Көбінесе екі қыз басқа мемлекеттің аумағынан өткендей ескі шығанақпен саяхаттауға болатын. Бұл ыңғайлы емес деп айтпаңыз, бірақ бәрібір, екі шекаралық бақылау, резервтік көшірме және қарапайым декларация, бұл Ресейге не келгіңіз келетінін түсінбеу сияқты көрінеді, бірақ ол басқа мемлекетке келеді. Недолики розвалу SRSR. Але, өзің білесің, азғантай тағдыр, Түзеуге келгенде.
Зализница Украинаның қызметінде 2017 жылдың 15 қыркүйегінде, содан кейін Ресей Қорғаныс министрі армия генералы Дмитрий Булгаковтың арашашысы болғаннан кейін жоспарланған мерзімнен бұрын өзенге жіберіледі. Budіvelniki 11-ден 57 километрге дейінгі аралықта жер асты қабатының жұмысын аяқтады және Зайцивка - Сергіївка, rozpovіv Булгаков трассасында жолдарды төседі.
Яғни, Қорғаныс министрлігі күнделікті өмірде теміржол жасақтарын топтастыруды арттырып, сонымен бірге арнайы қойма мың адамды көшірмек. Сондай-ақ топқа 452 автомобиль, инженерлік және арнайы техника кіреді. 2017 жылдың қыркүйегінен бастап министрдің арашашысын қосып, Пивденный Вийск ауданының тағы бір батальонын алу мерзімі аяқталды.
Радиан сағаттан бастап Орталық Ресейді өнеркәсіптік аудандармен қабылдаған бас теміржол Украина РСР аумағы арқылы өтті. Кеңестік Социалистік Республикасы ыдырағаннан кейін егемендік қоршауының қажеттілігін қанағаттандыру үшін орыс гвардиясына қозғалыс бағытын өзгертуге тура келді.
Бұл Орталық федералды округ пен Ростов облысы арасындағы шекарадан шамамен 26 шақырым жерде, Луганск облысының аумағы арқылы өту үшін бұл Ресейден іс жүзінде қоршау болып табылады. Кордоннан өту үшін бұрынғыдай Краснодар мен Ростов-на-Дону бағытында басқа облыстардан ресейлік пойыздар әкелінді.
Мәселені шешудің нұсқалары көптен бері насихатталып келеді. Прохоровка – Журавка – Чортково – Батайск теміржол желісінің өміріндегі ең ауқымды трасса Украина завдовкасының айналма жолында 748 шақырымды құрайды.
2014 жылдың сұрапыл тағдырында орын алған Украинадағы мемлекеттік төңкеріс жобаны жүзеге асыру үшін жоспарларды кішірек, бірақ көбірек кеңейтуді қажет етті.
Біз Украина аумағы арқылы өтетін жолды айналып өтудің бірнеше нұсқасын қарастырдық: Журавка - Шептухивка (довжина 149 км), Кантемування - Шептухивка (146,1 км) және Журавка - Миллерово (122,5 км). Нәтижесінде ұзындығы 122,5 шақырымды құрайтын нұсқа мақұлданды, бұл негізгі жолдың негізгі жолсыз кордонға өтуіне мүмкіндік береді.
Магистральдың жаңа тармағында Воронез облысы маңындағы Зайцивка және Сергиевка жаңа теміржол вокзалдарын, Ростов облысының маңындағы Сохрановка, Кутейниково, Виноградивка және Колодязі, сондай-ақ Била Калитва өзені арқылы өтетін станцияны салу жоспарлануда.
Ресей Федерациясының Журавка - Миллерово қаласының өмір сүруі туралы бұйрыққа 2015 жылдың көктемінде қол қойылды.
Екі есе электрлендірілген Зализна жолыЖуравка - Миллерово өндіріске арналған 100 жұп пойыздың өткізу қабілетіне сақтандырылған. Бұл жерде құрғақ қойманың жобалық жылдамдығы жылына 160 км құрайды. Маған олар маңызды емес жаңа дилянкаЗализницы Украина арқылы өтетін бағытқа жаңадан келе жатқандықтан, жолдағы жоғары сағатты кордонға жақын бақылау үшін қысқартуға болады деп жоспарлануда.
Axis scho, тіпті саясаттанушы Александр Чаленко. - Олар Мәскеуді басқыншы деп бірнеше рет мәлімдеді. Біз Киев жағынан үнемі арандатушылық жасаймыз. Егер сіз Украина аумағында 26 шақырым жүрсеңіз, бәрі жақсы болатынын біле аламыз ба? Ал, сасық, сен бәрін анық көресің. Жолаушылардың жартысын лаңкестердің сыбайласы деп танып, шекарашыларды олардың жолына шақырыңыз. Ойдан шығарылған қоңырауларды өшіріңіз, мысалы, «сепаратистік жазбалардың» астына ұнатулар қойыңыз әлеуметтік шаралар. Потым розпочниця сусыны, арешті. Әйтпесе, украиндық радикалдар өз сөздері үшін Ресейдің басым бөлігінен кек алуды ойласа. І көліктерге Молотов коктейльдерін лақтыру. Сол Украина үкіметі бір секундқа созылып, пойыздардың жолын жауып тастауы мүмкін. Ризикувати керек пе? Әлбетте, Ресей өзін қауіпсіздендіруді қалайды. Жолдар қауіпсіз аумаққа апарады. Ресейдің сол күнгі астанасын алғандықтан, стратегиялық жоспардың бізге қымбат екені таңғажайып орынды.
джерела
МӘСКЕУ, 11 қыркүйек - РИА Новини.РЗ Украинаның айналасындағы теміржол вокзалында будивель-монтаждау жұмыстарын аяқтап, күздің соңына қарай теміржол желісін ашуды жоспарлап отыр.
«Ресей темір жолдары» Журавка – Миллерово жаңа теміржол желісіндегі су көтеру-монтаждау жұмыстарын аяқтап, теміржол желілерін іске қосу және сынауға кірісті», - деп хабарлайды компания.
Локомотив пен көптеген вагондардан құралған сынама тарту қазірдің өзінде Журавка станциясынан Боченков станциясына дейін 122 шақырымды жүріп өтті. Молдова Республикасында ұшыруға дайындық жұмыстары аяқталуда.
Журавка-Миллерово зализницасының өмірі 2014 жылы Украинадан суды жоғалтқаннан кейін көтерілді. Жаңа желі Ресей аумағы арқылы (Воронез және Ростов облыстарында) өту үшін ұзындығы 137 шақырымды құрайды, бұл көлік пен жолаушылар тасымалының үлкен өткізу қабілеті мен қауіпсіздігіне мүмкіндік береді.
Жоба Ресей темір жолдары – «Росжельдорбуд» және теміржол вокзалдарын жылжытуға қатысты. Осы аптаның басында Қорғаныс министрлігі Виконанның өміріндегі барлық тапсырмалар 277 шақырымдық қадалармен толтырылғанын хабарлады.
Сынақ операциясы
«Журавка – Миллерово желісін сынақтан өткізу теміржол инфрақұрылымының дайындығын өзгертуге, қозғалысты басқару жүйелерінің жұмысын жақсартуға, сондай-ақ пойыз локомотив бригадаларының жұмысын жақсартуға мүмкіндік береді, өйткені олар осы бөлімшеде пойыздармен жұмыс істей алады», - деді голошу.
В.П. Криму мүшесі: Украинадағы зализница тәуекелшіл елдің жұлдызыҚорғаныс министрлігінің басшысы Сергей Шойгу Украинаның айналасындағы залдарға достарын жинады. Қырымдық саясаттанушы, ВП Криму мүшесі Денис Батурин Sputnik радиосының эфирінде осындай кездейсоқ жолдардың өмір сүруінің маңыздылығы туралы айтты.Бұл жол екі жақты жол болып табылады және электрлендірілген, мұнда жеті станция бар: Зайцивка, Сергиевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградивка, Колодези және Боченкове.
Жоба, компания белгілегеніндей, көптеген бөлшектермен сипатталады - 98 нысан, бес көпірдің ортасы, оның ішінде Калитва өзені арқылы өтетін жер, 158 метрлік плантация, бір өтпе жол, екі тас жол, екі мал жолы. , Ауылшаруашылық техникасының су өткізгіш құбырларын өндіру бойынша 20 автожол.
Саяхат алыңыз
Желінің тағы бір ерекшелігі жер жұмыстарының үлкен жұмысына айналған – 41,5 миллион текше метр, бұл биіктік айырмашылығын өтеуге мүмкіндік берді.
«Городяки Цомом Магистраль бөлігінің бөлімшесіне Швидкис -Холл, орталық лента Зорноморский өзбектер. Жобаның артында Швидки Руху максимумы: Өту - ешкі жылына 140 шақырым.
Кәсіпкерлікті электрлендіру үшін екі тартқыш қосалқы стансасын (Журавка және Стара Станица) және екі жаңасын – Сергиевка, Кутейникове және Колодязы қайта құру қажет. Оның үстіне 318 шақырым электр беру желісі тартылды.
«Өмірдің қалған бөлігінде нөмірді теңестіру және түзету, байланыс желісін реттеу, дабыл жүйесінде қосымшаны орнату, автоматты режимде сияқты орталықтандыру және блоктау, қозғалысты басқару бойынша жұмыстар жүргізілді», - деді көмекшіге.
Бұрын өзенде
Ресей темір жолының президенті Олег Билозеров қайың басында жобаның өзенде жоспарланған мерзімнен бұрын жүзеге асырылуы керек екенін және Мәскеу-Адлер бағыты күзде Украина мен Украина арасында іске қосылатынын еске салды.
Күнделікті өмірдің қысқа мерзімдері үшін барлық магистральдарда бірден бульдар атылды. Достар үшін олар Чотири Тимчасов вахталық лагерьлерін салды, технологиялық автожолдар, тимчалар электр желілері және басқа да инфрақұрылымдар тартылды.
Сонымен қатар, күнделікті өмір аймағына жақын жерде дірілге қауіпті заттар мен массаларды тазарту жұмыстары жүргізілді. археологиялық қазбалар 15 қорған.
Воронеж облысында екі министрлік - қорғаныс және көлік - Журавка-Миллерово теміржол желісін қарап, Украинаны Орталық-Пивден стратегиялық түзу жолымен айналып өтуге шақырды. Robotic Bulo үш жоспардың орнына екі жылда аяқталды. Мұндағы пойыздар қыста жылына 160 шақырымға дейін жүреді, ал олардың арасындағы қауіпсіз интервалдар жаңа электронды жүйені қолдайды.
39-шы теміржол бригадасының прапорщигіне Жуков орденін тағып жатқан Сергей Шойгу жаңа станциясы. Вон соғыс уақытында биік дуал салуды құрметтеп, zaliznichnyh әскери бірінші жетістігі болды.
Қорғаныс басқармасының бастығы көлік министрі Максим Соколовпен бірге Журавка-Миллерово стансасындағы алты стансаның бірі – Зайцивка стансасын қарап шықты. Жолақтар мен байланыс желілері қазірдің өзінде дайын, қауырсындары басқа қоймалардың қабылдауында сақтандырылған. Олар вокзалды өзеннің арғы жағындағы мөлдір даланың жанындағы - арнайы қоғамдық бақтың жанындағы ескерткіш тас туралы атады.
Станция үш пари электр пойызын шығару үшін алыстағы тікелей желіден 48 пойызды қабылдайды. Біз динамикалық автоблоктау жүйесін орнату мүмкіндігін жоғалттық - бұл технология әлі күнге дейін тек Мәскеу аймағында тәжірибеде. Семафорлар санын ауыстыру электрониканы қолдау үшін пойыздар арасындағы қауіпсіз қашықтық болып табылады. Сіз айта аласыз, круиздік бақылау, - Анатолий Володко, Пивденно-Схидной залізница басшысы, күлді.
Украинаның айналасындағы жолдың өмірі 2015 жылдың қайыңында көтерілді. Воронез облысының Колесниковка деревнясының жанындағы пивдниде вийск оятқыштарының табири пайда болды, асфальтсыз жолдарда гүркотіл әскерлері пайда болды. "Енді мен Киммен сөйлескім келеді, әйтпесе бес жыл жалғыз тұрамын. Лагерьде күнде таңертең жарық, қазірдің өзінде көңілді", - деді Иван Кадурин Колесниковка, 76-шы өзеннің жалғыз жүкшісіне. Зализничный війска ескі құдықты жақсырақ етті және күнделікті өмірде кесілген ағаштардан отын кеседі. 9 мамырда Кантемируванняның жергілікті аудан орталығы маңында ауыл тарихындағы алғашқы әскери шеру өтті.
Вийсктер Хеопстың үш пирамидасын жинау үшін қазу үшін 10 миллион текше метр топырақты жерге жылжытты. Фотосурет: NTV.ru
Будівницство бүкілресейлік болып көрінді - мұнда Сібірден, Краснодар өлкесінен, Волгоградтан және Рязаньнен механикаландырылған батальондар дайындалды. Екі жыл бойы висктер 10 миллион текше метр топырақты жылжытты - үш Хеопс пирамидасын жинау үшін көп пышақ салу үшін және шамамен бір, одан аз. po'yazaniya іz vіrіvnyuvannyam қатпарлар mіstsevosti жер жұмыстарының үлкен міндеттеме - жаңа жол zbuduvali shvidkіsnoy, razrahonovanoy бойынша ruh бойынша dobu zі shvidkіstyu жылына 160 км сапарлар 140 жұпқа дейін. Алты жаңа теміржол вокзалы іске қосылды, екі теміржол жаңартылды, ондаған виадуктер мен әуе желілері орнатылды, Била Калытва арқылы өтетін учаске. 2016 жылғы қайыңда кенепте жолдарды төсеу жартасқа дейін көтерілді. Дәл осы кезде өмірді үш жылға сақтандыру өте ертерек аяқталатыны белгілі болды.
Украинаға қызмет көрсететін әуе залының күнделікті өмірін федералдық жоспарлаған мақсатты бағдарлама«2010-2020 жылдарға арналған Ресейдің көлік жүйесін дамыту». Бұл құрудың басты себебі қозғалыстың қауіпсіздігі туралы турбо болды - Мәскеуді Қара теңіз жағалауының курорттарымен байланыстыратын украиналық автомагистральдағы кенеп лагері. Орыс-украин кордонының астынан байланған қолсыздық. Жобаның құны, Максим Соколовтың сөзімен айтқанда, 56,6 миллиард рубль болды. Ұзындығы 122 шақырым болатын қос электрлендірілген желі үш жылда салынып, 2018 жылы пайдалануға беріледі деп жоспарланған. Бұл шынымен Швидше өзеніне шықты. Вийск зализничниктері Жовтняға дейін осында қалып, азаматтық құрылымдарға жұмысқа дайындыққа көмектесіп, кейін басқа нысандарға қоныс аударады.
«Ресей темір жолдары» компаниясының Украина бойынша жолаушылар пойыздарын іске қосуы Ресейге экономикалық пайда да, саяси дивидендтер де әкеледі. туралы FBA «Жыл экономикасы» rozpov_v ҚОҚ жеңіл экономика және саясат факультеті деканының арашашысы Андрей Суздальцев.
"Украинаның айналасында пойыздарды іске қосу арқылы Ресей өз мүдделері мен азаматтарының стратегиялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бізден озып кетті. Украина үкіметі кез келген уақытта Луганск облысындағы Киев бақылайтын аумақтағы үлесті тасымалдауды тоқтата алады. стратегиялық үшін осындай тікелей жеткізу проблемаларына әкеледі Бұл қауіп бейтараптандырылды және Киев, Мәскеуге блокада және қысым жасау шайтанның қабілетін жұмсады.
Отримав Кремль жобасы және саяси дивидендтер. Украина территориясын айналып өтіп, Мәскеу Украина мен Еуропалық Одаққа Киевпен келіссөздер жүргізе алмайтынымызды көрсетті, осылайша біз шара қолданып, мәміле жасай аламыз және «Ұлы Петрдің әдісімен» қауіпсіздігіміздің ризығын бұза аламыз - көмек үшін, «жонглёр және күрек». Ресей тарапы Суди өлкесіндегі қазіргі режимнің келіссөзге келмейтінін және оны кез келген себеппен соттай алатынын көрсетуде», - дейді саясаттанушы.
Бүгін жолаушылар тасымалы бойынша БАТ «РЖД» директоры Дмитрий Пегов Журавка-Миллерово дилерлігінің Украина бойынша жолаушылар пойыздарын шығарудың бірінші кезеңі туралы айтты. Ця кезеңі сағатты өзгертпестен кестеде болуы мүмкін - тапсырыс тістердің араласуынсыз кейінірек басталады. А з шабуылдаушы рокЕгер компанияда кесте дайын болса, жолаушылар пойыздарының барлық ағыны айналма жолға ауыстырылады.
«Мәскеу Қырымды Федерация қоймасына апарып жатқанын және аймақтың дамуына, оның толық интеграциясы үшін тиын салуға дайын екенін көрсетуде. Украинаның айналма жолындағы Шляхів Қырым үшін стратегиялық маңызды, өйткені көлденең жолдың іске қосылуы. көпірдің бір бөлігі - құбырдағы рельстердің өзі басты артықшылық болып табылады», - дейді сарапшы.
Украинаны айналып өту жолы 5 жылдан кейін өз жемісін береді
Ростов және Воронес облыстарындағы «Журавка - Миллеровоның» табысы 2014 жылы басталып, Ресейге миллиард долларға келді; "Біз азық-түлікке қол жеткізе аламыз, өйткені, екі қосымша тіс кішкентай, адамдар кіретін және шығатын жерде. Біз бұл елді мекендерді жолаушы ағынынсыз айыра алмаймыз, азық-түлік кестемен талқыланады. Жаңа, кіру керек. йога », - деді Пегов.
«Журавка-Миллерово» дилерлігінің нәтижесінде Украина бюджетіне елеулі соққы болды - Мәскеу Киевті аумақты ауыстырып тиеуге 200 миллион долларға жомарттықпен жіберді. Енді Ресейге ақша үнемдеу оңай. Елдің жерін ысырап ету және басқа экономикалық аспектіде - Ресейдің кірісуімен Луганск облысының жалақысы енді ешкімге қажет емес. Otzhe, ондаған адамдар, yakі yogo қызмет, жұмыс жоқ zalishayutsya.
«Ел экономикасымен көліктік-логистикалық байланыстарды дамытудың бір түрі болсын, оларды жұмсайды. Украинада Кеңестік Социалистік Республикасы ыдырағаннан кейін Ресейдің мұнайы мен газы бойынша Еуропаға көшу туралы тамаша саясат қалыптасты. Ресей Федерациясының байлығын билеушілері және просахид саясаты, менің ойымша, оған қол жеткізуге әлі ерте.
Егер Виктор Янукович Украинадағы «векторларды өзгерту» саясатын баяндаса, оған түсінік берілді: Ресей Федерациясынан дивидендтер сомасын алып тастау енді оған тұрарлық емес. Украина үкіметі Мәскеудің оларға келіп, соларға тоқталатынына соңғы булдаға дейін сенімді. Сонымен қатар, Киевтегі саясаткерлерді жаппай қаптап кетті, өйткені ресейлік нарыққа шығу арқылы сасық иіс үлкен сауда кірісін жұмсады. Кремльдің Украина сияқты досын ысырап етуге батылы барғанына сене алмайсың.
Ал жақсылықсыз зияны жоқ – Ресей Украинадағы «тыңайған жерлердегі шенеуніктердің» дамуын біраз алшақтатты. Несие мен басқа да қолдауларды үнемдеу де кем емес, өйткені Мәскеу Киевке онжылдықтар бойы Минскпен тең құқық беріп келеді. Украинадан Ресей Федерациясына ірі және басқа да іскер адамдар Ресейге тиын-тебен әкеліп, қомақты ақшамен эмиграцияланса, 2014 жылдың жаппай нәтижесін болжау тағдыры. Біздің алдымызға мыңдаған украиналық мамандар келді. Барлығы қазірдің өзінде Ресей Федерациясының экономикасына біріктірілген және өз жемісін беруде », - Андрей Суздальцев висновокты тонау үшін.
Кеше жаңа әуе жолында жұмыс қозғалысы басталды, өйткені ол Ростов және Воронес облыстарында, Украина аумағын айналып өтетін жерде оянған. Болашақта сіз Мәскеуден Қара теңіз жағалауына дейінгі жаңа тас жолдың бір бөлігі боласыз.
Олар соғысқа дейін жолды қалайды
Тіпті патша сағатынан бастап, пивднядан орталық облыстарға (зокрема, Ростов облысынан Воронезкойға) баратын пойыз Луганск облысының аумағында 26 шақырымдық жолды аяқтадық. 20 ғасырдың басында су тасқыны болған кезде инженерлер ең қысқа жолды таңдады, Кеңестік Социалистік Республикасы ыдырағаннан кейін лот Судан мемлекетінің аумағына қоныстанды.
Қала үшін проблема болған жоқ: Луганск облысында Зориновка апаттық станциясы (кордондық бақылау пунктімен қираған) шіріп, ол РЖ-ға дейін жатты.
Vtіm, sudіdnії билік айналма жаңа shvidkіsnoї жолдың өмірі туралы құлаққа айтылды. хромада соғысыУкраинада. Оң жақта, басты шытырман оқиға Ресейдің еуропалық бөлігінен Қара теңіз порттарына және кері қарай тікелей өтті. Көбейген саяхатшылар мен жолаушылар ағынына ескі жол төтеп бере алмады.
Айналма жолдың жұмысы «Ресейдің көлік жүйесін 2020 жылға дейін дамыту» федералды мақсатты бағдарламасымен (FTP) берілді. Оның үстіне, айтылғандай Премьер-министр Дмитрий Медведев, Ресей тарапы Украина арқылы өтетін қазіргі теміржол вокзалының жұмысына қатысуды мақсат еткен жоқ
hromadyanskoy бар Prote ї іyny Донбасі ескі жолды пайдалану қажет қалдық пайда болды. Олар жаңа екі желілік желіні жеделдетілген қарқынмен әзірледі: 2015 жылы мемлекет жобаға 7 миллиард рубль инвестициялады (оның ішінде құрылыс-монтаждау бөлігіне 5,5 миллиард рубль жиналды), өткен жылы - 18 миллиард рубль. , ал сол жылы олар 31 млрд.
Shchob ob'їhati Украина, 800 км қажет.
РЖД жаңа теміржол вокзалының жұмысы 2018 жылы жарияланатынын хабарлады. Але із завданням, шығыңыз, есікке ертерек жүгіріп кірді.
Жаңа теміржолдың тыныс-тіршілігімен Қорғаныс министрлігінің Зализничный әскерлерінің бригадалары айналысты: Рязаньнан 34-а, Волгоградтан 37-а, Краснодар өлкесінен 39-а, Омбыдан 48-а. Цэ Байкал-Амур магистралінің (БАМ) күнделікті өмірінің сағаттарын болжады, егер Забайкалье. Алыстағы төменгеОл Кеңестік Социалистік Республикасынан жалпы саны 40 мыңнан астам әскери қызметшілері бар екі әскери қызмет ғимараты тасталды.
Украинадан келген кордонда да жұмыс титаникалық болды: айналма жол егеменді кордоннан 5-тен 25 км-ге дейін кіре берісте өтуі керек, жолаушыларды тарту жылдамдығын жылына 160 км-ге дейін арттыруы мүмкін, ал көлікпен - жылына 90 км-ге дейін.
Жаңа вокзалда (Воронезский және Ростов облыстары маңында) алты темір жол станциясы ашылды: Зайцивка, Сергиевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградивка және Колодязы. Сондай-ақ, Била Калитва өзені арқылы индукциялар болды, екі теміржол желісі, екі автомобиль жолы және Воронез облысының маңында бір темір жол магистраль, ал Ростовта - екі темір жол, екі автомобиль және бір теміржол желісі.
«Миллерово-Жукивка» жаңа желісі қоймаға, одан да ауқымды, Украина аумағын айналып өтетін теміржолға айналуы мүмкін. Бильгород облысындағы Прохоровкадан Жуковкаға дейін жаңа жылдам желі (электрлендірілген, қос бағаналы) іске қосылады, бұл жағдайда «айналмалы» жол іске қосылады. Келесі кезең – Чортководан Шахтыға дейінгі 350 шақырымдық желінің өмірі. Жаңа жолдың соңғы нүктесі Ростов облысының жанындағы Батайск болды.
Қазіргі уақытта Прохоровкаға негізгі кіреберіс Украинаның Харьков, Чугив, Изюм және Луганск қалалары арқылы тікелей өтеді. Ресейдің жеті елді мекенінің жанынан жалпы ұзындығы 800 км болатын жаңа жол өтеді, бұл бірнеше жылдар бойы Мәскеу мен Адлер арасындағы жолда бір сағатты өткізуге мүмкіндік береді - соңғы 24-тен 20-ға дейін.
Шешенстанда айналма жолдар болды
«Орыс зализници» қазірдің өзінде жолдардың өмірін «соғысушы» аумақтарды айналып өтуге мүмкіндік беруі мүмкін. 1994 жылы Зализничный Вийск Шешенстанды айналып өтетін 78 шақырымдық «Кизляр – Карлан-Юрт» жолын салуға кірісті: бұл Астраханнан Махачкалаға, одан әрі Закавказьеге тікелей жетуге мүмкіндік берді. Бұл сағатта өмірдің өмірі гигант болды - 1 триллион рубль (шындық, номиналды емес).
Дегенмен, жаңа жолдың маңыздылығы өте зор болды: фургондармен ирандық түзулерге қорықпай өтуге болады. Ақыл-ойдың бүктелген бедері бойынша олар линияны рекордтық қысқа мерзімде, барлығы 270 күнде бастады, ал қазірдің өзінде 1997 жылы маршрут бойынша айналымдар қозғала бастады. 1998 жылы жаңа жол арқылы 3 миллион тонна транзиттік (экспорттық-импорттық) жүк тасымалданды, бұл Махачкалада жүктерді ауыстырып тиеуді айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. теңіз порты 400 мың тоннаға дейін.
Шешен соғысы аяқталғаннан кейін лаңкестік әрекет Дағыстанға көшті, ал 2003 жылы содырлар жаңа ауаның кенептерін бұзды. Бақытымызға орай, кейін мұндай оқиғалар болған жоқ.
Ресей темір жолының тағы бір үлкен инфрақұрылымдық жобасы Оралдың елдің көршілес облыстарымен көлік байланысын жақсартуға бағытталған сыртқы түзу сызықтағы айналма жолдардың өмірімен байланысты. Оң жақта, Орта Сібір және Пивденно-Сібір кіреберіс магистральдарының маңызды бөліктері (қызметімен) Қазақстан аумағында розташование болып табылады.
Айталық, Орта-Сібір тас жолы (Тройцкадан басталып, Барнаулға шығады) Қостанай мен Көкшетауды басып өтетін қазақ жерін «таратады», ал арқылы Қартали мен Ақмостан (Кемерово станциясы) басталатын Пивденно-Сібір тас жолы өтеді. Жақын. Павлодар.
«Пивденный макрорегионына қатты ынталандыру»
Жаңа инфрақұрылымдық жобаның болашағы қандай? «Вильна Пресс» біздің тұрақты сарапшыны үнемді тағамдармен қамтамасыз етті, Роман Алохин, «Алехин және серіктестер» маркетинг тобының жетекшісі.
— Ақылсыз, бүкіл Пивденный макрорегионында болады оң өсу. Біріншіден, жаңа станциялар мен қосалқы станциялар ашылды. Тобто, жұмыс орындары құрылуда. Сонымен қатар, сіз станциялар үшін барлық қажетті инфрақұрылымды құруға ынталандыратын боласыз.
Жаңа көлік тораптары дәстүр бойынша инвестициялар мен қосымша нысандардың өмір сүру орталығына айналады. Айналадағы инфрақұрылымның тыныс-тіршілігі өз алдына, облыстың құрылысына көбірек мүмкіндік береді, жол қазірдің өзінде дайын.
Басқаша айтқанда, Украинамен тікелей байланыс мүдделерді тасымалдауға және жолаушылар ағынын арттыруға үлкен перспективалар жасайды. Сондықтан, менің ойымша, алдағы сағатта Пивденный макроөңіріндегі экономикалық көрсеткіштердің жақсара түсетіні анық.
