Leonardo da Vinci se protivi raznolikosti svojih naučnih interesovanja. Jedinstveno dostignuće u dizajnu kuhinje avionskih uređaja. Vín vyvchav polit i planiranje ptica, budovu í̈hníh kril, i nakon što je stvorio smrtonosne sprave sa šiljkama, mahanjem, padobranom, modelom spiralnog propelera i drugim jedinstvenim za svoj čas aneksom. Leonardovi rukopisi imaju desetine slika raznih smrtonosnih konstrukcija, koje mogu imati loš kvalitet inženjerskih rješenja.
Dizajn krila
Stvaranje Leonardovih "litakiva" započelo je obrascem ponašanja u bakinom ogrtaču, a potom, izumevši krilo koje maše, kao način kultivacije vazduha u vazduhu. Trebalo je olabaviti snagu čovjeka, potrebno ga je podići na stražnjoj strani maholeta, glava ruke, koja je mala, postaje blizu 90 kg.
Nakon što je odao počast pticama, Leonardo da Vinci je dizajnirao svoj prvi model smrtonosnog aparata, koji je imao krila koja su mahala, poput kotla. Z í̈ pomoc, izgleda kao pomoc za pomoc kril i vikoristièna sila mojih jezika ruku i stopala, osoba je mala za letenje.
Krila nisu bila samo za podizanje osobe u zrak, već i za takve rakete, poput elerona i šarki, za podizanje joge u zrak. Todi Leonardo buv perekonany, scho zdíysniti zalijevanje ljudi u pomoć krill, scho mahanje. Nedostatak snažnog m'yazív vín zbiravsya da zamijeni energiju takvog mehanizma, kao što je cibula, kao vív vvazhav, biti dovoljan za zdravlje ljudi. Međutim, čak i kada je mehanizam za namotavanje bio obrnut, pojavili su se problemi sa uvijanjem opruge.
Sudbine su prošle, a ako bi Lenardo, nakon ovog dana, ponovo prekinuo, uzevši vijuganje vjetra, već razmišljajući o letećem letu uz pomoć vjetra, znajući da je u ovoj situaciji potrebno upotrijebiti manje sile za jutro kada je prošao ubojiti aparat u vazduhu.
Ornitopter sa pilotom.
Na takvoj spravi, osoba je kriva što sat vremena leži u ležećem položaju i rukama i šakama, a ne rukuje mehanizmima krila za mahanje. Noge se uvlače u stremen tako da jedna noga podiže krilo, druga ga spušta, a zatim padamo nazad. Creelasi se savijaju i umotaju tražeći pomoć, pletenicu i dobru.
Ornithopter
U ovom smrtonosnom aparatu, tijelo je u obliku kapuljače. Veličanstvena krila, slična krilima kazhana, usmjerena su u nalet za dodatnim mehanizmima. Yak i na chovnas, kermo je prebačen za keruvannya. Široko repno područje dodijeljeno je najvažnijoj kontroli visine.
Vertikalni ubojiti aparat
Aparat za vertikalno letenje nosi prednji dio helikoptera.
Na ovoj mašini, vinar je dobio dvije opklade na kril, kojim su im mahali po glavi. Za sat vremena osoba je kriva za bulu koja stoji u sredini veličanstvene zdjele prečnika 12 m. Krila aparata krivca su široka 24 m, a raspon im je oko 5 m. Talasi malih krilova bili su ukršteni, uzbrdo i dolje, poput ptice krila. Yakbi tse bulo zbudovano, auto bula koristi pločnik od važnog, scho buv bi nemoguće polít. Leonardo je, prepoznavši ovaj problem, pokušao promijeniti zamjensku vodu i lakše materijale
Smrtonosni aparat sa vertikalnim zlotom
Na koji uređaj Leonardo želi da ugradi sistem spuštanja na uvlačenje, analogno trenutnom koraku koji se poduzima. Prilikom slijetanja, klinovi, pričvršćeni za bazu spusta, služili su kao amortizeri.
Premotaj Gwent
Na skicama Leonarda, on prikazuje i zovsim ínshí ínshí ítalniy aparat - "ponovljeni gvint", zgrada se uzdiže u blizini trijema. Aparat je kriv za takav šraf, litati, zagvinčujuči na vratima! Radijus vijka je 4,8 m. Gwent je kriv za kolaps sa ljudima, koji su obilazili osovinu i gurali važne stvari. Nakon što smo pronašli još jedan način za lansiranje gwenta, potrebno je okrenuti kabel prema vjetru.
rekonstrukcija:
Model vikonana na bazi kvadratnog drvenog okvira, od kutíva drvo ide ravno, škripa iznad središta okvira. Učvršćenja na materijalu okvira čine oblogu. Za kutive ovnova pričvršćuju se šake, na kojima su ljudi važni odozdo. Prote, u praksi, spuštanje takvog padobrana može biti sigurno, jer. materijal će jednostavno biti rastrgan naletom vjetra. Kako poštovati Leonarda da Vinčija, "kao osoba može biti napravljena od tanke tkanine, koža na čijim stranama može postati 12 ruku, a visina je 12, možete strebnuti, bez lomljenja, bilo da je to značajna visina." Youmu nije pokušao isprobati ovaj uređaj.
rekonstrukcija:
Međutim, zgrada velikog vinogradara Leonarda da Vincija uopšte nije letela. Sve je ostalo na papiru.
Nakon 500 godina zaborava
Vina Leonarda da Vincija uzdigla su se do neba. Ne tako davno, iznad engleskog okruga Surrey, uspješno su testirali prototip dnevnog zmaja, dizajniranog tačno iza stolica naučnika. Književni aparat pripremljen je isključivo od materijala dostupnih za Leonardov život. Zmajarac srednje klase, koji je pogodio ptičji kistak zveri. Vina od drobljenog od italijanske topole, lane, lana, žile bića i lana, glazirana, rezana na osnovu zora. Na probnim letovima sa grbavih, "delta plan" je podignut na maksimalnu visinu od 10 m i hodao je u zraku 17 sekundi. Na novom se ne mogu osvojiti figure najvećeg akrobatika, ali loze se duvaju u zemlju i čudesno lete.
15. aprila 1452. godine rođen je čovjek čije je ime u svemu postalo sinonim za genijalnost. Leonardo da Vinci je bio divan umjetnik, talentirani arhitekta, anatom. I da, yogo tehnička vina mogla su ubrzati svoje vrijeme za stoljeće papaline
Leonardo da Vinči nam je poznat kao umjetnik, tvorac čuvenih Giocondija i Tajne večere. Yogovi kolege studenti su nas cijenili zbog njegovog umjetničkog talenta. Ale Leonardo maw i veliki inženjerski um, što ljudi koji su istovremeno živjeli s njim nisu mogli cijeniti. Možda više vinara i Vinči nije mogao pomoći život uz pomoć alata XV - XVI vijeka. I Leonardova yakbi vina su realizovana, zatim su automobili vozili srednjim ulicama, smrtonosna vozila su se širila nebom, a tenkovi i topovi su zaglavljeni usred novih bitaka.
Sve tehničke ideje genija ostale su samo na papirima - na mališanima, foteljama i izvještajima. Leonardo je sistematizovao svoju naučnu praksu na preko 5000 stranica u knjizi kodeksa. Zapisi u rukopisima bili su na neki način šifrovani u sopstvenom "misterijskom pisanju" - bili su napisani desnorukim, levorukim, fontom nalik ogledalu. Samo pet stotina godina kasnije, ti entuzijasti talenta velikih ljudi renesansne ere, pročitavši rukopise, pokušali su da u život unesu Da Vinčijeve ideje, konstruišući mehanizme za stolicu za jogu. I svi automobili su radili!
ronilačko odijelo
Ronilačko odijelo Leonardovih vina za Mlečane, koji su stalno morali da se bore protiv pomorskih napada. U qí vodootpornim odijelima, bilo je potrebno dotjerati ratnike i napuniti ih vodom kako bi preplavila brodske stražare, koji su im držali uši na dnu. Leonardovo ronilačko odijelo je nošeno sa štitnicima za potkoljenicu, šolom je bio opremljen staklenim sočivima, a ronilac je bio prekriven metalnim oplatom. Osoba u takvom odijelu mogla je podivljati uz pomoć zvonjave uz ponovljene pozive, spuštena pod vodu, u prisustvu ronioca prije šoloma, podizale su se dyhal cijevi.
Padobran
Očigledno, satima i satima više nije bilo smrtonosnih uređaja, a sposobnost da se podigne u zrak za osobu je bila manje od sna. Bio sam briljantan vinar, osmislivši svoj prvi padobran u istoriji, ne kao padobran, već kao aparat, koji, dajući mogućnost da se glatko pomera, strebnuvši se sa visine. Padobran da Vinci vikonans je u obliku piramide i opremljen je tankom tkaninom.
zmaja
Mriya ljudi o zalivanju bula zapovotnoy davno. Leonardo da Vinci, bogat kao i uvek, pokušava da mu pomogne u životu. Ptice te vrste ugušile su se na sklopu prvih ubojitih aparata časnog. Jedna od smrtonosnih mašina imala je naborana krila, kao da su se ljudi rušili da okreću pedale. Nakon što ste probali vinara, kreirajte i planirajte aparate: jedan od vinara genijalnog Leonarda je prototip modernog zmaja.
Gvintokril
Leonardo od djetinjstva voli promatrati prirodne pojave, stvorenja poput taroslina. Ideja o kultivisanju ponovljenog gwenta, na trenutak je tiha, koju sada helikopteri podižu blizu neba, možda se rodila od briljantnog vinara kada gleda kako se krilatki, kao sa drveća, glatko tope na zemlju. Digni helikopter u zrak do da Vincija, veliki šraf je kriv, platno je razvučeno na oštrice takve gromade. Rečeno je da chotiri povitroplavtsí, rozkruchuyuchi gvint, može stvoriti vuču i poroke na lopati, poput podizanja helikoptera uzbrdo.
auto
Ovo vino velikog Italijana može se mentalno ponijeti prvim automobilom na svijetu. Očigledno, više viza za pogađanje, niži moderni automobili. Zatim, Leonardov samohodni vízok nije zahtijevao vodu i korišten je ekološki prihvatljivim transportom, na koji se srušio uz pomoć opružnog mehanizma, poput igračke sa satom. Ideja je genijalno jednostavna: opruga je namotana oko bubnja uz pomoć ruke. Dok se odvijao, vízok í̈hav je bio naprijed.
Biciklo
Leonardo da Vinci je prorekao mehanizam sa duplim točkovima u 15. veku, mnogo pre nego što je pronađen savremeni bicikl. U rukopisima naučnika pronađen je rukopis drvene mašine, koji već predviđa trenutni transport na dva točka. Samo na vídmínu víd suchasnykh veločívív kermo na šetnji vina da Vinci se nije mogao okrenuti i auto nije imao sjedište. A osovina prijenosa točka s jednog točka na drugi uz pomoć lancete prvi put se vidi u rukopisima Leonarda da Vincija.
reflektor
Tako je Vinci izvodio naučne eksperimente u galeriji optike. Vcheniy vinayshov kílka osvítlyuvalnyh pristroí̈v, pratsyuvav preko vrata teleskopa i sočiva. Očigledno, Leonardo je služio na dvorovima bogatih vladara-pokrovitelja, koje je voljela ruža takvog pozorišta. Ideja za izradu vinilnog reflektora za potrebe pozornice. Svjetleći dodatak u obliku kutije, u čiju sredinu je postavljena zapaljena svijeća. Na jednoj strani fioke bilo je dosta dlačica.
Robot
Genije Leonarda da Vincija ima ideju mehaničkog čovjeka, prvog robota. Za deakim danak, tsey krivica je rođena u životu. Čovjek-mašina, koju je potaknuo Leonardo, služila je kao igračka za bogatog milanskog vojvodu Sforca. Ideju stvaranja mehaničke sličnosti ljudskog bića Leonardo je nazvao nakon dubokog zaokreta anatomije. Priča se da je u jednom od italijanskih manastira Leonardo imala svoju malu privatnu sobu, secirala noću leševe, negovala život ljudskog tela. Misao da m'yazi treba da služi onome ko uništava četku, navela je Leonarda da Vincija da dizajnira prvu istoriju ljudske rase robota.
Kulemet
Čini se da je pištolj pronađen još prije Prvog svjetskog rata. „Mušket u obliku lule za orgulje“ (tako se zove njegova vina da Vinci) bio je poziv da se protivnik zalije neprekidnom vatrom. Za to je na posebnoj vízki bilo potrebno ugraditi 33 vatrene cijevi na tri stalka. Instalacija bi se mogla okrenuti. Pucnji su ispaljeni na štulama na plavom - ako je pucao jedan, drugi su bili nabijeni, a treći su se hladili. Visinu "kulemeta" regulisao je poseban heroj na vijčanom mehanizmu.
Subota, 6. april 2013. 0:03 U starom grčkom mitu o Ikaru, najvjerovatnije je rozpovidaêtsya o pokušaju probijanja neba uz pomoć posebno sporudzhenikh krila. Da liši ostrvo Krit, briljantni majstor Dedal, imajući za sebe Ikarovog sina krila, škripi od voska. Vín zasterígav sina ne podnímatisya na polotí z njima preko visoke, čak iu zadimljenoj sonyachny prominnya vísk, scho škripa kríla, može se rastopiti. Prote Ikar, guši se zagadjenim, zaboravlja da namjesti oca. Vín postaje sve viši i viši i pojavljuje se blizu Sunca. Vruća sonjačna promena odmrznula je metlicu, Ikar je pao pored mora i udavio se u blizini ostrva Samos. Yogovo tijelo, prikovano za obalu perjem, sahranjeno je na malom ostrvu Doli-ha, koje se po imenu Ikar zvalo Ikarija, a more u ovom dijelu odnijelo je ime Ikaryjevom moru.
Leonardo da Vinci (1452-1519) - briljantni talijanski umjetnik, vajar, učenjak, vinar poput Ikara sanja o dječjoj paralizi. Bogate joga ideje i vina značajno su unaprijedili čas, koja vina su živa. Sanjajući o zalivanju korova u nebo, Leonardo da Vinci je maštao o zalivanju i planiranju ptica, budućnosti njihovih krila, prvi projekat ovog projekta bio je uređaj sa krilima koja su se srušila, kao ime ornitoptera, ili ptičje ptice . U jednom od probnih modela ovog smrtonosnog aparata, kril je bio bule, poput onih kod Kazanaca.
Za upravljanje ornitopterom na osobu koja je bila u ležećem položaju, oblače se posebno odijelo, koje se formira od repnog perja i tog obruča na glavi, povezanog s repnim dijelom. Za mahanje krilima potrebno je zamahnuti rukama i nogama, a za regulaciju visine leta - podići i spustiti glavu, ili podići i spustiti repni dio ornitoptera.
Druga varijanta ornitoptera, koju je predložio veliki Leonardo, je uređaj na vidiku bicikla. Omotavši pedale volana, čovek je mahao krilima kroz vazduh.
Osim toga, Leonardo da Vinci je ugledao fotelju i dao opis velikog smrtonosnog aparata sa dva para krila za mahanje. Kod ove pomoćne zgrade dva para krila su se rušila na obraze. Sat vremena mala osoba stoji usred veličanstvene zdjele prečnika 12 m. Talasi kril malog ponavljaju kretanje ptica krila. Dže tsikavo, da je aparat maw shashi, da se čisti.
Na primjer, u XV vijeku vinogradar je napravio fotelju od još jednog ornitoptera sa krilima, koja su formirana od dva zglobna dijela. Činilo se da su valovi zdíysnyuvatimutsya zvníshním dijelovima, čija je površina postala blizu polovine površine divljeg krila. Ova ideja je pokazala praktičnu instilaciju u ostatku decenije XIX veka u eksperimentima O. Lilienthala. Čuveni njemački pionir avijacije, O. Lilienthal, nakon što je razvio jedrilicu, imao je krilove u nekoj vrsti rukhlivy kíntsí, koji su se podizali u zrak u obliku dviguna pričvršćenog na jedrilicu. Veliki genij njegovog sata pidišova još je bliži litaku koji se koristi za vino - ubojitim aparatom s neposlušnim krilom.
Gorbert James Draper. Plači za Ikarom
Uz opisane vinograde Leonarda da Vincija, inspirisali su još jedan jedinstveni ubojiti aparat - "ponovljeni gwent" radijusa od 4,8 m. Takav vertikalno leteći aparat nosi prednji dio helikoptera.
U rukopisima Leonarda pronađene su skice dizajna, koji se može nazvati "padobranom". Vín ê kovpak z matrií̈, zakrípleniya na derev'yanikh letvica, scho izlaze iz kutív trga derev'yanoyí̈ okvira. Na hanks, koji je visio, pričvršćen za kutív ramie, čovjek je bio postavljen.
Leonardo da Vinci je, možda, bio najveći vinar u istoriji, ali u tom času postojali su podovi slabe tehnologije, u kojima su se gubili svi potezi genija. do najboljeg na papiru. Tako je Vinci slikao skice i dijagrame svojih gospodarskih zgrada i sačuvao bilješke. Ale, ali bazhannya ih u stvarnosti nije krivio, inače nisu dobili ni peni. Kao rezultat toga, za života da Vinčija, praktično svaki dan, iz vinograda nije dolazilo svjetlo. Za praksu genijalnog vinara znala je tek nakon njegove smrti, krhotine vina nisu krivile svoje beleške u javnoj raspravi.
I to je imenovanje sažeto, jer su da Vinčijevi dizajn naviches ispred svog vremena ispred svog vremena. U pravim vinarijama u zraku se osjećao smrad jakbi, tko zna, možda bi revolucija u svijetu tehnologije prošla mnogo ranije. S druge strane, bogate skice i Vinci nisu se mogli realizovati dodatnim alatima 15-16. U 21. veku, dosta inženjera sa zadovoljstvom je pristupilo realizaciji projekata i Vinci i saznalo da zaista radite. Vježbao bih, yakby pa Vínchí tri osmijeha i još tri vina.
Hajde da se divimo vinska šetnja da Vinci oči stanovnika dvadeset prve stotine.
Chi nije neprijateljski? Pa, ležaj možda nije hladniji, ali možete sebi dozvoliti vinara, ali dosta moderne tehnologije radi u pomoć ležajeva. Kulkov_ ležajevi omogućavaju vam da se omotate oko pogonskih vratila, da obrađujete robu u prodavnici ili u fabrici, osnova praktično zgodnog mehanizma. Glatke vrećice, razmaknute između dvije sa zgužvanim površinama, praktične su za trljanje. Prvo, ideja se, kao bogato nekome, rodila u doba Rimskog carstva, ali istoričari vvazhaju da su se prvi potezi držanja pojavili u pismima Vincija. Mnogo gospodarskih zgrada, koje su izmislili genijalci, ne bi se radilo bez ležajeva. Ale yak i istovremeno sa ostalim konceptima vinara, nosilac je imao priliku da pronađe nekog drugog.
, Pošto tijelo pada, lezite zbog dva faktora: sile gravitacije, poput povlačenja prema dnu, i potpore atmosfere, na način na koji pada. Bez atmosfere, tijelo koje pada jednostavno će se raspasti do veličanstvene swidness, sve dok ne padne na površinu, a zatim će ponovo pasti u tihu gozbu, dok tijelo ne dosegne takozvanu graničnu swiddenness. U različitim objektima, razlika je granična swidkity. Osoba koja padne u atmosferu Zemlje - na primjer padobranac - ima brzinu od približno 193,1 km / godišnje. Sasvim tačno, zar ne? Neka bude ovako, piva je dovoljno da se osoba, kao da je pala s litaka, nakon udara o površinu zemlje pretvorila u kolač. Vryatuvati yogo može biti manji od padobrana.
Tako je Vinci, očaran idejom o letećoj osobi, zamislio svoj padobran kao zasib za letenje u vazduhu. Yogo piramidalna struktura bila je prekrivena tkaninom. Kako je da Vinči napisao u svojim beleškama, takva vezanost je omogućila ljudima da "padaju sa bilo koje visine bez svakodnevnih povreda, ono malo". Prirodnjaci dvadeset prvog veka, koji su realizovali da Vinčijeve ideje, znali su da rade tačno, kao da su proricali.
Tako je Vinci naduvao ptice. Vín posterígav ih, malyuvav ih i rozmírkovuvav nad stvaranjem njihovog smrtonosnog zabív. Jedan od rezultata ovog hobija je postajanje ornitopterom, dodacima, da Vinčijevim izumima, koji bi teoretski mogli podići osobu u okretu, poput ptice. Ako je padobran da Vinci dozvolio da ljudi stribati zí skele í ostanu živi, ornitopter vam je dozvolio da se širite u zraku iznad zemlje.
Na papiru je ornitopter sličniji ptici (ili kažani), niži je od moderne muhe. Yogo kril za početak pracsyuvati nakon toga, poput pilota, okrenite ručicu. Ovo vino pokazuje duboko razumijevanje Da Vincijeve aerodinamike. Današnji testovi ornitoptera su pokazali da je istina odmah bila litati - yakbi joga se pjevala u zraku. Inducirati smrtonosni zasíb, scho za slabe m'yazi ljude, to bi bilo više sklopivo.
Padobran i ornitopter bili su manje od dvije leteće mašine koje je da Vinci opisao u knjigama o jogi. U sredini ostalih slova nalazi se jedrilica, i smrtonosni zasib nalik helikopteru, o jaku mi, možda, hajde da pričamo o tome.
Da Vinčijev mitraljez ili „orgulje s 33 cijevi“ u današnje vrijeme nije bio mitraljez. Vín ni trenutka swidko vypuskat kuli iz jednog debla. Ale zate je odmah vidio salve kroz kratke intervale, i yakbi buv budovaniya, efektivno pokošena pješadiju, scho dolazi.
Mehanizam ovog mitraljeza je jednostavan. Tako je Vinci, predloživši 11 mušketa na pravougaonu dasku, a zatim na trikutniku presavio tri takve daske. Stavljajući osovinu u sredinu, mogli ste zamotati cijelu stvar tako da od 11 garmata ispucate jedan, dokovi dohvate još dva i dopune se. Nakon toga, cijeli mehanizam se okrenuo i dao chergovy volej.
A želeći da Vinči, pošto su sa svojim stražarima odredili da mrze rat i proklinju mašine za ulazak, trebali bi im pare, a vina bi lako mogla da promene bogate patrone, pa će im takve mašine pomoći da izleče svoje neprijatelje. Možda je bolje da mašina za ulazak, koju je osmislio da Vinci, nije bila poznata.
Živeći u blizini Venecije u 15. veku, da, Vinči je razvio ideju o invaziji na dvorove. Da dokrajči glavninu ljudi na dnu luke u ronilačkim odijelima, a tamo bi smrad naprosto pucao po dnu brodova, kao limene limenke. Možda vam se ova ideja ne protivi; Ali sat vremena da Vinči je bilo nepodnošljivo. Da Vinčijevi ronioci mogli su da podivljaju uz pomoć podvodnog zvona sa ponavljanjima, stavljali su maske sa ukletim otvorima, moglo se plivati pod vodom. U drugoj verziji koncepta, ronioci bi mogli da podivljaju za dodatnim vinom sulíív, koje podsjeća na žestoka pića. U oba vipadka, ljudi su nosili svoje plesove, mokrili su u jaku, da bi dugo bili natopljeni vodom. Da Vinčijev plan nije samo implementacija – on je praktičan!
Ova ronilačka odijela stvorena su u istini, zaštitnici zagarbnika, protiv takvog smrada su bili krivi zastosovuvatisya, bili su neprijateljski raspoloženi prema venecijanskoj floti do te mjere da je bila potrebna podvodna sabotaža.
Rezervacija rezervoara
Pratsyuyuchi o vojvodi od Milana, Lodovíko Sforza, da Vinci zaproponuvav one koji bi mogli postati kruna joga kreacije u galijama vojnih automobila: oklopni tenk. Za sprjanju osam jakih ljudi, oklopni tenk, nalik na kornjaču, bio je pritisnut sa 36 garmata sa strane. Vín buv opremanje sistemom zupčanika, koji su sklopili niz. Vísímovi ljudi su bili kradljivi tokom bitke od strane vanjske ljuske, mogli su sami isporučiti takav „í̈zhak“ pravo u gustu bitke bez ozljeda. Zbroya, koja puca na sve strane, iz oklopnog tenka mogla bi postati kobna za tor supermena.
Shema oklopnog tenka na Vinčijevim bilješkama za osvetu komedija nedolík: kotači za kretanje naprijed vrtjeli su se u suprotnom smjeru od stražnjih kotača. Podsticaj u takvom rangu, tenk se nije odmah srušio. Dakle, Vinci je bio previše razuman da dozvoli takvo pomilovanje, istoričari su dali nekoliko razloga za to, zbog čega je vinar napravio takvu grešku. Moguće, stvarno nisam htio, pa da se auto alarmira. Druga opcija je da se plašite da će šema biti potrošena u šape neprijatelja, nakon pomilovanja, tako da možete preći preko toga, jer ništa od Krima ne može izazvati tenk.
Samohodni vízok
Radni model.
Samohodni vízok da Vinci visi o ulozi prvog automobila u istoriji. Štaviše, krhotine vode nisu male, možete ga vidjeti kao prvi robotski transport u istoriji.
Fotelja, kreacija da Vinčija, ne otvara ponovo unutrašnji mehanizam, pa su sadašnji inženjeri imali priliku da pretpostave da je to zushuvala vízok í̈hat naprijed. Opružni mehanizam je sličan najboljim pripuschennym do te mjere da otkucava u godinama. Opruge su bile obješene na kućišta u obliku bubnja i mogle su se ručno namotavati. Dok se opruga odmotava, ide naprijed, kao igračka. Kermo momentalno buti programiranje za pomoć brojnim blokovima u lansi prenosa, želeći činjenicu da autobus može skrenuti samo udesno, odmah okružujući bi-yogo korisnika.
Leonardo, možda, nakon što je uzeo svoj vízok chimos na zrazok ígry, ali ne možete sumnjati da će yakbi vin buv podsticati, neumorno će biti više korisní polypshennia.
Mjesto budućnosti
Magla Leonardo da Vinci.
Ako je Leonardo bio živ u Milanu oko 1400. godine, crna kuga je harala Evropom. Lokacije su mnogo više patile, donja silska místsevíst, pa su Vinci priznali da je na lokalitetima bilo posebno da bi mogli biti pogođeni do bola. Ova ideja je potpuno bliska modernosti, vrahovyuchi, da je teorija o mikrobnim bolestima bila razbijena za manje od jednog uha 20. stoljeća. Tako je Vinci, osmislio razvoj master plana: mjesto, dizajnirano od temelja i stvoreno od nule, kao da će biti sanitarno i životvorno.
Rezultat je bio trijumf gradskog planiranja, koji se nikada nije spominjao. “Idealno mjesto” da Vinci je bio podijeljen na papalinu rivniva, za kožu z, postojali su minimalni nehigijenski uslovi, a mreža kanala skrivala je švedski pogled na izlaze. Voda nije dovoljna da zaštiti životni vek pomoćnog hidrauličkog sistema, jer je on poslužio kao prototip savremenog. Resursi neophodni za stvaranje ovakvog mesta prevazilazili su granice, kao mav da Vinči, i nisam mogao da nađem filantropa koji je bio spreman da donira svoje novce za život takvog mesta.
Premotaj Gwent
Pogledajte da Vinčijev gwent, možda najzgodniji projekat među onima koji se nalaze u knjigama o jogi. Vín bi pratsyuvav za princip modernog helikoptera. Smrtonosna mašina je izgledala kao veličanstven gramofon. Od lana su smrvljene "lopate" helikoptera. Kako da ih brzo zavrtite, smrad bi mogao stvoriti vuču, aerodinamički fenomen, poput dopuštanja letjelicama i helikopterima. Povítrya je napravio b jaram ispod kože lopate, istovremeno podižući leteću mašinu u nebo.
Ideja je, priznajte, bila ovakva. Chi zmíg bi takav gwent letati? Prilično sigurno. Pivo bi bilo cool.
Lice robota
Leonardo da Vinci je marljivo izokrenuo ljudsku anatomiju.
Kako je samohodna kočija da Vinci bila prvi robotski transportni projekat, lice robota je odmah postalo prvi humanoidni robot, C-3PO iz 15. veka. Tako je Vínchí relativno vvchav anatomiju ljudskog tijela i godinama raskomadao leš, schob z'yasuvati, kao vono pratsyuê. Vín zrozumív, scho m'yazi kolaps s četkama. Na kraju krajeva, jasno je da takav princip može biti osnova mašine. Na vidiku najvinogradnijeg da Vinčija, Leonardo, pozivajući se na sve, s pravom huška na robota-licara, pa čak i pobjednik, uglavnom za priliku velikodušnog pokrovitelja genija, Lodovika Sforze, na zabavama. Zvičajno, taj robot se bogato oživljava.
Da Vinčijev robot nije pobegao, a niko sa sigurnošću ne zna na kojoj se zgradi nalazi. Ale je, sudeći po brkovima, hodao vin, sjedio i navit radio s pukotinama. Yogo roboti su imali sistem remenica i zupčanika. Stručnjak za robotiku Mark Rosheim 2002. uzeo je robotiku da Vinci da inspiriše robotski model iz 15. vijeka. Kao rezultat toga, ideje Rosheima su pozitivne za stvaranje planetarnih robotskih istraživača, poput .
Yak bachite, kroz pívstolíttya svemirska dostignuća Projekti Leonarda da Vincija izašli su na vidjelo u svemiru.
Kalik Kostyantin Oleksandrovič
MBOU ZOSh selo Chervoniy Klyuch
With. Chervoniy Klyuch, Nurimanovskiy okrug, Republika Baškortostan
Lutska Larisa Oleksiivna, učiteljica MBOU ZOSh s. Chervony Key
Istorijski i istorijski rad na temu "Kakva je budućnost ornitoptera?"
1. Uvod.
2.Ornítopter Leonardo da Vinci.
3. Dalji razvoj ornitoptera.
4. Moderan dizajn ornitoptera.
5. Trenutna klasifikacija ornitoptera.
6. Dizajniranje ornitoptera kod kuće.
7. Vinovok.
8. Džerela informacija.
Entry
Protežući njegovu istoriju, ljudi su pokušavali da se uzdignu u nebo. Drevni ljudi, koji su se nazirali pred očima, guzice ptica, bilo je nemoguće otkriti na drugi način. Svojom očaravajućom lakoćom, stare ptice, tvorci mitova, uzdizale su se u zoru svijeta, dižući se u nebo. Upravo iz tog razloga stvoreni su prvi ubojiti aparati iza njih. Legenda o Polotu, koji se maše, živa je iz vremena starih Grka. Poznajemo mit antičke Grčke o Ikaru, Dedalovom sinu, otkrića Ovidíêma. Za uputstva, Daedalus je, napivši se pred kraljem Minosa odjednom sa svojim sinom Ikarom, dugo vremena šukav kako da se bori i uči jogu. „Ako ne možeš da piješ ni na zemlji ni na vodi, onda ću ja teći takvim putem, de Minose slabosti: leteću u vazduhu“, kaže Dedal. Zgídno z rozpoviddu, vín dovgo bira fir'ya ptice da bi uzgajao kril za sebe, taj tvoj sin. Ako su krila spremna, vt_kachi se diže na njih na nebu. Ikar, zaboravljajući čuvare oca, zlítaê previsoko - vísk, koji škripi pir'ya ples na suncu i dječaka, pada u more, gvineja.
Prote pokušajte da se podignete u nebo ako ste prazni. “Probaćemo ponovo bez traga na spravama, koje zaista imitiraju ptice, ili nova dostignuća... Leonardo, koji često ponavlja rezultate...” Tako pišem o celom satu čudesnih radijanskih vežbi u galeriji raketne i svemirske tehnologije MK Tikhonravov u svojoj knjizi „Polit ptica i mašina sa mašućim krilima“. Štaviše, takvi testovi se ponavljaju 30-ih godina našeg veka i, doduše, u projektima žive nepokajnički do danas.
Metoyu moj êí̈ rad ê vvchennya u istoriji projekti za stvaranje ornitoptera i izgledi za njihov razvoj u budućnosti.
1) Vivechit v_domosti na temu, koristi popularnu naučnu literaturu, Internet resurse;
2) prikupiti činjenice o ornitopterima;
3) da samostalno isprobate vikorističke stolice i šeme, odaberete model ornitoptera;
4) pripremiti materijal za nastavnu godinu.
Ornithopter(kao ornitos od oraha "ptica" i pteron "krilo") - brod je važniji nego ikad, jer se vidi na nebu po reakciji vjetra sa svojim ravnima, koji se nada zamajcu. U ruskom jeziku postoje i sinonimi za ovu riječ - macholit i ptahocrylia ili mashushchekryliy smrtonosni aparat.
U 11. veku, benediktinski monah Olív'ê z Malmsber zdíysniv polit sa vrha monaškog zida za pomoć kril, zroblenyh, zgídno s opisom ljepote Dedalus i Íkar, zí zalijepljen između sebe pír'ya. Iomu je odletio 120 milja, nakon čega je pao i slomio noge. Nevdachi, pad nije naterao ljude da se ponovo uzdignu sa neba. Bazhannya pídkoriti nebo je izgledalo snažno od straha.
Ornitopter Leonarda da Vincija
Mabut, najpoznatiji dizajner ornitoptera, Leonardo da Vinci. Tse bula "univerzalni ljudi" - dostigao je uspjeh u slikarstvu, vajarstvu, muzici, matematici, arhitekturi... Leonardovo pomirenje, scho "osoba, kao da radi operu ponovo uz pomoć velikog djela kryla, možemo ustati zauzvrat." Plačući u pravu, izumevši napravu, koja je omogućila ljudima da se šire u vazduhu, poput ptica, mašući svojim velikim mehaničkim krilima, koja se samo srušavaju snagom m'yazyva. Da bi formulisao ornitopter, Leonardo da Vinci je detaljno razradio anatomiju ptičjeg krila. Na osnovu svojih čuvara za ptice, kotlića, baka, Leonardo je stvorio desetke slika raznih smrtonosnih struktura, poput malog broja inženjerskih rješenja. Do danas su sačuvane fotelje malog broja ornitopterskih modela. Njegov prvi književni aparat Leonardo da Vinči nastao je 1485-1487. U ovom ornitopteru, osoba je dovoljno mala da spava u ležećem položaju. Za dobrobit, planirano je da se poveća snaga ruku te crnje. Noge se uvlače u stremen tako da jedna noga podiže krilo, druga ga spušta, a zatim padamo nazad. Krila konstrukcije su savijena i omotana za dodatno namotavanje i važno. Nije dovoljno stvoriti kremu pidiomne sile, sila je prava naprijed, neophodna za horizontalni let.
Smrtonosna konstrukcija Leonarda da Vincija
Leonardo nije samo dao izveštaj o opisu dizajna, već je dao i preporuke o testiranju aparata. U zapisima o jogi nađeni su redovi stopala: „Pokušaj da te osposobim da probaš preko jezera i da se dugo oblačiš kad vidiš svoj pojas, da se ne udaviš kad padneš. krilo je zalupalo za još, cudi se po potrebi, pa ko ti bacis, da se stidis ulizica i ostalih ptica... A osim toga spustanje uz pomoc dva crnja, neka bude vise naprezanje, niže uz pomoc jednog... ako hoćeš, rukom, ali bolje je podići noge, ili bolje, jer su ti ruke iste u tebi.”
Druga varijanta ornitoptera, koji predlaže Leonarda, buv aparat, u kojem je osoba mala da maše krilima sa krilima, na biciklističkom kštaltu, obavija točkove nogama, držeći krila snagom krila. Na malom bačimu to izgleda kao bljesak, koji se kreće ispred maske "pilota". Postoji mnogo izvještaja da je nemoguće pretpostaviti šta je moglo biti. Možda klatno, neophodno za označavanje položaja u prostoru. Aje oko 1485. str. vcheniy zrobiv eskíz takav prilog.
Najveći projekat Leonarda da Vincija je choven orntopter. Qiu model vina razvijen je oko 1487.
Ornithopter - choven
Imovirno, da bi se naljutio, osoba je kriva da sjedi ili stoji u klancu, ruhajuŝie važne, spojena sa krilima. Još jedna važna stvar je neophodna za okretanje horizontalnog kerma, kao po obliku ptičjeg repa.
Na primjer, Leonardo da Vinci stvara stijenu 1480. godine odličan model smrtonosni aparat sa parom krila. Ljudina, koja stoji uz zdjelu, vodi kril na rukama uz pomoć sistema blokova. Cicavia fact: kod ovog dizajna odvedeno je u pomoć konopcima. Sam Leonardo je ovako mirkuvao: „Vidio sam da je bolje stajati na nogama, leže ravno na nogama, jer uređaj ne može da se prevrne i izgori nogama...“. Važno je da je ovaj dizajn jedan od najmanje uspješnih dizajna ornitoptera Leonarda da Vincija. Velike ruže nisu uskratile priliku da se uzdignu do ovog aparata.
Aparat, u yakomu, osoba, na vidiku bicikliste, obavija noge, mogla je voditi kril
Prote pokušavaju da uzdignu osobu u raj od Leonarda da Vincija, a da je ne napuštaju. Pazi na ptice navelo ga je na pomisao da glavni potisak u polju stvaraju krajnji dijelovi krila. Nareshti u 15. veku Leonardo radi na fotelji za potpuno novi orntopter projekat - sa krilom, koje se sastoji od dva zglobna elementa. Valovi su mali zdíysnyuvatisya zvníshníshním dijelovi, scho da postanu blizu polovine ukupne površine krila. Ova ideja, koja je bila prva lopatica koncepta uređaja sa nesalomivim krilom - letača, praktično je uvedena u ostatku decenije 19. veka u eksperimentima nemačkog pionira avijacije O. Lilientala. Vídomo, scho da namagavsya zdíysnyuvaty poloti s jedrilicom, kíntsí kril su inducirani u ruh víd víd dvigun fiksiran na yogi ítíli.
Ornitopter sa krilima, koja se sklapaju iz dva zglobna dijela
Napredni krik Leonardovih udaraca iz mehanizma širenja i planiranja leta ptica do kojih je stigao. Vín diyshov vysnovka: „...Ako se ptica odmara na vjetru, može zadrhtati od novog, a da ne maše krilima, za istu ulogu, kao za nesalomivi vjetar, krilo će svaki put namignuti, slomiće se iznova i iznova, sa neslomljenim krilima.”
Zasnovano na ovom Leonardovom principu, pobijediti brkove: nije ljudsko biće krivo za krila, već je vjetar kriv da udari u krila i nosi ih u zrak, izložbeni brod. Tada pilot smrtonosne mašine treba da se pobrine za svoju ljubomoru za pomoć krila. „Ne treba vam puno snage da se podignete i balansirate na svojim krilima i usmerite ih na puteve vetrova i okrenete ih na svoj kurs, kojima je dovoljno malo oružje“, pisao je Leonardo da Vinči 1505. godine. Spiralizirajući koncept koji je slomio, razmišljajući o stvaranju novi tip smrtonosni aparat. Bolje za sve, vín mav uglavnom vídíznyatisí víd ornítopterív prošli roív. Prema ideji italijanskog stvaralaštva Leonarda da Vincija R. Giacomellija, monoplan sa rasponom krila od približno 18 m mogao bi se koristiti za korištenje vazdušnih strujanja (prema modernoj terminologiji - jedrilica-staklenik). Kolo je bilo lomljivo, ali paralelno sa prethodnim projektima, naboranost je već bila ograničena, a izbočina je bila samo za balansiranje. Pilotiranje "ptice u komadu" odgovorno je za lansiranje sa vrha Monte Ceceri (Mount Swan) na periferiji Firence i, podignuto vertikalnim potocima, uzdizanje zauzvrat. Ispred njega je Leonardo da Vinči u svom „Traktatu o polju ptica“ napisao: „Velika ptica je prvi let sa leđa svog veletenskog labuda, podseća na svesvetlo čudo, podseća na moje zapise o ja, - uz vječnu slavu gnijezda, djevojčica je rođena.” Međutim, Italiji nije bilo suđeno da postane domovina jedriličarstva. Zamamljen brojčanim obećanjima, Leonardo se nije usudio da izrazi svoje ideje.
Još dalje, mirkuvannya je navela Leonarda da Vinčija na misao da je neophodno izazvati takav aparat, koji bi on sam naveo. Odgovornost osobe je da ponovo sačuva svoju slobodu, da je izgrdi. Ova ideja je bila bliska ideji o životu aviona. Odbačena je samo jedna - ideja o motoru.
Roboti Leonarda da Vincija odavno su ostavljeni u limbu. Ale, analizirajući istoriju razvoja gledajući avijaciju, možete stvoriti nedvosmislen vysnovok: ideja letenja nije nastala sama od sebe, već je "izrasla" iz projekata aparata sa zamahujućim krilom, autor prvog od ovih pisama bio je veliki Leonardo.
Dalji razvoj ornitoptera
Istorija razvoja avijacije svedoči da su akumulirana naučna saznanja iz formulisanja praktičnih rezultata i ubojitih modela intenzivno angažovana u čitavom svetu 40-80-ih godina prošlog veka. U robotima ćemo pokušati sistematizirati neke od činjenica i pokušati savladati istraženi prostor u dobro osvojenim zemljama.
Ornitopterija u Rusiji
Bagato cíkavih vídomosti o ukusu ruskog naroda Zletiti možete saznati čitajući članak Eduarda Kudryavtseva „Stvaranje muhe: od divlje ljuljačke do bijelog labuda“. Stavimo kopiju bilješke:
1699 str. Strijelac V'yansky Serov opljačkao je Ryazku kril. Krila golubova su sjajna, a zbog svog zvičajinstva žele da lete, ali samo nekoliko aršina se podiglo za 7, prebačeno i padalo na leđa, ali ne više bolno. (Pogledajte vojvodsku kancelariju iz 1693. godine).
1724. u selu Pikhletse, Rjazanska gubernija: činovnik Peremishlove fabrike Ostrovkiv odlučio je da to ponovi. Zrobiv kril z bič mikhurív, ale nije letio; onda smo je razbili kao tasomku... Iza jakog vetra je za čoveka podignuta, pa je bačena na vrh drveta i ceo zejšov je rastrgan. (Iz zapisa Bogolenova).
Godine 1720., u selu Klyuchi, nedaleko od Rjaska, kovač Chorna Groza, koji se nazivao, isekao je svoj kril strelicom, obukao ih kao rukave; na hostrih kíntsy halje su se nosile kao perje od jastrebova i ribara, a zbog dostojnosti na nogama kao rep, a na glavi kao šešir iz starog m'yakim fir'yama; litav tako malo udesno, ni visok ni nizak, čami i tone na krov crkve, ali žari krila, ali ga ne proklinje. (Zi sprav vojske Vojkov 1730).
Ale yak ne cíkaví činjenice, učiniti sve za dugo vremena prošlih dana, prepričavanje starine dubina”. Ali kako je naš vek već prošao? Dokle su se gurali vinogradari, poput modela zamajca sa motorom sa uvrnutom gumom, tzv. ptica Pinot (nadimak za francuskog plemića), jak, mašući krilima, preletio je desetak metara, dok je biljka još uvijek trčao?
1871 rec. Kandidat Univerziteta u Sankt Peterburgu Mihnevič dizajnirao je dizajn aviona. Mashyuchi krila su bila spojena na prečku, a krajevi su spojeni oprugama. Pritisak se malo ponavlja za podizanje krila uzbrdo, opruga - za povlačenje.
Proteidea je bila pohvaljena.
Ptakholit Mikhnevich rođen 1871
Godine 1895., na izložbi novih vinarija u Sankt Peterburgu, bila je demonstracija nedovršenog orntoptera koji je dizajnirao A.N. Kostikov-Almazova. Visina Yoga je postala blizu 4 metra. Konstrukcija je dobro nazvana "Smrtonosna posada 20. veka", kao da vam daje vinara. Nakon izložbe, Kostikov-Almazov se preko novina obratio stanovništvu da prikupi novac za završetak svog rada: Treba mi 300 rubalja za završnu obradu, 200 rubalja za aluminijum, 350 rubalja za platno i druge materijale. Osim toga, potrebna su dva motora: 50 snaga i 30 snaga. Preklinjem te, zar ne možeš požuriti na polotu.” Međutim, sponzori to nisu znali.
Otprilike u krugu, inženjer Tatarinov je, ugledavši nekoliko mačaka, razvio svoj model ornitoptera. Crila vin vibrira sa površine kišobrana. Na njima su bili naborani ventili, koji su se sami podešavali, kao u Degenovom dizajnu. Bulo je prenio instaliranu dviguna. Posao nije tako završen.
Prvi mačolit, koji je pokrenula Rusija na klipu dvadesetog veka, poznatiji kao Smurovov ornitopter. Mašina je motor motocikla snage 3,5 k.s. Prema autorovoj zamisli, aparat maw se pokvari na početku vučne susile njegovih prednjih točkova u pravcu motora, a nakon što se motor prebaci na kril, postaje zlatna. Parametri zamašnjaka, koji je dizajnirao Smurov: frekvencija ljuljanja 60-80 po peru, površina krila 13,5 m², težina praznog 80 kg, motor 26 kg. Ornitopter je inspirisan V.M. Hajde da ubijemo Sibir. Prije nego što je Moskva dovedena 1913. godine, vinar je prvo isprobao jogu na moskovskom aerodromu u prisustvu N.Ê. Zhukovsky. Prote ispod sat vremena testiranja ornitopter nije ljut.
Maholit Smurova rođena 1901
"Letatlin" - nemotorizirani individualni leteći stroj, ornitopter. Konceptualni vitvir umjetnosti Volodymyra Tatlina, koji je stvorio iz brigade asistenata 1929-1932. "Letatlin" su razbila tri majže identična primirnika, uz neke, uz neke detalje, jedan je spašen. Bez odlaganja, pomislio sam na ornitopter Tatlin 1929. godine. G. A. Sotnikov, G. S. Paviljon, A. V. Shchepitsin, A. Ye. Zelensky, studenti Vkhuteina, hirurg M. A. Heinze, pilot-instruktor A. V. Losev.
Posebna mašina za pripremu ornitoptera izgrađena je na vrhu Novodevičjeg manastira. Početkom 1932. godine u italijanskom dvorištu Muzeja likovne umjetnosti održana je izložba na kojoj je predstavljen “Letatlin”. Proba jednog od uređaja nije pronađena kroz kratak period tokom transporta. Nakon likvidacije maistere u Novodevičjem manastiru, ornitopter nije testiran. Nakon smrti 1953. godine, sudbina Tatlina se "okrenula" u manastir Novodeviči bez "Letatlina" - sahranjenog u pepelu u kolumbarijumu Novodovičkog groblja.
Ne želeći da spasi aparate kroz velike ruže na svom glavnom, Tatlin je predao sva tri primjerka iz raznih odjela. "Letatlin br. 1" je bio poznat, po odavanju počasti Tatlinu, u fondovima izložbe "Mitetsky RRFSR 15 godina". "Letatlin br. 2", prema Tatlinovoj misli, 1933. promijenio je sudbinu Centralne Rade Svesaveznog udruženja vinara. Pošto su vlasti uvrijedile kopije kopija, one su beznačajno potrošene.
Dini Víanta ljestve "Passlín № 3" (sa činovima oduzimanja), Scho Zherízhsya, 1933. Rotsi, za Danimi Tatlín, znao je u Muzeju Osovím í Potimm, Pisl Kilkozh Zmín u tijelu Aviatiy Central Museum, pridružio se Centralnom muzeju od Avíatsíí̈, kosmonautike M. Žukovskog u blizini grada Monine (Centralni muzej Vijskovo-potryanih snaga Ruske Federacije).
"Letatlin br. 3" je gomila autorskih priznanja za beneficije, a vizuelna inspiracija - kao samodostatan umetnički tvir. Upravo iz tog razloga kriva je tatlinimova lišavanja bez pričvršćivanja konstrukcije "pokrivanja".
Ornitopter Volodimir Tatlin - Letatlin, 1932
Godine 1935. B.I. Cheranovsky je dobio zadatak da izvrši dodatne pogodnosti na jedrilicama-ornitopterima. Stop otrimav ime BICH-18. Vín vyprobovuvavsya za poseban program, jak je prošao yogo vyprobuvannya na potiljku kao jedrilica, a zatim kao ornitopter. Dizajn je bio dvokrilac sa preklopnim krilima, kao da se urušavaju kao pilot. Leteći ruh pogogav u blizini zmije blizu i uzgojenog krila (konstrukcija tipa "ljuljajući se nož"). 10. septembra 1937 pilot R.A. Pishchuev zdijsniv prvi let. Viprobuvannya otkriveno garni jakosti jedrilicom, a drugi dio testa pokazao je da režim flappinga ne daje značajan efekat. Razlog je bio u stabilnosti vjetroturbine i njenom tvrdom aerodinamičkom profilu. Priloženo je dalje testiranje smrtonosnog aparata.
Ornithoptor jedrilica B.I. Čeranovski (BICh-18, rođen 1935.)
Značajan doprinos pobjedi dali su akademici M.K. Tikhonravov, G.I. Petrov. 1981. grupa studenata i inženjera pod rukovodstvom profesora M.K. Tikhonravova je nastupila i pokazala kolebljivu politiku. Od tog sata testirali su radiokeramičke modele zamašnjaka težine 7-10 kg; stvorio projekte velikih letećih mashushchekrylih smrtonosnih uređaja različitih prepoznavanja. Završen je dizajn pilotiranog ljudskog zamašnjaka, leta u zgradi preko Lamanša.
Zločin rehabilitiranih vjerojatnije će se istraživati jer je moguće saznati o dizajnerima ornitoptera: A. Yu. Manotsky (rođen 1955.), D.I. Iljin (1965), A. Šiukov i V. Andrev, V. A. Kiselov (1981), V. M. Toporov (1983-1992).
Ptica Dmitrija Iljina
Manotskov dizajn "Kashuk"
Veliki doprinos rađanju polota i stvaranju maholeta dao je inženjer Volodimir Mihajlovič Toporov. Tim yoga keramike napravio je grančicu modela zamajca. Godine 1983. razbijen je model "Ilona" težine 3,5 kg. Vaughn je oduvan u zemlju, ljut, ali je odmah pao. Sudbinom, još jedan gumeno-motorni model RM-4 dizajniran je za letenje manjim brzinama, niže kod Ilone. Mala brzina omogućila je da se model osigura u slučaju nedosljednih pričvršćivanja na vrstu ribarskog štapa. Dok je model leteo kroz asfalt, leteo je 17,5 sekundi.
1987. godine napravili su univerzalni maholet "Istina" sa motorom sličnim motociklu "Planeta-Sport", za osobu.
Makholeti Volodimir Mihajlovič Toporov
Godine 1987. pilot probni pilot Volodimir Makagonov (sa borovim krilom, sa repnim točkom) testirao je "Istinu" na aeromitingu u Tushinu. Uređaj se ipak zabio u tlo, bez obzira na njegovu težinu (170 kg). Snimljeno je video kamerama. Maholit na malim shvidkostima planuo je "pozadi naprijed". Vzimku 1988-1989 rock maholít "bígav" ravnomjerno, bez zachípa na stopu ribara i na primjer zimi dva dvíchí vídirvavsya víd zemlí ovdje na pívmetra, a zatim (16 kvítnya) pao u vodu. Kasnije su nastali modeli "Petrusha", "Giordano", "Invisible", "Azazel".
Distribucija ornitoptera izvan kordona
Dizajneri cijelog svijeta radili su na modelima koji imitiraju let ptica. Već 1647. godine, prvi model aviona sa motorom stvorio je politiku. To je trgovac na malo italíêts Titus Livio Burattiní. Opis aparata sačuvao je Donin: vín mav chotiri pari kril i repno perje. Dva srednja para nisu bila slomljena; Tokom zime, Robert Hooke je mogao da ponovi eksperiment i istovremeno lansira svoj model ornitoptera.
U Francuskoj, 1781. Blanchard je objavio o svojim vinima u novinama "Journal de Paris". Na postolju u obliku krsta malo je lutanje posude od drugog metra vjetrenjače i široke tri četvrtine, koja je nastala od tankih štapića. Na dva drvena stalka škripao je kalem koji je činio suncobran prečnika 6 metara. Štićenik vinara javnosti predstavio je vlastiti dizajn.
Gustav Trouvé je 1801. promovirao u Francusku akademiju nauka originalni ornitopter (mehanička ptica). Čitav smrtonosni aparat napravio je kazkovog zmaja sa raširenim krilima. Krila su bila pričvršćena za noge zakrivljene podkovopodibne cijevi. Nakon toga, uspon i pad poroka ponovo u ovoj cijevi dovedeni su do kolyvalny ruhiv íí̈ nizhok, a u isto vrijeme i í kril. Takve pokrete dozivale su posljednje vibracije napada, postavljene na automatski okretni bubanj za 12 pucnjava. Pod ovim nabojima, orntopter je mogao preletjeti 75 metara u trenutku. Nakon ostatka vibra, vina su se spustila na zemlju sa vijencem od kovanog željeza. Model je težio 3,5 kg.
Model Gustava Trouvéa 1821
U glavnom gradu Austrije - Vidnom, vinogradar Yakiv Degen razvija svoj ornitopter. Vín konstruirajući model sa stolicama sa dijelom krila tipa padobrana, yakí je išao pravo uzbrdo i spuštao se istim putem. Smrtonosni aparat nazvan je ortotopter i bio je drugačiji tip ornitoptera. Inspiracije vina iz linije, tankog, cijeđenog lak papira, šavnih čipki i drveta. Krilovi su imali 1200 ventila, od kojih se jedan sat kril savijao prema dolje, a sat vremena krhu se uvijao uzbrdo. Krivac je izvršio svoje praćenje ortopterom, pomjerajući ga na suprotno. Pređimo na eksperimente sa pokrivenom vrećicom, kao da sam zamijenio protuotrov. Tsim je, ispruživši ruku, približno podjednako raširio snagu pidiomne između pokrivene vreće i krila. Opadanja 12. lista 1808. sudbina prisustva javnosti, za tihog vremena, youma bi se uzdizala u daljini uz vjetar, koja bi sletjela u daljinu. Međutim, pomilovanje dizajnera činilo se samoj sebi na viktorijanskom povitryanoí̈ kuli, kao da se navija uz mali vjetar, ispostavilo se da je to bila promjena. Kada se zalijevanje nije pojavilo, ortopter se nije probio u zemlju.
U Francuskoj je ornitopter vina bio u vlasništvu Vincenta de Groffa. Yogo maholit mav kril površine oko 20 m2, ojačan na gornjem dijelu pravougaonog drvenog okvira. Pilot roztashovuvavsya u sredini tsíêí̈ ramy stoji i noge donose krila u blizini ruhi. Daljnje temeljite gradnje nisu dale dobar rezultat. Sodí vina idu vyríshiv vdatisya do priyannia povítryanoí̈ kuli, schobit z novim spuštanjem na vašem ornítopterí. Vín vvazhav, scho tse dopomozhiti direktno označava daljnji temeljit smrtonosni aparat. Da pomognemo vinima, zovemo engleskog mornara imenom Simmons. Í̈hníy polit vídbuvsya 9 lipa 1874 godine. Povítryana kul je odmah odletio iz Londona pošto su ga podigli ornitopter sa vagonom od 125 kg i vinogradar. Na visini od nekoliko metara Simmons je ugledao ornitopter. Pod časom spuštanja krila, pod pritiskom vjetra, dizala su se uzbrdo i lomila se. Vinar se pokvario, pao na autoput. Godine 1897. inženjer Artur Shtenzel u Altoniju (Nimechchyna) napravio je ornitopter velikih ruža. Okvir čeličimo s prilijepljenim već napravljenim od gumenog materijala. Raspon krila postao je 9,32 metra. Ornitopterski vagon - 32 kilograma. Štaviše, 17,5 kilograma palo je na motor sa 3 kine sile, koji je radio na istisnutu ugljičnu kiselinu. Bez obzira na prisustvo dviguna, ornitopter nije mogao letjeti sam. Međutim, kada se kril kretao po drítu sa kožnim talasom, kril je istog trenutka nezavisno stršio tri metra.
Maholit Vincent de Grof1874Model Artur Stenzel 1897
Godine 1928, u blizini Floride, u San Augustinu, White, vinogradar, napravio je niz zapažanja sa svojim ornitopterom. Dizajn, koji je kreirao 1927. godine, uzeo je sve novo u sebi, što bi moglo dati najbolju američku izradu na svijetu. Okvir Whiteovog ornitoptera izrađen je od hrom-molibdenskih bešavnih cijevi. Primjetno kratak aparat za krilni kril od osam stopa (manje od 2,5 metra), s rasponom od devedeset metara, iz nerazumnih razloga, ne glatko, ali iz imitacije fir'ya, iskrsnuo je. Šta kažeš na to? Očigledno, krivac je u svemu htio poštedjeti vagu, a u dijelu vage nije otišao daleko. Ostatak aparata bio je težak samo 53,5 kilograma, što nije dobro za savremeni svijet. Nakon što je ostavio ostatak stene - završen 1928. godine, automobil je bio spreman da "proba ponovo za uživanje". Za manje od sat vremena probnog leta, uređaj se srušio.
White's winemaker model
Moderan dizajn ornitoptera
Moderni dizajneri nastavljaju raditi na kreacijama ornitoptera. Štoviše, robot se izvodi u dva smjera: stvaranje modela - bezpilotnikív i stvaranje modela, izgradnja ljudi u nebo.
Stvaranje pilotiranih ornitoptera
T. Harris, penzionisani inženjer na Memorijalnom institutu u Columbusu, Ohajo, i D. Delard, docent za aero-svemirsko inženjerstvo na Univerzitetu Princeton, kreirali su dvometarski radio-keramički model, ali nisu postigli značajnije rezultate. Tada su pokušali potaknuti pilotiranje uređaja s rasponom krila od 18 m, ali projekat nikada nije realizovan. Paralelno s problemom, sho mahaê, pratsyuvav kerívnik litno-presidnitskoy laboratorija nazvana po Raspetu na Univerzitetu Mississippi D. Bennett. Vín viprobovuvav radiokerirovaní ornítopteri, scho podnímalisya na užetu iza automobila. Benet takođe deli tmuran vetar: "Možda postoji dobar razlog zašto braća Rajt nisu probudila zamajac." Već u našem času profesionalci britanskog UPU-a preuzeli su pravo na osnovu Roya Underwooda. Vikorist najbolji materijali i tehnologije, stvorio pticu Leonardo, ale vin nikada nije leteo. Američki dizajner Paul McCready, poznat po svojoj letećoj mašini sa smutljivim pogonom, koja je letjela 1979. godine. La Manche, inspirisavši 1986. roci model pterosaurusa sa krilom koji mahne. Model je lansiran uz pomoć katapulta, zatim je odklizao, krila su bila uključena, ali tako da više krila krila sa malom amplitudom jednostavno nije poštovalo modele klizanja. Tse bula je bila manje od zvučne imitacije dobra. Kao rezultat toga, model bule je prodan Smithsonian muzeju.
Još jedan projekat koji je razvila američko-kanadska grupa, kao što je James Delourier, profesor na Univerzitetu u Torontu. U proljeće 1991. stijena je uspjela demonstrirati navodnjavanje radiokeramičkog modela težine 3,36 kg. Godine 2002. pojavili su se izvještaji da je Delourier, nakon što je pokrenuo pilotiranje zamajca, koji nije mogao letjeti. Yogo obrahunok za objavljivanje tributa koji pokazuju da ovaj uređaj ne može letjeti. Prote polít vídbuvsya u 2006 roci, ali samo uz pomoć dodatnog raketnog motora. Sam Delourier ne mari za ovu pogodnost.
Moderno pilotiranje ornitoptera
(2006, Toronto, dizajner Delourier)
2. septembra 2010. godine, u Totenhemu - kanadska provincija Ontario, "Snježna ptica", dizajni Todda Rajherta će proći dosta testiranja. Zlít vídbuvaêtsya píd sat vuče autom. Ornitopter trim na ekranu 19,3 sek. ima 145 m. Karakteristično je da s rasponom krila od 32 m, težina letjelice postaje manja od 42 kg. 2013. godine ornitopter roci postavljen je u Kanadski muzej avijacije i astronautike.
Dronovi ornitoptera
Tim vinara tehnološki univerzitet Delft (Holandija) rozrobili autonomni litalniy aparat, koji se vidi u vjetrovima letećih krila krila. Pozvaću DelFly Explorer, koji je u stanju da se samostalno orijentiše na terenu, jedinstveno zítknen sa šiframa za pomeranje, a rezerva baterije je 9 puta brža. Uređaj ima maksimalnu širinu od 28 cm, a glavna šina konstrukcije je ukupno 20 grama.
Avion DelFly Explorer
Minijaturni robotski zamašnjak američke kompanije AeroVironment je približno iste veličine kao i desni kolibri, koji je naučio da izdvaja različite figure najvećeg pilotaža i pokazuje zgradu do lebdenja i manevrisanja sa velikom preciznošću. Prva ispitivanja vina prošla su 2009. godine. Model se može voziti do 18 km/godišnje i manje od 19 grama. Drugi dron se zove Park Hawk. Ovo je serijski ornitopter za projekat FlappingFlight. U jednoj državi, smrtonosni aparat ponavlja pokrete žive ptice. Zgrada Vín dobiva ili smanjuje visinu, mijenjajući intenzitet vala krila. Među ostalim predstavnicima ornitoptera, model pojačava zalijevanje režima "planiranja rukavica". Aparat prestaje da se ruši krilima i planovima na prozoru, kao izlazak pticama. Za šta je dovoljno pritisnuti dugme na MPC-u. Tehničke karakteristike: vaga - blizu 370 g, dozhina - 69 cm, veličina krila - 107 cm, Zagalna area kril - 2.420 kvadratnih centimetara. Park Hawk pokazuje visoku preciznost u polju.
Ornithopter Park HawkMinijaturni robot maholit
Veliko interesovanje za bespilotne letelice - ornitopteri su viyavlyayut viyskovi. Vojsci će biti potrebni bespilotne letjelice, takve kakve će i biti, ne samo slične pticama: ako želite, letjeli biste tako tiho i manevarsko, kao prave ptice, ali to znači da će vam trebati ornitopteri.
U ovom času, ornitopterski dronovi su naširoko ukoreni u raznim galusima života ljudi: geologiji, građanski život, nafta i gas, kartografija... Ta sredina divni ljudi Bilo je dosta amatera koji su fotografisali prikačivši video kameru na leteći orniptopter-dron.
Moderna klasifikacija ornitoptera
Rad neće biti ponovo predstavljen bez imenovanja vrste ornitoptera. Okrenimo se terminu za ornitoptera. Također, ornitopter - brod je važniji za vjetar, jer je oslonjen na terenu uglavnom za reakcije vjetra iz jogo flata, koji se nada zamajcu. Među različitim vrstama ornitoptera možete označiti:
Jedrilica-ornitopter - uređaj koji se podiže zrakom od pomoćnika treće strane (na primjer, s vučom, za dodatno vitlo ...);
Motorizirani ornitopter - aparat, s dvigunom;
Ortopter - ptahocrylia litalni aparat;
Ornitopter na m'yazovíy tyazí (musculolet) je uređaj koji se urušava s m'yazovoí̈ energijom pilota.
Dizajniranje ornitoptera kod kuće
Koristeći popularnu naučnu literaturu, internet resurse na ovu temu, napravio sam svoj model ornitoptera. Lako je pripremiti stolicu da upozna šeme na internetu. Tim više, na drugim stranicama možete pronaći detaljan opis robota. Proces kreiranja modela trajao je dosta vremena, uz zadržavanje upornosti, tačnosti i strpljenja.
Moj model ornitoptera
Pokušao sam testirati model u različitim umovima. Rezultati su prikazani ispod u tabelama.
Iza rezultata testiranja, možete izgraditi visnovok - moj model leti već netrivijalan sat. Ale i tse veliki uspjeh za pupoljak. Mislim da ću pokušati da napravim model sa najboljim karakteristikama.
Visnovok
Nakon što sam naučio popularnu naučnu literaturu o ovoj temi, razvio sam sljedeće radove:
1. Ideja dizanja u zrak oduvijek je okupljala ljude. Leonardo da Vinci je bio prvi uzgajivač ornitoptera. Yogovi sljedbenici su otišli daleko. Danas se mogu uzeti u obzir najperspektivniji pravci - stvaranje robotskih ornitoptera i stvaranje pilotiranih ornitoptera. Prvi je direktno pokrenuo širi razvoj (pojavili su se novi, super lagani materijali, novi alati), drugi se razvija sam, ali uspješni modeli pilotiranih ornitoptera još se nisu pojavili. Međutim, ovaj se direktno smatra obećavajućim. Nadam se da će novi razvoji ornitopterskih bespilotnih letjelica postati osnova za kreiranje modela koji se pilotiraju.
2. Ornitopteri imaju svoje prednosti i mane. Prije prolaska možete vidjeti:
Visoka manevarska sposobnost;
Zdatnist litati o malim Šveđanima;
Ne perite ogradu iza vage;
Ekonomičan;
Ne ustručavajte se dovkíllya.
Z nedolík_v slid vídílít skladníst keruvannya polyotom.
Džerela informacije
- A. Ridnih. Ptahokrilne mašine, ornitopteri i ortopteri, njihov opis, istorijat i zastoj u životu. L., 1929, str.1-46
- D. Voronin. Chi zbudu muskololet?.. // Junior Technician. -1998 r - br. 7. - str.38-42
- I. Vinogradov. Ljudi na krilima// Juniy tekhník. -1958 r - br. 5. - S.38-44
- Helikopterski muskolet. URL: https://ua.wikipedia.org/wiki/Musculolitis
- Prvi smrtonosni uređaji. URL: http://oko-planet.su/science/sciencediscussions/58574-pervye-letatelnye-apparaty.html
- Nacionalne i registarske oznake izgubljenih brodova. URL: http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an07_cons_ru.pdf
- Modeli koji nose radio. Ornithopter Park Hawk. URL: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=3985
- Neviđena nevidljivost: Ornitopter Džordža Vajta. URL: http://strangernn.livejournal.com/493225.html
- Baka čovek. URL: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1993-11--num11
- Robot Nano kolibri URL:
