- Ghidul tău către lumea modelării la scară largă!
În zilele în care eram ocupat de oameni obișnuiți acasă, am ascultat cu o ureche filmul „Kings of the Ice Airfields” din ciclul „Cryla of the Witches” de Andriy Razbash. În misiuni către piloți care lucrează pe continentul antarctic. Krіm usgogo іnshoy, filmul a descris pe scurt expediția rusă Kruzenshtern - Lazarev pe sloops "Mirniy" și "Skhid".
Proprii noștri spivvitchizniki au fost primii care au adus fundația de facto a continentului antarctic. În urma expediției, au fost descoperite o mulțime de pământuri bogate - insule mici și mari. Strămoșii noștri au adus o mare contribuție la dezvoltarea științei geografice prin acțiunile lor.
Despre tot ce este scris la dosit bogat. Și pentru claritatea problemei, shanovny chitachu meu, puteți afla însuți detaliile prețului nesigur.
TODI DESPRE CE SCCRAU?
Tot în dreapta în faptul că expresia „sloop Mirny”, care suna de pe ecranul monitorului, a scos una dintre cele mai importante șiruri din sufletul meu. І im'ya tsіy șiruri îngropat din copilărie .
Fără îndoială, pielea copilului de yoga a primit tărâmuri îndepărtate, pământuri necunoscute. Nu știu cum deodată, dar în timp ce în Spiltsy am fost conduși pas cu pas printr-o literatură miraculoasă, am admirat știrile „Club Mandrivnikiv” de Yuri Senkevich, filme miraculoase pentru copii.
Alemeni z tsim a cruţat şi mai mult. Sunt ris pe Pivnochi Sakhalin - orașul, echivalent cu districtele Krayny Pivnochi. Departe de civilizație. Marea Pivnichne, vara scurta, taiga si vedmedi. Vіdchuti pobut pershovіdkrivаchіv îndepărtate Pivnіchnyh și Pvdennyh aterizează mai puțin ușor.
Cu bunurile vzhitka a poporului, a fost greu să o termine. Totul a fost pregătit pe importat din continent. În rest, magazinul nostru cap pentru copii cu numele direct „Romantic” a apărut cu o selecție de modele din carton. Їх Bulo zovsіm nu bogat. Îmi amintesc încă numele lor. Următoarele nave au fost „Memory of Azov”, „Ingermanland”, „Sloop Mirniy” și „Missile Cruiser”.
Crearea acestor modele din carton a devenit un avantaj unic pentru imaginația mea. De multe ori am navigat pe multe nave cu prietenul meu din copilărie, Oleg Bayraktaryan. Am uitat deja tot sloop-ul. Dă-i celui care m-a scos din asta. Și deodată, cercetat de memorie, pot vedea imaginile creațiilor lor.
Vai, totul s-a terminat.
CARE ESTE STAREA?
Nu mi-am amintit nimic din ceea ce i-a subliniat culegătorul acestor modele din carton. Amintind forma pachetului. Eu cei care sunt prieteni profesionisti. Și nu yakis samvidav.
După ce mi-am dobândit cunoștințele, am tastat puterea necesară la rândul de glume. Și după puțin timp, știu de ce este nevoie. După aceea, ca și cum zeii au dispărut ca un fluier înapoi lângă mare, m-am uitat în detaliu la mustață.
Asa ca am ales acelasi model. Cunosc și am scanat părțile laterale ale acestui document și am pregătit de un pasionat un document în format A4. Yogo poate fi taxat până la un prieten pe spatele unui pumn de hârtii selectate - iar detaliile sunt gata să funcționeze.
MODELE HÂRTIE / CARTON
Vreau să trec înaintea alimentației colegilor beți, care nu știu de la modelarea hârtiei. Modelele din carton au detalii diferite, cum ar fi modelele din plastic. Puteți ști cât sunt cele mai simple modele, precum și cele mai pliate ale vikonanului. Tse este mai important decât prerogativa modelelor de vitrili. Prin urmare, nu vă grăbiți să respectați modelul Paper pentru ocupația unui designer de modă cunoscut necunoscut.
Poți să apari, ce să faci model garnu Din carton/hârtie veți vedea un model de plastic mult mai pliat, mai mic, foarte detaliat.
Cu acest model, un public semnificativ mai mare este disponibil din carton. Aje rozdrukuvat rozkrіy pe papier, cumpărați mărfuri carton și lipici PVA mai simplu, mai jos cumpărați doar un set bun de Hasegavi sau sunați pe Zirki. De aceea modelele din hârtie/carton sunt mai populare în întreaga lume. Am fost și mai popular cu SRSR. Îmi amintesc în special că astfel de deschideri au fost făcute în YuT - pentru mâinile drepte. І în multe alte reviste pentru pasionații de modelare și design.
Nu am un compresor special. Și pentru asta am ocazia să pot să mă apuc de cohanim hobi. Și dacă posibilitatea reapare din nou, este imposibil.
De aceea m-am gândit la lucrul cob pe modele de hârtie. Sloop „Mirniy” va fi primul dintre ele.
Este mai ușor să începi cu cei dragi.
SCURT REVIZIE ISTORICĂ
Sloop „Mirniy”- Vas trischoglove cu 20 de articole de îmbrăcăminte cu o singură dichne (o punte inferioară) cu un afișează fereastra, înființată în 1818 la șantierul naval Olonețki, ca navă auxiliară „Ladoga”. Au vrut să grăbească lansarea unei expediții la latitudini înalte în Antarctica, au decis să nu construiască o nouă navă, ci să cucerească Ladoga. Când nava a fost pornită în depozitul flotei militare-marine, i s-a dat un nou nume "Mirniy" și, în același timp, a fost rozbudova sub ker_vnitstvom al comandantului navei I. P. Amosov și comandantul Mirny M.P. Lazarev.
Corpul vasului în partea de pupa a fost acoperit cu o garnitură de shtulziv, un knjavdіged a fost plasat pe tijă, învelișul suplimentar a fost guvernat cu plăci de centimetri, care au fost fixate cu flori medii. Cealaltă piele a fost calafatată cu hotărâre, iar partea subacvatică, care nu era acoperită de alge, a fost acoperită cu foi de mijloc. În mijlocul carenei, au fost plasate întăriri suplimentare pe vpadok vlivu krizhins, kermo de pin a fost înlocuit cu stejar. Înainte de instalare, tachelajul în picioare, giulgii, suporturile și alte unelte, zdrobite din cânepă de calitate scăzută, au fost înlocuite cu oțel, care urmează să fie instalate pe navele flotei militare-marine.Centrala electrică principală este vitrillna, nava transporta 10 linii drepte (fore, fore-marsilia, fore-bramseil, fore-bom-bramseil, vela mare, vela principală, vela mare, vela mare, vela mare, cruisel și cruise- bramsel) care 5 vitrile oblice (fore trissail, fore top catarg trion, cleaver, bom cleaver and bean). Sloop mav 1 kermo din stejar.
Recuperarea a luat forma:
10 caronade cu o singură țeavă de 12 lire (120 mm) cu o lungime a butoiului de 7 calibre, instalate la nivelul bateriei (puntea de opera). Carronadi au fost repartizați în luptă apropiată. Încărcare manuală cu nuclee sau buckshot. Muniție roztashovaniya la lohah podavavsya z lokha muniție manual. Rozrahunok zbroї inclusiv 5 persoane. Znaraddya chavun cu alezaj neted, cu pereți subțiri a fost plasat pe o verstă fixă. Distanța de fotografiere la o înălțime de 5 ° până la 880 de metri. Masa caronadi 305 kg.
10 garmats cu un singur butoi de 18 lire (136 mm) cu un butoi lung de calibrul 22, instalate pe puntea superioară. Încărcare manuală cu nuclee. Muniție roztashovaniya la lohah podavavsya z lokha muniție manual. Rozrahunok zbroї inclusiv 5 persoane. Znaraddya chavunne, cu alezaj neted a fost plasat pe banca cu roți. Kut Harmaty a scăzut cu 10 °, iar raza de acțiune a trăgătorului nu a depășit 2 km. Masa garmati 2,1 tone.
La 4 aprilie 1819, expediția a părăsit Kronstadt. După ce au rotunjit Europa, navele s-au îndreptat peste Oceanul Atlantic până la țărmurile Americii Pivdennoy. În Rio de Janeiro, duhoarea s-a îndreptat spre după-amiază. Fără piloți, fără balize, în ceață și furtuni, duhoarea a trecut prin ape neterminate, pătrunzând rapid până în Pivdenne Polar Kolo. Sânul în picioare este cea mai caldă lună a pivdennoy pivkuly.
La nașterea anului 1819, sloop-urile erau petane lângă zona insulei Pivdenna Georgiy. Plecând pentru ziua respectivă, expediția a mers jos către insule necunoscute, numite după ofițerii din „Skhodu” și „Mirny”: Insula Annenkov, Insula Zavadovsky, Insula Lyskov, Insula Thorson. 15 septembrie (27), 1820, soarta lui „Skhid” și „Pace”, rupând bunule Dumnezeu la 69 ° 25′ latitudine pіvdennoї, aplecat lângă continentul antarctic. În această zi faimoasă, marinarii ruși au navigat în Antarctica. Proeminând departe, expediția s-a apropiat de cinci ori mai des de marginea continentului: 20 septembrie (1 aprig), 5 (17) și 6 (18) aprig 1820, dacă duhoarea a fost găsită în gheața de pe coasta Antarcticii. pentru un total de 1,5 - 2 mile i, nareshti, 12 (24) și 13 (25) din fierul an 1820.
Pe stiuletul de mesteacan vremea a inceput sa se inrautateasca. Era necesar să se dea ordine echipelor și să se reînnoiască stocurile de provizii. Au părăsit latitudinile mari și s-au îndreptat spre Sydney. Pragnuchi cu o potecă pentru a acoperi zona largă a Oceanului Indian. După o lună de parcare în Sydney, sloop-urile au pus ancora și au navigat în zona insulelor Tuamotu. La răscrucea insulei Gaiti, expediția a văzut un grup de insule, numite de Bellingshausen insulele Rusiei. Pe drumul spre Sydney, o serie de insule și insulele Skhid din mijloc au fost numite după nava amiral a expediției. După repararea și repararea sloop-urilor, expediția a părăsit coasta Australiei și a încercat din nou să ajungă pe coasta Antarcticii. În această etapă, navigația a venit de trei ori pe țărmurile ghețarului її: 28 decembrie 1820 (9 septembrie 1821), 15 (27) septembrie, dacă Oleksandr I a scufundat pământul și, Nareshti, 21 septembrie (2 feroce) 1821. Crimeea Țării lui Oleksandr I, 8(20) septembrie 1821, soarta insulei Petru I. În cele douăzeci de zile ale lunii septembrie, expediția, după ce a înconjurat insulele Pivdenny Shetland, s-a întors la Rio de Janeiro, stelele după repararea sloops au revenit.
La 23 iulie 1821, sloop-urile „Skhid” și „Mirny” au fost ancorate în rada Mica Kronstadt.
INSTRUCȚIUNI PENTRU SIGURANȚĂ
 |
 |
 |
 |
 |
| Sloop "Mirniy": Model din carton: Instrucțiuni de selecție |
FOTO CLICK BELNY
ZMIST ESKIZIV
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Sloop „Mirniy” |
FOTO CLICK BELNY
Principiile de lucru pe un model din carton sunt simple. Este necesar să extindeți hârtia la scara necesară pe o hârtie subțire mată. Puteți găsi o hârtie foto bună. Au dat, învingători, instrucțiuni, să lipească pe cartonul tovarășilor necesari detaliile scheletului navei. Vin may buti dosit mіtsnim.
Și apoi, din nou, urmând instrucțiunile, vedeți detaliile pe hârtie și le lipiți împreună la nodurile cântătoare. Să ne grăbim cu toții împreună.
Dacă este necesar, voi compila câteva articole despre regulile și metodele de lucru pe modele de hârtie.
În spatele marelui rahunka, puteți construi un model, fie el pliabil. Doar că este nevoie de înțelepciune și vinovăție.
Modelarea hârtiei vă permite să vă minunați de scara modelării modelelor din plastic într-un mod diferit. Acesta este un fel de reevaluare a valorilor. De asemenea, Raju la tine, chiar daca nu in mod regulat, atunci macar de cateva ori pentru cariera ta de creator de moda, lucreaza modele la scara din carton/hartie.
Toate fotografiile de mai sus vor fi tăiate și pregătite între ele în format A4. Duhoarea a fost rearanjată la un nou vimog. Le puteți trimite cu îndrăzneală la imprimantă. І lucrați propriile modele cu carton/hârtie.
Principala metodă a expediției pe sloops „Vidkrittya” și „Blagonamirniy” a fost încercarea de a trece de la Oceanul Pacific la Oceanul Atlantic prin Oceanul de Gheață, pe o linie dreaptă - pe drum sau pe drum.
Sloop „Vidkrittya” a fost comandat de căpitanul-locotenent Mihailo Mikolayovich Vasiliev, „Navmisnim” a fost comandat de căpitan-locotenent Glib Semenovich Shishmarov, care a luat soarta celei mai faimoase navigații pe „Ryurik” în 1815-1818.
Sloop-ul „Vidkrittya” este de același tip cu „Skhid”, iar sloop-ul „Blagonamirniy” este de același tip cu „Mirniy”, cu o mulțime de avantaje și dezavantaje ale acestor sloops.
Siguranța navei era, însă, cu „Skhodom” și „Mirnim” (până la anexa de semnalizare a lui Butakov), cu aceeași marjă, că toate stocurile pentru expediția Bellingshausen-Lazarev erau asigurate pentru două stânci, și pentru expediția Vasiliev-Șishmarev pentru trei stânci. În plus, pe „Blagonamirniy” au fost zanureniya la rozіbrannym arăta ca o barcă lungă, numirile pentru dolіdzhen de coastă.
Pe „Vіdkrittі” în întregul depozit special, la reproducere, erau 74 de indivizi, iar pe „Blagonamirny” 83 de indivizi. În plus, doi Meshkani ai Insulei Unalashka și trei Meshkani din Kamchatka, aduse la St.
În plus, sextanți, cronometrie și alte accesorii de navigație și fizice, precum și provizii, au fost aduse de la Londra, sloop-urile celei de-a 26-a secera au navigat în mare. La Rio de Janeiro, „Vіdkrittya” și „Blagonamirniy” au sosit 1 cădere de frunze.
Această tranziție a fost importantă nu numai prin furtunile puternice, așa cum s-a întâmplat să reziste, dar rangul de lider prin diferența de suedezitate a fost foarte important pentru ca sloop-urile să fie simultan.
10 februarie 1820 locotenentul Oleksiy Petrovici Lazarev, care a navigat pe „Blagonamirny”, scriind: „... sloop „Vidkrittya” a fost înaintea unei veluri principale. A bătut vânt timp de o oră, dar nu am putut adăuga nimic la ferestre, pentru că deja le cărau nu în spatele vântului. Aproximativ 10 ani. rana „Vіdkrittya” pіshov înainte ...” Sloops s-au despărțit și s-au rătăcit cât mai puțin posibil pe țărmurile Australiei.
Pe 16 a ferocelui „Binecuvântat” stând pe un yakir lângă Sydney. A sosit 18 feroce Tudi și sloop „Vіdkrittya”.
La Sydney, sloop-urile au stat până pe 15 martie. În decurs de o oră, faptele au fost corectate, s-au stocat provizii, s-a revizuit cronometria.
Viyshovshi din Sidney, 24 de mesteacăn, s-a despărțit cu o misiune către instanță: sloop „Vidkrittya” îndreptat la Petropavlovsk, „Blagonamirniy” - la San Francisco. Prote prin parbriz, pe care au vrut să-l urmeze drept în geantă, deja în a 5-a zi de sloops sloop-urile s-au scufundat din nou. Pe 7 aprilie, „Blagonamirny” a fost privit și pus pe harta a unsprezece insule joase cu frunze de corali, numite insulele Blagonamirny. Totuși, pe parcursul anului, se știa că acest grup de insule era deja studiat de alți navigatori, care au oferit prima definiție exactă a coordonatelor geografice și descrierile locuitorilor insulelor, care au fost distruse de marinarii ruși.
13 mai 1820 la 29° Luni. sh., zgіdno cu ordinul lui Vasiliev, judecătorii au fost împărțiți. Sloop „Vidkrittya” a navigat spre Petropavlovsk, unde au sosit 4 viermi, „Blagonamirny” a venit la Unalaska 3 viermi.
În America Rusă, sloops în timpul verii anului 1820 au fost angajați în roboți hidrografici în mările Bering și Chukchi. Vzimka 1820/21 p. stinks a mers la lucru lângă San Francisco și pe Insulele Hawaii și în vara lui 1821. a înotat din nou în mările Bering și Chukchi
15 iulie 1821 Sloops ofensați au plecat din Petropavlovsk pe Insulele Hawaii, unde „Navmisniy” a trecut pe 24 iulie, iar „Vidkrittya” - pe 26 iulie. Viyshovshi din Honolulu În a 20-a zi, sloops, după ce au ocolit domnișoara Horn și zayshovshi la Rio de Janeiro și Copenhaga, pe 2 septembrie 1822 s-au îndreptat către Kronstadt. Înotul a fost de trei ori stâncos și chotiri tyzhnі.
Cea mai importantă trecere sub ferestre (de la Rio de Janeiro la Sydney) de trei ori în 85 de zile.
„Excursia noastră de o zi a fost de 751 de zile; Din prima zi am ancorat 224 de zile în luni diferite, 527 de zile au fost sub ferestre; în pliere au trecut un total de 86475 verste; spațiul este de 2 1/4 ori mai mare decât kil pe pădurile pământului. Există 29 de insule lângă coasta mării noastre, printre ele sunt două în zona rece, două în zona rece, în cea superioară și 19 în zona caldă; o milă de corali cu o lagună” (F. F. Bellingshausen. Explorările lui Dvorazov în Oceanul de gheață de gheață și înot lângă lume. Partea a II-a, cap. 7).
De mult timp în urmă, geografii au crezut în întemeierea continentului Pivdenny (Terra Australis), care, fără respect pentru toți navigatorii, ora trivală a fost pierdută pentru necunoscut (Incognita). În diferite țări, regiunile au luat Vognyanu Zemlya, Noua Guinee, Australia (stelele și numele continentului), Noua Zeelandă. Glumele lui Napolegliv despre continentul Pivdenny au fost explicate nu numai prin interes științific și nici măcar prin clicuri goale: duhoarea ne-a fost dictată de mirkuvannyami practic - economic și geopolitic.
Cel mai cunoscut navigator al secolului al XVIII-lea. James Cook a explorat, de asemenea, pământul de lângă latitudinile înalte ale Pivdenny pivkul. Zavdyaki, două dintre cele mai faimoase scumpe, au ajuns la concluzia că Noua Zeelandă nu face parte din continentul polar, Insulele Sandwich Pivdenny și Pivdenna George. Navele lui Cook au navigat lângă gheață, au trecut dincolo de inelul polar Pvdenne, dar tot nu au văzut nimic similar cu continentul. Entuziasmul englezilor pentru aceste expediții s-a schimbat semnificativ, deși vinurile nu includeau posibilitatea de a întemeia o mare masă de pământ chiar la pol. De îndată ce se ridică Cook, subiectul cercetării pe continentul Pivdenny a fost închis pentru restul anului. Cartografii Navit, care până în acel moment pictaseră constant continentul necritic, și-au șters toate hărțile, „îngropat oceanul de lumină în abis”.
Cu toate acestea, în secolul al XIX-lea interesul pentru cercetare în Antarctica a crescut - la legătura cu zonele joase ale insulelor mici din apropierea latitudinilor înalte (Anpodive, Auckland, Macquarie și altele). Pe cob 1819 Căpitanul englez William Smith, care a navigat peste Pivdenny America, a fost transportat de o furtună de la Miss Horn la Insulele Pivdenny Shetland. De exemplu, aceeași soartă a vinurilor, care a vizitat din nou această regiune și a atârnat pe insula Regelui George, cea mai mare din grup.
La aprig 1819 p. împărat rus Oleksandr I a lăudat propunerea marinarilor I. F. Kruzenshtern, G. A. Saricheva și O. E. Kotzebue despre organizarea unei expediții științifice și pe termen lung în apropierea unității pivdennopolyarny cu căutarea unui pământ necunoscut. La Lipnya, 1819 (la 44 de ani după o altă înot a lui Cook) sloop-urile „Skhid” și „Mirniy” sub comanda lui Faddey Fadeevich Bellingshausen și Mihail Petrovici Lazarev au naufragiat lângă latitudinea polară. În același timp, sloop-urile „Vidkrittya” și „Blagonamirniy” au navigat de la Kronstadt pe insula MM Vasil'ev și GS Shishmarov, yakі a îndreptat calea circumferențială în Arctica, pentru o căutare a rutei maritime Pivnichny din Oceanul Pacific spre Atlantic.
De exemplu, un tei, toate navele au ajuns la Portsmouth. Acolo, la aceeași oră, sloop „Kamchatka” sub comanda lui V. M. Golovnin, care a cotit spre Kronstadt din navigația lumii. Și în Portsmouth, nava „Kutuzov” (căpitan - L. A. Gagemeister), care a finalizat și călătoria dus-întors, a venit la Portsmouth. La prima vedere, o priveliște minunată. Și totuși, ghici ce, abilitățile au înotat în munții Rusiei, întrebându-se de ce. În apropierea căderii frunzelor, navele expediției polare au navigat în Rio de Janeiro și, de exemplu, lunile s-au rupt în perechi: „Vіdkrittya” și „Blagonamirniy” s-au despărțit de Missus of Good Hope și mai departe de Oceanul Pacific , „Skhid” și „Mirniy” latitudine.
În mijlocul pieptului, „Skhid” și „Mirny” au mers la Pivdenny Georgiy, completat anterior de Cook. Expediția a reușit să clarifice harta și să vadă în apropiere mica insulă Annenkov. Mai târziu, în marș, Bellingshausen și Lazarev au dezvăluit o mică insulă de insule, i-au numit pe ofițerii depozitului expediției (Zavadovsky, Lyskov și Thorson) în onoarea ofițerilor. Toate insulele pământului au apărut ca niște lance ale unei lance arcuite pe insulă, pe care Kuk a luat-o cu bunăvoință drept o parte din marele Ținut Sandwich. Bellingshausen denumind toate Insulele Sandwich Lancsuk Pivdenny și dând uneia dintre ele numele de Cook.
După ce a părăsit insulele pe cob din anii 1820, expediția a continuat să navigheze pentru prima zi. Pe 15 septembrie, marinarii au răsturnat Polul Nord, iar pe 16 septembrie (28 după noul stil), după ce au atins latitudinea de 69 ° 23′, s-au rostogolit inimaginabil. Bellingshausen să spună: „... Gheața greșită, de parcă ni s-au prezentat în zăpada rece, că așa erau, păreau unul înnorat... Mergând... două mile, eram mânuiți, că gheața norocoasă se întindea imediat după-amiaza pe drum; drumul nostru este chiar în câmpul tse krizhan, presărat cu pagorbs. Numele de Bellingshausen este platforma de gheață care acoperă Coasta Prințesei Marty. Ziua în care navigatorii ruși au cântat yoga este considerată data descoperirii Antarcticii.
Și, în același timp, britanicul Edward Bransfield dintr-o dată din prima insulă a Insulelor Shetland și William Smith s-au apropiat și ei de continentul Pivdenny. Pe 18 septembrie (30 după noul stil), s-a apropiat de pământ, pe care l-a numit Țara Treimii. Englezii spun că Barnsfield a ajuns la marginea pivnіchny a Antarcticii Pivostrov, dar hărțile făcute de el nu sunt exacte, iar jurnalul navei, din păcate, este ruinat.
Ale, să trecem la expediția rusă. Grăbindu-se în direcția corectă, „Skhid” și „Mirny” 5-6 s-au apropiat din nou de continent, lângă zona Coastei Prințesei Astrid. Bellingshausen scrie: „Gheața până la SSW se lipește de gheața muntoasă, care stă fermă; marginile bilelor erau perpendiculare și făceau afluxuri, iar suprafața umflăturii plutea în mijlocul zilei, pe vіdstan, între care nu puteau merge din salingu ”(saling - un maydanchik observator lângă orașul z). 'ednannya, nu puteau merge cu un zid).
Într-o oră s-a încheiat scurta vară în Antarctica. Conform instrucțiunilor, iarna expediției urma să fie petrecută în partea tropicală a Oceanului Pacific în căutarea de noi pământuri. Dar a fost necesar să mergem la Port Jackson (Sydney) cu puțin timp în urmă pentru a repara acea reparație. Pentru trecerea în Australia, sloop-urile - la începutul orei de navigație - au fost împărțite, pentru a acoperi zona Oceanului de Lumină.
Neștiind nimic despre respect, Bellingshausen și Lazarev au ajuns la Sydney - primul pe 30 martie, celălalt pe 7 aprilie. Pe stiulețul de iarbă, duhoarea a suflat din nou pe malul mării. Am zburat în Noua Zeelandă, de la 28 mai la 31 de viermi am stat în coliba Reginei Charlotte. Stelele au mers la skhіd-pіvnіchny skhіd, la insula Rapa, și apoi la pіvnіch, la insulele Tuamotu. Aici, pe mandrivnik, a existat o „captură bogată”: una câte una, bilele au fost descoperite și trasate pe harta insulelor Moller, Arakcheev, Volkonsky, Barclay de Tolli, Nihiru (nici un marinar, nici un diavol politic cu un astfel de nume nu este cunoscut, așa că insulele au fost numite tuberculi) , Yermolov, Kutuzov-Smolensky, Raevsky, Osten-Saken, Chichagov, Miloradovich, Witgenstein, Greig. Pe Taiti, s-au aprovizionat cu provizii și au verificat accesoriile. Ne-am întors spre insulele Tuamotu și am găsit atolul, numit după M. P. Lazarev (nouă Mataev). Zvіdsi ekspeditsіya s-a îndreptat spre apus.
În după-amiaza Fiji, au văzut insulele Skhid, Marele Duce Oleksandr, Mikhailov (în cinstea artistului expediției), Ono-Ilau și Simonov (în onoarea astronomului expediției). La primăvară, sloop-urile s-au întors spre Australia, pentru ca în a doua lună să zbor din nou pe continentul crionic. În mijlocul căderii frunzelor, expediția a mers pe insula Macquarie, iar stelele au izbucnit după-amiaza.
Ocolind continentul care plângea de la apus, Skhid-ul a continuat, iar pentru prima ocazie, sloop-urile au mers direct la pivden. Vibіr zagalnogo direct rush buv vipadkovy. La lacul oceanic, care plutește Antarctica, vânturile bat și, bineînțeles, se țes mai simplu cu vânturi bune și pentru curgere. Ale a învins țărmurile continentului Crimeea, vânturile nu mai sunt zahіdnі, ci skhіdnі, așa că testul pielii care se apropie de continent este legat de multe dificultăți. În vara antarctică 1820-1821 rr. Expedițiile au fost doar trei la distanță pentru a străbate inelul polar Pivdenne. Pe 11 septembrie, insula Petru I a fost descoperită, iar trei dintre ele erau Țara lui Oleksandr I. Tsikavo, în care navigatorii au intrat, niciunul dintre ei nu a descoperit ținutul nu ca părți ale unui continent, ci ca insule ale marii. arhipelag polar. Imediat după expediția oceanografică engleză pe corveta „Challenger” (1874), a fost întocmită o hartă a coastelor Antarcticii - nu tocmai exactă, acoperând toată hrana continentului.
Din Antarctica, sloop-urile s-au îndreptat spre Insulele Pivdenny Shetland, motiv pentru care pe hărți au apărut noi nume rusești. De exemplu, deoarece sloop „Skhid” a dat tekt și a continuat navigarea în latitudinile polare a devenit imposibil, Bellingshausen s-a întors înapoi în Rusia. Pe cobul unei expediții aprige s-a întors meridianul capitalei Rusiei, iar pe 24 lime 1821 s-a îndreptat către Kronstadt.
Călătoria lui Bellingshausen și Lazarev a fost recunoscută ca o înregistrare numerică - s-a dovedit a fi și mai eficientă în lumina studiilor științifice. Noile accesorii Zavdyaki și wimmiram numeric au fost deja alocate cu exactitate coordonate geografice, precum și observație magnetică. La ora ancorajelor s-a restabilit înălțimea mareelor. Au existat avertismente meteorologice și oceanologice constante. Este o mare valoare să devii gardieni de gheață ai expediției.
Bellingshausen a fost ucis la căpitanul de rangul 1, iar două luni mai târziu la căpitanul-comandant, Lazarev - la căpitanul de rangul 2. Deja contraamiralul Bellingshausen a luat parte la campania turcă din 1828-1829, apoi a comandat o divizie a Flotei Baltice, în 1839 devenind guvernatorul Kronstadt-ului, luând gradul de amiral și Ordinul Volodymyr de gradul I.
Lazarev a devenit unul dintre marinarii ruși ai flotei de navigație, care a umblat în jurul lumii în calitate de comandant al navei. Nezabara după ce a navigat în jurul Antarcticii și la comanda navei de luptă „Azov”. Echipajul navei de luptă a fost repartizat celebrei bătălii de la Navarino (1827), iar Lazarev a fost ucis în contraamiral. În 1832 p. Vіn obіnyav posada șef de stat major al Flotei Mării Negre. Apoi, deja la gradul de vice-amiral, Lazarev a devenit al doilea comandant, precum și guvernatorul Mykolaiv și Sevastopol Viysk.
CIFRE ȘI FAPTE
Eroi șefi
Thaddeus Fadeevich Bellingshausen, șeful expediției în jurul lumii; Mihailo Petrovici Lazarev, comandantul sloop-ului Mirniy
Alte persoane vii
Marinarii englezi Edward Bransfield și William Smith
Ora dії
Traseu
Navkolo svіtu la latitudini înalte pіvdennyh
Tsіl
Poshuki Pivdenny continent
Valoare
Dovezile fundației terenului din apropierea regiunii pivdennopolyarny au fost luate
Posibil, vei fi fericit:
În documentele de arhivă, primele ghicitori despre expediția proiectului sunt relevate de listarea I.F. Kruzenshtern cu actualul ministru maritim rus, marchizul de Traversay, de exemplu, născut în 1818 Ordinul țarului despre administrarea expediției a fost emis la 6 aprilie (25 de mesteacăn), 1819, și deja în corăbiile de tei au plecat la navigația lor îndepărtată. pospіh Taqiy de vіdpravlennyam ekspeditsії vsuperech Dumka dosvіdchenih navkolosvіtnіh moreplavtsіv (napriklad, Kruzenshtern) sprichiniv bagato nedolіkіv nu boule pobudovanі spetsіalnі korablі lodovogo pentru înot, în obladnannі korablіv BCC tsіly număr nedorobok, Velma pіznіshe pributtya pe constructorii de nave svіy ekspeditsії șef care INSHI.
La mesteacănul din 1819, a fost emis un Înalt ordin pentru comanda a două expediții pentru șederea în mările polare, Bellingshausen a trimis mesaje pivdenny pivkul, iar căpitanului Vasilyev i s-a încredințat comanda a două sloop: „Vidkrittya” și „ Blagonamirny”, pentru comoditatea trecerii prin Canalul Bering în Oceanul Atlantic. La soarta aprigă a anului 1820, Vasiliev a ajuns în portul Jackson, pe 23 aprilie a trecut ecuatorul și, în urma ridicării coastei americane până la pivnich, a ajuns la 71° 6" lun. latitudine. acostare cu ajutorul lui. o barcă sau un alt vas mic pentru a ajunge pe țărmurile mici ale coastei, după ce au întors 31 de tei, sloop-urile s-au îndreptat spre zi, jefuind țărmurile insulei Sf. Aprilie 1821 Vasilyev a reapărut la mare și 12 negri au sosit pe mare. canalele insula Unalatka, și știți că acolo trec în Oceanul Atlantic, altfel, în caz de eșec, veți descrie ținutul Chukotka, voi înșivă doriți să descrieți coasta dintre golful Bristol și pârâul Norton, pentru a merge la pіvnіch, întăriți țărmurile Americii și shukati de cealaltă parte a pasajului pivnіch. Pe drumul spre Norton Stream, Vasiliev a traversat insula Nunivok, dar nu s-a sfiit de mare, așa că s-a grăbit spre marea polară. 3 seceri ale lui Vasiliev, urmând malul, ajungând la 70 ° 40 "pivn. latitudine. Și aici voi reînnoi zustrіv sutsіlny lіd. Bazhayu privesc în jur strigătul care plânge, vin coborând mai jos și indicând yogo pіd 70 ° 33 "pіvn. lat. Vitrimavshi potіm zhorstoky furtuna, care se întinde ca o gheață sloop nu este spartă de krizhins, Vasiliev s-a îndreptat după-amiaza și a ajuns în a 8-a primăvară a portului Petropavlovsk.
Sosind de la Shishmaryovim, Vasiliev a urcat la poartă și în 2 zile de boală, 1822, a ajuns în siguranță la Kronstadt. Șeful expediției meta - pasaj vodkrittya pivnіchnogo - bula a ajuns; și apoi a ajuns la o parte semnificativă a coastei Americii (de la misa Nevengam la afluxul lui Norton, întregul aflux mare și apoi de la misa Lizburn la misa Lyodyany) și, de asemenea, o parte a coastei Asiei. , la misa lui Heart-Kamin. Până când Vasilyev a devenit căpitan în portul Kronstadt, la 6 martie 1827 a fost ținut de contraamiralul, iar la 6 aprilie 1835 - de viceamiralul și onorând favorurile speciale ale împăratului Mikoli I; rozum. la Kronstadt, 23 de chervnie, 1847. Vasilyev a respins „Respectul pentru noul pământ Pivdenna Valliyskaya” 26 și „Protest împotriva aspirantului Hromcenko și a navigatorului Etolin, cu impulsul insulei Nunivak”, care le este atribuit.
Pe stiuletul secolului al XIX-lea. navelor flotei ruse li se acordau prețuri mici pentru cele mai scumpe. Expedițiile au îmbogățit știința mondială cu cele mai mari descoperiri geografice, în special în apropierea Oceanului Pacific. Întinderile maiestuoase protejate ale Pivdenny pivkul au rămas încă pe hartă cu o „flacără albă”. Nu au fost date informații despre întemeierea continentului Pivdenny.
Sloops „Skhid” și „Mirniy”
În 1819 p. după un trival, acel gen de antrenament de ștafetă de la Kronstadt, o expediție polară s-a defectat lângă navigația pe distanțe lungi din apropierea depozitului a două sloops militare - „Skhid” și „Mirniy”. Primul comandant a fost Thaddeus Fadeevich Bellingshausen, celălalt - Mihailo Petrovici Lazarev. Echipajul navelor era format din marinari avizati, cu experienta.
Ministerul Maritim l-a numit șef al expediției pe căpitanul Bellingshausen, care avea deja o mare moștenire a călătoriilor pe mare îndepărtată.
Bellingshausen s-a născut pe insula Ezel (insula Sarema în RSR estonă) în 1779. „M-am născut în mijlocul mării”, spunându-și vinul, „precum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare”.
Băiatul avea zece ani, dacă ai putea să-l citești, la Corpul de Cadeți Navali de lângă Kronstadt. Ca cadet, junior Bellingshausen practică de vară navigând spre coasta Angliei. După ce a terminat Corpul Naval la vârsta de 18 ani, și-a luat gradul de intermediar.
În 1803-1806, un tânăr marinar a luat soarta primului drum rusesc navkolosvitnіy pe nava "Nadiya" sub îndemânarea unui navigator talentat și experimentat I. F. Krusenstern. La începutul expediției, Bellingshausen era ocupat cu rangul principal al hărților pliabile și avertismentelor astronomice. Roboții Qi au luat o notă mare.
Comandantul sloop-ului Mirniy M.P. Lazarev sa născut în 1788. lângă provincia Volodymyr Împreună cu doi frați s-au alăturat și Corpului Naval. Sub ceasul de a învăța vinurile, fiind ferm pe malul mării, îndrăgostit de yoga pentru totdeauna.
Mihailo Petrovici a servit în flota de la Marea Baltică. Luând parte la războiul Rusiei și Suediei și stând la bătălia pe mare la a 26-a secera, 1808. În 1813 p. la începutul războiului pentru jefuirea lui Nimechchini de sub jugul napoleonian de la Lazarev, participarea la operațiuni de la debarcare și bombardare a Danzig m.
După încheierea războiului, locotenentul Lazarev a fost numit comandant al navei Suvorov, trimisă în America Rusă. Înconjurarea rușilor a îmbogățit știința geografică cu noi perspective. În apropierea Oceanului Pacific, Lazarev a descoperit un grup de insule necunoscute, numindu-le după Suvorov.
La navigație, a fost ca o lume, ca și pentru Lazarev o școală practică, s-a arătat ca un organizator și comandant talentat. Și nu este surprinzător că Yogo însuși a fost recunoscut ca asistent al șefului noii expediții științifice.
Lipnia 16, 1819 navele „Skhid” și „Mirniy”, care au devenit „divizia Pivdenny” (div. partea 364, „divizia Pivnichna”), ancorate și artificiile bateriilor de artilerie de coastă au blocat raidul nativ din Kronstadt. prada maw drum lungîntr-o țară necunoscută. Înainte de expediție, au stabilit o sarcină pentru cât de departe să pătrundă în pivden, astfel încât să existe suficientă hrană despre fundația continentului Pivdenny.
La marele port englez Portsmouth, Bellingshausen a stat o lună, pentru a reface stocul de provizii, pentru a aduce cronometrie și diverse instrumente nautice.
La urechea toamnei, cu un vânt puternic, navele au luat un curs peste Oceanul Atlantic până la coasta Braziliei. Vremea a făcut o baie. Furtunile rare și slabe nu tulburau ordinea vieții pe nave. Încă din primele zile de înot, s-a făcut prudență științifică, precum Bellingshausen și asistenții de yoga, ei au intrat serios și se pare că au intrat în jurnalul de schimb. Schodenno sub kerіvnitstvom prof. Ofițerii astronomului de la Universitatea Kazan Simonov au fost angajați în paznici astronomice și în calculul poziției geografice a navei.
După 21 de zile de navigație, sloop-urile au plecat spre insula Tenerife. În timp ce echipajele navelor făceau aprovizionare cu apă dulce și provizii, ofițerii au înconjurat insula muntoasă a pirateriei.
Mai departe, înotul a avut loc în apropierea zonei de stoluri post-pivnichno-shidnyh cu un cer bezkmarny. Traversarea navelor de sticlă s-a accelerat semnificativ. Se ajunge la 10° Luni. sh., sloop-urile au intrat într-un calm de fum, ceea ce este grozav pentru locurile aproape ecuatoriale. Marinarii controlau temperatura prin verificarea apei pe diferite găuri, reparau scurgerile și colectau colecții de creaturi marine. Navele au răsturnat ecuatorul și, fără întârziere, cu o pastă pіvdenno-shіdny care trecea, sloop-urile au mers în Brazilia și s-au ancorat pe malul râului. Rio de Janeiro. Era un loc grozav de brudne, cu străzi înguste, ca niște câini fără chip fără chip.
La acea vreme, comerțul cu sclavi a înflorit lângă Rio de Janeiro. Cu un strop de furie, Bellingshausen a scris: „Aici cumperi o stropire de magazine, din care se vând negrii: bărbați, femei și copii adulți. La intrarea în magazinele răcoroase se uită la rândurile sedentare, negrii sunt scunzi, cei mici sunt în față, iar cei mari în spate... є ale la diferitele părți ale noastre, și după ce au terminat, după ce au băut la fort, acel negru sănătos, yogo cumpără... Totul este să lupte cu paznicul conducătorului neoman al prăvăliei.
După ce s-au aprovizionat cu provizii și după ce au schimbat cronometria, navele au abandonat Rio de Janeiro, îndreptându-se spre ziua în apropierea unei zone a oceanului polar.
În climatul calm al părții atlantice de mijloc a Oceanului Atlantic, vremea a început să fie rece, chiar dacă la mijlocul verii începea deja. Pe măsură ce era dat pentru zi, păsările ciripeau mai mult, mai ales petrelii. În turme mari, balenele și-au țesut drumul.
Cufăr Naprikintsі 1819 sloops au mers pe insula Pivdenna Georgiya. Marinarii erau ocupați să descrie priveliștea coastei de sud. Partea Pivnіchnu a acestei insule muntoase, acoperită cu zăpadă și gheață, luând pe hartă navigatorul englez James Cook. Navele s-au aplecat în față în întregime, virajând cu grijă printre gheața plutitoare.
Locotenentul Nezabar Annenkov vіdkriv care descrie o mică insulă, care a fost numită yoga im'yam. Bellingshausen, pe un drum îndepărtat, după ce a crescut un șprot de mostre, a stins adâncurile oceanului, lotul de bere nu a ajuns la fund. La acel moment, expediția științifică nu a încercat să supună oceanul adânc. Bellingshausen a fost înaintea multor alții cu zece ani; Din păcate, suportul tehnic al expediției nu a permis schimbarea sarcinii.
Apoi expediția a lovit prima „insula plângătoare” plutitoare. În ceea ce privește pivden, apoi mai des traplyayutsya pe calea munților gigant krizhany - aisberguri.
Pe stiulețul Sichnia 1820 marinarii au navigat pe insula necunoscută, acoperită puternic de zăpadă și gheață. A doua zi, încă două insule au plutit din navă. De asemenea, au fost puși pe hartă, strigând numele participanților la expediție (Liskov și Zavadovsky). Insula Zavadovskogo a fost văzută ca un vulcan în suflare al unui zavvishki de peste 350 m. Dupa pret s-au luat ouale de pinguin si ouale rasele de munte. Pinguinul aici a fost mult. Marinarii au luat o crenguță de păsări pe navă, pe care au respectat-o în drumul către echipajul navelor.
Ouăle de pinguin s-au dovedit a fi adevărate și au vicorat în arici. grupul Vіdkritu insulele au fost numite în onoarea ministrului maritim de atunci - Traverse Islands.
Pe navele, care au fost reparate prin înot îndepărtat, oamenii sufereau de prezența apei proaspete. La începutul călătoriei, marinarii ruși au găsit o modalitate de a obține apă proaspătă din gheața aisbergurilor.
Proeminând toată distanța în ziua navei, fără probleme, au văzut din nou un mic grup de insule stâncoase non-domice, pe care le-au numit Insulele Stritenya. Apoi expediția a mers la celebrele monumente englezești din Insulele James Cook Sandwich. Se spunea că Cook a acceptat arhipelagul pentru o insulă mare. Qiu scuze marinarii ruși corectat pe hartă.
Tot grupul de insule Bellingshausen numit Insulele Sandwich Pivdenny.
Vremea ceață și mohorâtă a făcut înotul și mai dificil. Navele erau în mod constant amenințate cu pericolul de a alerga în milă.
Cu o milă de piele pe zi, a devenit din ce în ce mai important să-ți faci drum între gheață. Naprikintsy sichnya 1820 p. marinarii pompau gheață groasă spartă care se întindea până la orizont. Virіsheno merge în jurul yogo, întorcându-se brusc pe pіvnіch. Sloop-urile au trecut din nou de-a lungul Insulelor Sandwich Pvdenny.
Pe unele dintre insulele antarctice, navigatorii au văzut numărul maiestuos de pinguini și elefanți de mare. Pinguinii sunau într-o formațiune solidă, elefanții de mare erau năuciți într-un somn adânc.
Ale Bellingshausen și Lazarev nu au încetat să încerce să treacă în pivden. Dacă navele beau în gheață rece, duhoarea se transforma în pivnich și ieșea repede din gheață plină. Era necesar să existe un mare misticism pentru a aduce judecată împotriva săracilor. Peste tot erau mase de gheață suculentă bogată.
Cu toate acestea, navele expediției au răsturnat coloana polară Pivdenne și, la 28 septembrie 1820, au ajuns la 69 ° 25′ distanță. SH. La secera ceață a unei zile mohorâte, mandrіvniki a bătut peretele krizhan, care a blocat calea îndepărtată către pіvden. Erau continentali. Participanții expediției erau convinși că continentul Pivdenny îi urmărea. Acest lucru a confirmat abundența păsărilor polare care au apărut peste sloop. Într-adevăr, la mai mult de câteva mile nava a navigat de pe țărmurile Antarcticii, numite de norvegieni o sută de rokiv țărmuri ale Prințesei Marty. În 1948 în apropierea acestor locuri a vizitat flotila de vânătoare de balene Radianian „Slava”, deoarece a stabilit că singura vizibilitate urâtă a făcut Bellingshausen să curețe toate coastele Antarcticii și să navigheze pe vârfurile muntilor din apropierea adâncurilor continentului.
La fierul 1820, sloop-urile au navigat în Oceanul Indian. Încercând să pătrundă în ziua de dincolo, duhoarea fetelor a ajuns pe coasta Antarcticii. Dar gheața importantă a înțeles din nou curtea, intrând în pivnich și prăbușindu-se pe marginea gheții.
Până la mesteacăn, în toamna care vine, nopțile s-au rărit, gerurile s-au întețit, furtunile au devenit mai dese. Înotul printre gheață a devenit din ce în ce mai nesigur, s-au dat semne ale unei comenzi aprige în lupta neîntreruptă, aprigă, împotriva elementelor. Todi Bellingshausen vyrivishiv să conducă curtea în Australia. Pentru a lepăda smogu-ul de shirshu pentru ocupanți, căpitanul a reușit să direcționeze sloop-urile către Australia prin diferite moduri.
21 februarie 1820 în Oceanul Indian s-a ridicat cea mai puternică furtună. Bellingshausen scria: „Vântul a răcnit, vânturile s-au ridicat la înălțimile nevăzute, marea a răcnit din cer; scârțâitul părților de sloop înecând mustața. Ne-am pierdut din vedere fără parbriz în svavil-ul unei furtuni aprige; Am poruncit să întind picioarele marinarului pe giulgiile botului, să ducă mai aproape de vânt sloop. Noi doar am tăcut, că nu au scuturat gheața la această furtună zgârcită. Nareshti, pe la anul 8 din Baku au strigat: krizhiny in fata; tse svіschennya i-a uimit pe toată lumea cu o pâlpâire și m-am legănat, că am fost duși la unul dintre krizhini; odată au ridicat vela de probă 2 și au pus la bord kermo-ul pe vânt; dar mustața nu a făcut față zilei Bazhanului, iar crizina era și mai aproape, apoi cei mici s-au minunat, când se apropia de noi. O criză era purtată sub pupă, iar cealaltă era chiar pe mijlocul lateralului, și am verificat lovitura, care era o urmă a ei: pentru noroc, fistula maiestuoasă care legăna pupa sloop a pus crizina. pe un șprot de sazhniv.
Furtuna trivav kіlka deb. Echipa, încordându-se cu toată puterea, a luptat împotriva elementelor.
Și păsările albatros cu aripi ascuțite, ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat, au înotat printre pene.
La mijlocul lunii aprilie, sloop „Skhid” a aruncat un yakir în portul australian din portul Zhaksoy (nouă Sydney). În șapte zile a venit aici sloop-ul „Mirniy”. Astfel s-a încheiat prima perioadă de serviciu.
În lunile de iarnă, sloop-urile navigau în partea tropicală a mării, în mijlocul insulelor Polineziei. Aici participanții expediției au îndeplinit o mulțime de sarcini geografice importante: au precizat tabăra insulelor și le-au conturat, au marcat înălțimea muntelui, au făcut o hartă a 15 insule, cărora li sa dat nume rusești.
După ce s-au întors către Zhaksoy, echipajele sloops au început să se pregătească pentru o nouă călătorie în marea polară. Pregătirea a durat aproximativ două luni. În mijlocul căderii frunzelor, expediția a reapărut pe malul mării, tăind drept înainte. Nezabar la prova sloop-ului „Skhid” tekkrilas, departe cu forța de inamic. Continuând să navigheze pentru o zi, sloop-urile s-au întors cu 60 ° înainte. SH. Crestele plutitoare au început să se prindă pe drum și apoi a apărut gheața puternică. Navele au fost îndreptate spre marginea gheții. Vremea a fost senină:
temperatura scădea, partea rece a vântului alunga întunericul zăpadă. Zіtknennya cu drіbnimi krizhins a amenințat posibilitățile de curgere în carena sloop-ului "Skhіd", dar ar putea duce la consecințe ruinante.
În mod neașteptat, s-a ridicat o furtună puternică. Am avut ocazia să merg din nou la pivnich. Există un număr mare de gheață plutitoare, iar vremea urâtă a făcut posibilă trecerea soarelui pentru o zi. În măsura în care sloop-urile se prăbușeau, aisbergurile se zguduiau mai des. Într-o oră, până la 100 de kirzhanyh gir, navele au navigat între aisberguri, cu un vânt puternic și zăpadă și o forță maiestuoasă a forțelor și un mare misticism. Uneori, măiestria, raritatea și rapiditatea comenzii au adunat sloops în fața morții iminente.
Când vremea era cea mai slabă, corăbiile se întorceau iar și iar la dreapta și mergeau spre puncte, docurile de gheață sutilă nu blocau drumul.
Nareshti La 22 septembrie 1821, marinarii au zâmbit fericiți. O flacără negricioasă a apărut la orizont.
„Voi recunoaște hornul de la prima vedere”, scriind Bellingshausen, „ce alerg pe țărm, dar ofițerii, întrebându-se așa la trompetă, au puțin gânduri diferite. Cam în al 4-lea an prin telegraf1 după ce i-a spus locotenentului Lazarev că Bachimo se află pe mal. Sloop „Mirniy*” se va apropia de noi în spate și va înțelege... Este imposibil să spui cu cuvinte de bucurie, care era pe fețele noastre la viguku: „Mal! Ţărm!".
Insula a fost numită după Petru I. Acum Bellingshausen este o binecuvântare, că mai există pământ în apropiere.
Nareshti yogo ochіkuvannya a făcut față. 29 septembrie 1821 Bellingshausen, scriind: „Despre a 11-a aniversare a rănii, au zguduit malul; ratați-l, care gravitează spre pіvnіch, ajungând într-un munte înalt, de parcă ar fi fost străbătut de un istm din alți munți. Bellingshausen a numit pământul Qiu Coasta Oleksander.
„Eu numesc bunăstarea ca un țărm la ceea ce în depărtarea unei alte kintsa pentru o pivday a apărut dincolo de ochii noștri. Malul Tsei este acoperit cu zăpadă, dar ossipurile pe munți și stâncile abrupte nu sunt puține pentru zăpadă. Raptova schimbarea culorii pe suprafața mării dă ideea că marele țărm, sau, accept, nu este format din aceeași parte, ca o bula în fața ochilor noștri.
Land Oleksandr 1 dosі nu este suficient doslіdzhen. După încheierea її, Bellingshausen a fost în cele din urmă copleșit, că expediția rusă a mers pe continentul încă necunoscut Pivdenny.
Deci a fost cea mai geografică dovadă a secolului al XIX-lea.
După ce au rezolvat ghicitoarea lui Bagatov, navigatorii au decis să meargă la pivnіchny skhіd pentru a ajunge în Insulele Pvdenny Shetland. După ce și-au făcut drum prin iernile țărmului zhny pivdenny, marinarii au fost stânjeniți de termenul de a merge la pivnіch: tekti-ul din navele ponosite arăta ca o zi de piele. I Bellingshausen i-a trimis la Rio de Janeiro.
Mesteacăn pe cob 1821 sloop-urile stăteau pe yakir pe drumurile din Rio de Janeiro. Astfel s-a încheiat o altă etapă a înotului miraculos.
Două luni mai târziu, după reparații la sol, navele au navigat pe malul mării, mergând pe un curs către țărmurile natale.
5 seceri 1821 „Skhid” și „Mirniy” au ajuns la Kronstadt și au aruncat în aceeași ceață un yakir, de la care preluaseră două sorti.
Mirosurile au fost la piscină timp de 751 de zile, dar au trecut peste 92 de mii. km. Tsya vіdstan la două sfert de ori mai mult pentru dozhina ecuatorului. Crimeea Antarctica, expediția a vizitat 29 de insule și un recif de corali. Materialele științifice alese de ea mi-au oferit ocazia să pun cap la cap primele afirmații despre Antarctica.
Marinarii ruși au explorat maiestuosul continent, rătăcind lângă Polul Pivdenny și au efectuat cele mai importante studii în domeniul oceanografiei. Păianjenii Tsya galuza au apărut doar la acea oră. F. F. Bellingshausen a explicat mai întâi corect motivele pentru care sunt numite curenții marini (de exemplu, Canare), fluxul de alge din Marea Sargaselor, precum și insulele de corali din apropierea zonelor tropicale.
Realizările expediției s-au dovedit a fi marile realizări ale științei geografice ruse și mondiale la acea vreme.
Departe de viața lui Bellingshausen și Lazarev, după întoarcerea de la navigația antarctică a avut loc la navigație non-stop și serviciu militar pe mare. La 1839 p. Bellingshausen a fost numit comandant șef al portului Kronstadt la șeful amiralului. Sub yoga, kerіvnitstvom Kronstadt s-a prefăcut a fi o fortăreață inexpugnabilă.
Bellingshausen a murit în 1852, în 73 de ani.
Mihailo Petrovici Lazarev a lucrat mult la dezvoltarea marinei ruse. Deja în grad de amiral, comandând Flota Mării Negre, a putut să reconstruiască și să reconstruiască flota. A fost destinatarul unei întregi generații de marinari ruși celebri.
Mihailo Petrovici Lazarev a murit în 1851. Deja de o oră puterile capitaliste au început să supună Antarctica între ele. Suspіlstvo geografică Uniunea Radiansky a atârnat un protest puternic împotriva împărțirilor unilaterale ale acestor pământuri. La hotărârea președintelui adițional al asociației de grafică acad. L. S. Berg spune: „Mariniștii ruși Bellingshausen și Lazarev în 1819-1821 au ocolit continentul Antarctic, mai întâi au mers pe coasta de sud și au navigat în 1821. Insula lui Petru I, Țara lui Alexandru I, Insulele Traverse și altele. Ca semn de recunoaștere a orașului marinarilor ruși, una dintre morenele polare a fost numită Marea Bellingshausen. Prin urmare, încercați să dovediți totul despre regimul din Antarctica fără participarea Uniunii Radyansky, Uniunea nu poate cunoaște adevărul corect...
