Naftov Kameni (அசர்பைஜானி: Neft daşları) என்பது அப்ஷெரோன் தீபகற்பத்தில் இருந்து 42 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள காஸ்பியன் கடலில் உள்ள அஜர்பைஜானில் உள்ள ஒரு சிறிய வகை குடியேற்றமாகும். 1949 ஆம் ஆண்டில் முளைத்த உலோக மேம்பாலங்களின் சுழற்சிகள், t.z சுற்றிலும் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எண்ணெயுடன் இணைக்கத் தொடங்கின. கருப்பு கல் - கடலின் மேற்பரப்பில் பனி தோன்றும் ஒரு பாறை முகடு (கரைகள்). நாப்தா கற்கள் கரைகள், நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு பாறைகள் உள்ளிட்ட பாறை பாறைகளால் உருவாகின்றன.
Pivnichna மற்றும் Pivdenna துறைமுகங்கள் தீவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன மற்றும் மூழ்கிய கப்பல்களால் உருவாக்கப்பட்டன. இங்கே துளையிடும் கருவிகள் உள்ளன, அவை ட்ரெஸ்டல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் எண்ணெய் தொழில்துறை தொழிலாளர்களின் குடியேற்றம் அமைந்துள்ளது. இது அஜர்பைஜானில் அதிக மக்கள்தொகை புள்ளியாகும். நிரந்தர மக்கள் தொகை இல்லை.
நாஃப்டோவி கமேனி ஒரு தனித்துவமான கடல் பிறப்பிடமாகும், இது சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அஜர்பைஜானில் நாஃப்டா எண்ணெய் தொழில் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய கருத்தாக மாறியுள்ளது. அந்த நேரத்தில் நாப்தா பாறைகள் உலகின் மிகப்பெரிய கடல் நாப்தா வைப்புகளாக இருந்தன, இவை இரண்டும் வைப்புத்தொகையின் சுத்த அளவு மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாப்தாவின் அளவு காரணமாகும் இன்றுவரை, Naftov Kameni இப்பகுதியில் ஒரு தனித்துவமான இடமாக உள்ளது. குறுகிய காலத்தில், திறந்த கடலில், கடற்கரையிலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில், பெரிய கடல்சார் தொழில்கள் உருவாக்கப்பட்டன, முதல் தரத்துடன் கூடிய, அந்த நேரத்தில், உயர்தர உபகரணங்கள். காஸ்பியன் அலமாரியின் தலைநகராக நாஃப்டோவ் கமேனி கருதப்படுகிறது.
N.K பிராந்தியத்தின் பெரிய அளவிலான புவியியல் ஆய்வுகள் 1945-1948 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிராமத்தின் வளர்ச்சி 1958 இல் தொடங்கியது. 250 கிலோவாட் திறன் கொண்ட 2 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், ஒரு கொதிகலன் வீடு, ஒரு எண்ணெய் சேகரிப்பு நிலையம், ஒரு துப்புரவு ஆலை, 16 இரட்டை மேல்நிலை கேபின்கள், ஒரு மருந்து அறை, ஒரு சுகாதார மையம் போன்றவை கட்டப்பட்டன. 1966-1975 இல் பிறந்தார் ஏற்கனவே ஒரு பேக்கரி தொழிற்சாலை, ஒரு எலுமிச்சை கடை, இரண்டு 5-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் ஒரு 9-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடம் உள்ளது.
பூங்கா மரங்களால் நிரம்பியுள்ளது. 1976-1986 இல் பக். நாப்தா சேகரிப்பு புள்ளிகள், மூன்று 5-மேற்பரப்பு நீர் தொட்டிகள், தொலைதூர, மருத்துவ தாவரங்கள், 2 எரிவாயு-எண்ணெய் அமுக்கி நிலையங்கள், உயிரியல் குடிநீர் நிறுவல்கள், 350 மிமீ விட்டம் கொண்ட 2 நீர்மூழ்கி எண்ணெய் குழாய்களின் செயல்பாடு டுபெண்டி முனையத்தில் நிறைவடைந்தது. மேம்பாலங்களில் வாகனங்களின் கூட்டம் அலைமோதுகிறது. நாப்டோவ் கமின்னிக்கும் பாகு துறைமுகத்துக்கும் இடையே வழக்கமான நீராவி மற்றும் ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து உள்ளது.
Naftov Stones, அல்லது, naftov தொழிலாளர்கள் தங்களை "Kamintsi" என்று அழைப்பது போல், திறந்த கடல் மற்றும் நாப்தா உற்பத்தியின் கூர்மையாக வளர்ந்து வரும் நிலைகளுக்கு அருகில் உள்ள கி.மீ. இந்த விதிகளின் நியூஸ்ரீல்களின் ஆவணக் காட்சிகளை ஒருமுறையாவது படித்த லியுடினா, நாப்தா பாட்டிலுக்குள் நுழையும் இந்த நடைமுறையை என்றென்றும் நினைவில் வைத்திருப்பார் - அந்த முதல் நாப்தாவுடன் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் பைத்தியக்காரத்தனமான மகிழ்ச்சியான நபர்களைப் பூசி, தூக்க நினைவுகளிலும் வரலாற்றிலும் முடிந்தது. அதே நேரம்.
கடல் அதிசயத்தை உணரும் உலகளாவிய இலக்கை செயல்படுத்த தன்னலமின்றி தங்களை அர்ப்பணித்த நூற்றுக்கணக்கான நாஃப்டா மாலுமிகளின் வீரத்தின் வாழும் நினைவுச்சின்னம் இது. அவர்களில் சிலருக்கு, "கருப்பு பாறைகள்" மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது - துர்நாற்றம் மறைந்து, கடல் கூறுகளுக்கு உணவளிக்க முயன்றது. இது பரிதாபகரமானதாகத் தோன்றினாலும், வலதுபுறத்தில் அவர்கள் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறார்கள்.
"கூழாங்கற்கள்" என்ற மனித நிகழ்வு ஆவணப்படங்களில் அதன் தடயங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது காரா கரேவாவின் “தைரியத்தின் பாடல்” - கடல் நாஃப்டோவ் தொழிலாளர்களின் மரியாதைக்கான ஒரு பாடல், மற்றும் ரஷித் பெஹ்புடோவ் உருவாக்கிய நாஃப்ட் தொழிலாளர்களின் அற்புதமான படம் (பிரபலமான ரஷிடோவ் சட்டத்தை நினைவில் கொள்க - சட்டகம் முழுவதும் ஒரு சிரிப்பு மற்றும் அவரது மறக்க முடியாத ஆக்சமைட் குரல், இது சாக்லேட்டுடன் சமமாக є நாப்தா பாய்கிறது) , மற்றும் நினைவுச்சின்னமான சலாகோவ் - எல்லாவற்றையும் அழிக்கும் ... மேலும் கமென்யா மீதான வரிகள் நம் அனைவருக்கும் நாஃப்டா அல்ல - காஸ்பியனுடன் நண்பர்களாக இருந்தவர்கள் இருவரும் புயல் மற்றும் அமைதியான சூழ்நிலையில், வரி என்பது கடல்சார் சகோதரத்துவத்தின் சிறப்பு சூழ்நிலையாகும், எந்த வேலையும் இல்லாமல், மனித திறன்களுக்கு இடையில், அது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.
"நாப்தா ஸ்டோன்" என்ற பெயர் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது - இந்த குடும்பம் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, காஸ்பியன் கடலில் கருப்பு பாறைகள் குறிக்கப்பட்டன, உருகிய நாப்தா பாறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். கடல் நீரின் இந்த மண்டலம் "கருப்பு கற்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. நாஃப்டோவி கமென்னியாவின் பகுதி 1859 ஆம் ஆண்டிலேயே ஆராயத் தொடங்கியது, இது பல்வேறு அறிஞர்களின் படைப்புகளில் பிரதிபலித்தது: காகசஸின் முக்கிய அறிஞர், கல்வியாளர் ஜி.வி. அபிகா மற்றும் பிரபல புவியியலாளர்கள் எஸ். ஏ. கோவலெவ்ஸ்கி, எஃப்.ஏ. ருஸ்டம்பேகோவா, ஏ. . அலீவா, ஈ.என். அலிகானோவா, பி.கே. பாபசாடே, செயின்ட் எஸ். மெலிக்-பாஷேவா, எஃப்.ஐ. சமேடோவா, யு. ஏ. சஃபரோவா, எஸ். ஏ. ஒருட்ஷேவா, ஏ.பி. சுலேமனோவா, எச்.பி. யூசிஃப்சாட், எம். மிர்-பாபேவா மற்றும் பலர்.
கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் உற்பத்தியின் முதல் தொடக்கக்காரர்களில் ஒருவரான முன்னாள் கிர்ஸ்கி பொறியாளர் வி.கே. ஸ்க்லெனிட்ஸ்கி, ஜூன் 3, 1896 அன்று பாகு கிர்னிக் துறையை அடைந்தார், அவர் துண்டு கண்டத்தில் துளையிட அனுமதிக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்துடன். பிபி-ஐபாட்ஸ்கி விரிகுடா. அவர் புறப்படுவதற்கு முன், அவர் அந்த நேரத்தில் ஒரு அசல் திட்டத்தைப் புகாரளித்தார், இது எண்ணெய் வம்சாவளியிலிருந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து 12 அடி (4 மீ வரை) உயரத்தில் ஒரு சிறப்பு நீர்ப்புகா தளத்தை நிர்மாணிக்கத் தூண்டியது. படகுகளில் காணப்பட்டது. இந்த நீரூற்றில் 200 ஆயிரம் வரை திறன் கொண்ட ஒரு சிறப்பு படகு மாற்றப்பட்டது. டன் நாப்தா, அதனால் நாப்தா பாதுகாப்பாக கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. காகசியன் ஜார்ஜிய நிர்வாகம் அவரது முடிவில் மகிழ்ச்சியடைந்தது, இருப்பினும், அப்ஷெரோனுக்கு அருகிலுள்ள காஸ்பியன் கடலின் அடிப்பகுதி எண்ணெய் தாங்கி இருப்பதை அறிந்த பிறகு, கடற்பரப்பில் எண்ணெய் தாங்கும் உள்ளடக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் புதிய சாத்தியக்கூறுகளை வெளிப்படுத்துகிறது. பெட்ரோலிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் இந்த செயல்பாட்டு முறையின் பொருளாதார செயல்திறன்.
நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக, பிசியின் நீர் பகுதியின் புவியியல் கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சி 1946 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அஜர்பைஜான் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸுக்கு நாப்தா பயணம், இதன் விளைவாக பெரிய நாப்தா இருப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
காஸ்பியன் கடலின் பல்வேறு துறைகளில் நாப்தா மற்றும் எரிவாயு வைப்புகளை ஆராய்வதற்கு முன் முக்கிய முன்னுரிமையானது, மரக் குச்சிகளில் 1924 இல் நிறுவப்பட்ட 1 வது ஸ்வெர்ட்லோவ்கா எண் 71 இலிருந்து இலிச்சா விரிகுடாவில் (ஒன்பது - பெயில் லிமானி) கடல் எண்ணெயைப் பிரித்தெடுப்பதாகும். பின்னர், 1932-1933 SRSR இல், 1932 பாறைகளால் நிரப்பப்பட்ட பீபி-ஹெய்பட் விரிகுடாவிற்கு இடையே நாப்தா-தாங்கி விளிம்பு விரிவடையும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தபோது மேலும் இரண்டு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. முதல் தளம் விரிகுடாவின் பின் நிரப்பலில் இருந்து 270 மீ தொலைவில் 6 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது, சிறிய பரப்பளவு 948 மீ மற்றும் 55 மீ ஆழம்.
நவம்பர் 14, 1948 அன்று நாஃப்டோவ் கமென்யாவில் தரையிறங்கிய நாஃப்டோவ் தொழிலாளர்களின் முதல் தரையிறக்கம், நாஃப்டாவின் தலைவரான நாஃப்டாவின் கடற்படைக் கடைகள் பற்றிய யோசனையின் ஆசிரியரான மைகோலி பைபாகோவ் தரையிறங்குவதற்கான பீங்கான் ஆலையின் கிடங்கில் இருந்தது. ஆலை 1947 இல் உருவாக்கப்பட்டது. சங்கம் "Aznefterozvidka" சபிதா ஒருகம சஃபரோவ். தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்ட "பெரெமோகா" என்ற கடல் இழுவையின் கேப்டன், மிகவும் வெற்றிகரமான காஸ்பியன் போர் கேப்டன்களில் ஒருவர், அஜ்தார் சாதிகிவ். கூடுதலாக, சிவில் இன்ஜினியரிங் தொழிலாளர்கள் மற்றும் துளையிடும் பொறியாளர்கள் முதல் உற்பத்தி வசதிகளின் அன்றாட நடவடிக்கைகளில் பணிபுரிந்தனர்.
1949 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நாஃப்டோவி கமெனில் முதல் ஆய்வு தோண்டுதல் துளையிடுவதற்கு முன் ஆயத்த பணிகள் தொடங்கியது. புயலுக்கு ஒரு பாலத்தை உருவாக்க, "ச்வானோவ்" என்ற கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது அழைக்கப்பட்டபடி, நாஃப்டோவி கமென்னியா பகுதிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 24, 1949 அன்று, சோசலிஸ்ட் கட்சியின் வரவிருக்கும் ஹீரோ மைக்கேல் கவெரோச்ச்கின், முதல் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்கின் புயலால் தாக்கப்பட்டார், இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நாப்தாவுக்கு அதே விதியின் 7 இலைகளைக் கொடுத்தது. இது ஒளியின் வெற்றி: ஸ்வெர்ட்லோவாவின் ஆழம் 1000 மீ-குறியீட்டிற்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் அதன் கூடுதல் உற்பத்தி 100 டன் பாயும் எண்ணெய் ஆகும். இந்த பாரம்பரியத்தின் நினைவாக, "கருப்பு கற்கள்" "நஃப்டோவி ஸ்டோன்ஸ்" என மறுபெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டது.
பிரிட்ஜ்ஹெட் நிறுவப்படுவதற்குப் பிறகு, மற்றொரு ஸ்வெர்ட்லோவாவின் புயல் அங்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் 7 பழைய கப்பல்களை பாதி மூழ்கடித்தது, அவை பயணத்திற்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட தீண்டப்படவில்லை. "ஏழு கப்பல்களின் தீவு" என்ற பழக்கம் இப்படித்தான் பிறந்தது, முதல் நூற்றாண்டில் ஏற்கனவே நாப்தா வெட்டப்பட்டு வந்தது.
சோசலிஸ்ட் இயக்கத்தின் மற்றொரு ஹீரோவான குர்பன் அப்பாசோவின் குழுவால் தோண்டப்பட்ட மற்றொரு கிணறு, தோராயமாக முதல் அதே உற்பத்தி விகிதத்துடன், 1950 இன் முதல் பாதியில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
1951 இல், நாஃப்டோவி கமின்னியின் தொழில்துறை வளர்ச்சி தொடங்கியது. 1952 ஆம் ஆண்டில், சிறிய உலோகத் தீவுகளை இணைக்க முடியும் என்பதால், உலக நடைமுறை ஒரு மேம்பாலத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது. எண்ணெய் உற்பத்தி 20 க்கும் மேற்பட்ட எல்லைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வு. 1949 முதல், 1940 துரப்பண துளைகள் பிறந்த இடத்தில் துளையிடப்பட்டன, இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் உள்ள அனைத்து கடல் எண்ணெயில் 60% விளைவித்தது. 90 களின் இறுதியில். துளையிடல்களின் இருப்பு 472 ஆகிவிட்டது, அவற்றின் செயலில் உள்ளவை - 421. எண்ணெயின் சராசரி உற்பத்தி அளவு 1800-2000 டன் எண்ணெய், 50% துளையிடல்கள் பாய்ச்சப்பட்டுள்ளன. ரோடோவிஷ்ஷேவில் உள்ள உபரி நாப்தா இருப்புக்கள் 21 மில்லியன் டன்களாக 78 கிமீ நீளம் மற்றும் 350 மிமீ விட்டம் கொண்ட நீருக்கடியில் எண்ணெய் குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 90களைப் போல. இங்கு 2000 பேர் வேலை செய்து வந்தனர்.
1951 ஆம் ஆண்டில், நாப்தோவி கமின்னியாவின் குடும்பத்திலிருந்து நாப்தாவுடன் முதல் டேங்கர் டுபெண்டியின் நாப்தா ஏற்றுதல் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. Naftovy Kamennya இலிருந்து நீருக்கடியில் நாப்தா பைப்லைன், இதன் மூலம் நாப்தா கரைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது 1981 முதல் உள்ளது.
நினி நாஃப்டோவ் கமின்னியாவில் 200 க்கும் மேற்பட்ட நிலையான தளங்கள் உள்ளன, மேலும் கடலில் உள்ள இந்த இடத்தின் முழு தெரு மற்றும் பாதை 350 கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கியது. கடந்த ஆண்டுகளில், இந்த ஆலை 160 மில்லியன் டன் நாப்தா மற்றும் 13 பில்லியன் கன மீட்டர் தொடர்புடைய நாப்தா வாயுவை உற்பத்தி செய்துள்ளது. 380 க்கும் மேற்பட்ட செயல்பாட்டு துளையிடல்கள் உள்ளன, அவை சராசரியாக 5 டன் எண்ணெய் எடுக்கும்.
Naftovy Kamen இல், கடல் நடவடிக்கைகளின் ஒரு புதிய சுழற்சி முதலில் நிறுவப்பட்டது: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வு முதல் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்தி வரை, கடல் தொழில்நுட்பத்தில் சோதனைகள் முதல் அதன் வெகுஜன வளர்ச்சி மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் வரை. Naftovy Kamen இல் ஆய்வு மற்றும் செயல்பாட்டு பணிகளை மேற்கொள்ளும் செயல்பாட்டில், விஞ்ஞான பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கான முழு பள்ளி நிறுவப்பட்டது. நடைமுறையில், புதிய யோசனைகள் உருவாக்கப்பட்டு, அறிவியலின் வளர்ச்சி உருவாகி வருகிறது, மேலும் நாஃப்டோவ் தொழிலாளர்கள் மிகவும் நெகிழ்வான கடல்சார் மனதிலிருந்து தொழில்முறை அறிவு மற்றும் திறன்களைப் பெற்றனர். கணினிகளில் பணிபுரியும் நாஃப்டா வர்த்தகர்கள் பின்னர் "கஜக்னாஃப்டா", "துர்க்மென்னாஃப்டா", "டக்னாஃப்டா", "தட்னாஃப்டா", "பாஷ்னாஃப்டா" போன்றவற்றின் பிறப்பிடங்களில் வேலை செய்யத் தொடங்கினர்.
Naftovy Kamen இல், சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதன்முறையாக, துளையிடும் முறை பல சற்று நேராக்கப்பட்ட பயிற்சிகளின் ஒரு நிலைப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டது. இந்த கனரக துளையிடல் முறை சோவியத் ஒன்றியத்தின் மற்ற நாப்தா துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நாஃப்டோவ் கமின்னியா தோசி குலத்தை அவிழ்க்கும் புதிய ஃப்ளைஓவர் முறை உலகில் முதலில் மதிக்கப்படுகிறது மற்றும் எந்த ஒப்புமையும் இல்லை.
2007 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் காலத்தில், 12 துளையிடும் துளைகளை துளையிடுவதற்காக, நாஃப்டோவி கமெனில் ஒரு புதிய தளம் எண். 2387 செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. இரட்டை தொகுதி தளத்தின் உயரம் 45 மீ அடையும், எடை 542 டன். பாகு டீப்வாட்டர் பேஸ் ஆலையில் சேகரிக்கப்பட்ட தொகுதிகளின் செயல்பாட்டின் காலம் 24.5 மீ ஆழத்தில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மேடையில் சராசரியாக 1800 மீ ஆழத்தில் 12 புதிய துளையிடும் துளைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
25வது பிறந்த நாள் 2007 கட்டிடங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், 20 அங்குல எரிவாயு குழாய் 66.6 கிமீ நீளம் மற்றும் 5.5 மில்லியன் கன மீட்டர் உற்பத்தி திறன் கொண்ட Naftovy Kaminnya மற்றும் Bakhara வைப்புகளை இணைக்கிறது. இந்த எரிவாயு குழாய் குனேஷ்லி பிறப்பிடத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிவாயுவை கரைக்கு கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2009 இல் இலைகள் வீழ்ச்சியின் போது, Naftov Kameni அதன் 60 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறித்தது.
"கமின்ட்ஸி" என்று ஒரு இடம் என்று சொன்னாலும், பெரிய நகரங்களுக்கு பொதுவான நகரம் போன்ற சத்தம் இல்லை. மெல்லிசையாக, அது அமைதியாக ஒலிக்கிறது, கூர்மையான பல்வேறு ஒலிகளுக்கு மத்தியில் தொடர்ந்து இருப்பவர்களைக் கவனிக்கவில்லை: பல்வேறு அலகுகளின் கடல் இரைச்சல், கம்ப்ரசர் மற்றும் டீசல் நிலையங்கள், ஒரு பேக்கரி, ஒரு மின் நிலையம், ஒரு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் போன்றவை. . நாப்தா கற்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு புனித யாத்திரையாக மாறினால், மாலை நேரங்களில் சுற்றுலாப் பாதைகளை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது - இந்த நேரத்தில் “கமின்ட்ஸி” சொத்து மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது. அந்த இடம் வெளிர் நிற கலங்கரை விளக்கங்களால் நிரம்பியுள்ளது, மேலும் நீரூற்றுகள் ஓடத் தொடங்குகின்றன. இங்கே உலகில், திறந்த கடலுக்கு அருகில், நெருப்பு பற்றி ஒரு பெரிய சர்ச்சை இருக்க வாய்ப்பில்லை, அதில் மாலையில் நீரூற்றுகள் உள்ளன, தண்ணீர் மட்டுமல்ல.
உரைக்கு முன், ஜேம்ஸ் பாண்ட் பற்றிய 1999 திரைப்படத்தின் ஒரு பகுதி "உலகம் போதாது" இங்கே படமாக்கப்பட்டது.
dzherela
http://neftegaz.ru
http://www.regionplus.az
ஓ.புலனோவா
பொறியாளர்களுக்கு துண்டு தீவுகளிலும் நெருப்பிலும் வேலை செய்யும் நுட்பம் தெரியும். முழு இடமும் தீப்பிடித்து வளர்ந்திருந்தால், அது ஒரு இடம் மட்டுமல்ல, கரையிலிருந்து பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள திறந்த கடலில் இருந்து நாப்தாவைப் பிரித்தெடுக்கும் ரோபோ நாப்தா தொழிலாளர்களின் சிறப்புக் குடியேற்றமாக இருந்தால், மனிதகுலம் அத்தகைய விஷயத்தை ஒருபோதும் அறிந்திருக்கவில்லை.
இருப்பினும், அத்தகைய அதிசயம் நடந்தது - 1949 இல். பாகுவிலிருந்து 42 கிமீ தொலைவில் திறந்த கடலுக்கு அருகில் உள்ளது, இதன் உண்மை கின்னஸ் புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த இடம் நஃப்டோவா கமின்னியா என்ற பெயரை இழந்தது. இந்த இடத்தில் அவர்கள் 1930 களின் மரியாதைக்காக மிருகத்தனமாக நடத்தப்பட்டனர். இது சோர்னே கமின்னியா என்று அழைக்கப்பட்டது. செபுலா என்பது காஸ்பியன் கடலின் மேற்பரப்பிற்கு மேல் இருக்கும் ஒரு சிறிய பனி மலைமுகடு ஆகும்.
எலும்புக்கூடின் பெயர் - சொர்னி - ஒரு காரணத்திற்காக வினிக்லா. பழங்காலத்திலிருந்தே, மாலுமிகள் பாறைகள் இருப்பதாகவும், ஆழத்திலிருந்து வெளியேறும் எண்ணெய் போல தண்ணீர் கருப்பு என்றும் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இளம் ரேடியன்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கு மேலும் மேலும் எண்ணெய் தேவைப்பட்டது, மேலும் இந்த வகையான பாட்டில்களை இங்கு உற்பத்தி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், 1896 இல் விநியோகம் அழிக்கப்பட்ட போதிலும், யாரும் திறந்த கடலில் இருந்து நாப்தாவைப் பிரித்தெடுக்கவில்லை.
பின்னர் யோசனை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் அதைப் பற்றி 1946 இல் நினைத்தார்கள். AzRSR இன் அறிவியல் அகாடமியின் ஒரு பெரிய பயணம் சோர்னி கமெனில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அங்கு நாப்தா கசிவுகள் எதுவும் நடக்கவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது - கடலுக்கு அடியில் ஒரு பெரிய நாப்தா தாங்கி உருகிக் கொண்டிருந்தது. வேலைக்கான தயாரிப்பு நவம்பர் 14, 1948 இல் நிறைவடைந்தது. சோர்னா கமின்னியாவில், அஜர்பைஜானி நாஃப்டோவ் தொழிலாளர்களின் முதல் தரையிறங்கும் குழு “பெரெமோகா” என்ற இழுவைப் படகில் இருந்து இறங்கியது.
சிகாவோ, தரையிறங்கிய மைகோலா பைபகோவை தோற்கடித்தார், அவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாஃப்டா தொழில்துறை அமைச்சரானார்.
ஆரம்பத்தில், எல்லோரும் மரக் குச்சிகளில் கடற்பரப்பில் இருந்தனர், ஆனால் அத்தகைய அணுகுமுறை குடும்ப வீட்டின் வளர்ச்சியின் வேகத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது - மக்கள் வெறுமனே திரும்ப முடியவில்லை, அவர்கள் இங்கு வாழ வேண்டியிருந்தது. தீர்வு மிகவும் அருமையாக இருந்தது - "இழந்த கப்பல்களின் தீவுகளை" உருவாக்குவது அல்லது மாறாக, குறிப்பாக மூழ்கியவை. அவர்கள் பாகு விரிகுடாவில் இருந்து ஒரு கப்பலைக் கொண்டு வந்தனர், அது "ச்வானோவ்" ஆக பணியாற்றியது மற்றும் அது கசிந்துவிடாதபடி அதை மூழ்கடித்தது. அவர்களின் படுக்கையறைகள் மற்றும் பணியிடங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன.
விளிட்கு 1949 ஆர். முதல் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்கின் புயலுக்கு முன், அது தயாராக இருந்தது, செப்டம்பர் 24 அன்று, மிகைல் கவேரோச்ச்கின் குழு ரோபோவை அனுப்பியது. நவம்பர் 7 இலை வீழ்ச்சிக்கு முன் (சோவியத் சோசலிச குடியரசில் புனித நாள் வரை அனைத்தும் வேலை செய்தன), ஸ்வெர்ட்லோவினா ஒரு கிலோமீட்டர் ஆழத்திலிருந்து முதல் நாப்தாவைக் கொடுத்தார். எதிரியுடன் வெறித்தனமாக: 100 டன் கொள்ளைக்காக பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, அத்தகைய ஒரு முக்கியமான பெயரின் நினைவாக, சோர்னே காமின்யா நாஃப்டோவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் இந்த பெயரில் அவர்கள் உலக வரலாற்றில் இறங்கினார்கள்.
"Chvany" இன் சான்றுகள் தூரத்தில் தோன்றின, மற்றொரு ஸ்வெர்ட்லோவாவின் புயல்களுக்கு முன், பல நீக்கப்பட்ட கப்பல்கள் அவளிடம் கொண்டு வரப்பட்டன, அவை ஒரு துண்டு தீவுக்கு மாற்றப்பட்டன, மனதளவில் ஏழு கப்பல்களின் தீவு என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த தருணத்திலிருந்து நாப்தா கல்லின் "நிலம்" வரலாற்றை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். கப்பல்கள் ஒரு கான்கிரீட் திண்டு கொண்ட ஒரு அணைக்கட்டு அணையின் அடித்தளமாகவும் கோப்பாகவும் செயல்பட்டன, இதன் அமைப்பு நாஃப்டோவி கமெனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆன்-டாப் சாவடிகளை உருவாக்க அனுமதித்தது. இந்த கப்பல்களின் நடுப்பகுதி 1887 இல் எழுப்பப்பட்டது. நோபல் நாற்காலியை ஆரம்பித்ததிலிருந்து.
ஏழு கப்பல்கள் தீவில் உள்ள ஸ்வெர்ட்லோவினா, அடுத்தது, 1950 இன் முதல் பாதியில் நாப்தாவை உற்பத்தி செய்தது, மேலும் இது முதல் ஸ்வெர்ட்லோவாவிலிருந்து வந்தது. இது தெளிவாகியது: அவர்கள் இன்னும் கருணை காட்டவில்லை - கடலின் அடிப்பகுதியில் பந்தயம் சரியானது. நாப்தோவ் கமெனை ஆய்வுக் கட்டத்திலிருந்து தொழில்துறை உற்பத்திக்கான நாப்தாவுக்கு மாற்றுவதற்கான முடிவின் கொள்கையை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம்.
ஏற்கனவே கடுமையான 1951 ஆண்டில். Naftovy Kaminnya இல் நாப்தா நிரப்பப்பட்ட முதல் டேங்கர், டுபெண்டியில் உள்ள நாப்தா ஏற்றுதல் துறைமுகத்தில் நிறுத்துவதற்குத் தயாரானது. கூடுதலாக, ஒரு பெரிய குழு நாப்தா ஸ்டோன் ஆபரேட்டர்களுக்கு முதல் கட்டத்தின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில பரிசு வழங்கப்பட்டது.
"இழந்த" கப்பல்களில் இருந்து இரண்டு உலோகத் தீவுகள் மரக் கம்பங்களில் கடலுக்கு மேலே தொங்கும் ஒரு ட்ரெஸ்டலால் கைப்பற்ற திட்டமிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, சிறியவர்கள் ஒரு மில்லியன் கன மீட்டருக்கும் அதிகமான பாறை ஷேவிங்ஸ் மற்றும் மணலை தீவுகளுக்கு கொண்டு வந்தனர், மேலும் hvilelomi மற்றும் pierகளை கட்டினார்கள்.
மேம்பாலம் கட்டும் பணி 1952ல் துவங்கியது. 50 களின் இறுதி வரை, நஃப்டோவ் கமேனி இரண்டு மின் நிலையங்கள், ஒரு கொதிகலன் அறை, ஒரு சுகாதார மையம் மற்றும் முதலுதவி நிலையம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பெரிய தொழிலாளர் குடியிருப்பாக இருந்தது. ரோபோ தொழிலாளர்களுக்காக 16 இரட்டை உயர மரத்தாலான தடுப்புகள் கட்டப்பட்டன. முந்தைய கட்டிடங்களின் பழமையான படைகள் ("முதல் புடினோக்") மார்ச் 3, 1949 இல் செயல்பாட்டில் இருந்தன.
பணியில் உள்ள தொழிலாளர்களை வழங்குவதற்காக, அவர்கள் அப்ஷெரோனின் விளிம்பில் - பிர்-அல்லாஹி தீவு - மிக அருகில் உள்ள இடத்திற்கு மீட்பு லாரிகளை கொண்டு வந்து பாகுவிலிருந்து மின்சார ரயிலில் செலுத்தினர் (தீவே பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஒரு அணை).
சிறிது நேரம் கழித்து, பாகு கடல் முனையிலிருந்து நாங்கள் கடலில் ஒரு நல்ல நேரத்தைப் பெற்றோம், ஆனால் இன்னும் படகோட்டம் மிகவும் வெளுத்து வாங்கியது (8-9 ஆண்டுகள்), குறிப்பாக மோசமான வானிலையில் (12-13 ஆண்டுகள்). புயல் வீசத் தொடங்கியது. அதனால்தான் நாஃப்டோவ் கமேனியில் ஹெலிகாப்டர் ஏவப்பட்டது.
கிராமத்தில் ஒரு புதிய சுற்று வளர்ச்சி 60 களில் விழுந்தது. அந்த நேரத்தில், நாஃப்டோவ் ஸ்டோன்ஸ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பெருமையால் சரியாக மதிக்கப்பட்டார். உண்மை என்னவென்றால், ரேடியன் கடல்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து எண்ணெயில் 60% வரை இந்த பிறப்பிடம் வழங்கியது அல்ல, ஆனால் அது உண்மையில் ரேடியன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் இருந்தது.
70 கள் வரை, நாஃப்டோவ் கற்கள் இன்று அதிகமாகவும் குறைவாகவும் தோன்றத் தொடங்கின. ஏற்கனவே ஒரு பேக்கரி தொழிற்சாலை, ஒரு எலுமிச்சை கடை, இரண்டு 5-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் ஒரு 9-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடம் உள்ளது. மரங்கள் நிறைந்த பூங்காவை அமைத்தனர். 1981 இல் பிறந்தார் 78-கிலோமீட்டர் பைப்லைன் அப்ஷெரோன் பிவோஸ்ட்ரோவுக்கு கட்டப்பட்டது - இதனால் நாப்தாவை நிலப்பகுதிக்கு எளிதாக வழங்க முடியும்.
Naftovy Kamen இல், கடல் நடவடிக்கைகளின் ஒரு புதிய சுழற்சி முதலில் நிறுவப்பட்டது: எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வு முதல் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விநியோகம் வரை, கடல் தொழில்நுட்பத்தில் சோதனைகள் முதல் அதன் வெகுஜன வளர்ச்சி மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் வரை.
மேலும் அங்கு, முதன்முறையாக, பல சிறிய துரப்பண துளைகளின் ஒற்றை தளத்தைப் பயன்படுத்தி துளையிடும் முறை சோதிக்கப்பட்டது. இந்த கனரக துளையிடல் முறை சோவியத் ஒன்றியத்தின் மற்ற நாப்தா துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நாஃப்டோவ் கமின்னியா தோசி குலத்தை அவிழ்க்கும் புதிய ஃப்ளைஓவர் முறை உலகில் முதலில் மதிக்கப்படுகிறது மற்றும் எந்த ஒப்புமையும் இல்லை.
பொருளாதார வளர்ச்சியின் போது, சோவியத் ஒன்றியம் பல சிறந்த உரைகளை நிகழ்த்தியது. உண்மையிலேயே பெரிய அளவிலான மற்றும் தனித்துவமான திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்று நாஃப்டோவ் கமென்னியாவின் இடம், இது காஸ்பியன் கடலின் நடுவில் நிறுவப்பட்டு அதன் முறையான தலைநகரமாக மாறியது.
அவரது படைப்புகளில் ஒன்றில், பிரபல அமெரிக்க தொழில்துறை வடிவமைப்பாளர், பொறியாளர் மற்றும் வருங்காலவாதி, வீனஸ் திட்ட அமைப்பின் நிறுவனர் ஜாக் ஃப்ரெஸ்கோ, அதிக இணக்கமான நீச்சலுக்காக தண்ணீரில் இடங்களை உருவாக்குவது பற்றி பேசினார். இதுபோன்ற சில யோசனைகளில் அவர்கள் கற்பனைகள் மற்றும் கனவுகளைத் தவிர வேறு எதையும் இழக்கவில்லை என்றாலும், சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவர்கள் உண்மையில் தண்ணீரில் தங்களுக்கு சரியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. இது உருவாக்கப்பட்டது, வெளிப்படையாக, இயற்கையுடன் மக்களின் அமைதியான நல்லிணக்கத்திற்காக அல்ல, ஆனால் "கருப்பு தங்கம்" உற்பத்திக்காக, தளத்தின் ஆலோசகர்கள் மதிக்கிறார்கள்.
இன்று அஜர்பைஜான் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள நாஃப்டோவ் கமென்னியாவின் குடியேற்றத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். காஸ்பியன் கடலுக்கு அருகிலுள்ள அப்செரோன்ஸ்கி பிவோஸ்ட்ரோவிலிருந்து 42 கிமீ தொலைவில் உள்ள இடத்திற்குச் செல்லுங்கள். 1949 ஆம் ஆண்டில் இங்கு தோன்றத் தொடங்கிய உலோக மேம்பாலங்களின் சுழற்சிகள், இப்பகுதியில் உள்ள நாப்தாவுடன் இணைக்கப்பட்டன. இங்கு துளையிடும் துளைகள் மற்றும் கூர்மையான பாறை பாறைகள் உள்ளன. இன்று, குடியேற்றம் 200 க்கும் மேற்பட்ட நிலையான தளங்களைக் கொண்டுள்ளது.
இது உண்மையிலேயே தண்ணீரில் ஒரு இடம், இங்கே நாஃப்டோவ் தொழிலாளர்களின் வாழ்க்கைக்கு எல்லாம் அவசியம். சுமர்னா டோவ்ஜினா தெரு மற்றும் நஃப்டோவாய் கமின்னியா ப்ரோவுல்கி 350 கிமீ தொலைவில் உள்ளன. இன்று (சராசரியாக) 2 ஆயிரம் பேர் உயிருடன் வேலை செய்கிறார்கள். 12 துளைகள் கொண்ட மற்றொரு துளையிடும் தளம் சமீபத்தில் திறக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, புவியியலாளர்கள் மற்றும் "கருப்பு தங்கத்தின்" சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இங்கு குறைவாகவே வேலை செய்கிறார்கள். மற்ற தொழில்களின் பிரதிநிதிகள் கற்களில் நிகழ்த்துகிறார்கள். இங்கு பணிபுரியும் ஒவ்வொருவரும் பிரதான நிலத்தில் உள்ள சக ஊழியர்களை விட அதிக பணத்தை வெல்வார்கள்.
நஃப்டோவா கமென்னியா காஸ்பியன் அலமாரியின் தலைநகரமாகக் கருதப்படுகிறது. கிராமத்தில் பல மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், பல குடியிருப்பு மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், ஒரு பேக்கரி, ஒரு எலுமிச்சை கடை, ஒரு உணவு கடை, ஒரு மருந்து கடை, குடிநீர் நிறுவல்கள் மற்றும் மரங்கள் கொண்ட பூங்கா உள்ளது! மூலப் பாலை எடுத்துச் செல்வது மற்றும் மாதிரி செய்வது முக்கியம் என்று இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. உரைக்கு முன், இந்த இடம் உலகின் மிகப்பெரிய நாப்தா தளமாக கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டது.
அருமையான கதையுடன் தலைப்பை தொடர்கிறேன்.
Naftovy Kameni என்பது அஜர்பைஜான் குடியரசின் தீவிர நிலப் புள்ளியாகும், இது ஒரு சிறிய வகை குடியேற்றமாகும், இது காஸ்பியன் கடலுக்கு அருகில், அப்செரோன் பியாஸ்டரிலிருந்து 42 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.
நடுக்கடலில்! முழு கிராமமும் பிளாட்பாரங்களில் நிற்கிறது, இது 1949 ஆம் ஆண்டில் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு கோப் எண்ணெயை இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. கருப்பு கல் - கடலின் மேற்பரப்பில் பனி தோன்றும் ஒரு பாறை முகடு (கரைகள்). இன்றுவரை, Naftov Kameni இப்பகுதியில் ஒரு தனித்துவமான இடமாக உள்ளது.
நாப்தா கற்கள் கரைகள், நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு பாறைகள் உள்ளிட்ட பாறைப் பாறைகளால் உருவாகின்றன. Pivnichna மற்றும் Pivdenna துறைமுகங்கள் தீவின் மேற்கு கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன மற்றும் மூழ்கிய கப்பல்களால் உருவாக்கப்பட்டன. இங்கே துளையிடும் கருவிகள் உள்ளன, அவை ட்ரெஸ்டல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் எண்ணெய் தொழில் தொழிலாளர்களின் குடியேற்றம் அமைந்துள்ளது. இது அஜர்பைஜானில் அதிக மக்கள்தொகை புள்ளியாகும். நிரந்தர மக்கள் தொகை இல்லை.
Naftovy Kameni ஒரு தனித்துவமான கடல் பிறப்பிடமாகும், இது அஜர்பைஜானில் நாஃப்டா எண்ணெயின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய கருத்தாக மாறியுள்ளது. அந்த நேரத்தில் நாப்தா கற்கள் உலகின் மிகப்பெரிய கடல் நாப்தா வைப்புகளாக இருந்தன, இவை இரண்டும் வைப்புத்தொகையின் சுத்த அளவு மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாப்தாவின் அளவு காரணமாகும் குறுகிய காலத்தில், திறந்த கடலில், கடற்கரையிலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில், பெரிய கடல்சார் தொழில்கள் உருவாக்கப்பட்டன, முதல் தரத்துடன் கூடிய, அந்த நேரத்தில், உயர்தர உபகரணங்கள்.
நாஃப்டோவ் கமேனி காஸ்பியன் அலமாரியின் தலைநகரமாகக் கருதப்படுகிறது.
N.K பிராந்தியத்தின் பெரிய அளவிலான புவியியல் ஆய்வுகள் 1945-1948 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிராமத்தின் வளர்ச்சி 1958 இல் தொடங்கியது. 250 கிலோவாட் திறன் கொண்ட 2 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், ஒரு கொதிகலன் வீடு, ஒரு எண்ணெய் சேகரிப்பு நிலையம், ஒரு துப்புரவு ஆலை, 16 இரட்டை மேல்நிலை கேபின்கள், ஒரு மருந்து அறை, ஒரு சுகாதார மையம் போன்றவை கட்டப்பட்டன. 1966-1975 இல் பிறந்தார் ஏற்கனவே ஒரு பேக்கரி தொழிற்சாலை, ஒரு எலுமிச்சை கடை, இரண்டு 5-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் ஒரு 9-மேற்பரப்பு வீட்டு கட்டிடம் உள்ளது. பூங்கா மரங்களால் நிரம்பியுள்ளது. 1976-1986 இல் பக். நாப்தா சேகரிப்பு புள்ளிகள், மூன்று 5-மேற்பரப்பு நீர் தொட்டிகள், தொலைதூர, மருத்துவ தாவரங்கள், 2 எரிவாயு-எண்ணெய் அமுக்கி நிலையங்கள், உயிரியல் குடிநீர் நிறுவல்கள், 350 மிமீ விட்டம் கொண்ட 2 நீர்மூழ்கி எண்ணெய் குழாய்களின் செயல்பாடு டுபெண்டி முனையத்தில் நிறைவடைந்தது. மேம்பாலங்களில் வாகனங்களின் கூட்டம் அலைமோதுகிறது.
நாஃப்டோவ் கமின்னிக்கும் பாகு துறைமுகத்துக்கும் இடையில், நீராவி படகுகள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தொடர்ந்து வழங்கப்படுகின்றன.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு கட்டத்தில் நாப்தா தொழில் லாபமற்றதாக மாறியது, மேலும் அந்த இடம் திவாலானது. இன்னும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் இங்கே தள்ளிப்போடுகிறார்கள் என்பதில் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.
விக்கி: ரு:நஃப்டோவி கமேனி en:Neft Daslari ru:Nafta-Dashlari de:Neft Daslari
இது பாகுவிலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் 119.4 கிமீ தொலைவில் உள்ள நாஃப்டோவ் கமென்யாவின் முக்கியமான நினைவுச்சின்னங்களின் விளக்கமாகும். மேலும் புகைப்படங்கள், அத்துடன் சுற்றியுள்ள பகுதியின் வரைபடம். வரலாறு, ஆயத்தொகுப்புகள், எங்கு கண்டுபிடிப்பது மற்றும் எப்படி அங்கு செல்வது என்பதைக் கண்டறியவும். எங்கள் ஊடாடும் வரைபடத்தில் மற்ற இடங்களைப் பற்றி அறிந்து, புகாரளிக்கும் தகவலை அணுகவும். உலகத்தை நன்றாக அனுபவியுங்கள்.
அஜர்பைஜான் தலைநகர் பாகுவிலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் காஸ்பியன் கடலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உலகின் மிகவும் பிரபலமான குடியிருப்புகளில் ஒன்று அமைந்துள்ளது. இது முற்றிலும் செயல்பாட்டு இடமாகும், அங்கு 3000 பேர் நாஃப்டா இயங்குதளங்கள் மற்றும் சிறிய தீவுகளின் ஆள்மாறாட்டத்தில் வாழ்கின்றனர், 300 கிலோமீட்டர் ஓவர் பாஸ்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Naphtovi Kameni என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இடம் உள்ளது, அது கடற்கரையிலிருந்து 55 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உலகின் மிகப்பெரிய ஏரிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.
அஜர்பைஜான் அதன் வளமான நாப்தா வளங்களுக்கு நீண்ட காலமாக பிரபலமானது. இங்கே, உறுதி செய்யப்பட்ட நாப்தா துளையிடல் மற்றும் வழக்கமான நாப்தா வர்த்தகம் 3 மற்றும் 4 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கண்டறியப்பட்டது. இந்த பிராந்தியத்தில் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு கசிவு பற்றிய வரலாற்று சான்றுகள் பழைய அரபு மற்றும் பாரசீக கையெழுத்துப் பிரதிகளிலும், அதே போல் மார்கோ போலோ போன்ற புகழ்பெற்ற மாண்டரின் படைப்புகளிலும் காணப்படுகின்றன. பெர்சி இந்த பகுதியை "நெருப்பு நிலம்" என்று அழைத்தார்.
நாப்தாவின் தற்போதைய உற்பத்தி 1870 இல் ரஷ்யா இந்த பகுதியைக் கைப்பற்றிய பிறகு தொடங்கியது. முதல் உலக நாஃப்டா போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அஜர்பைஜான் ஆற்றில் ஏற்கனவே 175 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயையும், இப்பகுதியில் இருந்து 75 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயையும் பெற்றுள்ளது. போருக்குப் பிறகு மற்றும் காஸ்பியன் கடலில் நாப்தாவைத் தேடும் போது, ரேடியன் பொறியாளர்கள் கடற்பரப்பின் மேற்பரப்பிலிருந்து 1100 மீட்டர் ஆழத்தில் உயர் அமில நாப்தாவைக் கண்டுபிடித்தனர். இதற்குப் பிறகு, உலகின் முதல் கடல் நாப்தா தளம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நாஃப்டோவ் கமேனியின் இடம் நிறுவப்பட்டது.
உலகின் முதல் நாப்தா டேங்கர் உட்பட பெரும்பாலான நாப்தா பாறைகள் இந்த மூழ்கிய கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. கடந்த தசாப்தத்தில், இந்த எண்ணிக்கை 2,000 துளையிடும் தளங்களாக வளர்ந்துள்ளது, இது 30 கிலோமீட்டருக்கு மேல் நீண்டுள்ளது. 300 கிமீ தொலைவில் உள்ள பாலங்களின் வலையமைப்பு மூலம் தளங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன. இந்த தளங்களில், தொழிலாளர்கள் எட்டு மாடி அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள், ஒரு மது வடித்தல் ஆலை, ஒரு கால்பந்து மைதானம், ஒரு நூலகம், ஒரு பேக்கரி, ஒரு வரவேற்புரை, 300 இருக்கைகள் கொண்ட சினிமா, ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு நகரம் மற்றும் மரங்கள் நிறைந்த பூங்கா ஆகியவற்றைக் கட்டினார்கள். அவர்களின் தாயிடமிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட நிலம். அதன் வளர்ச்சியின் போது, சுமார் 5,000 தொழிலாளர்கள் இங்கு வாழ்ந்தனர்.
ரேடியன்ஸ்கி யூனியனின் சரிவு மற்றும் நாடு முழுவதும் நாப்தா வைப்புகளைக் கண்டுபிடித்ததன் மூலம் நாப்தா கல்லின் வீழ்ச்சி தொடங்கியது. இந்த வணிகத்தில் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது மற்றும் பல தளங்கள் கிடைக்கவில்லை. பாழடைந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு இல்லாததால், அவற்றில் பல கடலில் இடிந்து விழுந்தன. மற்றவை அழியும் நிலையில் உள்ளன. 300 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சாலைகள் உள்ளன, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் 45 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டலாம் மற்றும் துர்நாற்றம் படிப்படியாக மறைந்துவிடும். இருப்பினும், ஒழுங்கின் பொருட்டு, முழு இடமும் இன்னும் ஒரு பெருமையின் ஆதாரத்தையும் ஒரு ரகசியத்தையும் இழக்கிறது, இது ஒரு காலத்தில் ரேடியன் மணிநேரங்களில் இருந்தது. இங்கு முன்பு போல் வெளிநாட்டினர் திருடுவது மிகவும் கடினம். இந்த இடத்தை Google Mapsஸில் விரிவாக்க முடியாது.
