கிங்காய் திபெத்தின் நுழைவாயில். பெய்ஜிங்-லாசா ரயில். பெய்ஜிங்-லாசாவில் ரயில்வே டிக்கெட்டுகளுக்கான ரயில் டிக்கெட்டுகளுக்கான செலவு குறைக்கப்பட்டது

சீனாவுக்கு அருகிலுள்ள 1 வது சுண்ணாம்பு மரத்தில், கிங்காய்-திபெத்திய இன்லெட் மெயின்லைன் திறப்பு விழா நடைபெற்றது. கிங்காய் மாகாணத்தின் கோல்முட் நகரம் பாதத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விழாவின் முக்கிய இடமாக மாறியது. கோமுட்டில் இருந்து நமது நிருபர் அறிக்கையை கேளுங்கள். தொடக்க விழாவில், சீன மக்கள் குடியரசின் தலைவர் ஹு ஜின்டாவோ முன்னிலையில் இருந்து வெளியேறி விளம்பரத்திலிருந்து வெளியேறினார். இதைச் சொன்னால், கிங்காய்-திபெத்திய வளைகுடாவின் வாழ்க்கை வாழ்க்கையின் வரலாற்றை எட்டும்.

சினினாவிலிருந்து லாசி வரையிலான கிஹாய்-திபெத்திய விரிகுடாவின் பள்ளத்தாக்கின் மொத்த நீளம் 1956 கிலோமீட்டர், சராசரி உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது. முன்னதாக, சீனாவின் உள் நகரங்களில் இருந்து திபெத்துக்கு நெடுஞ்சாலை மற்றும் விமான போக்குவரத்து ஆகியவை இங்கு முக்கிய போக்குவரத்து வசதியாக இருந்தது.
திபெத்துக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கைக்குப் பிறகு, சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை விரைவாக அதிகரிக்கிறது. கலாசார விழுமியங்கள் மற்றும் இயற்கையைப் பாதுகாப்பதற்காக போராட்டக் குழு ஏற்கனவே ரோஸ்ரோபிவ் வந்துள்ளது. கிஹாய்-திபெத்திய வளைகுடாவின் வாழ்க்கையில் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். இங்கு அது 550 கிலோமீட்டர்கள் வரை மேலும் தாழ்வாக நீண்டு செல்லும். கிஹாய்-திபெத்திய விரிகுடாவின் கேன்வாஸ்களை இடும் போது, ​​​​சீன ஃபக்கிவ்ட்ஸி தயன்னாவைப் பாதுகாப்பதற்காக, கேன்வாஸ் மற்றும் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் அடுக்குக்கு இடையில் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு சிறப்பு பந்தை இடும் முறையைப் பயன்படுத்தியது.

கிஹாய்-திபெத்திய விரிகுடாவின் அலாரம் கடிகாரங்கள் கடுமையான காலநிலையில் வேலை செய்தன. வெளியில் வெப்பநிலை மைனஸ் 45 டிகிரியாக குறைந்தது. பலத்த காற்றுடன் கூடிய நாட்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நதிக்கு 160 நாட்கள் வரை இருந்தது. கூடுதலாக, இவ்வளவு உயரத்தில் புளிப்பு இல்லாதது கடுமையான சிக்கலாக இருந்தது. அன்றாட வாழ்க்கையின் நடைப்பயணத்தில் சிறப்பு மரியாதைஇயற்கையின் பாதுகாப்பு சேர்க்கப்பட்டது. Uzdovzh Tsіnghai-Tibetan Bay காட்டு உயிரினங்களுக்காக 33 சிறப்பு பத்திகளை உருவாக்கியது. வெங்கா ரிசர்வ் பயிற்சியாளர் கூறினார்: "நாங்கள் ஜாலிஸ்னிட்சாவின் அலாரம் கடிகாரங்களைச் சொன்னோம், காட்டு உயிரினங்கள் அடிக்கடி கடந்து செல்கின்றன, மேலும் உயிரினங்களுக்கு їm கடந்து செல்லும். rozpochali அன்றாட வாழ்க்கை".

Vіdkrittya Rukh Qinghai-திபெத்திய வளைகுடா அதன் சொந்த உலகிலும் பணக்காரர்களிலும் புகுத்தப்பட்டது. திபெத்தின் போன் மதத்தில் "வாழும் புத்தர்" அந்தஸ்தைப் பெற்ற நெடாவின் மதப் பையன், புத்த மத நியதிகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட வார்த்தைகளுடன், சொந்தமாகத் தொங்குகிறான். சிறந்த உதவி tsіy zalіznitsі. வின் கூறுகிறார்: "கிங்காய்-திபெத்திய வளைகுடா, ஊமை தங்க டிராகன், மக்களுக்கு மகிழ்ச்சியையும் செழிப்பையும் கொண்டு வாருங்கள். திபெத் மக்களுக்கும் சீனாவின் மற்ற அனைத்து தேசங்களுக்கும் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தையும் மகிழ்ச்சியையும் விரும்புகிறேன், வெற்றிபெற விரும்புவோருக்கு நல்ல வேலை மற்றும் வெற்றியை விரும்புகிறேன். திபெத்தின் உரிமை மற்றும் நாட்டின் உள் பகுதிகளில் வணிகம் செய்ய விரும்புவோருக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் செழிப்பு."

Zagalna dozhina tsієї சாலை, கிங்காய் மாகாணத்தின் நிர்வாக மையம் மற்றும் திபெத்தின் தன்னாட்சிப் பகுதி - சினின் மற்றும் லாசா நகரம் - 1956 கிலோமீட்டர் ஆக. புதிதாக திறக்கப்பட்ட கோல்முட் - லாசா - குன்-லுன் மற்றும் டாங்லா மலைகளில் 1142 கிலோமீட்டர் நீளம். 550 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பாதை உயர் மலை டன்ட்ரா மண்டலத்திற்கு அருகில் செல்கிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 4000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் 960 கிலோமீட்டர்கள் அமைக்கப்பட்டன, இதன் புள்ளி 5072 மீட்டர் ஆகும்.

டாங்லா நிலையம் உலகிற்கு அருகில் ஒரு உயரமான ரயில் நிலையமாக மாறியுள்ளது: இது 5068 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. 4905 மீட்டர் உயரத்தில் ஊடுருவி, சுரங்கப்பாதை "ஃபெங்குஷன்" - உலகில் மிகவும் பிரபலமானது, மற்றும் சுரங்கப்பாதை "குன்-லுன்" - 1686 மீட்டர் நீளம் - உயரமான மலை டன்ட்ரா மண்டலத்திற்கு அருகிலுள்ள வருகைகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து கண்டறியப்பட்டது, Xinhua படி.

உயர் மலை டன்ட்ரா மண்டலத்தில் போக்குவரத்து அதிகபட்ச வேகம் 100 கிமீ/ஆண்டு, மற்ற பகுதிகளில் 120 கிமீ/ஆண்டு. லெதர் கார் புளிப்பு பட்டினியைத் தடுக்க கூடுதல் புளிப்புடன் வழங்கப்படுகிறது. இது சோனி கதிர்வீச்சின் பாதுகாப்பிற்கும் மாற்றப்பட்டது. ரயிலின் லெதர் காரில் பொருத்தப்பட்டுள்ள எலக்ட்ரானிக் ஸ்கிரீன்களின் தகவல்கள் சீனம், திபெத்தியம் மற்றும் ஆங்கிலம் ஆகிய மூன்று மொழிகளில் உலகிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

புதிய சாலையின் வடிவமைப்பின் கோப் மாறுபாட்டில், மூன்று ஜோடி பயணிகள் ரயில்கள் உள்ளன: பெய்ஜிங் - லாசா, சோங்கிங் - செங்டு - லாசா, லான்ஜோ - சினின் - லாசா. பெய்ஜிங்கிலிருந்து சரியாக இரண்டு டோபிகளை எடுக்கும். பல்வேறு டிக்கெட்டுகள் - காரின் வகுப்பைப் பொறுத்து 389 முதல் 1262 யுவான் ($49-158) வரை.

கிங்காய்-திபெத்திய இரயில் பாதை, 1100 கிலோமீட்டர் நீளம், வெறிச்சோடிய மற்றும் வெறிச்சோடிய பகுதிகளில் இருந்தது. சாலையில் 550 கிலோமீட்டர்கள் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்டலத்திற்கு அருகில் இருந்தன. இதேபோன்ற மண்டபத்தின் வாழ்க்கை இன்னும் எந்த சீன, ஒரு மண்டபத்தின் வாழ்க்கையின் உலக வரலாற்றையும் அறிந்திருக்கவில்லை. ஒரு மில்லியன் நண்பர்களின் பாதுகாப்பு, ஒரு புதுமையான மனப்பான்மையைக் காட்டி, விஞ்ஞான அணுகுமுறையை அடைவது, அன்றாட வாழ்க்கையின் சிரமங்களைச் சமாளிக்கும் மற்றும் உலகளாவிய தன்மையைக் கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் மனங்களுக்கான வாழ்க்கையின் மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை வெற்றிகரமாக தீர்க்க முடியும்.

உறைந்த தரையில் பூமியின் பல்வேறு கோளங்களின் கரையில் இருக்கலாம் மற்றும் தரையில், பனி மீது சிறிய விஷயங்களை பழிவாங்க. உறைந்த தரையில், உறைந்திருக்கும் போது, ​​தரையில் வீங்கி, மற்றும் நுழைவாயில், அது குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அளவை மாற்றுகிறது. தண்டவாளத்தின் அழிவு, புதிய அல்லது மற்றவற்றில் விரிசல் தோற்றத்தை உருவாக்குவதற்கு அத்தகைய ஒரு மண்ணின் முகாமை மாற்றவும். 1994 இல் ரஷ்யாவின் தரவுகளின் நினைவூட்டலாக, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 70 களில், டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில் பாதையின் 27.5% தரையில் பல்வேறு எதிர்மறை தாக்கங்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 1990 முதல் சீனாவிற்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில், கிங்காய்-திபெத் நெடுஞ்சாலையில் இத்தகைய குறிகாட்டி 31.7% ஆக உள்ளது. அத்தகைய காற்றுப்பாதைகளில் ரயிலின் வெளிச்சத்திற்கு அருகில் உறைந்த தரையின் எதிர்மறையான தாக்கங்கள் காரணமாக, 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல் காற்றின் வேகத்தை மட்டுமே இயக்க முடியும்.

கிங்காய்-திபெத்திய இரயில் பாதை குன்லூன், டாங்லா மலைகள் வழியாக செல்கிறது. சாலையின் சிறந்த இடம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 5072 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. உங்கள் அன்றாட வாழ்க்கையை மிகவும் மடிக்கக்கூடியதாகக் கழுவுங்கள் - சதுப்பு மூடுபனி, உறைந்த நிலம், உயர் வெப்பநிலைமேற்பரப்பு பூமி நுழைவாயில். இவை அனைத்தும் மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்.

கனடா, ரஷ்யா மற்றும் பிற நிலங்களில் உறைந்த மண் இருந்தாலும், அதிக அட்சரேகைகளில் துர்நாற்றம் வீசும் மண்ணின் மூலம், அத்தகைய மண் மிகவும் நிலையானது மற்றும் நிலையானது. கீர்மாவிலிருந்து லாசி வரையிலான கிங்காய்-திபெத்திய விரிகுடாவின் அடுக்குகளில், காடுகளின் குறைந்த அட்சரேகை மற்றும் உயரம் வழியாக, ஒரு பெரிய தூக்கம் உள்ளது, உறைந்த தரையில் அதன் சொந்த சக்தி உள்ளது. உலகின் சிறந்த சுரங்கப்பாதை பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் இடங்களில் இருந்தது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 1338 மீட்டர்; சில கடினமான தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன மற்றும் சில முக்கியமான மனங்களில் காற்றின் வாழ்க்கை காணப்பட்டது என்று மதிப்பிடலாம்.

Tse naivishcha gіrska zalіznitsa உலகின் அருகில். "உலகத்திற்கான சாலை" - உலகின் கூரைக்கு ரயில். திபெத்தின் பின்புற நிர்வாக மையம் கோல்முட் மற்றும் சினின் வழியாக லாசாவின் இடமாகும், இது குறுக்கு எல்லையின் தட்டைக் கொண்டுள்ளது.

திபெத்திற்கு ஜலிஸ்னிட்சா நீண்ட காலமாக திட்டமிடப்பட்டது. 1958 இல், மாவோ சே துங், திபெத்தின் தன்னாட்சிப் பகுதியில் காற்றில் வாழ்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பார்க்க ஒப்படைத்தார், அத்தகைய காற்றின் வாழ்க்கையை அறிந்தவர்கள், தடங்கல் இல்லாமல், தீவிர மனதுடன், அப்போது யாரும் இல்லை. யாரேனும்.


கிங்காய்-திபெத்திய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மெயின் லைனின் அன்றாட வாழ்க்கையின் முதல் செர்காவிலிருந்து ரோபோக்கள் 1960 களில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டன. 1962 வரை, அதிகமான ஆவணங்கள் உடைக்கப்பட்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்டன. Budіvnitstvo மோசமடைந்தவர்களின் சக்திகளால் நடத்தப்பட்டது - அத்தகைய சடங்கு முடிந்தவரை விரைவாக வித்ராட்டியை விரைவுபடுத்தும் பணியாகும். 1979 இல், கோல்முட்டில் ஒரு காலனி வந்தது. சாலையின் வாழ்க்கை மலையில் இருந்து, கடினமாக இருந்தாலும், உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தவர்களுக்கு ஆறுதல், புளிப்பு பசியை ஏற்படுத்தியது, அதே போல் சாலையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி அமைக்கப்படும் என்பதும் உண்மை. நிரந்தர பனியின் மனம், வாழ்க்கையை உலுக்கியது.

முதல் ஆண்டுகளில், சினின் - கோல்முட் கிராமம் 1984 இல் பிரத்தியேகமாக வெற்றி பெற்றது, மேலும் 1984 இல் மட்டுமே பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக ரோசி, vіdkrivsya வெற்றி பெற்றது. 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக திபெத்தின் தலைநகருக்கு செல்லும் ரயில் எந்த நாளில் ஒலித்தது...

90 களின் மற்ற பாதியில், நாட்டின் ஆர்டர் வடிவமைப்பு வரியின் வழியை தொகுக்க அறிவுறுத்தல்களை வழங்கியது, அத்துடன் பொருளாதார dotsilnosti її zvedennya அடிப்படையில் புதிய ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும். இதன் விளைவாக, 2001 இன் கடுமையான விதியில், சீன மாநில அரசாங்கம் நெடுஞ்சாலையின் வாழ்க்கையைத் தொடர்வதைப் பாராட்டியது, அதன் நிறைவை இறையாண்மை முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக அறிவித்தது.

ஏப்ரல் 29, 2001 அன்று, லாசா மற்றும் கோல்முட் ஆகிய இரண்டு கிண்ட்சிவ்களில் இருந்து விதி, அலாரம் கடிகாரங்களின் கர்னல்கள் ஒவ்வொன்றாக அழிக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், முதல் பிளாக்-பில் வீடு, சினின் - கோல்முட், ஒரு தீவிர நவீனமயமாக்கலை அங்கீகரித்தது: சில பொறியியல் வித்திகளின் பெரிய மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, அலாரம் அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது, இது வீட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்தது. .


ஜூலை 15, 2005 அன்று, கடையின் ஆயுள் முடிந்தது. உலகம் உட்பட, பத்திரிகைகளில் பரவலாகப் பார்க்கப்பட்டவைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், திபெத்தைப் பொறுத்தவரை, அது மற்ற உலகத்துடன் தண்டவாளத்தில் நேரடி இணைப்பின் வெளிப்படையான தன்மையைக் குறிக்கவில்லை: அலாரம் கடிகாரங்கள் அந்த வரி வேலையில் இயங்குவதற்கு அதிக மாதங்கள் கேட்டன. . அதற்கு மேலும் 15 மாதங்கள் பிடித்தன.

ஏப்ரல் 1, 2006 அன்று, முழு கிங்காய்-திபெத் நெடுஞ்சாலையிலும் வழக்கமான பயணிகள் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. பெய்ஜிங்கிலிருந்து லாசி வரையிலான முழுப் பாதையும் 48 ஆண்டுகள் பழமையானது.




தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், சாலையின் மற்ற கறுப்பர்களின் அன்றாட வாழ்க்கை மிகவும் மடிந்தது. 80% சாலை கடல் மட்டத்திலிருந்து 4000 மீட்டர் உயரத்தில் செல்கிறது, அதில் 160 கிலோமீட்டர்கள் 4000 - 4500 மீட்டர்கள் உயரத்திலும், 780 கிலோமீட்டர்கள் 4500 - 5000 மீட்டர்கள் உயரத்திலும், 20 கிலோமீட்டர்கள் கோடுகள் 50. உயரத்திலும் செல்கின்றன.

சிறந்த ரயில் நிலையம் தாங்குலா-பாஸ் ஆகும். வோனா கடல் மட்டத்திலிருந்து 5068 மீ உயரத்தில் தேங்கி நிற்கிறது. Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya நிலையம் உலகிற்கு அருகில். அருகிலுள்ள її ரயில் பாதையின் அடுத்த இடத்திற்குச் செல்ல - 5072 மீட்டர்.




நிலையத்தின் வரிசையில் இடங்கள் இல்லை, கிராமங்கள் இல்லை. இங்குள்ள ரயில்கள் அரிதாகவே உள்ளன, அதில் பயணிகள் கார்கள் தொடர்ந்து மூடப்படும் - பயணிகள் பிளாட்பாரத்தில் ஏறுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது: இவ்வளவு உயரத்தில் கூட அது கடல் மட்டத்தில் 60% முதல் 40% ஆக காற்றில் புளிப்பாக இருக்கிறது. நெடுஞ்சாலைத் திறப்பு விழா என்றால், நிறைய பத்திரிகையாளர்களுக்கு மருத்துவ உதவி தேவைப்பட்டது. மருத்துவ பயிற்சியாளர்கள் பயணிகளின் இழுப்பு மற்றும் மின்னோட்டத்துடன் வருகிறார்கள்.


மற்றொரு கடுமையான பிரச்சனை, அலாரம் செய்பவர்கள் சிக்கிக்கொண்டனர், நிரந்தர பனிக்கட்டி இருந்தது. அத்தகைய மனங்களுக்கு, 640 கிலோமீட்டர் வரி விற்கப்பட்டது. இந்த வர்டோ மூலம், திபெத்தில் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் குறிப்பாக அதிக அளவில் வளரும் என்று அர்த்தம். Vaughn மே deyakі vіdmіnnostі, vіd ї zvuchnoї எங்களுக்கு vіchnoї பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் அருகில் prіvnіchnyh அட்சரேகைகள். டிம் குறையவில்லை, அன்றாட வாழ்க்கையில் குற்றம் சாட்டப்பட்ட பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண, ரஷ்ய பொறியியலாளர்கள் கோரப்பட்டனர், இதேபோன்ற புவியியல் மனம் இருப்பதை நம் நாடு அறிந்திருந்தாலும், நாம் இப்போது பைக்கால்-அமுரின் வாழ்க்கை நேரத்தில் இருக்கிறோம். மெயின்லைன். சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் மணிநேரத்திற்கு எங்கள் பொறியாளர்களை நாங்கள் நம்புகிறோம், பார்க்கிறோம். கிங்காய்-திபெத் நெடுஞ்சாலையில், உலகின் மிக உயரமான சுரங்கப்பாதை 4905 மீட்டர் உயரத்தில் காணப்பட்டது, மேலும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை 3300 மீட்டருக்கு மேல் 4264 மீட்டர் உயரத்தில் இறுதிப் புள்ளியில் இருந்து 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது - லாசி.


புயல்கள் பெரும்பாலும் உள்ளூர் இடங்களில் சிக்கிக் கொள்கின்றன. சில வானிலைகளில், காற்றின் வேகம் ஆண்டுக்கு 150 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். பிரதான கோட்டின் பாதி நில அதிர்வு-பாதுகாப்பான மண்டலத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது: பூகம்பங்கள், 8 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட பந்துகளின் சக்தியுடன் இங்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

கோட்டின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்: டோவ்ஜினா 1142 கிமீ, 4000 மீ உயரத்தில் 965 கிமீ, அதிகபட்ச ஆரம் 20 ஆயிரம், குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் 600 மீ, செங்குத்து - 800 மீ. ரோஸ்ரகுன்கோவின் வேகம் ஆண்டுக்கு 100 கிலோமீட்டர். 7 சுரங்கங்கள் மற்றும் 675 பாலங்கள்; இந்த வரியானது ரோஜாக்களுடன் ஒற்றைப் பாதையில் உள்ளது, மின்சாரம் இல்லாதது. மற்றும் அதே நேரத்தில், zroblenі dorobki pіd mozhlivo elektrofіkatsіyu іnії v ​​சாத்தியமானது, அத்துடன் pіd zbіlshennya shvidkost.


புலா சூழலியல் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை மூடுவோம். பாலங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக, வரிசையில் roztashovannyh, அவர்கள் உயிரினங்கள் கீழ் ஒரு தடையற்ற பத்தியில் நொறுக்கப்பட்ட. மேலும் vikoristani வது தொழில்நுட்பம் சத்தம் குறைப்பு.


சீன விமானப் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக பாம்பார்டியர் நிறுவனத்தால் பயணிகள் கார்கள் சிறப்பாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. வேகன்கள் சீல் வைக்கப்பட்டு, ஆண்டுக்கு 120 கிமீ வரை பாதுகாப்புக்காக பாதுகாக்கப்படுகின்றன. வண்டிகளில் மூன்று வகுப்புகள் உள்ளன: அமரும், ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை மற்றும் டீலக்ஸ். திபெத்திய, சீன மற்றும் ஆங்கில மொழிகளில் குறுக்கு மொழியாக எழுதுங்கள். ஆசிட் குழாயை இணைப்பதற்காக பயணிகளின் தோலின் கீழ் ரோஜாக்களை அழுகும் முறை, அந்த ரிமோட் கண்ட்ரோல் புளிப்பு. போது raptovіy rozgermіtizаtsії தானாக vydkidayutsya іndivіdualі kisneі முகமூடிகள். லைனுக்கான டீசல் இன்ஜின்கள் பென்சில்வேனியாவில் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கவலை ஆலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.








உணவக கார்.

திபெத்துக்குச் செல்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. கோப், நீங்கள் அதை எடுக்க வேண்டும். நீங்கள் சுற்றுப்பயணத்தை முன்பதிவு செய்யும் மணிநேரத்தில் இது சரியாக வழங்கப்படுகிறது. அப்படியே திபெத்துக்கு வர முடியாது. சுற்றுப்பயணங்களின் விலைகள் கடிக்கின்றன. 3 நாட்களுக்கு 1800 டாலர்களை 3 நாட்களுக்கு செலுத்தினோம். தனிப்பட்ட வழிகாட்டிக்கான விலை, வழியில் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ரயிலுக்கான டிக்கெட்டுகள் மற்றும் கோயில்களுக்கான டிக்கெட்டுகள். மீசை. கார்னி ஹோட்டல் - ஒரு அறைக்கு 150 டாலர்களுக்கும் குறைவாக. உண்மையில், அந்த வழிகாட்டிக்கு செல்லும் வழியில் நீங்கள் அனுமதிக்கு பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

திபெத்துக்குச் செல்வதற்கு வெளிநாட்டவர்கள் ஏன் வேலை செய்ய வேண்டும் என்பதை அரசாங்கம் சீனாவிடம் எவ்வாறு விளக்குகிறது? இது இன்னும் எளிமையானது: "திபெத் சீனாவிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி."

அதற்கு டெர்ஷ்ராடா சீனா (ஒழுங்கு) விரிஷிலா என்று

நாட்டுப்புற மரபுகள் மற்றும் கலாச்சார மந்தநிலையிலிருந்து Vihodyachi;
. Wimogs பாதுகாக்க dovkilla;
. சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பின் போக்குவரத்து மற்றும் வரவேற்பு வசதிகளின் தனித்தன்மையைப் பொறுத்து

hulks, yakі இல்லை є hulks சீனாவிற்கு, திபெத்திற்கு வழியில் கொண்டு வர வேண்டிய பொறுப்பு.

கோடாரி அதனால்! டோப்டோ ரைட் zovsіm என்று நீங்கள் பேனரை வெடிக்க முடியாது "திபெத்துக்கு சுதந்திரம்!" அவள் "தலாய் லாமா ஜனாதிபதியிடம் இருக்கிறார்!" ஷ்வித்ஷே, வெளிநாட்டினர் கத்தியது உண்மைதான். சீனாவிற்கு நடந்த அனைத்து நதிகளையும் அவர்கள் மாசுபடுத்தினார்கள், எல்லா பாஸ்டர்களும் ஏற்கனவே கோபமடைந்தனர்! திபெத்தில் அதற்கு - இது அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகம்! இது பூமியின் எஞ்சிய தூய கிளாப்டிக் ஆகும்.

உரைக்கு முன், வெளிநாட்டு தூதர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் திபெத்துக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளைப் போல பயணம் செய்ய முடியாது. எங்களுக்கு சிறப்பு கொடுப்பனவு செய்வது அவசியம். திபெத்திற்கு வழிகாட்டி இல்லாமல், அதை உடைக்க முடியாது. பிராந்தியத்திற்கு, நீங்கள் சுற்றுலா குழுவின் கிடங்கில் குறைவாக செலவழிக்கலாம் (நீங்கள் ஒன்றை இங்கே காணலாம்).

லாசாவிற்கு, நீங்கள் விமானத்தில் பறக்க வேண்டும் அல்லது ரயிலில் செல்ல வேண்டும். சரி, நீங்கள் இன்னும் காரில் செல்லலாம், ஆனால் நீங்கள் உங்கள் கழுதையை எரிக்க வேண்டும். புள்ளியில், நீங்கள் ஒரு வெளிநாட்டவராக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு கெர்ம் காரில் முறையாக திபெத்துக்கு செல்ல முடியாது, நீங்கள் ஒரு பயணியைப் போன்றே இல்லை (மற்றும், மீண்டும், நான் ஒரு சுற்றுலா குழுவில் உறுப்பினராக இருக்கிறேன்). அத்தகைய முன்னுதாரணங்கள் இருந்தால்.

இங்கே முக்கிய பிரச்சனை உயரம். லாசா 3490 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. 5072 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள டாங்-லா பாஸை மேலே இழுக்கவும் (காற்றின் மோசமான புள்ளி), மலை நோய்க்கு மத்தியில் உலகில் ஏராளமான மக்கள் உள்ளனர். இன்னும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: பயணிகள் வசதியாக இருந்தால், ரயிலுக்கு முன் கிசன் வழங்கப்படுகிறது. உடலின் மூலம் பழக்கப்படுத்துதல் மூலம் நாம் செல்வது மோசமானது என்று தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் ரயிலின் நன்மைக்காக நாம் முத்தத்தில் விழுகிறோம். Zagalom, இணையத்தில் உள்ள அனைத்து அறை நிபுணர்களும் ரயிலில் பயணம் செய்ய பரிந்துரைக்கவில்லை.

ஆலே, சரி, உலகம் அருகே ஒரு நைவிஷ்சா ஜலிஸ்னிட்சா உள்ளது! அத்தகைய அதிசயத்தை நீங்கள் எப்படி இழக்க முடியும்? ரயிலில் சென்றோம். இங்கே இன்னும் ஒரு முக்கியமான விஷயம் உள்ளது. சுற்றுலாப் பருவத்தில் ரயில் டிக்கெட்டுகளை வாங்குவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. Їx தூரம் தேவை! உங்களிடம் ஒரு சிறப்பு நபர் இருக்கலாம், எனவே கடைசி நேரத்தில் நான் உங்களுக்கு டிக்கெட் தருகிறேன். டிக்கெட்டை வழங்கும் செயல்பாட்டில், விலை அதிகமாக இருக்கலாம் - வெளிப்படையாக, எல்லாம் அதிகாரப்பூர்வமற்றது.

ரயில் புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் எங்களுக்கு டிக்கெட் டெலிவரி செய்யப்பட்டது. எனவே செல்லலாம்!

01. சினினா தலைமை நிலையம், லாசிக்கு ரயில் பயணம் ரோஸ்மிரோமின் பின்னால் உள்ள நிலையம் தோராயமாக Vnukovo விமான நிலையம் போன்றது.

02. டிக்கெட்டுகளை ஆன்லைனில் வாங்க முடியாது. இன்னும் துல்லியமாக, நீங்கள் அதை வாங்கலாம், ஆனால் முன்பதிவின் எண்ணிக்கையுடன், நீங்கள் காசாளரிடம் ஆவணங்களை அனுப்ப வேண்டும் மற்றும் ஆவணங்களுடன் அதை எடுக்க வேண்டும். டிக்கெட்டுகளை எடுக்க, அவற்றைக் காட்ட வேண்டும் என்ற நிபந்தனை என்னை திபெத்துக்குப் பயணிக்க அனுமதித்தது. சுருக்கமாக, இந்த செயல்முறை மாஸ்கோவிலிருந்து கலினின்கிராட் வரை பயணத்திற்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் போது ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் (இது உண்மைதான், நாங்கள் ரஷ்ய அரசாங்கத்தை அனுமதிக்கவில்லை, ஆனால் லிதுவேனியன் அரசாங்கம், எங்களை வழியில் விடுங்கள்).

03. எனது டிக்கெட்டுகள் வெகுதூரம் திரும்பப் பெறப்பட்டன. யூனியனின் கீழ் உள்ளதைப் போலவே மிகச்சிறந்த வண்டிகளின் லைவரியும் உள்ளது. கார்கள் தானே, புதியவை.

04. நிலையத்தில் ochіkuvannya ஹால். உன்னைப்போல? நிலையத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் அனுமதித்த ரசீதுகள், பாஸ்போர்ட்டைக் காட்ட வேண்டும். எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது, நாங்கள் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துவோம், அப்போதுதான் நீங்கள் எழுந்திருக்கும் வரை நாங்கள் உங்களை அனுமதிப்போம். Nіyakі நடத்துனர்கள் மற்றும் zustrichayuchi நிலையத்திற்குள் நுழைய உரிமை இல்லை.

05. Oskіlki Sinіn - திபெத்தின் நுழைவாயில், மற்றும் திபெத் - tse சீனா, அனைத்து திரைகளிலும் ஸ்டேஷனில் தோழர் Si Jinpin wіyska பற்றி எப்படி இருக்கிறார் என்பதைக் காட்டுகிறார்கள். வீடியோக்கள் அனைத்து திரைகளிலும் ஒரு துளியும் இல்லாமல் காண்பிக்கப்படும், மேலும் அவை PRC இராணுவத்தின் 90 வது ஆண்டு விழாவிற்கு வழிவகுக்கும்.

06. ரயிலுக்கான நேரம்! அவர்கள் யோகா நிர்வாகத்தின் முன் மேடையில் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

07. கூடுதல் அலங்காரங்களுக்காக லாசிக்கு ரயில். இது எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறது என்று ஆச்சரியப்படுங்கள்!

08. லாசி ஐடிக்கு ரயில் 21 வயது. மூன்று வகை வண்டிகள் உள்ளன: உட்கார்ந்திருப்பது, மென்மையான தூக்கம் மற்றும் கடினமான தூக்கம். அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு, எல்லாம் தெளிவாக இருந்தது, நாற்காலிகளின் தளவமைப்பு 3 + 2 ஆகும்.

09. M'yakiy sleeping - tse analogue of our coupe. 4 போலீஸ், மென்மையான. சாமான்களுக்கு மேல் போலீஸ் இல்லாதவர்கள் மூலம், போலீசாருக்கு இடையே அதிக மாதங்களாக உள்ளன. முதல் பெட்டியில் இடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, கீழ் பகுதி நம்முடையது. தோல் பெட்டியில் ஒரு சாக்கெட் உள்ளது.

10. கீழே இருந்து எனது சாதனையை நீங்கள் மீண்டும் செய்ய விரும்பினால், மாலை ரயிலுக்கு டிக்கெட் எடுக்குமாறு நான் உறுதியாக பரிந்துரைக்கிறேன். கோப் மீது சாலை ஒரு அலங்காரத்தை விட குறுகலாக இல்லை: கால் மற்றும் கால் மீது படி. மற்றும் அதிகாலையின் அச்சில், சுமார் 9 வயது, டாங்-லா பாஸ் 5000 மீட்டருக்கு மேல் தொடங்குகிறது. Otse ஏற்கனவே garno. ஆரம்ப ரயில்களில் பயணிக்கும் பயணிகள் அழகு பயப்பட வேண்டாம், ஏனெனில் இரவு பாஸ் முடிந்துவிடும்.

11. பனி!

12. Bіlya தோல் போலீஸ் є அமிலம் வழங்குவதற்கான வால்வு.

13. உள்ளூர்

14. சாப்பாட்டு கார், புதிய சாலட் வளர்ச்சியின் பெட்டிகளில் லிவோரூச்.

15. Vzdovzh zhalіznitsі ஐடி avtomobilіna, அது vantagenі ஃபுரி இழுக்க povіlno உள்ளது. என் கருத்துப்படி, அனைத்து போக்குவரத்திலும் 80% - tse வான்டேஜ். மூலம், யார் காரில் திபெத்துக்கு செல்ல விரும்புகிறார்கள்.

16. உயரமான குடியிருப்புகளின் கட்டிடக்கலை பழமையானது மற்றும் இருண்டது.

17. பெரிய ஒன்றின் பொருட்டு, வேகன்கள் உள்ளன மற்றும் கோட்டையில் என்ன நிற்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கவும்.

18. நம் ரயிலுக்கு வருவோம். Zі zruchnosti є கழிப்பறை. என் எண்ணங்களுக்குப் பின்னால், யோகாவின் அவசரத்தைக் கழுவ வேண்டாம், அவர்கள் கொடுத்தது போல், பின்னர் சுவையான நறுமணம். துர்நாற்றத்தின் மூலம் பிலியா கழிப்பறையை சீராக தூங்குங்கள்.

19. மூன்றாவது காரில் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான கழிப்பறை! ஜன்னல்கள் விசாலமாகவும் சுத்தமாகவும் இருப்பதால், அதற்குள் செல்ல சிலரே உள்ளனர்.

20. Vzdovzh சாலை mayzhe ஒரு கிலோமீட்டர் வழியாக கல்வெட்டு சாவடிகள் நிற்க "சாலையின் மக்கள் பாதுகாப்பு." ஒரு சிப்பாய் தோல் மொட்டில் அமர்ந்து, கடந்து செல்லும் ரயில்களின் மரியாதையைப் பார்க்கிறார். இந்த சாவடிகள் உண்மையில் மிகவும் வளமானவை, மிகவும் புத்திசாலித்தனமானவை அல்ல, நாவிச்சோ துர்நாற்றம். ஒருவேளை நாசவேலைக்கு பயப்படலாமா?

21. நீங்கள் விரும்பினால், ஒருவேளை, நீங்கள் காவலர்கள், வீரர்கள் அல்ல.

22. குறிப்பிட்ட சில இடங்களில் சாவடிகள் இல்லை, எனவே யூனிபார்மில் ஒரு வாத்தியார் காரில் நெடுஞ்சாலைக்கு வந்து அவருக்குப் பதிலாக மரியாதை கொடுக்க, தொலைபேசியில் பேசுகிறார்.

23. அழகான

24. நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், ரயிலில் ஒரு டைனிங் கார் உள்ளது. ஆனால் அனைத்து இல்லை! நீங்கள் எப்போதாவது ரயிலில் கரோக்கி கார் விளையாடியிருக்கிறீர்களா? அச்சு! மற்றும் மது இங்கே உள்ளது! ஸ்ட்ரீமிங் செய்யாத மகிழ்ச்சியான மக்களின் டிசிலி வேகன். இங்கே சாராயம் வாங்கி கொஞ்சம் தூங்கலாம்.

25. உயரத்தில் மது அருந்துபவர்களைப் பொருட்படுத்தாமல், அது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, உள்ளூர் மக்கள் அந்துப்பூச்சிகளில் சாப்பிடுகிறார்கள்.

26 இங்கே நீங்கள் சீன பீர் வெப்பநிலை 3-4 டிகிரி ஒலிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், எனவே நீங்கள் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும்.

27. Potyag, பேச்சு புள்ளி, மோசமான அலங்காரங்கள்.

28.

29. ஜன்னலுக்குப் பின்னால் ஆட்டுக்கடாக்கள் மேய்கின்றன.

30. நான் யாக்கி! இங்கு ஒரு தலை உயிரினம் போல், அவர்கள் ஒரு மாசற்ற மந்தை போன்றவர்கள். வழியில்லை நான் இன்னும் பச்சிவ் ஸ்டைல்கா யாகிவ். பேச்சுக்கு முன், திபெத்தில் பாதி மூலிகைகள் யாக் இறைச்சியின் அடிப்படையில் சமைக்கப்படுகின்றன என்று தெரிகிறது (அது போல் தெரிகிறது, "யாச்சடினா"?).

31. உட்கார்ந்த வகுப்பில், மக்கள் புளிப்பு கூட முடியும்.

32.

33.

34. வரைவு படிப்படியாக குறைகிறது, மற்றும் பனி மறைந்துவிடும், பச்சை வில் தொடங்கும்.

35. அமர்ந்திருக்கும் கார்களில் சாக்கெட்டுகள் இல்லை, எனவே டிஜிட்டல் முறையில் இயங்கும் மற்றும் பவர் பேங்க்கள் மூலம் வாஷ்பேசின்களை கழுவி மக்கள் தங்கள் கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்கிறார்கள்.

36. எதிர்காலத்தில் புதிய நெடுஞ்சாலைகள் இருக்கும்! வாழ்க்கை இப்போதுதான் தொடங்கியது, ஆனால் இங்கே எஸ்டேகடி மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் ஏற்கனவே வேலை செய்யத் தொடங்கிவிட்டன.

37. நான் மிகவும் புத்திசாலி, நான் ஏன் ஜாகிஸ்ட், அதனால் உசிம்கா வழியைக் குறிக்கவில்லை? முன்புறத்தில் என்ன வகையான கல் திரை உள்ளது? அது ஏன் வெளியே உள்ளது?

38. Zupinok பணக்காரர் அல்ல, அவர்கள் இன்னும் முக்கியமாக அவர்களுடன் மேலோடு இருக்கிறார்கள். ஒரு சுற்றுலாப் பயணி பிவ்ஸ்டாங்காவுக்குச் செல்ல முடியாது, ஏனென்றால் சீனர்கள் எல்லாவற்றையும் நினைத்திருக்கிறார்கள்! நீங்கள் ரயிலில் அமர்ந்தவுடன், உங்களுக்கு டிக்கெட் கிடைக்கும், மேலும் உங்கள் நகரத்தின் எண்ணைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் அட்டையைக் கொடுக்கலாம். எந்த ரயில் நிலையத்திற்கும் செல்ல, டிக்கெட்டை காட்ட வேண்டும்! மற்றும் டிக்கெட் இல்லை - சட்டவிரோத இடத்திலிருந்து வெளியேறவும் இல்லை! உங்கள் ஜிப்பரில் வைப்பதற்கு முன், டிக்கெட் ஒரு தடையின்றி திரும்பியது. கோடாரி அதனால்! ஜகலோம், எல்லாம் சுவோரோ.

39. மாய மனிதர்கள் ராட்சதப் பொதிகளைப் போல தங்களிடமிருந்து இழுக்கப்படுகிறார்கள். அவ்வளவு உயரத்தில் துர்நாற்றம் அவர்களுடன் சுற்றிக் கொண்டிருப்பது போல் ஒரு ஃபிளாஷ், நியாயமற்றது. ஆயத்தமில்லாதவர்கள் மிகவும் முக்கியமானவர்கள். சீனா தொழிலாளர் குடியேற்றத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. மக்கள் தொடர்ந்து உலகின் பெரிய பகுதிகளில் வேலை செய்ய நகர்கின்றனர், அதனால் அவர்கள் நாட்டை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள். கோபத்தின் துர்நாற்றம் ஒரு பெரிய அளவிலான உடமைகளை ஈர்க்கிறது, அத்தகைய துர்நாற்றத்தின் உதவிக்காக, அது ஒரு புதிய இடத்தில் oblashtovuyutsya. உதாரணமாக, துர்நாற்றம் ஒரு மெத்தையை எடுத்துச் செல்லலாம், அதில் வார நாட்களில் தூங்கலாம், அங்கு துர்நாற்றம் வேலை செய்ய அமர்த்தப்பட்டது.

40. உட்கார்ந்த காரின் உட்புறம்

41.

42. ஜன்னலுக்குப் பின்னால் பெயர் தெரியாத அழகு!

43. நிலப்பரப்புகளுக்காக காதி வர்தோ குறைவு. நீங்கள் ஜன்னல்களில் உட்கார்ந்து தொடர்ந்து பாடுகிறீர்கள்.

44. சரி, சி ஒரு அதிசயம் இல்லையா? இப்போது யாக்கை மேய்க்கவும்!

45.

46. ​​கேமராவின் தோல் பக்கத்தில்! நீங்கள் எப்படி விரும்பினீர்கள்? கடினமான பகுதி.

47.

48.

49. எனது நல்ல நண்பருக்கு ஒரு துண்டு விளம்பரம்! நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த மொய்ஷை உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? Vіn pratsyuvav பாப்பராசி, மற்றும் நான் கடுமையாக சரியான யோகா பற்றி கொள்ளையடித்தேன். உரைக்கு முன், அவர்கள் அதைப் படிக்காதது போல், ஓபோவாஸ்கோவோவைப் படியுங்கள், மது குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது. எனவே அச்சு, Moishe nabridlo bigati நியூயார்க் நட்சத்திரங்கள், மற்றும் வின் virishiv தேநீர் விற்க! தேநீர் நல்லது, உலகம் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. தலைப்பில் எனது வாசகர்கள் யாராவது இருந்தால், தளத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் அமெரிக்காவில் வசிப்பதால் டிம் பெரியவர். ரயிலுக்கு அருகில் கருப்பு தேநீரை சுவைப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல: உயரத்தில், தண்ணீர் 100 டிகிரி வரை வெப்பமடையாது, கருப்பு தேநீர் காய்ச்சுவது எளிது.

50.

51. அதிகாலையில், குடிகாரர்கள் கார்த்திகையில் கிராதி செய்யத் தொடங்கினர். சீனர்கள் ஏற்கனவே சீட்டாட்டம் மற்றும் சூதாட்டத்தின் சிறந்த ரசிகர்களாக உள்ளனர், இன்னும் அடிக்கடி ஒரு மணிநேரம் செலவிடுகிறார்கள். சீனாவில் சில்லறைகள் அனைத்து சூதாட்டம், நிச்சயமாக, வேலி, ஆனால் அனைத்து அதே நாடகம், நாம் நீண்ட முன்பு நிறுத்தப்பட்டது.

52. Hmari எங்கள் ரயில் மீது தடித்த.

53. ஸ்கில்கி இங்கே யாகிவ்!

54. சாப்பிடுவது பற்றி என்ன? சரி, ஒரு சிறந்த வழியில், є உணவகத்திற்கு வண்டி - நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டீர்கள். மற்றும் வேறு வழியில், வோஸ்காக்களுடன் எழுத்தர்கள் வண்டிகளில் சுற்றிச் செல்கிறார்கள்.

55. ஒரு கொத்து சாக்லேட்டுகள் மற்றும் சிப்ஸ் மற்றும் எரிவாயு போன்ற அனைத்து வகையான சிறிய குப்பைகளையும் விற்கவும். உங்களுடன் உணவை எடுத்துச் செல்லவும் பரிந்துரைக்கிறேன்.

56. Pіd ஆரம்ப їde vіzok іz பால்.

57. அனைத்து அன்றாட வாழ்க்கையும் வருகிறது. விரைவில் திபெத்திற்கு shvidkіsne ஷூவை செலவிட!

58.

59.

60. ரஷ்ய ரயில்களின் பார்வையில், சீனாவில் உள்ள வாஷ்ஸ்டாண்ட் கழிப்பறையில் இல்லை, ஆனால் சரியானது, வெஸ்டிபுலில் இருந்து பெட்டிகளில் ஒன்றின் துணைக்கு நேரடியாக ஒப்படைக்கப்பட்டது. இது இன்னும் வசதியானது: வராண்ட்கள் பல் துலக்கச் சென்றால், நீங்கள் கழிப்பறையின் வாசலில் நிற்க வேண்டியதில்லை.

61. லெதர் காரில் நோ-நிட் ஓக்ரிப் உள்ளது.

62.

63. லாசாவிற்கு சவாரி செய்யுங்கள்.

64. வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார மந்தநிலையின் வாழ்க்கையில் தீவிரமாக ஈடுபடுங்கள்.

65. சவாரி இன்னும் சுத்தமாக, skrіz kilim! மற்றும் வேகன்களுக்கு இடையில் கதவுகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் அமைதியாக நடக்கலாம். பேச்சு வரை, முத்திரைகள் ஹெர்மெடிக், சத்தம் போடாதே. நீங்கள் மண்டபத்தில் நின்று கிசுகிசுக்கலாம்.

66.

67. மேலும் ஒரு நிலையம்.

68. சாலையில் எழுதப்பட்டது: "உலகின் அருகிலுள்ள பூமியின் மீதமுள்ள சுத்தமான நிலத்தை காப்பாற்ற, ஒரு ஸ்மார்ட் ரேங்க் ஆக இருக்கட்டும்!"

69. மக்கள் சீருடையில் தோல் நிலையத்தில் நின்று ஒழுங்கை வைத்திருக்கிறார்கள்

70. பயணிகள் நேர்த்தியாக செர்கி vyshikovyvayutsya.

71.

72. ஒயின்களின் அச்சு, லாசி ரயில் நிலையம்! கம்பீரமான!

73. வெளிநாட்டவர்கள் காவல்துறையில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். மீண்டும் ஆவணங்களை சரிபார்த்து பாஸ்போர்ட்டை ஸ்கேன் செய்தனர்.

74. நாளை திபெத்தைப் பற்றிச் சொல்லத் தொடங்குகிறேன்! அது என்ன?

அதிக விலையுயர்ந்த தலையின் தோலில், நகர்த்துவதற்கு தூண்டுவது சரியானது. முதலாவதாக, முழு சுற்றுப்பயணத்தின் வர்டோஸ்ட்டின் இலக்கு பகுதியாகும். மற்றொரு விதத்தில், நீங்கள் திபெத்திற்கு வைரஸாக இருப்பதால், நீங்கள் அடிக்கடி ஒரு வெற்றிகரமான பயணத்தையும் கடுமையான விரோதத்தையும் காணலாம்.

திபெத்தில் ரஷ்ய சுற்றுலா பயணிகளின் வரவேற்பில் ஈடுபட்டுள்ளேன். எனது செயல்பாட்டின் தனித்தன்மையுடன் எனக்கு தொடர்பு உள்ளது, நான் விலையை உயர்த்துவேன், எனது சொந்த அறிவு மற்றும் திபெத்திற்கு வரும் நூற்றுக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளின் அறிவின் அடிப்படையில், அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் என்னிடம் சொல்ல முடியும். வெவ்வேறு வழிகளில்நான் டா மிராவில் செக்-இன் செய்கிறேன்.

இந்த சிறிய வரைபடத்துடன், சினின் (கிங்காய் மாகாணம், சீனா) வழியாக ரயிலில் திபெத்துக்குச் செல்லும் எனது விமானத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்.

நான் உங்களுக்கு ஒருமுறை சொல்கிறேன், யாக்பி ஒரு ரோபோ அல்ல, நானே அப்படி சென்றிருக்க மாட்டேன். Ale shhoroku є mandrivniki (எதன் அடிப்படையில் சொல்வது கடினம்) திபெத்துக்குச் செல்வதற்கான இந்த அதிசயமான வழி, "படிப்படியாகப் பழக்கப்படுத்துதல்" மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கிறது என்று தீவிரமாக வலியுறுத்தினார். சொல்லப் போனால், நேபாளத்தில் இருந்து திபெத்துக்கு காரில் செல்பவர்கள், அப்படி உள்ளே நுழைந்தால், பயணமெல்லாம் மலையேறி அவதிப்படுவோம்.

புறநிலையாக, பெய்ஜிங்-சினின் ஏர், சினின்-லாசா பாதையில் திபெத்துக்கு வருவதற்கு இரண்டு நன்மைகள் உள்ளன.

1. பெய்ஜிங்-லாசா விமானங்களில் சிறிய சேமிப்பு,

2. பெய்ஜிங்-லாசா இரயில்வேயுடன் ஒரே நேரத்தில் விமான டிக்கெட்டுகளின் வருகைக்கான செலவுகளைக் குறைத்தல்.

திபெத்துக்கு செல்வது ஏன் எளிதானது?

திபெத்துக்கு வரும் ரயில்களுக்கான ரயில் டிக்கெட்டுகள் எப்போதும் பற்றாக்குறையாகவே இருக்கும். ஏன்? வெளி உலகத்திலிருந்து திபெத்தை கடக்கும் இரயில் பாதை ஒன்றுதான். டிசே கிங்காய்-திபெத்திய விரிகுடா. அனைத்து ரயில்களும் (பெய்ஜிங்-லாசா, ஷாங்காய்-லாசா, குவாங்சூ-லாசா, செங்டு-லாசா) சினினில் புறப்படும். Tse பயணம், yakі ஒரு நாளைக்கு 1 முறை அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு 1 முறை நடக்க வேண்டும். சுற்றுலா சீசன் காலங்களில், சோதனைச் சாவடியில் ஏற்கனவே பயணிகளால் துர்நாற்றம் வீசுகிறது. நிர்வாகத்தின் அலுவலகத்தில் ரயில் டிக்கெட்டுகளுக்கான டிக்கெட்டுகளைப் பெறுவது ஒரு சிக்கலாக மாறும், ஏனெனில் பயணத்தின் மணிநேரம் நாள் முடிவில் இருந்து நாள் இறுதி வரையிலான காலப்பகுதியிலும், அதே போல் சீன இறையாண்மை நாடுகளிலும் உள்ளது. அதே நேரத்தில், பெட்டிகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் மற்றும் செக்அவுட்களில் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் வெறுமனே கிடைக்கவில்லை, அவை இணையத்தில் கிடைக்காது. மூலோபாயக் கோடு முக்கியமானது என்பதால், பெரும்பாலான துர்நாற்றம் மின் விற்பனையிலிருந்து விரைவில் மறைந்துவிடும். அவர்கள் நிலையங்களின் தலைவர்களிடமிருந்து மணிகள் மற்றும் விசில்களுக்கு டிக்கெட்டுகளை வழங்கினர் மற்றும் பெரும்பாலும் தொழில்முறை வியாபாரிகளின் கைகளில் அவற்றை வழங்கினர். அவர்களில், மீண்டும் zv'yazkah இல் (ஊசலாடும் செயல்பாடு மிகவும் சட்டவிரோதமானது மற்றும் தண்டனைக்குரியது), டிக்கெட்டுகள் சில நேரங்களில் எளிய ஊக வணிகர்கள் வரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பயண முகவர் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொலைவில் உள்ளன. ஏன் சீனாவில், டிக்கெட்டின் விலையின் குற்றம், புதிய ஒன்றில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, டிக்கெட் வாங்குவதற்கான தற்போதைய சேவை. சுற்றுலாப் பருவத்தின் உச்சத்தில் (லிண்டன், சர்ப்பன், அந்த புனித வசந்தம்) ஊழியர்களின் தரத்தை அதிகரிக்கலாம், சில சமயங்களில் டிக்கெட்டின் தரத்தை மிகைப்படுத்தலாம். சீனாவிலிருந்து திபெத்துக்கு விலை உயர விரும்பும் குழுக்களுக்கு, விமானம் மூலம் பறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: குறைவான சிக்கல்கள், வேகமான, எளிதான பழக்கப்படுத்துதல் மற்றும் ரயிலுக்கு அதிக விலை இல்லை, அதற்கு இரண்டு டோபிகள் தேவை.

திபெத்திற்கு வருகையின் மற்றொரு மடிப்பு தன்மையானது பழக்கப்படுத்துதல் ஆகும். திபெத்திற்கு செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் பயணிக்க வேண்டும், இதனால் அனைத்து துர்நாற்றமும் சினின் வழியாக செல்கிறது மற்றும் திங்காய்-திபெத்தின் அதே இரயில் பாதையில் லாசா முதல் திபெத் வரை செல்ல வேண்டும். ரயிலில் பழக்கப்படுத்துதல் ஏன் வேகமாக செல்கிறது? அதனால்தான் உயிரினம் மேலே பார்க்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் உயரும், கடல் மட்டத்திலிருந்து 3000 மீட்டர் உயரத்தை அடைகிறது, மேலும் கடல் மட்டத்திலிருந்து 3000 மீட்டர் வரை இருக்கும் எல்லாவற்றிலும் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. லாசாவில் ஒரு விமானத்தில் வந்து, நீங்கள் 3650 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஏறி ஒரு இரவில் அமைதியாக பழகுவீர்கள். முதல் மாலை டோட்ரிமுயூச்சிஸ் அடிப்படை பாதுகாப்பு விதிகள் (கொஞ்சம் சரிந்து, மது பழக்கம் வேண்டாம், குறைவாக புகை மற்றும் குளிக்க வேண்டாம்), நீங்கள் எளிதாக பழகி மற்றும் காலையில் நீங்கள் ஏற்கனவே கடல் மட்டத்தில் இருப்பது போல் உணர்கிறேன். மற்றும் வேறு வழியில் ரயிலில். முதலில், மற்றொரு இரவுக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஏற்கனவே சாலையில் அன்பாக இருந்தால், கடல் மட்டத்திலிருந்து 5200 மீட்டர் உயரத்தை அடைந்து, டாங்குலா பாஸைக் கடந்து செல்லுங்கள். Tse எந்த உயிரினத்திற்கும் தீவிரமாக பரிசோதிக்கப்பட்டது, மக்களுக்கான navit, yakі செழுமையான பாறைகளின் மலைகளில் வாழ்ந்தார் அல்லது ஒரு உயரமான மலைக்கு பயணம் செய்திருக்கலாம். வித்தியாசமான முறையில், ரயிலுக்கு முன், கிசன் பரிமாறப்படுகிறது, இது உடலை இயற்கையான பாதையின் உயரத்தை கடைபிடிக்க வைக்கிறது. நீங்கள் முத்தத்தில் "நோய்வாய்ப்பட்டவுடன்", நீங்கள் லாசாவுக்கு வரும்போது, ​​நீங்கள் நன்றாக உணருவீர்கள், மேலும் புதிய தலைவலி இல்லாமல், நோயின் அனைத்து அறிகுறிகளும் உங்களுடையதாக இருக்கும். மூன்றாவதாக, முழு ஸ்ப்ராட்டின் ரயிலில் புதிய காற்றை சுவாசிக்க வர வாய்ப்பில்லை. நான்காவது, ரயில்களில், இரண்டு டோபிகள் இருந்தால், ஒரு செவிலியர் இருக்கிறார், கிரிமியாவின் மருந்து அமைச்சரவையில் நல்லது எதுவும் இல்லை. மேலும் ஒருநாள் இரவு செல்லும் ரயில்களில் டாக்டர்கள் இல்லை. உடல்நலப் பிரச்சினைகள் அடிக்கடி தொந்தரவு செய்கின்றன மற்றும் பயணிகளிடையே சில வகையான மருத்துவர்களின் தேடலில் நடத்துனர்கள் வேகன்களை இயக்குகிறார்கள்.

எனக்கு ஒரு வேடிக்கையான மனநிலை உள்ளது, நான் ஒரு மருத்துவர் என்று திபெத்துக்கு பயணம் செய்வதற்கான எனது அனுமதிப்பத்திரத்தில் அவர்கள் எழுதினார்கள், ஆனால் அது அப்படியல்ல, எனக்கு மருத்துவ அறிவு இல்லை, அதனால் நான் உங்களுக்கு உதவ முடியும். எனவே அச்சு, poїzdі சினின் இரவு - Lhasa என்னை நடத்துனர் எழுப்ப: "பெண், கன்னி, Vi likar?". அனுமதிப்பத்திரத்தில் அப்படி எழுதப்பட்டிருப்பதாக ஒரு கனவு எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அது எழுதப்பட்டவுடன், நான் அதைச் சொல்ல வேண்டும் என்று விரைவாக எதிர்வினையாற்றுகிறேன், நான் அதை அவசரமாக மாற்றுகிறேன் (அதுவும் உண்மை). "லிகர்", - நான் சொல்கிறேன். - "டெர்மினோவோ, அங்கே மற்ற வண்டியில் குழந்தை தெளிக்கப்பட்டது, உதவி!" - .... குழந்தை, தெளித்தல் .... இல்லை, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் என்னால் எந்த வகையிலும் உதவ முடியாது, நான் நம்புகிறேன், மேலும் நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன்: “விபாச்டே, இதுபோன்ற பிரச்சினைகளை என்னால் எதிர்கொள்ள முடியாது,” - மேலும் நான் தூங்குகிறேன் . hvilin 20 மூலம், எனக்கு முன், ஒரு நபர் ஒரு பெட்டியில் வருகிறார், ஒரு குழந்தையுடன், அவரது கைகளில் அழுகிறார், ஒரு ஏழை குழந்தையின் தோல் அனைத்தும் வெடித்து, மது ஒத்திகை பார்க்கிறது, சரி, நான் எப்படி உதவுவது, டாக்டர் இல்லை தொடர்வண்டி! பெரேலியாகானா உய்குர் அம்மா எனக்கு உதவ அன்பாக இருக்கிறார் ... ஒரு சுமை என்று பெயரிட்டு - உடலில் பொய். நான் ஒரு மருத்துவ உளவியலாளர் என்று சொல்ல எனக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது, அத்தகைய உணவில் எனக்கு புரியவில்லை ... மக்கள் மனம்: தோலில் ஒரு ஸ்டம்ப் போடுங்கள், ஆனால் உண்மையில், ஓபிக் நிலைமை ஏற்கனவே கட்டத்தில் இருந்தது, ஃபக்கிவ்ட்யாவுக்கு கூடுதல் உதவி தேவைப்பட்டால், எனது தொகை தூய்மையானது, ஏனென்றால் நான் மக்களுக்கு ஒரு உதவியை வழங்கவில்லை, உங்களால் முடியும் இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் வேலை என்பது உயிர் பிழைப்பது, நாள், ரயிலில் இருந்து இறங்கி லாசா அருகே உள்ள மதுபானம் செல்வது.

ஓட்ஷே, சினினில் இருந்து திபெத் பயணம் பற்றி

பெய்ஜிங்கிலிருந்து சினினுக்கு ஒரு நாளைக்கு மொத்தம் 6 விமானங்கள். விமானங்கள் சிறிய போயிங் 737. வரும் விமானம், வெளிப்படையாக, சீக்கிரம், எனவே நீங்கள் சினினில் இரவைக் கழிக்க வேண்டாம். விமான நிலையத்திலிருந்து முன்கூட்டியே விமானத்தில் வந்து, நீங்கள் உடனடியாக ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்லலாம், அதே நாளில், சினின்-லாசா ரயிலில் செல்லலாம். சினினா விமான நிலையம், ஒரு பெரிய போக்குவரத்து வசதி இருந்தபோதிலும், ஏற்கனவே சிறியதாக உள்ளது. நீங்கள் சினினுக்கு பறந்தால், நீங்கள் ஒரு அடையாளத்துடன் விமான நிலையத்தில் அழைக்கப்படுவீர்கள். Zustrichayut உடனடியாக otrimannya சாமான்களை மண்டலம் பிறகு. சினினாவுக்கு ரஷ்ய வழிகாட்டிகள் இல்லை, எனவே இங்கே நீங்கள் ஒரு ஆங்கிலேயர். ஒரு rіven மீது ஆங்கில திரைப்படம்இங்கே spodіvatisya இல்லை varto. இருப்பினும், சுற்றுலா சேவைகளின் சமமான வளர்ச்சிக்கான சினின் வலுவானது, எடுத்துக்காட்டாக, பெய்ஜிங் அல்லது லாசியில்.

நீங்கள் கிங்காய் (டேர் மடாலயம் (கும்பம்) அல்லது கிங்காய் ஏரிக்கு உல்லாசப் பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் பெய்ஜிங்-லாசா விமானத்தில் பறந்து, சினின் ஹோட்டலுக்குச் சென்று சினின் விலையை அதிகரிக்கலாம்.

நீங்கள் திபெத்துக்குச் செல்ல விரும்பினால், விமான நிலையத்திலிருந்து சீக்கிரம் விமானத்தில் பெய்ஜிங்-சினினுக்கு வந்தவுடன், நீங்கள் உடனடியாக ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். ரயில் சினின் (லான்ஜோ) - லாசா எண். 917 15-04 வரை புறப்படுகிறது. வேறு எப்படி செல்வது. ரயில் புறப்படுவதற்கு 3 ஆண்டுகளுக்கு முன், டிக்கெட் வழங்குவது நிறுத்தப்படும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் சொந்தமாக விலையை உயர்த்தி, பாக்கெட்டில் இல்லாத டிக்கெட்டுகளின் பில்களுக்கு உங்கள் சொந்த பில்களை எழுதினால், உங்களிடம் டிக்கெட்டுகள் உள்ளன என்று வைத்துக்கொள்வோம், இணையத்தில் எழுதப்பட்டிருந்தால், அவற்றைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியது அவசியம். மதியம் 12 மணிக்கு முன் பண மேசை. யாருக்காக நீங்கள் ஒரு பிரம்மாண்டமான கருப்பு நிறத்தில் நிற்க வேண்டும், திபெத் மற்றும் அசல் பாஸ்போர்ட்களுக்கான அனுமதியை வழங்கவும். நீங்கள் ஒரு பயண முகமையின் சேவைகளுக்குப் பணிபுரிந்தவுடன், உங்களின் பாஸ்போர்ட்டின் அசல் இல்லாமல் நாங்கள் உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் செய்வோம். சினினாவில், சில்லறை டிக்கெட்டுகளின் தொழில்முறை டீலர்களுடன் எங்களுக்கு நேரடி தொடர்பு உள்ளது. பெரும்பாலும் துர்நாற்றம் அதிசயங்களைச் செய்கிறது. அரசியல் பரிமாற்றங்கள் குழுவில் நுழைந்தால், ஆலே மற்றும் துர்நாற்றம் கூட சக்தியற்றது.

Buvaє அதனால், ரசீதுகள் செலுத்தப்பட்டன, ஆனால் விற்பனை வரவில்லை, மற்றும் ரயில் காலியாகச் சென்றது (!), ஆனால் ரசீதுகள் விற்பனையாகாது! அத்தகைய சூழ்நிலைக்கான சரியான காரணங்களை நீங்கள் ஒருபோதும் புரிந்து கொள்ள முடியாது. ஏன்? எடுத்துக்காட்டாக, சில கிராமங்களில், சில நாட்களுக்கு, ஒரு ஆத்திரமூட்டும் நடவடிக்கை நடைபெற்றது, இதில் தேசிய சிறுபான்மை பிஆர்சி (திபெத்தியர்கள், உய்குர்கள், முதலியன) தலைவிதி எடுக்கப்படும். அத்தகைய பள்ளத்தாக்குகளில், ஒழுங்கு பெரும்பாலும் சிக்கல் பகுதிகளில் எல்லையாக உள்ளது. திபெத் வேகமாக பாதிக்கப்படுகிறது! எடுத்துக்காட்டாக, ஏப்ரல் 2012 இல் நான் சினினில் இருந்து லாசாவுக்கு ரயிலில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தால், யூஷு கிராமத்திற்கு அருகில், சிறிது (கொஞ்சம் ஒலி, அதைப் பற்றி செய்திகளில் எதுவும் சொல்ல முடியாது), “அது அப்படித்தான் நடந்தது. ." எனவே, நாங்கள் வந்த 5 நாட்களுக்கு, சினின் - லாசா டிக்கெட்டுகள் விற்பனைக்கு வரவில்லை, மேலும் ரயில்கள் பாதி காலியாகவே இருந்தன.

சீனாவில் வெளிநாட்டு டிக்கெட்டுகள், குறிப்பாக திபெத் செல்லும் ரயிலில், ஏன் பிரச்சனைக்குரியவை என்பதை இங்கே நான் எழுத்தர்களுக்கு விளக்க விரும்புகிறேன். மீதமுள்ள தருணம்சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் கைகளில் டிக்கெட்டுகளைப் பார்ப்பதில்லை. சீனாவில் பண ரசீதுகளிலும் இதே நிலை உள்ளது. எனவே, "ஏன்?", "ஆனால் அது எங்களுக்கு அப்படி இல்லை ..." என்று உணவால் உங்களை சித்திரவதை செய்யாதீர்கள். சீனாவிற்கு இது ஸ்பெஷல், அதிக விலை கொண்ட ரயிலை தேர்வு செய்தால், வெளிநாட்டில் இருந்து பிரச்னை வரும் அபாயம் உள்ளது. இந்த பிரச்சனைகளை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் - மாறாக விமானத்தில் பறக்க, விமான டிக்கெட்டுகளில் இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் இல்லை!

நான் குறிப்பாக கைலாஷ் மலைக்கு யாத்ரீகர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை எதிர்நோக்குகிறேன். அதிக செலவு எளிதானது அல்ல, உங்கள் உடல் மற்றும் தார்மீக சக்திகளுடன் vimagatime. பட்ஜெட் விமானத்தில் திபெத்துக்கும், பின்னும் பறக்க அனுமதிக்கவில்லை என்றால், இந்த விருப்பத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: திபெத்துக்கு விமானம், திபெத்திலிருந்து விமானம். எனவே நீங்கள் ரயிலில் திபெத்துக்கு வர மாட்டீர்கள், பழக்கவழக்கத்தைத் தவறவிடாதீர்கள், மேலும் திபெத்திலிருந்து நீங்கள் பார்க்கும் ரயிலுக்கான டிக்கெட்டுகளைப் பெறுங்கள், எளிதான தூரத்தைப் பெறுங்கள், நீங்கள் திபெத்துக்குச் செல்லும் ரயிலில் கீழே செல்லுங்கள்.