இகோர் கோசிர், ரிசர்வின் 1 வது தரவரிசை கேப்டன், தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர், மூத்த அறிவியல் நிபுணர், ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் "போலார் கான்வாய்" இன் பிரீசிடியத்தின் உறுப்பினர், கடல்சார் இலக்கிய மற்றும் மாய நிதியத்தின் பத்திரிகை செயலாளர். விக்டர் கோனெட்ஸ்கி

பிப்ரவரி 23 ஆம் தேதி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கடல்வழி வரலாறு குறித்த நிரந்தர கருத்தரங்கின் கட்டமைப்பில் கிரிகோலம் "க்ராசின்" இல், டியூமனில் இருந்து கப்பல் மாடலர் செர்ஜி குக்டெரின் "வரலாற்றில் இருந்து புதிய பொருட்கள்" என்ற தலைப்பில் கூடுதல் உரையுடன் பேசினார். ஆர்க்டிக்கின் வளர்ச்சி: மங்கசேயர் 20 நகரங்களின் 20 அகழ்வாராய்ச்சி முடிவுகள்." கப்பல் விவரங்களின் பண்புக்கூறு". முதலில் தசமப் பொருட்களின் அடிப்படையில் தொல்லியல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் Dopov_dacha புகழ்பெற்ற பொமரேனியன் கோச்சாவின் வடிவமைப்பை மறுகட்டமைக்க மற்றும் முதல் திட்டத்தின் தொழில்நுட்பத்தின் தனித்தன்மையை வெளிப்படுத்த முடிந்தது.

நாட்டின் வரலாற்றில் இந்த சிறிய கப்பலின் பங்கை மறு மதிப்பீடு செய்வது முக்கியம். போமோரி XIII நூற்றாண்டுக்கு அருகில் வாழத் தொடங்கினார். படகுகளில், மாலுமிகள் பெலா மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல் அருகே வேலைக்குச் சென்றனர், கார்ஸ்க், நோர்வே மற்றும் கிரீன்லாந்து கடலில் கடல் வழிகளை அமைத்தனர். 16-18 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 5-6 மீட்டர் அகலம் கொண்ட ஒரு மரக் கப்பலின் வடிவமைப்பு பனிக்கட்டிக்கு அருகில் பயணம் செய்வதற்கு ஏற்றதாகத் தோன்றியது: கிச்சின் வடிவத்திற்குப் பின்னால், ஒரு மலை அளவை யூகித்து, பனிக்கு எதிராக சாய்ந்து , கடுமையான பிரச்சனைகளை உடனடியாக இழந்தது, பனியின் துண்டுகள் மேலே காணப்பட்டன.

புகழ்பெற்ற ஃப்ரிட்ஜோஃப் நான்சென் தனது "ஃப்ரேமா" க்கு அதே வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஒரு சிறிய வரைவு மற்றும் 80 டன் வரை தண்ணீர் டன்னேஜ் கொண்டு, உறைந்த பனிக்கடல் மற்றும் சைபீரியன் நதிகளின் கம்பீரமான நீர் பகுதியில் தேர்ச்சி பெற்றதால், ரஷ்ய பெர்ஷோப்ரோகிட்சிவின் இன்றியமையாத போக்குவரத்து வழிமுறையாக இது இருந்தது. 16-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், கைவினைஞர்கள் மற்றும் கடற்படையினர் மேற்கு சைபீரியாவின் ஆர்க்டிக் பிரதேசத்தை யெனீசி கிளைக்கு அடைந்தனர், நோவயா ஜெம்லியா, ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் மற்றும் பேரண்ட்ஸ் மற்றும் காரா கடலின் கரையோர தீவுகளுக்குச் சென்றனர். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முக்கிய கடல் பாதைகள் அழைக்கப்பட்டன: "Mangazeya கடல் பாதை", "Novozemelsky பாதை", "Yeniseyskiy பாதை", "Grumanlanskiy பாதை".

"மங்கசேய கடல் மறைந்தது"

"மங்கசேயா கடல் பயணம்" சைபீரியாவின் ஆய்வு வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். பேரண்ட்ஸ் கடலின் கரையின் கடிவாளத்தைக் கடந்து, கார்ஸ்க் கடலில் உள்ள யுகோர்ஸ்கி குல் கால்வாய் வழியாக யமல் பிவோஸ்ட்ரோவின் மேற்குக் கரைக்கு, கப்பல்கள் போர்டேஜ் மீது இழுக்கப்பட்டன. இலக்கிய பதிவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​இந்த வழி 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் போமர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் வரும் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சைபீரியாவின் மிகப்பெரிய வர்த்தக மையமாக மங்கசேயா மாறியது. அந்த ஷுகச்சிவ்களுக்கு, அதிர்ஷ்டம் குறைவான கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, ஆனால் தங்கமும் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பண்ணை விலங்குகளின் கட்டுப்பாடற்ற வர்த்தகம் மற்றும் பணக்கார விமிச்களின் வர்த்தகம், வெற்று ஏரிகள் மற்றும் "இறையாண்மையின் வணிகர்களின் இடங்களின் செல்வம்" விரைவில் முடிவுக்கு வந்தது: 1601, கோட்டையில் ராஜாவின் ஆட்சி, கிரெம்ளின் மற்றும் வெலிகி போசாட் ஏற்கனவே இங்கு நின்றது. வி சிறந்த மணிநேரம்இந்த நகருக்கு அருகில் இரண்டு அல்லது இரண்டாயிரம் பேர் வரை வாழ்ந்தனர், கிரிமியன் சுதந்திர வர்த்தகர்கள், "வழி இல்லாத பெண்கள்" மற்றும் கீழே விழுந்த குடிகாரர்கள்.

25-30 குதிரைகள் உணவு மற்றும் பல்வேறு பொருட்களுடன் மங்கசேயாவுக்கு வந்தன, மேலும் ரஷ்யாவில் உள்ள நட்சத்திரங்கள் 100 முதல் 150 ஆயிரம் மென்மையான அந்துப்பூச்சி தோல்களைக் கொண்டு வந்தன: சேபிள்கள், துருவ நரிகள், நரிகள், பீவர்ஸ் ... சிலியின் விதியை நீட்டிக் குவித்து முகாம். ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கருப்பு-பழுப்பு நரியின் விலை 30 முதல் 80 ரூபிள் வரை இருந்தது, மேலும் ரஷ்யாவிலிருந்து 20 ரூபிள்களுக்கு 20 ஏக்கர் நிலத்தை (அதாவது 20 ஹெக்டேருக்கு மேல்) வாங்க முடிந்தது, 10 ரூபிள் - ஒரு அதிசயம் சாவடி அல்லது 5 குதிரைகள்.

மங்கசேயாவின் தங்க தலைநகரம் திருப்தியற்றதாக மாறியது. ஸ்விரா தாக்கப்பட்டார், தந்திரமான வாக்குறுதி விரைவாக வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் அன்றைய வலுவான விதிகள் மற்றும் கம்பீரமான அரசாங்கத்தின் ஆணவத்தின் போவியாசானேகள் மற்ற நகரங்களுக்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1641 முதல் 1644 வரை, கோடை முழுவதும் நகரத்திற்கு ஒரு வருட மதிப்புள்ள ரொட்டி கிடைக்கவில்லை: ஓப் விரிகுடாவில் புயல்களால் அனைத்தும் உடைந்தன. மங்கசேயாவுக்கு அருகில் பெரும் பஞ்சம் ஏற்பட்டது, மக்கள் "நாய் தூரிகை" சாப்பிட்டுக்கொண்டிருந்தனர், 1643 இல் எல்லாம் தவறாகிவிட்டது.

கூடுதலாக, மாஸ்கோவில் அவர்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் உள்ள "கப்பலின் முற்றத்தை" கடந்து, கடற்பயணங்கள் ஓபிக்கு பயணம் செய்வார்கள் என்று அஞ்சத் தொடங்கினர், இது மாநிலத்திற்கு சிமாலி வருவாயைக் கொண்டுவரும். இறையாண்மையின் ராட்னிகி, வெளிப்படையாக, அவர்களின் சொந்த காரணங்களைத் தேடி, ரஷ்ய வணிகர்கள் "யுகோர்ஸ்கி ஷார், கொல்குவேவ், கோரை மூக்கு மற்றும் குழிகளில் உள்ள இறையாண்மையின் கருவூலங்களுடன் தங்களை இணைத்துக் கொண்டு அவர்களுடன் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்க" என்று மதிப்பிட்டனர். எதிர்காலம்." 1619 ஆம் ஆண்டில், மங்கசேயா கடற்படை ஒரு கட்டளை ஆணையின் மூலம் வேலி அமைக்கப்பட்டது. மங்கசேயாவுடன் வணிகத்திற்காக, நதி வழி கைவிடப்பட்டது. பொமோரி மக்கள் எழுதினர்: "... மங்கசேயாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கும், ரஷ்யாவிலிருந்து மங்காசேயாவிற்கும், பெரிய கடல் வழியாகச் செல்லுங்கள், முன்பு போலவே, நீங்கள் பாசாங்கு இல்லாமல் முன்னேற வேண்டாம் ..." மாஸ்கோவிலிருந்து அலே வந்தார் "zamovlennya mіtsne", இது கேள்விப்படாதது "... தீய மரணங்களை எதிர்த்துப் போராடுங்கள் மற்றும் வீட்டில் வ்ஷ்சென்ட் உயிர்த்தெழுங்கள் ... "யுகோர்ஸ்கி குல் பேராயர், மாட்வீவ்ஸ்கி மற்றும் யமாலின் போர்டேஜ் தீவில், ஒரு வர்தா அமைக்கப்பட்டது, தீய ஆணையைப் பின்பற்ற அழைக்கப்பட்டது, மேலும் மேலும்" ... ஜேர்மன் மக்களைப் பற்றி பார்க்க, எனவே சைபீரியா, U 1672 இல், Oleksiy Mikhailovich ஆணை மூலம் Mangazeya நகரம் ஒதுக்கப்பட்டது, அதன் பங்கு Turukhansk குளிர்காலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

கீல்கள் மற்றும் தண்டுகளில் வைக்கவும்

1968-1969 இல் மங்கசேயாவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மற்றொரு மணிநேர அகழ்வாராய்ச்சி. மருத்துவரின் மேற்பார்வையின் கீழ் ஆர்க்டிக் இன்ஸ்டிடியூட் பயணம் வரலாற்று அறிவியல், பேராசிரியர் எம்.ஐ. பெலோவா, தனித்துவமான அறிவு உருவாக்கப்பட்டது. ஆங்காங்கே ஹல்ஸ் மற்றும் பிற பட் ஸ்போர்ஸ் இருந்தபோது, ​​​​கப்பல் கட்டமைப்புகளின் துண்டுகள் பரவலாக அடிக்கப்பட்டன - கீல் முதல் உறை மற்றும் ஸ்பார்ஸ் வரை. கோட்டையின் அகழ்வாராய்ச்சியின் தொடக்கத்தில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பலகைகளில் ஒன்றில், ஒரு கப்பலின் உருவத்தை உள்-செட் கூறுகள் மற்றும் மேலோட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள வரையறைகளை நீங்கள் காணலாம் - அந்த மணிநேரத்தின் ஒரு வகையான தினசரி நாற்காலி.

பலகையில் ஒரு மண்வெட்டியின் படம், நான் அகழ்வாராய்ச்சியின் மணிநேரத்தைக் கண்டுபிடித்தேன். செர்ஜி குக்டெரின் விளக்கக்காட்சியிலிருந்து இறுதி விளக்கக்காட்சி வரை

இந்த பொருட்களின் அடிப்படையில், கோச்சாவின் புனரமைப்புக்கான முதல் மாதிரி நசுக்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டு மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டில் அகழ்வாராய்ச்சியின் மறு கண்டுபிடிப்பு, ஜார்ஜி விஸ்கலோவின் விழாக்களில் NVO "Pivnichna தொல்பொருள்" ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது ரஷ்ய துருவ நீதிபதிகளைப் பற்றிய அறிவை கணிசமாக விரிவுபடுத்தவும், அணுகுமுறைகளைப் பற்றி புதிதாகப் பார்க்கவும் முடிந்தது. XVII ரஷ்ய தலைநகரங்களின் புனரமைப்பு. பத்து ஆண்டுகளாக, 259 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அகழ்வாராய்ச்சிகளை மேற்கொள்ள முடிந்தது. மீட்டர் மற்றும் 9 உயிர் மொட்டுகளின் உபரிகளை வெளிப்படுத்துகிறது. சிக்கலான தொல்பொருள் ஆய்வுப் பயணத்தின் முதல் களப் பருவத்தின் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பே, ஒரு வித்து வெளிப்படுத்தப்பட்டது, கோச்சின் முழு எட்டு கெஜ கீலில் இருந்து வெற்றி பெற்றவர்களின் சம்பளம். மங்காசெய்ட்சிவின் நரிகள் சாய்ந்தன, மற்றும் கப்பலின் தோல் பகுதி காற்றில் செலுத்தப்பட்டது: ப்ளூஸ் உணவுக்காக இருந்தது, குழியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஐசோவின் முக்கியமான தண்டு, குறுக்கு வெட்டு மற்றும் தாங்கும் விட்டங்கள் உடைந்தன. தூரத்தில், நீங்கள் அதே பழமையான, ஆனால் இன்னும் ஒரு மரம், காந்த திசைகாட்டி மற்றும் கப்பல் கயிறுகள் கயிறுகள் இருந்து மிகவும் பொதுவான தூக்கம் ஆண்டு பார்க்க முடியும்.

கப்பல் மாடலர் செர்ஜி குக்டெரின்

பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் Zavdyaks மற்றும் நாடோடிகளின் சிறிய எண்ணிக்கையிலான மரத் துண்டுகள், நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டவை, டஜன் கணக்கான தனிநபர்களில் எண்ணப்பட்டுள்ளன. நூற்றுக்கணக்கான ஆடைகள் மற்றும் ஜவுளிகள், குழந்தைகளுக்கான பொம்மைகள், பெண்கள் அலங்காரங்கள், 195 வெள்ளி நாணயங்கள் மற்றும் 30 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட தொல்பொருள் பொருட்கள் வரிசையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டன. கரிமப் பொருட்களிலிருந்து அவர்கள் சேமித்த இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வைரோப்களைப் பற்றி நாவிட் நோவ்கோரோட் பெருமை கொள்ள முடியாது. நவீன கணினி தொழில்நுட்பங்களுக்கு செர்ஜி குக்டெரினிம் அறிமுகப்படுத்திய கடினமான வேலையின் விளைவாக, அதிக அறிவைக் கண்டறிந்து கற்பிக்க முடிந்தது. குக்டெரின், பழைய பாணியிலான கப்பலின் பழைய தோற்றத்தின் புனரமைப்புப் பணிகளை முடித்து, முதல் கப்பலின் பாரம்பரிய தொழில்நுட்பத்தின் அம்சங்களை வெளிப்படுத்தினார்.

விதியின் பின்னணியில் ஏற்கனவே கோச்சாவின் அட்மிரால்டி மாதிரி தோன்றும் என்று நம்பப்படுகிறது, மேலும் பயணத்தின் பொருட்கள் அடுத்த ஒரு மணி நேரத்தில் தெளிவான மோனோகிராஃப் மூலம் பார்க்கப்படும்.

புதிய பார்வைகளின் பின்னணியில்

இயக்குனரின் பரிந்து பேசுபவரின் சிந்தனையில் அறிவியல் ரோபோகிரிகோலம் "க்ராசின்" பாவெல் ஃபிலின், முடிவுகளை எடுத்துக்கொள்வது பெரும் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தொழிலின் பெட்ரின் காலத்திற்கு முந்தைய காலத்தைப் பற்றிய தகவல்களை கணிசமாக மாற்றலாம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பீட்டர் தி கிரேட் சகாப்தம் கடலோர கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு கடுமையான அடியை கொடுத்தது. Pivnichnaya Dvina நதியில் உள்ள பெரிய துறைமுகத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் ஐரோப்பிய அடையாளங்களுக்குப் பின்னால் வணிகக் கடற்படையின் உருவாக்கம், Pomor'ї இல் பாரம்பரிய கப்பல் கட்டுமானத்தை வீணடிக்கும் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அது போலவே, ஒழுங்கின் பார்வையில் முக்கியத்துவமும் இருந்தது. டிசம்பர் 28, 1715 அன்று, பீட்டர் I ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துணை ஆளுநருக்கு ஒரு ஆணையை அனுப்பினார், அதில் கூறப்பட்டது: "பெறப்பட்ட ஆணையின்படி, தங்கள் சொந்த படகுகள் மற்றும் படகுகளில் வர்த்தகத்திற்காக கடலுக்குச் செல்வது போன்ற அனைத்து வர்த்தகங்களுக்கும் குரல் கொடுங்கள். இந்தக் கப்பல்களின் துர்நாற்றம் கடல் நீதிபதிகள், புல்லாங்குழல்களால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டது, அவர்களிடமிருந்து நீங்கள் விரும்பும் எவரும், ஒழுங்காக (புதிய கடல் கப்பல்களின் துர்நாற்றம் சரிசெய்யப்படும் வரை) பழைய பயணத்தில் இரண்டு பாறைகள் மட்டுமே அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. Pomorіv pomorіv அவர்களைப் பற்றி "கடல்பணிக்காக budvavat rіchkovі chovni தண்டிக்க" பெட்ரோ கப்பலை பறிக்க அனுமதித்தவர் - karbasi, sejmі, kochi, ale buduvati novі vі zaroniv, அவர்களை தண்டனை அடிமைத்தனத்திற்கு அனுப்ப அச்சுறுத்தினார். ஒரு சிறப்புச் செயலுடன், அது "நிறைய நீதி" நீதிமன்றங்களில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வான்டேஜ் நிர்வாகத்திற்கு வேலி போடப்பட்டது.

ப்ரோட், தவறாமல் டிராகன்களுக்குள் நுழைந்து, ஒரு வெற்றியின் ஆரோக்கியமான கண், மற்றும் பொமரேனியன் பீரங்கிகள் நீண்ட காலமாக "பழைய பழக்கவழக்கக் கப்பலாக" தொடர்ந்தன, இது பைன் நீரில் நீந்துவதை மனதைக் கூற அதிக வாய்ப்புள்ளது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களில், பீட்டர் I இன் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவர் உருவாக்கிய கிரேட் பிவ்னிச்னாய் பயணத்தை உருவாக்கிய நேரத்தில், நீச்சலுக்கான மிக முக்கியமான கப்பலாக கூபேவை வெல்ல தொடர்ச்சியான இடையூறுகள் வென்றன. ஆர்க்டிக்கின் மனம்.

அதிகாரிகளுக்காக மடிக்கப்பட்டு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக முடிக்கப்பட்ட "நிமெட்ஸ்கி ஃப்ரெட்" கப்பல் காரா கடலின் மேற்குப் பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் பசிபிக் பெருங்கடலை அடைய முடியவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ரஷ்ய கப்பலின் முன்னேற்றத்தின் முக்கிய எடுத்துக்காட்டு பிரபலமான பேரண்ட்ஸ் பதிவுகள். செர்கோவோய் நேரத்தில், ஆசியாவிற்கான pivnіchny வழியை முயற்சிக்கவும், கப்பல் பனியால் அழிக்கப்படும். "இந்த ஆண்டு, இரண்டு ரஷ்ய பூனைகள் ஆற்றின் வழியாக மலை வழியாக சென்றன, ஒரு வணிகக் கப்பல் கீழே சென்றது. அத்தகைய ஓடுகளில் துர்நாற்றம் எப்படி மிதக்கிறது?" - பனி துறையில் பேரண்ட்ஸ் எழுதுதல்.

பெரிய பயணங்களுக்காகப் பிறந்த பொமரேனியன் கடற்படையினரின் அனைத்து செல்வங்களையும் தனக்குள்ளேயே பதித்துக்கொண்ட கோச். செமியோன் டெஷ்நேவ் மற்றும் ஃபெடோட் போபோவ் ஆகியோர் 1648 ஆம் ஆண்டில் அனதிர் ஆற்றின் சுச்சி பிவோஸ்ட்ரோவ் அருகே கொலிமி ஆற்றின் அருகே ஒரு நீச்சல் குளத்தை உருவாக்கினர், பின்னர் அவர்கள் ஆசியாவின் தீவிர வசிப்பிடத்திற்குச் சென்றனர் மற்றும் முதல் ஐரோப்பியர்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் தீபகற்ப பகுதியில் குடியேறினர். போமோரில் கப்பல் கட்டும் பாரம்பரிய மரபுகள் குறிப்பிடத்தக்க உலகத்தால் அழிக்கப்பட்டு மறக்கப்பட்டன.

மரத்தால் ஆன வரலாற்றுக் கப்பலின் முதல் குழந்தை கடல்சார் மையம்மீ.

பனி-குளிர் பெருங்கடலின் நீருக்கு அருகிலுள்ள நூற்றுக்கணக்கான பாறைகள், மீனவர்கள் மற்றும் கடல் விலங்குகளுக்கான மீனவர்கள் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் மற்றும் நோவயா ஜெம்லியாவுக்குச் சென்று, வெகுதூரம் சுற்றித் திரிந்து, பிவ்னிச்னோகோ கடல் வழியைக் கடந்தனர்.

Doslidniki vvazhayut "kich" என்ற பெயர் "kotsa" என்ற வார்த்தையைப் போன்றது - ஒரு ஐஸ் கோட், tobto. மேலோட்டத்திற்கு மற்றொரு தோல், இது பனிக்கட்டியிலிருந்து முக்கிய பகுதியை பாதுகாக்கிறது.

நம் காலத்தில் அன்றாட வாழ்க்கையின் யோசனை - 15 முதல் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் பொமரேனியன் நீதிபதிகளின் உருவத்தைப் போல - வெறித்தனமான மக்களால் மட்டுமே கற்பனை செய்ய முடியும். கிச் போல தோற்றமளிப்பவர்களைப் பற்றி நீண்ட காலமாக சூப்பர் பெண்கள் காது கேளாத மூலைக்குச் சென்றனர், அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியர்களின் துண்டுகள் புதியவைக்குள் நுழைந்தன. ஒருவேளை, இது உன்னதமான கப்பல்கள் அல்ல, ஆனால் கப்பல் கட்டுமானத்தில் புதிதாக வந்தவர், விக்டர் டிமிட்ரிவ், புறக்கணிக்கப்பட்ட கப்பலின் புதிய கப்பலை புதுப்பிக்கும் பணியை மேற்கொண்டார் - ஒரு கொச்சா. இருநூறு வருடங்கள் பழமையான அதே வகையான கப்பல், "போலார்னி ஒடிஸி" அவர்களின் கப்பல் செயல்பாடு ரோஸ்போச்சாடி. அவர்கள் நிறைய வேலைகளுக்குத் தயாரானார்கள்: அவர்கள் பயணங்களில் பணிபுரிந்தனர், அருங்காட்சியகங்கள், காப்பகங்கள், நூலகங்களில் பணிபுரிந்தனர்.

எடுத்துக்காட்டாக, 1987 முதல், மாஸ்கோ கொம்சோமாலின் பயிற்றுவிப்பாளரின் உதவிக்காக டிமிட்ரியேவின் விதி வெனியமின் ககனோவ், அவன்கார்ட் ஆலையின் இயக்குநரான வலேரி வாசிலோவிச் சுடகோவை அவன்கார்ட் ஆலையின் இயக்குனரிடம் அழைத்துச் சென்று, கவச நாற்காலிக்கான பெரும்பாலான விருப்பங்களைக் கொண்டுவந்தது. அவர்களுடன் பழகிய பின்னர், சுடகோவ், சிறிது நேரம் காத்திருந்து, கோச் இடுவதற்கான பட்டறையைப் பார்த்தார், மேலும் டிமிட்ரியேவ் தேர்ந்தெடுத்த போலார் ஒடிஸி கிளப்பின் கடுமையான ஆறு தன்னார்வலர்களில் 7 ஆம் தேதி, கப்பலை இடுவதை வைத்தார். வழிகாட்டிகள் மேம்பட்ட மாஸ்டர்-மேலாளர் மிகோலா மிகைலோவிச் கார்பின், "டிட்" விருதில், பாவ்லோ நோவோஜிலோவ் ஆலையின் மாஸ்டர்.

1987 ஆம் ஆண்டு செர்னியா 5 ஆம் தேதி, "போமோர்" என்று பெயரிடப்பட்ட பொமரேனியன் கோச்சின் நீரில் பள்ளத்தாக்கு ஏவப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டு செர்னிவ்சி 25 ஆம் தேதி, கிச்சின் ஆண்டு வெள்ளைக் கடலில் ஒரு சோதனை நீச்சலைத் தொடங்கியது மற்றும் சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தின் சாலைகளில் தோன்றி, ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே அடக்கம் செய்ய அழைப்பு விடுத்தது. SRSR இல் முதலில் Tse bula என்பது பழமையான பொமரேனியன் கப்பலின் ஒரு பரிசோதனை இயற்கை மாதிரியாகும், இது உயர் அட்சரேகைகளில் வழிசெலுத்துவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கோச் "போமோர்" இந்த வகை கப்பல்களின் சிறப்பு அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

Arkhangelsk kіch viyshov இருந்து 10 சுண்ணாம்புகள் மற்றும் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் யோகோவின் நடுப்பகுதிக்கு அருகிலுள்ள Kanіn தீவை அடைந்தனர், டி போமோரி நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அவர்கள் குறுகிய இஸ்த்மஸை இழுத்து பேரண்ட்ஸ் கடலில் மூழ்கினர். பழைய முறையின் மறு சரிபார்ப்பு, மது "போமோருக்கு" இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. மற்றும் வலுவான pivnіchnі மற்றும் pivnіchno-zahіdnі vіtry மிஸ் Canin Nіs சுற்றி அலைய அனுமதிக்கவில்லை. அணியின் அனுமதி இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியது. நீச்சலை முடிக்க முடிவு செய்தனர்.

பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் போக்குவரத்தை கடந்து செல்லும் சாவடிகளில் எழுந்தனர். டிமிட்ரியேவ் தனது உதவியாளரான செர்கீவ் ஜெலெசோவிமுடன் இரட்டிப்பாகி, மெசனுக்குப் படகில் பயணம் செய்தார், பின்னர், கடந்து செல்லும் கப்பல்களில், அவர்கள் பெட்ரோசாவோட்ஸ்க்கு சென்றனர். இங்கே டிமிட்ரியேவ் தனது பைகளை பிரச்சாரத்தில் சேர்த்தார். அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ், அது (துடுப்புகள் மற்றும் ஒரு கண்ணாடி கீழ்) சராசரியாக 3 முடிச்சு வேகத்தில் இருந்து 530 மைல்களை உள்ளடக்கியது. கண்ணாடியின் கீழ் அதிகபட்ச வேகம் 6 முடிச்சுகளை தாண்டியது. பழங்கால நீதிமன்றங்களின் அடையாளங்களால் கப்பலின் வாழ்க்கை அளவுருக்கள் முறியடிக்கப்பட்டன.

வழிசெலுத்தல் தொடங்குவதற்கு முன், டிமிட்ரியேவ் உறுதியுடன் தயாராகி ஒரு நட்பு அணியைத் தேர்ந்தெடுத்தார். வெள்ளைக் கடல் "சுற்றல்" பெலோமோர்ஸ்க் - ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் - வெள்ளைக் கடலின் தொண்டை - கண்டலக்ஷா - பெலோமோர்ஸ்க் பாதைக்குப் பிறகு புரோட்டியோ சோதனை நீச்சல் கர்மாவின் வடிவமைப்பில் சில குறைபாடுகளைக் காட்டியது. அதனால்தான் Shpitsbergen மீது படகோட்டம் சிறப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பாய்மர-மோட்டார் படகு "Grumant" இன் துணையிலிருந்து விலகி இருக்க உத்தரவிடப்பட்டது.

ஒரு கப்பலின் புனரமைப்பு, அண்டர்வேர் முலாம், முட்டை வடிவ மேலோடு, ஒரு தவறான இறக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம், இது கப்பலை பனியில் இருந்து பாதுகாக்கிறது, கிரிஜானின் மேற்பரப்பில் அதை உயர்த்த உதவுகிறது, இதனால் அது பனியால் நசுக்கப்படும்.

ஹட்ச் கவர்கள் கொண்ட கொச்சா டெக் தண்ணீர் மற்றும் நீர்ப்பாசனம் செய்யலாம். குறுக்கு மொட்டுகள் கப்பலை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கின்றன:

மூக்கில் - மெட்டல் பிச்சியுவுடன் ஒரு சமையல்காரர், லான்செட்டுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு மேஜை, 10 பேர் கொண்ட குழு தூங்கும் அறை.

"கசென்யா" வின் முனையில் ஒரு வருட குழந்தைகளுக்கான அறை உள்ளது.

நடுப்பகுதி பிடிப்பு.

1987-1988 ஆம் ஆண்டில், "போமோர்" கப்பல்கள் வெள்ளைக் கடலின் மூன்று வழி நீச்சல் குளங்களில் சோதனை செய்யப்பட்டன. 1989 பாறையின் கீழ் வி.எல். டிமிட்ரிவா புலாவின் கூற்றுப்படி, வெள்ளைக் கடலில் இருந்து ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் தீவுக்கூட்டம் மற்றும் பின்புறம் பழங்கால கடல் பாதையில் பொமரேனியன் கப்பல்களின் பயணத்தின் வரலாற்று உருவகப்படுத்துதலில் இருந்து ஒரு பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. எஸ்கார்ட்டின் செயல்பாடுகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பொமரேனியன் மோட்டார்-பாய்மரப் படகு "குருமண்ட்" மூலம் செய்யப்பட்டது.

1990 ஆம் ஆண்டில், "போமோர்" மற்றும் "குருமண்ட்" படகுகள் "நோர்வேஜியர்களுடன்" போமர்களின் வர்த்தக வழிகளுக்காக "ஸ்காண்டிநேவிய கில்ட்சே" பாதையில் பயணம் செய்தன.

1991-1992 இல், "கொலம்பியா ஆஃப் ரஷ்யா" திட்டத்திற்காக "ரஷ்ய அமெரிக்காவின்" கடற்கரையான அலாஸ்காவிற்கு சுச்சி கடலில் உள்ள ஷ்மிட் கடலில் இருந்து பயணம். சியாட்டிலை (அமெரிக்கா) பார்த்து, கனடாவிற்கு அருகிலுள்ள வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் குளிர்காலம். 1993 இல் Petrozavodsk க்கு திரும்பவும்.

இந்த நேரத்தில், கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் "போலார் ஒடிஸி" என்ற கப்பல் சிறந்த கண்காட்சியாக "நங்கூரம் போடப்பட்டது". அருங்காட்சியகத்திற்கான கப்பலின் சேமிப்பில் உள்ள சில்லறைகள் (இது ஸ்பான்சர்களின் காசுகளில் வேலை செய்கிறது மற்றும் சுய நிதியுதவி) கிடைக்கவில்லை என்பது பரிதாபம். rokіv koch மூலம், சிதைவு மீதமுள்ள, அதிகாரிகள் சொல்லி, சுற்றுலா வளர்ச்சி, இளைஞர்கள் தேசபக்தி வளர்ச்சி மற்றும் பிற garni உரைகள் பற்றி பல்வேறு tribunes இருந்து ஒரு பேச்சு வழிவகுக்கும் எப்படி.

குய் derev'yanі கப்பல் வடிவம் gorіkhov shkaralupu யூகிக்கப்பட்டது. கம்பீரமான கிரிஷினி அவர்களின் பொறியில் தங்கள் அக்கிரமத்திலிருந்து குதித்து, பனிக்கட்டிகளில் தூண்டிவிடப்பட்டால், துர்நாற்றம் மேற்பரப்பில் "விசில்" வீசுகிறது. பொமோரி 13 ஆம் நூற்றாண்டின் எதிர்காலத்துடன் பழகினார் - குறிப்பாக புல்வெளி கடல்களுக்கு அருகில் நீந்துவதற்காக. Batkivshchyna tsikh நீதிமன்றங்கள் - வெள்ளைக் கடலின் கரையோரங்கள். மேலும் அவர்கள் அவற்றை பூனைகள் என்று அழைத்தனர்.

Tі, scho கடல் மூலம் வாழ்கிறார்

கடந்த ஆயிரம் ஆண்டுகளில், ரஷ்ய குடியேற்றவாசிகள் வெள்ளைக் கடலில் தோன்றினர். Їх ஒரு பணக்கார வர்த்தகத்தைச் சேர்த்தது: நிலத்தில் - புத்திசாலித்தனமாக மற்றும் பறவைகள், கடலில் - கடல் மீன், மீன் மற்றும் "மீன் பல்" - வால்ரஸ் இக்லோ, இது மிகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிவ்னிச்சிற்கு முதலில் வந்தவர்கள் பழைய நோவ்கோரோடியர்கள். வெவ்வேறு நபர்கள் இருந்தனர்: பாயர்களின் தூதர்கள் மற்றும் பிற செல்வந்தர்கள், இலவச உஷ்குய்னிகி, மற்றும் கோட்டைக்குள் பாய்ந்த "விறுவிறுப்பான மக்கள்" டாடர் நுகம். துர்நாற்றம், ஒரு விதியாக, வெறிச்சோடிய கரையோரங்களில் குடியேறவில்லை, ஆனால் பூர்வீக குடிமக்களின் குடியிருப்புகளில் - கரேலியர்கள் மற்றும் சாமி, டி-நோ-டி அவர்களுடன் கலந்தனர், ஆனால் இங்கே அவர்கள் கடற்கரையை விரிவுபடுத்தி மிஸ்டெவ்ஸை முத்திரையிட்டனர். படிப்படியாக, குடியேறியவர்கள் தங்கள் முகாம்களை உருவாக்கினர். தொழிலால், யெனுக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கையில் குடியேறிய மக்கள், போமர்ஸ் என்று அழைக்கத் தொடங்கினர், அதாவது "கடலில் வாழ்வது", மற்றும் முழு கடலோரப் பகுதியும் - போமோரியம். "கடல் எங்கள் வயல்" - மக்கள் ஆணை.

கடுமையான காலநிலையின் மனதில் "குளிர் கடல்" கரையில் இருந்த வாழ்க்கை வலுவான மற்றும் நடைமுறையில் சிதைந்தது. சுதந்திரம், சுதந்திர சிந்தனை மற்றும் தோழமை ஆகியவற்றின் ஆவி போமோரில் காற்றில் இருந்தது. இந்த பிராந்தியங்களில், குறிப்பாக வலுவான "ஒளி" உள்ளது - சுய-ரெண்டரிங்: நிறைய பொமரேனியன் நகரங்கள் வெலிகி நோவ்கோரோடிலிருந்து யோகோ ஜனநாயகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் நேர்மாறாகவும். Zvezki iz Zakhod іsnuvali bіla pomorіv iz நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு. ஸ்காண்டிநேவிய நிலங்களுக்கு ருஸ்கா பிவ்னோச்சியின் அருகாமை, ஐரோப்பியர்களுடன் உடலுறவு, ஐரோப்பிய பதுங்கியிருப்பவர்களின் அறிவு - இவை அனைத்தும் ஜனநாயக மரபுகளை ஆதரித்தன.

12 ஆம் நூற்றாண்டில், போமோர் ரஷ்ய கப்பல் கட்டுமானத்தின் மையமாக மாறியது - இது கடல் மற்றும் உணவக வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சிக்கு வித்திட்டது. அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கண்டுபிடிப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவை பனி நீச்சலுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டன. அனைத்து கப்பல்கள் பல்வேறு வகையான: கடல் மற்றும் zvichary, ஆரம்ப, shnyaks, karbasi. கடல்சார் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியானது, வான்டேஜ் மற்றும் நிலையான கப்பல்களை உருவாக்கும் கடலில் பெரியதாக இருந்தது, பாய்மர மனதில் ஒட்டிக்கொண்டது. இப்படித்தான் கோச்சா என்ற புதிய கப்பலின் யோசனை பிறந்தது. வரலாற்றாசிரியர்களின் சிந்தனையில், XIII நூற்றாண்டில் ஒரு டோரிக் தோன்றியபோது.

பொமரேனியன் கப்பல் கட்டும் ரகசியங்கள்

கோச் (வெவ்வேறு வார்த்தைகளில் - கோச்சா, கோச்மோரா, கோச்மாரா) - முழுக் கப்பலும், பயணம் செய்வதற்காக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. உடைந்த பனிக்கட்டி, நான் இழுப்பதற்காக. கப்பலின் பெயர் "கோட்சா" - ஐஸ் லைனிங், ஐஸ் கோட் போன்ற வார்த்தைகளை ஒத்திருக்கிறது என்று Vcheni vvazhayut. பனிக்கட்டியிலிருந்து முக்கிய உறைகளை பாதுகாக்கும் மற்ற ஹல் உறைகளின் பெயர், மாறிவரும் நீர்நிலை நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஓக் அல்லது இலை பலகைகளில் இருந்து கொள்ளையடித்தது. மேலோட்டத்தின் உடலுக்கு இன்னும் ஒரு தனித்தன்மை உள்ளது, இது அதன் வடிவத்தால் பட்டாணியின் ஓட்டை யூகிக்கிறது. அத்தகைய வடிவமைப்பு பெரிய கிரிகினாக்களுடன் மூடப்பட்டபோது கப்பலை இடிபாடுகளிலிருந்து பாதுகாத்தது. கிச் பனியில் சிக்கிக்கொண்டால், அது கசக்கவில்லை, ஆனால் வெறுமனே மேற்பரப்பைப் பார்த்தது, மேலும் கப்பல் பனிக்கட்டியிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் நகரக்கூடும்.

கப்பலில் இரண்டு நங்கூரங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் அரை பூட் தோல்களுடன் இருந்தன, சில சமயங்களில் இரண்டு புட் நங்கூரங்கள் முறுக்கேறின. போர்டேஜில் Pomori vikoristovuvali yakіr і: yakshcho கப்பல் krizhany வயல்களில் இருந்தது மற்றும் பாய்மர கீழ் அல்லது துடுப்புகளில் செல்ல முடியவில்லை, மாலுமிகள் பனி மீது இறங்கி, viruban துளை மீது நங்கூரம் paw செருகி, பின்னர் yakіrny அதிர்வு. கயிறு மற்றும் கப்பலை நீட்டின. எனவே துர்நாற்றம் பாலங்கள் வழியாக கப்பல் இழுக்க முடியும்.

பர்க்லிவிம் தி பேரண்ட்ஸ் கடல், போமர்கள் வழக்கமான கடல் ராக்கர்களில் நீந்தினர், அவை பனி மற்றும் பனிக்கு பயங்கரமானவை அல்ல. "Mangazeyskogo கோ" vіdpovіdny buv kіch முன், பால் தண்ணீர் மற்றும் போர்டேஜ் க்கான pritosovaniya. டிஜெரெலோ: "மாடலிஸ்ட்-கன்ஸ்ட்ரக்டர்" 1973 எண். 10
லோடினி மேஸ்திரி சிறிய கவச நாற்காலி அல்ல, அன்றாட வாழ்க்கையில் அவர்கள் புள்ளிக்கு சுழன்றனர்.

கப்பலின் வெளிப்புறங்கள், மாஸ்டர், மணலில் ஒரு முனையுடன் சுட்டிக்காட்டினார். கோச்சாவின் வித்து கீழே இருந்து தொடங்கியது: அது பனிக்கட்டியுடன் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டது, இது குறிப்பாக தண்டிக்கப்பட்டது. கிரேட் கோச்சா மாவ் டோஜினின் கீல் சுமார் 21.6 மீட்டர் மற்றும் பல விவரங்களைக் கொண்டது. tsyu வடிவமைப்பு தாயத்துக்கள் falshkіl ஒரு மைல் மீது இழுத்து அல்லது நடும் போது Vіd poshkodzhennya. ஒயின்கள் பாழடைந்தது போல், புதியவை விரிசல் அடைந்தன - பழுதுபார்க்க சிறிது நேரம் பிடித்தது. யாருடைய ஒயின்கள் ஆண்டுதோறும் போமோர் செய்யப்பட்டன, வெளிநாட்டு மேஸ்திரிகள் தாமதமாகிவிட்டனர்; ஒரு நீண்ட மரக்கப்பலின் இழுப்பினால் அது தேங்கி நின்றது.

பக்க முலாம் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பலகைகள் அவற்றின் சொந்த தனித்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை: தையல்களில், துர்நாற்றம் பலகைகளால் வளைந்திருந்தது, சிறிய அடைப்புக்குறிகளுடன் பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்டது - ஒரு Pivnichno-ரஷ்ய கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான பக்கங்களை மூடுவதற்கான ஒரு பொதுவான முறை. நான் kіch ஐ "எளிமைப்படுத்த" விரும்புகிறேன், ஆயிரக்கணக்கான உலோக ஸ்டேபிள்ஸைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். தோலின் பள்ளங்கள் தார் துண்டாக்கப்பட்டன. பிரதான உறைக்கு மேல், ஒரு ஃபர் கோட் (கோட்சா) மடிப்பு - பனி உறை, மேற்பரப்பில் அறைந்த பலகைகள்.

கப்பலின் தொகுப்பு "கோகோரி" மூலம் மடிக்கப்பட்டது - பிவ்னோச்சியில் பிரேம்கள் இப்படித்தான் அழைக்கப்பட்டன. கோச்சா ஒரு சிறிய அசல் கப்பல் விவரம், ஏனெனில் பழைய ரஷ்ய மொழியில் சிறிய ஒப்புமைகள் இல்லை, அல்லது XVI-XVIII நூற்றாண்டுகளின் மேற்கு ஐரோப்பிய கப்பல் கட்டுமானத்தில், - "Koryanik". முழு கோகோர்னா விவரம், கப்பலின் முட்கரண்டிகளில் நிறுவப்பட்டதால், அது பலகையில் மற்றும் கூடுதல் கடினத்தன்மையின் மேற்பரப்பில் பெரேஜினாவை வடிவமைக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

சமதளம் கோச்சின் சிறப்பு வடிவமைப்பாகவும் இருந்தது - புயல் விசில், அவள் ஊற்றியது, சுதந்திரமாக கப்பலில் பாய்ந்தது. மற்றும் ஐரோப்பிய கப்பல்களில், டெக்கின் பக்கங்கள் ஒரு கூட்டத்தில் முடிந்தது. கோச்சின் அகலம் 6.4 மீட்டரை எட்டியது. அகலம் மற்றும் நீளம் கொண்ட சிறிய இடைவெளி - ஒன்று முதல் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது - ரிக்லுவதிம் என்ற கப்பல் கர்ஜித்தது, அது கெர்மாவின் பெரிய பகுதியின் ராகுனோக்கில் தொங்கிக்கொண்டிருந்தது.

வாட்டர்லைன் வழியாக கோச்சாவின் முனை சிறியது, 60 ° க்கு அருகில் உள்ளது. வாட்டர்லைனுக்கு மேலே, ஸ்டெர்ன் வட்டமானது. அத்தகைய வடிவமைப்பு முதலில் கடலில் தோன்றியது. ஸ்டெர்ன் ஒரு நேர்-கோடு மைஜாவுடன் போராடியது, nіs வலுவாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஒரு கோச்சின் அதிகபட்ச தீர்வு 1.5-1.75 மீட்டர் ஆகும். ஒரு சிறிய தேதி மற்றும் ஒரு பலவீனமான தண்டு பால் நீர், உடைந்த பனி மற்றும் இழுத்து நீச்சல் முன் ஒரு படகு முன்னிலையில் சாட்சியம்.

உடல் குறுக்கு பகிர்வுகளால் ஜன்னல்களாக பிரிக்கப்பட்டது. வில் ஜன்னலில், ஒரு பிச் சைகை செய்து கொண்டிருந்தது, பணியாளர்களுக்கான காக்பிட் இருந்தது. ஸ்டெர்ன் துறைமுகத்தில் ஒரு பைலட் அறை இருந்தது, மற்றும் கப்பலின் நடுப்பகுதியில் துவாரங்களுக்கான பிடிப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது; ஹோல்ட் ஹட்ச் ஹெர்மெட்டியாக மூடப்பட்டது.

ஃபாலோ, ட்ரோச்சின் பாய்மரத்தின் மனம் நாடோடிகளின் கட்டுமானத்தையும் விரிவாக்கத்தையும் மாற்றியது. கடல்சார் நவ்கோஷோர், நதி மற்றும் போர்டேஜ்களுக்கு, 500-1600 பூட்கள் (சிறிய கொச்சி), மற்றும் 2500 பூட்கள் வரை (பெரிய கொச்சி) உலர் துறைமுகங்கள் கடந்து செல்வதற்கு இடையூறாக இல்லாத கடல் தார் நதி வழிகளுக்கு செலவாகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பெரிய படகு சைபீரிய கடல் மற்றும் நதி வழிசெலுத்தலுக்கான முக்கிய கப்பலாக இருந்தது.

"என் நம்பிக்கைக்காக"

Dosvіd கடல்சார் திறன் ஆற்றில் உள்ள குடும்பத்திலிருந்து Pomor'ya க்கு அனுப்பப்பட்டது. Pomors "தங்கள் நம்பிக்கைக்காக" சென்றார்கள் - அவர்களின் கையால் எழுதப்பட்ட திசைகளுக்கு. துர்நாற்றம் துருவக் கடல்களில் பயணம் செய்வது எவ்வளவு பணக்காரமானது என்பதை அறிந்திருந்தது, மேலும் அவர்கள் பாதுகாப்பற்ற மாதங்களை விவரித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, காற்று மற்றும் காற்றில் சாத்தியமான புறக்காவல் நிலையங்களை அணுகினர், யாகீர்னி முகாம்கள். அலைகள் மற்றும் அலைகளின் மணிநேரம் மற்றும் வலிமை, கடல் நீரோட்டங்களின் தன்மை மற்றும் வேகம் பற்றிய தரவு சேகரிக்கப்பட்டது. முதல் இடங்கள் பிர்ச் பட்டையில் எழுதப்பட்டன, அவை பாதுகாக்கப்பட்டு வீழ்ச்சியிலிருந்து அனுப்பப்பட்டன. ப்ளூஸ் மற்றும் ஓனுக்ஸ் அவர்களின் தந்தைகள் மற்றும் குழந்தைகளின் குறிப்புகளை புதுப்பித்து தெளிவுபடுத்தினர்: "அப்படியானால், நாங்கள் ஒரு வணிகத்திற்காக ஒரு கடற்கரையைக் கொண்டிருப்பதால், உங்களுக்காக ஒரு தடயத்தை நீங்கள் விட்டுவிட முடியாது." இப்படித்தான் புகழ்பெற்ற “கடலோடிகளின் புத்தகம்” உருவானது.

விமானிகளில், புனித இடங்கள் கொண்டாடப்பட்டன, அங்கு அங்கீகாரத்தின் அறிகுறிகள் வைக்கப்பட்டன - பெரிய மர "செம்மறி" சிலுவைகள் மற்றும் குரி - கல்லில் இருந்து பிரமிடுகள். Belomor மற்றும் Murmansk பக்கத்தில், Matochtsi (Nova Zemlya) மற்றும் Grumantі (Spitsbergen) இல், கடற்படையினர் கண்ணுக்கு தெரியாத அடையாளங்களைச் செய்தனர், மேலும் அவை வைக்கப்பட்டால், அவர்கள் சொந்தமாக வைத்தனர். "நினைவு" சிலுவைகள் அங்கீகாரத்தின் அறிகுறிகளாக மட்டுமல்லாமல், இறந்த தோழர்கள், நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் சோகங்கள் பற்றிய புதிர்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. Pіvnіchny zahіd vіd Kemi இல் ஒரு இடம் இருந்தது, அது "கிறிஸ்து பார்ட்டி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, - கரையின் பதினொரு சிலுவைகள். துர்நாற்றம் அடிப்படை நிவாரணங்கள், உட்பொதிக்கப்பட்ட நடுத்தர சின்னங்கள், அலங்கார கூறுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டது - சிறப்பு மதிப்பெண்கள் பிரதேசத்தை அடையாளம் காண முடிந்தது. சிலுவைகள் போக்கை துல்லியமாக அமைக்க உதவியது: சிலுவையின் குறுக்கு கற்றை இரவில் இருந்து லிட்னிக் வரை நேராக்கப்பட்டது - pіvnochi முதல் pіvday வரை.

கப்பலில் விமானியின் ஆண்டு புத்தகத்தை தலையின் தலையிலிருந்தும், வீட்டிலும் - “தெய்வத்திற்காக” சேமித்த பிறகு. பாய்மரப் படகுகளின் முதல் பக்கத்தில் ஒரு பிரார்த்தனை இருந்தது: கடலோடிகளுக்கு என்ன ஒரு முக்கியமான வழி தெரியும். விருப்பம் மற்றும் பணிவு, மாயவாதம் மற்றும் நடைமுறை, புத்திசாலித்தனம் மற்றும் நம்பிக்கை ஆகியவை ஒரு சிறப்பு கடலோர உலகில் விழுந்தன; கப்பல் ஓட்டும் நேரத்தில், மாலுமிகள் கடவுளிடமிருந்து ஒரு உயிருள்ள இணைப்பைக் கண்டனர். "நீங்கள் அதை பிர்ச்சில் பார்க்கும்போது, ​​​​போமர் புத்தகத்தின் ஒரு சிறப்புப் பகுதியைப் படிக்கிறார், கரை தூரத்தில் நகர்ந்து, புயல் அச்சு கப்பலை உயர்த்தினால், போமர் முதல் பக்கத்தைத் திருப்பி உதவிக்குத் திரும்புகிறது. மிகோலி உகோட்னிக்கிற்கு."

ஆழ்ந்த பணிவுடன் கூடிய பொமோரி "தந்தை-கடல்" முன் கூட வைக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு தெய்வத்தைப் போல கோஷமிடுவது போல. Pvnіchnіrіskіy கடல் கலாச்சாரத்தில், கடல் பெரும் தீர்ப்பாக மாறியது - Pomors இன் "கடல் நீதிமன்றம்" அதை கடவுளின் தீர்ப்பாக எடுத்துக் கொண்டது. அவர்கள் ஒருபோதும் “மூழ்குவது”, “கடலில் அழிந்துவிட்டோம்” - “கடல் எடுத்தது” மட்டுமே: “கடல் திரும்பாமல் எடுக்கும். கடல் எடுக்கப்பட்டது - தூங்கவில்லை. கடலை எடு - சும்மா இருக்க. கடல் அன்பு இல்லை என்பது நமது கண்டனம். Vidgukneshsya negarazd - கோபமாக. "கடலின் நீதியான தீர்ப்பு" ஒரு கப்பலில் நடத்தப்பட்டது, இது தவறாமல் "கப்பல்" என்று அழைக்கப்பட்டது - நியாயத்தீர்ப்பு நாளில் நன்மை மற்றும் தீமை சண்டையிடும் இடம். பொமோரி கடலையும் மடாலயத்தையும் ஒரே இடத்தில் ஒன்றிணைத்தார்: "கடலில் இல்லாதவர் கடவுளிடம் பிரார்த்தனை செய்யவில்லை."

செயின்ட் மைக்கோலி தி வொண்டர்வொர்க்கர், கடற்படையினரால் தங்கள் புரவலராக மதிக்கப்பட்டார். யோகோ என்று அழைக்கப்பட்டார் - நிகோலா கடல் கடவுள். போமோரி சானுவாலி யோகோ யாக் "புயல்கள் மற்றும் துரதிர்ஷ்டங்களை அமைதிப்படுத்து", "வாழ்க்கைக் கடலின் நீரில் தண்ணீர்." மத அஞ்சலியில், கப்பலை ஒரு கோவில் போல கழுவி, சர்வவல்லவரின் பாத்திரத்தை செயின்ட் நிக்கோலஸ் நடித்தார்.

"கோச்சோவ்" வழிகள்

போமர்கள் பேலா மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடலில் மட்டுமல்ல வேலைக்குச் சென்றனர். Pivnіchnі நேவிகேட்டர்கள் கார்ஸ்க், நோர்வே மற்றும் கிரீன்லாந்து கடல்களுக்கு அருகே பணக்கார கடல் வழிகள் கடந்து செல்லும் இரகசியங்களை volodili. உதாரணமாக, XV நூற்றாண்டில், Pomors ஸ்காண்டிநேவியாவின் pivnіchny கடற்கரைக்கு சென்றார். பொமரேனியன் வழிசெலுத்தல் நடைமுறையில், இந்த வழி "ஜெர்மன் கைனெட்டுகளில் மறைந்தது" என்று அழைக்கப்படுகிறது. Vіn வெள்ளைக் கடல் மற்றும் கோலா Pivostrova pivnіchny கடற்கரையின் குறுகிய கரை வழியாக Ribachy Pivostrіv வழியாக போர்டேஜ் கொண்டு. 16-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், தொழில்துறை மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளின் மண்டலம் இன்னும் பெரியதாக மாறியது. ப்ரோமிஸ்லோவ்ட்ஸி மற்றும் கடற்படையினர் மேற்கு சைபீரியாவின் ஆர்க்டிக் பிரதேசத்தை யெனீசி கிளைக்கு அடைந்தனர், நோவயா ஜெம்லியா, ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல் மற்றும் காரா கடலின் கரையோர தீவுகளுக்குச் சென்றனர். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முக்கிய கடல் வழிகள் அச்சு என்று அழைக்கப்பட்டன: "மங்கசேயா கடல் பாதை", "நோவோசெமெல்ஸ்கி பாதை", "யெனிசெய்ஸ்கி பாதை", "குருமன்லான்ஸ்கி பாதை".

"Mangazeya கடல் பயணம்" - மேற்கு சைபீரியாவின் pivnich பாதை, Mangazeya - நதி Taz, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் துருவ சைபீரிய நிலங்களின் வளர்ச்சியின் கோட்டை. பேரண்ட்ஸ் கடலின் கரையின் கடிவாளத்தைக் கடந்து, கார்ஸ்க் கடலில் உள்ள யுகோர்ஸ்கி குல் கால்வாய் வழியாக யமல் பிவோஸ்ட்ரோவின் மேற்குக் கரைக்கு, கப்பல்கள் போர்டேஜ் மீது இழுக்கப்பட்டன. Yenisey ஆற்றின் கிளை அருகே Pomor'ya இருந்து "Yeniseysky Hіd", மற்றும் "Novozemelsky Hіd" - Novaya Zemlya pivnіchni மாவட்டங்களுக்கு அருகில்.

"Grumanlansky Hіd" - வெள்ளைக் கடலில் இருந்து, கோலா பிவோஸ்ட்ரோவின் pіvnіchny கரையிலிருந்து Vedmezhiy தீவு மற்றும் தொலைவில் - Spitsbergen தீவுக்கூட்டத்திற்கு, ரஷ்ய Pomori தீவிர தொழில்துறை நடவடிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. ஸ்வால்பார்டுக்கான பாதை எளிதில் காற்றில் நுழைந்தது: இலவச நீச்சல் மனதுக்கு - எட்டு அல்லது ஒன்பது நாட்கள், பின்னர் மங்கசேயாவுக்கு - இரண்டு போர்டேஜ்களின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஆறு நாட்களுக்கு மேல்.

"Vtrata கருவூலம்"

ஐரோப்பியர்கள் வணிக கடற்பயணத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர்: அந்த நேரத்தில் மங்கசேயா சைபீரியாவின் வர்த்தக மையமாக இருந்தது. மாஸ்கோவில், மாலுமிகள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் உள்ள "கப்பலின் தாழ்வாரத்தை" தவிர்த்து, ஓபிக்கு பயணம் செய்வார்கள் என்று அவர்கள் அஞ்சத் தொடங்கினர், இது மாநிலத்திற்கு சிமாலி வருவாயைக் கொண்டு வந்தது. ரஷ்ய வணிகர்கள் "யுகோர்ஸ்கி ஷார், கொல்குவேவ், கோரை மூக்கு மற்றும் எதிர்காலத்தின் பூச்சிகளில் இறையாண்மையின் கருவூலத்தில் தொங்கினால், அவர்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய கற்றுக்கொள்வார்கள்" என்றும் அவர்கள் பயந்தனர்.

வில்லெம் பேரண்ட்ஸ் மக்களுடன் படகு ரஷ்ய கப்பலின் காற்றைக் கடந்து செல்கிறது. வேலைப்பாடு. 1598

நாங்கள் ஏற்கனவே வெள்ளைக் கடலைக் கடந்துவிட்டோம் என்று நினைத்து ரஷ்யக் கப்பலுக்குச் சென்றோம், ரஷ்யர்கள் எங்களுக்கு விளக்கியது போல நாங்கள் மிஸ் கான்டினெஸை அடையவில்லை; துர்நாற்றம் எங்களுக்கு நிறைய ஆசீர்வாதங்களை அளித்தது, எங்களுக்கு உணவு, ஓகிஸ்ட், போரோஸ்னோ, ஒலியு மற்றும் தேன் ஆகியவற்றை விற்றது. நாங்கள் பெரிதும் ஊக்குவிக்கப்பட்டோம், அதே நேரத்தில் நாங்கள் சரியான பாதையைப் பின்பற்றுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டோம், இது எங்கள் தவறு; கிரெம்ளினில் உள்ள எங்கள் தோழர்கள் எங்களைப் பார்க்க வந்து கடலில் ஓய்வெடுக்கிறார்கள் என்று நாங்கள் உடனடியாக குழப்பமடைந்தோம். ”(கெரிட் டி வெஜ்ர்.

1619 ஆம் ஆண்டில், மங்கசேயா கடல் பாதை ஆணையின் மூலம் வேலி அமைக்கப்பட்டது மற்றும் மங்கசேயாவுக்கு மற்ற வழி ஆறு. போமோரி மக்கள் எழுதினர்: “... மங்கசேயாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கும், ரஷ்யாவிலிருந்து மங்கசேயாவிற்கும் பெரிய கடல் வழியாக செல்லுங்கள், முன்பு போல, நீங்கள் தந்திரங்கள் இல்லாமல் முன்னேற வேண்டாம் ...” மாஸ்கோவிலிருந்து ஆலே “மிட்ஸ்னேவுக்கு ஒரு பிரார்த்தனை” வந்தார். , இது கேள்விப்படாதது "... தீய மரணங்கள் மற்றும் வீட்டில் rosority vshchent ... "Matveev மற்றும் Yamal தீவில் Yugorsky குல் பேராயர் மணிக்கு, ஒரு varta போர்டேஜ் மீது வைக்கப்பட்டு, பின்பற்ற அழைக்கப்பட்டது. ஆணை, மேலும்" ... ஜேர்மன் மக்களைப் பற்றிப் பார்க்க, சைபீரியாவுக்கு அல்ல , மங்கசேயாவில், ஜேர்மன் மக்கள் நீர்வழி மற்றும் வறண்ட சாலைகளில் கேலி செய்யவில்லை ... ”1672 இல், மங்கசேயாவின் இடம் ஒலெக்ஸியின் ஆணையால் தீர்க்கப்பட்டது. மிகைலோவிச்.

பெரும்பாலான போமோரி நார்வேஜியர்களுடன் ஒத்துழைத்தார்: ரஷ்ய கடற்படையினர் XIV நூற்றாண்டிலிருந்து நோர்வேக்குச் சென்றனர். நடுத்தர ரஷ்ய மற்றும் நோர்வே தொழில்கள், வணிகர்கள் மற்றும் மீனவர்கள், வினிக்ல் மோவா - "ருசெனோர்ஸ்க்" ஆகிய இரு மக்களுக்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்பு விளைவாக. புதியது சுமார் 400 ஸ்லோவ்களைக் கொண்டிருந்தது, அதில் நோர்வே பிரச்சாரத்தின் புலாவில் பாதி, ரஷ்யனின் பாதிக்கு மூன்று குறைவாக, மற்றும் ரெஷ்டா ஸ்வீடிஷ், லாப்பிஷ், ஆங்கிலம் மற்றும் பின்னால் இருந்தது. ஜெர்மன் மொழி. "ரஸ்ஸனர்கள்" வழிசெலுத்தல் மற்றும் வர்த்தக காலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஒரு புதிய புரிதலில், அவை கடல் மற்றும் வர்த்தக பகுதிகளால் பிரிக்கப்பட்டன. Tsikavo, ரஷ்யர்கள், "Russenorska" பேசும், மாற்றப்பட்டது, அவர்கள் நோர்வே மொழி பேசுகிறார்கள், மற்றும் நார்வேஜியர்கள் - navpaki.

துருவப் பயணங்களுக்கான கப்பல்

என்ன ஒரு kіch, என்ன ஒரு ஒயின் தயாரிப்பாளர் ஒரு கைவினைப் போன்றது, கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் வணிகர்களால் மட்டுமே vikoristovuvavsya என்று யோசிப்பது நல்லது. பெரிய பயணங்களுக்காகப் பிறந்த பொமரேனியன் கடற்படையினரின் அனைத்து செல்வங்களையும் தனக்குள்ளேயே பதித்துக்கொண்ட கோச்.

இரவில், செமியோன் டெஷ்நேவ் மற்றும் ஃபெடோட் போபோவ் ஆகியோர் 1648 இல் சுகோட்கா பிவோஸ்ட்ரோவாவுக்கு அருகிலுள்ள கொலிமி ஆற்றிலிருந்து அனதிர் நதி வரை ஒரு நீச்சல் குளத்தை உருவாக்கினர். நிஸ்னியோகோலிம்ஸ்கி சிறைச்சாலையிலிருந்து 20 ஆம் தேதி செர்வ்னியா கடலில் ஆறு கொச்சிவ்களைக் கண்டோம். சியோமி தனது சொந்த பயணத்திற்கு வந்தார் - ஜெராசிம் அங்குடினோவின் விழாக்களின் கீழ் கோசாக்ஸ் குழு அவரிடம் சென்றது. இரண்டு பூனைகள் பனிக்கட்டியில் புயல் வீசிய நேரத்தில், பெரிங் குழாயை அடையவில்லை. மேலும் இரண்டு பூனைகள் அடையாளம் தெரியாத நபர் ஒருவரை நேரடியாகக் கண்டன. ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி, டெஷ்நேவ், போபோவ் மற்றும் அங்குடினோவ் ஆகியோரின் கட்டளையின் கீழ், காணாமல் போன மூன்று பூனைகள் ஆசியாவின் தீவிர ஷிட்னி பகுதியைச் சுற்றி வளைத்தன. டெஷ்நேவ் அதை கிரேட் ஸ்டோன் மூக்கு என்று அழைத்தார், பின்னர் அதன் இருப்பிடம் மற்றும் இந்த இடங்களின் புவியியல் அம்சங்களை விவரித்தார். Ninі tsey im'ya Dezhnev அணிய மிஸ். கோச் அங்குடினோவ் கிண்ணத்தை உடைத்தார், அங்குடினோவ் மற்றும் அவரது குழுவினர் போபோவின் கப்பலுக்கு வந்தனர். ஆசியாவின் Obіyshovshi shіdniy krai, Dezhnev மற்றும் Popov இன் கப்பல்கள் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றன. ஆசியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பாலத்தில், கடற்படையினர் இரண்டு குதிரைகளுடன் வழியைப் பின்தொடர்ந்தனர். Tse buli முதல் ஐரோப்பியர்கள், yakі zdіysnya கடலின் pivnіchnіy பகுதியில் வழிசெலுத்துகின்றனர்.

பயணக் கப்பலின் எச்சங்கள் புயலால் பிரிக்கப்பட்டன. டெஷ்நேவ் மற்றும் அவரது தோழர்கள் வெகு தொலைவில் மறைந்தனர்: ஷின்யா கிச் வாட்னெட் அன் பிவ்டென்னி ஜாகித் அனாதிர் ஆற்றின் பிவ்டென்னிஷ் பெண்ணின் கரையில் வீசப்பட்டார். கோச் போபோவ் ஒரு புயலால் கம்சட்காவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். என் பங்கு பற்றி தோசி தெரியவில்லை.

பொமரேனியன் கப்பல் கட்டும் வேலை நிறுத்தம்

பெர்ஷ் ரஷ்யர்கள் குதிரையில் கம்சட்காவுக்கு வந்தனர். இன்ஃப்ளக்ஸ் 1662 இவான் ரூபெட்ஸ் டெஸ்நேவ்-போபோவ் வழியை சேனல் வழியாக மீண்டும் செய்கிறார். Vіn viyshov செர்வ்னிக்கு அருகிலுள்ள யாகுட்ஸ்கில் இருந்து, மற்றும் அரிவாளிலிருந்து ஏற்கனவே பசிபிக் பெருங்கடலை அடைந்தார். கடலோடிகள் அனாதிர் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் வால்ரஸ் வியாபாரம் செய்து வந்தனர், மேலும் வால்ரஸ் ரூக்கரியின் துர்நாற்றம் துர்நாற்றத்தை வெளிப்படுத்தி மேலும் பிவ்டனுக்குச் சென்றது. எனவே துர்நாற்றம் கம்சட்கா பிவோஸ்ட்ரோவின் கரையை அடைந்தது, அங்கு இரண்டு ரஷ்ய பூனைகள் முதலில் கம்சட்கா ஆற்றின் வாயில் நங்கூரத்தை வீசின.

பீட்டர் தி கிரேட் சகாப்தத்தில், கடல் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு பலத்த அடி ஏற்பட்டது. பிவ்னிச்னயா டிவினா நதியில் உள்ள பெரிய துறைமுகத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் ஐரோப்பிய அடையாளங்களுக்குப் பின்னால் வணிகக் கடற்படையின் உருவாக்கம், போமோரில் உள்ள பண்டைய கப்பல் கட்டுமானம் வீணாகிவிட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது, அது போலவே, ஒழுங்கின் பார்வையில் முக்கியத்துவம் இருந்தது. . பெட்ரோ, நவீன நீதிபதிகளின் வாழ்க்கைக்காக ஏங்கினார். டிசம்பர் 28, 1715 இல், பீட்டர் I ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துணை ஆளுநருக்கு ஒரு ஆணையை அனுப்பினார், அதில் கூறப்பட்டது: “பெறப்பட்ட ஆணையின்படி, அனைத்து ப்ரோமிஸ்லோவ்களுக்கும் குரல் கொடுங்கள், அவர்களின் சொந்த படகுகள் மற்றும் படகுகளில் வாக்குறுதிகளுக்காக கடலுக்குச் செல்வது போல. இந்தக் கப்பல்களின் துர்நாற்றம் கடல் நீதிபதிகள், புல்லாங்குழல்களால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டது, அவர்களிடமிருந்து நீங்கள் விரும்பும் யாரையும், ஒழுங்காக (புதிய கடல் கப்பல்களின் துர்நாற்றம் சரிசெய்யப்படும் வரை) பழையவற்றில் இரண்டு பாறைகள் மட்டுமே நடக்க அவர்களுக்கு ஒரு சொல் வழங்கப்படுகிறது. 1719 ஆம் ஆண்டில், போமோரி "கடல் பயணத்திற்காக, அவர்கள் நதி கோட்டுகளை அணியத் தண்டிக்கப்படுவார்கள்" என்று ஜார்ஸுக்கு ஒரு ஸ்கர்கா எழுதினார். நீதிபதிகளைப் பறிக்க பெட்ரோவை அனுமதித்ததன் மூலம் - கர்பாசி, செஜ்மி, கொச்சி, ஆலே புதிய வேலிகளை வளர்க்கிறது, அவர்களை கடின உழைப்புக்கு அனுப்ப அச்சுறுத்துகிறது. ஒரு சிறப்புச் செயலுடன், அது "நிறைய நீதி" நீதிமன்றங்களில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வான்டேஜ் நிர்வாகத்திற்கு வேலி போடப்பட்டது. ஆம், பீட்டரின் பிற ஆணைகளைப் போலவே இந்த ஆணை பல ஆண்டுகளாக வெற்றிபெறவில்லை: கடலோரக் கப்பல்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்புகள் கடலோர வழிசெலுத்தல் மற்றும் பனிக்கட்டிக்கு அருகில் பயணம் செய்யும் மனதைக் கணிசமாகக் கவர்ந்தன. வேலியால் பயப்படாமல், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கின் எல்லைகளுக்கு அப்பால், கப்பல் கட்டுபவர்கள் கைவினைப் பீரங்கிகளுக்கு "நிறைய உதவி" கப்பல்களுடன் குதித்தனர். Pomor'ї அருகே முதல் ஆண்டில், புதிய கவச நாற்காலிகள், வடிவமைப்பு இல்லாத துண்டுகள் ஆகியவற்றிற்காக கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன, எந்த மாற்றமும் பொமரேனியன் கடற்பயணிகளின் மனதில் பொருந்தவில்லை.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களில், கொச்சா புவின் அதிகாரம் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பீட்டர் தி கிரேட் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட சைபீரியன் (வெலிகா பிவ்னிச்னா) பயணத்தால் புலா ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இங்கே நான் மீண்டும் கிச்சின் தலையில் நிற்கிறேன்: தொடர்ச்சியான இடையூறுகள் இந்த மனதில் நீந்துவதற்கான சிறந்த கப்பலாக யோகோவை வெல்லும். 1734 ஆம் ஆண்டில், கொச்சியின் தலைவிதி லெப்டினன்ட்களான எஸ்.முராவியோவ் மற்றும் எம். பாவ்லோவ் ஆகியோரின் கட்டளையால் வெள்ளைக் கடலில் இருந்து யமல் கடற்கரை வரை விழித்தெழுந்தது.

பீட்டர் தி கிரேட் சீர்திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, கெம் போமரில் கப்பல் கட்டும் மையமாக மாறியது. "பழங்கால" கப்பல்களின் வாழ்க்கை தொடர்ந்தது, அவை தொழில்துறை மற்றும் போக்குவரத்து வழிசெலுத்தலுக்கு pivnіchnyh நீர்நிலைகளுக்கு அருகில் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், வெள்ளைக் கடலில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரை, ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகள் புதிய கப்பல்களில் மட்டுமல்ல, "நிறைய நீதியின்" கப்பல்களிலும் சென்றன. 1835 ஆம் ஆண்டில், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் இருந்து இவான் இவனோவிச் பாஷின் கொச்சியில் இத்தகைய நீச்சலை நிறுவினார், கோலியைச் சேர்ந்த வைஷோவ்ஷி. வெள்ளைக் கடல் கோச்சின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சாலையோரத்தில் தோற்றம் தலைநகரில் வசிப்பவர்களை வரவேற்றது.

"ஃபிராம்" நான்சென் - பொமரேனியன் கிட்ச்?

"பழைய" அலைந்து திரியும் Fridtjof Nansen பாடலைப் போற்றுவேன். அவரது "ஃபிராம்" கப்பலின் ஒத்த வடிவமைப்பில் பணிபுரிந்தபோது ஒரு முக்கிய துருவ உயிர் பிழைத்தவர்! இந்த ஆர்க்டிக் பயணத்தின் திட்டம் அசல் மற்றும் இரக்கமானது: பெரிய விளிம்பிற்கு மூர், "கிரிக்ஸில் உறைந்து" மற்றும் அவர்களுடன் சேர்ந்து செல்லுங்கள். நான்சென் கப்பலை பிவ்னிச்னி துருவத்திற்கும், பின்னர் பிவ்னிச்னி அட்லாண்டிக்கிற்கும் வழங்க துருவ மின்னோட்டத்தை ஆதரித்தார்.

எந்த திட்டத்திற்காக கப்பல் முற்றிலும் சிறப்பு வாய்ந்தது. ஒரு எளிய கப்பல் தவிர்க்க முடியாமல் பனியால் நசுக்கப்படும். Opirnіst டைஸ்க் பனிக்கட்டிகள் - எதிர்கால கப்பலில் இருந்து கப்பல் கட்டுபவர்கள் விரும்பியவற்றின் அச்சு. நான்சென் தன்னைத் தெளிவாகக் காட்டி, தன்னால் முடிந்ததைப் போல, யோகாவை விளக்கமாக விவரிக்கிறார். விளக்கத்தைப் படித்து, அதே கிட்ச் என்ன விவரிக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.

"அத்தகைய கப்பலில் மிக முக்கியமான விஷயம், அத்தகைய ரோஜாவுடன் யோகாவின் வாழ்க்கை, அது பனிக்கட்டியின் அழுத்தத்தைக் காண முடியும். கப்பல் தாயின் மீது குற்றம் சாட்டுகிறது, தளங்கள் பக்கவாட்டில் சாய்ந்தன, அதனால் அதன் மீது அழுத்தும் பனி, ஆதரவு புள்ளிகளை கழற்றாது, அதை நசுக்க முடியாது ... ஆனால் அவர்கள் அதை எரிப்பார்கள் ... உங்களுக்காக, கப்பலைக் குறிக்கவும் -பெர்ச், ஒரு சிறிய கப்பல் மூலம் பனிக்கு அருகில் சூழ்ச்சி செய்வது எளிது; வேறுவிதமாக, பனிக்கட்டி நசுக்கப்படும்போது, ​​அதை எரிப்பது எளிது, ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு ஐஸ் தேவையை வழங்குவது எளிது ... நீர் ... உண்மை, முதலில், அதை அந்த பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள். பனிக்கட்டி, கடல் வழியாக ஒழுங்கான பாதையில் செல்ல நேரிடும், ஆனால் நாம் கப்பலின் தளங்களை அழிக்கவில்லை என்றால், புதிய ஒன்றில் முன்னோக்கி சரிவது சாத்தியமில்லை.

“நாங்களும் கப்பலின் மேலோட்டத்தின் நீளத்தை மாற்ற குதித்தோம், அதனால் வளைந்த வயல்களுக்கு இடையில் செல்ல எளிதாக இருக்கும்; பெரிய dozhina உருவாக்க, மேலும், தடை வழக்கில் மேலும் பிரச்சனை. அலே, இந்த, இது போன்ற ஒரு குறுகிய கப்பல், இது தென்றல், creme іnshoy, வலுவாக வீங்கிய பக்கங்களிலும், mav தேவை vantageopidyomnіst, மது புட்டி மற்றும் பரந்த குற்றவாளி; "ஃபிரேமின்" அகலம் யோகோ டோஜினியின் மூன்றில் ஒரு பகுதிக்கு அருகில் மடிந்துள்ளது.

“பிரேம்களின் மணிகள் முலாம் பூசப்பட்டதால் பாதுகாக்கப்பட்டன ... மூன்றாவது, மணி, “கிரிஜான் முலாம்” என்று பெயர் ... முதல் இரண்டைப் போலவே, அது கீல் வரை சென்றது ... அதனால் இந்த தருணத்தின் பனி முழு“ க்ரைஜான் முலாம் ” கழற்றப்பட்டது மற்றும் இன்னும் bi tsієї பெரிய shkodi தெரியாமல் ஹல் கப்பல்.

ஃபிராமின் டிரான்சார்டிக் சறுக்கல் நான்சனின் கர்ஜனையால் தெளிவாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது: பனித்துறையில் மூன்று பாறைகளைத் தவறவிட்டதால், ஃப்ரேம் மீண்டும் நார்வேக்குத் திரும்பியது. இந்த கப்பல், "உலகின் மிக அற்புதமான கப்பல்களில் ஒன்று" என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் மேலும் இரண்டு அற்புதமான படகோட்டிகளை உருவாக்கியது: 1898-1902 இல், கனடிய ஆர்க்டிக் தீவுக்கூட்டத்திற்கு ஒரு பயணம் ஃப்ரேமில் வேலை செய்தது, 1910-1912 இல், அமுண்ட்சென் அதைக் கட்டினார். 1935 ஆம் ஆண்டில், "ஃபிராம்" ரோட்டரி ஒஸ்லோவில் ஒரு பிர்ச்சில் நிறுவப்பட்டது. அதே நேரத்தில், இந்த வரலாற்று கப்பல் துருவ பயணத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அருங்காட்சியகமாகும். Ale vodnochas vіn є பழம்பெரும் கோச்களின் நினைவுச்சின்னம் - ஆர்க்டிக் கடல்களின் பனியில் பயணித்த மரக் கப்பல்கள்.

அசோவ் ஃப்ளோட்டிலா பற்றிய எனது கட்டுரையில் மரியாதைக்குரிய வாசகர் ஒரு சிறிய கூடு கட்டுவதையும் உணவை வழங்குவதையும் கவனிக்க முடியும் - எனவே பீட்டர் தி கிரேட் முன் ரஷ்ய கப்பல்கள் இருந்ததா?

நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன். பீட்டருக்கு முன், கடற்படை ரஷ்யாவில் இருந்தது, மற்றும் ஜார், "சீர்திருத்தவாதி", நடைமுறையில் சேமித்து வைத்திருந்தார், போன்ற, vtіm, அவர் தனது வெற்று சிறிய கைகளால் அடையக்கூடிய அனைத்தையும் சேமித்து வைத்தார். பெரிய நாட்டில் வாழ்க்கையின் அனைத்து துறைகளிலும் யோகா செயல்பாட்டின் பாரம்பரியத்தை நான் பகுப்பாய்வு செய்யவில்லை, ஆனால் தலைப்பு ஓக்ரேமா, நான் கப்பல் கட்டும் கேலரியில் "பெரிய ஹேர்கட்" உடன் பழகுவேன்.

எனவே, நான் மீண்டும் சொல்கிறேன் - ரஷ்யாவில் உள்ள கடற்படை. ஆழமான முதியவரின் கட்டளைகளுடன் Zgidno, கியேவ் இளவரசர்கள்ஒலெக் டா இகோர் ராஃப்டுகளில் செல்லவில்லை, ஆனால் படகுகள் மற்றும் சிவப்பு கலப்பைகளில் சென்றார். மற்றும் Stenka Razin nabridla kohanka வோல்கா இருந்து ziphnuv zіphnuv இல்லை, ஆனால் ஒரு கடுமையான கோட் கப்பலில் தூக்கி எறியப்பட்டது. பேச்சுக்கு முன், மற்றும் பழங்கதைக்காக, ஒயின்கள் கொண்டு வரப்பட்டது, பாரசீகத்திலிருந்து, கோசாக்ஸ் "ஜிபன்களுக்காக" சென்றது, மற்றவற்றுடன், காஸ்பியன் கடலில் கலந்தது.

சொல்லுங்கள்: "ஃபை, சோலோ! தேஜ் மீ, கடற்படை!

போர் நடவடிக்கைகளுக்கு அதிக தேவை இல்லை. Dnieper மற்றும் Volz திறந்தவெளிகளில் 1500 டன் தண்ணீர் கொண்ட உங்கள் சொந்த ஸ்பானிஷ் 50-கேஜ் கேலியனைக் காட்டுங்கள்! அதே நீர் டன்னேஜ் கொண்ட வர்த்தக காஸ்பியன் நாமிஸ்ட்டின் அச்சு, ஆற்றின் அனைத்து வழிகளையும் பார்க்கிறது. நாமிஸ்டுகள் வோல்காவின் தலையில் இருந்தனர், அவர்கள் பொருட்களை ஏற்றி, அவர்களுடன் மிதந்து, பெர்சியாவை அடைந்தனர். அவர்கள் குறிப்பாக கடல்வழியாக மாற முடிந்தது, அந்த வகையான வாழ்க்கை வழங்கப்படவில்லை, கப்பலின் துண்டுகள் நடைமுறையில் வீட்டிற்கு திரும்பவில்லை, ஆனால் ஒரே நேரத்தில் பொருட்களுடன் விற்கப்பட்டன.

பீட்டர் I, பாரசீக பிரச்சாரத்திற்குத் தயாராகி, எங்களைத் தடுத்து, டச்சு பாணியில் கப்பலைப் பயணிக்க உத்தரவிட்டார், செழுமையாக மடித்து, வெளிப்படையாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது. பாரசீக pokhіd buv தொலைவில் ஒரு இராணுவ தோற்றம் - முன் ரஷ்ய பேரரசுடெர்பென்ட் மற்றும் பாகு இடங்களுடன் காஸ்பியன் கடலைக் காப்பாற்ற இது நாள் தொடக்கத்தில் வந்தது. பீட்டரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ராணி ஹன்னா ஐயோனிவ்னா tsі வோலோடின்னியா மகிழ்ச்சியுடன் கடந்து சென்றார்.

வழியில், ஒரு நாமிஸ்ட் என்ற தொழில்நுட்பம் செலவிடப்பட்டது.

இதேபோன்ற கதை பிவ்னோச்சியாக மாறியுள்ளது. வெள்ளைக் கடலின் கரையில் வசிக்கும் பொமோரி, நீண்ட காலமாக கொச்சி - அதிசயக் கப்பல்கள், இது ஐரோப்பிய ஸ்வீடிஷ் கடல்களில் பனிக்கட்டிகளில் சிறப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மலையின் ஓட்டை ஊகித்த தட்டையான உடல், அழுத்தியபோது, ​​அது வெறுமனே தண்ணீர் போல் இருந்தது. பாறைகளில் பழைய மாலுமிகள் அமைதியாக மங்கசேயாவுக்குச் சென்றார்கள் என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன் - டாஸ் ஆற்றின் ஒரு இடம், மேற்கு சைபீரியாவின் பிவ்னிச், மாடோச்காவில் - புதிய பூமி, க்ரூமண்ட் - ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன். செமியோன் டெஷ்நேவ் மற்றும் அவரது தோழர்கள் ஆசியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கால்வாய் வழியாக உலகின் பக்கத்தில் நின்றனர். சேனலின் அச்சுக்கு 80 பாறைகள் வழியாக இந்த பாதையில் சென்ற பெரிங் பெயரிடப்பட்டது. அவர்கள் நல்ல மிஸ் டெஷ்நேவ் என்று அழைத்தனர்.

அவர்கள் நோர்வேயில் இருந்து வர்த்தகம் செய்து, இங்கிலாந்துக்கு பயணம் செய்தனர். Tse "ஜெர்மன் கினெட்டுகளுக்குச் செல்வது" என்று அழைக்கப்பட்டது. எல்லாம் ஒன்றும் இல்லை, ஆனால் தயங்கிய ஜார் பீட்டர், ரஷ்யாவை மீண்டும் ஐரோப்பிய வழிக்கு எழுப்ப வேண்டும் என்ற எண்ணத்தில் வெறிகொண்டு, விளிம்பிற்குச் சென்றார். அவதூறான வரையறைகளுடன் மேலோட்டத்தை பம்ப் செய்த பிறகு, ஒயின்களை நனைத்து, குறிப்பாக "சரியான" டச்சுக் கப்பலின் நாற்காலிக்கு பெயரிடப்பட்டது மற்றும் அலட்சியமாக கிட்டத்தட்ட அதைப் போலவே இருக்குமாறு கட்டளையிட்டது, வெளிப்படையாக கடினமான சிறியவருக்கு. நம்பாதே? உங்களுக்கு சரியான அரச ஆணையின் அச்சு: “ஆணையின் ஆணையின்படி, உங்கள் சொந்த படகுகள் மற்றும் படகுகளில் கைவினைப்பொருட்களுக்காக கடலுக்குச் செல்வது போன்ற உறுதிமொழி வார்த்தைகளை எங்களுக்குக் கூறுங்கள், இதனால் இந்த கப்பல்களின் துர்நாற்றம் கடல் நீதிபதிகளால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டது. கல்லியோட்டி, குக்காரி, கடி, புல்லாங்குழல், அவர்களில் யார் விரும்புகிறாரோ, அவர்கள் வரிசையாக (புதிய கடல் பாத்திரங்களின் துர்நாற்றம் சரியாகும் வரை) அவர்களுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே செல்ல பழையவற்றில் கால அவகாசம் வழங்கப்படுகிறது.

Ale Pomori zovsim வெளிநாட்டு கார்களை மாற்ற அவசரப்படவில்லை மற்றும் பழைய வழியில் தொடர்ந்தார், "புதிய நடத்தை" கப்பல்களில் துர்நாற்றம் முதல் கிரிஷினியில் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டது என்பதை அதிசயமாக உணர்ந்தார். அந்த துரோகிகளுக்கு, அவர்கள் முன்னேறுவது போல, பிப்ரவரி 11, 1719 அன்று ஆணையின் மூலம், கடல் பழைய கப்பல்களான சோவ்னி, கொச்சி, கர்பாசி மற்றும் சீமி போன்ற மீசைகளை "ஓவர்-கழுகு" (உருவாக்க) செய்ய விதி தண்டிக்கப்பட்டது. அவரது புதிய ஆணையிற்குப் பிறகு, அமைதியாக இருங்கள், முன்கூட்டியே தண்டனையில் அவர்களை கடின உழைப்புக்கு அனுப்பவும், அவர்களை நீதிமன்றத்திற்கு வெட்டவும். ஒட்டோமான்!

ஜார்ஸின் கப்பல் கட்டுபவர்களின் முக்கிய வெகுஜனமானது வோரோனேஜ், பின்னர் பால்டிக் கப்பல் கட்டடத்தில் அணிதிரட்டப்பட்டது. அங்கு, பயணத்தில், அவர் மீண்டும் பயிற்சி பெற ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஏனெனில் போர்க்கப்பல்களில், அந்த போர்க்கப்பல் இன்னும் ஒரு புலாவாக இருந்தது.

போமோர்ஸ்க் கப்பல் கட்டுமானம் அழிக்கப்பட்டது. சரி, எங்களுக்குத் தெரியாது, வெளிப்படையாக, காது கேளாத குடிசைகளில், டி ஜார் தனது பர்கல்களை ஒரு முக்கிய இடத்தைப் போல அசைக்க ஒரு கணமும் இல்லை, முன்பு போலவே. மற்றும் துர்நாற்றம் 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை வாழ்ந்தது! Fridtjof Nansen இன் "Fram" ஒரு கிளாசிக் கிட்ச், ஸ்மார்ட்டாக மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது.

நான் உணவை உணர்கிறேன்: "எனவே, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "நட்சத்திரங்கள்" நில நாட்டிற்கு அருகிலுள்ள மாஸ்டர்-கப்பல் கட்டுபவர்களால் எடுக்கப்பட்டன"?

ரஷ்யா, vіdmina tієї மற்றும் இங்கிலாந்து, ஒரு நில நாடு. Pomors மற்றும் Volgars மக்கள் தொகையில் ஒரு சிறிய பகுதியாக மாறியது, மேலும் பெரும்பாலான சான்றுகள் அங்கு கடல் இருப்பதைப் பற்றி போதுமானதாக இல்லை. சக்திகளில் ட்சே, அத்தகைய கடற்படையாக மாறுவதற்கான பொருளாதாரத்தின் அடிப்படை, கடலை உரோமப்படுத்துவது சிறுவனின் தோல். ஸ்டீவன்சன் எழுதிய "ஐலண்ட் ஆஃப் ட்ரெஷர்ஸ்" மற்றும் ஜூல்ஸ் வெர்னின் "சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிரான்ட்" ஆகியவற்றில், நல்ல விஷயங்களைப் பற்றி எழுதப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவில், கடல் பயணங்களின் யோசனை நடைமுறையில் யாருக்கும் நியாயமற்றது. "நீங்கள் கடற்படைக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவீர்கள்!", அவர்கள் இளம் ஆட்சேர்ப்பாளரிடம் தீங்கிழைக்கும் வகையில் சொன்னார்கள், மேலும் பையன், டான் மற்றும் ஜபோரிஜியாவில் தனது பசுராக்களை கிழித்து, மோட்டார் சேவையில் செலவழிக்கவில்லை. சி வர்டோ மார்வெல், மிட்டேவோவின் மரணத்திற்குப் பிறகு அரச குடும்பத்தின் "காதல்" விலையுயர்ந்த விளையாட்டுப் பொருள் ஸ்கோ. நாடு, அதன் நேரடி அர்த்தத்தில், உடைந்த பழிவாங்கல்களை இழந்துவிட்டது.

அந்த navіt சரியான திசையில் இல்லை. அன்னை பெட்ரோவின் கனவான பார்வையில் கடற்படை தேவையில்லை என்பது தான். ரஷ்யா பணிக்கு முன் நிற்கவில்லை, கடல் கப்பல்கள் அவர்களுக்கு உதவ முடியும். கேடரினாவின் சகாப்தத்தில், பெட்ருகாவின் சோதனைகளால் மாநிலம் வரவேற்கப்பட்டு, இராணுவ மற்றும் பொருளாதாரத் திட்டத்தில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தினால், நட்சத்திரங்கள் இருந்து வந்தன! இங்கே நீங்கள் நவீன கடற்படை, Chesma, Navarin, Sinop ... உலகின் முதல் சுற்றில் Ivan Kruzenshtern விட விலை அதிகம், மற்றும் Bellingshausen மற்றும் Lazarev மூலம் அண்டார்டிகா பயணம். மற்ற பளபளக்கும் கடற்படை அதிகாரிகளின் விண்மீனின் முதல் எண், இருப்பினும், அவர்கள் பீட்டர்ஸ்பர்க் அரண்மனைகளிலும், போர்க்கப்பல்களின் இடத்திலும், பீட்டரின் ஜாதுர்கானி "பிரபுக்களின்" பார்வையில், தங்கள் கால்களால், தடுமாறினர். பயத்தில், வது வார்த்தை, தோல் பிடிக்க, அடிக்கடி எதிராக, "அனைத்து ஆர்வமுள்ள, அனைத்து வெளியே பைத்தியம் கதீட்ரல்." கிராமவாசிகள்-கிருபாகிவ் பற்றி ஏற்கனவே தெரியவில்லை, அவர்கள் அணிவகுப்பு நடத்த கற்றுக்கொடுக்க, யாருக்கும் நீல வைக்கோல் கட்டினார்கள். ஓகிட்னோ சார்...

பெட்ரோவைக் கொன்றதன் மூலம் எதிர்காலத்தின் அடித்தளம் முறியடிக்கப்பட்டது என்று சொல்லாதீர்கள். மந்தநிலை இல்லை. Tse stverdzhuvati விண்வெளி அறிவியலின் அடித்தளங்கள் சியோல்கோவ்ஸ்கியால் அமைக்கப்பட்டன.

அடிமைகள் தங்கள் சொந்த கடற்படையை வைத்திருக்க முடியும். கேலரியில் ஒரு படகோட்டியைப் போல ... ஒளிந்து கொள்வதற்காக நான் என் விரலைச் சுழற்றவில்லை. வில்னாவின் அனைத்து கம்பீரமான நாட்டிலும், ஒரே ஒரு நபர் இருந்தார் - பீட்டர் தி ஃபர்ஸ்ட், முற்றிலும் தகுதியற்றவர் என்று அழைக்கப்பட்டார். Ale tse ஏற்கனவே okremoї stattiயின் தலைப்பு.

LUTIUM 2010 roku

கப்பல்கள் எப்படி இருக்கும்?

பொமரேனியன் நீதிபதிகள்

முன் எண்ணில், வைக்கிங் நீதிபதிகளின் விளக்கத்தில், நீதிபதிகளின் வாழ்க்கையின் ஸ்காண்டிநேவிய மரபுகள் ரஷ்யாவில் வேரூன்றியுள்ளன என்பதை நாங்கள் சுட்டிக்காட்டினோம். நமது பழங்கால நீதிமன்றங்களை அறிந்துகொள்ள வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.

ஏற்கனவே 12 ஆம் நூற்றாண்டில், நோவ்கோரோடியர்கள் பிவ்னிச்னி பனிக்கட்டி பெருங்கடலின் கரையை அடைந்தனர். ரஷ்ய பிவ்னோச்சியின் முதல் ஆண்டில், போமர்ஸின் தனித்துவமான கடல் கலாச்சாரம் உருவாக்கப்பட்டது - வெள்ளைக் கடலின் ரஷ்ய மக்கள்.

போமோரி ஏற்கனவே XVI-XVII நூற்றாண்டுகளில். Pivnichniy Lidovitim பெருங்கடல் - நோவயா Zemlya, ஸ்வால்பார்ட் (Pomor இந்த தீவுக்கூட்டத்தை நார்மன் க்ரூமண்டிலிருந்து அழைக்கப்படுகிறது) வரை கொள்ளையடித்தார். கடல் வழியாக அவர்கள் மீன் மற்றும் கடல் விலங்குகளைப் பெற்றனர், அவர்கள் நோர்வே துறைமுகங்களுடன் வர்த்தகம் செய்தனர். ருஸ்கா பிவ்னோச்சியின் கடற்படையினர் ஒளியின் பக்கங்களுக்கும், திசைகாட்டியின் தலை ரம்ப்களுக்கும் (நேரடியாக) தங்கள் சொந்த பெயர்களைக் கொண்டிருந்தனர், குறிப்பாக வழிசெலுத்தல் சிரமங்களின் அடையாளம் - நீருக்கடியில் கல் மற்றும் மிலின்.

Pivnichny பனிக்கட்டி பெருங்கடலில் நீச்சல் கழுவவும், இது மரக் கப்பல்களுக்கு இன்னும் முக்கியமானது. அது ஒரு பெரிய krizhina ஒரு zіtknennya என்பதை, நான் மரண அச்சுறுத்தல். பனி வயல்களுக்கு இடையில் சிக்கி, கப்பலின் மேலோட்டத்தை எளிதில் நசுக்க முடியும். ஸ்டூடன் கடலில் நீந்துவதற்காக, போமோரி ஒரு சிறப்புக் கப்பலாக எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கற்றுக்கொண்டார் - கொச்சி. பக்கங்களில் கூடுதல் பனி பெல்ட்களுடன் கொச்சி மிகவும் பழமையானது. படிவத்தின் பின்னால் உள்ள கோச்சாவின் மேலோடு மலையின் ஓட்டை யூகித்தது, பனி பிழியப்பட்டபோது, ​​மேல்நோக்கி விஷ்டோவ்ஹுவவ்ஸ்யா. பொமரேனியன் கப்பல்களின் முலாம் ஸ்காண்டிநேவிய கப்பல்களின் முலாம் பூசுவது போல் மோசமாக ஒலித்தது - முலாம் பூசப்பட்ட பெல்ட்களின் மேலடுக்குகளில் இருந்து “நக்ரி” ஒவ்வொன்றும் கொள்ளையடிக்கப்பட்டது. ஆலே, உங்கள் கப்பல்களை மடிக்கும்போது, ​​சிகாவா நுட்பத்திற்காக வைகோரிஸ்ட் ஸ்டீலைப் பயன்படுத்துங்கள். அந்த மற்ற pivnichnyh கப்பல்களின் படகுகளின் உறை பூக்களில் அல்ல, ஆனால் yalivtsevy vіtsa மீது எடுக்கப்பட்டது - துர்நாற்றம் மணி நேரத்தில் பரவவில்லை மற்றும் கசியவில்லை.

பெரிய கடலோர கிராமம் அதன் சொந்த கப்பல் கட்டும் பாரம்பரியத்தைக் கொண்டிருந்தது. அந்த மீன்வளத்தின் கரைக்கு அருகில் குறுகிய பயணங்களுக்கு, சிறிய கர்பாசி சட்டைகள் இருந்தன. வெள்ளைக் கடலில் தொலைதூர வர்த்தகப் பயணங்களுக்காக, பெரிய மூன்று தலை கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன - ஹல்ஸ், பெரிய கட்சி வாய்ப்புகளை கொண்டு செல்வதற்காக கட்டிடம். அத்தகைய சேனல்களில், போமர்கள் நோர்வேயின் பப்பிற்குச் சென்று, டிராம்சோவின் இடத்தை அடைந்தனர். கடலோரக் கப்பல்களின் வம்சாவளியில் சைபீரியாவைக் காப்பாற்ற சைபீரிய ஆறுகள் மற்றும் துருவக் கடல்கள் வழியாக பயணங்கள் வெற்றி பெற்றன.

எங்கள் ரேகாட்டா

எங்கள் ரெகாட்டாவின் முதல் புதிய உணவு 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ரஷ்ய கடற்படையினரின் பயணங்களுடன் தொடர்புடையது, அல்லது சைபீரியா மற்றும் தூர வம்சாவளியின் முன்னோடிகளுடன் தொடர்புடையது.

இந்த தொல்பொருளின் படி, 17 ஆம் நூற்றாண்டிற்கு அருகிலுள்ள முதல் ரஷ்ய ஆய்வாளர், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் மற்றொரு ரஷ்ய நேவிகேட்டர், மற்றும் சேனலின் கடலோடியின் பெயர் அதே நூற்றாண்டின் மற்ற பாதியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள். சேனலுக்கு її vіdkrivachіv மற்றும் ஆங்கில மாலுமி என்று பெயரிடுவது அவசியம்.