Фрегатыг Трихогловийн хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд нэг эгнээнд 60 хүртэл гармат суурилуулсан байв. Фрегатууд арай жижиг байсан шугамын хөлөг онгоцуудТэд бага их буу авч явсан ч швед байдлын үүднээс эргүүлэв. Фрегатуудын гол зорилго нь ганцаарчилсан дарвуулт онгоц, худалдааны хөлөг онгоцыг булшлах, мөн далайн эргээс хол, боомтуудтай шууд ойрхон байрладаг байв. Фрегатууд нь тэнгисийн холбооны цэргийн цагаар зайлшгүй шаардлагатай байсан. Фрегатууд далайн дээрэмчдийн эсрэг үйл ажиллагаа явуулж байсан цагт яг адилхан ялалт байгуулсан. Довжинагийн их бие 50-80 метр, өргөн нь 10-15 метр нугалж байна. Барилга - 40-70 гармат бригад 450 хүртэл хүн, усны багтаамж - 1500-2500 тонн.
Урд талдаа (урд) шулуун гивлүүртэй, ар талдаа налуу (грот) бүхий Trischoglove хөшиг. 18-р зууны нөгөө хагаст үндсэн орой дээр хөнгөн шулуун дарвуул нэмж, дараа нь шинэчлэгдэж, гол гутлын rai болжээ. Дээд тавцан дээр жижиг калибрын 6-12 гармат суурилуулсан. Бригантины дарга нарын мэдүүлгийг шалгасан. Бригантин нь өндөр хурдтай, зохисгүй маневр хийх чадвараараа жижиг хэмжээтэй тул далайн дээрэмчдэд хялбар болгосон. Илүү их задгай талбай, бригантины агуу их бие нь хос гулдмай, хөлгийн онгоцонд байгаа нь далайд илүү хаягдаж, илүү олон тооны видобутка тээвэрлэх боломжийг олгодог. Бригантины урт нь 60 метр, усны тонн нь 1250150 тонн, багийнхан 100 ба түүнээс дээш жинтэй байв.
Холтос - цонхны дэлгэцээс томилогдсон ижил төрлийн хөлөг онгоц. Холтос нь Морган, Кидд хоёрын өмнө гурван удаа гарч ирсэн бол хөлөг онгоцны дээрэмчдийн дунд хамгийн өргөн нь байв. Вин бол гурван толгойтой хөлөг онгоц байсан бөгөөд урд талын хоёр булцуу нь шулуун цонхоор тоноглогдсон бөгөөд арын хэсэгт налуу цонх суурилуулсан байв. Баржуудыг жижиг хөлөг онгоц гэж нэрлэх боломжгүй байсан ч авсаархан хэмжээсээрээ бус, харин швед байдлаараа үнэлэгддэг байв. Нэмж дурдахад, баркес барих нь цэргийн хөлөг онгоцны дайчдаас айхгүй байх боломжийг олгосон. Тус улсын ихэнх хэсэг далайн дээрэмчидтэй идэвхтэй тэмцэж эхэлснээс хойш бүх төрлийн шүүх гэм буруутай байсан нь харамсалтай. Ердийн барк нь 18-35 метр урттай, эрэг дээр 20 гармат буюу 12 миномет байсан бөгөөд дор хаяж 120 зорчигч тээвэрлэх боломжтой байв. Бид далайн дээрэмчдийн эсрэг тэмцэл - баруун protilezhnoy meti нь өргөн vikoristovuvavsya болон viyskovym нь бүх хөлөг онгоцны дээрэмчид бүслэх болно. 80 командлагч, арван гарматыг далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцтой адил тэгш тэмцэхийг зөвшөөрөв. Баркийн хамгийн ойр төрлийн хөлөг онгоцууд нь бригантин ба баркентин байв.
Усан онгоц нь 18-19-р зууны дунд үеийн флотыг хайгуул, хууль сахиулах үйлчилгээ, аялалын ажилд зориулав. XVIII зууны 1-р хагаст. хоёр толгойтой, дараа нь шууд салхитай гурван толгойтой хөлөг онгоц, усны тонн 400-600 т. Корветт нь далайн дээрэмчидтэй тэмцэхэд зайлшгүй шаардлагатай байсан, хэрэв тэдний хөнгөн хөлөг онгоцууд сүүний усанд явж, чухал, гүн суусан фрегатууд болон шугамын хөлөг онгоцуудыг буудах байрлалд ордог байв.
Галлеон бол байлдааны хөлөг онгоцны урд хэсэг болсон XV-XVII зууны тэргүүлэгч хөлөг онгоц юм. Галлеонууд нь далайн тэргүүлэгч гүрнүүдийн цэргийн флотын үндэс суурь болсон. Галлеон мавны их бие нь хурц хэлбэртэй, өргөнөөрөө их бие нь дожинигийн гуравны нэг болжээ. Галлеоны толгой хамгаалагч нь харматиг зөвхөн дээд тавцан дээр төдийгүй нөгөө талд нь суурилуулсан хүмүүс байв. Доод эгнээ нь портоор дүүрсэн байна. Нэмэлт эгнээний хэмжээсийн хувьд дотоод хэрэглээ нь хамгийн багадаа богино байсан бөгөөд галлеонууд нь мэдэгдэхүйц давуу талтай байж чадахгүй байв. Додатково закистугийн хувьд харваачдын марсиг чоглийн орой дээр суурилуулсан. Өндөр надбудуудыг хамгаалснаар галлеонууд салхи хүртэл огцом явж, асар хурдацтай хөгжих боломжийг олгосон. Надбудовагийн хамар нь эргэж, карака шиг ишний дээгүүр унжсангүй. Тэр вузкагийн сүм болох Сторн надбудова, эгцний үзэмж дээр тавигдсан. Надбудова бол жижиг шатлалтай, заримд нь офицерууд болон зорчигчдын байр байсан. Хүнд өсгийтэй хойд талын шон дээр хөндлөвч нь усны шугамын ард өлгөөтэй байна. Надбудовын арын хананы арын талаас, гоёл чимэглэл, тагттай чимэглэсэн. Усны тоннын улмаас уринш, галлеонуудыг хоёроос долоо хүртэлх олон тооны тавцангаас олжээ. Хөлөг онгоцны хажуу тал нь усан онгоцны чимэг хүрд хүртэл маш сайн завсарлага, дээд тавцан нь бөглөрөл юм. Үүний зэрэгцээ, өдрийн серфинг улам бүр нэмэгдсээр байна: вантажопидёмнист нэмэгдэж, суух цагт хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц руу шилжих нь илүү хэцүү болж, тогтвортой байдал нэмэгдэж, улмаар өгүүлэгчид хөлөг онгоцны диаметрийн хавтгайд ойртож, мөн яг тэр мөчийг өөрчилсөн, одоо; хажуу тийш сэрвээний цохилтын хүч суларч, сэрвээний хэлтэрхийнүүд дээш шидэгдэж, их бие нь шууд цохилтонд хариу үйлдэл үзүүлээгүй. Галлеонуудын усны тонн нь 1000 тонн хүрч, их биений урт нь 50 гаруй метр, хуяг нь тусгай хуягт тавцан дээр толгойн тавцангийн дээр болон доор анх суурилуулсан 50-80 сум байв. Нэмж дурдахад, сумтай буудагчдад ихээхэн ач холбогдол өгсөн бөгөөд үүний тулд тусгай бороохойг хажуу талыг нь дээш өргөхөд ашигладаг байв. Урд талын савнууд нь шулуун витрилаар тоноглогдсон бөгөөд миззен нь ганц витрилийн хусуур авч явдаг байв. Хамгийн алдартай галлеонуудын нэг болох Фрэнсис Дрейкийн "Алтан хинд" нь жижиг хэмжээтэй, 18 метр урт, 6 метр өргөн, ангиллын хамгийн жижиг хөлөг онгоцны нэг байв. Галлеонууд нь 8 зангилаа хүртэл жижиг хэмжээтэй байсан ч далайн дээрэмчдийн завь, хөлөг онгоцонд бага далбаатай байв. Завдякууд хөлөг онгоцуудыг ялж, далайн дээрэмчид кутивуудаас галлеон руу довтлохыг оролдож, буудагчийг хааж, эргэдэггүй хөлөг онгоцыг суулгах гэж оролдов.
(Усан онгоцны зургийг шинэ форматаар харахын тулд зураг дээр товойлгон зурна уу)Аак - (Niderl. aak) - дарс тээвэрлэхдээ Доод Рейн мөрөнд ялалт байгуулсан нэг хавтгай ёроолтой хөлөг онгоц. Бүтцийн ард хавтгай ёроолтой, эгц шонгүй, бүрэн дугуй ангаахайтай жижиг чимэг чулуунцар сав байна. Нум ба эгц хэсгүүдийн тусламжтайгаар хоёр чиглэлд хөлөг онгоцны ёроол нь тэгш, босоо амны чиглэлд ташуу өргөгдсөн байв. Хувцасны хажуугийн самбар биш, зүгээр л спринт витрило болон урд хөлөг онгоц биш. Богино нум нь хутга зөөх боломжтой болгож, хөлөг онгоцыг хамгаалж байгаа шигтгээг ижил дуугаргаж байв.
Хамгийн эртний дүрс нь 1530 он хүртэл хэвтэх зураг юм.
Холтос (nіderl. Холтос) - vitrylne ozbroєnnya нь нулимж зөөвөрлөсөн бүх panniers, krіm stern (mizzen бин) дээр шулуун цонхтой Vantages тээвэрлэх гурван тав, таван квадрат том далайн хөлөг онгоц. Хамгийн том холтос,өмнөх шигээ зэрэглэлд - "Седов" (Мурманск), "Крузенштерн" (Калининград).
Barkentina (schouner-holts) - шулуун цонхыг зөөвөрлөх бүх нум шил (урд гутал) дээр налуу шилтэй цонхтой, тавны гурав (нэг зургаа, зургаан бээлий) далайн шилэн хөлөг онгоц. Орчин үеийн ган баркентини угааж болноусны тонн 5 мянга хүртэл. t ба нэмэлт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна.
Бриг - (англ. brig) - шууд салхины шилтэй, урд болон гол гутал бүхий хоёр толгойтой хөлөг онгоц, нэг хадахтай але хафелийн шилангал дээр - гротто-гаф-трисел. Уран зохиол, тэр дундаа уран сайхны уран зохиолд зохиолчид эсрэг тэмдэгтийн салхины шил гэж нэрлэх нь олонтаа боловч бригадын салхины хуягтай хөлөг онгоцонд бидзан-чогли байдаггүй гэсэн дурсамжийн ул мөр байдаг бөгөөд энэ нь тэнд байдаг гэсэн үг юм. эсрэг bіzanі фрегат шиг яг адилхан арга байхгүй.
Бригантин (Итал. brigantino - schooner-brig, brigantina - хошуу) - zmіshanim гэж нэрлэгддэг цонхны хамгаалалт бүхий swidkokhidne хөлөг онгоцноос хөнгөн - урд талын таяг (fok-мөрөн) дээр шулуун цонх, ар талдаа ташуу (гол мөрөн) . 16-19-р зууны үед хоёр толгойтой brigantines, дүрмээр, далайн дээрэмчид (Итал. brigante - далайн дээрэмчин, дээрэмчин) ялсан. Орчин үеийн бригантинууд - хөлөг онгоцны хоёр толгойтой, урд талын далбаатай, бриг шиг барьж болно, мөн налуу цонхтой гол далбаа нь скүүнер шиг - гол болон дээд далбаа. Манай цагт Бермудын ангалтай бригантин хүн мэдэхгүй байж магадгүй тул өөрөө баримтад найдахыг хүсч байгаа үндэслэлийг дурдаж байна.
Галлеон бол 16-18-р зууны асар том, баялаг тавцантай шилэн хөлөг онгоц бөгөөд их бууны хүчтэй суманд цохиулж, худалдааны байр шиг ялалт байгуулсан. Галлеонууд нь 1588 онд эргэлтэнд болсон Их Армадигийн тулалдаанд Испанийн эд зүйлсийг тээвэрлэдэг хөлөг онгоц гэдгээрээ хамгийн алдартай болсон. Галлеон бол 16-р зууны винник болох шилэн савны хамгийн бүрэн төрөл юм. Энэ төрлийн шилэн хөлөг онгоц нь карвел ба каракийн (навс) хувьслын явцад буруутан байсан бөгөөд алс холын далайн замд хуваарилагдсан байв. Танкны дээд хэсгийг доошлуулж, их биеийг доошлуулсан нь тогтвортой байдал нэмэгдэж, ороомгийн дэмжлэг буурахад хүргэсэн бөгөөд үүний дараа хөлөг онгоц улам бүр маневрлах чадвартай болсон. Галлеон нь өмнөх, доод, шулуун, шулуун зүсэгдсэн, дугуй хэлбэртэй, хамар дээр жорлонтой байсан анхны хөлөг онгоцнуудаас сэрж байв.савны хавирганы доор урагшаа цухуйсан. Галлеоны усны багтаамж 500 тонн орчим байсан (Манилагийн галлеонууд 2000 тонн хүртэл байсан). Шинэ хүний тухай анхны оньсого нь 1535 он хүртэл харж болно. Надали галлеон нь Испани, Английн флотын үндэс суурь болсон. Хүчтэй нугалж, урагш татсан иш нь галлерийн ишийг чимэглэж, хэлбэржүүлдэг. Урт bowsprit nіs vitrilo - сохор. Надбудовагийн хамар нь эргэж, карака шиг ишний дээгүүр унжсангүй. Тэр вузкагийн сүм болох Сторн надбудова, эгцний үзэмж дээр тавигдсан. Надбудова бол жижиг шатлалтай, заримд нь офицерууд болон зорчигчдын байр байсан. Хүнд өсгийтэй хойд талын шон дээр хөндлөвч нь усны шугамын ард өлгөөтэй байна. Надбудовын арын хананы арын талаас, гоёл чимэглэл, тагттай чимэглэсэн. Хэрэв өмхий үнэр нь шинэ шилэн цонхтой илүү орчин үеийн шүүхүүдэд байраа өгсөн бол галлеонууд 18-р зуун хүртэл ялалт байгуулж байв.
Жонка - (Малай жонг, Хятадын Чуан бүтээсэн - хөлөг онгоц), Пивденно-Схидний Азид илүү өргөн, гол мөрөн, далайн эргийн усанд сэлэх модон цонхтой, хоёр chotirish-бээлийтэй хөлөг онгоц. Үзүүлэнгийн флотын эрин үед Д. цэргийн зорилгоор ялалт байгуулсан; орчин үеийн D. дээр өвсийг зөөвөрлөж, ихэвчлэн өмхий үнэрийг амьдрахад ашигладаг. D. жижиг ноорог байж болно, vantageopidyomnist - 600 тонн хүртэл; Онцлог шинж чанарууд - нуман өргөн, хавтгай дөрвөлжин хэлбэртэй, тэгш өнцөгт хэлбэртэй, өгөгдсөн ба тэжээл, шалны дэвсгэр, хулсан хавтан бүхий chotiric хэлбэртэй витриль.
Іол - (толгой. jol), ташуу шилбэтэй хоёр толгойтой витрилийн савны төрөл зүйл. Арын бальзамын байрлал (кермагийн тэнхлэгийн ард) Иол нь кетч хэлбэрээр цацагддаг, зарим арын хэсэгт керма нь тэнхлэгийн урд байрладаг. Vitrillne ozbroєnnya төрөл Іola mayut deyaki их дарвуулт онгоц, хөлөг онгоцны гар урлал.
Caravel (ital. caravella) - 3-4 нэг тавцантай нэг тавцан бүхий бүх нийтийн модон хөлөг онгоц, барилга, далайд сэлэх. Каравел нь жижиг, өндөр, хатуу ширүүн байдаг бөгөөд далайн шуургыг дэмждэг. Эхний хоёр нь жижиг шулуун салхины шилтэй, үлдсэн хэсэг нь налуу салхины шилтэй байв. Каравел XIII-XVII зууны үед ялалт байгуулжээ. 1492 онд Колумбын Атлантын далайг дамнасан навигацыг 3 карвел дээр байгуулжээ. Далайн Крым,
caravels mali high vantagehopidyomnist.
Каракка (іsp. Carraca) - агуу худалдаа эсвэл viyskove нь XVI-XVII зууны trischoglove хөлөг онгоцыг бүрхсэн. Усны тонн нь 2 мянган (заримдаа 800-850) тонн хүртэл. 30-40 Гарматыг дахин тохируулж байна. Усан онгоц нь 1200 хүртэл хүний багтаамжтай. Усан онгоц нь гурван тавцан хүртэл жижиг хэмжээтэй бөгөөд гурван далайд сэлэх зориулалттай. Каракка хөдөлж байхдаа том, маневрлах чадвар муу байсан. Ийм хөлөг онгоцны төрлийг генучууд олсон. 1519-1521 Магелланы экспедицийн "Виктория" Каррак анх тойрог замыг бүтээжээ. Каракк дээр гармоник порт болон байрлуулсан знарадыг хаалттай батерейны ойролцоо байрлуулсан. (16-р зууны Испанийн өнгөт зориулж бүтээгдсэн Караккагийн "Виктория" зурган дээрх Виола)
Кетч, кетч (eng. ketch), хоёр толгойтой хөшиг, жижиг хатуу картон, керма тэнхлэгийн өмнө нуугдсан. Үзүүлэнгийн төрөл K. (Бермуд эсвэл hafelne) загас агнуурын хөлөг онгоц, гайхалтай спортын дарвуулт онгоц болгон ашиглаж болно.
Лимбэ - шилэн савны төрөл бөгөөд энэ нь маш чухал юм.
* Эдгээр хөлөг онгоцны урт нь өргөнөөсөө 4-6 ба түүнээс дээш дахин их байсан нь салхинд хөргөхийн тулд салхины шилний доор алхах боломжийг олгосон.
* Дарсыг 1570-аад онд үйлдвэрлэж эхэлсэн
* Хөлөг онгоцны өндөр нь хөлөг онгоцны уртаас хэтэрч, талбайнууд нь богиноссон бөгөөд энэ нь үйлчилгээний цонхонд гар, гараа ороож, дээд багийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
Анхны лимбэг 1595 онд Голландын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн төв Хорн хотод Зсидер Зее хотод хийжээ. Vitrille ozbroєnnya урд болон гротто-chogle урд болон хонхорцог болон давхар дээд далбаа, дараа нь их лимбэ болон дээд далбаа дээр үүссэн байна. Гайхамшигтай налуу шилний цаана, амны мөрөн дээр круйсель шулуун өргөгдөв. Нум дээр тэд шулуун зүсэгдсэн салхины шилний наалт, заримдаа бүрхэг наалт тавьдаг. Дуулга нь лимбэ дээр гарч ирсэн нь кермийг шилжүүлэхэд хялбар болгосон. 17-р зууны лимбэ нь жижиг хэмжээтэй, 40 орчим м-код, өргөн нь 6.5 м-ийн код, ноорог 3-3.5 м-код, жингийн багтаамж 350-400 тонн, өөрийгөө хамгаалах зорилгоор 10-20 хармат суурилуулсан. . Багийнхан 60-65 осибээс нугалж байв. Энэ төрлийн хөлөг онгоцууд нь цэргийн тээвэр шиг дарга цолныхоо хувьд далайд гарах чадвар сайтай, далай тэнгисийн өндөр чадвар, асар их хүч чадал, ялалтаар ялгагдана. XVI-XVIII зууны үед лимбэүүд далайн эрэг дээрх Пан_вне лагерийг эзэлжээ.
Фрегат нь нийт цонхны хамгаалалттай, нэг гармоник тавцантай гурван толгойтой фрегат хөлөг юм. Фрегатууд нь ангиудын шинж чанарыг хамгийн их удирддаг байсан хөлөг онгоцуудыг харуулах. Фрегатууд 17-р зуунаас эхлэн Ла-Маншийн сувгийн ойролцоо довтлохоор байрлуулсан тэдгээр хөнгөн хөлөг онгоцнуудын гэрэлд аялалаа хийдэг. Ижил радиустай тэнгисийн цэргийн флотууд нэмэгдэхийн хэрээр Дункерк фрегатуудын шинж чанар нь Адмиралтад таалагдахаа больж, энэ нэр томьёог өргөн хүрээнд тайлбарлаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь үнэндээ хөнгөн дарвуулт хөлөг байсан эсэх, бие даасан байдлыг бий болгох гэсэн утгатай юм. үйлдэл. Сонгодог шилэн фрегатуудыг 18-р зууны дунд үед Францад барьсан. Бүхэл бүтэн усан онгоцнууд нь 800 орчим тонн усны багтаамжтай дунд хэмжээтэй, нэг гармоник тавцан дээр хоёр, гурван арван 12-18 фунт хармат барьсан байв. Холын зайд фрегатуудын усны тонн, галын эрч хүч нэмэгдэж, Наполеоны дайны цаг хүртэл 1000 тонн усны тонн, жаран хүртэл 24 фунт бууны үнэр үнэртэж байв. Тэдний ихэнх нь байлдааны шугамд багтах боломжтой байсан бөгөөд 20-р зууны шугамын крейсерүүдтэй адил шугамын фрегатууд гэж нэрлэгддэг байв. Хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцнуудын нэгэн адил фрегатууд нь дарвуулт флотын хамгийн сэтгэл татам хөлөг онгоц байв. Энхийн цагт фрегатуудыг дүрмээр бол шугаман хөлөг онгоцтой адил байрлуулаагүй, харин эргүүл, аялалын үйлчилгээ, далайн дээрэмчидтэй тэмцэх, сургах багийнхантай тэмцэх зорилгоор байрлуулсан байв. Фрегатуудын бардам зан, хурд нь тэднийг залгамжлагчид болон фрегатуудад зориулсан алдартай хөлөг онгоцнуудаас нь хулгайлсан юм. Жишээлбэл, Францын мандрак Луи Антуан де Бугейнвилл 1766-1769 онд "Будез" (Сердитий) фрегатаар дэлхийг тойрох аялал хийж, 1855 онд адмирал Э. В.Путятин 1832 онд эзэн хаан Миколи I-ийн тусгай дарвуулт онгоцоор иржээ. Их Британийн Хатан хааны тэнгисийн цэргийн флот нь дэлхийн хамгийн олон фрегаттай бөгөөд дөрөвөөс зургаадугаар байрт ордог.
Слоп (малий корвет) (толгой налуу, sluipen төрөл - ковзати) - 18-р зууны нөгөө хагасын гурван толгойтой дарвуулт хөлөг онгоц - 19-р зууны шууд шилэн хийцээс чих. 900 тонн хүртэл усны . Vykoristovuvsya харуулын болон албадан үйлчилгээ, түүнчлэн тээврийн болон экспедицийн хөлөг онгоц. Krym tsgogo, Налууг салхины шилний нэг төрөл гэж нэрлэдэг - нэг салаа, хоёр салхины шил - урд (Бермудын ороомогтой үлдэгдэл, шууд ороомогтой таслагч) болон хойд (цонх, гол далбаа, урд талын далбаа). (Зургийн өмнө Альто - Радянский "Pіdpriєmstvo" sloop)
Schooner (англ. schooner) - налуу шилтэй цонхтой хоёроос багагүй шилэн савны төрөл. Цонхны дэлгэцийн төрлөөс хамааран скүүнерийг хафель, бермуд, статсэйл, марсель, брамсель гэж хуваадаг. Шүүнерийн брахмсел нь дээд далбаа шиг харагддаг ба нэг нэмэлт шулуун витрил - брахмсел. Үүний тусламжтайгаар vipadkіv Marseille болон Bramselna хоёр толгойтой schooner (ялангуяа товч нь) эгнээнд бригантинтай андуурч болно. Ташуу цонхны төрлөөс үл хамааран (гафель эсвэл Бермудын арал) хөлөг онгоц нь Марсель (брамсель) байж болно. Анхны хөлгүүд 17-р зууны эхээр Голланд, Англид гарч ирсэн бол Америк тивд хөлгүүдийн хөл хөдөлгөөн ихсэж байв. Өмхий үнэр нь жижиг, хоёр цонхтой, эрэг орчмын тээвэрлэлтэд зориулагдсан байв. Жишээлбэл, 19-р зуунд усан онгоцны өрсөлдөөн нь хөлөг онгоцны багийнхныг хурдасгах шаардлагатай болсон. Цонхны дэлгэцийн энгийн байдал, хөлөг онгоцыг удирдахад хялбар байдал нь энэ тэмцлийн эсрэг зогсож чадна. Үндсэндээ хоёр гурван мөртэй, өөр нэг chotiri-, таван зургаан мөртэй дугуйнууд байсан. Мөн 1902 онд Квинс хотод (АНУ) roci сингл гаргажээТомас В. Лоусон долоон масктай хөлөг онгоцны гэрэл. "Томас В. Лоусон" Вугиллыг тээвэрлэхээр томилогдсон. 35 м өндөртэй долоон ган балклавын арьс 20 тонн байв. Далайчдын ажлыг янз бүрийн механизмаар хөнгөвчилсөн. Жижиг хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц нь уурын керм машин, уурын эргүүлэг, цахилгаан систем, утасны шугамаар тоноглогдсон байв! Анхны хөнгөн дайны дараа, хэрэв худалдааны хөлөг онгоц байхгүй байсан бол америкчууд гайхамшигт үнэг шиг гурваас таван доллар хүртэл харагдахуйц янз бүрийн хэмжээтэй олон модон хөлөг онгоцуудыг өдөөж байв.
Дарвуулт завь (Niderl. jacht, jagen төрөл - жолоодох, дагах) - хөнгөн хөлөг онгоц, чухал хүмүүсийг тээвэрлэх хөлөг онгоц. Жилд - энэ нь спорт, аялал жуулчлалын зориулалтаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн цонх, мотор эсвэл дарвуулт моторт хөлөг онгоц байж болно. Дарвуулт онгоцны хамгийн том цонхны дэлгэц. Спортын дэлгэцийн дарвуулт онгоцны тухай анхны оньсого өмнө нь сонсогддог XVII зуун. Одоогийн өөр нэр томъёо Yacht B өнөөдрийн Викториа"Дарвуулт онгоц" гэсэн нэр томъёо нь шилэн завь, моторт дарвуулт онгоц гэсэн хоёр өөр ангиллын хөлөг онгоц гэсэн үг юм. Уламжлалт дарвуулт онгоцнууд нь далайчин шиг, ачаа тээшийг тээвэрлэхэд илүү тав тухтай, танигдахаасаа илүүтэйгээр ажиллаж байгаа хөлөг онгоцнуудаас өргөгдсөн байдаг. Орчин үеийн бүх дарвуулт завинууд боомтод маневр хийх эсвэл салхигүй жижиг салхинд нэмэлт хөдөлгүүр (түдгэлзүүлсэн хөдөлгүүр) ашиглах болтугай. Үзэсгэлэнгийн танхимын дарвуулт завинууд Үзэсгэлэнгийн танхимын дарвуулт завинуудыг далайн эрэг дээр усан онгоцоор аялах, бүхээг хийх, холын зайн аялал, уралдаан, зугаа цэнгэл, уралдах зэрэгт ашигладаг. Их биений хэлбэрийн дагуу завины дарвуулт онгоцууд хуваагддаг бөгөөд доод хэсэг нь тогтворжуулагч (илүү нарийвчлалтай, хуурамч завь) руу шилждэг бөгөөд энэ нь дарвуулт онгоцны тогтвортой байдлыг дээшлүүлж, дарвуулт онгоцоор хөвөх үед дрифт (дрифт) руу шилждэг. далбаа, drіbnosidkі (загас), дүүжлүүртэй (шромверт) кили. Давхар их биетэй дарвуулт завь - катамаран ба тримарани дарвуулт онгоцыг ашигла. Дарвуулт завинууд нь өөр өөр цонхтой, нэг ба баялаг өнгөтэй байдаг.
Материалын текстийг сайтаас авсан болноhttp://yachter.ru/articles/1411/
Бриг, мөн... Орос хэлний зөв бичгийн толь бичиг
бригад- бригад/... Морфемийн зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг
Ар тал нь урд талынх нь ард байрладаг хоёр хөтчтэй жижиг хөлөг онгоц. Тайлбар толь Гадаад хэлнүүд, Оросын кино Чудинов А.Н.-ын агуулахад хүрсэн, 1910. Бригийн давхар тулгуур. хөлөг онгоц; Хэрэв та були, вийск байсан бол. 20 26 гарматтай бригад. Гадаад хэлний толь бичиг... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг
ГЭХДЭЭ; м. brig] Шулуун далбаатай хоёр толгойтой далайн хөлөг онгоц. бригад 2) Тэнгисийн цэргийн хүчин нь байлдааны хөлөг онгоцтой (XVIII XIX зуун). * * *…… Нэвтэрхий толь бичиг
Або Брик хүн. хоёр толгойтой далайн хөлөг онгоц, Вийск эсвэл худалдаачин, корветт (гурван толгойтой) ойрхон байдаг; худалдаачин бригад 150-аас 300 тонн хүртэл. Brigovy, britchny, brig, їm эрх баригчид юу хэвтэх. Бригантины багууд. brig илүү жижиг ... Далын харанхуй толь бичиг
- (Бриг) 1. Шууд довтолгоотой хоёр толгойтой хөлөг онгоц, гэхдээ бас гол далбаа дээр хафель. B. бүр ч ховор хөлөг онгоцууд болж, улмаар бригадын цэргүүд болон шоолончид дайрчээ. 2. XVIII зууны сүүлчээс үзүүлэх флотын цэргийн хөлөг онгоцны ангилал. аялалын болон хэрэгжих боломжтой ... ... Далайн толь бичиг
бригад...
бригад.- бригад ... бригад. бригадын бригад... Тайлбар толь: С.Фадеев. Удахгүй орчин үеийн орос хэлний тайлбар толь. Z. Pb .: Политехника, 1997. 527 с. vikoristannya briglikars өгзөг. Богино болон богино товчилсон үгсийн тайлбар толь
BRIG, brig, pl. Бригс, нөхөр. (Англи бригад) (хуучирсан). Хоёр толгойтой дэлгэцийн хөлөг онгоц. Ушаковын Тлумачный толь бичиг. Д.М. Ушаков. 1935 1940 ... Ушаковын Тлумачный толь бичиг
БРИГ, эрэгтэй. Шулуун хаалт бүхий далайн давхар бүрхүүлтэй хаалт. Вийскович б. Ожеговын Тлумачный толь бичиг. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 ... Ожеговын Тлумачный толь бичиг
Номууд
- Бриг Артемида
- Бриг Артемида, Крапивин Владислав Петрович. "Ган үс" бол Сибирийн Турен хотын олон үеийн хүүхдүүдийн амьдралын тухай ном юм. Энэ нь Бриг'Артемида, Гваделорка, Өмдний Метелик гэсэн гурван зохиолоос бүрдсэн. Роман Брига Артемида…
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь нисэхийн нэг төхөөрөмжийг байрлуулах боломжтой одоогийн хамгийн том цэргийн хөлөг онгоц юм. Тээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоц (нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг) нь байлдааны нисэх онгоц тээгч, агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, 76-127 мм калибрын их бууны үндсэн төрөл юм.
Анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд 1914-1918 оны ариун дайны үеэр гарч ирэв. Онгоцонд 2-3 гаруй техник хэрэгсэл байсан. Зөв хөвөгч нисэх онгоцны буудлууд дэлхийн бусад дайны хувь заяаг авч, олон арван онгоцыг онгоцонд байрлуулав. Zdebіl-ийн том нисэх онгоц тээгч Японд айлчлах цэргийн флотууд ялалт байгуулав.
Орчин үеийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд ажил хаялт болон эсрэгээр ажиллаж байна; zvichayny болон атомын. Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг довтлох арга нь газрын объект, хуурай замын хүчийг гэмтээх, усан онгоц, усан онгоцыг бааз дээр нь устгах, нисэх онгоцны буудал, хээрийн талбайд агааржуулах, газар уснаа явагч довтолгооны хүчний буулт, далай тэнгисийн холбооны хамгаалалтыг хангах явдал юм. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг онгоцууд нь усан доорх хөлөг онгоцыг хайх, хадгалах зориулалттай.
Бөөн тээвэрлэгч (англи хэлнээс "bulkcarrier" - массын тээвэрлэгч) - агуу вантагеопидиомнист байж болох хөлөг онгоц. Vіdmіnu vіd цистерн, задгай тээвэрлэгч є dukhvantagenyh хөлөг онгоцууд дээр, тэдгээрийг савны дээгүүр бөөнөөр нь эсвэл бөөнөөр нь тээвэрлэх ёстой. Тээвэрлэх давуу талыг харгалзан задгай тээвэрлэгчийг нүүрс тээвэрлэгч, хүдэр тээвэрлэгч, мод тээвэрлэгч гэх мэтээр хуваадаг.
Орчин үеийн задгай тээвэрчид 100-150 yew-ээс давсан өндөр ашиг орлоготой байж болно. т. Бөөн тээвэрлэгчээр зөөвөрлөхөд жин нь өндөр хурдтай байх ёсгүй, тиймээс задгай тээвэрлэгч нь илүү дунд зэргийн хурдтай байж болох бөгөөд энэ нь ийм хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн ядаргааг бууруулж, мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.
Галт хөлөг онгоц нь флотын унтлагын өрөөнд зориулагдсан хөлөг онгоц юм. Энэ аргын үр дүнд 200 тонн устай хуучин тээврийн хэрэгсэл эсвэл бригадууд ялалт байгуулав. Гал сөнөөгч був бути буруутай тул тушаал өгөөд, schob тэр даруй raptom дундуур унаж, дуудлаа. Энэ тавцангийн хувьд тэд түүнийг брезентээр хучиж, брендкугелийн агуулах, дарьны нялцгай хэсгүүдээр уусан; Бүхээгт, хөлөг онгоцны хананы цагаан, цагаан хэсэгт тэд агуулахтай хамт бяцхан хүүхдүүдийг тавьдаг.
Брендер бүхэлдээ тэдгээр цутгаж буй торх, хайрцгууд, гранат, давирхай, давирхай, хусуур, тэр ч байтугай бүх зүйлийг турпентинаар усалдаг байсныг санагдуулдаг. Брендерийг (нитрат, сирка агуулахтай dovg_ баавгай) шатаахын тулд хиамыг шатаасан тул арав дахь нь овоолсон байсан тул хөлөг онгоцны хойд хэсэгт унаж, сарлагыг нь нээж, зүсэж авав. Жишээлбэл, гал сөнөөгчийг тушааж, түүнийг буулгаж, завь руу шилжүүлж, ар тал руу нь уях боломжийг олгодог хоолойд дүрэлзсэн агуулахаар дүүргэсэн байв.
Боомт, нүхийг засч, гэнэт өмхий үнэр гарвал арьсан дээр нь галын зуурмаг түрхэж, суваг, тасалгаа бүхий модыг дарь дүүргэж, суваг руу шон чихэв. , сарлаг, буудах үед порт эсвэл ангаахай нээх; гал хамгаалагч бусад гал асаах бүрхүүлтэй зуурмаг zadnuvavsya stopin. Нум, хашааны цэгүүд болон бусад тохь тухтай газар, хөвүүр, булан өлгөгдсөн байсан нь галын хөлөг онгоц нь зөн билгийн хөлөг онгоцтой zchepitis байж болно.
Хэрэв галын хөлөг ачаатай байсан бол тэд салхины шилийг нааж, зохих тавцан руу шилжүүлж, кермог зөв байрлалд хааж, хоолойгоор галлаж, салхинд хийсгэдэг. Галын хөлөг онгоцыг шөнийн цагаар эсвэл манан дунд хөөргөдөг байсан тул дайсан галт хөлөг онгоцыг тэмдэглээд түүнийг барьж авахгүй, живүүлэхгүй байв. Галт зэвсгийг хөлөг онгоцон дээр хөөргөж, зангуугаа барьж байсан гэж хэлэх шаардлагатай байсан, эс тэгвээс зөгнөгч хөлөг онгоцыг ухаалаг болгож чадна.
Тэнгисийн цэргийн тулалдааны түүхэнд галын хөлөг онгоцууд муу дайсан үүсгэсэн бол тогтворгүй байдал цөөхөн байдаг. Тэдний нэг нь 1770 оны 2-р сарын 2 хүртэл харж болно, хэрэв энэ нь Чесме тулалдааны цаг бол дэслэгч Ильинийн удирдлаган дор галын хөлөг онгоц Туркийн хөлөг онгоц, ямар нэгэн гал түймэртэй zchepivsya, дараа нь гал болсон. Туркууд 16 хөлөг онгоц, 6 фрегат болон бусад 50 хүртэлх хөлөг онгоцыг зарцуулсан.
Дайны талбарууд болон лаавууд дээр салютуудыг салхинд хийсгэж, цонхнууд дээр пивмил хийдэггүй байсан бөгөөд үүгээрээ булны үнэр нь илүү аюулгүй, шийтгэлээс зайлсхийдэг байв; Ale, үүдэнд тэд дайсны хуарангийн эсрэг талд, vіdstanі илүү доод pіvmilі, vzagalі дээр салхины дор чичирч байв. Нэмж дурдахад, салхины флотын галын хөлөг онгоцуудыг эдгээр хөлөг онгоцны өмнө зүсэж, өмхий үнэрийг таньж мэдсэн тул шаардлагатай бол тэдэнд хүрэхэд хялбар байв.
Баржыг усан онгоцоор давуу талтай тээвэрлэхдээ ялдаг тул хавтгай ёроолтой хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. Баржын ар тал нь өөрөө явагчгүй хөлөг онгоц шиг харагдаж байсан бөгөөд тэр нь чирэх завиар сүйрч байсан ч орчин үеийн бусад баржууд нь нойтон хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Заримдаа спрат хөлөг онгоцууд ийм цуваатай нэгдэж, ийм карванаар тээвэрлэж буй давуу талыг 40 мянган шоо метр болгохыг үүрэг болгодог.
Барилга байгууламжийн уринш болон хүлээн зөвшөөрөгдсөн усан онгоцнууд нь зам талбай, систем, гол мөрөнд хуваагдана. Рейд барж нь далайн богино аялалд ашиглагддаг: жишээлбэл, далайн танкуудаас газрын тосны агуулахын эрэг рүү газрын тосны бүтээгдэхүүнийг хүргэхэд ашигладаг, учир нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд тэд эрэг рүү ойртож, сүүн голын охин руу орох боломжгүй байдаг. Рейд баржуудыг хажуу тал болон барьсан их биений дагуу хөдөлгөж, задгай тэнгисийн ойролцоо навигаци хийхээр бэхлэх боломжтой бөгөөд усны даац нь 5-16 мянган тонн байна.
Голын усан онгоцнууд нь жижиг их биетэй, урсац багатай, доогуур замтай байдаг. Өмхий үнэр нь зөвхөн усан онгоцоор хөвж буй голын эрэг (жишээлбэл, мод) тээвэрлэхэд зориулагдсан. Түүний усны тонн нь 3.5 мянган тонноос хэтрэхгүй. Системийн баржууд нь цоож, сэлүүрт болон суваг дамжин өнгөрөх зориулалттай.
Ижил нэртэй байхаас үл хамааран гурван төрлийн хөлөг онгоц нь дизайны хувьд мэдэгдэхүйц ялгаатай эсвэл хүлээн зөвшөөрөхдөө ялгаатай байж болно.
Холтос (Голландын холтосоос) - гурван тавин бээлийтэй далайн хөлөг онгоц, бүх бин дээр шулуун цонхтой, час улаан хуушуур, ташуу тавагтай, давуу талыг тээвэрлэдэг. .
Барка - 19-р зууныг хүртэл зогсонги байдалд байсан ашиг сонирхлыг тээвэрлэх зориулалттай өөрөө явагч бус хөвөгч, хавтгай ёроолтой хөлөг онгоцны нийтлэг нэр. Барж бол орчин үеийн хөлөг онгоцны урд хэсэг юм. Довжина барокко 20 метрээс илүү дуугарсангүй. Орос улсад Крымын баржуудыг оксамит, билян, госянка, анжис, коломенка, каноэ тошчо гэж нэрлэдэг байв. Усан онгоц, дунд завь, завиар явах, гүйх зэрэг олон нэрс байдаг бөгөөд бүх хөлөг онгоцыг уурын завь, паддок гэж нэрлэдэг. Deyakі барки мали кермо, іnshі navіt vitrila.
Урт завь нь жижиг өөрөө явагч загас агнуурын завь эсвэл давуу талтай хөлөг онгоц, түүнчлэн цэргийн зориулалтаар зогсонги байдалд байсан хөгжилтэй шовин гэж нэрлэгддэг байв. Баян эсвэл двигун агшин зуур эзэмших гэж хөөргөх төрлийг хүлээн зөвшөөрөх хэлбэрээр
Bombardier хөлөг онгоц - далайгаас цайзуудыг бөмбөгдөхдөө миномётоос бөмбөг шидэх зориулалттай дрибносидуче хөлөг онгоц. Анхны бөмбөгдөгч хөлөг онгоцыг Луис XIV-ийн үед Франц руу илгээсэн бөгөөд хоёр толгойтой байв; миномётууд урд гутлын өмнө хөдөлж, хөлөг онгоцны тавцангийн ард амьсгалах хүчийг өгсөн. Ийм хөлөг онгоцыг бөмбөгдөгч галлерей гэж нэрлэдэг байв. Гэвч үл үзэгдэх эрэгний боолтны дараагаар сайн далайн нүхний өмхий үнэр нь цөөхөн байсан тул англичууд гурван толгойтой бөмбөгдөгч хөлөг онгоцууд болж эхэлсэн бөгөөд зуурмагийг урд болон хонгилын хооронд хатгажээ. , мөн гал нь бөмбөгдөж буй хөлөг онгоцны өргөн болсон. Оросын флот англи маягийн бөмбөгдөлтөөр ялав.
Bombardier-ийн хөлөг онгоц - Вийск хөлөг онгоц нь крипакив болон эрэг орчмын бэхлэлтийг эсэргүүцэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Бөмбөгдөгч хөлөг онгоцууд нь 2-3 shchogli жижиг хэмжээтэй, усны дундаж тонн ба таталт нь 3 м-ээс ихгүй байв.
Тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бөмбөгдөж буй хөлөг онгоцууд байлдааны хөлөг онгоцны төрөлд ойртож эхлэв. Хожим нь тэдэн дээр цөцгийн зуурмаг, хармати, ганц эвэртүүдийг тавьж эхэлсэн нь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцох боломжтой болсон. Оросын флотод анхны бөмбөгдөгч хөлөг онгоцууд 1699 онд гарч ирэв. Dії Азовын цайзын эсрэг.
Туркийн 1-р дайны үеэр Их Петр Воронес, Донецкийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд ийм хөлөг онгоцуудыг (мөн бөмбөгдөгч гэж нэрлэдэг) барьсан. Хөлөг онгоцнууд өргөн, 3 м орчим бүслэлттэй, Франц, Венецийн бөмбөгдөж буй хөлөг онгоцны эсрэг 2 миномет, 12 гарматаар буудсан. Балтийн тэнгист анхны бөмбөгдөлт хөлөг онгоцууд 1705 онд Петрт Шведийн далайн эргийн цайзуудын эсрэг хүүхдүүд хэрэгтэй байсан бол эхэлжээ. Хөлөг онгоцны хии нь нүсэр том хэмжээтэй адил skerries дээр бие засахад тохиромжгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдөж, прама болон іn-ээр солигдсон. I Петрийн хаанчлалын үед Балтийн тэнгист нийт 6 бөмбөгдөгч хөлөг онгоцууд хөөргөсөн. Оросын флот дахь tsey төрөл 1828 он хүртэл эхэлсэн.
Бриг - 2 хавтантай, хоёр тавиур дээр давхар ирмэг бүхий халхавч. Бригадын жин 200-400 тонн, зай нь 10-24 гарматтай байв. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 60-120 хүн байв. Розмари: хөндийн урт нь 30 орчим м, өргөн нь 10-16 м.
Бриг нь корветтэй төстэй бүтэцтэй хөлөг онгоц байсан боловч шинэ хөлөг онгоцны хувьд илүү өргөн, хоёр хөлтэй байж болно. Цэргийн флотын бригадууд нь илгээмж, худалдааны хөлөг онгоцны дагалдан явах болон бусад хэрэгцээнд зориулагдсан бөгөөд тэдгээр нь том корветт юм. Бригс, сарлаг, корвет, мали нэг батерей.
Салхи салхинд гарсан багууд нэг гарматаас дунджаар 6 оноо авсан. Тайван цаг агаарт бригад сэлүүр дор алхаж чаддаг бөгөөд тэр ч байтугай жилд 3 миль хурдалдаг. Урд талын цаасыг фок-, ар талыг нь хонхорхой гэж нэрлэдэг байв. Breeze дээр хоёр ангал байсан: нэг нь хафельнтэй, тэсрэлттэй, нөгөө нь ангалын хашаанд бэхлэгдсэн байв.
Бригантин-жижиг хэмжээтэй. Энэ нэрийг Газар дундын тэнгисийн нэг төрлийн хөнгөн хөлөг онгоцонд өгсөн бөгөөд дээр нь хоёр, гурван нь Латин загвартай нэг мод байв. Талбайтай Ветрилогыг доошлуулж, хөлөг онгоцны барьцаанд тавьж, 20 эсвэл 30 сэлүүр шидсэний дараа сэлүүр дор явна. Усан онгоцууд дээрэмчид үүнд дассан.
16-19-р зуунд бригантинууд далайн дээрэмчид ялж байв. Хожим нь өмхий үнэр нь өмхий үнэр нь өөрчлөгдөв, энэ нь бриг шиг галладаг урд талын далбаатай, мөн ганзагатай цонхтой гол бүрхүүлтэй, гол, дээд далбаатай. 18-р зуунд тэдгээрийг усан онгоц хөгжүүлэх чадвартай гэж Вийскийн флотод нэвтрүүлсэн.
Дайны хөлөг онгоцыг зөгнөгч барилгуудаас хамгаалах олон төслийг санал болгосон. Хамгийн сүүлийнх нь онгоцон дээр хавтан (хуяг) -аар бүрхэгдсэн харагдсан. Хуяг дуулгаар бүрхэгдсэн анхны хөлөг онгоцууд нь Крымын кампанит ажилд оролцохоор инженер Гуиэссегийн урам зоригоор бүтээсэн Францын модон батерейнууд байсан Лаве, Тоннанте, Девасаци байв (1855).
Хуягт хөлөг онгоцууд болон Европын бусад гүрнүүдийн амьдралд тэдний амжилтын амжилт. Төмсний армадиллосыг модон хөлөг онгоцноос сэргээн босгосон бөгөөд үүнээс өмнө зөвхөн нэг хаалттай батерейг хасахын тулд дээд тавцан руу харсан хуяг бүсийг бэхэлсэн. Тэр цагаас хойш шинэ байлдааны хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Артиллерийн амжилтын дараа унасан хуяг дуулганы дийлэнх хэсэг нь томорч, бүх талыг нь бүрхэх боломжгүй болсон тул зөвхөн дунд хэсэг нь бүрхэгдсэн, эс тэгвээс тэд зөвхөн нарийн бүс зүүсэн байв. бүх усны шугамын дагуу хуяг дуулга.
Усан онгоцны голд каземат барьсан - хуягт бүрхэвч, түүний ойролцоо толгойн их буу байрладаг. Сахалтай armadillos нь уурын (шураг) хөдөлгүүрээр хангагдсан; Шатнууд аажмаар өөрчлөгдөж, өөрчлөгдсөн бөгөөд хурдан буудах их буу, байлдааны цахилгаан гэрэл, дохио болон бусад зүйлд ашиглагдаж эхэлсэн.
Дээд талын барилгуудыг хамгаалах, хясааны хэсгүүдийг армадиллогийн хонгил руу нэвтрүүлэхийн тулд тэд хажуугийн хуягны бүсийг бүрхсэн хуягт тавцангуудыг, мөн самбарын дагуу хуяглаагүй хэсгүүдийг хааж эхлэв. , тавцан нь уснаас доогуур зүсэгдсэн. 1877 оноос хойш хуягласан тавцангууд нь хавдсан бөгөөд энэ нь самбар болон өндрийг хамгаалдаг.
19-р зууны 80-аад оны дунд үе хүртэл вежүүдтэй хөлөг онгоцон дээр бусад нь хамгийн тод цолтой байв. Увага баштовын сумыг их хэмжээний кута буудсанаас бага зэрэг дарга илгээв. Зарим байлдааны хөлөг онгоцон дээр баштиг диаметрийн хавтгайн диаметртэй голд байрлуулсан тул зөвхөн хөндлөн чиглэлд буудах боломжтой байв; бусад дээр, дараа нь буудлага хийх шилжилтийн код байхгүй байсан; Vezhі нь шалгагчийн захиалгаар тавигдсан; хөлөг онгоцоор, хөлөг онгоцны нэг агаарын хөлөг, бусад нь хөндлөн; нэг нь арьсны ирмэгээс болон арьсны хавтангаас гэх мэт.
Чирэгч (Голландын boegseren - татах) гэдэг нь бусад (өөрөө явагч биш) хөлөг онгоц болон хөвөгч спорыг чирэх, чирэх зориулалттай хөлөг онгоц юм. Тэдний хүлээн зөвшөөрсний дагуу чирэгч завь нь: чирэх завь, өөрөө явагч хөлөг онгоцыг чирэгчийн кабелийн тусламжтайгаар нүхэнд оруулах, том оврын хөлөг онгоцыг бэхэлгээнд бэхлэх үед туслах налуу; shtovkhachі, shlyah shtovhannya дагуу хөлөг онгоц чирэх нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн, nadannya нь ryatuvannya яаралтай хөлөг онгоц туслах.
Чирэгч завинуудыг томилох нь даралтын хэмжээ, толгойн хөдөлгүүрийн даралтаас хамаарна: бусад портын чирэгч завь нь 200 литр хүртэл даралттай байж болно. с., далайн чирэгч завь - 8-9 yew. л. -аас. болон бусад. Ижил төрлийн хөлөг онгоцны чирэх бэхэлгээ нь нугас дээр бэхлэгдсэн чирэх дэгээнээс баригдсан бөгөөд чирэх нум, чирэх нуман хаалга, оосортой хамт хөдөлдөг. Дэгээ солихоос гадна чирэх эргүүлэг нь ялдаг.
Чирэх завины гол шинж чанар нь хурд биш, харин зүтгүүр - хүч чадал бөгөөд та үүнийг хөдөлгөж буй хөлөг онгоц руу цутгаж болно. Хосоор жижиг rozmіri, гэхдээ бүр ч хэцүү dvigun гашуудах чирэх завь Ring.
Галлей гэдэг нь дундад зууны үед використанчууд цэргийн зориулалтаар удаан хугацаагаар ашиглаж байсан нэг эгнээ сэлүүр бүхий том сүлд хөлөг онгоц юм. Чинээлэг, бүрэн эрхт галлерейд дарвуулт онгоцоор үйлчилдэг байв; Венецийн ноход Бусентаврын тансаг галерей дээр далайтай заручин хийх ёслолыг анхааралтай хийжээ. Цөцгийтэй сэлүүр, галлерейнууд нь мали, витриль (Латин - trikutnі) байсан ч тэд салхины төлөө бага тулалдаж, галлерейн тулаанд сэлүүр байнга ордог байв.
Дундад зууны үеийн гайхамшигтай галлерейн урт нь 50 метрээс гурав дахин их, өргөн нь 6 метр байв; tse vіdnoshennia-г svidkokhіdnosti-ийн шүүгчдийн залгамж халаанд зориулж цуглуулсан. Нам гүм цаг агаарт галлерууд 8 зангилаа (14 верст) хүртэл хурдалж чаддаг байсан бөгөөд энэ нь тухайн цагт хэтэрхий гайхалтай байсан. Том галлерууд дээр 5 ба 6 хүн нэг сэлүүр дээр суув. Галлерейн багийнхан хөлөг онгоцыг удирдах далайчид, цэргүүд, сэлүүрчдээс бүрдсэн бөгөөд 450 хүн байв. Галлейнууд дээр 5 хүртэл сум байрлуулсан. Нэг эгнээ сэлүүртэй Крымын галлерей нь хоёр, гурав, чотири, таван эгнээ, эсвэл шатлалтай (биреми, триреми, квадриреми, квинкереми) сэлүүртэй хөлөг онгоцны оройд эрт дээр үеэс дассан байдаг.
Дунд болон түүнээс хойшхи зуунд галлерейнууд (18-р зуун хүртэл) газар авч байх үед галлерей дахь завьчдын баг сайн дурын ажилтнуудаас (les ben?voglies), бүрэн буюу худалдаж авсан Мур, Турк, Негр (Турк галлерей дээр) бүрдсэн байв. 15-17-р зуунд Татаруудын нэвтрүүлсэн, тэдний нэг хэсэг нь дуун дээр тэмдэглэгдсэн байсан), гол зэрэглэл нь буруушаасан хорон санаатнууд байв.
Орос улсад Петр I-д зориулсан галерей 1695 онд гарч ирэв. Булаг Москвад 32 сэлүүртэй галлерейгаар хүргэж, Голландад барьсан бөгөөд Москва, Воронежийн энэ төрлийн шүүгчдийн өдөр тутмын амьдралын тэмдэг болсон (Оросын галлерейг галлерей, торгуулийн алба гэж нэрлэдэг байсан). 1699 онд х. галлерей, флотын хамт урагшаа тэнгис рүү харав. 1698 оны үймээнд оролцсон 269 залуу буучид эхнийх нь хатуу шийтгэл оногдуулсан; Олзлогдсон Түрэг, Татар үндэстний 131 хүн хувиа хуваажээ. Незабар болон бусад роботууд дээр муу санаатнуудын ажил зогсонги байдалд орж, ялтан роботуудын нэр өргөжиж, галерей дээрх хорон мууг үйлдэгчдийн ажил нь сүлд хөлөг онгоцыг цонхны тавцангаар сольсоноос наалдсан байв. .
Галиот (галот) - 16-19-р зууны үеийн Голландын хоёр толгойтой хөлөг онгоц бөгөөд энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн гүтгэлэг, усны дэргэд гүехэн суух боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тэдэнд Голландын гүехэн суваг, усанд алхах эрх чөлөөг өгдөг. Галиотуудад далайн эрх баригчид саад болохгүй.
Энэ төрлийн шүүхийн амьдралыг 18-р зууны эхээр Голландчууд Орост авчирсан. Тухайлбал, 19-р зуунд галлерууд 10-20 метр урт, 3-5 метр өргөн байсан. Вантазопидёмнист галиотив 8000-аас 37000 фунт хүртэл жинтэй болсон. Үлдсэн Оросын галлиотуудын ихэнх нь Финляндаас олдсон.
Галиот мав бөмбөрцөг нуруутай, мав усны тонн 200-300 тонн. Үзэсгэлэнгийн загвар: шулуун цонхтой гол далбаа, ташуу цонхтой богино миззен. Галлейнууд нь бага зэрэг гулсалттай байсан тул тэдгээрийг өөрчлөхийн тулд эрэг шургаар хийгдсэн тул далавчнууд нь хажуу тийшээ бууж байв. Голландтай төстэй Галиоти нь XV, XVI зууны үед байсан. Испаничууд мөн өмхий хотыг хараад далай руу сэлж илгээв. Далайн түүхэн уран зохиолд галлиотыг ихэвчлэн Испанийн аяллын хөлөг онгоцуудтай хослуулдаг.
Десантын хөлөг онгоц нь байлдааны ажиллагааны үеэр дайсныг аврахын тулд буух хүчнийг тээвэрлэж, буулгахад зориулагдсан байлдааны хөлөг онгоц юм. Барилга угсралтын явцад уснаа явагч хөлөг онгоцууд буух хүчний буулт, цэргийн техник хэрэгслийг эрэг рүү шууд чиглүүлэх, эсвэл буухыг хоёр нутагтан довтолгооны буулт руу шилжүүлэх замаар аюулгүй болгож чадна.
Буух хөлөг онгоцууд дээр буух, цэргийн техник хэрэгсэлд зориулагдсан тусгайлан тоноглогдсон байрууд байдаг. Deyakі хоёр нутагтан хөлөг онгоцууд нь нисдэг тэрэгний зориулалттай майданчики, жижиг буух хөлөг онгоцыг хүлээн авах зориулалттай залгууруудыг байрлуулж болно.
Өөрийгөө хамгаалах, буухад галын дэмжлэг үзүүлэх хэрэгсэл болгон буух хөлөг онгоцууд пуужин, их буу, тийрэлтэт галаар хамгаалагдсан байдаг. Хоёр нутагтан усан онгоцнуудын усны тонн нь хөлөг онгоцны загвар болон баригдсан өдрүүдээс хамаардаг гэдгийг хүлээн зөвшөөр.
Каравел
Каравел - XV, XVI зууны үеийн тусгай далайн хөлөг онгоцны нэр бөгөөд Португальчуудыг шинэ газар нутгийг судлахын тулд үнэтэй замын ард олсон. Кристофер Колумб нь ийм 3 шүүхийн нэг бөгөөд өөрийн першуг илүү эрхэмлэсэн. Цэ - хөнгөн, дугуй хөлөг онгоц, дарвуулын тусламжтайгаар сарлаг амархан маневр хийдэг.
Сарлаг явахыг зөвшөөрдөг, Колумбын карвел нь байшингийн толгойноос 20 метрийн зайд байрладаг. Огноо 1583 r. Диепскийн далайчин Жак Девоултын (Деваултын) бяцхан хүүхдүүдийг хэлтрүүлсэн хуучинсагкаравел. Бяцхан өвөртний өмхий үнэр, хамрын нум, хошууны нум, өндөр тал, нум, 4 шулуун гутал: далбаа, гол далбаа, хоёр буурцаг. Латин цонхтой арын гурван булан; урд талын буланд 2 төмөр зам. XIII, XIV зууны өршөөл. caravels, ymovіrno, Васко да Гами, Колумбын шүүгчдээс бага байсан.
Корветт - нэг зайтай, 20-30 гарматтай хөлөг онгоц. Фрегат дарвуулт онгоц; заримдаа шулуун цонхтой (хөнгөн корветт хуяг) хошуутай мөрөн дээр. Сул бууны нэрийг агуулсан сул их бууны корветийн үлдсэн үзэмж.
17-р зуунд нэг гутал, нумтай корветт, далбаат, сэлүүр дор алхах агшин. Тэр ч байтугай Корветт эскадрилийг дагалдаж, rozvіdniki чи боломжтой хөлөг онгоцоор үйлчилсэн. 18-р зууны эхэн үед корветтүүд өөрчлөгдсөн: тэд шулуун доод цонхтой, дээд далбаатай хоёр гутал өмсөж, нум дээр сохор өмсөж эхлэв.
18-р зууны дунд үед корветтийн тэлэлт улам бүр нэмэгдэж, дарс нь фрегаттай төстэй болж, ижил өртөгтэй, бүх зүйл жижиг хэмжээтэй байв. Нээлттэй зайтай хуягт корветт 20-32 зэвсэгт хүрчээ. Хаалттай батерейгаас авсан корвет нь 14-24 гармат юм. Уурын хөдөлгүүрийн цэргийн флотын хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан модон корвет үйлдвэрлэж эхлэв.
1845-55 онд шилэн корветууд уурын сэнс болж өөрчлөгдөж эхлэв. Гэхдээ тэргэнцэрт зориулагдаагүй тэдний дугуйнууд хэтэрхий сул болж, уурын хөдөлгүүрт шилжсэний дараа маш их нягтралтай болжээ. Ийм дүр төрхөөр корветууд 19-р зууны 10-р зууны эхэн үе хүртэл амьд үлдэж, усны тонн нь 2-3 тонн, хурд нь 13-14 зангилаа хүртэл байв.
Крейсер бол усан онгоцнуудын нийтлэг нэр бөгөөд хамгийн баян швед, удаан хугацааны туршид баригдаж, далайд оролдлого хийж, сул дорой дээрэмдсэн хөнгөн их буугаар галладаг (өндөр хурдны гал). Ийм нэрийн дор хамгийн уян хатан төрөл, хэмжээтэй хөлөг онгоцуудыг (300 тонноос 14,000 тонн усны багтаамжтай) ашигладаг.
Крейсерийн зорилго нь улс орны далайн худалдааг хамгаалах, худалдаачдын худалдааг устгах, харуул, rozsilalnymi шүүх, rozvіdniki мөн адил үйлчлэх явдал юм. нахиа. Жижиг хөлөг онгоцны тусгай хөлөг онгоцны тухай. Крейсерийг таних үед фрегатууд ихэвчлэн ялалт байгуулж, дараа нь корветт, бригад, хөлөг онгоцууд ялдаг байв. XIX зууны эцэс хүртэл Орост хуягт болон хуягт тавцан гэсэн хоёр ангиллын (зэрэглэл) хөлөг онгоцууд байсан. Балтийн флотод 1-р зэрэглэлийн 12 крейсер, Хар тэнгисийн флотод 1 хөлөг онгоц байсан.
Орчин үеийн хөлөг онгоцны толгой хуяг бол Наризна их буу, пуужингийн систем юм. Мөн хөлөг онгоцыг зенитийн их буу, торпедо, минагаар харваж болно. Орчин үеийн олон тооны хөлөг онгоцонд 1-2 хөнгөн онгоц байдаг. Zlіt lіtakіv zdіysnyuєtsya Тусгай барилга байгууламжийн тусламж - catapults, эсвэл 1-2 нисдэг тэрэг, yakі vikoristovuyutsya гэж koriguvannya гал rozvіdka.
Rozmіri өдөр тутмын хөлөг онгоц: dovzhina 200-220 м хүртэл, өргөн нь 20 - 23 м, 8 м хүртэл төсөл. t, 20-30 yew хүртэл чухал. t.Бага 600-1300 хүн 55-65 км/жил.
Завь бол далайн болон голын хөлөг онгоц бөгөөд Варангчууд угсаа, эртний цэргийн кампанит ажилд ашигладаг байсан бөгөөд хожим нь арилжааны хувцасны чимэг хөлөг онгоцны ангилалд шилжсэн. Викингүүдэд лааны суурь барих загвар нь нэр хүндтэй далайчид байсан тул тэднийх байх нь чухал юм.
Усан онгоцныхоо ард даруухан хөлөг онгоцуудыг дуусгахаар замдаа Варангчууд Европын эрэгт хүрч ирсэн хүмүүс удаан хугацааны туршид мэдэгдэж байсан бөгөөд бусад хүндэтгэлийн үеэр деакчууд Гренланд, Пивничной Америкийн эрэгт хүрчээ. Човни бол бүх нийтийн хөлөг онгоцууд байсан: тэд далай, тэнгис, голын эрэг дээр хөвж байв.
Chovny-ийн толгойг усанд орох төрөл зүйлээс их хэмжээний царс эсвэл линден модоор хийсэн бөгөөд нэмэлт хавтангуудад зориулж хавтангуудыг барьсан. Ийм эрүүг "чихмэл" гэж нэрлэдэг байв. Цаашид хөлөг онгоц тэр чигтээ банзаар дүүрэн байв. Довжина човна 20 метр, өргөн нь 5 метр хүрчээ. Аялан тоглолтыг шулуун шилтэй уутнаас арай илүү сонсоорой. Ижил хэмжээтэй бүтэц хэлбэрээр урсдаг, энэ нь хос сэлүүр нь шпрот байв. Цэргийн хөлөг онгоц шиг ялалт байгуулсан тэр цагт сэлүүрчдийг хамгаалах үүднээс бамбайг хажуу талд нь бэхэлсэн байв.
Звичайна аялалд 60 хүртэл хүн багтах боломжтой. Chovnoy ихэвчлэн vikoristovuvali і Rusі. Човна дээр Варангчууд-аврагчид цэргийн жагсаалыг дээрэмджээ. Porіvnjano жижиг rozmіri нь masa turi нь багийнханд їїг жижиг истмусын дундуур чирэх боломжийг олгосон.
Линерүүд (англи хэлээр - шугам) нь дарвуулт онгоц гэх мэт хамгийн богино хөлөг онгоцуудыг багтаасан тээврийн хөлөг онгоцны ангилал юм. Боомтуудын хоорондох нислэгүүд тогтмол цагийн интервалтайгаар дуугарч байхаар төлөвлөж байна.
Линери бол хөлсөлсөн орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл юм. Байшингийн өмхий үнэр нь мянган зорчигч хүлээн авдаг. Засвар, хүрэх цэгүүдийг дайран өнгөрөх мэт дэлхийн арын усны их гадасны нумуудыг тавих далайн хөлөг онгоцны маршрутуудыг дууд. Одоогийн байдлаар дэлхий дээр 200 гаруй далай тэнгисийн хөлөг онгоц байдаг.
Линери хэмжээсээрээ эсэргүүцдэг. "Хөвөгч газар", зорчигчдод зориулсан кремний кабин, усан сан, ресторан, дэлгүүр, спорт цогцолбор зэрэг газрууд байдаг. Одоогийн хамгийн том хөлөг онгоц (Freedom of the Seas) 4375 зорчигч хүлээн авч, 160,000 тонн ус тээвэрлэх хүчин чадалтай. Доторлогооны урт нь 339 м, өргөн нь 56 м, хурд нь 216 зангилаа (ойролцоогоор 40 км / жил).
Усан онгоцыг Кригол гэж нэрлэдэг бөгөөд түүний барилгын салхи мөсөөс чөлөөтэй цухуйдаг.
"Саратов" болсон Оросын анхны криголамыг 1896 онд Английн Армстронг фирм Саратовын ойролцоох Волга мөрнийг гатлахыг уриалав. "Байгаль" (1900) ба "Ангара" (1903), "Ермак" (1898), "Святогор" (1917): Энэ фирм нь ОХУ-д илүү kіlka crygolamіv өдөөгдсөн.
1921-1941 онуудад Ленинградын ойролцоо 8 криголами тарьсан бол 1956-1958 онд тус үйлдвэр 10 голын криголамитай болно. 1959 онд ЗХУ-д анхны атомын криголам "Ленин"-ийг өдөөж, 1974 онд өөр нэг атомын криголам болох "Арктика" -ын туршилтыг хийж дуусгасан.
Криголамагийн их бие нь "баррель шиг" тулалдаж эхэлсэн бөгөөд усан шугамын хэсэгт корпусууд уурхай руу шилжиж байв. Хөлөг онгоцны нум нь мөсний өмнө ломати roztashovaniya түүний вагтай хийх боломжийг олгодог. Нөгөө талаас, ийм загвар нь чөлөөт усны ойролцоо усанд сэлэх нь тийм ч сайн биш юм: салхинд криголыг хулгайлдаг. Одоогийн криголууд нь гурвалсан эрэг шургаар дуугарах болно.
Криголамки нь Арктик ба Антарктидын чухал газруудад давуу эрх олгох, нүүлгэн шилжүүлэх, экспедицүүдийг шинжлэх ухааны станцуудад хүргэх, түүнчлэн криголам руу шууд явдаг хөлөг онгоц руу хөлөг онгоцны зам тавихад зориулагдсан.
Шугаман хөлөг (l_nkor) - XVII-XIX зууны үеийн хөлөг онгоц, эгнээнд тулалдаанд оролцож, дараа нь үйлчилгээнд гарсан. Хэрэв тэнгис дэх дайны эзлэх хувь эскадрилийн тулалдаанд чичирч байсан бол байлдааны хөлөг онгоц нь цэргийн хөлөг онгоцны үндсэн төрөл байв.
Байлдааны хөлөг онгоцны төрөл нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн технологийн хуаран, tієї zbroї төрөл, эскадрилийн тулалдаанд хамгийн zastosovna болон deyno, мөн zastosuvannya tsієї zbroї хувьд є zruchny юм багийн барилга байгууламжаар ялгагдана. Цэргийн флотын бүх цагийн туршид нэг том ажил байсан - шугамын хөлөг онгоцны өргөтгөлийг (усны багтаамж) нэмэгдүүлэх. Энэ дасгал нь бүхэлдээ байгалийн юм, ахиц дэвшлийн хэлтэрхий, ямар ч төрлийн хөлөг онгоц байхаас үл хамааран усны багтаамжийг нэмэгдүүлэх нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь эдийн засгийн хувьд илүү хүртээмжтэй эсэхээс үл хамааран хөлөг онгоц том хэмжээтэй байдаг.
НЭГ ТСА Pragnennya postіino ogomozhulosha, нэг талын с, тэнцвэргүй tehnіki shipbuduvannya, Яка надад B_SHEY Vіdomih rosemіv хөлөг онгоцонд үзэл баримтлал нь otvolosti өгөөгүй зориуд zmіценныемный, с Іншевой - ilitally mindildingsviy гэж нэрлэдэг байсан.
Өнгөрсөн зууны эхээр уурын байлдааны хөлөг онгоцууд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийг бас дредноут гэж нэрлэдэг байв. Бусад хөнгөн дайны эхний цагт тулалдаанд дассан байлдааны хөлөг онгоцны усны тонн нь 20-64 тонн, курсийн хурд нь 20-35 хөвүүр байв. Байлдааны хөлөг онгоцны багийн тоо 1500-2800 хүн байв. Бусад гэрэл дууссаны дараа бараг бүх байлдааны хөлөг муу дээр баригдсан.
Лугер бол 20-23 м урттай, налуу тармууртай цонхтой, урд талын далбаатай, гол далбаатай, нум сумтай хутгатай, жижиг тавцантай хөлөг онгоц юм. Дарвуулт флотын үеэр лугерууд хамгийн бага калибрын 6-10 сумаар зэвсэглэсэн Вийскийн хөлөг онгоцны дунд байсан бөгөөд үүнээс гадна боомтуудад розсилокын төлөө тулалдаж байв.
Лугерна бэхэлгээг Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцнуудад хамгийн энгийн бөгөөд өөр өөр хэрэгцээнд зориулж танихад хялбар гэж үздэг. Урд талын илүү уян хатан байхын тулд лугерууд нь хөнгөн талбайтай жижиг байсан бөгөөд ташуу хаалттай хошууг сүүлний хамгийн хатуу, цагаан хэсэгт байрлуулсан байв.
Усан доорхи шовины тухай анхны оньсого 1718 онд Оросын жэлүүдээр сонсогджээ. Юхим Никоновын "далд хөлөг онгоц" анхны шумбагч онгоцнуудад хүчтэй цочирдсон гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх шаардлагатай байв. Инженер Стефан Карлович Жевецкийн төслийн дараах анхны цуврал бүтээлүүд, жишээлбэл, 19-р зууны. Усан онгоцны шумбагч онгоцны тоо бага, хурд, хөдөлгөөний хурд, гүн дэх тогтворгүй байдал, усан доорх лагерьт чиг баримжаа олгох боломжгүй байсан нь байлдааны хуягны усны шугамыг эсэргүүцэх боломжийг олгодоггүй. .
1904-1905 оны Орос-Японы дайны хувь заяаг Оросын анхны тэнгисийн гүний ус авсан. 1906 онд Приводни Оросын эзэнт гүрний флотын хөлөг онгоцны албан ёсны ангилалд өөрчлөлт оруулав. 1906 оны 3-р сарын 19 бол Оросын шумбагч флотын төрсөн өдөр гэж тооцогддог. 1914-1918 оны дэлхийн нэгдүгээр дайнд Оросын олон арван цэнгэг усны хоолой хувь заяагаа авч, 7 нь живжээ.
Эхний усны шугамууд нь жижиг дизель хөдөлгүүрүүд байв. Орчин үеийн усан доорх chovni mayut атомын хөдөлгүүр. Дани улсад усан доорх chovniv хоёр үндсэн төрөл байдаг. Bagatochіl'ovі pіdvodnі chovnі аnіnіnіnі prinіtіnі nі нь pokusu svіschennya korablіv би pіdvodnih chovnіv дайсан. Пуужин шумбагч онгоцыг байлдааны гол театрын үүдэнд засдаг. Їhnє zavdannya - зориулалтын стратегийн зорилтот (цэргийн бааз, суурин) руу пуужин (цөмийг оролцуулан) цохилт өгөх.
Seiner (Англи хэлнээс seine - hamanets) - орчин үеийн моторт рибо-амлалт, нум руу шилжсэн нэг тавцантай хөлөг онгоц шиг дуугардаг. Загас агнуурын арын хэсэгт тэр шанг цуглуулах газар, эргэдэг майданчик байдаг бөгөөд загасчлах үед дарсны одод харагддаг. Моторын нэг үзүүр нь нэмэлт моторын утас дээр бэхлэгддэг.
Том хөлөг онгоцонд маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд идэвхтэй керма, эргэдэг visuvnі багана, хажуугийн бэхэлгээг шилжүүлэв. Түүнчлэн, Сейнерийн ажилчид хөргөгч болон риби боловсруулах төхөөрөмжтэй байж болно. Өнөөдрийн seiners дээр агуу ribis-ийн илрэлийг эзэмших тусгай флаш тохируулах.
Далайн мөрүүд нь краинуудад илүү өргөн байдаг бөгөөд энэ нь Орос, Япон, АНУ болон бусад орнуудад далай, далайд ribeye загасыг идэвхтэй агнахад хүргэдэг. Их далайчдын урт нь 70 метр, хурд нь 17 зангилаа юм.
танкчин Туслах цистернүүдэд тээвэрлэдэг гол материалууд нь нафта ба боловсруулалтын бүтээгдэхүүн, хүнсний бүтээгдэхүүнтэр ус, химийн бүтээгдэхүүн.
Олон тооны ховор илтгэлүүдийг хувцасны чимэг хийх хөлөг онгоцууд, тэр дундаа торхонд тээвэрлэдэг байв. Яг 19-р зууны нэгэн адил орчин үеийн цистернтэй адил тээврийн арга нь өргөжиж байна. Анхны бөөнөөр тээвэрлэлтийг Орост 1873 онд Каспийн тэнгист ах дүү Артемьев нар модон цонхны хөлгөөр Олександраар хийж байжээ. Тээврийн шинэ хэлбэрийн дэвшлийг харгалзан ижил төстэй тээврийн хэрэгсэл хаа сайгүй хөдөлж эхлэв. Энэ хомсдолыг арилгахын тулд танкер танкерууд 1000 гаруй тонн ачаа тээвэрлэжээ.
Одоогийн танк бол хөдөлгүүрийн тасалгаа, ар талдаа амьдрах болон үйлчилгээний зориулалттай байр бүхий нэг тавцантай өөрөө явагч хөлөг онгоц юм. Цистернүүдийн оронд савлах багтаамжийг өөрчлөхийн тулд ёроолд нь архирах чимээ сонсогддог. Vantage програмууд нь dekilkom хөндлөн болон хожуу ээлжээр хуваагддаг.
Үзэсгэлэнгийн урсгалыг эрэг хамгаалагчид хөлөг онгоцны насосоор шахдаг тусгай тавцангийн хүзүүгээр гүйцэтгэдэг. Deyakі харах давуу тал нь танк raztashovanі тусгай ороомог, сарлагийн oholodzhuvach эсвэл халаалт нь podtremki sevnoї температурыг шаарддаг.
Орчин үеийн цистернүүдийг ангилалд хуваадаг, үхсэн жинтэй (жижиглэнгийн усны тонн, дээд жинтэй, жингүй):
GP - бага оврын танк (6000-16499 тонн)
GP - өндөр зэрэглэлийн танкууд (16500-24999 тонн)
MR - Дунд зэргийн танк (25000-44999 dwt)
LR1 - 1-р зэрэглэлийн том тонн танк (45000-79999 тонн)
LR2 - 2-р ангиллын том тонн танк (80000-159999 тонн)
VLCC - 3-р ангиллын том тонн танк (160000-320000 тонн)
ULCC - супертанкер (320,000 гаруй тонн).
Тендер нь 20 м орчим урттай, 200 тонн усны даацтай нэг тулгууртай хөлөг онгоц юм. Goldfinch maє uhila биш, хамар нь та шинэхэн салхинд хөлөг онгоцны дунд оруулж болно урт хэвтээ нум харж болно. Дарвуулт онгоц: ташуу гротто, товч, дээд далбаа болон kіlka klіverіv.
Аугаа Витчизнийн дайны үеэр цэргүүдийг тээвэрлэх, жижиг замууд дээр давуу тал олгох, эзэнгүй эрэгт буух тендерт ялсан. Хөлөг онгоцны хэмжээ бага, бүслэлт, даац нь 30 тонн хүртэл, багийнхан 2-3 ос. Одоо цэргийн флотуудын тендер дасдаггүй.
Мина тээгч хөлөг онгоц бол далайн мина илрүүлдэг, мөн уурхайн дундуур хөлөг онгоцыг чиглүүлдэг эрлийн нэгэн адил онцгой хүлээн зөвшөөрөгдсөн хөлөг онгоц юм. Усны тонн, далайн болон ozbroєnyam razbrіznyayut kolka төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцны хувьд: тэнгис (усны тонн 660 - 1300 тонн), үндсэн (600 тонн усны тонн), рейд (250 тонн хүртэл усны тонн) болон гол (100 тонн хүртэл) мина тээгч хөлөг онгоцууд.
Зарчмын дагуу контакт, акустик, цахилгаан соронзон мина тээгч онгоцуудыг хуваадаг. Холбоо барих нь иймэрхүү байдлаар хийгдсэн: тусгай хутгаар тэд минрепи (кабель) мин зүсэж, гаслах, буудах мини. Акустик мина тээгч хөлөг онгоцууд тусгай акустик хэрэгслийн тусламжтайгаар агуу хөлөг онгоцыг дуурайдаг бөгөөд үүний дараа мини нь чичирдэг. Үүнтэй төстэй зарчмаар уурхайн цахилгаан соронзон чичиргээг дуурайдаг цахилгаан соронзон мина тээгч хөлөг онгоцны ажиллагаа нь газардуулгатай байдаг.
Ninі posterіgaєtsya цахилгаан соронзон төрлийн мина тээгч хөлөг онгоц хөгжүүлэх. бууруулах үйл явц нь хэд хэдэн үйл ажиллагаа орно: илрүүлэх, илрүүлэх, ангилал, мин саармагжуулах. Орчин үеийн хөлөг онгоцны эсрэг хөлөг онгоцууд нь гидроакустик станцууд, нарийн навигаци, мэдээлэл боловсруулах, харуулах системээр тоноглогдсон байдаг.
Триера бол эртний Грекчүүдийн гурван нуруутай хөлөг онгоц бөгөөд сэлүүр нь гурван давхаргад (энэ нэрийг тайлбарладаг) roztashovulysya байв. Сэлүүрчид гурвын хоёр талд дэлгэгдсэн байв; Эхний, дээд шатанд суусан хүмүүсийг францит гэж нэрлэдэг байв. Трохууд зеугитийн доор, цаашлаад фаламитууд байв.
Нэгдүгээр зэрэглэлд арьсан талаасаа 31 сэлүүрчин, рештид тус бүр хоёр 27 сэлүүрчин байсан бөгөөд саравч, маалинган даавуугаар хийсэн дахи, брезент зэрэг нь сэлүүрчдийн нөмрөг болж байв. Робот нь тусгай ахлагчийн удирдлаган дор байсан бөгөөд туслах ажилтантай байсан тул үе үе яндангаар дохио өгч, хөлөг онгоцны эдийн оосорыг дөнгөлдөг байв.
Грек-Персийн дайны гурван цаг үргэлжилсэн багийн бүрэлдэхүүн 200 осиб байв. Ар талд нь лангуу байсан - ахмадын бүхээг; түүний урд Кермовь суув. Гурван ихэрт зориулсан тэжээлийн чимэглэл нь хунгийн толгой, одонтой мал, бурхадын дүрс болон бусад зүйлс байв. Nіs triєri нь өөрийгөө nіbi gostry dzob харуулж, шүдээр эсвэл матар, зэрлэг гахай болон бусад амьтдын толгойн дүрсээр төгсдөг. Зангуу було 4, pіznіshe 2; өмхий үнэр босч, дэнгийн тусламжтайгаар унав. Урд талын тавцан нь тэгш бус байв: тавцан нь арын хэсэг, хамар, хажуу тал дээр, зеугитив, фаламитивийн суудлын дээд талд байрладаг.
Хожим нь (Грек-Персийн дайны дараа) том тавцантай хөлөг онгоцууд гарч ирсэн бөгөөд доор нь доод тавцан эсвэл пидлог байсан. Триєригийн дунд туяа, chotiric vitril бүхий агуу кардиган байсан; хамар дээр нь фок-чогла гэж нэрлэгддэг байсан. Гурвын хамгийн том хөндий нь 36.5 м, хамгийн том өргөн нь 4.26 м, гүн нь 0.925 м; Араа, шонгүй хөлөг онгоцны усны тонн нь 42 тонн, багийн болон бүх тоног төхөөрөмжтэй усны тонн - 82 тонн; Рухугийн дундаж хуурайшилт - 5.4
Фелука - жижиг тавцантай хөлөг онгоц; Бид Газар дундын тэнгис дэх Архипелаг дахь цэрэг, худалдааны флоттой танилцаж, Грекийн далайн дээрэмчдэд швед зангаараа давуу эрх олгосон. Вийскова Фелука дээд тавцан дээр 6-8 жижиг гарматаар тоноглогдсон байв.
Фелукаг Газар дундын тэнгисийн эрэг орчмын оршин суугчид бас худалдаанд авав. Тэжээлийн її trohi авчирсан, nіs gostry, 3 kogli; галлерейг таах гарч vitrilnistyu. Zzvichay feluca арав орчим зорчигч тээвэрлэх чадвартай бөгөөд хоёр, гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй баг үйлчилдэг байв.
Лимбэ - XVIII зууны үеийн хувцасны чимэг хөлөг онгоц. цэргийн флотын хувьд цэргийн трактор тээвэрлэх нь чухал байсан; бяцхан 3 chogli тэр 2-12 гармат. Анхны лимбэ 1595 онд Хорн (Голланд), Зсидер Зее хотод хийгдсэн.
Салхины урд болон хонгилын салхи нь урд болон хонгил, урд талын оройн далбаа байсан бөгөөд дараа нь том хөлөг онгоцууд болон брахмселууд дээр байв. Гайхамшигтай ташуу хөшигний амсартай талд шулуун цүүцтэй хөшиг сэгсэрч байв. Нум дээр шулуун шугаман наалт, заримдаа бортгон сохор байрлуулсан байв. Дуулга нь лимбэ дээр гарч ирсэн нь кермийг шилжүүлэхэд хялбар болгосон.
17-р зууны үеийн лимбэ нь 40 орчим метр урт, 6.5 орчим метр өргөн, 3-3.5 м урт, 350-400 тонн жинтэй, 10-20 ширхэг хармат байрлуулсан байв. Багийнхан 60-65 осибээс нугалж байв. Лимбэ нь далайн эргийн сайн чанар, өндөр швед чанар, агуу хүч, ялалт, цэргийн тээвэр шиг тэргүүлэх зэрэглэлээр ялгагдана.
Гурван тавцан дээр шууд явах боломжтой дарвуулт хөлөг онгоц. Вийскийн флотод фрегатыг нэг хаалттай зайтай хөлөг онгоц, мөн шулуун цонхтой тришоглов гэж нэрлэдэг байв.
Энэ нэрийг Орост 19-р зууны 90-ээд он хүртэл авч байсан бөгөөд дараа нь тэд хөлөг онгоцны төрлөөс хамааран крейсер эсвэл армадилло нэртэй болжээ. Уурын усан онгоц - фрегат гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь жижиг уурын дугуйтай хөдөлгүүр юм; Оросын Камчатка, Олафын ийм буллууд.
Бусад Ариун дайны үеэр фрегатуудыг эсрэг талын дагалдан яваа хөлөг онгоцууд хөнгөн, доод эскадрилийн устгагч, алс чухал, доод корветт гэж нэрлэдэг байв. Үүнтэй төстэй хөлөг онгоцуудыг дагалдан яваа үйлчилгээнд ашиглаж байжээ. Америкийн флотод эдгээр ангиллын хөлөг онгоцыг дагалдан сүйтгэгч, далай тэнгисийн дагалдан яваа гэж нэрлэдэг байв.
Радиан болон Оросын флотуудад ижил төрлийн хөлөг онгоцыг хүлээн зөвшөөрөх, хүрээ, озброення зэргээс шалтгаалан Хятадын эсрэг болон харуулын уринш гэж нэрлэдэг байв. "Фрегат" гэсэн нэр томъёо нь бараг зогсонги байдалд ордоггүй.
Шебека бол 18-р зууны хөнгөн цэргийн албанд зориулагдсан урт, өндөр, эрхэмсэг хөлөг онгоц бөгөөд галлерейг сольж ирсэн аялал юм. 5-р сарын 3 шогли (урд нь урагшаа эдгэрсэн). Dovzhina shebeki 35 м-код хүртэл нугалав.
Шебекаг анх 1769-1774 онд Архипелаг экспедицийн үеэр Оросын флотод суулгасан. Наприкинци XVIII урлаг. хөлөг онгоц Балтийн сэлүүрт флотын агуулах руу явж, чухал үе шатанд хүрч, налуу далбаатай цөөхөн гурван хусуур, 20 хүртэл хос хөгжилтэй, 30-аас 50 гармат байв.
Урт нарийн их бие нь шатаалттай хажуугийн хана, хүчтэй унжсан иш нь хөлөг онгоцыг далайд тохиромжтой болгодог. Их биений дизайны дагуу Шебека карвел, галлерейд ойрхон байсан боловч тэдгээрийг тээвэрлэх, далайгаар аялах, хуяг дуулга хийх зориулалтаар эргүүлэв. Усан онгоцны арын хэсэгт ар тал руу хүчтэй цухуйсан тавцан байв. Дээд талын тавцангийн хамгийн том өргөн нь догшингийн гуравны нэгтэй тэнцэж, усан доорх хэсгийн хэлбэр нь Виннатково гострой байв.
Sloop нь XVIII зууны нөгөө хагасын trischoglove vitrile хөлөг онгоц юм - XIX зууны эхэн үе; корветт зориулсан тоног төхөөрөмж бага байдаг. Артиллерийн ozbroєnnya нь жижиг калибрын гармат бүхий нэг бууддаг батерейгаас үүссэн. Архангельск, Кемскийн дүүргүүд, Кола Пивостров зэрэг газруудад гулсуурыг модон хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг байв.
Слопуудын усны тонн нь 900 тонн хүрч, хийц нь 10-28 гармат байв. Vikoristovuvalis tsі хөлөг харуулын болон боломжийн үйлчилгээ і нь тээврийн болон экспедицийн хөлөг онгоц шиг. Зарим улс оронд налууг чимээгүй эргүүлийн хөлөг гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь карваны тээврийн хэрэгслийн хамгаалалт гэж тооцогддог. Англид баригдсан анхны завины нэгний урт нь 64 фут урт, 21 фут өргөн байв. Усан онгоцны уналт 8 фут, жингийн алдагдал нь 113 тонн байна.
Шнява - Асар том дэлгэцийн флотын Вийскове хөлөг онгоц нь бригад шиг харагдаж байна. 18-р зуунд бага зэрэг латин миззен (хафелийг орлуулах тармууртай, нэхсэн торыг тавцан хүртэл дээшлүүлдэг); 6-20 жижиг гарматаас их бууны нэмэлт хүч бий болсон.
Шнява була бол 16-19-р зууны хамгийн том хоёр толгойтой шилэн хөлөг онгоцны нэг юм. Усны тонн її 1000 тонн хүртэл болсон. Хоёр хоншоор дээр хоншоор нь шулуун салхины шилээр эргэлдэж байв. Шнява гурав дахь шоглуг ээж болгож чадах байсан бөгөөд тэрээр бага зэргийн завсартай гол тулгуурын ард дундгүй байв. Заримдаа гутлыг тусгай кабелиар сольж, салхины шилийг цагирагт холбодог байв. Шнява була нь Англи, Швед, Францын тэргүүн зэрэглэлээр өргөжиж байна.
Шкунер (шкун) нь далбаат хусуур хийх хоёроос гурван хос бөмбөг бүхий дарвуулт хөлөг онгоц юм. Богино хананд бэхлэгдсэн доод хайрцгуудын ижил өндрөөр хөлгийн шөрмөс дээш өргөгддөг. Шууд хөлөг онгоцон дээрх хөлөг онгоц нь шууд дарвуулт хөлөг онгоцон дээр илүү томыг хулгайлсан.
Нүдний шилний тоо, цонхны төрлөөр дугуйнуудыг дараахь байдлаар хуваана.
schooner zvichayna maє 2 эсвэл 3 бин байна; Урд талын шил дээр 1-2 шулуун салхины шил (марсель, брамсель) байрлуулах ёстой; бусад балаклавууд дээр - нэг scythe vitril.
Бермудын хөлөг онгоц, эсвэл хафель-шүүнер (заримдаа голет эсвэл гулет гэж нэрлэдэг) бүх (2 эсвэл 3) татлага дээр салхины шилтэй байж болно.
Шүүгч-бриг (бригантин) нь урд талын шилтэй, бригад шиг тоноглогдсон, богино доод татлагатай, бүрэн шулуун салхины шилтэй; гол далбаа-мөрөн має дарвуулт завины хусуур, гайхамшигт хөлөг онгоц шиг.
Хөлөг онгоцны холтос (барквентин) нь бриг хөлөг онгоцныхтой адил урд холтостой, арын дарвуулт онгоцны системтэй 2 гуталтай.
ОХУ-д "Шунер" гэсэн нэр томъёо нь Каспийн тэнгист илүү өргөн тархсан байдаг, учир нь энэ нь далай тэнгисийн усан онгоцнуудын нэр байсан бөгөөд энэ нь зөөвөрлөх талбарт олон тооны шилэн хөлөг онгоцыг сольсон юм.
1863 онд олон улсын дайны үеэр дараалсан мужуудад анх удаа жижиг зөөвөрлөгчид гарч ирэв. Сүйтгэгчдийн анхны загвар нь туйлын уурхайтай агуу уурын завь юм. Өнгөрсөн зууны 70-аад онд байлдааны хөлөг онгоцууд олон тооны биш, асар их бууддаг байсан бөгөөд тэр үед бохир сумаар сум харваж байсан бол уурхайчдын хөгжил онцгой амжилтанд хүрсэн.
Оросын анхны уурхайчид 75 тонн орчим усны бага жинтэй, 16 хөлөг онгоцноос хэтрэхгүй дарвуулт хурдтай байв; оролдох zbіshiti swidkіst buli marnі zavdyakov дарга зэрэглэл нь их хэмжээний гал хоолой уурын зуух болон бүрэн бус хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл. Үлдсэн хэсгийг сайжруулснаар механизмын хялбар байдал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэнээр торпедо тээвэрлэгчийг дарж, асар их хурдтай болгох боломжтой болсон. Бусад төрлийн цэргийн хөлөг онгоцны нэгэн адил жижиг тээвэрлэгчдийн хувьсал энэ элбэг дэлбэг байдлыг байнга устгадаг.
Хэний хувьслыг дараах гэж нэрлэж болно. Хамгийн чухал үе шатууд. Pіdёmnі mіnі завь анхны zastosovanі pіd h Typetskoї ї іyni 1877 уурын завь Vel дээр байх. Ханхүү Костянтин командлагч С.О.Макаровын бодлоор. Эргийн сүйтгэгчид - 15-40 тонн усны багтаамжтай drіbnі уурын хөлөг онгоцууд ижил төстэй байв; хямдын өмхий, өмхий үнэрийг маш олон хүн сэрээсэн байж болох юм. Golovne їhnє prichennya bulo дайралт, голын ам, skerry fairways хамгаалах хувь заяаг авч. Далайн торпедо тээгч онгоцууд навигацийн бие даасан байдал, шилжилтийн шилжилтийг даван туулахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж чичирч байв.
19-р зууны сүүлчээр Италийн флотод хуягт устгагч гарч ирсэн боловч тэдгээрийг олоход тийм ч хэцүү биш байсан, учир нь тэдгээрийн хуяг нь маш бага хэмжээний усны тоннтой байсан бөгөөд хуяг нь хөлөг онгоцыг хамгаалж чадаагүй юм. Бага оврын хөлөг онгоц нь цаг агаарын таагүй байдлын улмаас бага зэргийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хариуцдаг. Их хэмжээний усны тонн, 1000 тонн ба түүнээс дээш жижиг тээвэрлэгчдэд шилжих шилжилтийн төрөл.
Эхний хөнгөн дайны дараа устгагчдыг төгс төрлийн хөлөг онгоцууд - устгагч эсвэл сүйтгэгч эскадрильуудаар сольсон. Сүйтгэгчдийн гол шинж чанарууд нь: хайгуул хийх, шугамын хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг хамгаалах, том хөлөг онгоцны эсрэг торпедо довтолгоо. Сөнөөгчдийн усны багтаамж 1-1.5 мянга болжээ. т, хурд 35-36 vuzliv. Өөр нэг хөнгөн дайны цагт устгагчид хөнгөн хөлөг онгоц, литак, усан доорх хөлөг онгоцны дайралтаас агуу хөлөг онгоц, тээврийн цувааг хамгаалахын төлөө ялалт байгуулав. Орчин үеийн устгагч онгоцууд 6000 тонн усны багтаамжтай, 34 орчим хөлөг онгоцны хурдтай.
Ял (Голландын jol) - жижиг, богино, өргөн эгнээтэй, хөндлөвчтэй, салхитай хөлөг онгоц. Сэлүүрүүдийн тоо 2-оос 8 хүртэл унасан тул тэдгээрийг "хоёр", "дөрөв", "ээлж", "өндөр" гэж нэрлэдэг байв.
Ялны загвар нь 16-р зууны сүүл үеэс бий болсон. Тэр үед хөлөг онгоц болон эрэг хооронд явах, зан үйлийн хэрэгцээ, жижиг ванж, чирэх роботуудад зориулагдсан жижиг далбаат нуруутай хөлөг онгоц байсан. Петр I-ийн "Fortune" нэртэй оддын завьтай төстэй.
Vitrille ozbroєnnya yalіv odnomanіtne, reykove. Yali-dvіyki vitrilnogo ozbroєnnya зүтгэхгүй. Төрөл бүрийн хөлөг онгоцон дээр тэдгээрийг ажил болон үндсэн зориулалтаар зогсоосон. Яли сэлүүрт сэлүүрт бас ялдаг.
Дарвуулт онгоц (Голландын jagen төрөл - жолоодох, дагах), үзэсгэлэнгийн танхим, 3000 тонн хүртэлх усны багтаамжтай моторт завь эсвэл моторт дарвуулт хөлөг онгоцыг спорт, аялал жуулчлалын зориулалтаар сонгосон. Усан дээр алхах нь эрт дээр үеэс ард түмэн, тэдний дунд далайн аялал цэцэглэн хөгжиж ирсэн. Ромын захирагчид болон чинээлэг хүмүүс баяр ёслолын аялалд зориулж тансаг тохь тух бүхий өөрсдийн агуу галерейг байгуулжээ. Венецийн Бүгд Найрамдах Улсын хүч чадлын үед усан спорт аль хэдийн гайхалтай алхам болсон; Яг тэнд түүхэнд хүндэтгэлийн талбайн хурдаар анхны гайхшруулагчдыг (нэрэх, энэ бол регатагийн нэр юм) нэгдэж, Якнайшвидшийн ордонд шагнал гардуулдаг.
Дарвуулт онгоцыг дарвуулт завь, хөдөлгүүртэй, уралдааны завь гэсэн 3 төрөлд хувааж болно. Далайн цонхны дарвуулт онгоцууд нь ихэвчлэн налуу цонхны дэлгэцтэй жижиг далайн хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд энэ нь жижиг багийг удирдах боломжийг олгодог. Байгуулагдах үед эдгээр дарвуулт онгоцны их бие өөрчлөгдөж эхлэв: нэг талаас усан онгоцны тулгуурыг өөрчлөхийн тулд хөлөг онгоцны шугамыг зочломтгой байдлаар дээрэмджээ; нөгөө талаас, хүрээний дунд хэсэг нь усны шугамд илүү бат бөх болж, хөлийн хэсэгт илүү хүчтэй болж, илүү тогтвортой байдал, гайхалтай дарвуулт онгоцыг зөөх чадвартай болсон; ез мэ-садлэри учун, онлар пост-балласт ишлэп башла-мышлар вэ вахт ичиндэ чавун вэ тугшун-дан миллэрлэ рэЬбэрлик етмишлэр.
Наприкинци XIX ба XX зуун дээр. америк Англи хэлний системөөр хоорондоо zіyshlis, хийсэн байна шинэ төрөлбулцуутай гэж нэрлэгддэг дарвуулт онгоцууд: энэ төрлийнх нь доороос өндөг шиг их биетэй байж болох ч үзүүртэй үзүүртэй; киел нь навчин тамхины доод ирмэгийн дагуух тугалган тогтворжуулагчтай агаарын хуудас юм. Кермо өлгөөтэй, төмөрлөг болж, адилхан тэнцвэрждэг. Энэ төрөл нь хамгийн тогтвортой, эргэлтэнд хамгийн бага дэмжлэгтэй, гөлгөр хөдөлгөөн хийхэд хангалттай хурц үзүүртэй байдаг. Цайзын шөрмөс, бэхэлгээ нь шуурганы үеэр шон хагарч, эс бөгөөс дарвуулт онгоц хөмрөхгүй байхаар бэхлэгдсэн байна. Салхины шилийг маш сайн тогтвортой байлгахыг зөвшөөрдөг, маш сүр жавхлантай, үүнээс гадна салхины шилийг хөнгөн байдлын үүднээс ихэвчлэн оёдлын даавуугаар хийдэг.
Есөн ба хэд хэдэн төрлийн дарвуулт онгоц. Цонхны шилний цөцгийн өмхий үнэр бүгд хөдөлж байх болтугай. Зөвхөн зарим төрлийн спортын дарвуулт онгоцнууд өмхий үнэртэй байдаг.
Витрилный флот бол одоогийн флотыг үүсгэн байгуулагчдын нэг юм. Бидний цаг үеэс 3000 орчим жилийн өмнө хөлөг онгоцны орой нь жижиг салхины шилнүүд байсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар хүмүүс салхины хүчийг ялан дийлж байжээ. Цонхны анхны дэлгэц нь шулуун зүсэгдсэн материйн хэсэг буюу богино хоншоортой холбоотой амьтдын арьс байв. Ийм "цонх" нь зөвхөн салхи тааламжтай үед, хөлөг онгоцны сүйрлийн дараа л ялдаг. Гэсэн хэдий ч хөгжил цэцэглэлтийн хөгжлийн улмаас флот бүрэн хөгжсөн.
Феодалын дэглэмийн үед том сарнайн савны орой нь хоёр тулгуур, цөөн хэдэн шилнээс гарч ирсэн бөгөөд үүнээс гадна витрилүүд аль хэдийн илүү төгс хэлбэрүүдээр дүүрэн байв. Шилэн цонхтой хөлөг онгоцны агуу зогсонги байдлын хамгаалалтыг хэсэг хугацаанд авч, боол-боолчлолын нийгэм дэх флотын хөгжлийн хэлтэрхийг боолуудын ялсан ажилчдад баптисм хүртэж, тэр үеийн шүүхийг үлдээжээ. сэлүүрт завь. Феодализм унаснаар алхам алхмаар босч, чөлөөт ажиллах хүч бий болсон. Олон тооны сэлүүрчдээс агуу хөлөг онгоцуудын ажиллагаа тааламжгүй болжээ. Нэмж дурдахад, олон улсын далайн худалдаа хөгжсөний улмаас хөлөг онгоцны тээвэрлэлтийн бүсүүд өөрчлөгдсөн - далайн замууд өчүүхэн болсон. Виникла нь шинэ загварын хөлөг онгоцонд, алс холын далайн навигацын талбайг барихад шаардлагатай байдаг. Ийм хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны цонхон дээр гарч ирэв - 40 м хүртэл урттай, 500 тонн жинтэй жинтэй байв. Хожим нь Португалид савны гурван шилтэй шилэн хайрцагнууд гарч ирэв - эхний хоёр булцуунд шулуун шилэн хайрцаг, гурав дахь шиллэгээ дээр трикут латин шилбэтэй. Олон жилийн дургүйцэл, хөлөг онгоцуудыг хараад уурлаж, нэг төрлийн төгс шилэн талбайд уурлаж, хөлөг онгоц, фрегатуудын загвар болжээ.
Жишээлбэл, 16-р зуунд Испанид хөлөг онгоцны цонхнууд - галлеонууд гарч ирэв. Tsі mali dovgy bowsprit z болон chotiri chogli. Галлеоны урд талын сүрэл нь хоёр, гурван шулуун дарвуултай, хойд хэсэг нь налуу латин дарвуултай байв.
Жишээлбэл, XVIII зуунд газарзүйн шинэ лавлагаа, салхины флотын худалдааны цаашдын өсөлттэй холбоотойгоор тав тухтай болсон. хуучирсан танигдаж эхлэв. Алс хол байгаа хүмүүст тохиромжтой шинэ төрлийн хувцасны чимэг дэлгэцийн хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Тэдний хамгийн өргөн нь барж, бригад, заримдаа хоёр тулгууртай хөлөг онгоцууд байв. 18-р зуунд навигацийн тасралтгүй хөгжлөөр шилэн хөлөг онгоцны дизайн, бүтээн байгуулалт ихээхэн сайжирсан. Энэ хугацаанд дарвуулт хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны нэг ангиллыг нэвтрүүлсэн. Энэ төрлийн олон тооны хөлөг онгоцны уринш дахь Вийскийн хөлөг онгоцууд шугам, фрегат, корветт, слоопт хуваагдаж эхлэв. Салхины шилнээс гарсан худалдааны савнууд нь хөлөг онгоц, барж, бриг, хөлөг онгоц, бригантин, барквентин гэж хуваагддаг.
Энэ цагт цонхны дэлгэцийг ангилахыг зөвшөөрч байна. Цонхыг хараад унасан, бүх цонхнууд нь шууд цонхтой хөлөг онгоц, хусууртай хөлөг онгоцонд бэхлэгддэг. цонхны дэлгэцүүдтэр хөлөг онгоц салхины шилний цонхны эсрэг байна.
шууд галтай хөлөг онгоцууд
Шулуун далбаатай хөлөг онгоцыг дарвуулт хөлөг онгоцны ангиллын эхний бүлэг гэж үздэг. Шулуун цонхоор доторлогоотой kolkіstyu shchogl-ийн tsієї бүлгүүдийг өөрийн шугамаар дараахь төрлүүдэд хуваадаг.
а) таван тулгууртай хөлөг онгоц (шулуун далбаатай таван тагттай);
б) chorishchogly хөлөг онгоц
хөлөг онгоц (шулуун цонхтой гурван тавиур)
а) таван далбаатай барк (шулуун далбаатай чотири, хойд талд нь ташуу далбаатай);
б) chotyrischoglovy холтос (шулуун шилбэтэй гурван шогли, нэг нь ташуу)
а) барк (шулуун шилбэтэй хоёр, нэг нь ташуу);
б) бригад (шулуун хаалттай хоёр тавиур)
налуу салхины шилтэй хөлөг онгоц
Өөр бүлэгт үзүүлэнгийн хөлөг онгоцны ангилалхөлөг онгоцууд харагдана, тэдгээрийн гол нь хусууртай цонхтой. Бүлгийн хамгийн чухал төрлийн хөлөг онгоцууд нь Бермудын гафф, марсель, скүүнерүүдэд ашиглагддаг скүүнер юм. Гафф скүүнерүүдэд гурван далбаа нь гол цонхны үүрэг гүйцэтгэдэг. Марселийн дугуйнууд нь хафелийн урд талд, урд талын шил, заримдаа гол шилнүүд дээр өлгөөтэй байдаг - дээд далбаа, бөмбөлөг.
б) Марселийн давхар хөлөг онгоц ;
онд) trichogla marseille schooner - dzhekas урд талын шилний дээд шулуун vitriles);
Бермудын загвартай хөлөг онгоцонд гол нь трико хэлбэртэй витрилүүдтэй, урд хануур нь чимхлээр бэхлэгдсэн, доод хэсэг нь үсрэлт хүртэл байдаг.
Бермудын эрэг дээр хөлөг онгоц
Крымын хөлөг онгоцууд, жижиг далайн нэг шигүүт хөлөг онгоцууд - тендер ба налуу, түүнчлэн хоёр толгойтой хөлөг онгоц - кетч ба ол. Тендер нь хэвтээ унжсан нум бүхий нэг танхимтай савыг нэрлэхэд хэрэглэгддэг.
Тендерийг харвал нум нь богино, нумтай байж болно. Хоёр төрлийн шилэн савны оосор дээр хусуур дарвуул (гурвалсан ба орой) байрлуулна.
а) тендер (налуу цонхтой нэг уут);
б) налуу
Кетч ба иол төрлийн хөлөг онгоцны урд талын салаа нь тендер эсвэл налуутай адил загвараар хийгдсэн байдаг. Найз нь багалзуурдаж, ар тал руу нь ойртуулж, жижиг сарнайн эхний эгнээнд байж болох бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцуудыг хоёр толгойтой хөлөг онгоц шиг харагдуулдаг.
а) кеч (ташуу халхавчтай хоёр хусуур, түүгээр ч барахгүй мизэн - шогла жолооны өмнө няцаав);
б) іол (налуу цонхтой хоёр гутал, mensha - mizzen - жолооны ард байрладаг)
хөлөг онгоцууд
Гурав дахь бүлгийн шилэн хөлөг онгоцууд нь гол нь шулуун, налуу салхины шилтэй байдаг. Бүлгийн шүүгчид худал хэлэхээс өмнө:
а) бригантин (шүүгч-бриг; нэг хайрцаг нь шулуун, нөгөө нь ташуу);
б) барквентин (холтос, гурваас дээш хэмжээтэй завь, урд талын хайрцагт шулуун цонхтой, бусад дээр нь хусуур)
а) бөмбөгдөлт (шулуун витрилатай савны дундах нэг шочла майжа, ар талдаа нэг зунут - ташуутай);
б) каравел (гурван балаклав; урд талын шил нь шулуун шилтэй, хоёрдугаарт - латин шилтэй);
в) трабаколо
гэхдээ ) шебека (гурван алтан шувуу; латин шилбэтэй урд болон ангал хуруу, ташуу хуруутай мизен хуруу);
б) фелюкка (хоёр ороомог, хамар хүртэл хуссан, латин витрильтай);
в) тартан (нэг нэхсэн тор бүхий гайхалтай Латин шил)
а) бово (итал. bovo; хоёр сүрэл: урд нь - латин витрильтай, ар тал нь - хафель эсвэл латин витрилтэй);
б) өлгөгдсөн (итал. navicello; хоёр гутал: перша - хамрын хэсэгт, урагш хүчтэй өсгийтэй, трапец хэлбэрийн салхины шилийг зөөвөрлөж,
Grotto-choglu-д юу бэхлэх; grotto-schogla - латин эсвэл өөр налуу винтрилтэй);
в) баланселла
кет
луггер (Францын ойролцоо, далайн эргийн ойролцоо байрлуулсан тармууртай цонхтой гурван гутал)
Салхины шилний хусуураас ч илүүг үүрсэн Америкийн кампанит ажилаас ч илүү чухал долоо, тав, хагасын хөлгүүд байсан.
19-р зууны дунд үед шилэн флот төгс төгөлдөрт хүрсэн. Цонхны шилний дизайныг сайжруулснаар хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид далайн шилэн цонхны хамгийн нарийн төрлийг бий болгосон. tsgogo анги vіznyalis shvidkіstyu болон garnimy навигацийн сарлаг.
хайч
Африкан Албан Араб Армян Азербайджан Баск Беларусь Болгар Каталан Хятад (Хялбаршуулсан) Хятад (Уламжлалт) Хорват Чех Дани Илрүүлэх хэл Мальт Норвеги Польш Португали Эдиш Тайланд Перс Турк Украйн Урду Вьетнам Уэль Идиш
Англи хэл (автоматаар илэрсэн) » Украин
