Un rêve non pas sur la mer, mais sur un navire à l'histoire légendaire a conduit un passionné de Moscou à la Crimée. Sur le miss Meganom, entre Feodosiya et Sudak, lors de fêtes récentes, vous pouvez voir les contours d'une vitrine géante - une copie exacte d'un vieux navire britannique. Celui qui le sera, d'ailleurs, un à un, s'appelle à la fois un romantique et un aventurier. Il se fait appeler Capitaine Scaletto. Et le yoga "Lord of the Seas" est déjà devenu un souvenir du monde.
Meganom est un lieu mystique, sacré, couvert de légendes et inspiré par l'œuvre d'Ossip Mandelstam. Il est riche de croire que le royaume des morts est connu du squelette, le fantôme d'un garçon est moins susceptible d'être vu, qu'il vient des rochers de la mer; À cela, si la silhouette d'un navire du 17ème siècle apparaissait ici, personne n'était zdivuvavsya à l'écoute.
Au bord de la mer, il y a beaucoup de mystères, mais Meganom en est un de moins. Le vaisseau-primaire a raison. Je ne suis pas un mirage.
"La proue du navire est le roi Edgar le Pacifique, qui au 7ème siècle a uni les royaumes d'Angleterre, et sous lui les rois sont tombés", a déclaré Victor Scaletto.
Entre les mains de Yogo se trouve le "Lord of the Seas" - un modèle de cuirassé anglais de 1637. Et je m'appelle simplement vin - Capitaine Scaletto. Pour le bien de votre propre rêve sur le navire, Victor a quitté la carrière du designer et a déménagé il y a trois ans de Moscou dans une baie déserte sur les rives de la Crimée.
«Je travaille pour toutes les règles de la construction navale, pour construire à partir d'une grande réserve de flottabilité. L'original des chênes écrasés, deux mille chênes ont été envoyés pour cette préparation, pressant 1700 tonnes de vins à la fois des garmats. Ce navire a été écrasé par 300 personnes avec un tronçon de deux rokіv », poursuit Skaletto le rallye.
Cette idée est née à l'heure du cher Chergovy. Devinant que les enfants étaient engagés dans le mannequinat. Et l'axe sur ce que vous balancerez vous-même - le pitan n'a pas blâmé. Virishiv, que le vieux voilier anglais, qui est devenu un signe pour les plus grands navires de guerre de cette heure, ne prive définitivement personne du bateau.
Ayant construit son chantier naval directement sur la plage. Un par un, tissez le corps d'un ventilateur de 70 mètres avec des raccords en plastique et remplissez-le de béton monolithique renforcé de fibres. Derrière les roses du capitaine Scaletto, son navire sera mіtsnіshim et mayizhe vdvіchі se couchera pour les arbres.
Afin de faire une copie du cuirassé britannique, Viktor a vendu un appartement près du centre de Moscou, puis une voiture. Les centimes de bière ont plus qu'assez pour que ceux-ci construisent deux ponts sur six. La romance hivernale s'est déroulée par bateau.
Scaletto prévoit d'obtenir le navire de ses rêves pour les touristes qui viennent ici en excursion. Navire Primara pour les quêtes et les discothèques à thème.
"Et l'axe de ces notes m'est laissé par les touristes lors de la danse:" Cher pirate, écris-toi une Espagnole, tu n'as rien obtenu de chef-d'œuvre pour ton navire dans ta vie, tu as un rêve, c'est super, au son du pont », a déclaré Victor Scaletto.
"Lord of the Seas", qui est devenu un souvenir, Viktor le sait, il est peu probable qu'il puisse propager le vent de la mer Noire. Immatriculer un navire, faire appel à un amateur est pratique pour un œil, impossible. Pour les plus tranquilles, qui veulent encore partir en mer sur la route, le capitaine Scaletto encourage un navire plus petit - mais aussi historique. Le prototype peut être le navire français "La Caron" du cardinal Richelieu - également au milieu du XVIIe siècle.
"Lord of the Seas" - une série unique avec le légendaire navire important de Yogo Majesty
Vous souhaitez faire une pause dans le monde de l'architecture navale, découvrir son histoire, découvrir les aspects technologiques de la vie quotidienne des cours et créer le légendaire navire anglais de la Sainte Majesté du roi Charles Ier ? À la collection de magazines de la série "Lord of the Seas" dans la maison de "Deagostina" qui vous a vu, ils vous contrôlent d'une voix rauque preuves historiques, Vous connaîtrez les particularités de la construction navale et la subtilité des embarcations militaires, et découvrirez également les caractéristiques marquantes de l'ère du règne des monarques du XVIe au XVIIe siècle.
Ale naytsіkavіshe - la possibilité d'une mise en œuvre indépendante du modèle du navire de Yogo Majesty "Volodar of the Seas". Le numéro de peau aura plus de détails (chaussures, voiles, harmoniques trop fins), à partir desquels vous pourrez choisir le modèle exact, détaillé et exact du navire. Toutes les étapes du pliage sont accompagnées d'un descriptif clair, instructions de couverture et des photographies de la séquence de processus (formes zabarvlennya, zakrіplennya, nadannya), ce qui vous permet d'inspirer les nouveaux arrivants à sortir du zavdannyam.
Format de collecte
Le premier numéro de la série "Lord of the Seas" est complété par un ensemble d'éléments du légendaire navire du roi d'Angleterre :
- cadre avant;
- nasal droit x 2 ;
- tragus supplémentaire nasal x 2 ;
- partie avant de la quille ;
- éléments de support;
- papier de verre;
- boulons de jante - 4 pièces ;
- fil bavovnyan marron(20 m, Ø = 0,15 mm) ;
- foret en acier (4 m, Ø=0,25 mm) ;
- blocs - 4 pièces;
- emballage de colle à l'acétate de polyvinyle pour le bois (PVA);
- un ensemble de pièces pour ramasser un garmaty.
Histoire du navire "Lord of the Seas"
Le navire "Lord of the Seas" est le début d'une nouvelle étape dans le développement de la Royal Navy. Les tensions et le siège d'un grand nombre de navires de différents calibres contrôlaient non seulement le cordon maritime de la Grande-Bretagne, mais garantissaient également le transfert en toute sécurité des navires marchands et des navires de débarquement sur toutes les mers.
Après le lancement du navire, cette évaluation de la résistance au feu du navire géant a commencé à activement popovnyuvat lavi de la marine britannique. Et ce n'est pas surprenant, même si le tonnage d'eau du navire est devenu supérieur à 1500 tonnes et que le nombre de boules de feu a atteint 102 unités. Le nombre de paramètres de neimovirnі a fait du navire le navire le plus méchant et le plus grand du XVIe siècle. Varto respecte que "Voladar Moriv" n'était pas seulement nebuvalnyh razmiriv, et y se distinguait par son vyshukanistyu et sa beauté. La richesse était attachée à l'élément crémeux pour la peau: travail artistique peint à la main, grain de bois, dorure, mitz du feu moderne.
Le modèle du "Lord of the Seas" est prêt à devenir la fierté du coiffeur et la couleur unique de l'intérieur. Avec DeAgostini, non seulement vous serez au courant des faits historiques actuels, mais vous pourrez vous plonger dans un monde suicidaire et créer vous-même un chef-d'œuvre.
Les secrets de la construction navale et les mystères de l'histoire vous vérifient au numéro de peau. Effectuez un paiement anticipé pour l'ensemble de la série directement en une seule fois, de sorte que vous serez facturé avec l'ensemble des détails nécessaires.
Calendrier de sortie du magazine "Lord of the Seas"
La date d'émission du numéro de peau est écrite dans le tableau, par exemple, n ° 68, n ° 69, n ° 70 sera publié: 04/05/2018, 11/05/2018, 18/05/2018 est valide Si vous souhaitez recevoir rapidement des informations sur les visas, abonnez-vous à la newsletter !
Vidéo - instructions pour plier le déversoir sur notre chaîne youtube :
Souverain des mers(Volodar morіv) zіyshov des stocks du chantier naval M. Vulvicha en 1637 rotation. Ce navire était le summum du mysticisme de la construction navale de son heure. Pour la première fois dans l'histoire des vins, il y avait trois ponts de batterie, le design artistique a été décomposé et peint par les meilleurs professionnels d'Angleterre. Décorez l'ensemble de l'ornement avec richesse, la figure nasale et la décoration ont été réalisées à l'or fin. A 16h50.
Souverain de les mers devenir simplement nommé Souverain, et en 1675 le navire fut rebaptisé Souverain royal. Le navire a connu le sort des guerres anglo-néerlandaises et a été le navire amiral de l'amiral Robert Blake. Ayant pris part à de telles batailles, comme celles de Kentish Knock, Beach Head, Barfleur et La Hog. Pour sa puissance de combat, il a été surnommé le Golden Devil (den Gulden Duvel) par les ennemis. Pendant 60 ans, personne n'a pu couler ce géant. Ale en 1696 a vu une bougie dépourvue de coke, le navire a brûlé au large de Chatheim. Chi tse bulo vipadkovistyu chi popalom, nous ne savons toujours pas du tout ...
Inclus dans le jeu de maquettes de navires
Les détails comprennent 675 pièces en métal au lithium pour décorer les latrines, la poupe, le pont et la coque. Beaucoup de détails, comme la lumière, sont cassés dans un moulage particulier : la puanteur de l'ajouré et du vide au milieu ! Vous pouvez le voir sur les lumières. La coque du modèle de navire viconan doublure suspendue. Toutes les pièces en bois du cadre sont déjà découpées au laser, ce qui garantit une sélection sûre. Blocs que yufersi vykonanі z gorіha ta pratiquement prêts à installer. Les autres détails sont en laiton, midi et métal blanc.
Vous construisez votre bateau 102 garmatami en métal poli. Lors de la préparation des engins, les fils de quelques diamètres sont zastosovuetsya. Ce fauteuil vous aidera à ramasser l'embellissement de votre flottille à la maison. Et mi vikonali ta rapport traduction des instructions en langue russe.
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Notre domaine d'activité: sélection de modèles en bois de moulins à vent et autres navires, modèles de sélection de locomotives à vapeur, tramways et wagons, modèles 3D en métal, sélection d'années mécaniques en bois, modèles-constructeurs de maisons, châteaux et églises en bois, métal et céramique que les outils électriques pour la modélisation, les matériaux en verre (bois, buses, accessoires de meulage), la colle, les vernis, l'huile, les teintures pour le bois. Tôles et plastiques, tubes, profilés métalliques et plastiques pour modélisme autonome et réalisation de maquettes, livres et revues sur le thème de la menuiserie et de la présentation, chaises de bateau. Des milliers d'éléments pour la vie quotidienne indépendante des modèles, des centaines de types et de types de lattes, de feuilles et de matrices d'essences de bois doré.
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"Lord of the Seas" (Sovereign of the Seas) pour le prix " mort d'or».
"Sovereign of de Ciz" (son nom est Volodar Moriv) a été incité par l'ordre du roi Charles I. . Celui qui voit ce navire comme le summum du mysticisme de la construction navale à son époque. La qualité du yogo bula est majestueuse, le vin est environ dix fois plus cher que la frégate moyenne 40 gamma de l'injecteur. Anciennement dans l'histoire de la construction navale, un navire avec trois ponts de batterie, un ponté sur un, le fond ponté au-dessus de la ligne de flottaison elle-même, cet harmonica ne pouvait pas être soufflé par temps orageux. La conception artistique a été brisée par Thomas Haywood et peinte par John et Matthias Chrismas pour la somme totale de 6691 livres.
Plus de lignes de flottaison de vins ont moins de deux couleurs - noir et or. Embellissez l'ensemble de la parure avec richesse, la figure nasale et les décorations ont été réalisées avec de l'or pur ! Tse a conduit au fait que le navire a décroché le prix "Golden Devil". Les marins des diseurs de bonne aventure (et ce navire a participé activement aux combats contre la flotte néerlandaise) ont appelé ce géant "Golden Death".
Tsé buv premier triric navire de ligne le tonnage d'eau est d'environ 1530 tonnes. (harmonie et napіvshki), au milieu - semelles intérieures w (couleuvrines et napіvkulebrini), au supérieur - 26 garmats d'un plus petit calibre; De plus, sous le réservoir d'incendie 14 garmat, sous le feu 12 et il y a beaucoup d'embrasures au nadbudov pour les armes à feu manuelles.
Zagalna kіlkіst garmat sur ce navire bula 126. Le navire mav 11 ancre avec de solides cordes d'ancrage; le plus gros yakir vaut 4400 livres. Tout le géant des moulins à vent du milieu de cette heure - derrière les vignes mayzhe ne ressemblait pas à un navire à trois pointes en épi du XIXe siècle. "Lord of the Seas" avec farboi noir et embellissements sculpturaux dorés.
Ce navire a été reconstruit à plusieurs reprises et a changé son ancienne apparence: la superstructure arrière a été modifiée, le gaillard d'avant et le pont arrière ont été raccourcis, le gréement a été considérablement modifié, le quatrième a été rangé, j'appelle donc le bonaventura-choglu. Place Zagalna la dérive a été donnée à un écrasement lointain jusqu'au quatrième niveau - bom-bram-rei. "Lord of the Seas" ayant été laissé insubmersible pendant 60 rochers, les quais brûlèrent à Chatem en 1696… comme une chandelle non éteinte avec du coke. Service Bagatorіchna du navire pour parler du yoga peut-être; vins de chêne, dans d'autres pays, les navires provenaient du pin indigène. Les ponts se sont déroulés sans heurts, sans ruptures ni rebords, comme c'était le cas auparavant, ce qui a donné au navire une forteresse solide.
Les Français ont également commencé à embellir leurs navires: "Soleil Royal" ("Royal Sun"), lancé sous Louis XIV, jetant leur poupe trois sur les loges de l'Opéra; sur la poupe du "Monarch", filé en 1670, affichait 27 figures sculptées plus à taille humaine. Et à juste titre, les marins n'ont pas loué la poussée transcendantale à l'embellissement, pour eux d'autres affichages étaient importants.
