- Том хэмжээний загварчлалын ертөнцөд таны хөтөч!
Гэртээ эгэл жирийн хүмүүсийн хөлд дарагдсан энэ өдрүүдэд би Андрей Разбашын "Шулмын крила" циклээс "Мөсөн онгоцны талбайн хаад" киног нэг чихээрээ сонссон. Антарктидын тивд ажилладаг нисгэгчдэд Vіn даалгавар. Krіm usgogo іnshoy кинонд Оросын Крузенштерн - Лазаревын "Мирний" ба "Схид" уулын экспедицийг товч тайлбарлав.
Манай спиввитчизники анх удаа Антарктидын тивийн үндэс суурийг тавьсан. Экспедицийн үр дүнд маш олон баян газар нутгийг олж илрүүлсэн - жижиг, том арлууд. Бидний өвөг дээдэс газарзүйн шинжлэх ухааны хөгжилд өөрийн үйлсээрээ асар их хувь нэмэр оруулсан.
Бүх зүйлийн талаар баян dosit гэж бичсэн байдаг. Асуудлыг тодорхой болгохын тулд шановный читачу минь, та өөрөө аюултай үнийн нарийн ширийн зүйлийн талаар олж мэдэх боломжтой.
ТОДИ БИ ЮУНЫ ТУХАЙ БИЧИЖ БАЙНА ВЭ?
Мониторын дэлгэцэн дээр сонсогдсон "Мирниг шоолж байна" гэсэн хэллэг миний сэтгэлийн хамгийн чухал утсуудын нэгийг цухуйлгасан нь баруун тийшээ. I im'ya tsіy strings багаасаа оршуулсан .
Иогийн хүүхдийн арьсыг алс хол, үл мэдэгдэх газруудад өгсөн нь эргэлзээгүй. Яаж гэдгийг би мэдэхгүй, гэхдээ Спилцы хотод биднийг гайхамшигт уран зохиолоор алхам алхмаар удирдаж байхдаа би Юрий Сенкевичийн "Мандривников клуб" кино сэтгүүл, хүүхдийн гайхамшигт киног биширдэг байв.
Alemeni z tsim бүр ч их өршөөв. Би Сахалин дахь Пивночи хотод байрладаг - Крайны Пивночийн дүүргүүдтэй тэнцэх хот. Соёл иргэншлээс хол. Pivnichne далай, богино зун, тайга, vedmedi. Vіdchuti pobut pershovіdkrivachіv алсын Pivnіchnyh болон Pvdennyh газар бага хялбар.
Ардын вжиткагийн бараагаар дуусгахад хэцүү байсан. Бүх зүйл эх газраас импортолдог байсан. Тэгэхгүй бол манай "Романтик" гэсэн шууд нэртэй хүүхдийн дэлгүүр олон төрлийн картон загвартай гарч ирэв. Їх Було зовсим баян биш. Би тэдний нэрийг одоо ч санаж байна. Дараах хөлөг онгоцууд нь "Азовын дурсамж", "Ингерманланд", "Слооп Мирный", "Пуужингийн крейсер" байв.
Эдгээр картон загваруудыг бүтээх нь миний төсөөлөлд онцгой ач тус болсон юм. Бид бага насны найз Олег Байрактарянтай олон удаа хөлөг онгоцонд сууж байсан. Би аль хэдийн бүхэл бүтэн налууг мартсан. Намайг түүнээс салгасан хүнд өгөөч. Тэгээд тэр даруйдаа санах ойд шингэж, би тэдний бүтээлийн дүр төрхийг харж байна.
Харамсалтай нь, бүх зүйл дууссан.
НӨХЦӨЛ ЯМАР БАЙНА ВЭ?
Картононоос эдгээр загварыг сонгогчдод зааж өгсөн зүйлийг би санахгүй байна. Багцын хэлбэрийг санаж байна. Би бол мэргэжлийн найзууд. Бас якис самвидав биш.
Мэдлэгээ олж авсны дараа би онигооны эгнээнд шаардлагатай хүчийг бичэв. Тэгээд богино хугацааны дараа би юу хэрэгтэйг мэддэг. Үүний дараа бурхад далайн эрэгт исгэрэх мэт алга болох шиг би сахлаа нарийн ширтэв.
Тиймээс би ижил загварыг сонгосон. Би мэдэж байгаа бөгөөд энэ баримт бичгийн талыг сканнердсан бөгөөд нэг сонирхогч А4 форматтай баримт бичгийг бэлтгэсэн. Yogo-г сонгосон цаасны ар талд найздаа цэнэглэж болох бөгөөд дэлгэрэнгүй мэдээлэл ажиллахад бэлэн боллоо.
Цаас / Картонон загварууд
Би цаасан загварчлалыг мэддэггүй согтуу хамт ажиллагсдынхаа хоол тэжээлээс түрүүлэхийг хүсч байна. Картоноор хийсэн загварууд нь хуванцар загвар гэх мэт өөр өөр нарийн ширийн зүйлтэй байдаг. Та хамгийн энгийн загварууд, түүнчлэн виконаны илүү нугалж байгаа загваруудыг мэдэх боломжтой. Tse vitrills-ийн загваруудын давуу эрхээс илүү чухал юм. Тиймээс, үл мэдэгдэх алдартай загвар зохион бүтээгчийн завгүй байдлын үүднээс Paper-ийн загварчлалыг хүндэтгэх гэж яарах хэрэггүй.
Та гарч ирж болно, юу хийх вэ гарну загварКартон / цааснаас та илүү нугалж, бага нарийвчлалтай хуванцар загварыг харах болно.
Энэ загвараар картоноос хамаагүй том үзэгчдийг авах боломжтой. Aje rozdrukuvat rozkrіy цаасан дээр цаасан картон, PVA цавуу худалдаж аваарай, зүгээр л сайн Hasegavi-г худалдаж аваарай эсвэл Зиркийг дуудаарай. Тийм ч учраас цаас / картон загварууд дэлхий даяар илүү алдартай байдаг. Би SRSR-д илүү алдартай байсан. Ийм нээлхийг ЮТ-д баруун гарт зориулж хийсэн гэдгийг би ялангуяа санаж байна. I загварчлал, дизайн сонирхогчдод зориулсан бусад олон сэтгүүлд.
Надад ялангуяа компрессор байхгүй. Үүний тулд би коханим хоббитой болох боломжтой болсон. Хэрэв боломж дахин гарч ирвэл энэ нь боломжгүй юм.
Тийм ч учраас би цаасан загвар дээр ажилладаг кобын тухай бодсон. "Мирный" слооп бол тэдний анхных болно.
Хайртай хүмүүсээсээ эхлэх нь илүү хялбар байдаг.
ТҮҮХИЙН ТОВЧ ТОЙМ
"Мирный" дуу- 20 хувцастай, нэг тэнхлэгтэй (нэг доод тавцан) тришоглововтой шууд дамжуулагчтай хөлөг онгоц цонхны дэлгэцүүд, 1818 онд Олонецкийн усан онгоцны үйлдвэрт "Ладога" туслах хөлөг онгоц болгон тавьсан. Прагнати Антарктидад өндөр өргөргийн экспедицээ эхлүүлэхийг яаравчлуулахын тулд тэд шинэ хөлөг онгоц бүтээхгүй, харин Ладогаг эзлэхээр шийджээ. Усан онгоцыг тэнгисийн цэргийн флотын агуулахад шилжүүлэхэд түүнд "Мирный" гэсэн шинэ нэр өгч, тэр үед хөлөг онгоцны мастер И-ийн кер_вництвомын дор Розбудова болжээ. П.Амосов, Мирный командлагч М.П.Лазарев нар.
Хөлөг онгоцны их биеийг хойд хэсэгт нь штульзивээр бүрж, ишний дээр knjavdіged байрлуулж, нэмэлт бүрээсийг дунд зэргийн цэцэгээр бэхэлсэн инчийн хавтангаар хийсэн. Нөгөө арьсыг нь шийдэмгий чигжүүлж, замагт дарагдаагүй усан доорх хэсгийг дунд хуудсаар бүрхэв. Их биеийн дунд хэсэгт нэмэлт арматурыг vplyu vplyu кризин дээр суурилуулж, нарс кермог царс модоор сольсон. Суурилуулалтын өмнө бага зэргийн олсны модоор буталсан бэхэлгээ, бүрээс, тулгуур болон бусад хэрэгслийг цэрэг-далайн флотын хөлөг онгоцонд суурилуулах гангаар сольсон.Гол цахилгаан станц нь vitrillna бөгөөд хөлөг онгоц нь 10 шулуун шугамыг (урд, урд, марсель, урд-брамсель, урд-бом-брамсель, гол-бом-брамсель, гол-марсель, май-брамсель, гол-бом-брамсель, круйзель, аялал- bramsel) тэр 5 ташуу витриль (урд далбаа, урд талын далбаа, хайч, бом хайч, буурцаг). Sloop мав 1 царс модноос кермо.
Сэргээх хэлбэр нь:
Батерейны тавцан дээр суурилуулсан 7 калибрын урттай 12 фунт (120 мм) жинтэй 10 ширхэг нэг торхтой карронадууд. Карронади ойрын тулалдаанд томилогдов. Цөмүүд эсвэл бакшотоор гараар цэнэглэх. Сум roztashovaniya үед lohah podavavsya z lokha сум гараар. Rozrahunok zbroї, түүний дотор 5 хүн. Znaraddya гөлгөр цооног chavun, нимгэн хана нь тогтмол verst дээр байрлуулсан байна. 5 ° -аас 880 метр хүртэл өндөрт буудах зай. Маса карронади 305 кг.
Дээд тавцан дээр суурилуулсан 22 хэмийн урт баррель бүхий 18 фунт (136 мм) жинтэй 10 ширхэг гармат. Цөмөөр гараар цэнэглэх. Сум roztashovaniya үед lohah podavavsya z lokha сум гараар. Rozrahunok zbroї, түүний дотор 5 хүн. Znaraddya chavunne, гөлгөр цооногийг дугуйтай вандан сандал дээр байрлуулсан. Кут харматы 10 хэм буурч, мэргэн бууч 2 км-ээс хэтрээгүй. Маса гармати 2.1 тонн.
1819 оны 4-р сарын 4-нд экспедиц Кронштадтаас гарав. Европыг тойроод хөлөг онгоцууд Атлантын далайг гатлан Америкийн Пивденной эрэг рүү чиглэв. Рио-де-Жанейро хотод өмхий үнэр үдээс хойш чиглэв. Нисгэгчгүй, гэрэлт цамхаггүй, манан, шуурганд өмхий үнэр нь дуусаагүй усаар дамжин Пивденне Поляр Коло хүртэл хурдан нэвтэрч байв. Хөхний зогсолт нь pivdennoy pivkuly-ийн хамгийн дулаан сар юм.
1819 онд төрөх үед Пивденна Георгий арлын ойролцоох гулдмайнууд байв. Нэг өдрийн турш экспедиц "Сход" ба "Энх тайван"-ын офицеруудын нэрээр нэрлэгдсэн үл мэдэгдэх арлууд руу явав: Анненков арал, Завадовский арал, Лесков арал, Торсон арал. 1820 оны 9-р сарын 15 (27) "Схид", "Энх тайван" -ын хувь заяаг эвдэж, сайн эзэн 69 ° 25′ pіvdennoї өргөрөгт, Антарктидын тивийн ойролцоо бөхийсөн. Энэ алдартай өдөр Оросын далайчид Антарктидад аялав.Алс цухуйсан экспедиц нь эх газрын захад тав дахин илүү ойртож байв: 1820 оны 9-р сарын 20 (1 догшин), 5 (17) ба 6 (18) догшин, хэрэв Антарктидын эргийн мөсөн тавиураас өмхий үнэр олдсон бол. нийт 1.5 - 2 миль би, нарешти, догшин 1820 оны 12 (24) ба 13 (25).
Хусан дээр цаг агаар муудаж эхлэв. Багуудад үүрэг даалгавар өгч, нөөцийн нөөцийг бүрдүүлэх шаардлагатай байв. Тэд өндөр өргөрөгийг орхиж, Сидней рүү чиглэв. Прагнучи Энэтхэгийн далайн өргөн хэсгийг хамрах замтай. Сиднейд нэг сар зогсоол хийсний дараа налуунууд зангуугаа жинлэж, Туамоту арлуудын нутаг дэвсгэр рүү явав. Гаити арлын уулзвар дээр экспедиц Беллингсгаузен Оросын арлууд гэж нэрлэсэн арлуудыг харав. Сидней рүү явах замд хэд хэдэн арлууд болон дундах Схид арлуудыг экспедицийн тэргүүлэгчийн нэрээр нэрлэжээ. Налууг засварлаж, засварласны дараа экспедиц Австралийн эргээс гарч, Антарктидын эрэгт хүрэхийг дахин оролдов. Энэ үе шатанд навигаци нь мөсөн голын эрэг рүү гурван удаа хүрч ирэв: 1820 оны 12-р сарын 28 (1821 оны 9-р сарын 9), 9-р сарын 15 (27), хэрэв Александр би газрыг живүүлбэл, Нарешти, 1821 оны 9-р сарын 21 (2 ширүүн). I Александрын газрын Крым, 1821 оны 9-р сарын 8(20) Петр I арлын хувь заяа. Есдүгээр сарын хорин хоногт экспедиц Пивденни Шетландын арлуудыг бүслээд Рио-де-Жанейро руу буцаж ирэв. налууг зассаны дараа одод буцаж ирэв.
1821 оны 7-р сарын 23-нд "Схид" ба "Мирный" шонгууд Жижиг Кронштадтын замд бэхлэгдсэн байв.
АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ЗААВАР
 |
 |
 |
 |
 |
| "Мирний" Sloop: Картонон загвар: Сонгох заавар |
БЭЛНИЙГ ЗУРАГ ДАРНА
ЗМИСТ ЭСКИЗИВ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| "Мирный" дуу |
БЭЛНИЙГ ЗУРАГ ДАРНА
Картонон загвар дээр ажиллах зарчим нь энгийн. Нимгэн царцсан цаасан дээр цаасыг шаардлагатай хэмжээгээр өргөжүүлэх шаардлагатай. Та сайн зургийн цаас олж болно. Тэд хөлөг онгоцны араг ясны нарийн ширийн зүйлийг шаардлагатай нөхдүүдэд картон дээр нааж, ялалтын заавар өгсөн. Vin may buti dosit mіtsnim.
Дараа нь дахин зааврын дагуу та цаасан дээрх нарийн ширийн зүйлийг харж, дуулах зангилаануудыг хооронд нь наа. Бүгдээрээ хамтдаа яарцгаая.
Шаардлагатай бол би цаасан загвар дээр ажиллах дүрэм, аргын талаар цөөн хэдэн өгүүллийг эмхэтгэх болно.
Агуу рахункагийн ард та эвхдэг загвар өмсөж болно. Зүгээр л мэргэн ухаан, гэм буруу хэрэгтэй.
Цаасны загварчлал нь хуванцар загварыг өөр аргаар загварчлах цар хүрээг гайхшруулах боломжийг олгодог. Энэ бол үнэт зүйлсийн дахин үнэлгээний нэг хэлбэр юм. Түүнчлэн, Ражу танд, тогтмол биш ч гэсэн, дараа нь загвар зохион бүтээгчийн карьертаа хэд хэдэн удаа, картон / цааснаас масштабтай загваруудыг ажиллуул.
Дээрх бүх зургийг А4 форматаар тайрч, бие биендээ бэлтгэнэ. Өмхий үнэрийг шинэ вимог болгон өөрчилсөн. Та тэдгээрийг хэвлэгч рүү зоригтойгоор илгээж болно. Би өөрийн загвараа картон/цаасаар хийдэг.
"Видкритя" ба "Благонамирный" налуу дээрх экспедицийн гол арга бол Номхон далайгаас Атлантын далай руу мөсөн далайгаар дамжин шулуун шугамаар - гарц эсвэл гарцаар дамжин өнгөрөхийг оролдох явдал байв.
"Видкриття" хөлгийг ахмад дэслэгч Михайло Миколайович Васильев, "Навмисним" -ийг 1815-1818 онд "Рюрик" хөлөг онгоцны хамгийн алдартай навигацийн хувь заяаг авсан ахмад дэслэгч Глиб Семенович Шишшмаров удирдаж байжээ.
"Видкриття" нь "Схид"-тэй ижил төрлийн, "Благонамирный" нь "Мирний"-тэй ижил төрлийн бөгөөд эдгээр гулзайлтын давуу болон сул талууд ихтэй байдаг.
Гэсэн хэдий ч "Сходом" ба "Мирним" (Бутаковын дохиоллын туслах барилга хүртэл) хөлөг онгоцны аюулгүй байдал нь Беллингшаузен-Лазаревын экспедицийн бүх нөөцийг хоёр чулуунд даатгалд хамруулж байсан. гурван хаданд зориулсан Васильев-Шишмаревын экспедиц. Үүнээс гадна, "Blagonamirniy" дээр rozіbrannym нь урт завь шиг харагдаж байсан zanureniya байсан, далайн эргийн dolіdzhen нь томилгоо.
Бүхэл бүтэн тусгай агуулахад "Vіdkrittі" дээр үржүүлгийн үед 74 хүн, "Благонамирный" дээр 83 хүн байсан. Нэмж дурдахад Уналашка арлын хоёр Мешкан, Камчаткийн гурван Мешканыг Санкт-Петербургт авчирсан.
Нэмж дурдахад, секстант, хронометр болон бусад навигацийн болон физик хэрэгслүүд, түүнчлэн хангамжийг Лондоноос авчирч, 26-р хадуурын налууг далайд хүргэв. Рио-де-Жанейро "Vіdkrittya" болон "Blagonamirniy" 1 навч уналт ирсэн.
Энэ шилжилт нь зөвхөн хүчтэй шуурганы үеэр чухал байсан, учир нь тэд тохиолдлоор тэвчсэн, гэхдээ тэдний swedishness ялгаа дамжуулан тэргүүлэх зэрэглэл нь sloops нэг дор байх нь маш чухал юм.
1820 оны хоёрдугаар сарын 10 "Благонамирный" хөлөг онгоцоор явж байсан дэслэгч Алексей Петрович Лазарев: "..."Видкриття" налуу нэг гол далбааны өмнө байсан. Нэг цагийн турш салхитай байсан ч бид цонхондоо юу ч нэмж чадсангүй, учир нь тэд аль хэдийн салхины ард биш тэднийг зөөж байсан. 10 орчим жил. шарх "Vіdkrittya" pіshov урагш ..." Налуу салж, Австралийн эрэг дээр аль болох бага төөрсөн.
Догшин догшин "Ерөөлтэй" 16-ны өдөр Сиднейн ойролцоох якир дээр зогсож байна. 18 догшин Туди хүрч ирэн "Vіdkrittya" дуугарав.
Сидней хотод 3-р сарын 15-ны өдрийг хүртэл довтолгоонууд зогсож байв. Нэг цагийн дотор актуудыг засч, нөөцийг бүрдүүлж, он цагийн хуваарийг шинэчилсэн.
Сидней хотын Виишовши, 24 настай хус, шүүхэд томилолтоор замаа салгав: "Видкриття" налуу Петропавловск руу, "Благонамирный" - Сан Франциско руу чиглэв. Тэд шууд уутанд дагахыг хүссэн салхины шилээр эсэргүүцэх, аль хэдийн sloops 5 дахь өдөр sloops дахин живсэн. Дөрөвдүгээр сарын 7-нд "Благонамирный" арлууд гэж нэрлэгддэг шүрэн навчит арван нэгэн арлыг харж, газрын зураг дээр байрлуулав. Гэсэн хэдий ч жилийн туршид энэ бүлэг арлуудыг бусад далайчид аль хэдийн судалж, Оросын далайчдын устгасан арлуудын оршин суугчдын газарзүйн координатын анхны нарийн тодорхойлолт, тодорхойлолтыг өгч байсан нь мэдэгдэж байсан.
1820 оны тавдугаар сарын 13 Даваа гарагт 29°. ш., Васильевын тушаалаар zgіdno, шүүгчид хуваагдсан. "Видкриття" слооп Петропавловск руу явж, тэнд 4 өт, "Благонамирный" Уналаска 3 өт ирэв.
ОХУ-ын Америкт 1820 оны зун хулуунууд Беринг, Чукчи тэнгист гидрографийн роботуудыг ажиллуулж байв. Взимка 1820/21 х. өмхий Сан Францискогийн ойролцоо, Хавайн арлууд дээр ажиллахаар явсан бөгөөд 1821 оны зун. Беринг, Чукчи тэнгист дахин сэлж
1821 оны 7-р сарын 15 Долдугаар сарын 24-нд "Навмисный", 7-р сарын 26-нд "Видкриття" өнгөрч байсан Хавайн арлуудын Петропавловск хотоос гомдсон довтолгоонууд хөдөлжээ. Гонолулугаас ирсэн Вишовши 20 дахь өдөр Рио-де-Жанейро, Копенгаген хотуудад мисс Хорн, зайшовши нарыг тойроод 1822 оны 9-р сарын 2-нд Кронштадт руу эргэв. Усанд сэлэх нь гурван удаа чулуурхаг, chotiri tyzhnі байсан.
Цонхны доорх хамгийн чухал гарц (Рио-де-Жанейрогоос Сидней хүртэл) 85 хоногийн дотор гурван удаа.
“Бидний нэг өдрийн аялал 751 хоног байсан; Бид өөр өөр саруудад 224 хоног зангуу тавьсан эхний өдрөөс 527 хоног цонхны доор байсан; нугалахад нийт 86475 верстийг дамжуулсан; Энэ орон зай нь дэлхийн арын ойд 2 1/4 дахин том юм. Манай далайн эргийн ойролцоо 29 арал байдгаас хоёр нь хүйтэн бүсэд, хоёр нь хүйтэн бүсэд, нэг нь дээд хэсэгт, 19 нь халуун бүсэд; нууртай нэг шүрэн миль” (Ф. Ф. Беллингсгаузен. Дворазовын мөсөн мөсөн далай дахь хайгуул ба дэлхийн ойролцоо усанд сэлэх нь. II хэсэг, 7-р хэсэг).
Удаан хугацааны өмнө газарзүйчид Пивденный эх газрын (Terra Australis) үндэс суурийг тавьсан гэдэгт итгэдэг байсан бөгөөд энэ нь бүх далайчдыг хүндэтгэхгүйгээр үл мэдэгдэх цагийг (Incognita) алдсан юм. Янз бүрийн улс орнуудад бүс нутгуудад Вогняну Земля, Шинэ Гвиней, Австрали (од, эх газрын нэр), Шинэ Зеландыг авчээ. Наполегливын Пивденный тивийн онигоог зөвхөн шинжлэх ухааны сонирхол төдийгүй хоосон бүлгүүдээр тайлбарласангүй: өмхий үнэрийг бидэнд практик - эдийн засаг, геополитикийн - миркуваннями зааж өгсөн.
XVIII зууны хамгийн алдартай залуурчин. Жеймс Күүк мөн Пивденни пивкулын өндөр өргөрөгийн ойролцоох газрыг судалжээ. Завдяки хамгийн үнэтэй хоёр арлууд нь Шинэ Зеланд бол туйлын тив, Пивденни Сэндвичийн арлууд, Пивденна Жоржийн нэг хэсэг биш гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Күүкийн хөлөг онгоцууд мөсний ойролцоо хөвж, Пвденне туйлын цагирагыг давж гарсан боловч эх газрынхтай төстэй зүйлийг хараагүй хэвээр байна. Англичуудын эдгээр экспедицийн урам зориг эрс өөрчлөгдсөн боловч дарс нь туйлд агуу их хуурай газрыг байгуулах боломжийг агуулаагүй байв. Тогооч босмогц Пивденнигийн эх газрын судалгааны сэдэв бүтэн жилийн турш хаалттай байв. Тэр цаг хүртэл эгзэгтэй бус тивийг тууштай зурж байсан Навитийн зураг зүйчид "гэрлийн далайг ангалд булсан" бүх газрын зургуудаа устгажээ.
Гэсэн хэдий ч XIX зуунд Антарктидад судалгаа хийх сонирхол нэмэгдэж байна - өндөр өргөргийн ойролцоох жижиг арлуудын өндөрлөг газар (Антиподив, Окленд, Маккуари болон бусад). 1819 он Пивденни Америк дээгүүр усан онгоцоор аялж явсан Английн ахмад Уильям Смитийг шуурганд аваачиж Мисс Хорноос Пивденни Шетландын арлууд руу аваачжээ. Жишээлбэл, дарсны хувь тавилан дахин нэг удаа энэ бүс нутагт очиж, бүлгийн хамгийн том нь болох Кинг Жоржийн арал дээр өлгөгдсөн байв.
Ширүүн үед 1819 х. Оросын эзэн хаанАлександр I далайчдын саналыг өндрөөр үнэлэв. Ф.Крузенштерн, Г.А.Саричева, О.Е. Котзебуе нь үл мэдэгдэх газрыг хайж буй пивденнополярный хөтөчийн ойролцоо шинжлэх ухаан, урт хугацааны экспедиц зохион байгуулах тухай. Липня дээр, 1819 он (Күүк өөр нэг навигаци хийснээс хойш 44 жилийн дараа) Фаддей Фадеевич Беллингшаусен, Михаил Петрович Лазарев нарын удирдлаган дор "Схид", "Мирный" уулс туйлын өргөргийн ойролцоо сүйрчээ. Үүний зэрэгцээ, "Видкритя", "Благонамирный" налуу онгоцууд Кронштадтаас М.М.Васильев, Г.С.Шишмаров нар арлын дагуу явж, Номхон далайгаас Пивничный тэнгисийн замыг хайж олохын тулд Арктик дахь тойргийн замыг шулуун болгов. Атлантын далай руу.
Жишээлбэл, Линден, бүх хөлөг онгоц Портсмут руу ирэв. Тэнд яг тэр цагт В.М.Головнины удирдлаган дор "Камчатка" налуу нисч, дэлхийн навигациас Кронштадт руу эргэв. Мөн Портсмут хотод "Кутузов" хөлөг онгоц (ахлагч - Л. А. Гагемейстер) Портсмут руу буцаж ирэв. Эхлээд харахад гайхалтай дүр зураг. Гэсэн хэдий ч, яагаад гэж гайхаж, Оросын уулархаг нутагт ур чадварууд сэлж байсныг тааварлаарай. Навч унахын ойролцоо туйлын экспедицийн хөлөг онгоцууд Рио-де-Жанейро руу аялж, жишээлбэл, сарууд хосоороо хуваагдан: "Відкриття" ба "Благонамирный" Сайн Найдварын Миссус руу, Номхон далай руу холдов. , "Схид", "Мирний" өргөрөг.
Цээжний дунд "Схид", "Мирный" өмнө нь Күүкийн гүйцэтгэсэн Пивденный Георгий руу явав. Экспедиц газрын зургийг тодруулж, ойролцоох Анненковын жижиг арлыг харж чаджээ. Хожим нь жагсаалын үеэр Беллинсгаузен, Лазарев нар жижиг арлыг нээж, офицеруудын нэрэмжит экспедицийн агуулахын офицеруудыг (Завадовский, Лысков, Торсон) нэрлэжээ. Энэ газрын бүх арлууд нь Кук Сэндвичийн агуу газрын нэг хэсгийг эелдэгхэн авч явсан нуман арлын жад шиг харагдаж байв. Беллингсгаузен бүх Ланксук Пивденнигийн сэндвич арлуудыг нэрлэж, нэгийг нь Күүк гэж нэрлэжээ.
1820-иод оны арлуудыг орхин гарсан экспедиц эхний өдрөө далайгаа үргэлжлүүлэв. 9-р сарын 15-нд далайчид Пивденне туйлын өнгийг эргүүлж, 9-р сарын 16-нд (шинэ хэв маягийн дагуу 28) 69 ° 23 ′ өргөрөгт хүрч, тэд төсөөлшгүй тонгойв. Беллингшаузен хэлэхдээ: "... Хүйтэн цасанд өөрсдийгөө харуулсан мэт мөсийг буруу зурж, тэд ийм байсан, тэд үүлэрхэг юм шиг харагдаж байсан ... Алхаж ... хоёр миль, бид хөвж байсан, азтай мөс замдаа үдээс хойш тэр даруй сунаж байсан; бидний зам яг пагорбоор тасархай Цэ кризханы талбарт байна. Беллингшаузены нэр нь гүнж Марти эргийг бүрхсэн мөсөн тавиур юм. Оросын далайчдын йог дуулж байсан өдрийг Антарктидыг нээсэн өдөр гэж үздэг.
Үүний зэрэгцээ Шетландын анхны арал болох Уильям Смитээс Британийн Эдвард Брансфилд тэр даруй Пивденни тивд ойртов. 9-р сарын 18-нд (шинэ хэв маягийн дагуу 30) тэрээр Гурвалын орон гэж нэрлэсэн газар руу дөхөв. Англичууд Барнсфилд Антарктидын Пивостровын туйлын ирмэгт хүрсэн гэж ярьдаг боловч түүний хийсэн газрын зураг нь үнэн зөв биш бөгөөд харамсалтай нь хөлөг онгоцны гуалин сүйрчээ.
Але, Оросын экспедиц рүү хандъя. Зөв чиглэлд яаран "Схид", "Мирный" 5-6 нар гүнж Астридын эрэг орчмын эх газарт дахин ширүүн ойртов. Беллинсгаузен бичжээ: “ӨХБ хүртэл мөс нь уулархаг мөсөнд наалддаг бөгөөд энэ нь бат бөх байдаг; булангийн ирмэгүүд нь перпендикуляр бөгөөд дотогшоо урсаж, товойсон гадаргуу нь өдрийн дундуур салингугаас алхаж чадахгүй байсан відстан дээр эргэлддэг "(салинг - З хотын ойролцоох ажиглагч майданчик) Эднання, тэд ханатай алхаж чадахгүй байсан).
Нэг цагийн дараа Антарктидын богино зун дуусав. Зааврын дагуу экспедицийн өвлийг Номхон далайн халуун орны бүсэд шинэ газар хайхаар өнгөрөөх ёстой байв. Гэхдээ тэр засварыг засахын тулд хэсэг хугацааны дараа Порт Жексонд (Сидней) очих шаардлагатай болсон. Дарвуулт цагийн эхэнд Австрали руу явахын тулд налууг Хөнгөн далайг хамрахын тулд хуваажээ.
Бэллинсгаузен, Лазарев нар хүндэтгэлийн талаар юу ч мэдэхгүй байсан тул эхнийх нь 3-р сарын 30-нд, нөгөө нь 4-р сарын 7-нд Сиднейд ирэв. Өвсний өвсний өмхий үнэр далайгаар дахин үлээв. Бид Шинэ Зеланд руу нисч, 5-р сарын 28-аас 31 өт хүртэл хатан хаан Шарлоттагийн овоохойд зогсож байв. Одууд skhіd-pіvnіchny skhіd, Рапа арал руу, дараа нь pіvnіch, Туамоту арлууд руу явав. Энд, мандривник дээр "баялаг барьдаг" байсан: Моллер, Аракчеев, Волконский, Барклай де Толли, Нихиру (далайчин ч биш, улс төрийн харгис ч биш) арлуудын газрын зураг дээр булцуудыг нэг нэгээр нь олж, зуржээ. Ийм нэр нь мэдэгддэггүй тул арлуудыг булцуу гэж нэрлэдэг байсан) , Ермолов, Кутузов-Смоленский, Раевский, Остен-Сакен, Чичагов, Милорадович, Витгенштейн, Грейг. Тайти дээр тэд хоол хүнсээ нөөцөлж, дагалдах хэрэгслийг шалгасан. Бид Туамоту арлууд руу эргэж, М.П.Лазаревын (есөн Матаев) нэрэмжит атоллыг олсон. Zvіdsi ekspeditsіya нар жаргах зүг чиглэв.
Фижигийн үдээс хойш тэд Схид, Их гүн Александр, Михайлов (экспедицийн зураачийн хүндэтгэлд), Оно-Илау, Симонов (экспедицийн одон орон судлаачийн хүндэтгэлд) арлуудыг харав. Хаврын улиралд налуунууд Австрали руу эргэв, ингэснээр хоёр дахь сард би дахин крион тив рүү нисэх болно. Навч уналтын дундуур экспедиц Маккуари арал руу явж, одод үдээс хойш таслав.
Нар жаргах мөчөөс горхи тивийг тойрч, Схид үргэлжлүүлж, эхний боломжийг олж авахын тулд хонхорууд шууд пивдэн рүү явав. Vibіr zagalnogo шууд buv vipadkovy яарах. Антарктидыг тэврэн орших далай тэнгисийн нууранд салхи үлээж, мэдээжийн хэрэг, илүү энгийн салхитай, урсгалаар сүлждэг. Але Крымын тивийн эрэг дээр цохиж, салхи нь zahіdnі байхаа больсон, харин skhіdnі, тиймээс эх газарт ойртож буй арьсны сорилт нь олон бэрхшээлтэй холбоотой байдаг. Антарктидын зун 1820-1821 rr. Экспедицүүд Пивденне туйлын цагирагыг нэвтлэхийн тулд ердөө гуравхан зайд байв. 9-р сарын 11-нд Петр I арлыг нээсэн бөгөөд тэдгээрийн гурав нь Александр I. Цикавогийн нутаг байсан бөгөөд далайчид нэвтэрсэн бөгөөд тэдний хэн нь ч энэ газрыг нэг эх газрын хэсэг биш, харин агуу арлуудын арлууд гэж нээсэнгүй. туйлын архипелаг. Английн далай судлалын экспедицийн "Челленджер" (1874) корветт дээр гарсны дараа л Антарктидын эргийн газрын зураг зохиогдсон - яг нарийн биш, эх газрын бүх хоолыг хамарсан.
Антарктидаас налуу нь Пивденни Шетландын арлууд хүртэл шулуун байсан нь газрын зураг дээр оросын шинэ нэрс гарч ирэв. Жишээлбэл, "Схид" налуу нь туйлын өргөрөгт үргэлжлүүлэн навигаци хийх боломжгүй болсон тул Беллинсгаузен Орос руу буцаж ирэв. Ширүүн экспедицийн хөл дээр Оросын нийслэл меридиан эргэж, 1821 оны 24-нд Кронштадт руу эргэв.
Беллинсгаузен, Лазарев нарын аяллыг тоон нотолгоо гэж хүлээн зөвшөөрсөн - шинжлэх ухааны судалгаанаас харахад илүү үр дүнтэй болсон. Завдяки шинэ хэрэгслүүд болон тоон виммирамуудад газарзүйн координатуудыг аль хэдийн нарийн зааж өгсөн, түүнчлэн соронзон ажиглалт. Зангуурах үед далайн түрлэгийн өндөр сэргэв. Цаг уурын болон далай судлалын байнгын сэрэмжлүүлэг байсан. Экспедицийн мөсөн хамгаалагч болох нь маш их үнэ цэнэтэй зүйл юм.
Беллинсгаузен 1-р зэргийн ахмад, хоёр сарын дараа ахлагч-командлагч Лазарев - 2-р зэргийн ахмад нас барав. Арын адмирал Беллинсхаузен 1828-1829 оны Туркийн кампанит ажилд аль хэдийн оролцож, дараа нь Балтийн флотын дивизийг тушааж, 1839 онд Кронштадтын захирагч болж, адмирал цол, 1-р зэргийн Володимирын одонгоор шагнагджээ.
Лазарев усан онгоцны командлагч шиг дэлхийг тойрон алхсан дарвуулт флотын Оросын далайчдын нэг болжээ. Незабара Антарктидыг тойрон аялж, "Азов" байлдааны хөлөг онгоцны командлалын дараа. Усан онгоцны багийнхан алдарт Навариногийн тулалдаанд (1827) томилогдов, Лазарев Конт-адмиралд амь үрэгджээ. 1832 онд х. Vіn obіnyav posada Хар тэнгисийн флотын штабын дарга. Дараа нь аль хэдийн дэд адмирал цолтой байсан Лазарев хоёр дахь командлагч, мөн Николайев, Севастополь хотын захирагч болжээ.
ТООН, БАРИМТ
Толгой баатрууд
Дэлхийг тойрон аялах экспедицийн дарга Таддей Фадеевич Беллинсхаузен; Михайло Петрович Лазарев, "Мирный" хөлгийн командлагч
Бусад амьд хүмүүс
Английн далайчид Эдвард Брансфилд, Уильям Смит нар
Цаг байна
Маршрут
Өндөр pіvdennyh өргөрөгт Navkolo svіtu
Цүл
Пошуки Пивденный эх газар
Үнэ цэнэ
Пивденнополярный бүсийн ойролцоох газрын суурийн нотлох баримтыг авав
Магадгүй та аз жаргалтай байх болно:
Архивын баримт бичигт төслийн экспедицийн талаархи анхны оньсого нь И.Ф. Крузенштерн Оросын одоогийн тэнгисийн сайд Маркиз де Траверсейтэй хамт, жишээлбэл, 1818 онд төрсөн. Экспедицийн удирдлагын тухай хааны тушаал 1819 оны 4-р сарын 6-нд (Хусны 25) гарсан бөгөөд тэд аль хэдийн Линден хөлөг онгоцондоо алс холын усан онгоцондоо явжээ. svіy усан онгоц дээр vіdpravlennyam ekspeditsії vsuperech Dumka dosvіdchenih navkolosvіtnіh moreplavtsіv (napriklad, Kruzenshtern) sprichiniv bagato nedolіkіv үгүй биш boule pobudovanі spetsіalnі korablі усанд нь lodovogo дахь obladnannі korablіv CCB tsіly тоо nedorobok, Velma pіznіshe pributtya нь Taqiy pospіh ахлах ekspeditsії гэж INSHI.
1819 оны хус модны дэргэд туйлын тэнгист байх хоёр экспедицийг захиалах тухай өндөр тушаал гарч, Беллинсгаузен пивденный пивкул руу мессеж илгээж, ахмад Васильевт "Видкриття" ба "" гэсэн хоёр хошууны тушаалыг даатгажээ. Благонамирный", Берингийн сувгаар дамжин Атлантын далай руу гарахад тав тухтай байдлыг хангах үүднээс. 1820 оны догшин хувь тавилангаар Васильев Жексоны боомтод хүрч, 4-р сарын 23-нд тэрээр экваторыг гаталж, Америкийн эргийг пивнич хүртэл дээшлүүлсний дараа 71 ° 6 "мон. өргөрөгт хүрчээ. урт завь эсвэл өөр жижиг хөлөг онгоц эргийн жижиг эрэгт хүрэхийн тулд 31 линденийг тойрон эргэлдэж, налуу өдөртөө чиглэн, 1821 оны 4-р сарын Гэгээн арлын эргийг дээрэмдсэн Васильев далайд дахин гарч, 12 хар арьстнууд эрэг дээр ирэв. Уналатка арлын суваг, Атлантын далай руу урсдаг гэдгийг мэддэг, эс тэгвээс та бүтэлгүйтсэн тохиолдолд Чукча нутгийг дүрслэх болно, харин Бристол булан ба Нортон урсгалын хоорондох эргийг өөрөө дүрслэхийг хүсч байна. pіvnіch руу явах, Америкийн эргийг бэхлэх, pivnіch гарцын нөгөө талаас шукати. Нортон урсгал руу явах замдаа Васильев Нунивок арлыг гаталсан боловч далайгаас зайлсхийсэнгүй, туйлын тэнгисийн ойролцоо яаравчлав. Васильевын 3 хадуур, эргийг дагаж, 70 ° 40 "pivn. өргөрөгт хүрч байна. Би энд дахин хурц мөсийг харж байна. лат. Витримавши potіm zhorstoky шуурга, налуу шиг сунаж мөсийг кризнээр хугалахгүй, Васильев үдээс хойш шулуун болж, Петропавловскийн боомтын 8-р хавар дээр ирэв.
Шишмарёвимээс ирээд Васильев гарцан дээр авирч, 1822 оны өвчтэй хоёр өдөр Кронштадт аюулгүй хүрч ирэв. Мета экспедицийн дарга - vodkrittya pivnіchnogo гарц - була хүрсэн; дараа нь Америкийн эргийн нэлээд хэсэг (Нэвэнгамаас Нортоны цутгал хүртэл, бүхэл бүтэн их урсгал, дараа нь Лизбернийн мисагаас Лиодянийн миса хүртэл), мөн Азийн эргийн нэг хэсэг хүрч ирэв. , Heart-Kamin-ийн миса руу. Васильев Кронштадтын боомтын ахмад болох үед 1827 оны 3-р сарын 6-нд түүнийг контр-адмирал, 1835 оны 4-р сарын 6-нд дэд адмиралаар тус тус барьж, эзэн хаан Миколи I-ийн онцгой ач тусыг хүндэтгэн; розум. Кронштадт, 23 Червня, 1847 он. Васильев "Шинэ Пивденна Валлийская газар нутгийг хүндэтгэх" 26, "Нунивак арлыг жолоодож буй дундач Хромченко, далайчин Этолины эсрэг эсэргүүцлийн жагсаал" -ыг үгүйсгэв.
XIX зууны зулзаган дээр. Оросын флотын хөлөг онгоцуудад хамгийн үнэтэй нь хямд үнээр өгсөн. Экспедицүүд дэлхийн шинжлэх ухааныг газарзүйн хамгийн агуу олдворуудаар баяжуулсан, ялангуяа Номхон далайн ойролцоо. Пивденни Пивкулын сүр жавхлант талбайнууд газрын зураг дээр "цагаан дөл" -тэй хэвээр байв. Пивденный эх газрын үндэс суурийг тавьсан талаар ямар ч мэдээлэл өгөөгүй байна.
"Схид" ба "Мирний" сүгүүд
1819 онд х. Кронштадтаас ийм төрлийн буухиа бэлтгэл хийсний дараа туйлын экспедиц "Схид", "Мирный" гэсэн хоёр цэргийн хөлгийн агуулахын ойролцоох алсын зайн навигацийн ойролцоо эвдэрч сүйрчээ. Эхний командлагч нь Таддей Фадеевич Беллингшаусен, нөгөө нь Михайло Петрович Лазарев байв. Усан онгоцны багийг мэдээлэлтэй, туршлагатай далайчдаас бүрдүүлсэн.
Далайн яам экспедицийн ахлагчаар ахмад Беллинсгаузеныг томилсон бөгөөд тэрээр алс холын далайд аялж байсан агуу өвийг нэгэнт үлдээжээ.
Беллинсхаузен 1779 онд Эзел аралд (Эстонийн RSR дахь Сарема арал) төрсөн. "Загас усгүйгээр амьдардаггүйн адил би далайгүйгээр амьдарч чадахгүй" гэж өөртөө дарс хэлж, "Би далайн дунд төрсөн."
Хүү арван настай, хэрэв та үүнийг уншиж чадвал Кронштадтын ойролцоох тэнгисийн цэргийн кадет корпуст байсан. Кадет, бага Беллинсхаузен зуны дасгалАнглийн эрэг рүү хөвж байна. 18 настайдаа Тэнгисийн цэргийн корпусыг төгсөөд тэрээр дундын цэргийн цолыг авав.
1803-1806 онд залуу далайчин авъяаслаг, туршлагатай далайчин И-ийн баяр ёслолын дор "Надия" хөлөг онгоцонд Оросын анхны navkolosvitnіy аялалын хувь заяаг авчээ. Ф.Крузенштерн. Экспедицийн эхэн үед Беллинсгаузен газрын зураг, одон орны сэрэмжлүүлгийг нугалах тэргүүлэгч зэрэгтэй завгүй байв. Ци роботууд өндөр оноо авсан.
Мирный слоопын командлагч М.П.Лазарев 1788 онд төрсөн. Володимир мужийн ойролцоо Тэд ах дүү хоёрын хамт Тэнгисийн цэргийн корпуст элсэв. Дарс сурах цаг дор, далайн эрэг дээр тууштай байж, иогт үүрд дурласан.
Михайло Петрович Балтийн тэнгисийн флотод алба хааж байжээ. Орос, Шведийн дайнд оролцож, 1808 оны 26-р хадуур дээр далайн тулалдаанд зогсож байв. 1813 онд х. Дайны эхэнд Нимеччинийг Лазаревын Наполеоны буулганаас халж, цэргүүдийг буулгах, Данзиг м-ийг бөмбөгдөх ажиллагаанд оролцсон.
Дайн дууссаны дараа дэслэгч Лазаревыг Оросын Америк руу илгээсэн Суворов хөлөг онгоцны командлагчаар томилов. Оросуудын тойрог зам нь газарзүйн шинжлэх ухааныг шинэ ойлголтоор баяжуулсан. Номхон далайн ойролцоо Лазарев үл мэдэгдэх бүлэг арлуудыг илрүүлж, Суворовын нэрээр нэрлэжээ.
Дарвуулт онгоцонд энэ нь ертөнц шиг, Лазаревын хувьд практик сургууль шиг, тэр өөрийгөө авъяаслаг зохион байгуулагч, командлагч шиг харуулсан. Його өөрөө шинэ шинжлэх ухааны экспедицийн даргын туслахаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн нь гайхах зүйл биш юм.
Липня 16, 1819 "Пивденна дивиз" (364-р тал, "Пивнична дивиз") болсон "Схид", "Мирний" хөлөг онгоцууд зангуугаа барьж, эргийн их бууны батерейны салютууд уугуул Кронштадтын дайралтыг хаажээ. том олз урт удаан замзарим үл мэдэгдэх улсад. Экспедицийн өмнө тэд Пивденийн эх газрын үндэс суурийг хангалттай хэмжээгээр олж авахын тулд Пивденийг хэр хол нэвтлэх талаар даалгавар өгчээ.
Английн агуу Портсмут боомтод Беллингшаузен нэг сар байж, хангамжийн нөөцөө нөхөж, хронометр, төрөл бүрийн далайн хэрэгслийг авчирсан.
Намрын эхэн үед, сайхан салхитай, хөлөг онгоцууд Атлантын далайг дамнан Бразилийн эрэг рүү чиглэв. Цаг агаар усанд сэлэх болов. Ховор, сул шуурга нь хөлөг онгоцны амьдралын хэв маягийг алдагдуулсангүй. Усанд сэлэлтийн эхний өдрүүдээс эхлэн Беллингшаузен, йогийн туслахууд шиг шинжлэх ухааны болгоомжтойгоор тэд нухацтай хандаж, ээлжийн бүртгэлд орсон гэж мэдэгджээ. Schodenno дор kerіvnitstvom проф. Казанийн их сургуулийн одон орон судлаач Симоновын офицерууд одон орон судлалын хамгаалалт, хөлөг онгоцны газарзүйн байрлалыг тооцоолох ажилд оролцов.
21 хоног завиар аялсны дараа луунууд Тенерифе арал руу явав. Усан онгоцны багийнхан цэвэр ус, хангамжийн нөөцөө бэлдэж байх хооронд офицерууд далайн дээрэмчдийн уулархаг арлыг бүсэлсэн байна.
Цаашид усан сэлэлт нь тэнгэрлэг тэнгэртэй пост-пивнично-шиднүүдийн сүргийн бүсийн ойролцоо явагдсан. Шилэн хөлөг онгоцыг гатлах нь мэдэгдэхүйц хурдассан. Даваа 10° хүрнэ. sh., налуу нь утаатай тайван байдалд орсон нь экваторын ойролцоох газруудад тохиромжтой. Далайчид янз бүрийн глиб дээрх усыг шалгаж, алдагдлыг засч, далайн амьтдын цуглуулга цуглуулж, температурыг хянаж байв. Усан онгоцнууд экваторыг хөмрүүлж, цаг алдалгүй өнгөрч буй pіvdenno-shіdny гоймонгийн хамт слопууд Бразил руу явж, голын эрэгт бэхлэгдсэн байв. Рио-де-Жанейро. Тэнд нүүр царайгүй золбин ноход шиг нарийхан гудамжтай, гайхалтай сайхан газар байв.
Тэр үед Рио-де-Жанейрогийн ойролцоо боолын худалдаа цэцэглэн хөгжиж байв. Беллинсгаузен уурласандаа: "Энд та нар хар арьстнууд, насанд хүрсэн эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс, хүүхдүүдийг зардаг дэлгүүрээс нэг ширхэгийг худалдаж аваарай. Сэрүүн дэлгүүрийн үүдэнд суудаг эгнээ рүү харвал хар нь намхан, жижиг нь урд, том нь ард ... є ale. бидний янз бүрийн хэсгүүдэд, мөн тэд дууссаны дараа, цайз дээр архи ууж, тэр эрүүл Негр, yogo худалдан авах ... Бүх зүйл дэлгүүрийн хүн бус захирагч нь хамгаалагч тэмцэх явдал юм.
Нөөцөө нөөцөлж, он цагийн хуваарийг өөрчилсний дараа хөлөг онгоцууд Рио-де-Жанейрог орхиж, өдөртөө туйлын далайн зарим хэсгийн ойролцоо явав.
Атлантын далай дахь Атлантын дунд хэсгийн тайван уур амьсгалд хэдийнэ зуны дунд сар эхэлж байсан ч цаг агаар хүйтэрч эхлэв. Өдөрт зориулж өгсөн тул шувууд, ялангуяа шувууд илүү жиргэжээ. Их сүрэгт халимнууд замаа нэхэж байв.
Наприкинцы цээж 1819 он Слопууд Пивденна Георгия арал руу явав. Далайчид өмнөд эргийн харагдах байдлыг тайлбарлах завгүй байв. Энэ уулархаг арлын Pivnіchnu тал нь цас мөсөөр хучигдсан бөгөөд Английн навигатор Жеймс Күүкийг газрын зураг дээр буулгажээ. Усан онгоцууд урагш бөхийж, хөвж буй мөсөн дунд болгоомжтой наалдав.
Незабар дэслэгч Анненков йогийн имям гэж нэрлэгддэг жижиг арлыг дүрсэлсэн байна. Беллингсгаузен алс холын замд дээжийн шпрот ургуулж, далайн гүнийг бөхөөж, але лот ёроолд хүрч чадаагүй. Тэр үед шинжлэх ухааны экспедиц далайн гүнийг дарах гэж оролдсонгүй. Беллинсгаузен бусдаас арван жилээр түрүүлсэн; Харамсалтай нь экспедицийн техникийн дэмжлэг нь даалгаврыг өөрчлөхийг зөвшөөрөөгүй.
Дараа нь экспедиц анхны хөвөгч "уйлж буй арал" -ыг цохив. Pivden хувьд хол, дараа нь илүү ихэвчлэн зам дээр traplyayutsya аварга krizhanы уулс - мөсөн уулс.
1820 он Сичнягийн хонгил дээр далайчид цас мөсөөр хучигдсан үл мэдэгдэх арал руу явав. Дараагийн өдөр нь усан онгоцноос дахин хоёр арал хөвж гарч ирэв. Тэднийг мөн газрын зураг дээр тавьж, экспедицид оролцогчдын нэрийг (Лисков, Завадовский) нэрлэжээ. Завадовского арал нь 350 м-ээс дээш өндөрт үлээж буй заввишки галт уул мэт харагдаж байв. Үнийн дагуу оцон шувууны өндөг, өндөг авсан уулын үүлдэр. Оцон шувуу энд маш их байсан. Далайчид хөлөг онгоцон дээр шувууны мөчрийг авч, хөлөг онгоцны багийнхныг зорин явахдаа хүндэтгэдэг байв.
Оцон шувууны өндөгнүүд үнэн болж, зараа ялав. Видкриту бүлэгарлуудыг тухайн үеийн тэнгисийн сайдын нэрэмжит болгон нэрлэжээ - Траверс арлууд.
Холын зайд сэлж зассан хөлөг онгоцон дээр хүмүүс цэвэр цэнгэг устай байснаас болж зовж шаналж байв. Аяллын эхэнд Оросын далайчид мөсөн уулын мөсөөс цэвэр ус авах арга олсон байна.
Усан онгоцны өдөр бүх зайг цухуйж, ямар ч саадгүйгээр тэд дахин Стритенийн арлууд гэж нэрлэгдэх орон сууцны бус чулуурхаг арлуудыг олж харав. Дараа нь экспедиц Жеймс Күүкийн Сэндвичийн арлууд дахь Английн алдарт дурсгалт газрууд руу явав. Күүк архипелагыг нэг том арал болгон хүлээн зөвшөөрсөн гэж ярьдаг. Цю Оросын далайчдыг өршөөж газрын зураг дээр зассан.
Беллингшаузены арлуудын бүх бүлгийг Пивденни Сэндвичийн арлууд гэж нэрлэдэг.
Манантай, бүүдгэр цаг агаар усанд сэлэхийг улам хүндрүүлэв. Усан онгоцнууд миль руу гүйх аюулд байнга заналхийлж байв.
Өдөрт арьсан миль явснаар мөсөн дундуур зам тавих нь илүү чухал болсон. Наприкинцы сичня 1820 х. далайчид тэнгэрийн хаяанд сунасан зузаан хугарсан мөсийг шахав. Virіsheno yogo эргэн тойронд явж, pіvnіch дээр огцом эргэж. Пвденный Сэндвичийн арлуудын дагуу налуунууд дахин өнгөрөв.
Антарктидын зарим арлуудад далайчид олон тооны оцон шувуу, далайн заан байхыг харсан. Оцон шувууд цулбууран дуугарч, далайн заанууд гүн нойрондоо манджээ.
Але Беллингсгаузен, Лазарев нар пивден рүү орох гэж оролдсонгүй. Хэрэв хөлөг онгоцууд хүйтэн мөсөнд уусан бол өмхий үнэр нь пивнич болж хувирч, мөс дүүрэн мөсөөс хурдан авирч байв. Ядуучуудын эсрэг шүүлт явуулахын тулд агуу ид шидийн ухаан хэрэгтэй байв. Хаа сайгүй их хэмжээний шүүслэг мөсүүд байсан.
Гэсэн хэдий ч экспедицийн хөлөг онгоцууд Пивденне туйлын баганыг хөмрүүлж, 1820 оны 9-р сарын 28-нд тэд 69 ° 25' хол зайд хүрэв. Ш. Гунигтай өдрийн манантай хадуур дээр мандрівники кризхан ханыг алгадсан нь півден хүрэх алс холын замыг хаажээ. Тэд эх газрын хүмүүс байсан. Экспедицийн оролцогчид Пивденный тив тэдний араас ирсэн гэдэгт итгэлтэй байв. Энэ нь налуу дээр гарч ирсэн туйлын шувуудын элбэг дэлбэг байдлыг баталгаажуулав. Үнэн хэрэгтээ хөлөг онгоц Антарктидын эргээс хэдхэн миль гаруй зайтай байсан бөгөөд Норвегичууд Марти гүнжийн зуун рокив эрэг гэж нэрлэдэг байв. 1948 онд Радианы халим агнуурын хөлөг "Слава" эдгээр газруудад зочилсон нь Беллинсхаузеныг Антарктидын бүх эргийг цэвэрлэж, эх газрын гүнд орших уулын оргилуудыг чиглүүлэхэд муу үзэгдэхээс илүү нөлөөлсөн болохыг тогтоожээ.
1820 оны догшин ширүүн үед усан онгоцнууд Энэтхэгийн далай руу хөвж ирэв. Өдрийг нөгөө талаас нь таслах гэж оролдсон охидын өмхий үнэр Антарктидын эрэгт ирэв. Гэвч чухал мөс талбайг шинээр мэргэшүүлж, pivnich-д орж, мөсний ирмэг дээр унав.
Хус гэхэд ирэх намрын улиралд шөнө нарийсч, хяруу ширүүсч, шуурга улам бүр нэмэгдэв. Мөсөн дунд усанд сэлэх нь улам бүр аюултай болж, элементүүдийн эсрэг тасралтгүй, ширүүн тэмцэлд ширүүн тушаал өгөх шинж тэмдэг өгөгдсөн. Тоди Беллингшаусен виривишив Австрали руу шүүх хурлыг удирдахаар болжээ. Оршин суугчдад зориулж ширшү тамхи хүрзлэхийн тулд ахмад налууг Австрали руу янз бүрийн аргаар чиглүүлж чадсан.
1820 оны хоёрдугаар сарын 21 Энэтхэгийн далайд хамгийн хүчтэй шуурга болов. Беллинсгаузен: "Салхи архиран, салхи үл үзэгдэх өндөрт гарч, тэнгэрээс далай архиран; сахлаа живүүлэх налууны хэсгүүдийн шажигнах. Бид ширүүн шуурганд салхины шилгүй хараагаа алджээ; Би далайчны хөлийг амны хаалт дээр сунгаж, налууг салхинд ойртуулахыг тушаав. Тэд энэ харамч шуурганд мөсийг сэгсэрээгүй гэж бид чимээгүй л байлаа. Нарешти, Бакугаас 8 дахь жилдээ тэд хашгирав: урд нь krizhiny; tse svіschennya анивчсан нь хүн бүрийг гайхшруулж, би ганхаж, бид krizhins нэг нь авч явсан гэж; нэг удаа тэд урд талын далбаа 2-ыг өргөж, кермог хөлөг дээр салхинд хийв; гэвч сахал нь Бажаны өдрийг даван туулсангүй, хямрал улам ойртож, бяцхан хүүхдүүд бидэн рүү ойртоход гайхав. Нэг кризина ар нурууны доор, нөгөөг нь хажуугийн яг голд нь тулгаж, бид цохилтыг шалгасан бөгөөд энэ нь түүний ул мөр байв: Амжилт хүсье, хонгилын араас дүүжсэн сүр жавхлант гаслан, sazhniv нь sprat дээр krizina.
Шуурга trivav kіlka deb. Бүх хүч чадлаараа хүчээ шавхсан баг байгаль орчны эсрэг тэмцэв.
Хурц далавчтай альбатрос шувууд юу ч болоогүй юм шиг өд дунд сэлэв.
Дөрөвдүгээр сарын дундуур "Схид" хуяг Жаксой (есөн Сидней) боомт дахь Австралийн боомт руу якир шидсэн. Долоо хоногийн дотор "Мирний" овоохой энд ирэв. Ийнхүү үйлчилгээний эхний хугацаа дууслаа.
Өвлийн саруудад налууд далайн халуун орны хэсэг, Полинезийн арлуудын дунд хөвж байв. Энд экспедицийн оролцогчид газарзүйн олон чухал ажлыг гүйцэтгэсэн: тэд арлуудын хуаранг тодорхойлж, тэдгээрийг тоймлон, уулын өндрийг тэмдэглэж, Оросын нэрээр нэрлэгдсэн 15 арлын газрын зургийг хийжээ.
Жаксой руу эргэлдэж, хөлгийн багийнхан туйлын тэнгист шинэ аялал хийхээр бэлтгэж эхлэв. Бэлтгэл ажил хоёр сар орчим үргэлжилсэн. Навч унах дунд экспедиц далайн эрэг дээр дахин гарч ирэн, шулуун урагшаа тайрав. Незабар "Схид" теккрилагийн нум дээр, дайснаасаа хүчээр холдов. Өдрийн турш завиар явж, налуу 60 ° урагш эргэв. Ш. Хөвөгч нуруунууд замд баригдаж, дараа нь хурц мөс гарч ирэв. Усан онгоцнууд мөсний ирмэг хүртэл тэгшлэв. Цаг агаар тодорхой байсан:
Температур буурч, салхины хүйтэн хэсэг харанхуй цастай харанхуйг хөдөлгөв. Drіbnimi krizhins бүхий Zіtknennya "Skhіd" налуугийн их бие дэх урсгалын боломжийг заналхийлж байсан ч энэ нь сүйрлийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Гэнэтийн хүчтэй шуурга болов. Надад дахин пивнич рүү явах боломж олдсон. Олон тооны хөвөгч мөс байдаг бөгөөд цаг агаарын таагүй байдал нь нарыг нэг өдрийн турш өнгөрөөх боломжтой болсон. Мөсөн уулс нурж унах тусам мөсөн уулс илүү их догдолж байв. Нэг цагийн дотор 100 орчим киржянх гир, хөлөг онгоцууд мөсөн уулсын хооронд хүчтэй салхи, цас орж, сүр жавхлантай хүч чадал, агуу ид шидийн сэтгэлээр явав. Заримдаа тушаалын чадвар, сийрэг байдал, хурдан шуурхай байдал нь үхлийн аюулыг даван туулахад саад болдог.
Цаг агаар хамгийн бага байх үед хөлөг онгоцууд өдөртөө дахин дахин баруун тийш эргэж, цэгүүд рүү явж, мөстэй мөсөн зогсоолууд замыг хаагаагүй.
Нарешти 1821 оны 9-р сарын 22-нд далайчид баяртайгаар инээмсэглэв. Тэнгэрийн хаяанд хар дөл гарч ирэв.
"Би яндангаа анх харахад л таних болно" гэж Беллинсгаузен бичээд "Би эрэг дээр юу гүйж байгааг мэдэх болно, гэвч офицерууд бүрээний чимээн дээр ингэж гайхаж, арай өөр бодолтой байдаг. Дөрөв дэх жилдээ цахилгаанаар1 дэслэгч Лазаревт Бачимо эрэг дээр байна гэж мэдэгдэв. "Мирний*" налуу бидний ар талд ойртож, ойлгох болно ... Вигуку дээр бидний нүүрэн дээр байсан баяр хөөртэй үгсээр: "Эрэг! Эрэг!".
Арлыг Петр I-ийн нэрээр нэрлэжээ. Одоо Беллингсгаузен нь адислал юм, одоо ч ойролцоо газар байгаа.
Нарешти його ochіkuvannya даван туулсан. 1821 оны есдүгээр сарын 29 Bellingshausen бичихдээ: "Шархын 11 жилийн ойн тухай тэд эргийг сэгсэрлээ; бусад уулсаас ирэн гаталсан мэт өндөр ууланд дуусдаг pіvnіch рүү таталцдаг үүнийг санаж байна. Беллинсгаузен Цю газрыг Александрын эрэг гэж нэрлэжээ.
"Би сайн сайхныг бидний нүднээс далд өөр нэг цагийн зайд бий болсон эрэг гэж нэрлэдэг. Цэй эрэг цасаар бүрхэгдсэн боловч уулс, эгц хад чулуулаг нь цасанд бага биш юм. Раптова далайн гадарга дээрх өнгөний өөрчлөлт нь агуу эрэг нь бидний нүдний өмнө була шиг нэг хэсгээс бүрддэггүй гэсэн санааг өгдөг.
Газар Oleksandr 1 dosі хангалттай биш doslіdzhen. Үү дүгнэлт хийсний дараа Беллинсгаузен эцэст нь Оросын экспедиц одоог хүртэл үл мэдэгдэх Пивденный эх газар руу явсан гэж сэтгэл дундуур байв.
Тиймээс энэ нь XIX зууны хамгийн газарзүйн нотолгоо байсан юм.
Багатовын оньсого тайлсаны дараа далайчид Пвденни Шетландын арлууд руу явахаар шийдэв. Жный Пивденный эргийн өвлийг даван туулж, далайчид пивнич рүү явах нэр томъёоноос ичиж байв: бүдгэрсэн хөлөг онгоцон дээрх текти нь арьсан өдөр шиг харагдаж байв. Би Беллинсгаузен тэднийг Рио-де-Жанейро руу илгээв.
1821 он Рио-де-Жанейрогийн замууд дээрх найлзуурууд якир дээр зогсож байв. Ийнхүү гайхамшигт усан сэлэлтийн өөр нэг үе шат өндөрлөв.
Хоёр сарын дараа газар засварын ажил хийсний дараа хөлөг онгоцууд далайгаар аялж, төрөлх эрэг рүү чиглэн явав.
5 хадуур 1821 он "Схид", "Мирний" Кронштадт хүрч ирээд, хоёр хувь заяаг нь булаан авсан нэг манан руу якир шидсэн.
Өмхий өмхий усан бассейнд 751 хоног байсан ч 92 мянга давсан байна. км. Tsya vіdstan хоёр дөрөвний нэг дахин их экваторын dozhina. Крым Антарктидад экспедиц 29 арал, нэг шүрэн хадаар зочилсон. Түүний сонгосон шинжлэх ухааны материалууд надад Антарктидын талаархи анхны мэдэгдлүүдийг нэгтгэх боломжийг олгосон.
Оросын далайчид Пивденный туйлын ойролцоо тэнүүчилж, сүрлэг тивийг судалж, далай судлалын чиглэлээр хамгийн чухал судалгааг хийжээ. Тэр цагт Ця галуза аалзнууд дөнгөж боссон. Ф.Ф.Беллингшаузен эхлээд далайн урсгал (жишээлбэл, Канар арлууд), Саргасын тэнгисийн замаг, түүнчлэн халуун орны ойролцоох шүрэн арлуудыг дуудаж байгаа шалтгааныг зөв тайлбарлав.
Экспедицийн ололт амжилт нь тухайн үеийн Оросын болон дэлхийн газарзүйн шинжлэх ухааны томоохон ололт байсан юм.
Антарктидын навигацийн эргэлтийн дараа Беллинсгаузен, Лазарев нарын амьдралаас хол зайд зогсолтгүй дарвуулт онгоц, цэргийн тэнгисийн цэргийн алба явагдсан. 1839 х. Беллинсгаузеныг адмиралын даргаар Кронштадт боомтын ахлах командлагчаар томилов. Иогийн kerіvnitstvom дор Кронштадт үл няцашгүй цайз мэт дүр эсгэсэн.
Беллинсгаузен 1852 онд 73 настайдаа нас баржээ.
Михайло Петрович Лазарев Оросын тэнгисийн цэргийн флотыг хөгжүүлэхэд маш их ажилласан. Хар тэнгисийн флотыг захирч байхдаа адмирал цолтой байхдаа флотыг сэргээн босгож, сэргээн босгож чадсан. Тэрээр Оросын алдартай далайчдын бүхэл бүтэн үеийн хүлээн авагч байв.
Михайло Петрович Лазарев 1851 онд нас баржээ. Нэг цагийн дараа капиталист гүрнүүд Антарктидыг өөрсөддөө захирч эхлэв. Газарзүйн Suspіlstvo Радянскийн холбооэдгээр газар нутгийг нэг талт хуваахыг эрс эсэргүүцсэн. График нийгэмлэгийн нэмэлт ерөнхийлөгчийн шийдвэрээр акад. Л.С.Берг хэлэхдээ: "1819-1821 онд Оросын далайчид Беллинсгаузен, Лазарев нар Антарктидын тивийг тойрон аялж, эхлээд өмнөд эрэгт очиж, 1821 онд усан онгоцоор аялжээ. Петр I арал, Александр I-ийн нутаг, Траверс арлууд болон бусад. Оросын далайчдын хотыг хүлээн зөвшөөрсний тэмдэг болгон туйлын моренаны нэгийг Беллинсгаузены тэнгис гэж нэрлэжээ. Тиймээс, Антарктидын дэглэмийн талаар Радянскийн холбооны оролцоогүйгээр бүх зүйлийг нотлохыг хичээгээрэй, холбоо зөв үнэнийг мэдэж чадахгүй ...
