Igor Kozir, zahiraning 1-darajali kapitani, texnika fanlari nomzodi, katta ilmiy mutaxassis, "Polar konvoy" Rossiya geografiya jamiyati prezidiumi a'zosi, dengiz adabiy va mistik fondi matbuot kotibi. Viktor Konetskiy

23 fevral kuni Sankt-Peterburgda "Krasin" krigolamida kemasozlik va dengizchilik tarixi bo'yicha doimiy seminar doirasida Tyumenlik kema modeler Sergey Kuxterin "Tarixdan yangi materiallar" mavzusida qo'shimcha nutq so'zladi. Arktikaning rivojlanishi: Mangazeyar 20 ning 20 ta shahrini qazish natijalari. kema detallarining atributi". Birinchi navbatda o'nli materiallar asosida arxeologik qazishmalar Dopov_dacha mashhur Pomeranian kocha dizaynini qayta tiklashga va birinchi loyiha texnologiyasining o'ziga xos xususiyatlarini ochib berishga muvaffaq bo'ldi.

Ushbu kichik kemaning mamlakat tarixidagi rolini qayta ko'rib chiqish muhimdir. Pomori XIII asrga yaqin yashay boshladi. Qayiqlarda dengizchilar Bela va Barents dengizi yaqinida ishlash uchun ketishdi, Karsk, Norvegiya va Grenlandiya dengizlarida dengiz yo'llarini yotqizishdi. Uzunligi 16-18 metr va kengligi 5-6 metr bo'lgan yog'och idishning dizayni muz yaqinida suzib yurish uchun ideal bo'lib tuyuldi: kich shaklining orqasida, tog 'shkalasini taxmin qilish va muzga suyanish. , bir zumda jiddiy muammolarni yo'qotdi, muzning parchalari faqat tepada ko'rindi.

Afsonaviy Fritjof Nansen o'zining "Frama" uchun xuddi shu shaklni tanladi. Kichkina suv oqimi va 80 tonnagacha bo'lgan suv tonnaji bilan bu rus pershoprokhidtsivlarining ajralmas transport vositasi edi, chunki ular Muzlatilgan muz okeani va Sibir daryolarining ulug'vor suv maydonini o'zlashtirdilar. 16-17-asrlarda hunarmandlar va dengizchilar G'arbiy Sibirning qutb hududiga Yenisey shoxiga etib borishdi, Novaya Zemlya, Shpitsbergen va Barents dengizi va Qora dengizning qirg'oq orollariga borishdi. 16-asrning asosiy dengiz yo'llari: "Mangazeya dengiz yo'li", "Novozemel yo'li", "Yenisey yo'li", "Grumanlanskiy yo'li" deb nomlangan.

"Mangazeya dengizi yashiringan"

"Mangazeya dengiz ekspeditsiyasi" Sibirni o'rganish tarixidagi eng mashhurlaridan biriga aylandi. Vín Barents dengizi qirg'og'ining jilovidan o'tib, Karsk dengizidagi Yugorskiy ko'l kanali orqali Yamal Pivostrovning g'arbiy qirg'og'iga o'tib, kemalar portaj ustidan tortildi. Adabiy ma'lumotlarga ko'ra, bu yo'l 16-asr oxirida pomorlar tomonidan ishlab chiqilgan va kelgusi asrning boshlarida Mangazeya Sibirdagi eng yirik savdo markaziga aylandi. O'sha shukachivlar uchun boyliklar unchalik jozibali emas edi, lekin oltin ham ishlatilgan, ammo qishloq xo'jaligi hayvonlarining nazoratsiz savdosi va boy vimichlarning savdosi, bo'sh ko'llar va "suverenning savdogarlar joylarining boyligi" tez orada tugadi: yilda 1601 yil, qal'ada qirol hukmronligi, Kreml va Velikiy Posad allaqachon bu erda turgan. V eng yaxshi soatlar bu shahar yaqinida ikki-ikki minggacha odam, qrimlik erkin savdogarlar, “yo‘lsiz ayollar” va yiqilgan ichkilikbozlar yashagan.

25-30 otlar Mangazeyaga oziq-ovqat va boshqa tovarlar bilan keldi va yulduzlar Rossiyaga 100 dan 150 minggacha yumshoq kuya terisi bilan keldi: samurlar, qutb tulkilari, tulkilar, qunduzlar ... tsiliy lagerining taqdirini cho'zish orqali to'plashdi. Bir soat uchun bitta qora jigarrang tulkining narxi 30 dan 80 rublgacha edi va Rossiyadan 20 rublga 20 gektar erni (ya'ni 20 gektardan uchtasini) 10 rublga sotib olish mumkin edi - bu mo''jiza. kabina yoki 5 ot.

Mangazeyaning oltin poytaxti qoniqarsiz bo'lib chiqdi. Zvira kaltaklandi, ayyor va'da tezda pasayib ketdi va kunning kuchli qoidalari va ulug'vor hukumatning takabburligi boshqa kompaniyalarni boshqa joylarga ko'chib o'tishga majbur qildi. 1641 yildan 1644 yilgacha shahar yozning qolgan qismida bir yillik non olmadi: Ob ko'rfazida hamma narsa bo'ronlar tomonidan buzildi. Mangazeya yaqinida katta ocharchilik bo'ldi, aholi "it cho'tkasi" ni eyishdi va 1643 yilda hamma narsa noto'g'ri ketdi.

Bundan tashqari, Moskvada ular dengizchilar Arxangelskdagi "kema siding" ni chetlab o'tib, Obga suzib ketishlaridan qo'rqishdi, bu esa davlatga chimal daromad keltirdi. Suverenning radniki, o'z sabablarini izlab, rus savdogarlarini "Yugorskiy Sharga, Kolguevga, Kanina Nosga va suveren xazinalarini kelajak kanalariga bog'lab, ular bilan savdo qilishni boshlashlarini hurmat qilishdi. ." 1619 yilda Mangazeya dengiz piyodasi farmon bilan o'ralgan edi. Mangazeya bilan savdo qilish uchun daryo yo'li tark etildi. Pomoriylar shunday deb yozgan edilar: "... Mangazeyadan Rossiyaga va Rossiyadan Mangazeyaga, xuddi oldingidek, katta dengiz bo'ylab boring, shunda siz da'vosiz oldinga bormang ..." Moskvadan ale "zamovlennya mítsne" keldi, eshitilmagan "... yovuz o'limga qarshi kurashing va uyda vshchentni tiriltiring ... "Yugorskiy Ko'l arxiyonasida, Matveevskiy orolida va Yamal portajida, yovuz farmonga rioya qilishga chaqirilgan varta o'rnatildi va shuningdek" ... nemis xalqi haqida ko'rish uchun, shuning uchun Sibir, U 1672 yilda Oleksiy Mixaylovichning farmoni bilan Mangazeya shahri tayinlandi va uning roli Turukhansk qishlog'iga o'tkazildi.

Kes va novdalarga joylashtiring

1968-1969 yillarda Mangazeyada olib borilgan qazishmalarning yana bir soati. Arktika institutining shifokor nazorati ostidagi ekspeditsiyasi tarix fanlari, professor M.I. Belova, noyob bilim ishlab chiqilgan. Vaqti-vaqti bilan kurtaklar va boshqa dumba sporalari paydo bo'lganda, kema konstruktsiyalarining bo'laklari keng tarqalgan bo'lib kaltaklanganligi aniq edi - kieldan tortib to g'ilof va nayzalargacha. Qal'ani qazish boshida ochilgan taxtalardan birida siz bort to'plamining elementlari va korpus atrofidagi konturlari bo'lgan kema tasvirini ko'rishingiz mumkin - o'sha paytdagi kundalik o'rindiqning bir turi.

Doskadagi belkurak tasviri, men qazish soatini bilib oldim. Taqdimotdan Sergiy Kuxterinning yakuniy taqdimotiga qadar

Ushbu materiallar asosida kochani qayta qurishning birinchi namunasi ezilgan. 2001 yilda, shuningdek, 2003 yilda Georgiy Vizgalovning marosimlari ostida "Pivnichna arxeologiyasi" NVO tomonidan olib borilgan qazishmalarning qayta ixtiro qilinishi Rossiya qutb hakamlari haqidagi bilimlarni sezilarli darajada kengaytirish va ularga yondashuvlarga yangicha qarash imkonini berdi. XVII rus poytaxtlarini qayta qurish. O'n yil davomida 259 kvadrat metr maydonda qazish ishlarini olib borish mumkin edi. metrni tashkil qiladi va 9 ta hayot kurtaklarining ortiqchaligini aniqlaydi. Kompleks arxeologik ekspeditsiyaning birinchi dala mavsumi boshlanishidan oldin, kochning butun sakkiz hovli kilidan g'oliblarning maoshi spora aniqlandi. Mangazeytsivning tulkilari egilib, kemaning teri qismi havoga uchirildi: ko'klar oziq-ovqat uchun edi, chuqur poydevoridagi yshovning muhim poyasi, ustunlar va tayanch to'sinlar sindirilgan. Masofadan siz xuddi shu ibtidoiy, ammo baribir odatiy uyquli yilni daraxtdan, magnit kompaslardan va kema arqonlarining arqonlaridan ko'rishingiz mumkin.

Kema modeleri Sergey Kuxterin

Permafrost zavdyaklari va ko'chmanchilarning oz sonli yog'och bo'laklari yaxshi saqlanib qolgan, o'nlab shaxslarda sanab o'tilgan. Yuzlab kiyim-kechak va toʻqimachilik buyumlari, bolalar oʻyinchoqlari, ayollar bezaklari, 195 kumush tangalar va 30 mingdan ortiq arxeozoologik ashyolar tartibda topildi. Navit Novgorod organik materiallardan saqlab qolgan bunday ko'p sonli viroblar bilan maqtana olmaydi. Sergiy Ko‘xterinim tomonidan zamonaviy kompyuter texnologiyalariga joriy qilingan mashaqqatli mehnat natijasida ko‘proq bilimlarni aniqlash va baholash mumkin bo‘ldi. Kuxterin eski uslubdagi kemaning ko'rinishini rekonstruktsiya qilishni tugatdi va birinchi kemaning an'anaviy texnologiyasining xususiyatlarini ochib berdi.

Kochaning admirallik modeli taqdir taqozosi bilan paydo bo'ladi va ekspeditsiya materiallari keyingi soatlarda aniq monografiya bilan ko'rinadi, deb umid qilamiz.

Yangi qarashlar fonida

Direktorning shafoatchisi haqidagi fikrda ilmiy robot Krigolam "Krasin" Pavel Filin, natijalarni olib tashlash katta tarixiy ahamiyatga ega bo'lishi mumkin va kemasozlik sanoatining Petringacha bo'lgan davri haqidagi ma'lumotlarni sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin. Ko'rib turganingizdek, Buyuk Pyotr davri dengiz bo'yidagi kemasozlikga qattiq zarba berdi. Pivnichnaya Dvina daryosidagi buyuk portning hayoti va Evropa belgilari orqasida savdo flotining yaratilishi Pomor'íídagi an'anaviy kemasozlik, go'yo tartibning ahamiyatini yo'qotadigan darajaga keltirildi. 1715 yil 28 dekabrda Pyotr I Arxangelsk vitse-gubernatoriga farmon yubordi, unda shunday deyilgan edi: "Olingan farmonga ko'ra, o'z qayiqlari va qayiqlarida savdo qilish uchun dengizga borish kabi barcha savdolarni ovoz chiqarib ayting. bu kemalarning hidi dengiz hakamlari tomonidan talon-taroj qilinganligi , fleytalar, ulardan kimni xohlasangiz, va tartibda (yangi dengiz kemalarining hidi tuzatilgunga qadar) eski borib faqat ikkita toshga bir muddat beriladi. Karbasi, sejmí, kochi, ale buduvati noví ví zaroniv, ularni jazo qulligiga jo'natish bilan qo'rqitib, "dengizchi í̈m jazolash uchun budvavat ríchkoví chovni" Petro kemadan mahrum qilishga ruxsat berganlar haqida Pomorív pomorív. Maxsus akt bilan Arxangelsk ma'muriyatining "ko'p adolatli" sudlaridagi ustunligi to'sib qo'yildi.

Prote, ajdarlar, g'alaba sog'lom ko'z kirib, va Pomeranian artilleriyasi uzoq vaqt davomida qarag'ay suvlarida suzish aqllarini aytish uchun "eski odobli kema" bo'lib davom etdi. Va 18-asrning 30-yillarida, Pyotr I vafotidan so'ng, u tomonidan o'ylab topilgan Buyuk Pivnichnoy ekspeditsiyasini yaratish vaqtida, kupeda suzish uchun eng muhim kema sifatida g'alaba qozonish uchun bir qator tartibsizliklar bo'lib o'tdi. Arktikaning aqllari.

Shunisi e'tiborga loyiqki, rasmiylar uchun buklangan kemani texnik jihatdan "nemis yo'li" ni tugatish mumkin edi, shuning uchun men Qoradengizning g'arbiy qismidan uzoqroqda Tinch okeaniga o'ta olmadim. Rossiya kemasining rivojlanishining asosiy tasviri - mashhur Barents yozuvlari. Chergovoy soatida, Osiyoga pivnichny yo'lni sinab ko'ring, kema muz bilan artib ketadi. "Bu yil daryo bo'ylab ikki rus mushuki tog'dan o'tib ketdi, savdo kemasi esa pastga suzib ketdi. Bunday chig'anoqlarda badbo'y hid qanday suzib yuradi?" - muz maydonida Barentsni yozish.

Pomeraniyalik dengizchilarning barcha boyliklarini o'ziga singdirgan Koch, buyuk ekspeditsiyalar uchun tug'ilgan. Semyon Dejnev va Fedot Popov 1648 yilda Anadir daryosi bo'yida Chukchi Pivostrov yaqinida Kolimi daryosi yaqinida suzish havzasini qurdilar, so'ngra ular Osiyoning ekstremal manziliga borishdi va birinchi evropaliklar Tinch okeanining yarim orol qismida joylashdilar. Pomor'edagi kema qurish an'analari muhim dunyo tomonidan yo'q qilindi va unutildi.

Yog'och tarixiy kemaning to'ng'ichi Dengiz markazi m.

Muzli-sovuq okean suvlari yaqinidagi yuzlab toshlar, baliqchilar va dengiz hayvonlari uchun baliqchilar Shpitsbergenga va Novaya Zemlyaga koshtalarda borishdi, uzoqqa sayr qilishdi va Pivnichnogo dengiz yo'lini kesib o'tishdi.

Doslidniki vvazhayut "kich" nomi "kotsa" so'ziga o'xshaydi - muz paltosi, tobto. asosiy qismini muzdan himoya qiladigan korpusga yana bir teri.

Bizning zamonamizdagi kundalik hayot g'oyasi - 15-17-asrlardagi Pomeraniya sudyalari qiyofasi kabi - faqat obsesif odamlar tomonidan tasavvur qilinishi mumkin edi. Uzoq vaqt davomida kichga o'xshaganlar haqida super qizlar kar burchakka tushib qolishdi, nufuzli tarixchilarning parchalari yangisiga kirishdi. Ehtimol, bu olijanob kemalar emas, balki kemasozlikda yangi kelgan Viktor Dmitriev qarovsiz kemaning yangi kemasini - kochani qayta tiklash vazifasini o'z zimmasiga oldi. Juda bir xil turdagi kemalar, go'yo ikki yuz yoshda, o'zlarining "Polarny Odyssey" kema faoliyati rozpochati. Ular juda ko'p ishlarga tayyorlanishdi: ekspeditsiyalarda ishladilar, muzeylarda, arxivlarda, kutubxonalarda ishladilar.

Masalan, 1987 yildan beri Dmitriyevning taqdiri Moskva VLKSM instruktori Veniamin Kaganovning yordami uchun Avangard zavodining direktori Valeriy Vasilovich Sudakovni oldi va kreslo uchun eng ko'p variantlarni keltirdi. Ular bilan tanishib, Sudakov bir oz kutib turdi va koch qo'yish ustaxonasini ko'rdi va 7-kunida Dmitriev tomonidan tanlangan Polar Odyssey klubining olti nafar ko'ngillilari kemani yotqizishdi. Mutaxassislar sifatida ilg'or usta-menejer Mixola Mixaylovich Karpin, "Did" mukofotiga sazovor bo'lgan, zavod ustasi Pavlo Novojilov edi.

1987 yil 5-chi Chernya dara "Pomor" deb nomlangan Pomeranian kochining suviga tushirildi. Va 1987 yil 25 Chernivtsi kuni, kich yili Oq dengizda suzish bo'yicha sinov boshlandi va Solovetskiy monastiri yo'llarida paydo bo'lib, ko'plab sayyohlar orasida dafn etishga chaqirdi. Tse bula SRSRda birinchi bo'lib yuqori kengliklarda navigatsiya uchun tan olingan eng qadimgi Pomeranian kemasining eksperimental tabiiy modelidir. Koch "Pomor" ushbu turdagi kemalarning o'ziga xos xususiyatlarini saqlab qoldi.

Arxangelsk kich viyshovidan 10 ohak va olti kundan keyin ular yogo o'rta qismidagi Kanin oroliga etib kelishdi, de Pomori uzoq vaqtdan beri ular tor isthmusni sudrab, Barents dengiziga cho'kishdi. Eski usulni qayta tekshirish sharob "Pomor" uchun emasligini ko'rsatdi. Va kuchli pivníchní va pivníchno-zahídí vítry Miss Canin Nís atrofida aylanib yurishga ruxsat bermadi. Jamoani tozalash yakuniga yetdi. Ular suzishni tugatishga qaror qilishdi.

Ekspeditsiya ishtirokchilari o'tayotgan transportda kabinalarda turishdi. Dmitriyev o'zining yordamchisi Sergiev Jelezovim bilan ikkilanib, yelkanlar ostida Mezenga suzib ketdi, so'ngra o'tayotgan kemalarni tortib, Petrozavodskka yo'l oldi. Bu erda Dmitriyev o'z sumkalarini kampaniyaga qo'shdi. O'z kuchi ostida u (eshkaklarda va stakan ostida) o'rtacha 3 tugun tezligidan 530 milya masofani bosib o'tdi. Old oynalar ostidagi maksimal tezlik 6 tugundan oshdi. Kemaning hayot parametrlari qadimgi sudlarning belgilari bilan ag'darilgan.

Navigatsiya boshlanishidan oldin Dmitriyev qat'iyat bilan tayyorlandi va do'stona jamoani oldi. Oq dengizning Belomorsk - Arxangelsk - Oq dengizning tomog'i - Kandalaksha - Belomorsk yo'nalishi bo'ylab "aylanib o'tish" marshrutidan keyin proteo sinov suzish kermani loyihalashda ba'zi kamchiliklarni ko'rsatdi. Shuning uchun Shpitsbergenda suzib yurishga maxsus tashkil etilgan "Grumant" yelkanli motorli qayig'ining kuzatuvchisidan uzoqroq turish buyurildi.

Kemaning rekonstruksiyasi pastki chiziqli teriga, tuxum shaklidagi korpusga, kemani muzdan himoya qiladigan soxta kilga ega bo'lishi mumkin, bu esa uni krizhan yuzasiga ko'tarishga yordam beradi, shuning uchun uni maydalash mumkin. muz.

Lyuk qopqoqli kocha kemasi sug'orilishi va sug'orilishi mumkin. Transvers to'siqlar kemani uch qismga ajratadi:

Burunda - metall pichchyu bilan oshpaz, lansetlarga osilgan stol, 10 kishilik jamoa uchun yotoqxona.

"Kazenya" ning orqa tomonida bir yilgi kabinasi joylashgan.

O'rta qismi ushlagichdir.

1987-1988 yillarda "Pomor" kemalari Oq dengizning uch tomonlama suzish havzalarida sinovdan o'tkazildi. 1989 yil V.L.ning keramika ostidagi tosh. Dmitrieva Bula tomonidan ekspeditsiya Pomeraniya kemalarining Oq dengizdan Shpitsbergen arxipelagiga va orqaga qadimiy dengiz yo'li bo'ylab suzib yurishining tarixiy simulyatsiyasidan boshlab amalga oshirildi. Eskortning funktsiyalarini maxsus ishlab chiqilgan Pomeranian motorli yelkanli "Grumant" qayig'i bajargan.

1990 yilda "Pomor" va "Grumant" qayiqlari Norvegiyaliklar bilan Pomorlarning savdo yo'llari uchun "Skandinaviya Kiltse" marshruti uchun suzib yurishni qurdilar.

1991-1992 yillarda Chukchi dengizidagi Shmidt dengizidan Alyaskaga va "Rossiya Kolumbiyasi" dasturi uchun "Rossiya Amerikasi" qirg'oqlariga suzib ketdi. Sietlni (AQSh) ko'rish, Kanada yaqinidagi Vankuver dengiz muzeyida qishlash. 1993 yilda Petrozavodskga qaytish.

Bu vaqtda kema eng yaxshi eksponat sifatida "Polar Odyssey" dengiz muzeyida "langar qo'ydi". Muzeyga (homiylar va o'zini-o'zi moliyalashtiruvchi tiyinlar evaziga ishlaydi) kemada jamg'arilgan pullar ololmayotgani achinarli. Rokív koch orqali, qolgan chirish, mutasaddilarga, turli tribunalardan turizmni rivojlantirish, yoshlarni vatanparvarlik ruhida tarbiyalash va boshqa garni maruzalarni qanday olib borishni aytib berish.

Qi derev'yaní idish shakli goríkhov shkaralupu taxmin qildi. Agar ulug'vor inqiroz ularning tuzog'ida yovuzlikdan sakrab tushib, muz quchoqlariga o'ldirilsa, badbo'y hid "hushtak chaladi". Pomori 13-asrning kelajagiga - ayniqsa dasht dengizlari yaqinida suzishga o'rganib qolgan. Batkivshchina tsix sudlari - Oq dengiz qirg'oqlari. Va ularni mushuklar deb atashdi.

Axir, ular dengiz bo'yida yashaydilar

O'tgan ming yil boshida Oq dengizda rus ko'chmanchilari paydo bo'ldi. Їx boy savdoni qo'shib: quruqlikda - aqlli va qushlar, dengizda - dengiz baliqlari, hayvon va "baliq tishi" - yuqori baholangan morj iklo. Pivnichga birinchi bo'lib eski Novgorodiyaliklar kelgan. Turli xil odamlar bor edi: boyarlarning xabarchilari va boshqa badavlat odamlar, erkin ushkuyniklar va qal'aga oqib kelgan "qo'zg'aluvchan odamlar". Tatar bo'yinturug'i. Xushbo'y hidlar, qoida tariqasida, cho'l qirg'oqlarda emas, balki mahalliy aholi - kareliyaliklar va saamiyaliklar, ular bilan birga de-no-de zmíshuvalis aholi punktlarida joylashdi, lekin bu erda ular qirg'oqni yoyib, Místsevihni bo'rttirdilar. Bosqichma-bosqich ko'chmanchilar o'z qarorgohlarini qurdilar. Kasb-hunarga ko'ra, yoshdan keyingi hayot kechirgan aholi "dengiz bo'yida yashash" degan ma'noni anglatuvchi Pomors va butun qirg'oq mintaqasi - Pomor'yam deb atala boshlandi. “Dengiz bizning dalamiz” - deydi xalq tartibi.

Qattiq iqlim ongida "Sovuq dengiz" qirg'og'idagi hayot kuchli va amaliy tomonidan buzildi. Pomorda erkinlik, erkin fikrlash va do‘stlik ruhi havoda edi. Bu hududlarda, ayniqsa, kuchli "yorug'lik" bor - o'z-o'zini ko'rsatish: Pomeranian shaharlar ko'p Velikiy Novgorod yogo demokratik tomonidan qabul qilingan va aksincha. Zvezki íz Zakhod ísnuvali byla pomorív íz ancha oldin. Rus Pivnochining Skandinaviya erlariga yaqinligi, evropaliklar bilan hamkorlik qilish, Evropa pistirmalarini bilish - bularning barchasi demokratik an'analarni qo'llab-quvvatladi.

12-asrda Pomor rus kemasozlik markaziga aylandi - bu dengiz va taverna savdolarining rivojlanishiga turtki bo'ldi. Kemaning o'sha soatida muzda suzish uchun tan olingan topilmalar topilgan. Barcha kemalar turli xil turlari: dengiz va zvichary, erta, shnyaks, karbasi. Dengiz tarasi savdosining rivojlanishi yelkanli onglarga yopishib qolgan barqaror va barqaror kemalarni yaratish dengizida katta ahamiyatga ega edi. Shunday qilib, yangi idish - kocha g'oyasi paydo bo'ldi. Tarixchilarning fikriga ko'ra, XIII asrda torik paydo bo'lgan.

Pomeraniya kemasozlik sirlari

Koch (turli xil so'zlar bilan - kocha, kochmora, kochmara) - butun kema bo'ylab suzib yurish uchun qo'yilgan. singan muz, men tortish uchun. Vcheni vvazhayut idishning nomi "kotsa" so'ziga o'xshaydi - muz qoplamasi, muz paltosi. Bu asosiy qoplamani muz qatlamidan himoya qiladigan boshqa korpus qoplamasining nomi edi va ular shaharning o'zgaruvchan suv liniyasi yaqinidagi eman yoki bargli taxtalardan urilgan. Korpus tanasining yana bir o'ziga xos xususiyati bor, u o'zining shakli bilan no'xat qobig'ini taxmin qiladi. Bunday dizayn kemani buyuk kriginalar bilan yopilganda vayronalardan himoya qildi. Agar kich muzga yopishib qolsa, u siqilmadi, balki shunchaki sirtga qaradi va kema bir vaqtning o'zida muzdan chiqib ketishi mumkin edi.

Kemada ikkita langar bor edi, ularning har birida yarim pud terisi bor, ba'zan esa ikki pudli langar xirillagan. Pomori vikoristovuval yakir í portageda: yakshcho kema inqiroz dalalarida edi va yelkan ostida yoki eshkaklarda bora olmadi, dengizchilar muzga tushdilar, langar panjasini viruban teshigiga qo'ydilar va keyin tebranishdi. yakirny arqon va kema cho'zilgan. Shunday qilib, hidning o'zi kemani ko'priklar orqali tortib olishi mumkin edi.

Burkhlivim Barents dengizi, Pomorlar muz va muz uchun dahshatli bo'lmagan odatiy dengiz rokerlarida suzishdi. "Mangazeyskogo go" dan oldin vídpovídny buv kích, sutli suv va portage uchun pritosovaniya. Dzherelo: "Modelist-konstruktor" 1973 yil 10-son
Lodeyny maistri kichkina kresloga o'tirmasdi va kundalik hayotda ular bir nuqtaga o'tishdi.

Kemaning konturlari, mayster, qum ustidagi uchi bilan ishora qildi. Kochaning sporasi pastdan boshlandi: u muz bilan aloqa qilishdan eng ko'p azob chekdi, bu ayniqsa u tomonidan jazolandi. Katta kocha mav dojinining kili 21,6 metrga yaqin boʻlib, koʻplab detallardan iborat. Víd poshkodzhennya sudrab yoki tsyu dizayn tumorlari falshkyl milya ustida ekish qachon. Go'yo vinolar buzilgan, yangilari yorilib ketgan - ta'mirlash biroz vaqt talab qildi. Kimning sharoblari yil davomida pomored qilingan, xorijiy maistris kechiktirildi; uzun yog'och kemaning tortilishi bilan turg'un edi.

Yon qoplamali qismlarga ajratilgan taxtalarning o'ziga xos xususiyati juda oz edi: tikuvlarda, hidlar taxtalar bilan o'ralgan, yon tomonlarga kichik shtapellar bilan mahkamlangan, Pivnichno-Rossiya kemasozlik uchun yon tomonlarni muhrlashning odatiy usuli. Men kichni "soddalashtirmoqchiman", buning uchun minglab metall shtapellardan iborat spratdan foydalanish kerak. Terining yivlari qatron bo'laklariga o'ralgan. Asosiy qoplamaning tepasida mo'ynali kiyim (kotsa) egilgan - muz qoplamasi, sirtga mixlangan taxtalar.

Idishning to'plami "kokori" tomonidan buklangan - pivnochida ramkalar shunday nomlangan. Kocha kichik original kema detalidir, chunki qadimgi rus tilida ham, XVI-XVIII asrlardagi G'arbiy Evropa kemasozlikda ham kichik o'xshashliklar yo'q, - "Koryanik". Butun kokorna detali, idishning vilkalariga o'rnatilganidek, u taxta va qo'shimcha qattiqlik yuzasida pereginani qoliplash uchun mo'ljallangan edi.

Bir tekis paluba, shuningdek, kochning maxsus dizayni bo'lgan - bo'ronli hushtak, u quygan, dengizdan bemalol oqardi. Va Evropa kemalarida kemaning yon tomonlari yig'ilish bilan yakunlandi. Kochning kengligi 6,4 metrga etdi. Kengligi va uzunligining kichikroq oralig'i - birdan uchgacha yoki undan ko'p - kattaroq kerma maydonining rahunokida osilgan rikluvatim kemasi g'imirladi.

Suv chizig'i bo'ylab kochaning orqa tomoni kichik, 60 ° ga yaqin. Suv chizig'idan yuqorida, orqa qismi yaxlitlangan. Bunday dizayn birinchi marta dengizning o'zida paydo bo'lgan. Qattiq to'g'ri chiziqli mayja bilan kurashdi, kuchli ta'mirlandi. Kochning maksimal joylashishi 1,5-1,75 metrni tashkil etdi. Kichkina xurmo va zaif poya sutli suvda suzishdan, muzni sindirishdan va sudrab ketishdan oldin qayiq borligidan dalolat beradi.

Tana ko'ndalang bo'linmalar orqali derazalarga bo'lingan. Kamyon oynasida pich chaqirardi, ekipaj uchun kokpit bor edi. Orqa portda uchuvchi kabinasi bor edi va kemaning o'rta qismi shamollatish teshiklari uchun ushlagich bilan jihozlangan; lyuk germetik tarzda yopildi.

To'g'ridan-to'g'ri suzish haqidagi fikrlar ko'chmanchilarning qurilishi va kengayishini o'zgartirdi. Dengiz dengiz qirg'og'i, daryo va portajlar uchun 500-1600 pud (kichik kochi), quruq portajlar bilan o'tishga to'sqinlik qilmaydigan dengiz tavernasi yo'llari uchun esa 2500 pud (katta kochi) ni tashkil etdi. 17-asrning boshlarida buyuk qayiq Sibir dengizi va daryo navigatsiyasi uchun asosiy kema bo'lgan.

"Imonim uchun"

Dosvid dengizchilik mahorati Pomor'yaga daryodagi oiladan o'tdi. Pomorlar "o'z e'tiqodlari uchun" - qo'lda yozilgan ko'rsatmalar uchun ketishdi. Bu badbo'y hid qutb dengizlarida suzib yurish qanchalik boyligini bilar edi va ular havfsiz joylarni tasvirlab berishdi, shamol va shamolda mumkin bo'lgan postlarga, yakirnyh lagerlari joyiga yaqinlashdilar. To'lqinlar va to'lqinlarning soati va kuchi, dengiz oqimlarining tabiati va tezligi haqida ma'lumotlar to'plangan. Birinchi lokuslar qayin qobig'ida yozilgan, ular himoyalangan va kuzdan o'tgan. Blyuz va onuklar otalari va bolalarining eslatmalarini yangiladilar va aniqladilar: "Unda bizda savdo qilish uchun dengiz qirg'og'i bor, siz o'zingiz uchun iz qoldirolmaysiz." Mashhur “Dengizchi kitobi” shunday shakllangan.

Uchuvchilarda muqaddas joylar nishonlandi, u erda tan olish belgilari - katta yog'och "qo'y" xochlari va gurii - toshdan piramidalar qo'yildi. Belomor va Murmansk tomonida, Matochtsi (Nova Zemlya) va Grumanti (Spitsbergen) da dengizchilar ko'rinmas belgilar qildilar va agar ular joylashtirilgan bo'lsa, ular o'zlarini qo'yishdi. "Xotira" xochlari nafaqat tan olish belgisi sifatida, balki o'lgan o'rtoqlar, omad va fojialar haqidagi topishmoqlarda ham ishlatilgan. Pívníchny zahíd vyd Kemida "Masih qismi" deb nomlangan joy bor edi - qirg'oqning o'n bir xochi. Xushbo'y hid barelyeflar bilan bezatilgan, o'rta piktogramma, dekorativ elementlar - maxsus belgilar hududni tanib olish imkonini berdi. Xochlar yo'nalishni to'g'ri belgilashga yordam berdi: xochning ko'ndalang nuri kechadan lítnikgacha - pívnochidan pívdaygacha to'g'rilandi.

Kemada uchuvchining yilnomasini boshning boshidan va uyda - "ma'buda" uchun saqlab qo'ygan. Yelkanli qayiqlarning birinchi tomonida ibodat qilindi: dengizchilar qanday muhim yo'lni bosib o'tish kerakligini bilishardi. Iroda va kamtarlik, tasavvuf va amaliylik, aql va e'tiqod dengiz bo'yidagi maxsus dunyoga tushdi; suzib yurgan soatda dengizchilar Xudodan tirik rishtani ko'rdilar. "Siz uni qayinda ko'rsangiz, Pomor kitobning maxsus qismini o'qiydi, agar qirg'oq uzoqda harakatlansa va bo'ron o'qi kemani ko'tarsa, Pomor birinchi tomonga burilib, yordam so'rab buriladi. Mikoli Ugodnikga."

Pomori chuqur kamtarlik bilan "Ota-dengiz" oldiga qo'yilgan, go'yo ular xudo kabi kuylayotgandek. Pvníchnírískyy dengiz madaniyatida dengiz Buyuk Hukmga aylandi - Pomorlarning "dengiz sudi" uni Xudoning hukmi sifatida qabul qildi. Ular hech qachon "cho'kish", "dengiz bo'yida halok bo'lish" demagan - faqat "dengiz oldi": "Dengiz burilmasdan oladi. Dengiz olinadi - uxlamaydi. Dengizni oling - bo'sh qolish. Dengiz sevmaslik uchun hukmimizdir. Vidgukneshsya negarazd - g'azablanish. "Dengizning adolatli hukmi" qiyomat kunida yaxshilik va yomonlik jangi bo'ladigan "kema" deb nomlangan kemada amalga oshirildi. Pomori dengiz va monastirni bir joyda birlashtirgan: "Kim dengizda bo'lmagan, Xudoga ibodat qilmagan."

Muqaddas Mykoli the Wonderworker dengizchilar tomonidan ularning homiysi sifatida hurmatga sazovor bo'lgan. Yogo shunday deb nomlangan - Nikola dengiz xudosi. Pomori chanuvali yogo yak "bo'ronlar va baxtsizliklarning tinchini tinchlantirish", "hayot dengizi suvlaridagi suv". Diniy o'lponda kemani ma'bad kabi yuvib, Qodir Tangrining rolini Sankt-Nikolayning o'zi o'ynadi.

"Kochov" yo'llari

Pomorlar nafaqat Bela va Barents dengizida ishlashga ketishdi. Pivníchny navigatorlari Karsk, Norvegiya va Grenlandiya dengizlari yaqinidagi boy dengiz yo'llaridan o'tish sirlarini bilishadi. Misol uchun, XV asrda Pomorlar Skandinaviyaning pivnik qirg'oqlariga borishdi. Pomeraniya navigatsiya amaliyotida yo'l "Germaniya kinetlarida yashiringan" deb nomlangan. Vín Oq dengizning tor qirg'og'i va Ribachy Pivostrív orqali portage bilan Kola Pivostrovaning pivnychny qirg'og'idan o'tadi. 16-17-asrlarda sanoat va savdo faoliyati zonasi yanada kengaydi. Promislovtsy va dengizchilar G'arbiy Sibirning arktik hududiga Yenisey shoxiga etib borishdi, Novaya Zemlya, Shpitsbergen va Barents dengizi va Qora dengizning qirg'oq orollariga borishdi. 16-asrning asosiy dengiz yoʻllari oʻq deb atalgan: “Mangazeya dengiz yoʻli”, “Novozemel yoʻli”, “Yenisey yoʻli”, “Grumanlanskiy marshruti”.

"Mangazeya dengiz ekspeditsiyasi" - G'arbiy Sibir pivnichining yo'li, Mangazeya - Taz daryosi, 17-asrning qutbli Sibir erlarini o'zlashtirish qal'asi. Vín Barents dengizi qirg'og'ining jilovidan o'tib, Karsk dengizidagi Yugorskiy ko'l kanali orqali Yamal Pivostrovning g'arbiy qirg'og'iga o'tib, kemalar portaj ustidan tortildi. Pomor'yadan "Yeniseyskiy Híd" Yenisey daryosining novdasi yaqinida va "Novozemelsky Híd" - Novaya Zemlyaning pivnichni tumanlari yaqinida.

"Grumanlansky Híd" - Oq dengizdan, Kola Pivostrovning pívnichny qirg'og'idan Vedmejiy oroliga va undan uzoqroq - Shpitsbergen arxipelagiga boradigan marshrut, Rossiya Pomori jadal sanoat faoliyatini olib bordi. Svalbardga yo'l osongina havoga kirdi: erkin suzish aqllari uchun - sakkiz yoki to'qqiz kun, keyin Mangazeya - ikkita portajning pastki qismidan olti kundan ortiq.

"Vtrata xazinasi"

Savdogar dengizchilikda evropaliklar faol ishtirok etdilar: Mangazeya o'sha paytda Sibirning savdo markazi edi. Moskvada ular dengizchilar Arxangelskdagi "kema ayvonini" chetlab o'tib, Obga suzib ketishlaridan qo'rqishdi, bu esa davlatga chimal daromad keltirdi. Ular, shuningdek, rus savdogarlari "Yugorskiy Sharida, Kolguevda, It burnida cho'kkalab, ular bilan savdo qilishni o'rganishlari va suverenning xazinasi kelajakda oqadilar bo'lishidan" qo'rqishdi.

Villem Barents xalqi bilan qayiq rus kemasining havosidan o'tadi. Gravür. 1598

Biz allaqachon Oq dengizdan o'tib ketganmiz, deb o'ylab rus kemasiga bordik va ruslar bizga Miss Kandinesga etib bormaganimizni tushuntirgandek; badbo'y hidi kabi bizga ko'p ne'mat berdi, bizga ovqat, okist, borosno, oliyu va asal sotdi. Bizni qattiq rag‘batlantirdilar va shu bilan birga bizga to‘g‘ri yo‘ldan borishga ko‘rsatma berildi, bu bizning aybimiz; Biz darhol Kremldagi o'rtoqlarimiz bizga tashrif buyurib, dengiz bo'yida dam olishayotganidan juda gangib qoldik" (Gerrit de Vejr.

1619 yilda Mangazeya dengiz yo'li farmon bilan o'ralgan va Mangazeyaga boshqa yo'l daryo edi. Pomori xalqi shunday deb yozgan edi: "... Mangazeyadan Rossiyaga va Rossiyadan Mangazeyaga, xuddi avvalgidek, katta dengiz bo'ylab o'ting, shunda siz hiyla-nayranglarsiz oldinga chiqmaslik uchun ..." Moskvadan Ale "mitzne uchun ibodat" keldi. , bu eshitilmagan "... yovuz o'limlarga duchor bo'lish va uyda rosority vshchent ... "Yugorskiy Ko'l arxitonasida, Matveev va Yamal orollarida portajga varta qo'yilgan bo'lib, u erga ergashishga chaqirilgan. farmon, shuningdek" ... Sibirga emas, nemis xalqi haqida ko'rish uchun , Mangazeyada nemis xalqi suv yo'llari va quruq yo'llar bo'ylab hazil qilishmadi ... ”1672 yilda Oleksiyning farmoni bilan Mangazeya o'rni o'rnatildi. Mixaylovich.

Ko'pchilik Pomori norveglar bilan hamkorlik qildi: rus dengizchilari XIV asrdan boshlab Norvegiyaga ketishdi. O'rta rus va Norvegiya sanoati, savdogarlar va baliqchilarning ikki xalqining yaqin o'zaro ta'siri natijasida Vinikl Mova - "Russenorsk". Yangisida 400 ga yaqin slov bor edi, ulardan Norvegiya kampaniyasi bulasining yarmi, ruslarning yarmidan uchtasi, reshta esa shved, lapish, ingliz va boshqalardan orqada edi. nemis tili. "Russenorlar" faqat navigatsiya va savdo davrida ishlatilgan va yangi tushunchada ular dengiz va savdo hududlari bilan ajralib turardi. Tsikavo, "Russenorska" so'zlashuvchi ruslar o'zgargan, ular norveg tilida gaplashadi va norveglar - navpaki.

Polar ekspeditsiyalar uchun kema

O'ylab ko'rish yaxshi bo'lardi, qanday kich, qanday vino ishlab chiqaruvchisi hunarmandchilikka o'xshaydi, faqat hunarmandchilik va savdogarlar tomonidan vikoristovuvavsya. Pomeraniyalik dengizchilarning barcha boyliklarini o'ziga singdirgan Koch, buyuk ekspeditsiyalar uchun tug'ilgan.

Kechasi Semyon Dejnev va Fedot Popov 1648 yilda Chukotka Pivostrova yaqinidagi Kolimi daryosidan Anadir daryosigacha suzish havzasini yaratdilar. Nijnikolimskiy qamoqxonasidan 20-chi chervnyada biz dengiz bo'yida oltita kochivni ko'rdik. Syomiy ekspeditsiyaga o'zi keldi - Gerasim Ankudinovning marosimlari ostida bir guruh kazaklar uning oldiga borishdi. Ikki mushuk bo'ron soati ostida Bering kanaliga etib bormay, muz ustida parchalanib ketdi. Yana ikkita mushuk to'g'ridan-to'g'ri noma'lum shaxsga duch keldi. 20 aprelda esa Dejnev, Popov va Ankudinov qo'mondonligi ostida yo'qolgan uchta mushuk Osiyoning o'ta shiddatli mintaqasini aylanib o'tishdi. Dejnev uni "Buyuk tosh burun" deb atagan va keyin uning joylashuvi va bu joylarning geografik xususiyatlarini tasvirlab bergan. Nini tsey miss im'ya Dezhnev kiyish. Koch Ankudinov kosani sindirdi, Ankudinov va uning jamoasi Popovning kemasiga yetib keldi. Osiyoning Obíyshovshi shídniy krai, Dejnev va Popov kemalari Tinch okeaniga suzib ketdi. Osiyo va Amerika o'rtasidagi ko'prikda dengizchilar ikki ot bilan yo'ldan borishdi. Tse buli birinchi evropaliklar, yaki zdyysnya dengizning pivnychnyy qismida navigatsiya edi.

Ekspeditsiya kemasining qoldiqlari bo'ron bilan ajralib chiqdi. Dejnev va uning o'rtoqlari olisda g'oyib bo'ldilar: í̈hnya kich wadned an pívdenniy zakhíd í Anadir daryosining pívdennishe qizi qirg'og'iga otishdi. Koch Popovni bo'ron Kamchatkaga olib ketdi. Mening ulushim haqida Dosi noma'lum.

Pomeraniya kemasozlik zavodiga zarba berish

Persh ruslari Kamchatkaga otda kelishdi. Kanal orqali Dejnev-Popov yo'lini takrorlaydigan 1662 Ivan Rubets oqimi. Chervni yaqinidagi Yakutskdan Vín viyshov va o'roqdan allaqachon Tinch okeaniga etib bordi. Dengizchilar Anadir daryosining og‘ziga yaqin joyda morj savdosi bilan shug‘ullanar, morj o‘rmonining badbo‘y hidi hidni ochib, pivdengacha borgan. Shunday qilib, badbo'y hid Kamchatka Pivostrov qirg'og'iga yetib bordi, u erda ikkita rus mushuklari Kamchatka daryosining og'ziga dastlab langar tashladilar.

Buyuk Pyotr davrida dengiz kemalari qurilishiga og'ir zarba berildi. Pivnichnaya Dvina daryosidagi buyuk portning hayoti va Evropa belgilari orqasida savdo flotining yaratilishi Pomor'íídagi qadimiy kemasozlik, go'yo tartib nazarida o'z ahamiyatini yo'qotishiga olib keldi. . Petro, zamonaviyroq sudyalar hayotini orzu qilgan. 1715 yil 28 dekabrda Pyotr I Arxangelsk vitse-gubernatoriga farmon yubordi, unda shunday deyilgan edi: "Olingan farmonga ko'ra, barcha va'dalarni o'z qayiqlari va qayiqlarida dengizga borish kabi va'da qiling. Bu kemalarning hidini dengiz hakamlari, naylar, ulardan kimni xohlasangiz, o'g'irlaganligi va tartibda (yangi dengiz kemalarining hidi tuzatilgunga qadar) eski kemalarda faqat ikkita toshni yurish uchun muddat berilgan. 1719 yilda Pomori podshohga "dengizchilik uchun ular daryo paltosini kiyish uchun jazolanadilar" uchun skarga yozgan. Petroga sudyalarni - karbasi, sejmi, kochi, aledan mahrum qilishga ruxsat berib, yangi to'siqlar ochib, ularni og'ir mehnatga jo'natish bilan tahdid qildi. Maxsus akt bilan Arxangelsk ma'muriyatining "ko'p adolatli" sudlaridagi ustunligi to'sib qo'yildi. Shu bilan birga, bu farmon Pyotrning boshqa ko'plab farmonlari kabi yillar davomida g'alaba qozonmadi: dengiz bo'yidagi kemalarning an'anaviy dizaynlari qirg'oq bo'ylab navigatsiya va muz yaqinida suzib yuruvchilarning ongini sezilarli darajada hayratda qoldirdi. Devordan qo'rqmasdan, Arxangelsk chegarasidan tashqarida, kema quruvchilar artilleriya uchun "ko'p yordam" kemalari bilan sakrashdi. Birinchi yil davomida Pomor'í yaqinida kemalar yangi kreslolar uchun jo'natildi, hech qanday dizayndagi parchalar, hech qanday o'zgarish Pomeraniyalik dengizchilarning fikriga mos kelmadi.

18-asrning 30-yillarida kocha buvning hokimiyati rasman tan olindi. Bula Buyuk Pyotr tomonidan ishlab chiqilgan Sibir (Velika Pivnichna) ekspeditsiyasi tomonidan tashkil etilgan. Va bu erda men yana kichning boshida turibman: bir qator tartibsizliklar bu onglarda suzish uchun eng yaxshi kema sifatida yogoni yutadi. 1734 yilda kochining taqdiri leytenantlar S. Muravyov va M. Pavlov qo'mondonligi bilan Oq dengizdan Yamal qirg'oqlarigacha uyg'ondi.

Buyuk Pyotrning islohotlaridan so'ng Kem Pomorda kemasozlik markaziga aylandi. Pivnik suvlari yaqinida sanoat va transport navigatsiyasi uchun tan olingan "eski moda" kemalarning hayoti davom etdi. 19-asrda Oq dengizdan Sankt-Peterburggacha Skandinaviya mamlakatlari nafaqat yangi kemalarda, balki "ko'p adolatli" kemalarda ham bordi. 1835 yilda Arxangelsklik Ivan Ivanovich Pashin Kochi, Viyshovshida bunday suzishga asos solgan. Oq dengiz Kochning Sankt-Peterburg yo'lidagi ko'rinishi poytaxt aholisini qutladi.

"Fram" Nansen - Pomeraniyalik oshxona?

“Eskicha” sarson-sargardon Fridtyof Nansenning qo‘shig‘ini maqtayman. Taniqli qutbdan omon qolgan "Fram" kemaning shunga o'xshash dizayni bilan ishlaganida! Ushbu arktik ekspeditsiyaning rejasi o'ziga xos va rahmdil edi: katta tog'ga o'tiring, "krigslarga muzlab qoling" va ular bilan birga suzing. Nansen kemani Pivnichny qutbiga, keyin esa Pivnichny Atlantikaga etkazish uchun qutb oqimini qo'llab-quvvatladi.

Qaysi reja uchun kema mutlaqo alohida edi. Oddiy kema muqarrar ravishda muz bilan eziladi. Opirníst tysk muzlari - kema quruvchilar kelajakdagi kemadan nimani xohlashlarining o'qi. Nansen o'zini aniq ko'rsatib, go'yo buti qila oladigandek va yoga tasvirini tasvirlab berdi. Tavsifni o'qing va xuddi shu kitch tomonidan tasvirlangan narsalarni tushuning.

"Bunday kemada eng muhimi, muz bosimini ko'rishi uchun bunday atirgul bilan yoga hayotidir. Kema ona uchun aybdor, palubalar yon tomonlarini chayqab qo'ygan, shuning uchun uni bosib turgan muz qo'llab-quvvatlash joylarini olib tashlamaydi va uni ezib tashlamaydi ... lekin ular uni yoqib yuborishadi ... Siz uchun kemani belgilang -perche, kichik kema bilan muz yaqinida manevr qilish osonroq; boshqacha yo'l bilan, muz maydalanganda, uni yoqish osonroq bo'ladi, kichik kema sizga muzga bo'lgan ehtiyojni qondirishi osonroq ... suvlar ... To'g'ri, birinchi navbatda, muz mintaqasiga boring. , dengiz orqali tartibli yo'ldan o'tish imkoniyatiga ega bo'ling, lekin agar biz kemaning pastki qismini buzmasak, yangisida oldinga yiqilib bo'lmaydi.

“Shuningdek, biz egilgan dalalar orasida harakat qilish osonroq bo'lishi uchun kema korpusining uzunligini o'zgartirish uchun sakrab chiqdik; katta dozhina, bundan tashqari, cheklash taqdirda ko'proq muammo yaratadi. Ale, buning uchun, bunday qisqa kema, qaysi shabada, creme ínshoy, kuchli shishgan tomonlar, mav kerak vantageopidyomíst, sharob buti aybdor va keng; "Fram" ning kengligi yogo dozhini uchdan biriga yaqin katlanmış.

"Ramkalarning qo'ng'iroqlari qoplama bilan himoyalangan ... Uchinchisi, qo'ng'iroq "krizxan qoplamasi" ning nomidir ... birinchi ikkitasi kabi, u to'g'ridan-to'g'ri kilga ko'tarildi ... lahza muz butun "kryjan qoplama" va hali ham bi tsíêí buyuk shkodi bilmagan holda korpus kemani olib tashladi.

Framning transarktik siljishi Nansenning bo'kishi bilan yaqqol tasdiqlandi: muz maydonida uchta toshni o'tkazib yuborgan Fram Norvegiyaga qaytib ketdi. "Dunyodagi eng ajoyib kemalardan biri" deb nomlangan ushbu kema yana ikkita mo''jizaviy suzib yurdi: 1898-1902 yillarda Framda Kanada Arktika arxipelaziga ekspeditsiya ishlagan va 1910-1912 yillarda Amundsen uni qurgan. 1935 yilda "Fram" rotori Oslodagi qayinga o'rnatildi. Shu bilan birga, bu tarixiy kema qutb ekspeditsiyasiga bag'ishlangan muzeydir. Ale vodnochas vín ê afsonaviy kochlarning yodgorligi - Arktika dengizlarining muzlarida suzib yurgan yog'och kemalar.

Azov flotili haqidagi maqolamdagi hurmatli o'quvchi ozgina uy qurishi va oziq-ovqat bilan ta'minlashi mumkin - Buyuk Pyotrdan oldin rus kemalari ham shunday bo'lganmi?

tasdiqlayman. Pyotrdan oldin flot Rossiyada edi va podshoh "islohotchi" deyarli o'zining bo'sh qo'llari bilan erisha oladigan hamma narsani to'pladi. Men buyuk mamlakat hayotining barcha jabhalarida yoga faoliyatining merosini tahlil qilmayman, lekin mavzu okrema, men kema qurish galereyasida "buyuk soch turmagi" bilan birga bo'laman.

Shunday qilib, takror aytaman - Rossiyadagi flot buv. Zgidno chuqur cholning buyrug'i bilan, Kiev knyazlari Oleg ta Igor Tsargradga sallarda emas, qizil qayiqlarda va pulluklarda bordi. Va Stenka Razin nabridla kohanka Volgadan ziphnuv ziphnuv emas, balki qattiq palto ustiga tashlangan. Nutqdan oldin va vinolarni, afsonaga ko'ra, kazaklar Kaspiy dengizi bilan aralashtirib, "zipunlar uchun" ketgan Forsdan olib kelishgan.

Ayting: “Fi, cholo! Meni tezh, flot!

Jangovar harakatlar uchun ko'proq narsa kerak emas. Dnepr va Volz ochiq maydonlarida 1500 tonna suv tonnajli 50 kalibrli ispan galleoningizni ko'rsating! Va bir xil suv tonajiga ega savdo Kaspiy namistining o'qi butun daryo bo'ylab qarab turadi. Namislar Volganing boshida edilar, ular yuk ortib, ular bilan birga pastga tushib, Forsga etib borishdi. Ular, ayniqsa, dengizchi bo'lishga muvaffaq bo'lishdi, bunday hayot taqdim etilmadi, kemaning parchalari deyarli hech qachon uyga qaytmadi, balki bir vaqtning o'zida tovarlar bilan sotildi.

Pyotr I, Fors yurishiga tayyorgarlik ko'rib, bizga to'sqinlik qildi va kemaga Gollandiya uslubida suzib yurishni buyurdi, boy katlanmış va juda qimmat. Forscha pokhíd buv harbiy ko'rinishdan uzoqda - oldin Rossiya imperiyasi Kaspiy dengizini Derbent va Boku joylari bilan qutqarish uchun kunning boshida keldi. Ale Butrusning o'limidan so'ng, malika Xanna Ioanívna tsí volodinnya baxtli o'tdi.

Yo'lda namist bo'lish texnologiyasi sarflandi.

Shunga o'xshash voqea Pivnochiga aylandi. Oq dengiz qirg'og'ida yashovchi Pomori uzoq vaqtdan beri kochi - mo''jizaviy kemalar bo'lib, ular muz qatlamlariga, Evropa shvedlarining suvlariga to'g'ri keladi. Tog'ning qobig'ini taxmin qilgan o'tkir tanasi, siqib chiqarilganda, u shunchaki suvga o'xshardi. Aytaylik, qoyalardagi keksa dengizchilar xotirjamlik bilan Mangazeyaga - G'arbiy Sibirning pivnichi Taz daryosi bo'yidagi joyga, Matochka - Novaya Zemlya, Grumant - Shpitsbergenga borishdi. Semyon Dejnev va uning o'rtoqlari Osiyo va Amerika o'rtasidagi kanal orqali o'tadigan dunyoning bir tomonida turishdi. Kanalning o'qi faqat shu yo'l bo'ylab 80 qoyadan o'tgan Bering nomi bilan atalishi kerak. Ular yaxshi miss Dejnevni chaqirishdi.

Ular Norvegiyadan savdo qilishdi, Angliyaga sayohat qilishdi. Tse "nemis kinetlariga borish" deb nomlangan. Va hamma narsa behuda edi, lekin Rossiyani Yevropa yo'lida qayta uyg'otish g'oyasiga berilib ketgan ikkilanib turgan Tsar Pyotr chetiga siljiydi. Kufr konturlari bilan korpusni pompalagandan so'ng, sharobni suvga cho'mdirdi, ayniqsa "to'g'ri" Gollandiya kemasining kreslosini suvga cho'mdirdi va beparvolik bilan deyarli shunday bo'lishini buyurdi, shekilli, qotib qolgan kichkina odamga. Ishonma? Sizga to'g'ri podshoh farmonining o'qi: "Farmon farmoniga binoan, bizga veksel so'zlarini ayting, o'zingizning torlaringiz va qayiqlaringiz bilan hunarmandchilik uchun dengizga qanday borishni ayting, shunda bu kemalarning hidi dengiz tomonidan talon-taroj qilinsin. sudyalar gallioti, gukari, kati, nay, ulardan kimga yoqsa, tartib bilan (yangi dengiz kemalarining hidi tuzatilgunga qadar) eskilariga bor-yo'g'i ikki yil borish uchun muddat beriladi.

Ale Pomori zovsim chet el avtomobillariga o'tishga shoshilmadi va "yangi uslubdagi" kemalarda hid faqat birinchi inqirozga qo'shilganini mo''jizaviy tarzda anglab, eski usulda bo'lishda davom etdi. O'sha dindan chiqqanlarga go'yo ular taraqqiyotga erishayotgandek, 1719 yil 11 fevraldagi farmonga ko'ra, taqdirga ko'ra, dengiz eski kemalari - chovni, kochi, karbasi va seimi, kim ishlasa, mo'ylovlarini "ortiqcha burgut" (yasatish) bilan jazoladi. uning yangi farmonidan keyin jim bo'ling, ularni erta jazolash uchun og'ir mehnatga yuboring va sudga torting. Usmonli!

Va podshoh kemasozlarining asosiy massasi Voronej, keyin Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga safarbar qilingan. U erda, harakatda, u qayta tayyorlash imkoniyatiga ega edi, chunki fregatlar orasida o'sha fregat hali ham bula edi.

Pomorsk kemasozlik vayron bo'ldi. Xo'sh, biz bilmaymiz, aniqki, kar kulbalarda, de tsar o'z burkallarini silkitish uchun bir lahzasi yo'q edi, xuddi uycha kabi, avvalgidek, ular edi. Va badbo'y hid 20-asrgacha yashadi! Fridtjof Nansenning "Fram" - bu motorli klassik oshxona.

Men ovqatni his qilyapman: "Demak, "yulduzlarni" quruqlik yaqinidagi kema quruvchilari olib ketishganmi?"

Rossiya, vídmina tíêí va Angliyada, faqat quruqlikdagi mamlakat. Pomorlar va Volgarlar aholining kichik bir qismiga aylandi va ko'pgina dalillar u erda dengiz borligi haqida etarli emas edi. Iqtisodiyotning asosi bo'lgan bunday flotga aylangan kuchlar, yigitning terisi okeanni o'rashni orzu qiladi. Stivensonning “Xazinalar oroli” va Jyul Vernning “Kapitan Grantning bolalari”da yaxshi narsalar haqida yozilgan. Rossiyada dengiz sayohatlari g'oyasi deyarli hech kim uchun mantiqiy emas edi. "Sizni flotga olib ketishadi!" - deyishdi ular yovuz ohangda yosh askarga va yigit Don va Zaporijjyadagi pazuralarini yirtib, motor xizmatiga pul sarflamadi. Chi varto hayratda qoldi, scho qirollik "romantikasi" ning qimmatbaho o'yinchog'i mittevoning o'limidan keyin behuda edi. Mamlakat, so'zma-so'z ma'noda, singan qoralashlardan mahrum.

Bu navit to'g'ri yo'nalishda emas. Shunchaki, ona Petroning orzusi bo'lgan ko'rinishdagi flot kerak emas. Rossiya vazifa oldida turmadi, ularga okean kemalari yordam berishi mumkin edi. Katerina davrida, agar davlat Petruxaning tajribalari bilan kutib olinsa va harbiy va iqtisodiy rejaga o'zgarishlar kiritsa, yulduzlar kelgan! Bu yerda sizda zamonaviy flot bor, Chesma, Navarin, Sinop... Dunyoni birinchi aylanib chiqish Ivan Kruzenshterndan qimmatroq, Bellingshauzen va Lazarevning Antarktidaga sayohati. Boshqa yaltiroq dengiz ofitserlari galaktikasining birinchi soni, ammo ular o'zlarini Peterburg saroylarida va harbiy kemalar joylashgan joyda, Peterning zaturkaniy "lordlari" ning oyoqlari bilan qoqilib, oyoqlari bilan ko'rdilar. qo'rquvda, th so'z, teri qo'lga, tez-tez qarshi, Ot "barcha g'ayratli, barcha-chiqib aqldan sobori." Qishloq aholisi-kripakiv haqida allaqachon ko'rinmaydi, ular hech kimga ko'k somonni bog'lab, yurishga o'rgatishdi. Ogidno, ser...

Kelajakdagilarning poydevori Petroni o'ldirish bilan yengib o'tildi, deb aytmang. Hech qanday turg'unlik yo'q edi. Tse stverdjuvati astronavtikaning asoslarini Tsiolkovskiy qo'ygan.

Qullar o'z flotiga ega bo'lishlari mumkin. Xuddi galereyadagi eshkak eshuvchi kabi ... Men yashirinish uchun barmog'imni buramayman. Vilnaning barcha ulug'vor mamlakatida bitta odam bor edi - Pyotr Birinchi, mutlaqo Buyuk deb atalgan. Ale tse allaqachon okremoí statti mavzusi.

LUTIUM 2010 roku

Kemalar qanday?

Pomeraniyalik hakamlar

Oldingi raqamda, Vikinglar sudyalarining tavsifida biz sudyalar hayotining Skandinaviya an'analari Rossiyada yaxshi ildiz otganligini ko'rsatdik. Qadimgi sudlarimiz bilan tanishish vaqti keldi.

12-asrda Novgorodiyaliklar Pivnichniy muzli okeanining qirg'oqlariga etib borishdi. Rus Pivnochining birinchi yilida Pomorlarning noyob dengiz madaniyati - Oq dengizning rus aholisi shakllandi.

Pomori allaqachon XVI-XVII asrlarda. Pivnichniy Lidovitim okeani - Novaya Zemlya, Svalbard (Pomor bu arxipelagni Norman Grumant deb atagan) uzoq masofalarga sayohatlarni o'g'irlagan. Dengizda ular baliq va dengiz hayvonlariga ega bo'lishdi, Norvegiya portlari bilan savdo qilishdi. Ruska Pivnochi dengizchilari kompasning yorug'lik tomonlari va boshlari (to'g'ridan-to'g'ri) uchun o'z nomlariga ega edilar, ayniqsa navigatsiya qiyinchiliklarining belgisi - suv osti toshlari va milin.

Yog'och kemalar uchun yanada muhimroq bo'lgan Pivnichny Muzli okeanida suzishni yuving. Bu ajoyib krizhina bilan zítknennya bo'ladimi, men o'lim bilan tahdid qilaman. Muz maydonlari orasiga tiqilib qolgan kema korpusini osongina maydalash mumkin. Studen dengizida suzish uchun Pomori qanday qilib maxsus kema - kochi bo'lishni o'rgandi. Kochi yon tomonlarida qo'shimcha muz kamarlari bilan ko'proq arxaik edi. Shakl orqasidagi kocha korpusi tog 'qobig'ini taxmin qildi va muz siqilganida, tepaga vishtovhuvavsya. Pomeraniya kemalarining qoplamasi Skandinaviya kemalarining qoplamasi kabi yomon eshitildi - "nakri" ham qoplama kamarlarining qoplamalaridan birma-bir o'g'irlangan. Ale, kemalaringizni buklayotganda, cicava texnikasi uchun vikorist po'latni pomor qiling. O'sha boshqa pivnichnyh kemalarning qayiqlarining g'iloflari gullarga emas, balki yalivtsevy vytsa ustiga olindi - badbo'y hid soatlab tarqalmadi va oqmadi.

Dengiz bo'yidagi buyuk qishloqda kema qurishning o'ziga xos an'analari bor edi. O'sha baliqchilikning qirg'oqlari yaqinida qisqa sayohatlar uchun kichik karbasi cho'tkalari bor edi. Oq dengiz bo'ylab uzoq savdo safarlari uchun katta uch boshli kemalar qurilgan - korpuslar, katta partiya ustunligini tashish uchun qurilgan. Bunday kanallarda Pomorlar Norvegiyadagi pabga borib, Tromso shahriga yetib borishdi. Dengiz bo'yidagi kemalar Sibirni himoya qilish uchun Sibir daryolari va qutb dengizlari bo'ylab sayohat qilishda g'alaba qozonishdi.

BIZNING REGATA

Regattamizning birinchi yangi taomi 17-asrdagi rus dengizchilarining sayohatlari, aniqrog'i Sibir va Uzoq nasl kashshoflari bilan bog'liq.

Ushbu arxetipga ko'ra, rus tadqiqotchisi birinchi marta XVII asrda o'rganilgan, XVIII asrning birinchi yarmida xaritaga boshqa rus dengizchisi qo'yilgan va u o'z nomini ushbu dengiz kanali sharafiga XVII asrning ikkinchi yarmidan olgan. o'sha asrda ekspeditsiya ishtirokchilaridan birining ishtirokida. Kanalni nomlash kerak, ham vídkrivachív, ham ingliz dengizchisi.