Igor Kozir กัปตันอันดับ 1 ของกองหนุน ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค นักวิจัยทางวิทยาศาสตร์อาวุโส สมาชิกรัฐสภาของ Russian Geographical Society "Polar Convoy" โฆษกสำนักวรรณกรรมทางทะเลและกองทุนลึกลับที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Viktor Konetsky

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใน krigolam "Krasin" ในกรอบของการสัมมนาถาวรเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การต่อเรือและการเดินเรือ ผู้สร้างแบบจำลองเรือ Sergiy Kukhterin จาก Tyumen พูดด้วยสุนทรพจน์เพิ่มเติมในหัวข้อ "วัสดุใหม่จากประวัติศาสตร์ ของการพัฒนาของอาร์กติก: ผลการขุดค้น 20 เมืองของ Mangazeyar 20" ที่มาของรายละเอียดเรือ" อันดับแรกบนพื้นฐานของวัสดุทศนิยม การขุดค้นทางโบราณคดี Dopov_dacha สามารถสร้างการออกแบบของ Pomeranian kocha ที่มีชื่อเสียงขึ้นใหม่และเพื่อเปิดเผยลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีของโครงการแรก

สิ่งสำคัญคือต้องประเมินบทบาทของเรือลำเล็กนี้อีกครั้งในประวัติศาสตร์ของประเทศ Pomori เริ่มมีชีวิตอยู่ใกล้ศตวรรษที่สิบสาม บนเรือ กะลาสีไปทำงานใกล้กับเบลาและทะเลเรนท์ วางเส้นทางเดินเรือในคาร์สค์ นอร์เวย์ และทะเลกรีนแลนด์ การออกแบบเรือไม้ที่มีความยาวสูงสุด 16-18 เมตร และความกว้าง 5-6 เมตร ดูเหมือนเหมาะสำหรับการแล่นเรือใกล้น้ำแข็ง: ด้านหลังรูปร่างของคิช เดาระดับภูเขา และพิงกับน้ำแข็ง ทันทีที่สูญเสียปัญหาร้ายแรง เศษน้ำแข็งก็ปรากฏอยู่ด้านบน

Fritjof Nansen ในตำนานเลือกรูปแบบเดียวกันสำหรับ "Frama" ของเขา ด้วยร่างเล็กและน้ำหนักน้ำที่สูงถึง 80 ตันของคิช มันเป็นวิธีการขนส่งที่ขาดไม่ได้ของรัสเซียเพอร์ช็อปโปรคิดซีฟ เนื่องจากพวกเขาเชี่ยวชาญพื้นที่น้ำอันยิ่งใหญ่ของมหาสมุทรน้ำแข็งเยือกแข็งและแม่น้ำไซบีเรีย ในศตวรรษที่ 16-17 ช่างฝีมือและนักเดินเรือมาถึงดินแดนขั้วโลกของไซบีเรียตะวันตกไปยังสาขาของ Yenisei ไปที่ Novaya Zemlya, Spitsbergen และเกาะชายฝั่งของทะเล Barents และทะเล Kara เส้นทางเดินทะเลหลักของศตวรรษที่ 16 ถูกเรียกว่า: "เส้นทางทะเล Mangazeya", "เส้นทาง Novozemelsky", "เส้นทาง Yeniseyskiy", "เส้นทาง Grumanlanskiy"

"มังกะเซยะ ซีฮิด"

"การสำรวจทางทะเล Mangazeya" กลายเป็นหนึ่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสำรวจไซบีเรีย หลังจากผ่านบังเหียนของชายฝั่งทะเลเรนท์ ผ่านช่องทาง Yugorsky Kul ในทะเล Karsk ไปยังชายฝั่งตะวันตกของ Yamal Pivostrov เรือถูกลากข้ามการขนส่ง เมื่อพิจารณาจากบันทึกทางวรรณกรรมแล้ว วิธีนี้ได้รับการพัฒนาโดย Pomors ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 และในต้นศตวรรษหน้า Mangazeya กลายเป็นศูนย์กลางการค้าที่ใหญ่ที่สุดในไซบีเรีย สำหรับ shukachiv เหล่านั้นโชคลาภไม่ได้น่าดึงดูดใจน้อยลง แต่ทองคำก็ถูกใช้เช่นกัน แต่การค้าสัตว์ในฟาร์มที่ไม่มีการควบคุมและการค้าของ vimichs ที่ร่ำรวย ทะเลสาบที่ว่างเปล่าและ "ความมั่งคั่งของพ่อค้าแห่งอธิปไตย" สิ้นสุดลงในไม่ช้า: ใน ค.ศ. 1601 รัชสมัยของกษัตริย์ในป้อมปราการ เครมลินและเวลิกีโปซาดได้ยืนอยู่ที่นี่แล้ว ใน ชั่วโมงที่ดีที่สุดผู้คนมากถึงสองหรือสองพันคนอาศัยอยู่ใกล้เมืองนี้ พ่อค้าเสรีไครเมีย "ผู้หญิงไร้ทาง" และคนขี้เมาที่ล้มลง

ม้า 25-30 ตัวมาที่ Mangazeya พร้อมอาหารและสินค้าต่าง ๆ และดวงดาวในรัสเซียถูกนำเข้าจาก 100 ถึง 150,000 หนังมอด: sables, สุนัขจิ้งจอกขั้วโลก, จิ้งจอก, บีเว่อร์ ... สะสมโดยการยืดชะตากรรมของ tsiliy ค่าย. ค่าใช้จ่ายของสุนัขจิ้งจอกสีน้ำตาลดำหนึ่งตัวต่อชั่วโมงอยู่ที่ 30 ถึง 80 รูเบิลและสำหรับ 20 รูเบิลจากรัสเซียคุณสามารถซื้อที่ดิน 20 เอเคอร์ (นั่นคือมากกว่า 20 เฮกตาร์สาม) สำหรับ 10 รูเบิล - ปาฏิหาริย์ บูธหรือ 5 ม้า

เมืองหลวงสีทองของ Mangazeya กลับกลายเป็นว่าไม่น่าพอใจ Zvira พ่ายแพ้ คำสัญญาที่ฉลาดแกมโกงก็ลดลงอย่างรวดเร็วจนลดลง และกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดกว่าในสมัยนั้น และความเย่อหยิ่งของรัฐบาลผู้ยิ่งใหญ่ก็ถูกบังคับให้ย้ายไปอยู่ที่เมืองอื่น ตั้งแต่ปี 1641 ถึง 1644 เมืองนี้ไม่ได้รับขนมปังมูลค่าหนึ่งปีตลอดช่วงฤดูร้อนที่เหลือ ทุกอย่างพังทลายในอ่าวออบโดยพายุ เกิดความอดอยากครั้งใหญ่ใกล้กับ Mangazeya ชาวบ้านกำลังกิน "แปรงสุนัข" และในปี 1643 ทุกอย่างผิดพลาด

นอกจากนี้ในมอสโกพวกเขาเริ่มกลัวว่าคนเดินเรือจะแล่นเรือไปยังอ็อบโดยข้าม "อู่ต่อเรือ" ใน Arkhangelsk ซึ่งจะนำรายได้ chimali มาสู่รัฐ เห็นได้ชัดว่า radniki ของจักรพรรดิมองออกไปด้วยเหตุผลของพวกเขาเองโดยเคารพว่าพ่อค้าชาวรัสเซีย "เริ่มทำการค้ากับพวกเขาโดยผูกติดอยู่กับ Yugor Shar บน Kolguev บน Canine Nose และคลังสมบัติของอธิปไตยในไร อนาคต". ในปี ค.ศ. 1619 นาวิกโยธิน Mangazeya ได้ป้องกันตัวโดยพระราชกฤษฎีกา เพื่อการค้ากับ Mangazeya ทางแม่น้ำถูกทิ้งร้าง คน Pomori เขียนว่า: "... จาก Mangazeya ไปรัสเซียและ Mangazeya จากรัสเซียไปที่ทะเลอันยิ่งใหญ่เหมือนเมื่อก่อนเพื่อที่คุณจะไม่ไปข้างหน้าโดยไม่มีกลอุบาย ... " Ale จากมอสโกมา "คำอธิษฐานถึง mitzne" ซึ่งไม่เคยได้ยินมาก่อน "... ต่อสู้กับความตายที่ชั่วร้ายและที่บ้านฟื้นคืนชีพ vshchent ... "ที่นักบวชแห่ง Yugorsky Kul บนเกาะ Matveevsky และ Yamal ได้จัดตั้ง varta ขึ้นเพื่อเรียกร้องให้ปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกาที่ชั่วร้าย และ" ... เพื่อดูเกี่ยวกับชาวเยอรมันดังนั้นในไซบีเรียใน U 1672 เมือง Mangazeya ได้รับมอบหมายจากพระราชกฤษฎีกาของ Oleksiy Mikhailovich และบทบาทของมันถูกย้ายไปยังฤดูหนาว Turukhansk

วางบนกระดูกงูและลำต้น

การขุดอีกหนึ่งชั่วโมงซึ่งดำเนินการใน Mangazeya ในปี 2511-2512 การเดินทางของสถาบันอาร์กติกภายใต้การดูแลของแพทย์ วิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์, ศาสตราจารย์ M.I. Belova ความรู้เฉพาะตัวได้รับการพัฒนา เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อมีลำตัวประปรายและสปอร์ก้นอื่นๆ ชิ้นส่วนของโครงสร้างเรือก็ถูกทุบตีอย่างกว้างขวาง ตั้งแต่กระดูกงูไปจนถึงฝักและเสากระโดง บนกระดานแผ่นหนึ่งซึ่งเปิดเผยเมื่อเริ่มการขุดค้นป้อมปราการ เราสามารถเห็นภาพของเรือที่มีองค์ประกอบของชุดอุปกรณ์บนเรือและรูปทรงรอบๆ ตัวเรือ ซึ่งเป็นเก้าอี้ประจำวันของชั่วโมงนั้น

ภาพของพลั่วบนกระดาน ฉันพบชั่วโมงของการขุดค้น ตั้งแต่การนำเสนอจนถึงการนำเสนอขั้นสุดท้ายโดย Sergiy Kukhterin

บนพื้นฐานของวัสดุเหล่านี้ ตัวอย่างแรกของการสร้างโคชาถูกบดขยี้ การขุดค้นใหม่ในปี 2544 เช่นเดียวกับในปี 2546 ดำเนินการโดย NVO "Pivnichna Archeology" ภายใต้พิธีการของ Georgy Vizgalov ทำให้สามารถขยายความรู้เกี่ยวกับผู้พิพากษาขั้วโลกของรัสเซียได้อย่างมีนัยสำคัญและพิจารณาแนวทางใหม่ใน การสร้างเมืองหลวงของรัสเซีย XVII ขึ้นใหม่ เป็นเวลาสิบปีที่การขุดค้นบนพื้นที่ 259 ตารางเมตร ม. เมตรและเผยให้เห็นส่วนเกินของตาชีวิต 9 ก่อนชั่วโมงของฤดูกาลภาคสนามแรกของการสำรวจทางโบราณคดีที่ซับซ้อน สปอร์ถูกเปิดเผย เงินเดือนของผู้ชนะจากกระดูกงูแปดหลาทั้งหมดของโคช์ส สุนัขจิ้งจอกของ mangazeytsiv ถูกปลายและส่วนผิวหนังของเรือถูกปล่อยขึ้นไปในอากาศ: บลูส์มีไว้สำหรับอาหาร, ก้านที่สำคัญของ ishov บนฐานของหลุม, คานขวางและคานรองรับถูกทำลาย ในระยะไกล คุณจะเห็นความเก่าแก่เหมือนเดิม แต่ก็ยังเป็นปีที่ค่อนข้างง่วงนอนจากต้นไม้ วงเวียนแม่เหล็ก และเชือกของเชือกของเรือ

นางแบบเรือ Sergiy Kukhterin

Zavdyaks ของ permafrost และเศษไม้เล็ก ๆ ของชนเผ่าเร่ร่อนซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีมีจำนวนนับสิบคน เสื้อผ้าและสิ่งทอหลายร้อยชิ้น ของเล่นเด็ก เครื่องประดับสตรี 195 เหรียญเงิน และวัตถุทางโบราณคดีกว่า 30,000 ชิ้นถูกเปิดเผยตามลำดับ Navit Novgorod ไม่สามารถอวด virobs จำนวนมากซึ่งพวกเขาบันทึกไว้จากวัสดุอินทรีย์ อันเป็นผลมาจากการทำงานที่อุตสาหะนำโดย Sergiy Kukhterinim สู่เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ ทำให้สามารถระบุและระบุความรู้เพิ่มเติมได้ Kukhterin ได้เสร็จสิ้นการสร้างรูปลักษณ์ของเรือสมัยเก่าและเผยให้เห็นคุณลักษณะของเทคโนโลยีดั้งเดิมของเรือลำแรก

หวังว่าแบบจำลองกองทัพเรือของ Kocha จะปรากฏขึ้นหลังจากชะตากรรมและวัสดุของการสำรวจจะปรากฏในชั่วโมงถัดไปพร้อมเอกสารที่ชัดเจน

กับฉากหลังของมุมมองใหม่

ในความคิดของกรรมการขอร้อง หุ่นยนต์วิทยาศาสตร์ Krigolam "Krasin" Pavel Filin การนำผลลัพธ์ออกอาจมีนัยสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่างมากและเปลี่ยนแปลงข้อมูลเกี่ยวกับช่วงก่อน Petrine ของอุตสาหกรรมการต่อเรืออย่างมีนัยสำคัญ อย่างที่คุณเห็น ยุคของปีเตอร์มหาราชส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการต่อเรือริมทะเล ชีวิตของท่าเรือใหญ่ในปาก Pivnichnaya Dvina และการสร้างกองเรือพ่อค้าหลังป้ายยุโรปถูกนำไปยังจุดที่การต่อเรือแบบดั้งเดิมใกล้ Pomor'їสูญเปล่าอย่างที่เป็นอยู่ ความสำคัญในสายตาของ คำสั่ง. เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1715 ปีเตอร์ฉันส่งพระราชกฤษฎีกาไปยังรองผู้ว่าการ Arkhangelsk ซึ่งมีการกล่าวว่า: "ตามพระราชกฤษฎีกาที่ได้รับเสียงการค้าทั้งหมดเช่นไปทะเลเพื่อการค้าบนเรือและเรือของตัวเองดังนั้น ว่ากลิ่นเหม็นของเรือเหล่านี้ถูกปล้นโดยผู้พิพากษาทะเล , ขลุ่ย ใครก็ตามที่คุณต้องการจากพวกเขาและตามลำดับ (จนกว่ากลิ่นเหม็นของเรือเดินทะเลใหม่จะได้รับการแก้ไข) พวกเขาจะได้รับคำที่เก่าไปเพียงสองหิน Pomorіvpomorіvเกี่ยวกับผู้ที่ "สำหรับการเดินเรือїmลงโทษ budvavat rіchkovі chovni" Petro ได้รับอนุญาตให้กีดกันเรือ - karbasi, sejmі, kochi, ale buduvati new zaboroniv ขู่ว่าจะส่งพวกเขาไปทำงานหนัก ด้วยการกระทำพิเศษ การบริหารงานของ Arkhangelsk ถูกกีดกันจากศาลที่มี "ความยุติธรรมมากมาย"

Prote เข้าสู่มังกรอย่างไม่หยุดยั้งจิตใจที่แข็งแรงของการชนะและปืนใหญ่ Pomeranian เป็นเวลานานยังคงเป็น "เรือสมัยเก่า" ซึ่งบ่อยกว่าไม่แนะนำให้จิตใจว่ายน้ำในน่านน้ำฤดูใบไม้ผลิ และในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 18 หลังจากการเสียชีวิตของปีเตอร์ที่ 1 ในช่วงเวลาแห่งการสร้าง Great Pivnichnoy Expedition ซึ่งคิดขึ้นเองโดยเขา ความวุ่นวายหลายครั้งจะกลายเป็นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดในจิตใจของอาร์กติก .

เป็นที่น่าสังเกตว่าพับได้สำหรับเจ้าหน้าที่ในทางเทคนิคแล้วจะเสร็จสิ้นเรือของ "ทางเยอรมัน" ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถผลักดันไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกได้ไกลจากส่วนตะวันตกของทะเลคารา ภาพประกอบหลักของความคืบหน้าของเรือรัสเซียคือบันทึก Barents ที่มีชื่อเสียง ในเวลาที่ Chergovoi ลองใช้วิธีpivnіchnyไปยังเอเชียเรือจะถูกน้ำแข็งเช็ดออก “ปีนี้ แมวรัสเซียสองตัวลอยขึ้นไปบนภูเขาในแม่น้ำ และเรือสินค้าลำหนึ่งแล่นลงมา กลิ่นเหม็นลอยอยู่บนเปลือกหอยเช่นนี้ได้อย่างไร” - เขียนเรนท์ที่ทุ่งน้ำแข็ง

Koch ผู้ปลูกฝังความมั่งคั่งของนักเดินเรือใบหูในตัวเองโดยเกิดมาเพื่อการเดินทางครั้งใหญ่ Semyon Dezhnev และ Fedot Popov สร้างสระว่ายน้ำใกล้แม่น้ำ Kolimi ใกล้ Chukchi Pivostrov บนแม่น้ำ Anadir ในปี 1648 จากนั้นพวกเขาก็ไปที่ที่พำนักอันสุดโต่งของเอเชียและชาวยุโรปกลุ่มแรกตั้งรกรากอยู่ในส่วนคาบสมุทรของมหาสมุทรแปซิฟิก ประเพณีการต่อเรือใน Pomor'e ถูกทำลายและลืมไปโดยโลกที่สำคัญ

ลูกคนหัวปีของเรือไม้ประวัติศาสตร์ ศูนย์การเดินเรือเมตร

โขดหินหลายร้อยก้อนใกล้กับน่านน้ำของมหาสมุทรน้ำแข็งที่เย็นยะเยือก ชาวประมงและชาวประมงที่เป็นสัตว์ทะเลได้เดินทางผ่านโคเชไปยังสปิตสเบอร์เกนและโนวายา เซมลียา เดินทางไกลและข้ามไปตามเส้นทางทะเลปิฟนิชโนโก

Doslidniki vvazhayut ที่ชื่อ "kich" นั้นเหมือนกับคำว่า "kotsa" - เสื้อคลุมน้ำแข็ง tobto ผิวอื่นไปยังตัวถังซึ่งปกป้องส่วนหลักจากน้ำแข็ง

ความคิดเกี่ยวกับชีวิตประจำวันในสมัยของเรา - เช่นเดียวกับภาพของผู้พิพากษาใบหูในศตวรรษที่ 15-17 - คนที่หมกมุ่นอยู่กับจินตนาการเท่านั้น ซุปเปอร์เกิร์ลเป็นเวลานานเกี่ยวกับผู้ที่ดูเหมือนkіchเข้าไปในมุมคนหูหนวกเศษของนักประวัติศาสตร์ที่เชื่อถือได้เข้ามาใหม่ อาจไม่ใช่เรือที่มีเกียรติ แต่เป็นผู้มาใหม่ในการต่อเรือ Viktor Dmitriev ทำหน้าที่ในการฟื้นฟูเรือลำใหม่ของเรือที่ถูกละเลย - kocha เรือประเภทเดียวกันราวกับสองร้อยปี rozpochati กิจกรรมเรือของพวกเขา "Polarny Odyssey" พวกเขาเตรียมงานมากมาย ทั้งทำงานสำรวจ ทำงานในพิพิธภัณฑ์ หอจดหมายเหตุ ห้องสมุด

ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 1987 ชะตากรรมของ Dmitriyev สำหรับความช่วยเหลือจากผู้สอนของ VLKSM Veniamin Kaganov แห่งมอสโกว ได้นำ Valery Vasilovich Sudakov ผู้อำนวยการโรงงาน Avangard มาใช้ และนำเสนอทางเลือกมากที่สุดสำหรับเก้าอี้นวม เมื่อทำความคุ้นเคยกับพวกเขาแล้ว Sudakov รอสักครู่เห็นการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการวาง koch และในวันที่ 7 ของอาสาสมัครที่ดุร้ายหกคนจากสโมสร Polar Odyssey ซึ่งเลือกโดย Dmitriyev ได้วางเรือ ผู้ให้คำปรึกษาคือมิโคลา มิคาอิโลวิช คาร์พิน ผู้จัดการระดับปรมาจารย์ขั้นสูงที่ได้รับรางวัล "Did" ซึ่งเป็นปรมาจารย์ของโรงงาน Pavlo Novozhilov

เมื่อวันที่ 5 ของ Chernya, 1987 ช่องเขาถูกปล่อยลงไปในน้ำของ Pomeranian koch ชื่อ "Pomor" และในวันที่ 25 ของ Chernivtsi ปี 1987 ปีแห่งคิชเริ่มการทดลองว่ายน้ำที่ทะเลสีขาวและปรากฏตัวบนถนนของอาราม Solovetsky เรียกร้องให้ฝังในหมู่นักท่องเที่ยวจำนวนมาก Tse bula ตัวแรกใน SRSR คือแบบจำลองธรรมชาติทดลองของเรือใบ Pomeranian ที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับการนำทางในละติจูดสูง Koch "Pomor" ยังคงคุณสมบัติพิเศษของเรือประเภทนี้

จาก Arkhangelsk kіch viyshov 10 มะนาวและหกวันต่อมาพวกเขามาถึงเกาะ Kanіn ในส่วนตรงกลางของ yogo, de Pomori จากเมื่อนานมาแล้วพวกเขาลากคอคอดแคบและจมลงสู่ทะเลเรนท์ Prote re-ยืนยันวิธีเก่าแสดงให้เห็นว่าไวน์ไม่ได้สำหรับ "Pomor" และpivnіchnіที่แข็งแกร่งและpivnіchno-zahіdnіvіtryไม่อนุญาตให้เดินไปรอบ ๆ Miss Canin Nіs การกวาดล้างของทีมถึงจุดสิ้นสุด พวกเขาตัดสินใจว่ายน้ำให้เสร็จ

ผู้เข้าร่วมการสำรวจลุกขึ้นในคูหาเมื่อผ่านการขนส่ง Dmitriyev เพิ่มเป็นสองเท่ากับผู้ช่วยของเขา Sergiev Zhelezovym และแล่นใต้ใบเรือไปยัง Mezen จากนั้นพวกเขาก็ไปที่ Petrozavodsk ด้วยเรือข้ามลำ ที่นี่ Dmitriyev เพิ่มกระเป๋าของเขาในการรณรงค์ ภายใต้อำนาจของมันเอง มันครอบคลุม (บนพายและใต้กระจก) 530 ไมล์จากความเร็วเฉลี่ย 3 นอต ความเร็วสูงสุดใต้กระจกหน้ารถเกิน 6 นอต พารามิเตอร์ของชีวิตเรือถูกพลิกกลับโดยสัญญาณของศาลโบราณ

ก่อนเริ่มการนำทาง Dmitriyev เตรียมตัวอย่างเด็ดเดี่ยวและเลือกทีมที่เป็นมิตร Proteo ทดลองว่ายน้ำหลังจากเส้นทางของ "circumnavigation" ของ White Sea Belomorsk - Arkhangelsk - ลำคอของ White Sea - Kandalaksha - Belomorsk แสดงข้อบกพร่องบางประการในการออกแบบ kerma นั่นคือเหตุผลที่เรือแล่นบน Shpitsbergen ได้รับคำสั่งให้อยู่ห่างจากการคุ้มกันของเรือยนต์แล่นเรือ "Grumant" ที่จัดเป็นพิเศษ

การสร้างเรือใหม่อาจมีผิวซับใน ตัวเรือรูปไข่ กระดูกงูปลอม ซึ่งปกป้องเรือจากน้ำแข็ง ซึ่งช่วยยกขึ้นบนพื้นผิวของ krizhan เพื่อให้ถูกบดขยี้โดยเรือ น้ำแข็ง.

สำรับ kocha ที่มีฝาปิดฟักสามารถรดน้ำและรดน้ำได้ กำแพงกั้นขวางแบ่งเรือออกเป็นสามส่วน:

ที่จมูก - พ่อครัวที่มีโลหะ pichchuu โต๊ะห้อยอยู่บนมีดหมอห้องนอนสำหรับทีม 10 คน

ที่ท้าย "kazenya" เป็นกระท่อมของเด็กอายุหนึ่งขวบ

ส่วนตรงกลางเป็นที่จับ

ในปี 2530-2531 เรือ "Pomor" ได้รับการทดสอบที่สระว่ายน้ำสามทางของทะเลขาว 1989 หินใต้เซรามิกของ V.L. Dmitrieva Bula การสำรวจได้ดำเนินการจากการจำลองประวัติศาสตร์ของการแล่นเรือของเรือใบหูตามเส้นทางทะเลโบราณจากทะเลสีขาวไปยังหมู่เกาะ Spitsbergen และด้านหลัง ฟังก์ชั่นของการคุ้มกันดำเนินการโดยเรือใบ "Grumant" ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของปอมเมอเรเนียน

ในปี 1990 เรือ "Pomor" และ "Grumant" ได้สร้างเรือสำหรับเส้นทาง "Scandinavian Kіltse" สำหรับเส้นทางการค้าของ Pomors กับ "Norwegians"

ในปี 2534-2535 ล่องเรือจากทะเลชมิดท์ในทะเลชุคชีไปยังอลาสก้าและชายฝั่งของ "รัสเซียอเมริกา" ​​สำหรับโครงการ "โคลัมเบียของรัสเซีย" ดูซีแอตเทิล (สหรัฐอเมริกา) หลบหนาวที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแวนคูเวอร์ ใกล้แคนาดา กลับไปที่ Petrozavodsk ในปี 1993

ในเวลานี้เรือ "วางสมอ" ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ "Polar Odyssey" เป็นนิทรรศการที่ดีที่สุด น่าเสียดายที่เงินออมของเรือสำหรับพิพิธภัณฑ์ไม่ได้รับ ผ่านrokіv koch ส่วนที่เหลือของการสลายตัวบอกเจ้าหน้าที่ว่าจะนำคำปราศรัยจากทริบูนต่าง ๆ เกี่ยวกับการพัฒนาการท่องเที่ยวการพัฒนาความรักชาติของคนหนุ่มสาวและสุนทรพจน์การ์นีอื่น ๆ

รูปร่างของเรือ Qi derev'yanіเดาgorіkhov shkaralupu หากคริซินีผู้สง่างามกระโจนจากความชั่วร้ายไปที่กับดักและถูกกอดด้วยน้ำแข็ง กลิ่นเหม็นจะ "หวีด" ขึ้นสู่ผิวน้ำ Pomori คุ้นเคยกับอนาคตของศตวรรษที่ 13 โดยเฉพาะการว่ายน้ำใกล้ทะเลแพรรี ศาล Batkivshchyna tsikh - ชายฝั่งทะเลสีขาว และพวกเขาเรียกพวกเขาว่าแมว

Tі scho อาศัยอยู่ริมทะเล

ในช่วงพันปีที่ผ่านมาผู้ตั้งถิ่นฐานชาวรัสเซียปรากฏตัวที่ทะเลขาว Їхได้เพิ่มการค้าที่ร่ำรวย: บนบก - อย่างชาญฉลาดและนก, ในทะเล - ปลาทะเล, สัตว์และ "ฟันปลา" - walrus iklo ซึ่งได้รับการจัดอันดับสูง คนแรกที่มาที่ Pivnich คือชาวโนฟโกโรเดียน มีคนต่าง ๆ กัน: ผู้ส่งสารของโบยาร์และคนร่ำรวยอื่น ๆ ushkuyniki อิสระและ "คนที่ห้าว" ที่ไหลเข้าไปในป้อมปราการและ แอกตาตาร์. ตามกฎแล้วกลิ่นเหม็นไม่ได้ตั้งรกรากอยู่บนชายฝั่งที่รกร้าง แต่ในการตั้งถิ่นฐานของชาวพื้นเมือง - ชาวคาเรเลียนและซามี de-no-de-zmіshuvalisกับพวกเขา แต่ที่นี่พวกเขาแผ่ขยายชายฝั่งและนูนMіstsevih ผู้ตั้งถิ่นฐานสร้างค่ายเป็นขั้นเป็นตอน ตามอาชีพ ประชากรซึ่งตั้งรกรากอยู่ในชีวิตหลังไทน์เริ่มถูกเรียกว่า Pomors ซึ่งหมายถึง "อาศัยอยู่ริมทะเล" และบริเวณชายฝั่งทั้งหมด - Pomor'yam "ทะเลเป็นทุ่งของเรา" - พูดตามคำสั่งของประชาชน

ชีวิตบนชายฝั่งของ "ทะเลเย็น" ในใจของสภาพอากาศที่รุนแรงถูกทำลายโดยความแข็งแกร่งและการปฏิบัติ จิตวิญญาณแห่งอิสรภาพ อิสระทางความคิด และความสนิทสนมกันอยู่ในอากาศใน Pomor ในภูมิภาคเหล่านี้ มี "แสง" ที่แรงเป็นพิเศษ - แสดงผลด้วยตนเอง: เมือง Pomeranian จำนวนมากถูกนำมาใช้จาก Veliky Novgorod โดยประชาธิปไตยโยโกและในทางกลับกัน Zvezki іz Zakhod іsnuvali bіla pomorіv іzนานมาแล้ว ความใกล้ชิดของ Russian Pivnochi กับดินแดนสแกนดิเนเวีย, ความร่วมมือกับชาวยุโรป, ความรู้เกี่ยวกับการซุ่มโจมตีของยุโรป - ทั้งหมดนี้สนับสนุนประเพณีประชาธิปไตย

ในศตวรรษที่ 12 Pomor ได้กลายเป็นศูนย์กลางของการต่อเรือของรัสเซีย ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาการค้าทางทะเลและโรงเตี๊ยม มีการค้นพบในชั่วโมงนั้นของเรือ ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับการเดินเรือน้ำแข็ง เรือทุกลำ ประเภทต่างๆ: การเดินเรือและ zvichary, ต้น, shnyaks, karbasi การพัฒนาของการค้าทดน้ำทางทะเลปรากฏให้เห็นอย่างใหญ่หลวงในทะเลแห่งการสร้างความได้เปรียบและเรือที่มั่นคงซึ่งติดอยู่กับจิตใจของการเดินเรือ จึงเป็นที่มาของแนวคิดเกี่ยวกับเรือลำใหม่ที่เรียกว่า kocha ในความคิดของนักประวัติศาสตร์เมื่อ Torik ปรากฏขึ้นในศตวรรษที่สิบสาม

ความลับของการต่อเรือใบหู

Koch (ในคำที่ต่างกัน - kocha, kochmora, kochmara) - เรือทั้งลำจอดเทียบท่าเพื่อแล่นไปตาม น้ำแข็งแตกฉันสำหรับการลาก Vcheni vvazhayut ที่ชื่อเรือคล้ายกับคำว่า "kotsa" - ซับน้ำแข็ง, เสื้อคลุมน้ำแข็ง นั่นเป็นชื่อของปลอกหุ้มตัวถังอีกอันหนึ่งซึ่งป้องกันปลอกหลักจากน้ำแข็ง และพวกมันถูกทุบด้วยไม้โอ๊คหรือแผ่นใบไม้ใกล้กับแนวน้ำที่เปลี่ยนไปของเมือง มีลักษณะเฉพาะอีกอย่างหนึ่งของลำตัวซึ่งรูปร่างคาดเดาเปลือกของถั่ว การออกแบบดังกล่าวปกป้องเรือจากซากปรักหักพังเมื่อปิดด้วย kriginas ที่ยิ่งใหญ่ หากคิชติดอยู่ในน้ำแข็ง มันจะไม่บีบตัว แต่เพียงแค่มองดูพื้นผิว และเรือก็สามารถลอยออกจากน้ำแข็งได้ในเวลาเดียวกัน

บนเรือมีสมอเรือสองอัน แต่ละอันมีหนังครึ่งอึ และบางครั้งสมอสองพุดก็ถูกคำราม Pomori vikoristovuval yakіrในการขนส่ง: yakshcho เรืออยู่ในทุ่งของ krizhany และไม่สามารถไปใต้ใบเรือหรือพายลูกเรือลงไปที่น้ำแข็งสอดอุ้งเท้าของสมอที่รู viruban แล้วสั่นสะเทือน yakіrnyเชือกและยืดเรือ ดังนั้นกลิ่นเหม็นจึงสามารถดึงเรือผ่านสะพานได้

Burkhlivim the Barents Sea, Pomors แหวกว่ายบนโยกทะเลทั่วไปซึ่งไม่น่ากลัวสำหรับน้ำแข็งและน้ำแข็ง ก่อน "Mangazeyskogo go" vіdpovіdny buv kіch, pritosovaniya สำหรับน้ำนมและการขนส่ง Dzherelo: "ผู้สร้างแบบจำลอง - ผู้สร้าง" 1973 หมายเลข 10
Lodeyny maistri ไม่ใช่เก้าอี้นวมขนาดเล็กและในชีวิตประจำวันพวกเขาวนเวียนอยู่ในประเด็น

โครงร่างของเรือ นายช่าง ชี้ด้วยปลายบนทราย สปอร์ของโคชาเริ่มต้นจากด้านล่าง: ส่วนใหญ่สัมผัสกับน้ำแข็งซึ่งถูกลงโทษเป็นพิเศษ กระดูกงูของ kocha mav dozhin ที่ยิ่งใหญ่นั้นสูงประมาณ 21.6 เมตรและประกอบด้วยรายละเอียดมากมาย Vіd poshkodzhennya เมื่อลากหรือปลูกบนไมล์ของพระเครื่องออกแบบ tsyu falshkіl ราวกับว่าไวน์ถูกทำลาย ไวน์ใหม่ก็แตก - การซ่อมแซมใช้เวลาเพียงเล็กน้อย เหล้าองุ่นของใครหมดไปในปีนั้น พวกสาวใช้ต่างประเทศก็ล่าช้าไป มันนิ่งเมื่อดึงเรือไม้ยาว

ไม้กระดานแบบแบ่งส่วนของการชุบด้านข้างมีลักษณะเฉพาะเพียงเล็กน้อย: ที่ตะเข็บกลิ่นเหม็นถูกคดเคี้ยวด้วยไม้กระดานติดกับด้านข้างด้วยวงเล็บเล็ก ๆ - วิธีการทั่วไปสำหรับการปิดผนึกด้านข้างสำหรับการต่อเรือ Pivnichno-Russian ฉันต้องการที่จะ "ลดความซับซ้อน" kіchจำเป็นต้องใช้ลวดเย็บกระดาษโลหะพันชิ้น ร่องของผิวหนังถูกอุดไว้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ที่ด้านบนของปลอกหุ้มหลักนั้นเสื้อคลุมขนสัตว์ (kotsa) ถูกพับ - ปลอกน้ำแข็งกระดานที่ถูกตอกไปที่พื้นผิว

ชุดของเรือถูกพับโดย "kokori" - นี่คือวิธีที่เฟรมถูกเรียกบน pivnochi Kocha เป็นรายละเอียดของเรือดั้งเดิมขนาดเล็ก เนื่องจากไม่มีการเปรียบเทียบเล็กน้อยในรัสเซียเก่า หรือการต่อเรือยุโรปตะวันตกของศตวรรษที่ XVI-XVIII - "Koryanik" รายละเอียดของโคคอร์น่าทั้งหมดที่ถูกติดตั้งไว้บนส้อมของเรือ มันมีไว้สำหรับปั้นเพเรจิน่าบนกระดานและบนพื้นผิวของความแข็งเพิ่มเติม

ดาดฟ้ายังเป็นการออกแบบพิเศษของนกหวีด - เสียงนกหวีดซึ่งเธอเทลงน้ำอย่างอิสระ และบนเรือยุโรป ด้านข้างของดาดฟ้าก็จบลงด้วยการรวมตัว ความกว้างของเกาะถึง 6.4 เมตร ช่วงความกว้างและความยาวที่เล็กกว่า - หนึ่งถึงสามหรือมากกว่า - เสียงคำรามของเรือ rikluvatim ซึ่งแขวนอยู่เหนือ rahunok ของพื้นที่ขนาดใหญ่ของ Kerma

ส่วนท้ายของโคชาตามแนวตลิ่งมีขนาดเล็กใกล้กับ 60 ° เหนือระดับน้ำ ท้ายเรือถูกปัดทิ้ง การออกแบบดังกล่าวปรากฏตัวครั้งแรกในทะเล ท้ายเรือต่อสู้กับ Mayzha ที่มีเส้นตรงซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างมาก การตกตะกอนสูงสุดของ coch คือ 1.5-1.75 เมตร อินทผลัมตัวน้อยและก้านที่บอบบางเป็นพยานถึงการมีอยู่ของเรือก่อนจะว่ายน้ำในน้ำนม น้ำแข็งแตกและลาก

ร่างกายถูกแบ่งออกเป็นหน้าต่างโดยพาร์ทิชันตามขวาง ที่หน้าต่างโค้งคำนับ มีคนกวักมือเรียก มีห้องนักบินสำหรับลูกเรือ ที่ท่าเรือท้ายเรือมีห้องโดยสารของนักบิน และส่วนตรงกลางของเรือมีรูสำหรับช่องระบายอากาศ ช่องเก็บของปิดอย่างผนึกแน่น

Fallow ความคิดของการแล่นเรือของ Troch นั้นเปลี่ยนการก่อสร้างและการขยายตัวของชนเผ่าเร่ร่อน สำหรับการเดินเรือทางน้ำ แม่น้ำ และการขนย้าย มีค่าใช้จ่าย 500-1600 พูด (โคจิขนาดเล็ก) และสำหรับทางน้ำที่ไหลตามท้องทะเล ซึ่งไม่ได้กีดขวางทางผ่านโดยการขนส่งแบบแห้ง มากถึง 2,500 พูด (โคจิขนาดใหญ่) ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 เรือลำใหญ่เป็นเรือหลักสำหรับการเดินเรือในทะเลไซบีเรียและแม่น้ำ

“เพื่อศรัทธาของฉัน”

ทักษะการเดินเรือDosvіdส่งผ่านไปยัง Pomor'ya จากครอบครัวในแม่น้ำ Pomors ไป "เพื่อศรัทธา" - เพื่อขอคำแนะนำด้วยลายมือ กลิ่นเหม็นนั้นรู้ว่าการแล่นเรือในทะเลขั้วโลกนั้นร่ำรวยเพียงใด และมีรายงานว่าพวกเขาบรรยายถึงสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย เข้าใกล้ด่านหน้าที่เป็นไปได้ทั้งลมและลม ซึ่งเป็นที่ตั้งของค่ายยากิรนี เก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับชั่วโมงและความแรงของกระแสน้ำและคลื่น ธรรมชาติและความเร็วของกระแสน้ำในทะเล loci แรกเขียนบนเปลือกต้นเบิร์ชพวกเขาได้รับการคุ้มครองและส่งต่อจากการล่มสลาย บลูส์และโอนุกส์อัพเดทและชี้แจงข้อความของพ่อและลูกของพวกเขา: “ถ้าอย่างนั้น เนื่องจากเรามีชายทะเลสำหรับการค้า คุณไม่สามารถทิ้งร่องรอยสำหรับตัวคุณเองได้” นี่คือที่มาของ “หนังสือนักเดินเรือ” ที่มีชื่อเสียง

ที่นักบินมีการเฉลิมฉลองสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ซึ่งมีการทำเครื่องหมายการรับรู้ - ไม้กางเขน "แกะ" ที่ยอดเยี่ยมและ gurii - ปิรามิดจากหิน ที่ Belomor และฝั่ง Murmansk บน Matochtsi (Nova Zemlya) และ Grumantі (Spitsbergen) นักเดินเรือทำเครื่องหมายโดยมองไม่เห็นและหากวางไว้พวกเขาจะใส่ของตัวเอง ไม้กางเขน "ความทรงจำ" ไม่เพียง แต่เป็นสัญญาณของการจดจำเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นปริศนาเกี่ยวกับสหายที่ตายแล้ว โชคดี และโศกนาฏกรรมด้วย บนpіvnіchny zahіdvіd Kemi มีสถานที่ซึ่งเรียกว่า "ฝ่ายคริสต์" - ข้ามฝั่งสิบเอ็ดแห่ง กลิ่นเหม็นถูกตกแต่งด้วยรูปปั้นนูน, ฝังไอคอนขนาดกลาง, องค์ประกอบตกแต่ง - เครื่องหมายพิเศษทำให้สามารถจดจำอาณาเขตได้ ไม้กางเขนช่วยในการกำหนดเส้นทางได้อย่างแม่นยำ: คานไม้กางเขนถูกยืดให้ตรงตั้งแต่กลางคืนถึงlіtnik - จากpіvnochiไปจนถึงpіvday

หลังจากบันทึกหนังสือรุ่นนักบินบนเรือจากศีรษะและที่บ้าน - สำหรับ "เทพธิดา" ที่ด้านแรกของเรือใบมีคำอธิษฐาน: คนเดินเรือรู้ว่าจะต้องไปทางไหนที่สำคัญ ความสมัครสมานและความอ่อนน้อมถ่อมตน เวทย์มนต์และการปฏิบัติจริง สติปัญญาและศรัทธาตกอยู่ในโลกชายทะเลพิเศษ ในเวลาแล่นเรือ ลูกเรือเห็นการเชื่อมโยงที่มีชีวิตจากพระเจ้า “ในขณะที่คุณสามารถเห็นมันบนต้นเบิร์ช Pomor กำลังอ่านหนังสือตอนพิเศษถ้าชายฝั่งเคลื่อนที่ในระยะไกลและแกนพายุหมุนเรือขึ้น Pomor จะหันด้านแรกและขอความช่วยเหลือ ถึงมิโคลี อูก็อดนิก”

โพโมริที่มีความถ่อมตนอย่างยิ่งถูกวางไว้ต่อหน้า “ทะเลพ่อ” ราวกับว่าพวกเขากำลังสวดมนต์ราวกับเทพเจ้า ในวัฒนธรรมการเดินเรือของPvnіchnіrіskіy ทะเลกลายเป็นคำพิพากษาที่ยิ่งใหญ่ - "ศาลทางทะเล" ของ Pomors ถือเป็นคำพิพากษาของพระเจ้า พวกเขาไม่เคยพูดว่า "จม", "ตายโดยทะเล" - มีเพียง "ทะเลที่รับ": "ทะเลพาไปโดยไม่หันกลับ ทะเลถูกพรากไป - ไม่หลับใหล พาทะเล - ให้เกียจคร้าน ทะเลเป็นโทษของเราที่จะไม่รัก Vidgukneshsya negarazd - โกรธ "การพิพากษาอันชอบธรรมของท้องทะเล" เกิดขึ้นบนเรือซึ่งถูกเรียกว่า "เรือ" อย่างไม่มีที่ติ - สถานที่ที่จะมีการดวลกันระหว่างความดีและความชั่วในวันพิพากษา Pomori รวมทะเลและอารามไว้ในที่เดียว: "ผู้ที่ไม่ได้อยู่ในทะเลไม่ได้อธิษฐานต่อพระเจ้า"

St. Mykoli the Wonderworker เป็นที่เคารพนับถือของนักเดินเรือในฐานะผู้มีพระคุณ Yogo ถูกเรียกว่า - Nikola the Sea God Pomori chanuvali yogo yak "สงบสติอารมณ์ที่พายุและความโชคร้ายสงบลง", "น้ำบนน่านน้ำแห่งทะเลแห่งชีวิต" ที่เครื่องบรรณาการทางศาสนาล้างเรือเหมือนวัดและนักบุญนิโคลัสเองก็เล่นบทบาทของผู้ทรงอำนาจ

"Kochov" วิธี

Pomors ไปทำงานไม่เพียง แต่ใน Bela และ Barents Sea นักเดินเรือPivnіchnі volodili ความลับของทางเดินของทะเลที่อุดมสมบูรณ์ใกล้กับทะเล Karsk, Norwegian และ Greenland ตัวอย่างเช่นในศตวรรษที่สิบห้า Pomors ไปที่ชายฝั่งpivnіchnyของสแกนดิเนเวีย ในการฝึกเดินเรือใบหู วิธีการนี้เรียกว่า "ซ่อนตัวที่จลน์ของเยอรมัน" ผ่านชายฝั่งแคบของทะเลสีขาวและชายฝั่งpivnіchnyของ Kola Pivostrova พร้อมการขนส่งผ่าน Ribachy Pivostrіv ในศตวรรษที่ 16-17 โซนกิจกรรมอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรมมีขนาดใหญ่ขึ้น Promislovtsy และนักเดินเรือมาถึงดินแดนอาร์กติกของไซบีเรียตะวันตกไปยังสาขา Yenisei ไปที่ Novaya Zemlya, Spitsbergen และเกาะชายฝั่งของทะเล Barents และทะเล Kara เส้นทางเดินเรือหลักของศตวรรษที่ 16 เรียกว่า Axis: "เส้นทางทะเล Mangazeya", "เส้นทาง Novozemelsky", "เส้นทาง Yeniseyskiy", "เส้นทาง Grumanlanskiy"

"Mangazeya Marine Expedition" - เส้นทางของ pivnich ของ Western Siberia ไปยัง Mangazeya - แม่น้ำ Taz ที่มั่นของการพัฒนาดินแดนไซบีเรียขั้วโลกของศตวรรษที่ 17 หลังจากผ่านบังเหียนของชายฝั่งทะเลเรนท์ ผ่านช่องทาง Yugorsky Kul ในทะเล Karsk ไปยังชายฝั่งตะวันตกของ Yamal Pivostrov เรือถูกลากข้ามการขนส่ง "Yeniseysky Hіd" จาก Pomor'ya ใกล้สาขาของแม่น้ำ Yenisey และ "Novozemelsky Hіd" - ใกล้เขตpivnіchniของ Novaya Zemlya

"Grumanlansky Hіd" - เส้นทางจากทะเลสีขาวจากชายฝั่งpіvnіchnyของ Kola Pivostrov ไปจนถึงเกาะ Vedmezhiy และไกลออกไป - ไปยังหมู่เกาะ Spitsbergen Russian Pomori นำกิจกรรมอุตสาหกรรมที่เข้มข้น ทางไปสฟาลบาร์เข้าสู่อากาศได้อย่างง่ายดาย: สำหรับจิตใจของการว่ายน้ำฟรี - แปดหรือเก้าวันจากนั้นไปยัง Mangazeya - มากกว่าหกวันจากด้านล่างของการขนส่งสองลำ

"คลัง Vtrata"

ชาวยุโรปมีส่วนร่วมในการเดินเรือของพ่อค้า: Mangazeya ในเวลานั้นเป็นศูนย์กลางการค้าของไซบีเรีย ที่มอสโคว์พวกเขาเริ่มกลัวว่าลูกเรือจะแล่นเรือไปที่ Ob โดยผ่าน "ระเบียงของเรือ" ใน Arkhangelsk ซึ่งนำรายได้ chimali มาสู่รัฐ พวกเขายังกลัวว่าพ่อค้าชาวรัสเซียจะ "เรียนรู้ที่จะค้าขายกับพวกเขาโดยหมอบอยู่ที่ Yugorsky Shar บน Kolguev บน Canine Nose และคลังสมบัติของอธิปไตยในอนาคตจะเป็นไร"

เรือกับชาว Willem Barents ผ่านอากาศของเรือรัสเซีย แกะสลัก. 1598

เราไปที่เรือรัสเซียโดยคิดว่าเราผ่านทะเลสีขาวแล้ว และอย่างที่รัสเซียอธิบายให้เราฟังว่าไม่ถึงคุณแคนดีนส์ เหมือนกลิ่นเหม็นให้พรเรามากมาย ขายอาหาร okist borosno oliyu และน้ำผึ้ง เราได้รับกำลังใจอย่างมาก และในขณะเดียวกัน เราได้รับแจ้งว่าเราได้รับคำแนะนำให้เดินตามทางที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นความผิดของเรา ทันทีที่เราสรุปได้มากว่าสหายของเราในเครมลินกำลังมาเยี่ยมเราและกำลังพักผ่อนริมทะเล” (Gerrit de Vejr. “ คนรักทะเลหรือคำอธิบายตามความเป็นจริงของการว่ายน้ำที่อธิบายไม่ได้และมหัศจรรย์สามคน nіkoli ... ) .

ในปี ค.ศ. 1619 เส้นทางทะเล Mangazeya ถูกปิดกั้นโดยพระราชกฤษฎีกาและอีกทางหนึ่งไปยัง Mangazeya คือแม่น้ำ ชาว Pomori เขียนว่า:“ ... จาก Mangazeya ไปรัสเซียและ Mangazeya จากรัสเซียไปที่ทะเลอันยิ่งใหญ่เหมือนเมื่อก่อนเพื่อที่คุณจะไม่ไปข้างหน้าโดยไม่มีกลอุบาย ... " Ale จากมอสโกมา "คำอธิษฐานถึง mitzne" ซึ่งไม่เคยได้ยินมาก่อนว่า "... ถูกทรมานด้วยความตายที่ชั่วร้ายและการประสูติที่บ้าน vshchent ... "ที่เจ้าอาวาสของ Yugorsky Kul บนเกาะ Matveev และ Yamal varta ถูกวางไว้บนการขนส่งถูกเรียกให้ปฏิบัติตาม พระราชกฤษฎีกาและ" ... เพื่อดูเกี่ยวกับชาวเยอรมันไม่ใช่ไซบีเรีย ใน Mangazeya ชาวเยอรมันไม่ได้ล้อเล่นตามทางน้ำและถนนแห้ง ... ” ในปี 1672 สถานที่ของ Mangazeya ถูกตัดสินโดยคำสั่งของ Oleksiy มิคาอิโลวิช

Pomori ส่วนใหญ่ร่วมมือกับชาวนอร์เวย์: นักเดินเรือชาวรัสเซียเดินทางไปนอร์เวย์ตั้งแต่ศตวรรษที่สิบสี่ อันเป็นผลมาจากการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างคนทั้งสองของอุตสาหกรรมกลางรัสเซียและนอร์เวย์ พ่อค้าและชาวประมง Vinikl Mova - "Russenorsk" อันใหม่มีประมาณ 400 สโลฟ ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งของ bula ของการรณรงค์ในนอร์เวย์ น้อยกว่าสามอันของรัสเซีย และ reshta อยู่หลังสวีเดน, Lappish, อังกฤษและ ภาษาเยอรมัน. "รัสเซีย" ใช้เฉพาะในช่วงเวลาของการเดินเรือและการค้า และในความเข้าใจใหม่ พวกเขาถูกแยกจากกันโดยทะเลและพื้นที่การค้า Tsikavo ที่ชาวรัสเซียที่พูด "Russenorska" นั้นเปลี่ยนไปว่าพวกเขาพูดภาษานอร์เวย์และชาวนอร์เวย์ - navpaki

เรือสำรวจขั้วโลก

คงจะดีถ้าคิดว่าช่างเป็นอะไรที่ช่างทำไวน์เป็นเหมือนงานฝีมือ vikoristovuvavsya โดยงานฝีมือและพ่อค้าเท่านั้น Koch ผู้ปลูกฝังความมั่งคั่งของนักเดินเรือใบหูในตัวเองโดยเกิดมาเพื่อการเดินทางครั้งใหญ่

ในตอนกลางคืน Semyon Dezhnev และ Fedot Popov ได้สร้างสระว่ายน้ำจากแม่น้ำ Kolimi ใกล้กับ Chukotka Pivostrova ไปจนถึงแม่น้ำ Anadir ที่ 1648 ในวันที่ 20 chervnya จากเรือนจำ Nizhnyokolimsky เราเห็น kochiv หกตัวที่ริมทะเล Syomiy มาที่การสำรวจด้วยตัวเอง - กลุ่มคอสแซคภายใต้พิธีของ Gerasim Ankudinov ไปหาเขา แมวสองตัวเลิกกันภายใต้ชั่วโมงแห่งพายุบนน้ำแข็ง ไม่ถึงท่อแบริ่ง มีแมวอีก 2 ตัวมาเจอคนที่ไม่รู้จักโดยตรง และในวันที่ 20 เมษายน ภายใต้การบังคับบัญชาของ Dezhnev, Popov และ Ankudinov แมวสามตัวที่หายไปนั้นถูกปัดเศษในภูมิภาคเอเชียสุดขั้ว Dezhnev เรียกมันว่า Great Stone Nose จากนั้นจึงอธิบายตำแหน่งและลักษณะทางภูมิศาสตร์ของสถานที่เหล่านี้ Ninі tsey พลาดที่จะสวม im'ya Dezhnev Koch Ankudinov ทุบชาม Ankudinov และทีมของเขาไปที่เรือของ Popov Obіyshovshi shіdniy krai แห่งเอเชีย เรือของ Dezhnev และ Popov แล่นไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ที่สะพานเชื่อมระหว่างเอเชียและอเมริกา นักเดินเรือเดินตามทางด้วยม้าสองตัว Tse buli เป็นชาวยุโรปกลุ่มแรก yakіzdіysnyaนำทางไปยังส่วนpivnіchnіyของทะเล

ซากเรือสำรวจถูกพายุแยกจากกัน Dezhnev และสหายของเขาหายตัวไปจากความตาย: їhnya kіchwadnеdและpіvdenniy zakhіd іโยนเข้าฝั่งของสาวpіvdennisheของแม่น้ำ Anadir Koch Popov ถูกพายุพัดไปที่ Kamchatka Dosi เกี่ยวกับการแบ่งปันของฉันไม่เป็นที่รู้จัก

โจมตีการต่อเรือใบหู

ชาว Persh Russian มาที่ Kamchatka บนหลังม้า การไหลบ่าเข้ามา 1662 Ivan Rubets ทำซ้ำทาง Dezhnev-Popov ผ่านช่องทาง Vіn viyshov จาก Yakutsk ใกล้ chervni และจากเคียวถึงมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว นักเดินเรืออาศัยอยู่กับการค้าขายวอลรัสใกล้ปากแม่น้ำอานาดีร์ และกลิ่นเหม็นของวอลรัสมือใหม่ก็เผยกลิ่นเหม็นและกลิ่นเหม็นไปอีก ดังนั้นกลิ่นเหม็นจึงได้มาถึงชายฝั่งของ Kamchatka Pivostrov ซึ่งแมวรัสเซียสองตัวแรกทอดสมอในปากแม่น้ำ Kamchatka

ในยุคของปีเตอร์มหาราช มีการต่อเรือในทะเลอย่างหนัก ชีวิตของท่าเรือที่ยิ่งใหญ่ในแม่น้ำ Pivnichnaya Dvina และการสร้างกองเรือพ่อค้าหลังป้ายยุโรปนำไปสู่ความจริงที่ว่าการต่อเรือโบราณใน Pomor'їสูญเปล่าอย่างที่เคยเป็นมาในนัยน์ตาของคำสั่ง . Petro ปรารถนาชีวิตของผู้พิพากษาที่ทันสมัยกว่า เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ค.ศ. 1715 ปีเตอร์ฉันส่งพระราชกฤษฎีกาไปยังรองผู้ว่าการ Arkhangelsk ซึ่งมีการกล่าวว่า: "ตามพระราชกฤษฎีกาที่ได้รับให้ออกเสียง promislovs ทั้งหมดเช่นไปทะเลเพื่อทำสัญญาบนเรือและเรือของตัวเองดังนั้น ว่ากลิ่นเหม็นของเรือเหล่านี้ถูกปล้นโดยผู้พิพากษาทะเล ขลุ่ย ใครก็ตามที่คุณชอบจากพวกเขาและตามลำดับ (จนกว่ากลิ่นเหม็นของเรือเดินทะเลใหม่จะได้รับการแก้ไข) พวกเขาได้รับคำตัดสินจากคนเก่าให้เดินเพียงสองหิน ในปี ค.ศ. 1719 Pomori ได้เขียนจดหมายถึงซาร์ซาร์สำหรับผู้ที่ "สำหรับการเดินเรือพวกเขาจะถูกลงโทษให้สวมเสื้อคลุมแม่น้ำ" อนุญาตให้ Petro กีดกันผู้พิพากษา - karbasi, sejmi, kochi, เบียร์สร้างรั้วใหม่ขู่ว่าจะส่งพวกเขาไปทำงานอย่างหนัก ด้วยการกระทำพิเศษ การบริหารงานของ Arkhangelsk ถูกกีดกันจากศาลที่มี "ความยุติธรรมมากมาย" ในทางกลับกัน พระราชกฤษฎีกานี้ไม่ได้รับชัยชนะตลอดหลายปีที่ผ่านมา เช่นเดียวกับพระราชกฤษฎีกาอื่นๆ มากมายของปีเตอร์: การออกแบบแบบดั้งเดิมของเรือริมทะเลสร้างความประทับใจให้กับการเดินเรือชายฝั่งและการว่ายน้ำใกล้น้ำแข็งอย่างมีนัยสำคัญ ไม่สะทกสะท้านกับรั้วที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของ Arkhangelsk ช่างต่อเรือกระโดดด้วยเรือที่มี "ความช่วยเหลืออย่างมาก" สำหรับปืนใหญ่งานฝีมือ ในช่วงปีแรกใกล้ ๆ เรือ Pomor'ї ถูกส่งไปหาเก้าอี้นวมตัวใหม่ ชิ้นส่วนที่ไม่มีการออกแบบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดที่ไม่เข้ากับความคิดของการเดินเรือใบหู

ในยุค 30 ของศตวรรษที่ 18 อำนาจของ kocha buv ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ Bula จัดโดยคณะสำรวจไซบีเรีย (Velika Pivnichna) ซึ่งตั้งครรภ์โดย Peter the Great และที่นี่ฉันยืนอยู่ที่หัวของคิชอีกครั้ง: ความวุ่นวายหลายครั้งจะทำให้ yogo เป็นเรือที่ดีที่สุดสำหรับการว่ายน้ำในจิตใจเหล่านี้ ในปี ค.ศ. 1734 ชะตากรรมของโคจิถูกปลุกให้ตื่นขึ้นโดยคำสั่งของผู้หมวด S. Muravyov และ M. Pavlov จากทะเลสีขาวสู่ชายฝั่ง Yamal

หลังจากการปฏิรูปของปีเตอร์มหาราช Kem กลายเป็นศูนย์กลางของการต่อเรือใน Pomor มีชีวิตต่อไปของเรือ "ล้าสมัย" ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับการนำทางอุตสาหกรรมและการขนส่งใกล้น่านน้ำpivnіchnyh ในศตวรรษที่ 19 จากทะเลสีขาวถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประเทศสแกนดิเนเวียไม่เพียงแต่แล่นเรือใหม่เท่านั้น แต่ยังอยู่บนเรือของ "ความยุติธรรมมากมาย" ด้วย ในปี 1835 Ivan Ivanovich Pashin จาก Arkhangelsk ได้ก่อตั้งการว่ายน้ำดังกล่าวบน Kochi, Viyshovshi จาก Koli การปรากฏตัวบนถนนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของ White Sea Koch เป็นการทักทายชาวเมืองหลวง

"เฟรม" นานเสน - ครัวใบหู?

ฉันจะสรรเสริญเพลงของ Fridtjof Nansen ที่หลงทาง "ล้าสมัย" ผู้รอดชีวิตจากขั้วโลกที่โดดเด่นเมื่อ "Fram" ของเขาทำงานกับการออกแบบเรือที่คล้ายคลึงกัน! แผนการเดินทางในแถบอาร์กติกนี้เป็นแบบแผนดั้งเดิมและมีเมตตา: จอดที่หิ้งใหญ่ "แช่แข็งใน krigs" และล่องลอยไปพร้อมกับพวกเขา Nansen สนับสนุนกระแสน้ำขั้วโลกเพื่อส่งเรือไปยัง Pivnichny Pole จากนั้นไปที่ Pivnichny Atlantic

สำหรับแผนการใด เรือลำนี้มีความพิเศษอย่างยิ่ง เรือธรรมดา ๆ ย่อมถูกน้ำแข็งบดทับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ Opirnіst tysk ices - แกนของสิ่งที่ผู้ต่อเรือต้องการจากเรือในอนาคต Nansen แสดงตัวเองอย่างชัดเจนราวกับว่าเขาสามารถ buti และอธิบายโยคะอย่างละเอียด อ่านคำอธิบายและทำความเข้าใจกับสิ่งที่ครัวคนเดียวกันอธิบาย

“สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรือลำนี้คือชีวิตของโยคะกับดอกกุหลาบ เพื่อที่จะได้เห็นความกดดันของน้ำแข็ง เรือต้องโทษแม่ดาดฟ้าแกว่งไปด้านข้างเพื่อที่น้ำแข็งที่กดทับจะไม่ถอดจุดรองรับและไม่สามารถบดขยี้ได้ ... แต่พวกเขาจะเผามัน ... สำหรับคุณ ให้ทำเครื่องหมายที่เรือ -คอน ด้วยเรือขนาดเล็ก ง่ายต่อการเคลื่อนทัพใกล้กับน้ำแข็ง ในอีกทางหนึ่งเมื่อน้ำแข็งถูกบดขยี้จะง่ายกว่าที่จะเผามันง่ายกว่าสำหรับเรือลำเล็ก ๆ ที่จะให้น้ำแข็ง ... น้ำ ... จริงก่อนอื่นเลยไปที่พื้นที่ของ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​จริงครับ ทางเรียบๆ ผ่านทะเล แต่หากเราไม่ทำลายดาดฟ้าเรือ จะได้ไม่ถล่มลงมาทับดาดฟ้าใหม่

“เรายังกระโดดเพื่อเปลี่ยนความยาวของตัวเรือ เพื่อให้ง่ายต่อการนำทางระหว่างทุ่งที่คดเคี้ยว dozhina ที่ดีทำให้เกิดปัญหามากขึ้นในกรณีที่มีข้อ จำกัด เอลสำหรับสิ่งนี้เรือลำสั้นที่สายลมครีมіnshoyด้านบวมอย่างรุนแรง mav ต้องการvantageopidyomnіstไวน์มีความผิดของ buti และกว้าง ความกว้างของ "Fram" พับใกล้กับหนึ่งในสามของ yogo dozhini

“ ระฆังของเฟรมได้รับการปกป้องโดยการชุบ ... ที่สามคือระฆังคือชื่อของ“ การชุบ krizhan” ... เช่นเดียวกับสองตัวแรกมันขึ้นไปที่กระดูกงู ... เพื่อให้ น้ำแข็งในช่วงเวลานั้นถอด "การชุบ kryzhan" ทั้งหมดและยังคงเป็นเรือลำโดยไม่รู้จัก shkodi ที่ยอดเยี่ยม

การล่องลอยข้ามอาร์กติกของ Fram ได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนจากเสียงคำรามของ Nansen: เมื่อพลาดก้อนหินสามก้อนที่ทุ่งน้ำแข็ง Fram ก็หันหลังกลับนอร์เวย์ เรือลำนี้ถูกเรียกว่า "หนึ่งในเรือที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดในโลก" จากนั้นจึงสร้างเรือเดินทะเลที่น่าอัศจรรย์อีกสองลำ: ในปี พ.ศ. 2441-2445 การสำรวจหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาได้ดำเนินการบน Fram และในปี พ.ศ. 2453-2455 Amundsen ได้สร้างมันขึ้นมา ในปี 1935 โรตารี "Fram" ได้รับการติดตั้งบนต้นเบิร์ชในออสโล ในเวลาเดียวกัน เรือประวัติศาสตร์ลำนี้เป็นพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับการสำรวจขั้วโลก Ale vodnochas เป็นอนุสาวรีย์ของ kochs ในตำนาน - เรือไม้ที่แล่นบนน้ำแข็งของทะเลอาร์คติก

ผู้อ่านที่เคารพในบทความของฉันเกี่ยวกับ Azov Flotilla สามารถสังเกตเห็นการทำรังเล็กน้อยและจัดหาอาหาร - ดังนั้นเรือรัสเซียก่อน Peter the Great?

ผมยืนยัน. ก่อนที่ปีเตอร์กองเรือจะอยู่ในรัสเซียและซาร์ "นักปฏิรูป" เกือบจะตุนเช่นvtіmตุนทุกอย่างที่เขาสามารถเข้าถึงได้ด้วยมือเล็ก ๆ ที่กลวงของเขา ฉันไม่ได้วิเคราะห์มรดกของกิจกรรมโยคะในทุกด้านของชีวิตในประเทศที่ยิ่งใหญ่ แต่หัวข้อคือ okrema ฉันจะเข้าร่วม "ตัดผมยอดเยี่ยม" ที่แกลเลอรี่การต่อเรือ

ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า - กองเรือในรัสเซีย buv Zgidno ด้วยคำสั่งของชายชราแห่งความลึก เจ้าชายเคียฟ Oleg ta Igor ไม่ได้ไปที่ Tsargrad บนแพ แต่บนเรือและคันไถสีแดง และ Stenka Razin nabridla kohanka ไม่ใช่ ziphnuv zіphnuvจากแม่น้ำโวลก้า แต่ถูกโยนลงน้ำด้วยเสื้อคลุมท้ายเรือ ก่อนสุนทรพจน์และนำไวน์มาสู่ตำนานจากเปอร์เซียที่คอสแซคไป "เพื่อซิปุน" ผสมปนเปกับทะเลแคสเปียน

พูดว่า: “Fi, cholo! Tezh ฉัน กองทัพเรือ!

ไม่จำเป็นต้องมีการดำเนินการต่อสู้เพิ่มเติม เพียงแค่แสดงเรือใบขนาด 50 เกจของสเปนของคุณที่มีน้ำหนัก 1,500 ตันในพื้นที่เปิดของ Dnieper และ Volz! และแกนค้าขายน้ำแคสเปียนที่มีระวางบรรทุกน้ำเท่าๆ กัน มองไปตลอดทางลงแม่น้ำ ชาวนามิสต์อยู่ที่หัวของแม่น้ำโวลก้าพวกเขาบรรทุกสิ่งของและลอยลงไปถึงเปอร์เซีย พวกเขาสามารถเป็นการเดินเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้นำเสนอชีวิตแบบนั้นเศษของเรือแทบไม่เคยกลับบ้าน แต่ถูกขายทันทีพร้อมสินค้า

ปีเตอร์ที่ 1 เตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ของชาวเปอร์เซียขัดขวางเราและสั่งให้เรือแล่นในสไตล์ดัตช์พับอย่างมั่งคั่งและมีราคาแพงอย่างเห็นได้ชัด เปอร์เซีย pokhіd buv ห่างไกลจากรูปลักษณ์ของทหาร - ก่อน จักรวรรดิรัสเซียมันมาถึงตอนต้นของวันเพื่อช่วยทะเลแคสเปียนด้วยสถานที่ของเดอร์เบนต์และบากู เบียร์หลังจากการตายของปีเตอร์ราชินี Hanna Ioanіvnatsі volodinnya ผ่านไปอย่างมีความสุข

ระหว่างทางเทคโนโลยีของการเป็นชาวน้ำก็ถูกใช้ไป

เรื่องที่คล้ายกันได้กลายเป็น Pivnochi Pomori ที่อาศัยอยู่บนชายฝั่งของทะเลสีขาวเป็นโคจิมาเป็นเวลานาน - เรือมหัศจรรย์ซึ่งจอดเทียบท่าที่น้ำแข็งลอยบนน่านน้ำของชาวสวีเดนในยุโรป ร่างกายที่แข็งแรงซึ่งคาดเดาเปลือกของภูเขาเมื่อบีบก็ดูเหมือนน้ำ ให้ฉันบอกคุณว่านักเดินเรือเฒ่าบนโขดหินไปที่ Mangazeya - สถานที่ริมแม่น้ำ Taz ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของไซบีเรียตะวันตกบน Matochka - Novaya Zemlya, Grumant - Spitsbergen Semyon Dezhnev และสหายของเขายืนอยู่ที่ด้านข้างของโลกผ่านช่องทางระหว่างเอเชียและอเมริกา แกนของช่องนี้ตั้งชื่อตาม Bering ที่เดินผ่านหิน 80 ก้อนไปตามเส้นทางนี้ พวกเขาเรียกนางสาว Dezhnev ที่ดี

พวกเขาแลกเปลี่ยนจากนอร์เวย์ เดินทางไปอังกฤษ Tse ถูกเรียกว่า "ไปที่เยอรมัน kіnets" และทุกอย่างจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ซาร์ปีเตอร์ผู้ลังเลใจซึ่งหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะปลุกรัสเซียให้กลับมาสู่วิถียุโรปอีกครั้ง หลังจากปั๊มตัวถังด้วยรูปทรงที่ดูหมิ่นเหยียดหยาม แช่ไวน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งชื่อเก้าอี้เท้าแขนของเรือดัตช์ที่ "ถูกต้อง" และสั่งให้มันประมาทเลินเล่อเกือบอย่างนั้น ไม่เชื่อ? แกนของพระราชกฤษฎีกาที่เหมาะสมสำหรับคุณ: “ตามพระราชกฤษฎีกาให้เปล่งคำสัญญากับเราเหมือนไปทะเลเพื่องานฝีมือด้วยเชือกของคุณเองและ kochs เพื่อให้กลิ่นของเรือเหล่านี้ถูกปล้นโดยผู้พิพากษาทะเล กาลิโอติ กุการิ กาติ ขลุ่ย ใครชอบก็อยากได้ตามลำดับ (จนกว่าจะแก้ไขกลิ่นเหม็นของเรือเดินทะเลใหม่) พวกนี้จะกำหนดอายุของเรือเก่าให้อยู่ได้เพียงสองปี

Ale Pomori zovsim ไม่รีบเปลี่ยนเป็นรถยนต์ต่างประเทศและยังคงเป็นแบบเก่าโดยตระหนักดีว่ากลิ่นเหม็นบนเรือ "ใหม่" นั้นมีกลิ่นเหม็นเฉพาะกับ krizhiny แรกเท่านั้น สำหรับคนทรยศนั้นราวกับว่าพวกเขากำลังก้าวหน้าโดยพระราชกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2256 ชะตากรรมถูกลงโทษ "โอเวอร์อินทรี" (ทำ) หนวดของเรือเก่าในทะเล - chovni, kochi, karbasi และ seimi ใครจะทำงาน หลังจากพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่แล้ว จงเงียบ ส่งพวกเขาไปทำงานหนักในการลงโทษแต่เนิ่นๆ และสับพวกเขาขึ้นศาล ออตโตมัน!

และมวลหลักของช่างต่อเรือของซาร์ถูกระดมที่อู่ต่อเรือของ Voronezh จากนั้นไปที่ทะเลบอลติก ในระหว่างการเดินทาง เขามีโอกาสฝึกใหม่ เพราะในบรรดาเรือรบ เรือรบลำนั้นยังคงเป็นเรือรบ

การต่อเรือ Pomorsk ถูกทำลาย เราไม่รู้เลย ชัดเจนว่าในกระท่อมคนหูหนวก เดอซาร์ไม่มีเวลาพอที่จะเขย่าคนขี้ขลาดของเขา เหมือนเป็นโพรงเหมือนเมื่อก่อน และกลิ่นเหม็นอยู่ถึงศตวรรษที่ 20! "Fram" โดย Fridtjof Nansen เป็นครัวคลาสสิกอย่างชาญฉลาดด้วยมอเตอร์

ฉันรู้สึกถึงอาหาร: "แล้ว "ดาว" ถูกเอาตัวไปโดยนายช่างต่อเรือใกล้แผ่นดิน"?

รัสเซียบนvіdminatієїและอังกฤษเพียงประเทศบก Pomors และ Volgars กลายเป็นส่วนเล็ก ๆ ของประชากรและหลักฐานส่วนใหญ่ไม่เพียงพอเกี่ยวกับการมีอยู่ของทะเลที่นั่น ในอำนาจซึ่งเป็นพื้นฐานของเศรษฐกิจของการกลายเป็นกองทัพเรือผิวหนังของเด็กหนุ่มที่ใฝ่ฝันที่จะร่องมหาสมุทร ใน "Island of Treasures" โดย Stevenson และ "Children of Captain Grant" โดย Jules Verne มีการเขียนเกี่ยวกับสิ่งดีๆ ในรัสเซียความคิดของการเดินทางทางทะเลนั้นไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะไม่มีใคร “ คุณจะถูกพาไปที่กองทัพเรือ!” พวกเขาพูดอย่างใจร้ายกับทหารหนุ่มและเด็กหนุ่มฉีกพาซูราของเขาบนดอนและในซาโปริซเซียโดยไม่ต้องจ่ายค่าบริการยานยนต์ Chi varto ประหลาดใจ scho ของเล่นราคาแพงของ "โรแมนติก" ของราชวงศ์หลังจากการตายของ mittevo ถูกระยำ ประเทศในความหมายที่แท้จริงนั้นปราศจากการตำหนิติเตียน

การนำทางนั้นไม่อยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง เป็นเพียงว่าไม่จำเป็นต้องมีกองเรือที่เห็นซึ่งเป็นความฝันของแม่เปโตร รัสเซียไม่ยืนหยัดต่อหน้าภารกิจ เรือเดินทะเลสามารถช่วยพวกเขาได้ ในยุคของ Katerina หากรัฐได้รับการต้อนรับจากการทดลองของ Petrukha และสร้างความแตกต่างให้กับแผนการทหารและเศรษฐกิจดาวก็มาจาก! ที่นี่คุณมีกองเรือที่ทันสมัยอย่าง Chesma, Navarin, Sinop... การแล่นเรือรอบโลกครั้งแรกของโลกนั้นแพงกว่า Ivan Kruzenshtern และการเดินทางไปแอนตาร์กติกาโดย Bellingshausen และ Lazarev จำนวนแรกของกาแลคซี่ของนายทหารเรือที่ส่องแสงอื่น ๆ อย่างไรก็ตามพวกเขาคำรามและบังคับเห็นตัวเองในวังปีเตอร์สเบิร์กและที่เรือรบเมื่อเห็น "เจ้านาย" zaturkaniy ของปีเตอร์ด้วยเท้าของพวกเขาที่สะดุด ด้วยความกลัว คำที่ จับผิวหนัง มักจะต่อต้าน ที่ "โบสถ์ที่คลั่งไคล้และคลั่งไคล้เต็มไปหมด" ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวกับชาวบ้าน-kripakiv อยู่แล้ว แม้แต่ไม่มีใครผูกฟางสีน้ำเงินเพื่อสอนพวกเขาให้เดินขบวน โอกิดโน นาย...

อย่าพูดว่ารากฐานของอนาคตถูกเอาชนะด้วยการสังหารเปโตร ไม่มีภาวะถดถอย Tse stverdzhuvati ที่ Tsiolkovsky วางรากฐานของนักบินอวกาศ

ทาสสามารถมีกองเรือเป็นของตัวเองได้ เหมือนนักพายเรือในแกลเลอรี่ ... ฉันไม่บิดนิ้วเพื่อซ่อน ในประเทศที่สง่างามของ Vilna มีเพียงคนเดียว - Peter the First เรียกว่ามหาราชอย่างไม่สมควรอย่างยิ่ง Ale tse เป็นหัวข้อของokremoї statti อยู่แล้ว

LUTIUM 2010 โรคุ

เรือเป็นอย่างไร?

ผู้พิพากษาใบหู

ที่หมายเลขด้านหน้าในคำอธิบายของผู้พิพากษาของพวกไวกิ้งเราระบุว่าประเพณีของสแกนดิเนเวียในชีวิตของผู้พิพากษาได้หยั่งรากลึกในรัสเซีย ถึงเวลาทำความรู้จักกับศาลโบราณของเราแล้ว

ในศตวรรษที่ 12 โนฟโกโรเดียนไปถึงชายฝั่งของมหาสมุทร Pivnichny Icy ในปีแรกของ Russian Pivnochi วัฒนธรรมทางทะเลที่เป็นเอกลักษณ์ของ Pomors ได้ก่อตั้งขึ้น - ชาวรัสเซียในทะเลขาว

Pomori อยู่ในศตวรรษที่ XVI-XVII แล้ว ปล้นการเดินป่าที่ห่างไกลจากมหาสมุทร Pivnichniy Lidovitim - ไปยัง Novaya Zemlya, Svalbard (Pomor เรียกหมู่เกาะนี้จาก Norman Grumant) ที่ทะเลได้ปลาและสัตว์ทะเลมาแลกกับท่าเรือของนอร์เวย์ นักเดินเรือของ Ruska Pivnochi มีชื่อของตัวเองสำหรับด้านข้างของแสงและหัว rumbs (โดยตรง) ของเข็มทิศโดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาณของปัญหาการนำทาง - หินใต้น้ำและมิลิน

ว่ายน้ำที่ Pivnichny Icy Ocean ซึ่งมีความสำคัญมากกว่าสำหรับเรือไม้ ไม่ว่าจะเป็นzіtknennyaกับ krizhina ที่ยอดเยี่ยมฉันก็ขู่ว่าจะถึงตาย ตัวเรือถูกบดขยี้ระหว่างทุ่งน้ำแข็งโดยง่าย สำหรับการว่ายน้ำในทะเล Studene Pomori ได้เรียนรู้วิธีการเป็นเรือพิเศษ - kochi โคจินั้นโบราณกว่าด้วยแถบน้ำแข็งเพิ่มเติมที่ด้านข้าง เปลือกของ kocha ที่อยู่เบื้องหลังรูปแบบเดาเปลือกของภูเขาและเมื่อน้ำแข็งถูกบีบ vishtovhuvavsya ขึ้นเนิน การชุบของเรือใบหูฟังดูไม่ดีเหมือนกับการชุบของเรือสแกนดิเนเวีย - "นักเลง" ก็ถูกปล้นจากการซ้อนทับของเข็มขัดชุบทีละคน เอล เมื่อพับเรือของคุณ ให้สั่งเหล็กผู้พิชิตสำหรับเทคนิคจักจั่น ปลอกหุ้มของเรือของเรือ pivnichnyh อื่น ๆ เหล่านั้นไม่ได้ถูกนำไปที่ดอกไม้ แต่บน yalivtsevy vіtsa - กลิ่นเหม็นไม่กระจายออกในชั่วโมงและไม่รั่วไหล

หมู่บ้านชายทะเลที่ยิ่งใหญ่มีประเพณีการต่อเรือเป็นของตัวเอง สำหรับการเดินทางระยะสั้นใกล้ชายฝั่งของพื้นที่ตกปลานั้นมีรางน้ำขนาดเล็ก สำหรับการเดินทางค้าขายที่ห่างไกลในทะเลสีขาว เรือสามหัวขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้น - ตัวเรือ สร้างขึ้นเพื่อขนส่งมุมมองที่ยอดเยี่ยมของปาร์ตี้ บนช่องทางดังกล่าว Pomors ไปที่ผับของนอร์เวย์ไปถึงเมืองทรอมโซ และที่ทางลงของเรือริมทะเลก็ได้รับชัยชนะในการเดินทางไปตามแม่น้ำไซบีเรียและทะเลขั้วโลกเพื่อช่วยไซบีเรีย

การแข่งขันของเรา

อาหารใหม่จานแรกของการแข่งเรือแข่งของเราเกี่ยวข้องกับการเดินทางของนักเดินเรือชาวรัสเซียในศตวรรษที่ 17 หรือมากกว่านั้น กับผู้บุกเบิกไซบีเรียและฟาร์ Descent

ตามต้นแบบนี้ นักสำรวจชาวรัสเซียคนแรกที่เข้าใกล้ศตวรรษที่ 17 นักเดินเรือชาวรัสเซียอีกคนหนึ่งในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18 และชื่อนักเดินเรือของช่องแคบถูกพรากไปจากอีกครึ่งศตวรรษเดียวกันในกรณีของ หนึ่งในผู้เข้าร่วมการสำรวจ จำเป็นต้องตั้งชื่อช่องทั้งїїvіdkrivachіvและกะลาสีชาวอังกฤษ