Și pe cine iubești în vitrine la fel de mult pe cât le iubesc eu? :)
Vă amintiți, acum aproximativ doi ani, compania „DeAgostiny” a publicat reviste din seria „Marele Vitrniki” cu detalii despre nave? Așa că axa, omul meu talentat și răbdător, a ales unul dintre ele - un galion. San Giovanni BatistaȘi acum un model frumos din lemn stă la secția noastră de poliție. Scot їy, cântând, zgomotul vântului și scârțâitul uneltei.
Galeonii nu sunt mai puțin frumoși, dar sunt grozavi, bine gândiți, exclusivi ferestrele navei. Gata cu vâsle! Distrugerea orașului este mare, tonajul de apă este cel mai adesea mai mare de o mie de tone, nava nu ar fi suficient de puternică pentru vâslași.
Apariția galeonilor în lumea gușii, evident, la spanioli. În secolul al XV-lea, a început transformarea Spaniei într-un imperiu colonial secular. Volodinnya puterilor pirineene a început să apară în Africa, Asia și continentul american. Necesitatea de a alimenta dezvoltarea de noi terenuri a chemat dezvoltarea zbuciumată a construcțiilor navale. În prima jumătate a secolului înaintat, în cronici, au fost menționate pentru prima dată ghicitori despre un nou tip de vase maritime. galeoane. Spaniolii vor avea nevoie de mari nave de transport maritim, construind livrare sigură a achizițiilor valoroase din Insulele Filipine și Malacca către coloniile americane de peste Oceanul Pacific, precum și o legătură constantă între metropolă și viceregatele din Lumea Nouă.
Galeonul prote „San Giovanni Batista” nu a fost trezit de spanioli.
Principalele centre ale vieții de zi cu zi sunt galeonii de pe țărmurile basce ale pivnichului din Spania și din zonele Cadiz și Sevilla Pivdni. În plus, ca și în 1580 înainte de venirea Spaniei în Portugalia, viața navelor pentru flota spaniolă a fost stabilită și în țară, în principal în zona Lisabona. Au fost procese în ţinuturile de jos, inclusiv în şantierele navale italiene.
Frumosul „San Giovanni Batista” a fost vizitat la șantierele navale din portul Livorno, care se afla în Marele Ducat al Toscana, în 1598.
Sub Marele Duce Ferdinand (Fernando) de Livorno, el a apărut ca un simbol al toleranței, dând un șorț refugiaților, deoarece aceștia urmează motive religioase și politice. În acest fel, unul dintre primii galeoane „San Giovanni Batista” inspirat de constructorii de nave italieni este acceptat ca fiind infuzat cu spiritul de cosmopolitism și acceptabilitatea orașului-port, care crește și se dezvoltă rapid.
Celebrul galeon nu pare să semene cu galeonii spanioli de la sfârșitul secolului al XVI-lea: două punți cu garmats, arcul nasului, arcul nadbudov-ului de trandafiri mari și o pupă înaltă. S-a transferat posibilitatea yogo victoria în diferite scopuri: transportul intereselor, desfășurarea activităților de urmărire și militare. Astfel de mirosuri au fost lăsate până la fundul ofensivului pe o navă comercială pentru transportul aventurilor de către Indian Sea Way și cuirasatele de la Impossible Armadi.
Valeri Semikin trebuia să creeze un model de navă din secolul al XVI-lea - galionul „San Giovanni Batista”.
Istoria navei, al cărei nume este tradus prin „Sfântul Ioan Botezătorul”, se împletește cu istoria țării Europei. Creații la șantierele navale din Italia, apoi galionul a servit multă vreme coroana spaniolă, până s-a împiedicat de Franța, devenind nava specială a reginei Catherine de Medici.
Dar, în ciuda unei istorii atât de bogate, în Novorossiysk a fost creat un model de „San Giovanni Batista” la magnificul garaj.
Motivul pentru plierea aspectului a fost obținerea unui fotoliu bun al navei, - chiar și autorul Valeriy Semikin. Anterior, aveam puțină experiență cu un astfel de robot. Adevărat, a fost acum 35 de ani când ora de serviciu în flotă. Primul meu model buv Ingermanland este una dintre primele nave rusești, copilul iubit al lui Petru I, care l-a proiectat el însuși. După părerea mea, istoria dezvoltării flotei este peste cap. Ea poate judeca bogăția trecutului.
- Unde s-au blocat galeonii, asemănător cu ai tăi?
Principalul transport înainte de crearea unor astfel de nave a fost nevoia de transport între Europa și coloniile americane. Galeonii au câștigat cea mai mare popularitate ca navă care transporta bunuri spaniole, precum și la Bătălia de la Irezistibilul Armadi din 1588.
– Au devenit aceste nave un cuvânt nou pentru construcții navale?
Galeonul „San Giovanni Batista” (Sf. Ioan Botezătorul)
Galeonul „San Giovanni Batista” determinat de șantierele navale italiene în 1598 lângă Ducatul Toscanei, portul Livorno. Navigând sub steagul acestui Medici, ea a luptat cu pirații la Marea Mediterană și cu vederea miraculoasă a galeoanelor europene. Nava actuală are un tonaj de apă de 750 de tone spaniole, un echipaj de 296 de echipaje (soldați) și 24 de armate.
Otzhe, primele rezultate ale epopeei mele maritime. Am povestit deja despre cei care au vrut să construiască un model nava de prezentareși despre sumnіvi dvs. despre setul „Great glasscases”. Virishiv robiti vitrnik yakomoga independent. Pare a ieși.
Așa că am primit un preț nedrept. Ca 35 de grivne pentru două scânduri lângă cameră (și doar o grămadă de garoafe tăiate în furnir), deci 600 de dolari pentru un set nou. Nafіg este necesar - puteți cumpăra totul și nu plătiți de 2 ori. La fel planta eliberează o chilă, o vinde, iar pe bani iese cadru, atunci evident că modelul poate fi ieftin pregătiți, stabiliți in razi. În plus, în opinia rușilor, aceștia au obținut o vedere îndepărtată asupra minuțiozității declarate.
Luând scaune de pe internet. În Rusia, revista este deja în vânzare. Au fost oameni amabili care mâzgăleau scanări ale detaliilor. Cadrul are „linii”, deci nu contează să controlezi, astfel încât detaliul a fost proiectat la o scară de 1: 1. Rozdrukovuvav іz Autokad.
Este posibil să zavantazhiti și modelul Yakus іnsha. Cioburile de Ale din dreapta sunt noi pentru mine instrucțiuni de raportare, instrucțiuni video. Chiar dacă detaliile ar trebui să fie pliabile pentru pregătire, puteți cumpăra oricând o problemă dublă.
Otzhe, ce pot face:
Nu trebuie să vedeți designul fotoliului și apoi să vă înconjurați. Ar fi mai bine să transferați contururile fotoliului pe placaj, cu o copie indirectă de papirus. Mai precis.
Cunoașteți acasă un puzzle vechi. Placaj lung de shukav. Apoi, dacă cumpărai un metru pătrat, totul mergea ca un ceas. Ștergeți cu un ferăstrău electric (cel care ghidează mâna cu linia conturată) nu este un raja. Nu e corect să ieși. Că șanțul marginile furnirului. Un puzzle, ca un ferăstrău lateral, și bogat îngrijit și nu cu mult timp în urmă.
Precizia la marginile unui milimetru este pe deplin potrivită. Toți unul și în setul original de trandafiri merg (după tăiere cu laser). Deci, scho aduce la armonie cu o băutură deja în colecție la fel de a aduce.
Lipiți mai multe blocuri. Detaliile unul din unul vor fi afișate la fața locului.
Luând prima parte a navei. M-am gândit ce este mâncarea, dar s-a dovedit ce nu era. Au fost detalii vikoristani, parca le-am decupat cu primele (cu un puzzle electric din placaj vechi). Nu a fost ușor pentru acest lucru să facă pardoseala punților pe toate cele trei cadre. Dar acum nu mi-e frică de nimic!
Pata - zvichayna budіvelna, stejar păstaie. Glue - scho care intră înainte de prima lansare a revistei. Duzhe similar cu „Ridki tsvyakhi”. Termină - O să încerc. Punțile au fost lipite cu un PVA grozav (apoi apăsând o gantere prin scândură). Ca agrafe de rufe și un piedestal robot - zatiskachi clerical. Adevărat, nu pot fi strânse în adâncuri, așa că există agrafe speciale pentru modelarea corisnei râului. S-ar putea să cumpere câteva. Încă o dată, după repararea curelelor cu fitinguri (cum ar fi cea care reglează lungimea curelelor de rucsac), pentru a strânge detaliile la lipire.
Cunosc un magazin de modelaj, unde se vând legături de furnir (care imită pardoseala de pe punte) și pantofi și grinzi-șipci și totul este bine. Cred că toată cheresteaua costă aproximativ 100 de grivne.
Harmatis la magazin a costat 15 UAH. Revistele vor face la fel. Ale din revistă miroase la silumin (aliaj de aluminiu ieftin). Și în magazin - un stovbur de alamă și un cărucior din lemn. Ei bine, este adevărat, galeonul are deja 40 de garmats, așa că este o idee bună să te gândești la încredere în sine. Da, am citit la „Tinerii tehnicieni” în copilărie despre tehnologia de a face soldați de tablă. Poate voi încerca.
Până acum, am cumpărat un tăietor pentru o mașină de gravat. Mă gândesc să încerc un furnir de mini-maturare pentru tăierea furnirului pe cusături egale. Aș dori să construiesc o înveliș de stejar natural. Cumpărând deja o bucată grozavă de furnir de stejar (UAH 35 - pentru a coase pentru întreaga flotilă).
Trec la selectarea părții de mijloc.
Sub galion, luăm deja spaliere noi, am acoperit poliția.
Absolut nesatisfăcător având într-un chioșc de ziare primul număr (cum a apărut - reclamă la TV!) al proiectului de proiect al expoziției Deagostini - „Marele Vitrilniki”. Pentru toți cei care au fost bazhayuchim, viața lui protyazh a fost simțită (respect!) - doi ani Pentru a completa o copie autentică a unuia dintre faimoșii vitrilnici - galeonul „San Giovanni Batista”.
Cei care au atras atenția chiar pe primul număr publicitar al acestei reviste cu un set complet de detalii de REFERINȚĂ ale viitorului model, păreau a fi un semn bun pentru Dreamer. Sincer să fiu, vreau să spun că prețul de vânzare recomandat pentru primul număr, înmulțit cu 100, nu a făcut față impresiei Prea modest... Dar să nu mai vorbim de geantă!
Nu fi surprins de cei care au achiziții fericite (sau poate fatale?) la standul meu - câteva sute de metri, în niciun caz zdavavsya atât de mult! Sufletul izbucnea literalmente să deschidă punga, să deschidă ambalajul, să se uite înăuntru și, haide, să înceapă să ridice! Poate că a fost dat nobilimii vieții unui „număr mare” de iahturi cu fereastră DREAPTĂ, despre ce proiectul PhotoDreamStudio puteti citi acest site. Aici investighez material, legând de la ele de noile mele panouri - modelarea navelor.
Mіzh іnhim, în drum spre casă, mi-a venit în minte, de parcă ar fi fost un an, chiar și un gând miraculos - este necesar să pliez modelul potrivit de ventilator pentru a funcționa și o copie „virtuală” - pe un computer.
De asemenea, primul set de detalii de despachetare, am aratat DETALII COMPLETE si ilustrate cu minunate fotografii color.
Înainte de stiulele de lipire, toate detaliile care sunt incluse în pachetul de livrare au fost scanate cu atenție și rescanate pentru modelare ulterioară în programul de grafică tridimensională 3D Max. Nu știu cum este stivuit totul, dar deocamdată pot proiecta cu exactitate toate detaliile de pe computer, din care este selectat modelul - inclusiv elementele structurale ale corpului, lamele pentru placarea părților laterale, detaliile designului parbrizului. , etc.
La finalizarea lucrării, predată de numărul al patrulea revistei „Great Vitrilliki”, designul genții a adăugat din ce în ce mai puțin „care arată oaspeții” în căutarea - aspectul a început să prindă contur, care nu este despre aspectul ovnishn_y, apoi se presupune - dimensiunile viitoarei nave. Conectarea la 3D Max în plug-in-ul DreamScape și primele câteva texturi ale detaliilor au reunit și diversitatea imaginii redate.
Toate vicisitudinile construcției navale reale și informatice nu au pierdut respectul elevilor mei de la Școala de artă pentru copii nr. 2, pentru că fac demonstrații de grafică pe computer. Bajannya pentru a modela în 3D, părea că era, poate, cele mai copilărești minți! Am avut șansa de a cunoaște termenul de pe Internet mai mult sau mai puțin despre diferitele scaune de navă (nu verificați două stânci până nu vin și văd toate detaliile despre „San Giovanni Batista”?!)
Drept urmare, pe stocurile virtuale, un banc de șprot de mori de vânt, zokrema, unul dintre „trietele” lui Cristofor Columb - caravela „Pint” și nava amiral a faimosului corsar și navigator Francis Drake - galionul „Golden Doe” ( Golden Hind) au fost puse.
Trebuie remarcat faptul că ideea de a crea un model trivimernoy al unei carcase de sticlă s-a dovedit a fi mai favorabilă planului metodic. Versatilitatea formelor obiectului navei relevă posibilitățile largi de utilizare a diverselor tehnici de modelare. Și în cazul texturilor, creațiilor de ascuțire realistă - conduce acel cer, poți întări cu îndrăzneală că o carcasă de sticlă nu este un proiect inițial ideal pentru grafica computerizată banală!
În acest moment, învelișul era cel mai greu. Pe termen scurt, s-au încercat câteva variante alternative, până când alegerea s-a stabilit pe cea optimă, ca și pe mine, din punctul de vedere al creșterii intensității muncii și a fiabilității. aspect sănătos: pe suprafața laterală a cadrului de piele, există perforații de „plăci de placare”. Să adăugăm toate spline-urile care se află pe același „doshtsi”, uniți (Atașați), iar pe baza lor va exista o suprafață tridimensională (modificatori de secțiune transversală, apoi Suprafață). După recunoașterea materialelor, este necesară legarea suplimentară de coordonate a hărților de textură (UVW Mapping).
Înțeleg că astăzi imaginile de aici nu se preface a fi artistice sau chiar complete. Totul este un proces de lucru, care este mai mult trivatime și trivaє...
În lumea adăugării detaliilor setului la modelul real, pas cu pas, este nevoie de o organizare confortabilă a procesului de pliere. Zokrema, este destul de evident că instalarea pe chila ramelor este cea mai bună modalitate de a o face pe un astfel de stoc - t.z. suport de lucru. Aș dori să spun cu satisfacție că am inventat independent designul standului, ca urmare, acesta a fost practic arătat de un geamăn în ediția finală a filmului inițial de selecție a casei de sticlă! Dribnitsa și bine ai venit!
De preferat, la distanta, au ales cel mai bun pentru culoarea si tipul materialelor lacofarb. Acum toate detaliile, așa cum sunt descrise în manual, sunt lustruite temeinic cu hârtie de smirghel fină înainte de cules și pătate cu pată. Culori diferite("stejar" - pentru rame, și "pin" - pentru pardoseli, după lipirea pardoselii cu furnir subțire de 5 mm grosime, este acoperită cu lac acrilic artistic dublu.). A doua luna pentru...
Cu mare plăcere și pentru a inspira (nu prihovuvatim!) cu atâta mândrie îmi public compoziția literalmente „coaptă” pe tema vieții navei. Autorul este unul dintre elevii Școlii de artă pentru copii nr. 2 Lushnikov Illya.
Mіzh іnhim, Illya a venit la clasa noastră de calculatoare la mijlocul anului 2010 și până la acel trivimіrnoy grafic vіn vzagalі nu sa angajat în niciun fel. Axa este atât de învățată de la Artistul nostru!
Nostalgic... Nu-mi amintesc că în prima jumătate a anului, însăși nostalgia pentru acea oră m-a îndemnat să iau modelul „San Giovanni Batista”, dacă doar a început sosirea mea în lumea ferestrelor. Primul iaht al familiei noastre, trimaranul „Alegro” - refacerea șovinului „Mullet”, având pentru stabilitate grinzi suspendate cu flotoare din polistiren și două ferestre sprit.
Eu însumi, din depunerea lui Alfer, care nu am luat din mână nimic important pentru placa de rafting, pe un termen remarcabil de scurt, am declanșat un întreg compromis confortabil și maritim al lui Theophilus North pentru proiect, să o luăm din revistă” Kateri i Yachts”.
Am exersat cu Alferom todі într-o singură organizație. Marți și mai devreme - la fel, la arhitectul șef al KamAZ, sunetele aproape la ora unu, dar din alte motive, au sunat. M-am reunit cu Clubul tânăr tehnician KamAZ, de Alfer a creat cea mai faimoasă priveliște în toate sensurile - șantierul naval Child-Young. Ei bine, slujitorul tău pokіrny „răbuitul unui dosar circular din sala de judecată” a pus bazele designului pentru școlari. Eu, zokrema, vіv termin și cursul de autor „machetă cu hârtie și carton”, îndemnuri în principal privind pregătirea diferitelor puzzle-uri.
Ca o ilustrare, voi spune că robotul pungă de elevi de cinci-șase clase după încheierea unei alte destine a fost modelul DIYNA al cubului Rubik, care este format exclusiv cu hârtie și lipici! În plus, au existat modele la scară mare de iahturi cu ferestre (cum ar putea fi fără ele?!), rezervorul Mykola Ostrovsky pentru muzeul unei școli Chovninsky, tot felul de compoziții decorative, sicrie cu lacăt cu combinație și multe altele. Într-adevăr, posibilitățile lucrării sunt nemărginite, pentru care momentul s-a schimbat încă o oră de studiu la Institutul de Arhitectură Sverdlovsk.
Și atâta timp a fost destul de bine, dacă după câțiva ani Alfer Yagudin a părăsit Clubul, ar fi logic să ocup același loc și să continui să lucrez pe dreapta. Înainte de asta, „puzzle-urile” mele par să fi crescut incredibil, iar adjunctul de pregătire a bărcilor de hârtie și a ecranelor din secret a început serios să zamislyuvatisya despre vastele întinderi din Kamsk.
Axa І, deja activată râu ofensiv ne-am lansat în siguranță și cu mare fast catamaranul nostru de croazieră de 6 metri, toate detaliile carei care se aflau „sub cheie” au fost pregătite pe cea de-a treia versiune a standului de locuințe 25/12, unde la acea oră Clubul tinerilor. Tehnicienii KamAZ au fost găzduiți.
Toată vara au plecat în excursii bogate de o zi, au luat năvală, au suferit din cauza vremii în calm, au lânceit „din mers” după avarii de neoprit, au înotat, au clănţăit din dinţi în frig în dizgraţie... Dar ştim deja o altă poveste. ..
În prima zi de primăvară, starea de spirit este în ușa iahtului. Acest sens, care este deja precaut - navigarea neagră este chiar după colț... PhotoDreamStudio rozpoviddu despre acestea, cum l-am proiectat și ar fi trimaranul meu "Kalambur".
Pentru cob - trochs de teorie.
Constructorul de nave din piele știe că pe durata de viață a vasului există două tipuri de fotolii: teoretic și constructiv. Caracterizează teoretic forma geometriei carenei. Pentru aceasta, de-a lungul chovn-ului de-a lungul tuturor lungimii prin goluri egale, se efectuează rangul de spațiere, încrucișări vizuale (și la acel rang teoretic) și pentru toate coca liniară pe aceste întinderi, sunt date coordonatele - înălțimea de sunetul sunetului. Planul orizontal principal (OP), і pіvlatitude - vіdstan vіd tsentralіnї diametralіnії plaza (DP). Toate aceste cifre sunt compilate într-un singur tabel de ordonate cu plasmă, care stă la baza designului real al navei.
Și apoi am început naytsіkavіshe! Amplasarea cadrelor reale, a pereților etanși și a tuturor elementelor de proiectare a navei, de regulă, este ordonată de diferitele „vimog-uri exterioare”, suntem înaintea sarcinii de a asigura siguranța navigației, planificarea financiară, amenajarea principalele elemente ale echipamentului proprietarului. Acesta este motivul pentru care se pune problema luării cu precizie a secțiunii carenei, nu la mijloc, pe unde să treacă prin cadrul teoretic, ci, să zicem, 200 mm în pupa celui nou.
Din acest motiv, corăbiile „toate orele și popoarele” sunt înghesuite cu așa-numita piață - scaune de nave în mărime naturală, sau, într-o pantă extremă, chiar la scară mare. Pe un umăr nou, în spatele șinelor gnuchka și a altor atașamente, se execută toate liniile scaunului teoretic, apoi se fac măsurători exacte în zonele de instalare a cadrelor reale. Ai ales, să zicem, un iaht de croazieră de 9 metri, iar pentru proiectare, poți, în ordinea ta, să mă lași să-l înfășurăm, scârțâind cu inima, învăluit pentru tine de „hola” gospodărească a magnificului suprafață bogată în panouri - atunci acest mod este doar pentru tine! Zhart.
Ei bine, autorul etik rowkіv, care nu este nici măcar un visător, ci cel mai simplu Ryansky Mrіynik, cioburi de nave nu au fost menționate despre Internet, dar numai cei care miros sunt „mai grozavi” știau despre computere, pishov, cum ar fi după ce l-am poruncit FONDATORULUI, în caz contrar, săpat în literatură, resuscitând când am obținut (aparent, una dintre cele mai bune din Uniune) cunoștințe matematice nu slabe (am avut șansa să studiez într-o școală militară dificilă...), și ca ca urmare, am găsit lumea și am publicat-o în următorul jurnal „Barci și iahturi „metoda de proiectare a corpurilor de nave mici, fundații pe termenul de interpolare Lagrange.
Nu deranjez cititorul cu detalii plictisitoare. Mă refer doar la acelea în care netezimea tuturor liniilor, fără abateri locale (și pentru capacitățile de rulare ale navei, este una dintre cele principale), este controlată în metoda mea pentru urmărirea suplimentară a acestora din urmă. În plus, metoda vă permite să calculați modificările în cadru cu îmbunătățirea camaraderiei materialului, pentru care se vor prepara vinuri, pentru a pune așa-numitul în proiect. Malka. Am implementat această metodă pe un calculator grozav. Înainte de discurs, gândul redacției revistei s-a ridicat până la punctul în care, indiferent de noutate, acea originalitate, practic zastosuvannya yoga este îngreunată prin marea muncă a lui rozrahunkiv. Ironia ponderii în faptul că publicația era încă în curs de pregătire, sunt sigur că nesuportată adăugarea unui calculator popular și a unor noi programari la carena navei, devenind un fel de spațiu rezonabil, devenind mai mult de puțin mai mult de un an. ! Ale, a fost deja POTIM ... Și nu au nevoie de timp pentru a viperedzhati, axa!
Toți cei care ne-au susținut „echipa de profesioniști” în unanimitate mi-au spus: acest șerpuire este sortit eșecului, celor care „nu scoate un iaht dintr-o grădină copilărească!”. Ce am spus - "Voi fi un iaht pentru familia mea, și pentru acel muncitor - pentru familia mea. Și mai important este procesul în sine, că lucrăm deodată." Cine mav ration - judeca singur!
Iar la sfârșitul ei, aplecându-mă spre lumea cântară a blocului nostalgic, public o stropire de imagini pe computer, pentru a da o declarație despre cei care, până la urmă, noi „am fost-am fost și am fost - avem fost!"
Restul reprezentațiilor de aici încă așteaptă „noua” oră – în zilele la cursurile Artistului i-am avut alături pe copiii DreamScape...
Ei bine, pentru cei cărora nu li se opun pozele virtuale pe computer, voi propaga pentru a vedea galeria site-ului nostru, atribuită REAL pe iahtul nostru REAL!
Adorat, prețuiesc toate punctele de vedere ale proiectului PhotoDreamStudio zі sfânt 8 Bereznya! În această zi de primăvară vă doresc fericire, frumusețe și tot ce este mai bun!
În cursul celui de-al 7-lea număr, roboții de modelare a navelor din lume au mers în spațiul virtual. La sfârșitul zilei a fost pregătită o bază de lucru, precum și a fost continuată textura punții.
Din moment ce mostrele sunt reduse, creditate pe forum, atribuite plierii modelului, modelatorii profesioniști de nave nu sunt departe, dar extinderea fitingurilor 3D este varianta reziduală (ne vom bucura!) a pardoselii punții.
Deck robots sp_vpali іz vіdvіvannâm comisionul nostru de șantier naval de la Ministerul construcțiilor navale virtuale. Au mers, s-au târât...
Bagaje scurte de control:
1. Amploarea disputei este ostilă.
2. Deteriorarea echipamentului de siguranță nu a fost detectată. Maizhe.
După ce am discutat despre prezentarea imaginilor pe forumul ales, s-au făcut ajustări la scară largă la modelul creat. Principalul punct de plecare au fost cei care, așa cum a devenit cunoscut din recunoașterea uciderii, modelul casei noastre de sticlă este în curs de pregătire la scară 1:50 în raport cu nava potrivită.
Pe imaginile inferioare ale lui Lyudin din Zhovtіy Kasci și viața însăși pe afidele imaginilor bogate de astăzi de deasupra capului în dimensiuni vizuale mai mari sau mai mici, aproape de realitate.
Și când modelul a fost pliat, au început să apară primele probleme. Cu o mare cinste și cruce, am dezvăluit diferențe serioase în dimensiunile petrecerii negre de cadre, zokrem, puternic „dansează” grinzi egale sub punte. Indiferent de modelele repetate ale Vidavtsya, se vor desfășura lucrări ulterioare de modelare a navei cu cele mai active dintre toate fișierele, ferăstrăile și alte unelte de tâmplărie și prelucrarea lemnului. În primul rând - amintiți-vă că toate detaliile care sunt furnizate, proiectate pe un computer și tăiate cu laser! High tech, la naiba...
Lucrările, efectuate de numărul 7, s-au încheiat noaptea târziu. Odată cu lumina focurilor magmatice, care ard, fotografia tradițională s-a desfășurat „într-o ghicitoare”.
Fără a fi văzut ca bebelușul final și ceasul cu alarmă virtual.
Verificați-l pe numărul 8!
Apoi întrerupeți s-ul legat vacanța de vară(Am locuit la dacha toată ceasul și nu am luat nava cu mine la cel care avea calcan și atât) noi și copilul am inspirat viața galionului.
Primul punct de lucru au fost ferestrele de la pupa nadbudov, care duceau spre punte. Le-am revizuit. Acum arată așa.
Pentru a corecta deformarea carenei, am decis să pun un parapet pe puntea superioară.Duhoarea este introdusă în caneluri și zhorstko fixează întregul set, dar pentru a nu suferi mai târziu de bannerele fixate (doar lipiți-le de puntea de pe revistă), este necesar să le instalați cât mai curând posibil porturi armonice și pe punte. Vor fi douăzeci de chotiri garmatis la bord. pielea lor este întărită cu ajutorul a cinci rime. Ei bine, a devenit necesar să le hrănim de ce ar trebui să lucreze. Midny drіt me nu a garantat prin moliciune și culoare, aluminiul este, de asemenea, mai moale, iar diametrul necesar nu a apărut. Apoi ace de cusut din oțel au fost adăugate lumii. După ce au încercat să se îndoaie, se rup. Părinte, trebuie să-i lași să intre. Luând un aprinzător, încălzind ac de păr până la un roșu, cu el, l-a înnegrit și l-a lăsat să se răcească. Dali în dreapta tehnicianului. Pari vitkіv pe clești și kіltsya gata. Cu jantele în sine, am avut șansa să le fac, dar am reușit să trec și prin ele fără probleme deosebite.
La siguranța roboților, după ce a încercat să înfășoare clanța ușii pentru cabinele companiei.
Să pășim, care curgea pielea carenei, cabina căpitanului. Am de gând să fac un interior cu ea, ca să fie văzută prin ferestre. Pentru seară, din tăieturile copacului, am luat oțelul, oțelul, ecranul și lumina. Îndoit ușor cu o pătură dintr-un urs sintetic alb (devenind ca niște pătrate), gândindu-se să pună o felicitare și să pună o lumânare pe măsuța mică. Când toată mobila a fost gata, am reparat toate perețiile despărțitoare și am lipit punțile.
Această fotografie a fost făcută în fața galeriei de la pupa.
După aceea, carcasa carenei a fost vopsită. Totul este pentru instrucțiuni. Singurul lucru care a fost pătat cu pată erau toate scândurile învelișului negru, astfel încât corpul se afla în mijlocul aceluiași buv întuneric, așa ca o înveliș de lemn roșu.
În procesul robotic, este necesar să îndoiți curelele sub curbura corpului. Minunându-ne de fotografiile de îndoit de scânduri importate, noi, fără să ne gândim mult timp, am mers într-o altă direcție.
Deoarece întreaga bila este neagră, atunci cleștele de pe șine nu este groaznic, dar din partea interioară a cleștelui, florile sunt curbate în spatele ramelor.
Pentru instrucțiuni, florile trebuie acoperite cu înveliș, dar au o picătură înaltă, rotunjită, care, atunci când este lipită de corp cu furnir, este acoperită. Pentru asta, sub pielea florilor, am visverdlyuvav o fetiță cu un astfel de rozariu, astfel încât să pun bara deasupra. Și sub ora învelișului panoului de perete, am aprins știfturile de cusut (sunt tricotate manual, iar învelișul este tăiat așa - există o zonă mare pe suprafață, care este lipită împreună).
Nu am vrut să tai prin căptușeala dintre porturile armonice cu patru șipci, așa că nu am vrut să o deschid în părțile laterale ale portului și portului. Weyshlo nachebto normal.
Învelișul carenei nu este încă terminat negru. Aleg „Baptiste” doi-trei ani pe zi după muncă. Ale a mers înaintea galeriei de la pupa. Imediat în gândurile mele, skilki robit vicons la bord la pupa. Cu unul care nu caută mai departe, dar ca și cum ar fi să-și pună un prieten, atunci balustradele balconului de la pupa se sprijină pe cel nou. Tobto. Alegerea este următoarea: fie o fereastră, fie nici măcar mai frumoasă, fie două ferestre, fie un balcon scurtat cu un centimetru.
