin Kailash. Më e shtrenjtë nuk është e lehtë, vimagatime vіd ju forcat fizike dhe morale. Nëse buxheti nuk lejon fluturimin me aeroplan për në Tibet dhe mbrapa, atëherë përdorni këtë opsion: në Tibet me ajër, nga Tibeti me ajër. Kështu që nuk do të vini në Tibet me tren, mos e humbisni ambientimin dhe merrni bileta për trenin që shihni nga Tibeti, merrni një distancë më të lehtë, më poshtë në trenin që arrin në Tibet.