ดูรีเลย์มาตรฐานที่ผลิตในตัวเรือนโดยย่อดังที่แสดงด้านล่างในรูปถ่าย
ด้านล่างนี้คุณจะพบข้อมูลจากเครื่องสั่นเครื่องหนึ่งและมีเครื่องสั่นและอะนาล็อกต่างประเทศอื่น ๆ สำหรับส่วนนี้ของบทความ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจผู้ขับขี่รถยนต์ข้ามพรมแดนว่ารีเลย์สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากวงจรที่แตกต่างกัน จำนวนหน้าสัมผัสจึงมีความสำคัญ
รีเลย์ภายนอกของซีรีย์นี้จะมีเครื่องหมายหน้าสัมผัสปิดตามปกติเป็น 88 สำหรับรีเลย์ที่นำเข้า หน้าสัมผัสนี้จะมีป้ายกำกับเป็น 87a
วงจรรีเลย์ทั่วไป โซโคลิฟกา
 โครงการที่ 1 |
 โครงการ 1a |
หลังวงจร 1 รีเลย์ 5 หน้าสัมผัส (สวิตชิ่ง) จะถูกปล่อยออกมา:
พร้อมตัวควบคุม 12V – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
สำหรับตัวควบคุม 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.37
ด้านหลังวงจร 1a พร้อมตัวต้านทานแรงดันต่ำ:
สำหรับตัวควบคุม 12V – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-4
พร้อมตัวควบคุม 24V - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.37
 โครงการที่ 2 |
 โครงการ 2a |
หลังวงจร 2 รีเลย์ 4 หน้าสัมผัส (สวิตชิ่ง/สวิตชิ่ง) จะถูกปล่อยออกมา:
พร้อมตัวควบคุม 12V – 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52,77.7 77 777-02, 754.3777 -10, 754 3777-11, 754.3777- 12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
พร้อมตัวควบคุม 24V – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.377775-12, 751.377771 51, 751.3777- 52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777 -10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3.7 3777-32
ด้านหลังวงจร 2a พร้อมตัวต้านทานขนาดต่ำ:
พร้อมส่วนควบคุม 12V – 902.3747-10, 906.3747-10
พร้อมส่วนควบคุม 24V – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 โครงการที่ 3 |
 โครงการ 3ก |
ด้านหลังวงจร 3 รีเลย์แบบ 4 หน้าสัมผัส (เปิด/ขาด) จะถูกปล่อยออกมา:
ด้วยตัวควบคุม 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27.77-7.7. 5.3777-61, 75.3777-62
พร้อมตัวควบคุม 24V - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-6 77-61, 751.3777-6 2
ด้านหลังวงจร 3a พร้อมตัวต้านทานขนาดต่ำ:
ด้วยตัวควบคุม 12V - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.377776-6 -62,
Z keruvannyam 24 โวลต์ - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-6
ยูวีเอก้า!!!
รีเลย์ของซีรีส์ 19.3777 ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนคล้ายกับของรีเลย์เหนี่ยวนำ วงจรของรีเลย์นี้มีแรงดันไฟฟ้าแบบแห้งและแบบแยกส่วน รีเลย์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับขั้วของขดลวดที่เปิดอยู่ ที่นี่คุณจะไม่สามารถรู้ได้ว่ารีเลย์มีชิ้นส่วนอยู่รอบความเมื่อยล้า
รีเลย์สำหรับยานพาหนะปัจจุบัน
ความหลากหลายและความหลากหลายของหมายเลขรีเลย์หมายถึงการติดตั้งที่แตกต่างกัน การออกแบบตัวเครื่อง ระยะการป้องกัน แรงดันไฟฟ้าของคอยล์ วงจรที่สวิตช์ และพารามิเตอร์อื่นๆ เมื่อเลือกอะนาล็อก ให้เลือกพารามิเตอร์ต่อไปนี้
หลังวงจร 5 รีเลย์ 4 หน้าสัมผัส (สวิตชิ่ง/สวิตชิ่ง) จะถูกปล่อยออกมา:
ด้วยตัวควบคุม 12V – 98.3747-10, 982.3747-10
ด้วยตัวควบคุม 24V – 981.3747-10, 983.3747-10
ด้านหลังวงจร 5a พร้อมตัวต้านทานขนาดต่ำ:
พร้อมตัวควบคุม 12V – 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
พร้อมตัวควบคุม 24V – 981.3747-11, 983.3747-11
โซลิดสเตตรีเลย์ (SSR - โซลิดสเตตรีเลย์) เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งอิเล็กทรอนิกส์ที่จะเปิดหรือปิดเมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าภายนอกขนาดเล็กผ่านหน้าสัมผัสควบคุม ส่วนใหญ่มักประกอบด้วยออปโตคัปเปลอร์ซึ่งตอบสนองต่อสัญญาณเอาต์พุต (สัญญาณควบคุม) และจัมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้ส่งซึ่งเปลี่ยนสัญญาณอินพุต แผนภาพและการเชื่อมต่ออย่างง่ายแสดงอยู่ด้านล่าง:
โครงการนี้ทำให้สามารถแทนที่รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า 12 โวลต์ดั้งเดิมของการใช้งานสากลซึ่งมักใช้ในอุปกรณ์อัตโนมัติรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ ด้วยรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้มากกว่า . วงจรจ่ายไฟใช้ออปโตคัปเปลอร์ IGBT/MOS TLP250/352 ขับเคลื่อนโดยไดรเวอร์ทรานซิสเตอร์ฟิลด์เอฟเฟกต์ MOSFET IRFP260 รีเลย์ประกอบด้วยตัวขับเกตที่หุ้มฉนวนแสงและ MOSFET ที่มีการรองรับช่องสัญญาณต่ำ ต้องใช้การผสมผสานระหว่างการรองรับต่ำและความตึงที่เป็นไปได้สูงในการติดตั้งรีเลย์ที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์สวิตชิ่งต่างๆ อุปกรณ์จะให้ฉนวน 3 kV จากอินพุตไปยังเอาต์พุต
แผนภาพหลักการของรีเลย์ SSR
รีเลย์ SSR ได้รับการออกแบบมาเพื่อขัดขวางการจ่ายแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 10 แอมแปร์ มีฟังก์ชั่นเหมือนกับรีเลย์ไฟฟ้า แต่ไม่มีชิ้นส่วนใดพัง โซลิดสเตตรีเลย์มีอายุการใช้งานยาวนานและไม่เสื่อมสภาพ ทริกเกอร์อินพุตได้รับการออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 3 - 9 VDC (1.5 - 12 โวลต์พร้อมทรานซิสเตอร์) และเอาต์พุตได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 - 100 VDC
ลักษณะของโซลิดสเตตรีเลย์
- สัญญาณอินพุต 1.5 - 12 V DC
- แรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดของวงจรคือ VCC 12 – 18 V
- ห้องนั่งเล่น กระแสไฟคงที่ 12 - 60 V
- ความถี่สัญญาณอินพุตสูงถึง 50 kHz
- แรงดันไฟแยก 3 kV
ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะขยายสาขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทเพื่อลดความตึงเครียด เป็นเรื่องปกติมากที่โทรทัศน์จะไหม้ สะพานบนเมนบอร์ดคอมพิวเตอร์สั่นไหว และเฟิร์มแวร์ของเครื่องทำเหมืองทำงานผิดปกติ การซ่อมแซมมักมีราคาแพง และการชดเชยแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย รีเลย์แรงดันไฟฟ้าจะช่วยป้องกันตัวเอง
ดังที่เห็นได้ชัดสำหรับอุปกรณ์ในชีวิตประจำวันสมัยใหม่ ความไม่สม่ำเสมอของแรงดันไฟฟ้าไซน์ซอยด์ (โดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรและตู้เย็นทั่วไป) ไม่ได้เป็นอันตรายมากนัก แต่เป็นการตัดในระยะสั้นซึ่งเกินค่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดอย่างมีนัยสำคัญ เกี่ยวกับวิธีการ อุปกรณ์มีประกัน ดังนั้นความต้องการสารเพิ่มความคงตัวต่างๆจึงมักไม่เพียงพอ เบียร์แยก pripiniti stribki? รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเฟสเดียวสามารถช่วยได้
หลักการทำงานของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากันกับค่ามาตรฐาน หากมีแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล รีเลย์จะสั่งงานและเปิดแรงดันไฟฟ้าทันที ดังนั้นอุปกรณ์จึงไม่เกิดไฟไหม้ อุปกรณ์นี้เรียบง่ายมาก แต่ยังคงมีประสิทธิภาพ ลองดูการออกแบบที่มีในตัวเองจำนวนหนึ่งกัน
สำหรับการใช้งานเฉพาะ ไมโครวงจร KR1006ВІ1 จะถูกนำมาใช้เป็นตัวเปรียบเทียบ สำหรับการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่อินพุตของวงจรไม่ต่ำกว่า 4 ระดับของมันถูกควบคุมโดยส่วนรองรับที่เปลี่ยนแปลงได้ R2 ที่เอาต์พุต 3 DA1 จะมีระดับต่ำดังนั้นสัญญาณเสียงทุกวัน เมื่อระดับแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมเปลี่ยนแปลงต่ำกว่าเกณฑ์ของตัวเปรียบเทียบ ทริกเกอร์ภายใน KR1006ВІ1 จะเปลี่ยนไปที่สถานะอื่นและระดับไฟฟ้าแรงสูงปรากฏขึ้นที่เอาต์พุต - เปิดแหล่งจ่ายไฟของแคปซูลเพียโซอิเล็กทริกด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในและส่องสว่างด้วย ไฟ LED HL1
เอาต์พุตของ KR1006ВІ1 เป็นอุปกรณ์สองขั้วหลัก เพื่อให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์จ่ายแรงดันไฟฟ้าได้ ดังที่แสดงในแผนภาพระหว่างเอาต์พุต 3 DA1 และขั้วบวกของแหล่งกำเนิดพลังงาน คุณลักษณะการออกแบบนี้ช่วยให้สามารถขยายวัตถุประสงค์การทำงานได้โดยตรง เมื่อเชื่อมต่อส่วนรองรับด้านล่าง R4 จนกระทั่งความจุ C1 เป็นบวก ให้หมุนโครงสร้างด้วยฟังก์ชันถอยหลัง ตอนนี้ได้ยินเสียงสัญญาณเสียงเมื่อมีพารามิเตอร์ควบคุมและหายไปไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม
ตัวรองรับตัวต้านทานคำนวณโดยใช้สูตร:
เนื่องจากแรงดันอ้างอิงคือ Vref 2.5V และเราจำเป็นต้องจ่ายไฟให้ LED ที่ 7 โวลต์ R1 อาจเป็น 1.8 kOhm และ R2 - 1 kOhm
ผู้ปฏิบัติงาน R4 เชื่อมต่อแบบขนานกับ LED ผ่านแสงอ่อนของ LED จำเป็นต้องใช้ Opera R3 เพื่อป้องกัน LED จากไฟฟ้าแรงสูง - เราใช้ค่าเล็กน้อยที่ 500 โอห์ม แต่ค่าของมันควรรวมอยู่ในพารามิเตอร์ของ LED ที่กำลังทดสอบและความสว่างที่ต้องการของแสง
เห็นได้ชัดว่าขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันที่มากขึ้นจะต้องรับผิดชอบต่อแรงกดดันนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดกระแสที่ทำให้รุนแรงขึ้นในรถยนต์เช่นพูดพัดลมหม้อน้ำหรือทำให้รถร้อนด้วยปุ่มวิกฤติ - หน้าสัมผัสของพวกมันจะไหม้หลังจากแรงกดดันหนึ่งหรือสองครั้ง เห็นได้ชัดว่าปุ่มสามารถกด กด แน่น โดยมีการยึดที่ชัดเจนในตำแหน่งเปิด/ปิด ลูกดอกจำนวนมากที่ใช้งานได้ยาวนานซึ่งรับประกันความสำคัญครั้งใหม่เป็นผลจากเธอ
อย่างไรก็ตามในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการออกแบบภายในที่หรูหราไม่มีที่สำหรับปุ่มดังกล่าวดังนั้นคุณจึงสามารถใช้งานได้อย่างประหยัด เนื่องจากสวิตช์เปิด/ปิดเครื่องระยะไกลมักติดตั้งรีเลย์ไว้ด้วย จึงติดตั้งเป็นแถวไม่ว่าจะในกล่องรีเลย์ และเชื่อมต่อไว้ด้านหลังปุ่มขนาดเล็ก น้ำหนักเบา โดยมีสายไฟเส้นเล็กเชื่อมต่ออยู่ การออกแบบที่สามารถติดตั้งเข้ากับสวิตช์ได้อย่างง่ายดาย ภายในรถทุกวัน
ตรงกลางของรีเลย์มาตรฐานที่ง่ายที่สุดจะมีแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งใช้สัญญาณไฟฟ้าอ่อน ๆ จากนั้นแขนโยกซึ่งดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีพลังงานและในเวลาเดียวกันจะปิดหน้าสัมผัสกำลังสองอันซึ่งจะเปิดกระแสไฟฟ้า . ลานซุก
ในรถยนต์ รีเลย์สองประเภทมักใช้บ่อยที่สุด: โดยมีหน้าสัมผัสหนึ่งคู่ที่สลับ และหน้าสัมผัสสามอันที่สลับ มิฉะนั้น เมื่อกำหนดค่ารีเลย์ หน้าสัมผัสหนึ่งจะปิดไปที่หน้าสัมผัสเดิม และอีกหน้าหนึ่งจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสใหม่ แน่นอนว่ามีรีเลย์แบบพับได้ซึ่งมีหน้าสัมผัสหลายกลุ่มในตัวเรือนเดียว - การสลับการสลับการสลับ กลิ่นเหม็นเริ่มน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
โปรดทราบว่าในภาพด้านล่าง หน้าสัมผัสการทำงานของรีเลย์ที่มีหน้าสัมผัสสามทางที่แอคทูเอตจะมีหมายเลขกำกับอยู่ คู่หน้าสัมผัส 1 และ 2 เรียกว่า "ปิดตามปกติ" คู่ที่ 2 และ 3 - "เปิดตามปกติ"เครื่องจักรจะทำงาน "ตามปกติ" หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับขดลวดรีเลย์
รีเลย์ยานยนต์สากลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสกับขายึดมาตรฐานสำหรับการติดตั้งในบล็อกตัวจุดไฟหรือแผงขั้วต่อมีลักษณะดังนี้:
 |
 |
รีเลย์แบบปิดผนึกจากชุดซีนอนหลังการขายดูแตกต่างออกไป โครงสร้างที่อัดแน่นไปด้วยสารประกอบช่วยให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อติดตั้งไว้ใกล้ไฟหน้า ซึ่งน้ำและหมอกโคลนแทรกซึมเข้าไปใต้ฝากระโปรงหน้าผ่านตะแกรงหม้อน้ำ pinout ไม่ได้มาตรฐาน รีเลย์มีปลั๊กไฟ
หากต้องการสลับกระแสสูงหลายสิบหรือหลายร้อยแอมแปร์ ให้ใช้รีเลย์ที่มีการออกแบบแตกต่างกัน ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง ในทางเทคนิคแล้ว สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - ขดลวดดึงดูดแกนหมุนซึ่งปิดหน้าสัมผัสและหน้าสัมผัสจะถูกวางไว้ในบริเวณเดียวกัน การยึดลูกดอกอยู่ใต้สลักเกลียว M6 และเช่นเดียวกัน ขดลวดอยู่ภายใต้ความตึงเครียด . ตามโครงสร้างแล้ว รีเลย์จะคล้ายกับรีเลย์สตาร์ทซึ่งจะดึงเข้ามา รถเก่ามีกลิ่นเหม็นเนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำมันและรีเลย์สตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ตัวเดียวกันบนอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับการเปิดโดยเฉพาะเพื่อนร่วมทางที่มีน้ำหนักมาก มีการใช้อย่างผิดปกติในการสลับฉุกเฉินของกว้าน Jeep, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, เป็นเฮดรีเลย์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ฯลฯ
 |
 |
ก่อนที่จะพูดคำว่า "รีเลย์" นั้นแปลมาจากภาษาฝรั่งเศสว่า "ม้าควบคุม" และคำนี้ปรากฏในยุคของการพัฒนาสายโทรเลขสายแรก ความแรงต่ำของแบตเตอรี่กัลวานิกในขณะนั้นไม่อนุญาตให้มีการส่งจุดและขีดไปยังสถานที่ห่างไกล - ไฟฟ้าทั้งหมดดับบนสายไฟยาวและพลังงานส่วนเกินที่ไปถึงผู้สื่อข่าวจะทำให้หัวของเครื่องพัง เป็นผลให้การเชื่อมต่อสายเริ่มทำงาน "ด้วยสถานีถ่ายโอน" - ที่จุดกึ่งกลางไม่ใช่อุปกรณ์อื่นที่ถูกเปิดใช้งานด้วยการไหลที่อ่อนแอ แต่เป็นรีเลย์ที่อ่อนแอซึ่งได้เปิดทางระหว่างทางของตัวเองแล้วในแบบของตัวเอง การไหลของแบตเตอรี่ใหม่ - และไกลออกไปและห่างไกล
คุณต้องรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับการทำงานของรีเลย์
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า
แรงดันไฟฟ้าตามที่ระบุไว้บนตัวรีเลย์คือแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดโดยเฉลี่ย บนรีเลย์รถยนต์จะมีป้ายกำกับว่า "12V" แต่สามารถใช้งานได้ที่แรงดันไฟฟ้า 10 โวลต์หรือสามารถใช้งานได้ที่ 7-8 โวลต์ ในทำนองเดียวกัน 14.5-14.8 โวลต์ซึ่งแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในโหมดออนบอร์ดของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่นั้นไม่เป็นอันตราย นอกจากนี้ 12 โวลต์ก็เป็นค่าที่ระบุเหมือนกัน แม้ว่ารีเลย์สำหรับเครื่องใบพัด 24 โวลต์จะไม่ได้เชื่อมต่อกับวงจร 12 โวลต์ แต่ความแตกต่างก็ยิ่งใหญ่กว่ามาก
สับเปลี่ยนของดีด
พารามิเตอร์หลักอีกประการหนึ่งของรีเลย์หลังจากแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของขดลวดคือกระแสสูงสุดที่กลุ่มสัมผัสสามารถผ่านได้โดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการเผาไหม้ ระบุหมายเลขบนตัวเรือน - เป็นแอมแปร์ โดยหลักการแล้วหน้าสัมผัสของรีเลย์ยานยนต์ทั้งหมดจะต้องแน่นขึ้นไม่มี "คนอ่อนแอ" ที่นี่ สวิตช์ที่เล็กที่สุดคือ 15-20 แอมแปร์ รีเลย์ขนาดมาตรฐานคือ 20-40 แอมแปร์ หากแหล่งจ่ายไฟระบุเป็นคลื่นย่อย (เช่น 30/40 A) นี่หมายถึงโหมดชั่วโมงสั้นและยาวนาน แหล่งจ่ายไฟไม่สำคัญเลย แต่ส่วนใหญ่จะเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานที่เชื่อมต่อด้วยตัวมันเอง
การกำหนดหมายเลขสัญลักษณ์
ส่วนประกอบรีเลย์ยานยนต์มีการทำเครื่องหมายตามมาตรฐานไฟฟ้าสากลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ขดลวดทั้งสองมีหมายเลข "85" และ "86" หมุดของหน้าสัมผัส "สองเท่า" หรือ "สาม" (การสลับหรือการสลับ) ถูกกำหนดให้เป็น "30", "87" และ "87a"
อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่การติดฉลากไม่ได้รับประกัน ผู้จัดจำหน่ายในรัสเซียมักติดป้ายกำกับผู้ติดต่อแบบปิดตามปกติว่า 88 และผู้ติดต่อต่างประเทศเป็น 87a การกำหนดหมายเลขมาตรฐานที่แปลกใหม่กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นทั้งในแบรนด์ที่ไม่ระบุชื่อและในบริษัทต่างๆ เช่น Bosch และผู้ติดต่อบางรายจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 ดังนั้นหากไม่ได้ทำเครื่องหมายประเภทของผู้ติดต่อไว้บนเคสซึ่งมักจะสูญหาย วิธีที่ดีที่สุดคือตรวจสอบ pinout ของรีเลย์ที่มองไม่เห็นด้วยความช่วยเหลือของผู้ทดสอบและ 12 อุปกรณ์จ่ายโวลต์ - รายงานราคาที่ร้อนกว่า
วัสดุและประเภทของหมุดย้ำ
การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของรีเลย์ซึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟอาจเป็นประเภท "มีด" (สำหรับการติดตั้งรีเลย์เข้ากับซ็อกเก็ตของบล็อก) เช่นเดียวกับขั้วต่อสกรู (ใช้สำหรับรีเลย์ที่แน่นหนาเป็นพิเศษหรือ รีเลย์รุ่นเก่า) ผู้ติดต่ออาจเป็น "สีขาว" หรือ "zhovtimi" สีน้ำตาลและสีแดง – ทองเหลืองและทองแดง, สีขาวด้าน – ทองแดงหรือทองเหลืองกระป๋อง, สีขาวมันเงา – เหล็กเคลือบด้วยนิกเกิล ทองเหลืองและทองแดงกระป๋องจะไม่ออกซิไดซ์ แต่ทองเหลืองและทองแดงเปลือยจะไม่ออกซิไดซ์ เหล็กชุบนิกเกิลยังไม่ออกซิไดซ์ แต่ยังคงความทนทานสูง คงจะแย่ถ้าหมุดจ่ายไฟเป็นทองแดงและหมุดม้วนเป็นเหล็กชุบนิกเกิล
อาหารบวกและลบ
เมื่อรีเลย์เปิดใช้งาน แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวด ขั้วของ yogo คือ baiduzha ไปยังรีเลย์ บวกกับ "85" และลบด้วย "86" ไม่เช่นนั้นก็ไม่สำคัญ ตามกฎแล้วหน้าสัมผัสหนึ่งของขดลวดรีเลย์จะถูกจ่ายให้กับบวกหรือลบอย่างต่อเนื่องและอีกอันจะได้รับแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมปุ่มหรือโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการใช้การเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องของรีเลย์กับสัญญาณลบและสัญญาณบวกซึ่งควบคุมการขยายตัวของตัวเลือกย้อนกลับในเวลาเดียวกัน แม้ว่านี่จะไม่ใช่ความเชื่อ แต่มันก็เกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน รวมถึงภายในรถคันเดียวกันด้วย ตัวเลือกเดียวในการปิดกฎคือรีเลย์ที่มีไดโอดขนานกับขดลวดของการเชื่อมต่อ - ที่นี่ขั้วเป็นสิ่งสำคัญ
รีเลย์ที่มีไดโอดขนานกับคอยล์
เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ส่งไปยังคอยล์รีเลย์นั้นไม่ได้จ่ายด้วยปุ่ม แต่โดยโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (ไม่ว่าจะเป็นมาตรฐานหรือไม่ได้มาตรฐาน - เช่นหน่วยรักษาความปลอดภัย) จากนั้นเมื่อเปิดสวิตช์ ขดลวดจะสร้างแรงดันไฟกระชากแบบเหนี่ยวนำซึ่ง สามารถสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมได้ เพื่อดับการกระเซ็น จะมีการใส่ไดโอดแบบแห้งขนานกับขดลวดรีเลย์
ตามกฎแล้วตรงกลางของโหนดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งไดโอดและอีกอัน (โดยเฉพาะกับอุปกรณ์เพิ่มเติมต่าง ๆ ) จำเป็นต้องมีรีเลย์ที่มีไดโอดแทรกอยู่ตรงกลาง (ซึ่งมีสัญลักษณ์ของเครื่องหมายบนเคส) และบางครั้ง มันหยุดนิ่ง บล็อกไวน์ที่มีไดโอดบัดกรีที่ด้านข้างของสายไฟ หากคุณติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งจำเป็นต้องใช้รีเลย์ดังกล่าวตามคำแนะนำ คุณจะต้องปรับขั้วอย่างระมัดระวังเมื่อเชื่อมต่อขดลวด
อุณหภูมิกรณี
ขดลวดรีเลย์มีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 2-2.5 W ซึ่งร่างกายอาจร้อนจัดในระหว่างชั่วโมงการทำงาน - แต่ไม่ใช่ทางอาญา อนุญาตให้ทำความร้อนเฉพาะที่ขดลวดเท่านั้นไม่ใช่ที่หน้าสัมผัส ความร้อนสูงเกินไปของหน้าสัมผัสสำหรับลิปรีเลย์: พวกมันกลายเป็นคาร์บอน สลายตัว และเสียรูป สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในตัวอย่างของรีเลย์ของการผลิตของรัสเซียและจีนซึ่งพื้นผิวสัมผัสไม่ขนานกันพื้นผิวสัมผัสผ่านการบิดเบือนไม่เพียงพอและในระหว่างการดำเนินการจะมีการให้ความร้อนแบบพอยต์เจ็ต
รีเลย์ไม่ได้ปรับแต่ง แต่ไม่ช้าก็เร็วจะหยุดสวิตช์แรงดันไฟฟ้าและจากนั้นหน้าสัมผัสจะถูกเชื่อมแบบหนึ่งต่อหนึ่งและรีเลย์จะหยุดสวิตช์ น่าเสียดายที่การระบุและป้องกันปัญหาดังกล่าวนั้นไม่สามารถทำได้จริงทั้งหมด
การตรวจสอบรีเลย์
เมื่อซ่อมรีเลย์ที่ชำรุด ให้เปลี่ยนรีเลย์ที่ดีทันที จากนั้นจึงเปลี่ยนรีเลย์ที่คล้ายกันและตรงปลาย อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่อาจล้มเหลวได้ เช่น เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งหมายความว่าอัลกอริธึมเบื้องต้นสำหรับการตรวจสอบรีเลย์โดยใช้วิธีการวินิจฉัยและการชี้แจง pinout นั้นไม่เป็นมาตรฐานหรือไม่ ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ (หน่วยจ่ายไฟหรือสองโวลต์จากแบตเตอรี่) และเครื่องทดสอบที่เปิดโหมดลดแสง
เป็นที่ยอมรับได้ว่าเรามีรีเลย์ที่มี 4 พิน - จากนั้นมีคู่ของหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติซึ่งได้รับการทดสอบสำหรับการลัดวงจร (รีเลย์ที่มีหน้าสัมผัส "สาม" ที่ถูกเชื่อมต่อจะถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน) ปลายถูกดันด้วยโพรบของผู้ทดสอบผ่านหน้าสัมผัสทุกคู่ เวอร์ชันของเรามี 6 ชุด (ภาพด้านบนเพื่อความเข้าใจล้วนๆ)
ในการรวมกันอย่างใดอย่างหนึ่งโอห์มมิเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการระบุการสนับสนุนประมาณ 80 โอห์ม - ขดลวดนี้จะถูกจดจำหรือทำเครื่องหมายที่หน้าสัมผัส (รีเลย์ 12 โวลต์ของยานยนต์มีขนาดมาตรฐานที่กว้างที่สุดของการทำงานนี้ ซึ่งอยู่ในช่วงตั้งแต่ 70 ถึง 120 โอห์ม) ขดลวดจากบล็อกชีวิตหรือแบตเตอรี่ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ - รีเลย์จะคลิกอย่างชัดเจน
เห็นได้ชัดว่าอีกสองพินอาจแสดงการสัมผัสอย่างต่อเนื่อง - แต่เป็นหน้าสัมผัสการทำงานที่เปิดตามปกติของเรา เราเชื่อมต่อผู้ทดสอบกับพวกเขาในโหมดการโทรและจ่ายไฟ 12 โวลต์ให้กับขดลวดพร้อมกัน รีเลย์คลิก ผู้ทดสอบส่งเสียงบี๊บ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี รีเลย์ทำงาน
เนื่องจากเบรกเกอร์บนพินการทำงานของอุปกรณ์แสดงวงจรปิดโดยไม่ต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขดลวดจึงหมายความว่าเราเจอรีเลย์ที่หายากที่มีหน้าสัมผัสปิดตามปกติ (จะเปิดเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวด) หรือมากกว่านั้น น่าจะเป็นการติดต่อและเป็นผลให้พวกเขาละลายและเดือดจนกลายเป็นโดดเดี่ยว ในกรณีที่เหลือ รีเลย์จะถูกส่งไปยังเครื่องเจาะ
ใครก็ตามที่ขับเคลื่อนฉันคือวงจรที่ฉันใช้ในตัวควบคุมสำหรับเครื่องกำเนิดลม ฉันรู้แล้วเมื่อดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำกำไรและอ่านบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในบทความนี้ ฉันต้องการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรีเลย์แรงดันไฟฟ้า และอธิบายวิธีการตั้งค่าและข้อมูลจำเพาะต่างๆ
ในระหว่างนี้ รีเลย์แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปโดยทำหน้าที่เหมือนรีเลย์เวลา และหลังจากชั่วโมงที่กำหนด รีเลย์จะเปิดและกะพริบเพื่อแสดงสัญญาณเสียง รีเลย์ E ที่ตรวจสอบอุณหภูมิ เวลา หรือแรงดันไฟฟ้า คุณสามารถดูได้ว่ามีรีเลย์แรงดันไฟฟ้าชนิดใดอยู่ที่นี่ ฉันซื้อรีเลย์แรงดันไฟฟ้าในร้านนี้มานานแล้ว ราคาถูกที่สุด และคุณภาพก็ปกติ ไม่มีรีเลย์ทุกประเภท แต่ประเภทอื่น ๆ คุณสามารถค้นหาได้โดยค้นหาใน AliExpress ด้านล่างเพื่อดูภาพหน้าจอจากร้านค้า
ฉันเป็นผู้ชนะในตัวควบคุม ฉันมีรีเลย์แรงดันไฟฟ้าแบบเดียวกัน มีอันอยู่ในร้าน - รีเลย์แรงดันไฟ 12v- มันทำงานภายใต้ความตึงเครียดเท่านั้นและไม่มีสิ่งพิเศษใด ๆ แม้ว่าจะมีเวอร์ชันที่มีโปรแกรมโรบอตหลายตัวก็ตาม
>
ตัวเลือกอยู่ในกล่องพลาสติก ไม่อย่างนั้นฉันก็ซื้อโดยไม่มีมัน รีเลย์แรงดันไฟฟ้ามีปุ่มสองปุ่ม “SET” และ “ENTER” ใช้ปุ่ม "SET" เพื่อเลื่อนผ่านพารามิเตอร์ จากนั้นตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าสลับรีเลย์ ตัวเลขสามตัวกะพริบบนหน้าจอ และใช้ปุ่ม "ENTER" เพื่อเลื่อนจาก 0 ถึง 9 โดยแต่ละตัวเลขจะกะพริบ เมื่อป้อนหมายเลขที่ต้องการแล้วคุณต้องกด "SET" จากนั้นป้อนหมายเลขอื่นจากนั้นจึงป้อนหมายเลขที่สาม ถัดไปตัวเลขสามตัวจะปรากฏขึ้นสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่รีเลย์เปิดอยู่และจะกระพริบเช่นกันสามารถตั้งค่าได้จากนั้นกดปุ่ม "SET" หากคุณคลิกทุกอย่างบนเสา พารามิเตอร์จะตามลำดับและรีเลย์จะแสดงพร้อมแรงดันไฟฟ้าในปัจจุบัน
รีเลย์ยังสามารถใช้เป็นภาพสะท้อนในกระจกได้ หากคุณกดปุ่ม "SET" เป็นเวลา 5 วินาที รีเลย์จะเปิดเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าครั้งแรก และจะเปิดรีเลย์เมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง วงจรอาจเป็นสีน้ำตาลหากคุณต้องการปิดเครื่องเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าเกิน เช่น อุปกรณ์ชาร์จ ฉันคิดว่าคุณจะเข้าใจปุ่มติ๊ก นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ที่สาม - ความล่าช้าของการเปิดหรือปิดรีเลย์และพารามิเตอร์ที่สี่ - ค่าของการเปิดรีเลย์ แต่ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้หากไม่ได้ตรวจสอบพวกเขา
ลักษณะทางเทคนิค:
แรงดันไฟฟ้าขณะใช้งาน 10-16 โวลต์
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ได้กับบอร์ดนี้คือ 0-99.9 โวลต์
พารามิเตอร์ของรีเลย์หน้าสัมผัสในตัว 277V 10A AC, 30V 10A DC
การแบ่งปันพลังงาน 16mA หากเปิดสวิตช์รีเลย์หน้าสัมผัส การแบ่งปันพลังงาน 45mA
เกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับแรงดันไฟฟ้า 10 โวลต์เชื่อมต่อกับรีเลย์หน้าสัมผัสจะไม่เปิดหากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10 โวลต์และตัวบอร์ดเองทำงานที่ 5 โวลต์ฉันตรวจสอบแล้ว ระดับแรงดันไฟฟ้าด้านบนเชื่อมต่อกับรีเลย์หน้าสัมผัสด้วยเนื่องจากแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 16 โวลต์ดังนั้นเมื่อเปิดคอยล์รีเลย์จะมีพลังงานมากและไม่สั่นสะเทือนทรานซิสเตอร์ที่เปิดรีเลย์ ดังนั้นฉันจึงเริ่มจ่ายไฟมากกว่า 30 โวลต์ และการชำระเงินก็ดำเนินไป
ในคอนโทรลเลอร์ของฉัน ฉันเสียบปลั๊กรีเลย์หน้าสัมผัสในตัว และด้วยการส่งสัญญาณดาร์ทเพื่อเปิดโซลิดสเตตรีเลย์ มันไม่ทำงานเมื่อเปิด ดังนั้นวงจรจึงทำงานได้ดีที่ 24 โวลต์
>
ติดต่อเราที่ด้านหลังของการชำระเงินและการสมัครสมาชิก ดังนั้นจะไม่มีปัญหากับการเชื่อมต่อ บวกและลบสำหรับค่าครองชีพ ฉันบวกและลบ ADS - นี่คือการลดแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นราคาอยู่ที่การอยู่เงียบๆ และใช้ชีวิตแบบตึงเครียด ซึ่งในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ชีวิตแบบไร้ความเครียดได้ ฉันไม่ได้ใช้วิธีบวกและลบ IN แต่การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อปรับอุณหภูมิเป็นสิ่งสำคัญ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องย้ายชิปไปที่บอร์ดอื่นและเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อให้รีเลย์ตรวจสอบอุณหภูมิโดยระบุอุณหภูมิ
เป็นไปได้ไหมที่ vikorist? ฉันใส่มันไว้ในตัวควบคุมสำหรับเครื่องกำเนิดลมและแรงดันไฟฟ้าจะเปิดความตึงของแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้มีการชาร์จไฟเกิน หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เกิน 14.6 โวลต์บอร์ดนี้จะเปิดรีเลย์และผ่านรีเลย์หลอดไฟจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ซึ่งจะเผาผลาญพลังงานอินพุตจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 13.5 โวลต์และเปิดอยู่ จนกระทั่งแรงดันไฟเกิน 1 4
ดังนั้นคุณจึงสามารถเชื่อมต่อบอร์ดดังกล่าวกับอุปกรณ์ชาร์จได้ ดังนั้นเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ให้เปิดอุปกรณ์ชาร์จและเชื่อมต่อเครื่องชาร์จโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าตกถึงเกณฑ์ที่ตั้งไว้ในการตั้งค่า คุณสามารถปิดเพลงในรถยนต์ได้โดยอัตโนมัติหากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 12.2 โวลต์ ซึ่งจะทำให้ไม่มีพลังงานในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวเลือกอาจมีไม่สิ้นสุด นอกจากนี้ยังมีรีเลย์แรงดันไฟฟ้าพร้อมรีเลย์สองตัวบนบอร์ดซึ่งสามารถปรับการทำงานแยกกันได้และโปรแกรมการทำงาน 16 โปรแกรมต่อชั่วโมงแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้า (หน้าสัมผัสแบบเปิดปิด)
วิดีโอรีวิวรีเลย์แรงดันไฟฟ้า
