Qinghai, Tibet'e açılan kapıdır. Pekin-Lhasa treni. Pekin-Lhasa'daki demiryolu biletleri için demiryolu biletleri için azaltılmış maliyetler

Çin yakınlarındaki 1. ıhlamur ağacında, Qinghai-Tibet Ana Giriş Hattının açılışı için ürokist bir tören düzenlendi. Qinghai eyaletinin Golmud şehri, bu podyuma adanan törenin ana yeri oldu. Gomud'dan muhabirimizin haberini dinleyin. Açılış töreninde, Çin Halk Cumhuriyeti'nin başkanı Hu Jintao, huzurundan çıktı ve promodan ayrıldı. Vіn, Qinghai-Tibet körfezinin yaşamının yaşam tarihine ulaşacağını söyledi.

Qihai-Tibet körfezi vadisinin Sinina'dan Lhasi'ye toplam uzunluğu 1956 kilometredir, ortalama yükseklik deniz seviyesinden 4000 metrenin üzerindedir. Daha önce, buradaki ana ulaşım tesisi, Çin'in iç şehirlerinden Tibet'e karayolu ve hava trafiğiydi.
Turist sayısı Tibet'e gittikten sonra turist sayısı hızla artıyor. Protesto timi, kültürel değerlerin ve doğanın korunması için rozrobyv çoktan devreye girdi. Permafrost, Qihai-Tibet Körfezi'nin ömrü boyunca en önemli sorunlardan biriydi. Burada 550 kilometre daha alçalacaktır. Qihai-Tibet körfezinin tuvallerini döşerken, Çinli fakhivtsy, thayanna'yı korumak için tuval ile permafrost tabakası arasına özel bir kırma taş topu döşeme yöntemini kullandı.

Qihai-Tibet körfezinin çalar saatleri sert iklimde çalıştı. Dışarıdaki sıcaklık eksi 45 dereceye düştü. Şiddetli rüzgarlı gün sayısı nehir başına 160 güne kadar çıktı. Ayrıca böyle bir yükseklikte ekşiliğin olmaması ciddi bir sorundu. Günlük hayatın yürüyüşünde özel saygı doğanın korunması eklendi. Uzdovzh Tsіnghai-Tibet Körfezi, vahşi yaratıklar için 33 özel geçit oluşturdu. Venga rezervinin uygulayıcısı şunları söyledi: "Zaliznitsa'nın çalar saatlerine vahşi yaratıkların sık sık geçtiğini ve yaratıklar için geçeceğimi söyledik. rozpochali günlük yaşam".

Vіdkrittya Rukh Qinghai-Tibet körfezi kendi dünyasına ve zengin insanlarına aşıladı. Tibet'in Bön dininde "yaşayan buddha" statüsüne sahip olan Neda'nın din adamı, Budist kanonlarından alınmış sözlerle kendi başını asıyor. en iyi iyilik bu zalіznitsі. "Qinghai-Tibet körfezi, dilsiz altın ejderha, insanlara mutluluk ve refah getiriyor. Tibet halkına ve Çin'in diğer tüm milletlerine iyi şanslar ve mutluluklar diliyorum, haklarını kazanmak isteyenler için iyi işler ve başarılar diliyorum. Tibet hakkı ve ülkenin iç bölgelerinde iş yapmayı seçenler için iyi şanslar ve refah.”

Zagalna dozhina yol, Qinghai eyaletinin idari merkezi ve Tibet'in özerk bölgesi - Sinin ve Lhasa şehri - 1956 kilometre olacak. Yeni açılan Golmud - Lhasa'nın uzunluğu - Kun-Lun ve Tangla dağları boyunca 1142 kilometre. Yüksek dağ tundra bölgesinin yakınında 550 kilometreden fazla patika geçmektedir. 960 kilometre, deniz seviyesinden 4000 metrenin üzerinde bir yükseklikte, noktanın 5072 metre olduğu bir yere serildi.

Tangla istasyonu, dünyanın yakınında yüksek katlı bir tren istasyonu haline geldi: 5068 metre yükseklikte saklandı. 4905 metre yükseklikte nüfuz, dünyanın en ünlü tüneli "Fenghushan" ve yüksek dağ tundra bölgesinin yakınında ziyaret sayısından 1686 metre uzunluğundaki "Kun-Lun" tüneli, Xinhua'ya göre.

Yüksek dağlık tundra bölgesinde maksimum trafik hızı 100 km/yıl, diğer alanlarda 120 km/yıl'a kadar çıkar. Ekşi açlığı önlemek için deri araba ek ekşi ile sağlanır. Ayrıca sony radyasyonunun savunmasına da aktarıldı. Trenin deri vagonuna yerleştirilen elektronik ekranlardaki bilgiler dünyaya Çince, Tibetçe ve İngilizce olmak üzere üç dilde aktarılıyor.

Yeni yol düzeninin koçan versiyonunda üç çift yolcu treni var: Pekin - Lhasa, Chongqing - Chengdu - Lhasa, Lanzhou - Sinin - Lhasa. Pekin'den gelen yol tam olarak iki dobi alır. Bilet çeşitleri - arabanın sınıfına bağlı olarak 389 ila 1262 yuan (49-158 $) arasında.

1100 kilometre uzunluğundaki Qinghai-Tibet demiryolu, ıssız ve ıssız bölgelerdeydi. Yol boyunca 550 kilometre, permafrost bölgesinin yakınındaydı. Benzeri bir salonun yaşamı henüz bir Çinlinin, bir salonun yaşamının herhangi bir dünyevi öyküsünü bilmemiştir. Yenilikçi bir ruh sergileyen ve bilimsel yaklaşıma ulaşan bir milyon arkadaş ordusunun proteini, günlük yaşamın zorluklarının üstesinden gelebilir ve küresel bir karaktere sahip olabilecek permafrost zihinleri için yaşamın en karmaşık teknik sorunlarını başarıyla çözebilir.

Donmuş zemin, buzdaki küçük şeylerin intikamını almak için Dünya'nın ve yerin çeşitli kürelerinin kıyılarında olabilir. Donmuş zemin donduğunda tarlada genişler ve soğuksa hacmini değiştirir. Korkulukların yıkılmasına, yenisinde veya diğerinde çatlakların ortaya çıkmasına neden olacak şekilde böyle bir toprağın kampını değiştirin. Rusya'nın 1994 yılı verilerini hatırlatacak olursak, 20. yüzyılın 70'li yıllarında, trans-Sibirya demiryolunun %27,5'i yerdeki çeşitli olumsuz etkilerden etkilenmiştir. 1990'dan beri Çin'e haraç için, Qinghai-Tibet karayolu üzerinde böyle bir gösterge% 31.7 olacak. Trenin ışığına yakın donmuş zeminin bu tür hava yolları üzerindeki olumsuz etkileri nedeniyle, yalnızca 50 kilometreden fazla olmayan bir rüzgar hızı sürülebilir.

Qinghai-Tibet demiryolu Kunlun, Tangla dağlarından geçer. Yolun en iyi noktası deniz seviyesinden 5072 m yükseklikte bulunuyor. Günlük yaşamınızı daha katlanabilir yıkayın - bataklık sisi, donmuş zemin varlığı, Yüksek sıcaklık yüzey toprak girişi. Bütün bunlar en karmaşık teknolojik problemlerdi.

Kanada, Rusya ve diğer topraklarda da donmuş bir toprak olmasına rağmen, yüksek enlemlerde kokan topraklar sayesinde böyle bir toprak daha kararlı ve kararlıdır. Ve Qinghai-Tibet körfezinin Geerma'dan Lhasi'ye, ormanın düşük enlem ve yüksekliği boyunca arazilerinde, büyük bir uyku hali var, donmuş zeminin kendi gücü var. Dünyanın en iyi tüneli permafrost yerlerindeydi. Tünelin uzunluğu 1338 metredir; En zor teknik problemlerden bazılarının çözüldüğü ve bazı önemli beyinlerde havanın ömrünün görüldüğü yargısına varılabilir.

Dünyanın yakınında Tse naivishcha gіrska zalіznitsa. "Dünyaya giden yol" - Dünyanın çatısına kadar tren. Tibet'in arka idari merkezi, enine sınırın ızgarası ile Golmud ve Sinin üzerinden Lhasa'nın yeridir.

Zaliznitsa'dan Tibet'e uzun bir süre planlandı. 1958'de Mao Tse Tung, Tibet'in özerk bölgesinde havadaki yaşam olasılığına bakmayı emanet etti, havanın yaşamını bilenlere bakılmaksızın, kesintisiz, aşırı zihinlerde, o zaman hiç kimse yoktu. kimse.


Çinghay-Tibet aktarma ana hattının günlük yaşamının ilk cherga'sından robotlar 1960'lardan ayrıldı. 1962'ye kadar, giderek daha fazla belge parçalandı ve doğrulandı. Budіvnitstvo, ağırlaştırılmış güçler tarafından gerçekleştirildi - böyle bir ayin, vitrati'yi olabildiğince çabuk hızlandırma göreviydi. 1979'da Golmud'a bir koloni geldi. Yolun ömrü, dağlarda sertleşmiş olsa da uzaklardaydı, ancak hastaların sağlığının rahatlığı, ekşi açlığa neden olduğu gibi, yolun önemli bir bölümünün de döşenecek olmasıydı. permafrost'un zihinleri, hayatı sarstı.

İlk yıllarda, Sinin - Golmud köyü muzaffer bir şekilde sadece 1984'te ve sadece 1984'te yolcu trafiği için roci, vіdkrivsya galip geldi. Tibet'in başkentine giden demiryolunun 10 yılı aşkın süredir çaldığı gün...

90'lı yılların diğer yarısında, ülke düzeni, tasarım hattının rotasını derlemenin yanı sıra ekonomik dotsilnosti її zvedennya açısından yeni çalışmalar yürütme talimatı verdi. Bunun sonucu, 2001 yılının şiddetli kaderinde, Çin devlet hükümetinin, otoyolun ömrünün devam etmesini övmesi ve tamamlanmasını egemen önceliklerden biri olarak ilan etmesiydi.

29 Nisan 2001'de, iki kintsiv'den, Lhasa'dan ve Golmud'dan gelen kader, çalar saatlerin ağılları birer birer yok edildi. Aynı saatte, ilk siyah faturalı ev, Sinin - Golmud, ciddi bir modernleşmeyi fark etti: bazı mühendislik sporlarının büyük bir revizyonu yapıldı, alarm sistemi yükseltildi, bu da evin verimini artırmayı mümkün kıldı. .


15 Temmuz 2005 tarihinde mağazanın ömrü tamamlanmıştır. Dünyadakiler de dahil olmak üzere basında yaygın olarak görülenlerden bağımsız olarak, Tibet için hala diğer dünya ile raylar üzerinde doğrudan bir bağlantının açık olduğu anlamına gelmiyordu: çalar saatler bu vergi işinde daha fazla ay çalışması istedi. . 15 ay daha sürdü.

1 Nisan 2006'da, tüm Qinghai-Tibet karayolunda düzenli yolcu trafiği başlatıldı. Pekin'den Lhasi'ye giden yolun tamamı 48 yaşında.




Teknik açıdan, yolun diğer siyahlarının günlük yaşamları çok kıvrımlıydı. Yolun %80'i deniz seviyesinden 4000 metre yükseklikten, 160 kilometresi 4000 - 4500 metre yükseklikte, 780 kilometresi 4500 - 5000 metre yükseklikte ve 20 kilometrelik hatlar 50 metre yükseklikte geçmektedir.

En iyi tren istasyonu Tangula-pas'tır. Vona, deniz seviyesinden 5068 m yükseklikte saklanıyor. Dünyaya yakın Tse naivishcha raztashovana zaliznichnaya istasyonu. Yakındaki її rotanın bir sonraki noktasına geçmek için tren - 5072 metre.




İstasyon sırasına göre hiçbir yer, köy yok. Binek vagonlarının sürekli kapalı olduğu buradaki trenler nadirdir - yolcuların platforma binmesi engellenir: bu kadar yüksek bir irtifada bile havada ekşidir, deniz seviyesinin %60 ila %40'ı kadar olur. Otobanın açılışında ürokist töreni yapıldıysa, birçok gazetecinin tıbbi yardıma ihtiyacı vardı. Tıp pratisyenleri, yolcuların çekişlerine ve akıntılarına eşlik ediyor.


Alarmcıların takıldığı bir başka ciddi sorun da permafrost idi. Böyle beyinler için hattın 640 kilometresi satıldı. Bu varto ile Tibet'teki permafrost'un özellikle yüksek oranda büyüdüğü anlamına gelir. Vaughn, prіvnіchnyh enlemlerinin yakınında bizi permafrosttan uzak tutabilir. Tim daha az değil, gündelik hayata atfedilen sorunların çözümü için Rus mühendisler istendi, ülkemiz benzer jeolojik zihinlerin olduğunu biliyor olsa da, şimdi Baykal-Amur'un yaşam saatindeyiz. Ana hat. Mühendislerimizi tünel döşeme saatini umuyoruz ve görüyoruz. Qinghai-Tibet karayolu üzerinde, dünyanın en yüksek tüneli 4905 metre yükseklikte bulundu ve bulunan tünel, bitiş noktasından - Lhasi'den 80 kilometre boyunca 4264 metre yükseklikte 3300 metrenin üzerinde.


Fırtınalar genellikle yerel yerlerde tuzağa düşer. Bazı havalarda rüzgar hızı yılda 150 kilometreye ulaşabilir. Ana hattın yarısı sismik olarak güvenli bir bölgede düzenlenmiştir: 8 veya daha fazla top kuvveti olan depremler burada korunur.

Hattın teknik özellikleri: Dovzhina 1142 km, 4000 m yükseklikte 965 km, maksimum yarıçap 20 bin, minimum eğri yarıçapı 600 m, dikey - 800 m. Rozrakhunkov'un hızı yılda 100 kilometredir. 7 tünel ve 675 köprü; Hat, güllü, elektrikle dövülmemiş tek hatlıdır. Ve aynı zamanda, zroblenі dorobki, mozhlivo elektrofіkatsіyu ve muhtemelen zbіlshennya shvidkost'tur.


Bula Ekoloji projesinin uygulamasını kapatalım. Köprülerin önemli bir kısmı, hatta roztashovannyh, yaratıkların altından kesintisiz bir geçiş için ezildi. Ayrıca vikoristani th teknolojisi gürültü azaltma.


Binek otomobiller, Çin hava yollarının inşası için Bombardier şirketi tarafından özel olarak dağıtılmaktadır. Vagonlar mühürlenir ve yılda 120 km'ye kadar güvenlik için korunur. Arabaların üç sınıfı vardır: oturmalı, ayrılmış koltuk ve lüks. Çapraz dublajlı Tibetçe, Çince ve İngilizce dillerinde yazın. Asit tüpünü bağlamak için gülleri çürüten deri-yolcu yöntemi altında, bu uzaktan kumanda ekşidir. Raptovіy rozgermіtizаtsії otomatik olarak vydkidayutsya іndivіdualі kisneі maskeleri. Hat için dizel lokomotifler, Pennsylvania'da General Electric endişesinin tesislerinde yapılır.








Restoran arabası.

Tibet'e gitmek sanıldığı kadar kolay değil. Koçanı için onu çıkarman gerekiyor. Tam olarak tur rezervasyonu yaptığınız saatte verilir. Tibet'e öylece gelemezsin. Turlarda fiyatlar ısırır. 3 gün için 3 gün 1800 dolar ödedik. Yolda izin verilen bireysel rehber fiyatı, tren biletleri ve tapınaklar için biletler. Bıyık. Garniy otel - oda başına 150 dolardan bile az. Aslında, o rehbere giderken izin için ödeme yaparsınız.

Hükümet Çin'e yabancıların Tibet'e ulaşmak için neden çalışması gerektiğini nasıl açıklıyor? Daha da basit: "Tibet, Çin'e özgü bir bölgedir."

Şu Derzhrada Çin'e (sipariş) virishila ki

halk geleneklerinden ve kültürel durgunluktan Vihodyachi;
. Wimog'ları korumak dovkilla;
. turist altyapısının trafik ve karşılama tesislerinin özelliklerine bağlı olarak

hulks, Çin'e yakі değil hulks, Tibet'e giden yolu getirme sorumluluğunu borçludur.

Balta öyle! Tobto, "Tibet'e Özgürlük!" Afişini havaya uçurabileceğinizden değil. "Dalai Lama başkanın evinde!" diye bağırıyor. Shvidshe, yabancıların boka bağırması konusunda tamamen haklı. Çin'in başına gelen bütün nehirleri kirlettiler, bütün piçler şimdiden sinirlendi! Buna Tibet'te - izin verilenden daha fazlası! Bu, dünyanın saf claptic'inin geri kalanı.

Konuşmadan önce yabancı diplomatların ve gazetecilerin Tibet'e turist gibi gitmesi mümkün değil. Özel bir ödenek yapmamız gerekiyor. Tibet rehberi olmadan kırılmak imkansızdır. Bölgeye, turist grubunun deposunda daha az harcayabilirsiniz (burada bulabilirsiniz).

Lhasa'ya ya uçakla uçmanız ya da trenle gitmeniz gerekiyor. Hâlâ arabayla gidebilirsin ama kıçını yakmak zorundasın. Konuya gelince, eğer bir yabancıysanız, resmi olarak Tibet'e kerm arabası için gidemezsiniz, daha az yolcu gibisiniz (ve yine, ben bir turist grubunun üyesiyim). Böyle emsaller olsaydı.

Buradaki temel sorun yüksekliktir. Lhasa, 3490 metre yükseklikte yer almaktadır. Tang-La geçidini 5072 metre yükseklikte (havanın en pis noktası) yukarı çekin ve dağ rahatsızlığının ortasında dünyada bir sürü insan var. Bir sorun daha var: Yolcular rahatsa trenden önce kisen servisi yapılıyor. Görünüşe göre vücutta iklimlendirmeden geçmek bizim için kötü, çünkü trenin iyiliği için öpücüğe düşüyoruz. Zagalom, internetteki tüm oda uzmanları trenle seyahat etmeyi önermiyor.

Ale, dünyanın yakınında bir naivishcha zalіznitsa var! Böyle bir mucizeyi nasıl özleyebilirsin? Trenle gittik. Burada önemli bir nokta daha var. Turist sezonunda tren bileti satın almak neredeyse imkansızdır. Їx mesafe gerekir! Özel bir kişi olabilir, bu yüzden son anda sana bir bilet vereceğim. Bilet teslimi sürecinde fiyat daha yüksek olabilir - açıkçası, her şey gayri resmi.

Biletler trenin hareketinden bir gün önce bize teslim edildi. O zaman hadi gidelim!

01. Sinina Merkez İstasyonu, Lhasi'ye tren yolculuğu Rozmirom'un arkasındaki istasyon yaklaşık olarak Vnukovo havaalanına benziyor.

02. Biletler internet üzerinden satın alınamaz. Daha doğrusu satın alabilirsiniz, ancak daha sonra rezervasyon numarası ile kasiyere belgeleri göndermeniz ve belgelerle birlikte almanız gerekir. Biletleri çıkarmak için onları gösterme zorunluluğu Tibet'e gitmeme izin verdi. Özetle, süreç yaklaşık olarak Moskova'dan Kaliningrad'a bir seyahat için bilet alırken olduğu gibidir (doğru, Rus hükümetine izin vermedik, ancak Litvanya hükümeti bizi yola çıkardı).

03. Biletlerim çok geri alındı. En iyi arabaların görünümü, Birlik altında sahip olduğumuzla aynı. Arabaların kendileri, yeni.

04. İstasyonda ochіkuvannya salonu. Senin gibi? İstasyona gitmek için makbuzları, izin verilen pasaportu göstermeniz gerekir. Her şey açık, o zaman sizi şaşırtacağız ve ancak o zaman uyanana kadar geçmenize izin vereceğiz. Nіyakі iletkenleri ve zustrichayuchi'nin istasyona girme hakkı yoktur.

05. Oskіlki Sinіn - Tibet ve Tibet'in kapısı - tse Çin, tüm ekranlardaki istasyonda, Si Jinpin yoldaşının wіyska hakkında ne kadar olduğunu gösteriyorlar. Videolar tüm ekranlarda iz bırakmadan gösterilecek ve ÇHC ordusunun 90. yıl dönümüne vesile olacak.

06. Tren zamanı! Yoga yönetiminin önünde platforma çıkmalarına izin verilir.

07. Ek süslemeler için Lhasi'ye tren. Ne kadar güzel olduğuna hayret edin!

08. 21 yaşında Lhasi ide'ye tren. Üç sınıf vagon vardır: hareketsiz, yumuşak uyku ve sert uyku. Oturanlar için her şey açıktı, sandalyelerin düzeni 3+2.

09. M'yakiy uyku - kupamızın bu analogu. 4 polis, yumuşak. Bagaj için üst zabıtası olmayanlar sayesinde zabıta arasında daha aylar var. İlk kompartımana yer verilmiş, alt kompartıman bizimdir. Deri bölmenin bir soketi vardır.

10. Başarımı alttan tekrarlamak istiyorsanız, akşam treni için bilet almanızı şiddetle tavsiye ederim. Koçanı üzerinde yol bir garnitürden daha dar değildir: koçanın üzerinde adım ve adım. Ve sabahın erken saatlerinde eksen, yaklaşık 9 yaşında, Tang-La geçidi 5000 metreden başlıyor. Zaten garno. Erken trenlerin yolcuları güzellikten korkmamalı, çünkü gece geçişi bitecek.

11. Kar!

12. Bіlya cilt polisi є asit sağlamak için valf.

13. Yerel

14. Yemek arabası, taze salata yetiştirme kutularında livoruch.

15. Vzdovzh zhalіznitsі avtomobilіna ide, vantagenі furi çekmek için povіlno. Bence, tüm ulaşımın %80'i - bu avantaj. Bu arada, kim Tibet'e arabayla gitmek isterse.

16. Yüksek katlı yerleşimlerin mimarisi ilkel ve kasvetlidir.

17. Büyük olanın hatırına, vagonlar var ve ford'da ne duracağını işaretle.

18. Trenimize dönelim. Zі zruchnosti ve tuvalet. Düşüncelerimin ardında, yoganın acelesi yok, tıpkı verdikleri gibi, sonra lezzetli aromalar. Keskin koku ile sorunsuz bir şekilde tuvalete uyu.

19. Üçüncü arabada engelli tuvaleti var! Pencereler geniş ve temiz, bu yüzden içeri girecek çok az insan var.

20. Vzdovzh yolu bir kilometre boyunca "Yolun Halkın Korunması" yazıtlı kabinlere dayanması için mayzhe. Bir asker deri tomurcuğuna oturur ve geçen trenlerin onurunu görür. Bu kabinler gerçekten çok zengin, çok akıllıca değil, navischo kokusu. Belki sabotajdan korkuyorsun?

21. İsterseniz, asker değil, muhafız olabilirsiniz.

22. Bazı yerlerde kabin yok, bu yüzden üniformalı bir adam otobana arabayla geliyor ve onun yerini alıyor, onur vermek, telefonda konuşmak.

23. Güzel

24. Daha önce de söylediğim gibi trenin yemekli vagonu var. Fakat hepsi değil! Hiç trende karaoke arabası oynadın mı? Eksen! Ve şarap burada! Akış yapmayan neşeli insanların Tsiliy vagonu. Burada içki alıp biraz uyuyabilirsin.

25. Yükseklerde alkollü içki içenler hiç tavsiye edilmez, yöre halkı güvelerde yemek yer.

26 Burada Çin birasının sıcaklığının 3-4 derece olduğundan emin olmanız gerekiyor, bu yüzden daha çok denemeniz gerekiyor.

27. Potyag, konuşma noktasına, kötü süslemeler.

28.

29. Ve pencerenin arkasında koçlar otluyor.

30. Ben yaki! Buradaki bir baş yaratık gibi, tertemiz bir sürü gibidirler. Henüz bachiv stylka yakiv yok. Konuşmadan önce, Tibet'te bitkilerin yarısının yak eti temelinde hazırlandığı görülüyor (göründüğü gibi, "yachatina"?).

31. Hareketsiz bir sınıfta insanlar da ekşi olabilir.

32.

33.

34. Taslak yavaş yavaş azalır ve kar kaybolur, yeşil yaylar başlar.

35. Oturan arabalarda priz yok, bu yüzden insanlar dijital olarak çalışan ve güç bankaları aracılığıyla lavaboları yıkayarak cihazlarını şarj ediyor.

36. Gelecekte yeni otoyollar olacak! Hayat daha yeni başladı ama burada estakadi ve tüneller şimdiden çalışmaya başladı.

37. Çok bilgeyim, neden Zakhist'im de Uzimka yolu işaretlemedi? Ve ön planda ne tür bir taş ekran var? Neden çıktı?

38. Zupinok zengin değil ve daha da önemlisi onlarla kabuklu. Bir turist pivstanka'ya gidemez çünkü Çinliler her şeyi düşünmüş! Trene biner oturmaz bir bilet alıyorsunuz ve şehrinizin numarasının yazılı olduğu plastik bir kart verebilirsiniz. Herhangi bir tren istasyonuna gitmek için bir bilet göstermeniz gerekiyor! Ve bilet yok - yasadışı yerden çıkış yok! Bilet, fermuarınıza takılmadan önce sorunsuz bir şekilde döndürülür. Balta öyle! Zagalom, her şey suvoro.

39. Mistik insanlar dev sürüler gibi kendilerinden çekilirler. Bir anda, mantıksız bir şekilde, sanki kokular onlarla birlikte o kadar yüksekte hareket ediyormuş gibi. Hazırlıksız insanlar çok önemlidir. Çin emek göçünü genişletti. İnsanlar sürekli olarak dünyanın daha geniş bölgelerinde çalışmak için hareket ediyor, böylece ülke çıkışından geliyorlar. Öfke kokusu kendisinden çok miktarda eşya alır, böyle bir kokunun yardımı için yeni bir yerde oblashtovuyutsya'dır. Örneğin, kokuların çalışmak için kiralandığı hafta içi günlerde, kokular kendilerinden bir yatak taşıyabilirler.

40. Oturan bir arabanın içi

41.

42. Pencerenin arkasında isimsiz bir güzellik var!

43. Khati varto, manzaralar uğruna daha azdır. Pencerelerde oturup sürekli şarkı söylüyorsunuz.

44. Peki, chi bir mucize değil mi? Ve şimdi yakları otlatın!

45.

46. ​​​​Kameranın deri tarafında! Ve nasıl istedin? Zor alan.

47.

48.

49. Yakın arkadaşım için bir reklam parçası! New York'tan Moishe'yi hatırlıyor musun? Vіn pratsyuvav paparazzi ve ben de yoga hakkında çok şey soydum. Konuşmadan önce, okumamışlar gibi, obov'azkovo'yu okuyun, şarap iyidir. Yani eksen, yıldızlar için Moishe nabridlo bigati New York ve çay satmak için vin virishiv! Çay iyidir, tüm dünyaya teslim edilir. Konuyla ilgili okuyucularımdan herhangi biri varsa, siteyi hatırlayın. Tim daha büyük çünkü sen ABD'de yaşıyorsun. Trenin yanında siyah çayın tadını çıkarmak o kadar kolay değil: yükseklikte su 100 dereceye kadar ısınmaz ve siyah çayın demlenmesi kolaydır.

50.

51. Sabahın erken saatlerinde sarhoşlar karti'de bedava içki vermeye başladılar. Çinliler zaten kart oyunları ve kumarın büyük hayranları, hatta daha sık bir saat harcadılar. Çin'deki tüm kuruşlar için kumar, elbette, çitle çevrili, ama aynı oyun, uzun zaman önce durduk.

52. Hmari trenimizin üzerinde kalınlaştı.

53. Skilkiler burada yakiv!

54. Yemek yemeye ne dersiniz? Eh, daha iyi bir şekilde, є restorana giden araba - zaten anladınız. Ve farklı bir şekilde, vozka'lı katipler arabalarda dolaşıyor.

55. Bir sürü çikolata, cips ve gaz için her türlü küçük çöpü sat. Yanınıza yiyecek almanızı da tavsiye ederim.

56. Süt için erken.

57. Tüm günlük yaşam geliyor. Yakında Tibet'e shvidkіsne shose harcamak için!

58.

59.

60. Rus trenlerinin gözünde, Çin'deki lavabo tuvalette değil, sağda, doğrudan girişten kompartımanlardan birinin yardımcısına emanet. Daha da uygun: vrants dişlerini fırçalamaya giderse, tuvaletin kapısında durmanıza gerek yoktur.

61. Deri arabanın örgüsüz bir okripi var.

62.

63. Lhasa'ya gidin.

64. Tarihsel ve kültürel durgunluk yaşamına aktif olarak dahil olun.

65. Daha temiz sür, skrіz kilim! Ve vagonların arasındaki kapılar sabittir ve sakince yürüyebilirsiniz. Konuşmaya kadar mühürler hava geçirmezdir, ses çıkarmaz. Girişte durabilir ve fısıldayarak fısıldayabilirsiniz.

66.

67. Bir istasyon daha.

68. Yolda şunları yazdı: "Dünyanın yakınındaki temiz toprakların geri kalanını kurtarmak için akıllı bir rütbe olalım!"

69. İnsanlar üniformalı olarak cilt istasyonunda durur ve düzeni sağlar

70. Yolcular vyshikovyvayutsya temiz chergi.

71.

72. I ekseni şaraplar, Lhasi tren istasyonu! Görkemli!

73. Yabancılar poliste kayıtlı olmalıdır. Bir kez daha belgeleri kontrol ettiler ve pasaportları taradılar.

74. Yarın size Tibet'i anlatmaya başlayacağım! Bu ne?

Daha pahalı olan kafa derisinde, hareket ettirmeye teşvik etmek doğru olur. Her şeyden önce, tüm turun vartosunun hedef kısmı budur. Başka bir şekilde, Tibet'e karşı virüslü olduğunuz gerçeğini göz önünde bulundurarak, genellikle başarılı bir yolculuk ve şiddetli bir düşmanlık bulursunuz.

Tibet'te Rus turistlerin resepsiyonuyla uğraşıyorum. Faaliyetimin özellikleriyle bir bağlantım var, fiyatı yükselteceğim, kendi bilgime ve Tibet'e gelen yüzlerce turistin bilgisine göre bana tüm artıları ve eksileri anlatabilirim. Farklı yollar Dah Mira'da check-in yapacağım.

Bu küçük çizim ile Sinin (Qinghai Eyaleti, Çin) üzerinden trenle Tibet'e olan uçuşumu paylaşacağım.

Sana bir kez söyleyeceğim, yakbi bir robot değil, ben de böyle gitmezdim. Ale shhoroku є mandrіvniki (neye dayanarak söylemek zor) ciddi bir şekilde vvazhayut, Tibet'e ulaşmanın mucizevi yolu, movlyav, ince bir şekilde "adım adım iklimlendirme". Nepal'den Tibet'e araba ile gidenler, oraya böyle girerler, o zaman tüm yolculuk boyunca dağın rahatsızlığından muzdarip oluruz.

Nesnel olarak, Beijing-Sinin Air, Sinin-Lhasa rotası için Tibet'e varmanın iki artısı var.

1. Pekin-Lhasa'dan uçuşlarda küçük tasarruflar,

2. Pekin-Lhasa demiryolu ile aynı anda uçak biletlerinin varış maliyetlerinin düşürülmesi.

Tibet'e gitmek neden kolay?

Tibet'e giden trenler için tren biletleri her zaman yetersizdir. Niye ya? Tibet'i dış dünyadan geçen demiryolu yolu sadece bir tanesidir. Tse Qinghai-Tibet körfezi. Tüm trenler (Pekin-Lhasa, Şanghay-Lhasa, Guangzhou-Lhasa, Chengdu-Lhasa) Sinin'den alınır. Tse seyahat, yakі günde 1 kez veya iki gün boyunca 1 kez yürür. Turizm sezonu boyunca, koku zaten kontrol noktasında bulunan yolcularla dolu. Seyahatin saati, Çin egemen devletlerinde olduğu gibi, günün sonundan günün sonuna kadar olan süreye düştüğünden, idare ofisinde tren biletleri için bilet almak bir sorun haline geliyor. Aynı zamanda, kasalarda kompartıman biletleri ve ayrılmış koltuklar mevcut değildir, internette mevcut değildir. Stratejik hat önemli olduğundan, kokunun çoğu yakında gücün satışından kaybolacak. Çanlara ve ıslıklara istasyon başkanlarından biletler verdiler ve çoğu zaman profesyonel bayilerin eline verdiler. Ve bunların arasında, tekrar zv'yazkah'ta (salınım faaliyeti çok yasadışı ve cezalandırılabilir), biletler bazen basit spekülatörler için ve daha uzaklarda seyahat acenteleri ve müşteriler için kullanılır. Çin'de biletin maliyetinin neden suçlandığı ekseni, biletin satın alınması için mevcut hizmet olan yenisinde belirtilmiştir. Turist sezonunun zirvesinde (ıhlamur, yılan, o ayazma) hizmetçilerin kalitesi arttırılabilir ve bazen biletin kendisinin kalitesi abartılabilir. Çin'den Tibet'e fiyat yükseltmek isteyen gruplar için uçakla uçmaları önerilir: daha az sorun, daha hızlı, daha kolay iklimlendirme ve oraya varmak için iki dobi gerektiren tren için daha pahalı değil.

Tibet'e varışın bir başka katlanabilirliği de iklimlendirmedir. Tibet'e giden tüm trenler durmalı, böylece tüm kokular Sinin'den geçsin ve aynı Tinghai-Tibet demiryolu üzerinde Lhasa'dan Tibet'e gitsin. Neden trende iklimlendirme daha hızlı geçer? Bu yüzden organizma yukarı bakmaya başlar ve ona yükselir, deniz seviyesinden 3000 metre yüksekliğe ulaşır ve 3000 metreye kadar olan her şey deniz seviyesi gibidir, hiçbir fark yoktur. Lhasa'ya uçakla geldiğinizde 3650 metre yüksekliğe çıkıyorsunuz ve bir gece sakince alışıyorsunuz. Dotrimuyuchis ilk akşam temel güvenlik kuralları (biraz çökün, alkole alışmayın, daha az sigara içmeyin ve duş almayın), Kolayca alışırsınız ve sabahları kendinizi deniz seviyesinde gibi hissedersiniz. Ve trende farklı bir şekilde. İlk olarak, başka bir geceden sonra, zaten daha nazikseniz, deniz seviyesinden 5200 metre yüksekliğe ulaşan, Tangula geçidini geçerek. Tse, herhangi bir organizma için ciddi bir şekilde test edildi, insanlar için navit, yakі zengin kayaların dağlarında yaşadı veya yüksek bir dağa seyahat etmiş olabilir. Farklı bir şekilde, trenden önce kisen ikram edilir, bu da vücudun doğal yolun yükseklerine yapışmasını sağlar. Öpücüğe “özgür hissettiğiniz” anda, Lhasa'ya vardığınızda, canlanacaksınız ve yeni bir baş ağrısı olmadan ve bir hastalığın tüm belirtileri sizin olacak. Üçüncüsü, bütün çaça treninde gelme, temiz hava soluma imkanı yoktur. Dördüncüsü, trenlerde, iki dobi varsa, bir hemşire var, Kırım'ın ecza dolabında iyi bir şey yok. Ve bir gece giden trenlerde doktor yok. Sağlık sorunları genellikle rahatsız edicidir ve kondüktörler, yolcular arasında bir tür doktor arayışında vagonlar çalıştırmaktadır.

Tuhaf bir ruh halim var, Tibet'e seyahat iznime doktor olduğumu yazdılar, ama öyle değil, tıbbi bilgim yok, bu yüzden sana yardım edebilirim. Yani eksen, poїzdі Sinin - Lhasa'daki gece beni şefi uyandırdı: "Kız, kızlık, Vi likar?". İzin belgesinde yazılı olduğu bir rüyayı hatırlıyorum, çabucak tepki veriyorum, bir kez yazıldığında söylemem gerekiyor, çabucak değiştiriyorum (ki bu da doğru). "Likar", - diyorum. - "Terminovo, diğer vagonda çocuğa sprinkler serpildi, yardım et!" - .... çocuk, yağmurlama .... hayır, bu gibi durumlarda hiçbir şekilde yardım edemem, inanıyorum ve onaylıyorum: “Vibachte, bu tür sorunlarla karşılaşamam” - ve daha fazla uyuyorum . Hvilin 20 aracılığıyla, önümde bir kişi bir kompartımanda, bir çocukla, kollarında ağlıyor, zavallı bir çocuğun derisi çatlamış, şarap prova yapıyor, peki, nasıl yardımcı olabilirim, içinde doktor yok. tren! Perelyakana Uygur annesi bana yardım etme nezaketini gösteriyor ... Bir yüke isim vermek - cesede uzanmak. Medikal psikoloğum deme şansım oldu ve ben böyle yemeklerden anlamam... insanların zihinleri: ince bir güdük koyun, ama gerçekte opik ile durum zaten sahnedeydi, eğer fakhivtsya'nın ek yardıma ihtiyacı varsa, toplamım daha saf, çünkü insanlara bunun iyiliğini vermedim, çalışabileceğiniz tek şey Bu gibi durumlarda, saldırı gününden sağ çıkmak, trenden inmek ve Lhasa yakınlarındaki liköre gitmek.

Otzhe, Sinin'den Tibet'e yolculuk hakkında

Pekin'den Sinin'e günde toplam 6 uçuş. Uçaklar küçük Boeing 737'dir. Önümüzdeki en büyük uçuş, açıkçası, erken, yani geceyi Sinin'de geçirmiyorsunuz. Havaalanından erken bir uçuşla vardığınızda hemen tren istasyonuna gidebilir ve aynı gün Sinin-Lhasa trenine binebilirsiniz. Sinina havaalanı, harika bir ulaşım tesisi olmasına rağmen, zaten küçük. Sinin'e uçarsanız, havaalanında bir tabela ile aranacaksınız. Zustrichayut, otrimannya bagaj bölgesinden hemen sonra. Sinina'nın Rus rehberi yok, yani burada bir İngilizsiniz. bir rіven üzerinde ingiliz filmi burada spodіvatisya varto değil. Yine de, örneğin Pekin veya Lhasi'de, turizm hizmetlerinin eşit gelişimi için Sinin güçlüdür.

Qinghai'ye (Taer Manastırı (Kumbum) veya Qinghai Gölü'ne geziler planlıyorsanız, Pekin-Lhasa uçuşuyla uçabilir, Sinin Hotel'e girebilir ve Sinin fiyatını artırabilirsiniz.

Tibet'e uçmak istiyorsanız, havaalanından erken bir uçuşla Pekin-Sinin'e vardıktan sonra hemen tren istasyonuna gitmelisiniz. Tren Sinin (Lanzhou) - Lhasa No. 917, 15-04'ten hareket ediyor. Başka nasıl gidilir? Trenin hareketinden 3 yıl önce biletlerin verilmesi durdurulur. Bu nedenle örneğin kendi fiyatınızı artırıp, cebinizden çıkan biletlerin faturaları için kendi faturanızı yazarsanız, diyelim ki biletiniz var, internette yazılı, o zaman onları da şubeye götürmeniz gerekiyor. öğlen 12'den önce nakit masası. Ve devasa bir siyaha sahip olmanız gereken kişi, Tibet'e ve orijinal pasaportlara bir izin belgesi sunun. Bir seyahat acentesinin hizmetlerinde çalışmaya başlar başlamaz, pasaportunuzun aslı olmadan sizin için her şeyi yapacağız. Sinina'da profesyonel perakende bilet bayileriyle doğrudan bağlantılarımız var. Çoğu zaman kokular harikalar yaratır. Politik değişimler gruba girerse, bira ve kokular da güçsüzdür.

Buvaє yani, makbuzlar ödendi ama satışlar gelmedi ve tren boşaldı(!),ama makbuzlar satılık olmayacaktı! Böyle bir durumun doğru sebeplerini asla anlayamazsınız. Niye ya? Örneğin, günlerce, bazı köylerde, ÇHC'nin ulusal azınlığının (Tibetliler, Uygurlar vb.) kaderinin alınacağı kışkırtıcı bir eylem yapıldı. Bu tür vadilerde, düzen genellikle sorunlu alanlarda sınırlanır. Tibet hızla acı çekiyor! Örneğin, Nisan 2012'de Sinin'den Lhasa'ya trenle seyahat ediyorsam, biraz (ve biraz ses çıkar, haberlerde bunun hakkında hiçbir şey söyleyemezsiniz), Yushu köyü yakınlarında “sadece böyle oldu. ” Bu nedenle, varışımızın ardından 5 gün boyunca Sinin - Lhasa biletleri satışa çıkmadı ve trenler yarı boş kaldı.

Burada, özellikle Tibet'e giden trende Çin'deki yabancı biletlerin neden sorunlu olduğunu ve daha önce katiplere açıklamak istiyorum. anın geri kalanı Turistler biletleri ellerinde görmezler. Çin, nakit makbuzlarla aynı duruma sahiptir. Bu nedenle, kendinize yiyecek “neden?”, “Ama bizde öyle değil ...” ile işkence etmeyin. Bu Çin'e özel, daha pahalı bir tren seçerseniz yurt dışından sorun yaşama riskiniz olur. Bu sorunları istemiyorsanız - uçakla uçun, uçak biletlerinde böyle bir sorun yok!

Özellikle Kailash Dağı'na hacıları ve turistleri dört gözle bekliyorum. Daha pahalı, kolay değil, fiziksel ve ahlaki güçler karşısında vimagatime. Bütçe bir uçakta Tibet'e ve geri uçmaya izin vermiyorsa, bu seçeneği kullanın: Tibet'e hava yoluyla, Tibet'ten hava yoluyla. Yani Tibet'e trenle gelmeyeceksin, iklimlendirmeyi kaçırmayacaksın ve Tibet'ten gördüğün tren için bilet almayacaksın, daha kolay bir mesafe al, Tibet'e gittiğin trende daha alçal.