Un vis nu despre mare, ci despre o navă cu o istorie legendară a condus un entuziast de la Moscova în Crimeea. Pe miss Meganom, între Feodosiya și Sudak, de la sărbătorile recente, puteți vedea contururile unei vitrine gigantice de sticlă - o copie exactă a unei vechi nave britanice. Cel care va fi, de altfel, unul câte unul, este numit atât romantic, cât și aventurier. El se numește căpitanul Scaletto. Iar yoga „Lord of the Seas” a devenit deja un memento al lumii.
Meganom este un loc mistic, sacru, acoperit de legende și inspirat din opera lui Osip Mandelstam. Este bogat să credem că tărâmul morților este cunoscut scheletului, mai puțin să vezi fantoma unui flăcău, că ei trăgează din stânci din mare, și încă alții par: s-au repezit peste cim misul unui necunoscut. obiect zburător. Pentru asta, dacă aici a apărut silueta unei nave din secolul al XVII-lea, nimeni nu a fost zdivuvavsya pe ton.
Lângă mare, există o mulțime de mistere, dar Meganom este cu unul mai puțin. Nava-primar este adevărat. Nu sunt un miraj.
„Figura de la prova navei este regele Edgar cel Pașnic, care în secolul al VII-lea a unit regatele din Anglia, iar sub el regii au căzut”, a spus Victor Scaletto.
În mâinile lui Yogo se află „Lord of the Seas” - un model al unui cuirasat englez din 1637. Și pur și simplu mă numesc vin - Căpitanul Scaletto. De dragul propriului vis despre nava Vlas, Viktor, care a părăsit cariera designerului și în urmă cu trei ani, s-a mutat de la Moscova într-un golf pustiu de pe țărmurile Crimeei.
„Lucrez pentru toate regulile construcțiilor navale, pentru a construi dintr-o mare rezervă de flotabilitate. Originalul stejarilor zdrobiți, două mii de stejari au fost trimiși pentru acest preparat, storcându-se 1700 de tone de vinuri deodată din garmats. Această navă a fost zdrobită de 300 de oameni cu o întindere de două rokіv ”, continuă Skaletto mitingul.
Această idee s-a născut la ora dragului Cergovy. Ghicind că copiii erau angajați în modeling. Și axa pe ceea ce tu însuți vei balansa - pitanul nu a dat vina. Virishiv, că vechea barca cu pânze engleză, care a devenit un semn pentru cele mai mari nave de război ale acelei ore, cu siguranță nu lipsește pe nimeni de barcă.
Și-a construit șantierul naval chiar pe plajă. Pe rând, țeseți corpul unui ventilator de 70 de metri cu fitinguri din plastic și umpleți-l cu beton armat cu fibre monolit. În spatele trandafirilor Căpitanului Scaletto, nava sa va fi mіtsnіshim și mayizhe vdvіchі se va întinde pentru copaci.
Pentru a face o copie a navei de luptă britanică, Viktor a vândut un apartament lângă centrul Moscovei și apoi o mașină. Banii de Ale au primit mai mult decât suficienți pentru ca aceștia să construiască două punți din șase. Romantismul de iarnă a avut loc cu vaporul.
Scaletto plănuiește să ia nava visului său pentru turiștii care vin aici în excursii. Primara navă pentru misiuni și discoteci tematice.
„Și turiștii de la dans mă umplu cu astfel de însemnări: „Dragă pirat, scrie-ți o spaniolă, nu ai primit nimic capodopera pentru nava ta în viața ta, ai un vis, e super, la sunet pe puntea”, a spus Victor Scaletto.
„Lord of the Seas”, care a devenit un memento, știe Viktor, este puțin probabil să răspândească vântul Mării Negre. Înregistrarea unei nave, chemarea unui amator este practic pentru un ochi, imposibil. Pentru cei liniștiți, care își doresc totuși să meargă la mare pe drum, căpitanul Scaletto încurajează o navă mai mică – dar și istoria. Prototipul poate fi nava franceză „La Caron” a cardinalului Richelieu – tot la mijlocul secolului al XVII-lea.
„Lord of the Seas” - o serie unică cu legendara navă importantă a Majestății Yogo
Ați dori să treceți prin lumea arhitecturii navelor, să aflați despre istoria acesteia, să aflați despre aspectele tehnologice ale vieții de zi cu zi a curții și să creați legendara navă engleză a regelui Carol I? La colecția de reviste din seria „Lord of the Seas” din casa „Deagostinei” care te-a văzut, te verifică răgușit. dovezi istorice, Veți cunoaște particularitățile construcțiilor navale și subtilitatea ambarcațiunilor militare-marine și, de asemenea, veți afla despre trăsăturile proeminente ale epocii domniei monarhilor din secolul 16-17.
Ale naytsіkavіshe - posibilitatea unei implementări independente a modelului navei Yogo Majesty "Volodar of the Seas". Numarul pielii va avea mai multe detalii (pantofi, voaluri, armonici prea subtiri), din care puteti alege modelul exact, detaliat si exact al vasului. Toate etapele de pliere sunt însoțite de o descriere clară, instrucțiuni de acoperireși fotografii ale secvenței proceselor (zabarvlennya, zakrіplennya, forme nadannya), care vă permite să inspirați nou-veniți să iasă din zavdannyam.
Format de colecție
Primul număr al seriei „Lord of the Seas” este completat cu un set de elemente ale navei legendare a regelui englez:
- cadru frontal;
- nazal drept x 2;
- tragus suplimentar nazal x 2;
- partea din față a chilei;
- elemente de sprijin;
- hârtie de șmirghel;
- șuruburi de jantă - 4 buc;
- fir bavovnyan culoarea maro(20 m, Ø =0,15 mm);
- burghiu din otel (4 m, Ø=0,25 mm);
- blocuri - 4 buc;
- ambalare adeziv poliacetat de vinil pentru lemn (PVA);
- un set de piese pentru a alege un garmaty.
Istoria navei „Lord of the Seas”
Nava „Lord of the Seas” este începutul unei noi etape în dezvoltarea Marinei Regale. Tensiunile și asediile unui număr mare de nave de calibru diferit au controlat curtea nu numai cordonul de apă al Marii Britanii, ci au garantat și transferul în siguranță al navelor comerciale și al navelor de debarcare înaltă pe toate mările.
După lansarea navei, acea evaluare a rezistenței la foc a navei uriașe a început să popovnyuvat în mod activ lavi al Marinei Britanice. Și nu este surprinzător, chiar dacă tonajul de apă al navei a ajuns la peste 1500 de tone, iar numărul de bile de foc a ajuns la 102 de unități. Numărul de parametri neimovirnі a făcut ca nava cea mai urâtă și cea mai mare navă a secolului al XVI-lea. Varto respectă faptul că „Volodar Moriv” nu a fost numai nebuvalnyh razmiriv, iar y sa distins prin vyshukanistyu și frumusețe. Bogăția era atașată elementului cremos de piele: lucrare artistică pictată manual, granulație a lemnului, aurire, mitz modern de foc.
Modelul „Lord of the Seas” este gata să devină mândria coaforului și culoarea unică a interiorului. Cu DeAgostini, nu numai că vei fi conștient de faptele istorice actuale, dar vei putea să te cufundi într-o lume sinucigașă și să creezi o capodopera pe cont propriu.
Secretele construcției de nave și misterele istoriei te verifică la numărul de piele. Efectuați o plată în avans pentru întreaga serie direct deodată, astfel încât să fiți taxat cu setul complet de detalii necesare.
Program pentru lansarea revistei „Lord of the Seas”
Data emiterii numărului de piele este scrisă în tabel, de exemplu Nr. 68, Nr. 69, Nr. 70 vor fi emise: 04.05. Dacă doriți să primiți prompt informații despre vize - abonați-vă la newsletter!
Video - instrucțiuni pentru plierea deversorului pe canalul nostru de youtube:
Suveran al mărilor(Volodar morіv) zіyshov din stocurile șantierului naval m. Vulvicha în 1637 rotație. Această navă a fost punctul culminant al misticismului construcțiilor navale din timpul său. Pentru prima dată în istoria vinurilor, au existat trei pachete de baterii, designul artistic a fost rupt și pictat de cei mai buni profesioniști din Anglia. Decorați întregul ornament cu bogăție, figura nazală și decorul au fost realizate cu aur drept. La 1650 p.
Suveran al mările devenind simplu numit Suveran, iar în 1675 nava a fost redenumită în Suveran Regal. Nava a luat soarta războaielor anglo-olandeze și a fost nava amiral a amiralului Robert Blake. După ce a luat parte la astfel de bătălii, precum cele de la Kentish Knock, Beach Head, Barfleur și La Hog. Pentru puterea sa de luptă, el a fost supranumit Diavolul de Aur (den Gulden Duvel) de către inamici. Timp de 60 de ani, nimeni nu a putut scufunda acel gigant. Ale în 1696 a văzut o lumânare lipsită de coca, nava a ars în largul Chatheim. Chi tse bulo vipadkovistyu chi podpalom, încă nu știm în niciun caz ...
Inclus în setul de model de navă
Detaliile includ 675 de piese metalice de litiu pentru decorarea latrinei, pupa, puntea și carena. O mulțime de detalii, precum lumina, sunt sparte într-un mod special de turnare: mirosul de ajurat și gol în mijloc! Îl poți vedea pe lumini. Coca modelului navei viconan căptușeală agățată. Toate părțile din lemn ale cadrului sunt deja tăiate cu laser, ceea ce asigură o selecție sigură. Blocuri care yufersi vykonanі z gorіha ta practic gata de instalat. Alte detalii sunt realizate din alama, midi si metal alb.
Îți construiești nava 102 garmatami din metal lustruit. La pregătirea uneltei, firele de câteva diametre sunt zastosovuetsya. Vіsіm great leavesіvіnstruktsіy acel fotoliu vă va ajuta să culegeți împodobirea flotilei dvs. de acasă. Și mi-ai vikonali ta raport traducerea instrucțiunilor în limba rusă.
Despre noi
Promitem ca:
- Mayuchi mai nizh a 15-a aniversare, promovăm numai cele mai bune produse de pe piață, în ciuda eșecurilor evidente;
- exact același fast-food este livrat clienților noștri din întreaga lume.
Reguli de serviciu pentru clienți
De dragul părerii tale dacă ai o alimentație adecvată, ceea ce ai învinuit sau poți învinovăți. Fiți amabili, luați legătura cu noi și putem face tot posibilul, ca să știți mai bine.
Domeniul nostru de activitate: selecție de modele din lemn de mori de vânt și alte nave, modele de selecție de locomotive cu abur, tramvaie și vagoane, modele 3D din metal, selecție ani mecanici din lemn, machete-constructori de case, castele și biserici din lemn, metal si ceramica ca scule electrice pentru modelare, materiale sticla (lemn, duze, accesorii de slefuire), lipici, lacuri, olії, lacuri pentru lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile din metal și plastic pentru modelarea și realizarea de machete independente, cărți și reviste cu lucrări de lemn și vitrine, scaune de nave. Mii de elemente pentru viața de zi cu zi independentă a modelelor, sute de tipuri și tipuri de șipci, frunze și matrițe din specii de lemn auriu.
- Livrare în toată lumea. (pentru vinul ținuturilor deyaky);
- Shvidka obrobka zamovlen, scho na_yshli;
- Fotografiile prezentate pe site-ul nostru au fost tăiate de noi de către handpickers. Ale, în anumite vipad-uri, virobnikul poate schimba setul complet de mărfuri. În acest fel, fotografiile prezentate sunt de natură prezumtivă;
- Termenele de livrare desemnate sunt determinate de transportatori și nu includ weekend-urile și sărbătorile. În vârful momentului (înainte de New Rock), termenul de livrare poate fi mai mare.
- Daca nu deduceti plata creditului in termen de 30 de zile (60 de zile pentru creditele internationale) din momentul corectarii, va rugam sa ne contactati. Se pare că ne rugăm și vă vom contacta cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!
Realizările noastre
- Toate mărfurile sunt depozitate în depozite în cantități adecvate;
- S-ar putea să avem cele mai bune cunoștințe despre tema modelelor din lemn de geamuri din sticlă din țară și, prin urmare, putem evalua oricând obiectiv capacitatea dumneavoastră de a realiza și alege ce să alegeți în funcție de nevoile dumneavoastră;
- Vă oferim diferite metode de livrare: curier, express și EMS, SDEK, Boxberry și Business Lines. Transportatorii vă pot închide nevoile privind termenii, varietatea și geografia de livrare.
Credem cu tărie că vom deveni cel mai bun partener al tău!
„Lord of the Seas” (Suveranul Mărilor) pentru premiu „ moarte de aur».
„Suveranul de Ciz” (numele său este Volodar Moriv) a fost îndemnat din ordinul regelui Carol I. . Oricine vede această navă ca punctul culminant al misticismului construcțiilor navale la vremea lui. Calitatea yogo bula este maiestuoasă, vinul este de aproximativ zece ori mai scump decât fregata medie de 40 gamma a injectorului. În trecut, în istoria construcțiilor navale, o navă cu trei punți de baterii, una peste una, partea inferioară deasupra liniei de plutire în sine, acea armonică nu putea fi suflată pe vreme furtunoasă. Designul artistic a fost spulberat de Thomas Haywood și pictat de John și Matthias Christmas pentru o sumă totală de 6691 de lire sterline.
Mai multe linii de apă ale vinurilor au mai puțin de două culori - negru și auriu. Înfrumusețați întregul ornament cu bogăție, figura nazală și decorațiunile au fost realizate cu aur drept! Tse a dus la faptul că nava a scos premiul „Golden Devil”. Marinarii ghicitorilor (și această navă a luat parte activ în lupta împotriva flotei olandeze) au numit acest gigant „Moartea de Aur”.
Tse buv primul triric navă de linie tonaj de apă este de aproximativ 1530 de tone. (armonie și napіvshki), la mijloc - branțuri w (culverine și napіvkulevrini), la cea superioară - 26 garmats de un calibru mai mic; În plus, sub rezervorul de foc 14 garmat, sub foc 12 și există o mulțime de ambrazuri la nadbudov pentru arme de foc manuale.
Zagalna kіlkіst garmat pe această navă bula 126. Nava mav 11 ancore cu funii de ancora puternice; cel mai mare yakir valorează 4400 de lire sterline. Întregul gigant al morilor de vânt din mijlocul acelei ore - în spatele viței de vie mayzhe nu arăta ca o navă cu trei colțuri pe stiulețul secolului al XIX-lea. „Lord of the Seas” cu farboi negru și ornamente sculpturale aurii.
Această navă a fost reconstruită în mod repetat și și-a schimbat aspectul vechi: suprastructura pupa a fost schimbată, castelul și puntea pupa au fost scurtate, tachetul a fost schimbat semnificativ, al patrulea a fost îngrijit, așa că îl numesc bonaventura-choglu. Piața Zagalna vântul a fost dat unei zdrobiri îndepărtate până la al patrulea nivel - bom-bram-rei. „Lord of the Seas” fiind lăsat nescufundabil pentru 60 de stânci, docurile au ars la Chatem în 1696... ca o lumânare nestinsă cu coca-cola. Bagatorіchna serviciu al navei pentru a spune despre yoga mіtsnіst; vinuri din stejar, pe alte meleaguri corăbiile erau din pinul natal. Punțile au mers lin, fără întreruperi și șanțuri, așa cum a fost mai devreme, ceea ce a oferit navei o fortăreață solidă.
Francezii au început să-și înfruntezeze și navele: „Soleil Royal” („Soarele Regal”), lansând sub Ludovic al XIV-lea, aruncând pupa trei peste cutiile din Operă; pe pupa „Monarhului”, întors în 1670, s-a etalat cu 27 de figuri sculptate mai mult pentru dimensiunea umană. Și pe bună dreptate, marinarii nu lăudau impulsul transcendental către înfrumusețare, pentru ei alte etape erau importante.
