Tagansko-Chervonopresnenskaya hattı - Moskova Metrosu'nun rakhunka gіlka'sının arkasında tse syoma. Büyükşehir metrosunun haritalarında kazanılan, grafiksel olarak mor renkle gösterilen şanslı sayı 7 ile gösterilir. Tsya bina hattı muhteşem. Buna ek olarak, Moskova metrosunun en çekici rotalarından biridir ve aynı zamanda tüm istasyonların bile benzersiz olması ve başka yer altı analoglarına sahip olmaması gerçeği göz önüne alındığında, Moskova metrosunun ana hattı, Moskova başına bir bileti tamamen saklamıştır - Riki asla kırılmaz (üç istasyondan oluşan kısa Kakhovka hattını kırmayın). Üzerindeki dişlerin uçlarından deri hakkında sarhoş gezgin hakkında pek çok hikaye anlatabilirsiniz. Bunlardan biri Polezhaivska metro istasyonu.
Yürüme
Moskova metrosu aşamalar halinde, parçalar halinde inşa edildi. Aynı stosuєtsya ve menekşe iğneleri (o saatte Zhdanivsko-Chervonopresnenskaya). 30 Aralık 1972'de, "Polezhaivska" metro istasyonu daha önce açıldığında, bu hat henüz çalışmamıştı, ancak yalnızca iki yarıçap daha vardı: "Taganska-Zhdanivska" (istasyonun ana adı "Vikhino") ve " Barikadna-Zhovtneve Pole", yeni öğe zupinki'yi uvіyshov'un bulunduğu depoya. İstasyonun adı, Sosyalist Emek Kahramanı, trafik işçilerinin ustabaşı ve Moskova Metrobud şefi Vasil Dementiyovich Polezhaev'in onuruna verildi. İstasyonun giriş hollerinden birinde buluşacağız.
İstasyon Adı
Daha fazla uzatmadan, "Polezhaivska" metro istasyonunun benzersiz ve Moskova bölgesinde türünün tek örneği olduğunu söyleyebiliriz. Yolcu trenlerinin ikmali için iki platform ve üç demiryolu hattı bulunmaktadır. İstasyonun giriş kapısı, metropol metrosunun en büyüklerinden biridir ve Arbatsko-Pokrovskaya hattının "Partizanska" istasyonunun enine hattında alınır. İstasyon o saatte devreye alındı, eğer yer aktif olarak gelişiyorsa, odundan sonra mantar gibi büyüyorsa, Moskova genişledi ve genişledi.
Polezhaivska metro istasyonu, kendi coğrafi nedeninden dolayı adını elinden almadığı için en sessiz istasyonlardan biridir. Moskova'da bu tür çok fazla istasyon yok ama yine de kokuyorlar. Örneğin, "Kropotkinska" istasyonu veya kendisi "Partizanska" istasyonu. Her ne kadar "Khoroshivska" ve "Vulitsya Kuusinena" istasyonunun tasarım isimleri olabilse de ve 1992'de "Polezhaivska" metro istasyonu pratikte "Khoroshivska" olarak yeniden adlandırıldı (planları kaydettiler, öyle belirlendi), ilk tarihi isim .
aktarma istasyonu
İstasyonun girişleri Kuusinen ve Khoroshovske caddesine çıkıyor. Zvіdsi i z'yavlyalis önermeleri ї shdo її priyazki'den m_skogo planına. Üstelik istasyon, Birlik cumhuriyetlerinin saatleri için taş işçileri tarafından işaretlendi. Mimarların o dönemdeki projesine göre istasyon aktarma merkezi olamayacak kadar küçüktü ve Sribniy Bir'e gitmek için yeterli olmadığından gelecek vaat eden hizmet için özel bir üçüncü yol belirlendi. Ve proletaryanın liderlerinin planları dava edilmeye mahkum olmasa da, proje daha yüksek bir otorite tarafından rehabilite edilecek, Polezhaevska metro istasyonu hala bir aktarma merkezi haline gelecek ve üçüncü yol, yoga koyarak yolcular için korunacak. doğrudan tanınması için devreye alınıyor ve projektörler tarafından tasarlanıyor. 2017 yılında, Polezhaevska üzerinden üçüncü kavşak hattının daha önce tasarlanmış olan Khoroshivska istasyonuna bağlanması planlanıyor.
Ekran testi
Üçüncü yolun belirli bir saatinde, galiplerin istasyonları tanınmak için çağrılmaz. Metroda anları izlenen tüm film ve diziler burada izlensin. Dünyanın her yerinde reklam yapmaya değer. Yönetmenler ve sahne yönetmenleri ile büyük bir ihtişamla aşındıklarında, pratik olmayan bir peron ve tembellik. Moskova'daki zjomok için Adzhe pіdzemtsі her zaman belge sayısının büyüklüğünü kullanabilmeli ve izin dağını alabilmelidir. "Polezhaivska" nın vipadkasında her şey çok daha basit. Üçüncü yol, Timchasov'un mahkemesinde film yapımcıları için özel olarak geliştirilmiş bir standart sözleşme için inşa edilecek.
Tasarım ve mimari
"Polezhaivska" metro istasyonu, "Begova" ile Won arasında, yüzeyden toplam 10 metre derinliğe sahip derin bir temel üzerinde yer almaktadır. İstasyon, bir sıra halinde 25 parça taşınan, daha büyük bir sütun mahsulüne sahip, üçlü bir sütundur. Ünlü üçüncü yol üzerindeki Z'ezd, başka bir yoldan ok çevirilerine gidin ve yogo dohina'ya kadar 340 metre olun. Üçüncü yol ise çıkmaz sokaktır. İstasyonun mevcut görünümü, mimarlar L. N. Popov, A. F. Fokina ve ayrıca tasarım mühendisi N. M. Silina tarafından bozuldu.
Enine kesitte düzenli bir oktahedron şeklindeki koloniler, çeşitli damarlardan oluşan beyaz ve sarı marmurlarla süslenmiştir ve deri platformunun ortasında çizgiler vardır. Duvarlar beyaz renkteydi ve alt tabaka leke bırakmayan gri granitten yapılmıştı. Sirim granitli vikonan satışına yönelik geçiş holleri ve salonlar. "Polezhaivska" - D. Glukhovsky'nin dünyaca ünlü romanı "Metro 2033" tarafından bula gibi bir metro istasyonu tahmin edilmişti.
Moskova metrosunun Üçüncü değişim devresinin yeni metro istasyonu "Khoroshivska"nın ömründen yürütülen çalışmaya çağrı üzerine, 2015 14 yaprak sonbaharından başlayarak, "Polezhivska" metro istasyonunun kapalı giriş kapısı Tagansko-Chervonopressen bu hat . Önceki kapanış dönemi 30 Aralık 2016'ya kadar kaderden ötedir. Metronun resmi belgelerinde bu antre ikinci olarak kabul edilirken, basın açıklamasında “1 No'lu lobi (merkezden kalan araba)” olarak belirtildi. Bugün size istasyonda nelerin değiştiğini, nelerin değiştiğini göstereceğim.
"Polezhaivska" istasyonu kendine has bir şekilde benzersizdir. İki platform ve üç yol var ("Partizanskaya" gibi), ancak tüm saat boyunca yalnızca bir platform ve iki yol çalıştı. Diğer platform kapatıldı ve üçüncü yol gece depolama depoları için vikoristovuvavsya (ve dosі vikoristovuєtsya) idi.
Lobiyi kapatmadan önce böyle bir bula istasyonu.
Doğrudan merkeze doğru yapılan çekmeler, kapıları sanki bir ada platformuna açılıyormuşçasına yolcuların sol tarafına yönlendiriyordu.
İstasyonun kendisi 40 yıl boyunca böyle görünüyordu. Yolculara kapalı başka bir platformdan.
İstasyona giriş hem batıdan hem de yan taraftan alt sokak geçidinden sağlanmaktadır. Elbette oraya gideceğiz, bugün içeri girmek imkansız. Tüm esnafın kapatılması planlanıyor.
Hidny giriş kapısı "Polezhaivska" kapanana kadar.
Doğru anlarsam, o zaman ben de gelecekteki “Khoro_vska” metro istasyonuna gideceğim.
Yolcular inişle indi ve yürüyen merdivenlerle kaldırıldı.
İstasyonda kapanış saatinden birkaç gün önce kapanışla ilgili bir duyuru yayınlandı. Metronun lobilere "pivnichny" ve "pivdenny" adını verdiği şeyleri kabul etmenizi şiddetle tavsiye ederim. Haritada görebilirsiniz. Benim için koku “zahіdnim” ve “shіdnim”, vibatchte olacak.
Geçit törenine katılan bir kişi, 15-16 Mayıs 2015 tarihlerinde Kiltsevskaya hattındaki 80. metro istasyonuna kadar trenle Polezhaivska'ya varacak.
2015 yılının 14 yaprak dökümü olan Cumartesi gününe gelindiğinde her şey değişti. Polezhaivska istasyonunun bir başka platformu da yolculara açıldı.
Gizli giriş kapısı onarıldı. Konuşmadan önce, seslendirme ve basın açıklaması zgіdno z usіma, Khoroshovsky otoyolunun altındaki sokak altı geçişi kapatılabilir, bira şarabı hala çalışıyor.
Planernaya bisiklette hiçbir şey değişmedi. Ve doğrudan merkeze doğru uzanan çekiş ekseni artık kapıları sağ tarafa, "yeni" platforma doğru sürüklüyor.
Depoların dağıtımında başarılı olan aynı yol. Daha önce istasyonda Sribniy bir ve Strogino'ya servis planlanmış ancak uygulanmamıştı.
Trenlerde zaten anlaşılmaz bir "Polezhaivska istasyonu - sağ platform" sesi duyuluyor.
Kimin umurunda: şimdi bir başkası için bir platform açmak gerekliydi? Bir tane yeterli değil? Onaylıyorum: çok az.
“Yeni” platformdan ayrılan yolcular için çıkış için ilave turnikeler kuruldu.
Yolculara yönelik yakbie'ler tek bir platformla kalmıştı; bu kadar zorlanma görülemezdi, yolcular artık iki lobi arasında bölünmeseler bile hepsi tek bir bisikletle gidiyor. Bu zirve zamanında yüksek bir platform güvensiz olabilir.
Yani artık bölgeye seyahat için bir platform, merkeze seyahat için başka bir platform var.
"Khoroshivska" istasyonunun Planuvannya aktarma merkezi.
NDiPІ Moskova Genel Planına.
Polezhaivska metro istasyonunun (Khoroshovsky bölgesi, SAT) ikinci dokunulmazlığı, merkezin avantajlarından yararlanmak isteyenlere huzur katıyor, bazı eksikliklerden uzaklaşmak için bira - derin unutkanlık, rüzgar akışı, yüksek fiyatlar. Üç metro istasyonu ve 10 tren (aynı Tagansko-Chervonopresnensky hattı boyunca aktarmasız), şehirdeki bagmenleri Pushkinskaya Meydanı ve vul'dan besliyor. Tverskoy. Başkentin tam "kalbine" giden yol - Oleksandrovsky Bahçesi, Mislivsky Ryad, Arbat - 5-7 hvilin uzunluğundadır. Mikro bölge boyunca, TTK'ya ve ıslak bir araba ve toplu taşıma araçlarıyla merkeze gidebileceğiniz Horoshivska Shosse'yi geçin: metro istasyonundan yaklaşık 20 güzergah var.
"Polezhaivska" metro istasyonunun yakınındaki Meshkantsy daireleri, alışveriş yapmak için bölgeyi çöpe atmıyor. Doğrudan cilt istasyonundan Avrupa'nın en büyük alışveriş merkezi "Aviapark"a, de crim mağazalarına ve restoran ipoteklerine, 17 salonlu sinema "KARO" ve renkli kovzanka'ya giden 15 hvilin molasız otobüs. Doğal manzaraları sevenler yakındaki "Berezovyi Gai" parkında yürüyüşe çıkabilir.
Polezhaivska metro istasyonunun “Vtorinka”sı: önerilere genel bakış
20. yüzyılda, mikro bölge unutkanlığın anızlarından kurtuldu, bu tür insanların serpintileri onları periyodik olarak şiddet içermeyen kuruluşların kataloglarına sürüklüyor. Satışa sunulan "eski fon"un büyük bir kısmı 70-90 yıllık aynı "stalinkalar" ve seri panel standlarında satışa sunuluyor. Varto'nun geri kalanında, Polezhaivska metro istasyonunun yakınında bir meblağ karşılığında bir daire satın almak mümkünmüş gibi saygı gösterin, böylece yatakhane merkezinde daha uzak bir mesafedeki daireyle karşılaştırabilirsiniz.
