- பெரிய அளவிலான மாடலிங் உலகிற்கு உங்கள் வழிகாட்டி!
வீட்டில் அன்றாடம் மக்கள் ஆக்கிரமித்திருந்த நாட்களில், ஆண்ட்ரி ரஸ்பாஷின் "கிரைலா ஆஃப் தி விட்ச்" என்ற சுழற்சியில் இருந்து "கிங்ஸ் ஆஃப் தி ஐஸ் ஏர்ஃபீல்ட்ஸ்" திரைப்படத்தை ஒரு காதுடன் கேட்டேன். அண்டார்டிக் கண்டத்தில் பணிபுரியும் விமானிகளுக்கு Vіn பணிகள். Krіm usgogo іnshoy, திரைப்படம் சுருக்கமாக "Mirniy" மற்றும் "Skhid" ஸ்லூப்களில் Kruzenshtern - Lazarev ரஷ்ய பயணத்தை விவரித்தார்.
அண்டார்டிக் கண்டத்தின் நடைமுறை அடித்தளத்தை முதன்முதலில் கொண்டு வந்தவர்கள் எங்கள் சொந்த ஸ்பிவிவிச்சிஸ்னிகி. பயணத்தின் விளைவாக, இது நிறைய பணக்கார நிலங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - சிறிய மற்றும் பெரிய தீவுகள். நமது முன்னோர்கள் புவியியல் அறிவியலின் வளர்ச்சிக்கு தங்கள் செயல்களால் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தனர்.
எல்லாவற்றையும் பற்றி அது பணக்காரர்களாக எழுதப்பட்டுள்ளது. சிக்கலின் வெளிப்படையான தன்மைக்காக, எனது shanovny chitachu, பாதுகாப்பற்ற விலையின் விவரங்களைப் பற்றி நீங்களே அறிந்து கொள்ளலாம்.
நான் எதைப் பற்றி எழுதுகிறேன்?
மானிட்டரின் திரையில் ஒலித்த “ஸ்லூப் மிர்னி” என்ற சொற்றொடர் என் ஆத்மாவில் மிக முக்கியமான சரங்களில் ஒன்றை ஒட்டிக்கொண்டது என்பதில் வலதுபுறம். І im'ya tsіy சரங்கள் குழந்தை பருவத்தில் இருந்து புதைக்கப்பட்டது .
சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, யோகா குழந்தையின் தோலுக்கு தொலைதூர நிலங்கள், தெரியாத நிலங்கள் வழங்கப்பட்டன. ஒரே நேரத்தில் எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஸ்பில்ட்ஸியில் இருந்தபோது, அதிசய இலக்கியங்கள் மூலம் படிப்படியாக வழிநடத்தப்பட்டோம், யூரி சென்கெவிச்சின் மாண்ட்ரிவ்னிகோவ் கிளப் என்ற திரைப்பட இதழ், அதிசய குழந்தைகள் படங்கள் ஆகியவற்றை நான் பாராட்டினேன்.
அலெமெனி இசட் சிம் இன்னும் அதிகமாகக் காப்பாற்றினார். நான் Pivnochi Sakhalin - நகரம், Krayny Pivnochi மாவட்டங்களுக்கு சமமாக உள்ளது. நாகரீகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில். Pivnichne கடல், குறுகிய கோடை, taiga மற்றும் vedmedi. Vіdchuti pobut pershovіdkrivаchіv தொலைதூர Pivnіchnyh மற்றும் Pvdennyh நிலங்கள் குறைவாக எளிதாக.
மக்களின் வழித்காவின் பொருட்களைக் கொண்டு, அதை முடிப்பது கடினமாக இருந்தது. நிலப்பரப்பில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அனைத்தும் முதன்மையானது. ஆனால் இல்லையெனில், "ரொமாண்டிக்" என்ற நேரடிப் பெயருடன் எங்கள் தலை குழந்தை கடையில் அட்டை மாதிரிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. Їх Bulo zovsіm பணக்காரர் அல்ல. அவர்களின் பெயர்கள் எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது. பின்வரும் கப்பல்கள் "மெமரி ஆஃப் அசோவ்", "இங்கர்மன்லேண்ட்", "ஸ்லூப் மிர்னி" மற்றும் "ஏவுகணை குரூஸர்".
இந்த அட்டை மாதிரிகளின் உருவாக்கம் எனது கற்பனைக்கு ஒரு தனித்துவமான வரமாக மாறியுள்ளது. எனது சிறுவயது நண்பரான ஒலெக் பைரக்தாரியனுடன் பலமுறை நாங்கள் பல கப்பல்களில் பயணம் செய்தோம். நான் ஏற்கனவே முழு ஸ்லூப்பை மறந்துவிட்டேன். என்னை அதிலிருந்து விடுவித்தவருக்கு கொடுங்கள். ஒரே நேரத்தில், நினைவகத்தால் துளைக்கப்பட்டது, அவர்களின் படைப்புகளின் படங்களை என்னால் பார்க்க முடிகிறது.
ஐயோ, எல்லாம் முடிந்துவிட்டது.
நிபந்தனை என்ன?
அட்டைப் பெட்டியில் இருந்து இந்த மாடல்களை எடுப்பவருக்கு சுட்டிக்காட்டிய எதுவும் எனக்கு நினைவில் இல்லை. தொகுப்பின் வடிவத்தை நினைவில் கொள்கிறது. நான் தொழில்முறை நண்பர்கள். மற்றும் யாகிகள் சம்விதாவ் அல்ல.
எனது அறிவைப் பெற்ற பிறகு, நகைச்சுவைகளின் வரிசையில் தேவையான சக்தியைத் தட்டச்சு செய்தேன். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, என்ன தேவை என்று எனக்குத் தெரியும். அதன்பிறகு, கடலில் மீண்டும் விசில் அடிப்பது போல் தெய்வங்கள் மறைந்தது போல, மீசையை விரிவாகப் பார்த்தேன்.
எனவே, நான் அதே மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். எனக்கு தெரியும், இந்த ஆவணத்தின் பக்கங்களை ஸ்கேன் செய்து, ஆர்வமுள்ள ஒருவரால் A4 வடிவத்தில் ஒரு ஆவணத்தைத் தயாரித்துள்ளேன். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு சில தாள்களின் பின்புறத்தில் யோகோவை நண்பரிடம் கட்டணம் வசூலிக்கலாம் - மேலும் விவரங்கள் வேலை செய்யத் தயாராக உள்ளன.
காகிதம் / அட்டை மாதிரிகள்
பேப்பர் மாடலிங் தெரியாத குடிகார சக ஊழியர்களின் ஊட்டச்சத்தை விட நான் முன்னேற விரும்புகிறேன். அட்டைப் பெட்டியால் செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் பிளாஸ்டிக் மாதிரிகள் போன்ற பல்வேறு விவரங்களைக் கொண்டுள்ளன. எளிமையான மாதிரிகள் எப்படி இருக்கும், அதே போல் விகோனனின் அதிக மடிந்த மாதிரிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். விட்ரில் மாதிரிகளின் தனிச்சிறப்பை விட Tse முக்கியமானது. எனவே, அறியப்படாத நன்கு அறியப்பட்ட ஆடை வடிவமைப்பாளரின் பிஸியாக பேப்பரின் மாடலிங்கை மதிக்க அவசரப்பட வேண்டாம்.
நீங்கள் காட்டலாம், என்ன செய்வது கர்னு மாதிரிஅட்டை / காகிதத்திலிருந்து நீங்கள் கணிசமாக மடிந்த, குறைந்த விரிவான பிளாஸ்டிக் மாதிரியைக் காண்பீர்கள்.
இந்த மாதிரியுடன், கார்ட்போர்டிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க பெரிய பார்வையாளர்கள் உள்ளனர். Adzhe rozdrukuvat rozkrіy on papyr, பொருட்கள் அட்டை மற்றும் PVA பசை இன்னும் எளிமையாக வாங்க, Hasegavi ஒரு நல்ல தொகுப்பு வாங்க அல்லது Zirki அழைக்க. அதனால்தான் காகிதம் / அட்டை மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. நான் SRSR உடன் இன்னும் பிரபலமாக இருந்தேன். அத்தகைய திறப்புகள் YuT இல் செய்யப்பட்டன என்பதை நான் குறிப்பாக நினைவில் வைத்திருக்கிறேன் - வலது கைகளுக்கு. மாடலிங் மற்றும் வடிவமைப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்காக நான் பல இதழ்களில்.
என்னிடம் குறிப்பாக கம்ப்ரசர் இல்லை. அதற்கு நான் கோஹானிம் ஹாபியை எடுக்க வாய்ப்பு உள்ளது. மேலும் வாய்ப்பு மீண்டும் தோன்றினால், அது சாத்தியமற்றது.
அதனால பேப்பர் மாடல்களில் வேலை செய்யும் கோப் பற்றி யோசித்தேன். "மிர்னி" என்ற ஸ்லூப் அவற்றில் முதன்மையாக இருக்கும்.
உங்கள் அன்புக்குரியவர்களுடன் தொடங்குவது எளிது.
சுருக்கமான வரலாற்று ஆய்வு
ஸ்லூப் "மிர்னி"- 20-ஆடை ஒரு-டிச்னே (ஒரு கீழ் தளம்) டிரிஸ்கோக்ளோவ் பாத்திரம் நேரடி சாளர காட்சிகள் 1818 இல் ஓலோனெட்ஸ்கி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் "லடோகா" என்ற துணைக் கப்பலாக அமைக்கப்பட்டது. அவர்கள் அண்டார்டிகாவிற்கு ஒரு உயர்-அட்சரேகை பயணத்தைத் தொடங்குவதை விரைவுபடுத்த விரும்பினர், அவர்கள் ஒரு புதிய கப்பலை உருவாக்க வேண்டாம், ஆனால் லடோகாவைக் கைப்பற்ற முடிவு செய்தனர். கப்பல் இயக்கப்பட்டதும், இராணுவ-கடல் கடற்படையின் கிடங்கிற்கு "மிர்னி" என்ற புதிய பெயர் வழங்கப்பட்டது, மேலும் ரோஸ்புடோவுக்கு கப்பலின் மாஸ்டர் I இன் பெயர் வழங்கப்பட்டது. பி. அமோசோவ் மற்றும் மிர்னி எம்.பி. லாசரேவின் தளபதி.
ஸ்டெர்ன் பகுதியில் உள்ள பாத்திரத்தின் மேலோடு shtulziv ஒரு டிரிம் மூடப்பட்டிருக்கும், ஒரு knjavdіged தண்டு மீது வைக்கப்பட்டது, கூடுதல் உறை நடுத்தர மலர்கள் கொண்டு fastened இது அங்குல பலகைகள், ஆட்சி. மற்ற தோல் உறுதியுடன் பற்றவைக்கப்பட்டது, மற்றும் நீருக்கடியில், பாசிகளால் அதிகமாக வளராத பகுதி, நடுத்தர தாள்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. மேலோட்டத்தின் நடுவில், vplyu vplyu krizhin மீது கூடுதல் வலுவூட்டல் நிறுவப்பட்டது, பைன் கெர்மோ ஓக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. நிறுவலுக்கு முன், குறைந்த தர சணலில் இருந்து நசுக்கப்பட்ட ஸ்டாண்டிங் ரிக்கிங், கவசம், தங்கும் மற்றும் பிற கியர், எஃகு மூலம் மாற்றப்பட்டன, அவை இராணுவ-கடல் கடற்படையின் கப்பல்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்.முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் விட்ரில்னா, கப்பல் 10 நேர் கோடுகளைக் கொண்டு சென்றது (ஃபோர், ஃபோர்-மார்சேயில், ஃபோர்-பிராம்செல், ஃபோர்-போம்-பிராம்செயில், மெயின்செயில், மெயின்-மார்சேயில், மெயின்-பிராம்செயில், மெயின்-போம்-ப்ராம்செல், க்ரூசல் மற்றும் க்ரூஸ்- பிராம்சல்) அந்த 5 சாய்ந்த விட்ரில்கள் (ஃபோர் ஸ்டேசெயில், ஃபோர் டாப்மாஸ்ட் ஸ்டேசெயில், கிளீவர், பாம் கிளீவர் மற்றும் பீன்). ஓக்கிலிருந்து ஸ்லூப் மாவ் 1 கெர்மோ.
மீட்பு வடிவம் பெற்றது:
7 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 10 ஒற்றை-குழல் 12-பவுண்டு (120-மிமீ) கார்ரோனேடுகள், பேட்டரி டெக்கில் (ஓபரா டெக்) நிறுவப்பட்டுள்ளன. கரோனாடிகள் நெருக்கமான போருக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். கருக்கள் அல்லது பக்ஷாட் மூலம் கைமுறையாக சார்ஜ் செய்தல். வெடிமருந்து roztashovaniya at lohah podavavsya z lokha வெடிமருந்துகளை கைமுறையாக. Rozrahunok zbroї 5 பேர் உட்பட. Znaraddya மென்மையான-துளை சவுன், மெல்லிய சுவர் ஒரு நிலையான verst மீது வைக்கப்பட்டது. 5 ° உயரத்தில் 880 மீட்டர் வரை படப்பிடிப்பு தூரம். மாசா கரோனாடி 305 கிலோ.
22 கேஜ் கொண்ட நீண்ட பீப்பாய் கொண்ட 10 ஒற்றை பீப்பாய் 18-பவுண்டு (136-மிமீ) கார்மேட்டுகள், மேல் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கருக்கள் மூலம் கைமுறையாக சார்ஜ் செய்தல். வெடிமருந்து roztashovaniya at lohah podavavsya z lokha வெடிமருந்துகளை கைமுறையாக. Rozrahunok zbroї 5 பேர் உட்பட. ஸ்நாரத்யா சவுன்னே, சக்கர பெஞ்சில் வழுவழுப்பான துளை வைக்கப்பட்டது. குட் ஹார்மேட்டி 10 ° சரிந்தது, மேலும் துப்பாக்கி சுடும் வீச்சு 2 கிமீக்கு மேல் இல்லை. மாசா கர்மதி 2.1 டன்.
ஏப்ரல் 4, 1819 இல், பயணம் க்ரோன்ஸ்டாட்டை விட்டு வெளியேறியது. ஐரோப்பாவைச் சுற்றிய பின்னர், கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே பிவ்டென்னாய் அமெரிக்காவின் கரைக்கு நேராகின. ரியோ டி ஜெனிரோவில், பிற்பகலில் துர்நாற்றம் வீசியது. விமானிகள் இல்லாமல், பீக்கான்கள் இல்லாமல், மூடுபனி மற்றும் புயல்களில், துர்நாற்றம் முடிக்கப்படாத நீர் வழியாகச் சென்றது, விரைவாக Pivdenne Polar Kolo வரை ஊடுருவியது. மார்பக நின்று pivdennoy pivkuly வெப்பமான மாதம்.
1819 ஆம் ஆண்டின் பிறப்பில், பிவ்டென்னா ஜார்ஜி தீவின் பகுதிக்கு அருகில் ஸ்லூப்கள் இருந்தன. நாள் விட்டு, பயணம் அறியப்படாத தீவுகளுக்குச் சென்றது, "ஸ்கோடு" மற்றும் "மிர்னி" அதிகாரிகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது: அன்னென்கோவ் தீவு, சவாடோவ்ஸ்கி தீவு, லிஸ்கோவ் தீவு, தோர்சன் தீவு. செப்டம்பர் 15 (27), 1820 "ஸ்கிட்" மற்றும் "அமைதி" ஆகியவற்றின் விதி, முறியடித்தது நல்ல கடவுள் 69 ° 25′ pіvdennoї அட்சரேகையில், அண்டார்டிக் கண்டத்திற்கு அருகில் குனிந்து நிற்கிறது. இந்த புகழ்பெற்ற நாளில், ரஷ்ய மாலுமிகள் அண்டார்டிகாவில் பயணம் செய்தனர்.வெகுதூரம் நீண்டு, இந்த பயணம் ஐந்து மடங்கு அதிகமாக பிரதான நிலப்பகுதியின் விளிம்பை நெருங்கியது: 20 செப்டம்பர் (1 கடுமையான), 5 (17) மற்றும் 6 (18) கடுமையான 1820, அண்டார்டிகா கடற்கரையின் பனி அலமாரியில் துர்நாற்றம் காணப்பட்டால் மொத்தம் 1.5 - 2 மைல்கள் நான், நரேஷ்டி, கடுமையான 1820 ஆண்டு 12 (24) மற்றும் 13 (25).
பிர்ச் கோப்பில் வானிலை மோசமடையத் தொடங்கியது. குழுக்களுக்கு உத்தரவுகளை வழங்குவது மற்றும் வழங்கல்களின் இருப்புக்களை நிரப்புவது அவசியம். அவர்கள் உயரமான அட்சரேகைகளை விட்டு சிட்னி வரை நேராக வந்தனர். இந்தியப் பெருங்கடலின் பரந்த பகுதியை மறைப்பதற்கான பாதையுடன் கூடிய பிரக்னுச்சி. சிட்னியில் ஒரு மாத வாகன நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஸ்லூப்கள் நங்கூரங்களை எடைபோட்டு, துவாமோட்டு தீவுகளின் பகுதிக்கு பயணித்தன. கெய்டி தீவின் குறுக்கு வழியில், இந்த பயணம் தீவுகளின் குழுவைக் கண்டது, இதை பெல்லிங்ஷவுசென் ரஷ்யாவின் தீவுகள் என்று அழைத்தார். சிட்னிக்கு செல்லும் வழியில், பல தீவுகள் மற்றும் நடுவில் உள்ள ஸ்கிட் தீவுகள் பயணத்தின் முதன்மையான பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. சரிவுகளை சரிசெய்து சரிசெய்த பிறகு, பயணம் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையை விட்டு வெளியேறி மீண்டும் அண்டார்டிகா கடற்கரையை அடைய முயற்சித்தது. இந்த கட்டத்தில், வழிசெலுத்தல் பனிப்பாறை கடற்கரைக்கு மூன்று முறை வந்தது: 28 டிசம்பர் 1820 (9 செப்டம்பர் 1821), 15 (27) செப்டம்பர், ஒலெக்சாண்டர் I நிலத்தை மூழ்கடித்தால், மற்றும், நரேஷ்டி, செப்டம்பர் 21 (2 கடுமையான) 1821. ஒலெக்சாண்டர் I நிலத்தின் கிரிமியா, 8(20) செப்டம்பர் 1821, பீட்டர் I தீவின் தலைவிதி. செப்டம்பர் இருபது நாட்களில், பயணம், பிவ்டென்னி ஷெட்லேண்ட் தீவுகளைச் சுற்றி, ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குத் திரும்பியது. சரிவுகளை சரிசெய்த பிறகு நட்சத்திரங்கள் திரும்பி வந்தன.
ஜூலை 23, 1821 இல், "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" ஸ்லோப்கள் ஸ்மால் க்ரோன்ஸ்டாட் சாலையோரத்தில் நங்கூரமிட்டன.
பாதுகாப்பிற்கான வழிமுறைகள்
 |
 |
 |
 |
 |
| ஸ்லூப் "மிர்னி": அட்டைப் பெட்டியிலிருந்து மாதிரி: தேர்வுக்கான வழிமுறைகள் |
புகைப்படம் பெல்னி கிளிக் செய்யவும்
ZMIST ESKIZIV
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ஸ்லூப் "மிர்னி" |
புகைப்படம் பெல்னி கிளிக் செய்யவும்
அட்டைப் பெட்டியிலிருந்து ஒரு மாதிரியில் வேலை செய்வதற்கான கொள்கைகள் எளிமையானவை. ஒரு மெல்லிய மேட் காகிதத்தில் தேவையான அளவில் காகிதத்தை விரிவுபடுத்துவது அவசியம். நீங்கள் ஒரு நல்ல புகைப்பட காகிதத்தைக் காணலாம். கப்பலின் எலும்புக்கூட்டின் விவரங்களை தேவையான தோழர்களின் அட்டைப் பெட்டியில் ஒட்டுமாறு அவர்கள் வெற்றிகரமான அறிவுரைகளை வழங்கினர். வின் மே புட்டி டோசிட் மிட்ஸ்னிம்.
பின்னர், மீண்டும், வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, நீங்கள் காகிதத்தில் விவரங்களைப் பார்க்கிறீர்கள், மேலும் பாடும் முடிச்சுகளில் அவற்றை ஒன்றாக ஒட்டவும். அனைவரும் ஒன்றாக விரைந்து செல்வோம்.
தேவைப்பட்டால், காகித மாதிரிகளில் பணிபுரியும் விதிகள் மற்றும் முறைகள் பற்றி சில கட்டுரைகளை தொகுப்பேன்.
பெரிய ரஹுங்காவின் பின்னால், நீங்கள் ஒரு மாதிரியை உருவாக்கலாம், அது மடிப்புகளாக இருக்கலாம். ஞானமும் குற்ற உணர்வும் தான் தேவை.
காகித மாடலிங் பிளாஸ்டிக் மாடல்களை வேறு வழியில் மாடலிங் செய்யும் அளவைக் கண்டு வியக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு வகையான மதிப்புகளின் மறுமதிப்பீடு. மேலும், ராஜு உங்களுக்கு, தவறாமல் இல்லாவிட்டாலும், குறைந்தது சில முறையாவது உங்களின் ஃபேஷன் டிசைனராக, கார்ட்போர்டு/பேப்பரில் இருந்து ஸ்கேல் மாடல்களை உருவாக்குங்கள்.
மேலே உள்ள அனைத்து புகைப்படங்களும் A4 வடிவத்தில் வெட்டப்பட்டு ஒருவருக்கொருவர் தயார் செய்யப்படும். துர்நாற்றம் புதிய விமோகிற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அவற்றை அச்சுப்பொறிக்கு தைரியமாக அனுப்பலாம். நான் உங்கள் சொந்த மாதிரிகளை அட்டை/காகிதத்துடன் வேலை செய்கிறேன்.
"வித்கிரித்யா" மற்றும் "பிளாகோனமிர்னி" ஆகிய ஸ்லூப்களில் பயணத்தின் முக்கிய முறை பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து அட்லாண்டிக் வரை பனிக்கடல் வழியாக, ஒரு நேர் கோட்டின் வழியாக - வெளியேறும் அல்லது வெளியேறும் வழியாக செல்ல முயற்சிப்பதாகும்.
ஸ்லூப் "விட்கிருட்டியா" கேப்டன்-லெப்டினன்ட் மிகைலோ மைகோலயோவிச் வாசிலீவ் ஆல் கட்டளையிடப்பட்டது, "நவ்மிஸ்னிம்" கேப்டன்-லெப்டினன்ட் கிளிப் செமனோவிச் ஷிஷ்மரோவ் கட்டளையிட்டார், அவர் 1815-1815 இல் "ரியுரிக்" இல் மிகவும் பிரபலமான வழிசெலுத்தலின் தலைவிதியை எடுத்தார்.
"வித்கிரித்யா" என்ற ஸ்லூப் "ஸ்கிட்" வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் "பிளாகோனமிர்னி" என்ற ஸ்லூப் "மிர்னி"யின் அதே வகையைச் சேர்ந்தது, இந்த ஸ்லூப்களில் நிறைய நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன.
இருப்பினும், கப்பலின் பாதுகாப்பு "ஸ்கோடோம்" மற்றும் "மிர்னிம்" (புட்டாகோவின் சிக்னல் அவுட்பில்டிங் வரை), அதே விளிம்புடன், பெல்லிங்ஷவுசென்-லாசரேவ் பயணத்திற்கான அனைத்து பங்குகளும் இரண்டு பாறைகளுக்கு காப்பீடு செய்யப்பட்டன. மூன்று பாறைகளுக்கான வாசிலீவ்-ஷிஷ்மரேவ் பயணம். கூடுதலாக, "Blagonamirniy" மீது rozіbrannym மணிக்கு zanureniya ஒரு நீண்ட படகு போல், கடலோர dolіdzhen நியமனங்கள் இருந்தன.
முழு சிறப்பு கிடங்கில் "Vіdkrittі" இல், இனப்பெருக்கம் செய்யும் போது, 74 நபர்கள் இருந்தனர், மற்றும் "Blagonamirny" இல் 83 நபர்கள் இருந்தனர். கூடுதலாக, உனலஷ்கா தீவின் இரண்டு மெஷ்கன்கள் மற்றும் கம்சட்காவின் மூன்று மெஷ்கன்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு கொண்டு வரப்பட்டனர்.
கூடுதலாக, sextants, chronometry மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் மற்றும் உடல் பாகங்கள், அத்துடன் ஏற்பாடுகள், லண்டனில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்டன, 26 வது அரிவாளின் ஸ்லூப்கள் கடலில் பயணம் செய்தன. ரியோ டி ஜெனிரோவில் "Vіdkrittya" மற்றும் "Blagonamirniy" 1 இலை வீழ்ச்சியை அடைந்தது.
இந்த மாற்றம் வலுவான புயல்கள் மூலம் மட்டும் முக்கியமானது, ஆனால் அவை தாங்கிக்கொள்ள நேர்ந்தது, ஆனால் அவர்களின் ஸ்வீடிஷ் வித்தியாசத்தின் மூலம் முன்னணி தரவரிசை ஸ்லூப்கள் ஒரே நேரத்தில் இருக்க மிகவும் முக்கியமானது.
பிப்ரவரி 10, 1820 "பிளாகோனமிர்னி" இல் பயணம் செய்த லெப்டினன்ட் ஒலெக்ஸி பெட்ரோவிச் லாசரேவ் எழுதுகிறார்: "... "வித்கிரித்யா" என்ற ஸ்லூப் ஒரு முக்கிய டாப்சைலை விட முன்னால் இருந்தது. ஒரு மணி நேரம் காற்று வீசியது, ஆனால் எங்கள் ஜன்னல்களில் எதையும் சேர்க்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் அவை ஏற்கனவே காற்றின் பின்னால் இல்லாமல் அவற்றை எடுத்துச் சென்றன. சுமார் 10 ஆண்டுகள். காயம் "Vіdkrittya" pіshov முன்னோக்கி ..." சரிவுகள் பிரிந்து ஆஸ்திரேலியாவின் கரையில் முடிந்தவரை குறைவாகவே சென்றன.
16 ஆம் தேதி சிட்னிக்கு அருகில் ஒரு யாகிரின் மீது கடுமையான "ஆசீர்வதிக்கப்பட்டவர்" நிற்கிறார். 18 கடுமையான துடி வந்து "வித்கிருட்டியா" என்ற ஸ்லோப்.
சிட்னியில், ஸ்லோப்கள் மார்ச் 15 வரை நீடித்தன. ஒரு மணி நேரத்தில், பத்திரங்கள் சரி செய்யப்பட்டன, ஏற்பாடுகள் இருப்பு வைக்கப்பட்டன, காலவரிசை திருத்தப்பட்டது.
சிட்னியைச் சேர்ந்த விய்ஷோவ்ஷி, 24 பிர்ச், நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு நியமிப்புடன் பிரிந்தார்: ஸ்லூப் "விட்கிருட்டியா" பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க், "பிளாகோனமிர்னி" - சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு நேராக்கப்பட்டது. அவர்கள் பையில் நேராகப் பின்தொடர விரும்பிய விண்ட்ஷீல்ட் மூலம் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கவும், ஏற்கனவே ஸ்லூப்களின் 5 வது நாளில், ஸ்லூப்கள் மீண்டும் மூழ்கின. ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி, "பிளாகோனமிர்னி" பார்க்கப்பட்டு, பிளாகோனமிர்னி தீவுகள் என்று அழைக்கப்படும் பதினொரு தாழ்வான பவள இலை தீவுகளின் வரைபடத்தில் வைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஆண்டின் போது, இந்த தீவுகளின் குழு ஏற்கனவே மற்ற கடற்படையினரால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, அவர்கள் புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகளின் முதல் துல்லியமான வரையறை மற்றும் ரஷ்ய மாலுமிகளால் அழிக்கப்பட்ட தீவுகளில் வசிப்பவர்களின் விளக்கங்களை வழங்கினர்.
மே 13, 1820 29° திங்கட்கிழமை. sh., zgіdno வாசிலீவ் உத்தரவின் பேரில், நீதிபதிகள் பிரிக்கப்பட்டனர். ஸ்லூப் "விட்கிரிட்டியா" பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கிற்குச் சென்றது, அங்கு 4 புழுக்கள் வந்தன, "பிளாகோனமிர்னி" உனலாஸ்கா 3 புழுக்களுக்கு வந்தது.
ரஷ்ய அமெரிக்காவில், 1820 கோடையில் ஸ்லூப்கள் பெரிங் மற்றும் சுச்சி கடல்களில் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ரோபோக்களில் ஈடுபட்டன. விசிம்கா 1820/21 பக். துர்நாற்றம் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் ஹவாய் தீவுகள் மற்றும் 1821 கோடையில் வேலைக்குச் சென்றது. பெரிங் மற்றும் சுச்சி கடல்களில் மீண்டும் நீந்தினார்
ஜூலை 15, 1821 ஹவாய் தீவுகளில் உள்ள பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் இருந்து புண்படுத்தப்பட்ட ஸ்லூப்கள் புறப்பட்டன, அங்கு "நவ்மிஸ்னி" ஜூலை 24 அன்று கடந்து சென்றது, மற்றும் "வித்கிரித்யா" - ஜூலை 26 அன்று. ஹொனலுலுவில் இருந்து விய்ஷோவ்ஷி 20வது நாளில், ரியோ டி ஜெனிரோ மற்றும் கோபன்ஹேகனில் மிஸ் ஹார்ன் மற்றும் ஜாய்ஷோவ்ஷியை சுற்றி வளைத்த ஸ்லூப்கள், செப்டம்பர் 2, 1822 அன்று க்ரான்ஸ்டாட் பக்கம் திரும்பியது. நீச்சல் மூன்று முறை பாறை மற்றும் சோதிரி tyzhnі இருந்தது.
85 நாட்களில் மூன்று முறை ஜன்னல்களுக்கு அடியில் (ரியோ டி ஜெனிரோவிலிருந்து சிட்னி வரை) மிக முக்கியமான குறுக்குவழி.
“எங்கள் நாள் பயணம் 751 நாட்கள்; முதல் நாளிலிருந்து வெவ்வேறு மாதங்களில் 224 நாட்களை நாங்கள் தொகுத்துள்ளோம், 527 நாட்கள் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் இருந்தன; மடிப்பில் மொத்தம் 86475 வெர்ஸ்ட்கள் கடந்து; பூமியின் காடுகளில் உள்ள கிலியை விட விண்வெளி 2 1/4 மடங்கு பெரியது. நமது கடலின் கடற்கரைக்கு அருகில் 29 தீவுகள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு குளிர் மண்டலத்தில் உள்ளன, இரண்டு குளிர் மண்டலத்தில், மேல் பகுதியில் மற்றும் 19 வெப்ப மண்டலத்தில் உள்ளன; ஒரு பவள மைல் வித் எ லகூன்" (F. F. Bellingshausen. Dvorazov's explorations in the Icy Ice Ocean and swimming near the world. Part II, ch. 7).
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, புவியியலாளர்கள் பிவ்டென்னி நிலப்பரப்பின் (டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ்) அடித்தளத்தை நம்பினர், இது அனைத்து கடற்படையினருக்கும் மரியாதை இல்லாமல், அற்பமான நேரம் தெரியாதவர்களுக்கு (மறைநிலை) இழந்தது. வெவ்வேறு நாடுகளில், பிராந்தியங்கள் வோக்னியானு ஜெம்லியா, நியூ கினியா, ஆஸ்திரேலியா (நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பிரதான நிலத்தின் பெயர்), நியூசிலாந்து ஆகியவற்றை எடுத்தன. பிவ்டென்னி கண்டத்தின் நெப்போலெக்லிவின் நகைச்சுவைகள் விஞ்ஞான ஆர்வத்தால் மட்டுமல்ல, வெற்றுக் குழுக்களால் கூட விளக்கப்படவில்லை: துர்நாற்றம் நடைமுறை - பொருளாதார மற்றும் புவிசார் அரசியல் - மிர்குவன்னியாமியால் நமக்கு ஆணையிடப்பட்டது.
XVIII நூற்றாண்டின் மிகவும் பிரபலமான நேவிகேட்டர். ஜேம்ஸ் குக் Pivdenny pivkul இன் உயர் அட்சரேகைகளுக்கு அருகிலுள்ள நிலத்தையும் ஆய்வு செய்தார். சாவ்டியாகி மிகவும் பிரபலமான இரண்டு விலையுயர்ந்தவை நியூசிலாந்து துருவக் கண்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்ற முடிவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன, பிவ்டென்னி சாண்ட்விச் தீவுகள் மற்றும் பிவ்டென்னா ஜார்ஜ். குக்கின் கப்பல்கள் பனிக்கட்டிக்கு அருகில் பயணம் செய்தன, Pvdenne துருவ வளையத்திற்கு அப்பால் சென்றன, ஆனால் இன்னும் நிலப்பரப்பைப் போன்ற எதையும் காணவில்லை. இந்த பயணங்களுக்கான ஆங்கிலேயர்களின் உற்சாகம் கணிசமாக மாறிவிட்டது, இருப்பினும் ஒயின்கள் துருவத்தில் ஒரு பெரிய நிலப்பரப்பை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பை உள்ளடக்கவில்லை. குக் எழுந்தவுடன், பிவ்டென்னி நிலப்பரப்பில் ஆராய்ச்சியின் தலைப்பு ஆண்டு முழுவதும் மூடப்பட்டது. நவித் கார்ட்டோகிராஃபர்கள், அந்த மணிநேரம் வரை, விமர்சனமற்ற கண்டத்தை சீராக வரைந்து கொண்டிருந்தனர், "ஒளிக் கடலைப் படுகுழியில் புதைத்துவிட்டு" அவர்களின் வரைபடங்கள் அனைத்தையும் அழித்துவிட்டனர்.
இருப்பினும், பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் அண்டார்டிகாவில் ஆராய்ச்சியில் ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளது - உயர் அட்சரேகைகளுக்கு அருகிலுள்ள சிறிய தீவுகளின் தாழ்நிலங்களுடனான இணைப்பில் (ஆன்டிபோடிவ், ஆக்லாந்து, மக்குவாரி மற்றும் பிற). கோப் 1819 இல் பிவ்டென்னி அமெரிக்கா மீது பயணம் செய்த இங்கிலாந்து கேப்டன் வில்லியம் ஸ்மித், மிஸ் ஹார்னில் இருந்து பிவ்டென்னி ஷெட்லாண்ட் தீவுகளுக்கு புயலால் கொண்டு செல்லப்பட்டார். எடுத்துக்காட்டாக, ஒயின்களின் அதே விதி, மீண்டும் இந்த பிராந்தியத்திற்குச் சென்று, குழுவின் மிகப்பெரிய கிங் ஜார்ஜ் தீவில் தொங்கியது.
கடுமையான 1819 இல் ப. ரஷ்ய பேரரசர்ஒலெக்சாண்டர் I மாலுமிகளின் கருத்தைப் பாராட்டினார். எஃப். க்ரூசென்ஷெர்ன், ஜி. ஏ. சாரிச்சேவா மற்றும் ஓ. ஈ. அறியப்படாத நிலத்திற்கான தேடலுடன் pivdennopolyarny இயக்கிக்கு அருகில் ஒரு அறிவியல் மற்றும் நீண்ட கால பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வது பற்றி Kotzebue. லிப்னியாவில், 1819 (குக்கின் மற்றொரு வழிசெலுத்தலுக்குப் பிறகு 44 ஆண்டுகளில்) ஃபேடி ஃபடீவிச் பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் மைக்கேல் பெட்ரோவிச் லாசரேவ் ஆகியோரின் கட்டளையின் கீழ் "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" ஸ்லூப்கள் துருவ அட்சரேகைக்கு அருகில் சிதைந்தன. அதே நேரத்தில், ஸ்லூப்களான “விட்கிருட்டியா” மற்றும் “பிளாகோனமிர்னி” எம்எம் வாசிலீவ் மற்றும் ஜிஎஸ் ஷிஷ்மரோவ் தீவில் உள்ள க்ரோன்ஸ்டாட்டில் இருந்து பயணம் செய்து, பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து பிவ்னிச்னி கடல் வழியைத் தேடுவதற்காக ஆர்க்டிக்கில் சுற்றளவு பாதையை நேராக்கினார். அட்லாண்டிக் கடலுக்கு.
உதாரணமாக, ஒரு லிண்டன், அனைத்து கப்பல்களும் போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு வந்தன. அங்கு, அதே நேரத்தில், V. M. Golovnin இன் கட்டளையின் கீழ் "கம்சட்கா" ஸ்லூப், இது உலகின் வழிசெலுத்தலில் இருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் நோக்கி திரும்பியது. மேலும் போர்ட்ஸ்மவுத்தில், "குதுசோவ்" (கேப்டன் - எல். ஏ. கேஜ்மீஸ்டர்) என்ற கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு வந்தது. முதல் பார்வையில், ஒரு அற்புதமான காட்சி. இன்னும், என்னவென்று யூகிக்கவும், திறமைகள் ரஷ்யாவின் மலைகளில் நீந்துகின்றன, ஏன் என்று ஆச்சரியப்படுகின்றன. இலை வீழ்ச்சிக்கு அருகில், துருவப் பயணத்தின் கப்பல்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவில் பயணம் செய்தன, எடுத்துக்காட்டாக, மாதங்கள் ஜோடிகளாக உடைந்தன: "Vіdkrittya" மற்றும் "Blagonamirniy" மிஸ்ஸஸ் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு வெகு தொலைவில் உடைந்தது. , "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" அட்சரேகை.
மார்பின் நடுவில், "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" பிவ்டென்னி ஜார்ஜியிடம் சென்றன, முன்பு குக்கால் முடிக்கப்பட்டது. இந்த பயணம் வரைபடத்தை தெளிவுபடுத்தவும், அன்னென்கோவ் என்ற சிறிய தீவை அருகில் பார்க்கவும் முடிந்தது. பின்னர், அணிவகுப்பில், பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லாசரேவ் தீவுகளின் ஒரு சிறிய தீவை வெளிப்படுத்தினர், அவர்கள் அதிகாரிகளின் நினைவாக பயணத்தின் கிடங்கின் அதிகாரிகளை (ஜவாடோவ்ஸ்கி, லிஸ்கோவ் மற்றும் தோர்சன்) பெயரிட்டனர். நிலத்தின் அனைத்து தீவுகளும் ஒரு ஆர்குவேட் தீவு ஈட்டியின் கரைகளாகத் தோன்றின, குக், சாண்ட்விச்சின் பெரும் நிலத்தின் ஒரு பகுதியை தயவுசெய்து எடுத்துக் கொண்டார். பெல்லிங்ஷவுசென் லான்சுக் பிவ்டென்னி சாண்ட்விச் தீவுகள் அனைத்திற்கும் பெயரிட்டு, அவற்றில் ஒன்றிற்கு குக் என்ற பெயரைக் கொடுத்தார்.
1820 களில் தீவுகளை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பயணம் முதல் நாளுக்கு தொடர்ந்து பயணம் செய்தது. செப்டம்பர் 15 ஆம் தேதி, மாலுமிகள் பிவ்டென் துருவ கோலோவைத் திருப்பினர், செப்டம்பர் 16 ஆம் தேதி (புதிய பாணியின்படி 28), 69 ° 23 ′ அட்சரேகையை அடைந்து, அவர்கள் கற்பனை செய்ய முடியாத அளவுக்குத் துடித்தனர். பெல்லிங்ஷவுசென் கூறுவது: “... பனிக்கட்டிகளை தவறாகப் புரிந்துகொண்டு, அவர்கள் குளிர்ந்த பனியில் நம்மைக் காண்பிப்பது போல, அவர்கள் அப்படித்தான் இருக்கிறார்கள் என்று, அவர்கள் மேகமூட்டமாகத் தெரிந்தார்கள்... நடந்து... இரண்டு மைல்கள், நாங்கள் மிதந்தோம், வழியில் மதியம் வரை அதிர்ஷ்டமான பனிக்கட்டிகள் உடனடியாக நீண்டுகொண்டிருந்தன; பகோர்ப்கள் நிறைந்த tse krizhan புலத்தில் எங்கள் வழி சரியாக உள்ளது. Bellingshausen பெயர் இளவரசி மார்டி கடற்கரையை உள்ளடக்கிய பனி அடுக்கு ஆகும். ரஷ்ய கடற்படையினர் யோகா பாடிய நாள் அண்டார்டிகா கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நாளாக கருதப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், ஷெட்லாந்தின் முதல் தீவான வில்லியம் ஸ்மித்திலிருந்து பிரிட்டன் எட்வர்ட் பிரான்ஸ்ஃபீல்ட் உடனடியாக பிவ்டென்னி கண்டத்தை நெருங்கினார். செப்டம்பர் 18 அன்று (புதிய பாணியின்படி 30), அவர் நிலத்தை அணுகினார், அதை அவர் டிரினிட்டியின் நிலம் என்று அழைத்தார். ஆங்கிலேயர்கள் பார்ன்ஸ்ஃபீல்ட் அண்டார்டிக் பிவோஸ்ட்ரோவின் pivnіchny விளிம்பை அடைந்துவிட்டார் என்று கூறுகிறார்கள், ஆனால் அவர் உருவாக்கிய வரைபடங்கள் துல்லியமாக இல்லை, மேலும் கப்பலின் பதிவு, துரதிருஷ்டவசமாக, பாழாகிவிட்டது.
ஆலே, ரஷ்ய பயணத்திற்கு வருவோம். சரியான திசையில் விரைந்த "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" 5-6 மீண்டும் இளவரசி ஆஸ்ட்ரிட் கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள நிலப்பரப்பை கடுமையாக நெருங்கியது. Bellingshausen எழுதுகிறார்: “SSW வரையிலான பனி மலைப்பாங்கான பனியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, அது உறுதியாக நிற்கிறது; பவுல்களின் விளிம்புகள் செங்குத்தாக இருந்தன மற்றும் உள்வரவுகளை உருவாக்கியது, மேலும் வீதத்தின் மேற்பரப்பு பகலின் நடுப்பகுதியில், வித்ஸ்தானில் நகர்ந்தது, அதற்கு இடையில் அவர்களால் சாலிங்குவிலிருந்து நடக்க முடியவில்லை ”(சலிங் - z நகருக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கவனிக்கும் மைடான்சிக் 'எட்னான்யா, அவர்களால் சுவருடன் நடக்க முடியவில்லை).
ஒரு மணி நேரத்தில் குறுகிய அண்டார்டிக் கோடை முடிந்தது. அறிவுறுத்தல்களின்படி, பயணத்தின் குளிர்காலம் புதிய நிலங்களைத் தேடி பசிபிக் பெருங்கடலின் வெப்பமண்டல பகுதியில் செலவிடப்பட வேண்டும். ஆனால் அந்த பழுதுபார்க்க சிறிது காலத்திற்கு முன்பு போர்ட் ஜாக்சன் (சிட்னி) செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் செல்வதற்கு, பாய்மரப் பயணத்தின் தொடக்கத்தில், ஒளிப் பெருங்கடலின் பரப்பளவை மறைக்க, சாய்வுகள் பிரிக்கப்பட்டன.
மரியாதை பற்றி எதுவும் தெரியாததால், பெல்லிங்ஷவுசனும் லாசரேவும் சிட்னிக்கு வந்தனர் - முதலாவது மார்ச் 30 ஆம் தேதி, மற்றொன்று ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி. புல் கொப்பில், கடலில் மீண்டும் துர்நாற்றம் வீசியது. நாங்கள் நியூசிலாந்திற்கு பறந்தோம், மே 28 முதல் 31 புழுக்கள் வரை நாங்கள் ராணி சார்லோட்டின் குடிசையில் நின்றோம். நட்சத்திரங்கள் skhіd-pіvnіchny skhіd, Rapa தீவுக்குச் சென்றன, பின்னர் pіvnіch, Tuamotu தீவுகளுக்குச் சென்றன. இங்கே, மாண்ட்ரிவ்னிக்ஸில், ஒரு "பணக்காரமான கேட்ச்" இருந்தது: மொல்லர், அராக்சீவ், வோல்கோன்ஸ்கி, பார்க்லே டி டோலி, நிஹிரு (ஒரு மாலுமி அல்லது அரசியல் பிசாசு அல்ல) தீவுகளின் வரைபடத்தில் பவுல்கள் ஒவ்வொன்றாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டன. அத்தகைய பெயர் தெரியவில்லை, எனவே தீவுகள் கிழங்குகள் என்று அழைக்கப்பட்டன) , யெர்மோலோவ், குடுசோவ்-ஸ்மோலென்ஸ்கி, ரேவ்ஸ்கி, ஓஸ்டன்-சேகன், சிச்சகோவ், மிலோராடோவிச், விட்ஜென்ஸ்டீன், கிரேக். தைட்டியில், அவர்கள் உணவுப்பொருட்களை சேமித்து வைத்தனர் மற்றும் பாகங்கள் சரிபார்த்தனர். நாங்கள் டுவாமோட்டு தீவுகளுக்குத் திரும்பி, எம்.பி. லாசரேவ் (ஒன்பது மாடேவ்) பெயரிடப்பட்ட அட்டோலைக் கண்டுபிடித்தோம். Zvіdsi ekspeditsіya சூரிய அஸ்தமனத்திற்குச் சென்றார்.
பிஜியின் பிற்பகலில், அவர்கள் ஸ்கிட், கிராண்ட் டியூக் ஒலெக்சாண்டர், மிகைலோவ் (பயணத்தின் கலைஞரின் நினைவாக), ஓனோ-இலாவ் மற்றும் சிமோனோவ் (பயணத்தின் வானியலாளர் நினைவாக) தீவுகளைப் பார்த்தார்கள். வசந்த காலத்தில், சரிவுகள் ஆஸ்திரேலியாவை நோக்கி திரும்பியது, அதனால் இரண்டாவது மாதத்தில் நான் மீண்டும் கிரையோனிக் கண்டத்திற்கு பறப்பேன். இலை வீழ்ச்சியின் நடுவில், பயணம் மேக்வாரி தீவுக்குச் சென்றது, நட்சத்திரங்கள் பிற்பகலில் உடைந்தன.
சூரிய அஸ்தமனத்திலிருந்து க்ரீக் கண்டத்தைத் தாண்டி, ஸ்கிட் தொடர்ந்தது, முதல் வாய்ப்புக்காக, ஸ்லூப்கள் நேராக பிவ்டனுக்குச் சென்றன. Vibіr zagalnogo நேரடியாக அவசரமாக buv vipadkovy. அண்டார்டிகாவைத் தழுவிய கடல் ஏரியில், காற்று வீசுகிறது, நிச்சயமாக, நியாயமான காற்று மற்றும் ஓட்டத்திற்காக மிகவும் எளிமையாக நெசவு செய்கிறது. ஆலே கிரிமியன் கண்டத்தின் கரையை வென்று, காற்று இனி zahіdnі இல்லை, ஆனால் skhіdnі, எனவே பிரதான நிலப்பகுதியை நெருங்கும் தோல் சோதனை பல சிரமங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அண்டார்டிக் கோடையில் 1820-1821 ஆர்.ஆர். Pivdenne துருவ வளையத்தை உடைக்க பயணங்கள் மூன்று தூரத்தில் இருந்தன. செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதி, பீட்டர் I தீவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவற்றில் மூன்று கடல் பயணிகள் நுழைந்த ஒலெக்சாண்டர் I. சிகாவோவின் நிலம், அவர்களில் யாரும் நிலத்தை ஒரு நிலப்பரப்பின் பகுதிகளாக அல்ல, ஆனால் பெரிய தீவுகளாகக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. துருவ தீவுக்கூட்டம். கொர்வெட் "சேலஞ்சர்" (1874) இல் ஆங்கில கடல்சார் பயணத்திற்குப் பிறகுதான் அண்டார்டிகாவின் கடற்கரைகளின் வரைபடம் தொகுக்கப்பட்டது - சரியாக துல்லியமாக இல்லை, அது நிலப்பரப்பின் அனைத்து உணவுகளையும் உள்ளடக்கியது.
அண்டார்டிகாவிலிருந்து, பிவ்டென்னி ஷெட்லேண்ட் தீவுகள் வரை சரிவுகள் நேராகின, இதன் காரணமாக வரைபடங்களில் புதிய ரஷ்ய பெயர்கள் தோன்றின. எடுத்துக்காட்டாக, துருவ அட்சரேகைகளில் டெக்ட் மற்றும் தொடர்ச்சியான வழிசெலுத்தலை வழங்கிய "ஸ்கிட்" ஸ்லூப் சாத்தியமற்றதாகிவிட்டதால், பெல்லிங்ஷவுசென் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினார். ஒரு கடுமையான பயணத்தின் கோப் மீது ரஷ்யாவின் தலைநகரின் மெரிடியன் திரும்பியது, மற்றும் 24 சுண்ணாம்பு 1821 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பியது.
Bellingshausen மற்றும் Lazarev பயணம் ஒரு எண் சான்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது - இது அறிவியல் ஆய்வுகள் பார்வையில் இன்னும் பயனுள்ளதாக மாறியது. Zavdyaki புதிய பாகங்கள் மற்றும் எண் விம்மிரம் ஏற்கனவே துல்லியமாக புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் காந்த கண்காணிப்பு. நங்கூரங்கள் இருந்த நேரத்தில், அலைகளின் உயரம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. தொடர்ந்து வானிலை மற்றும் கடல்சார் எச்சரிக்கைகள் இருந்தன. பயணத்தின் பனிக் காவலர்களாக மாறுவது பெரும் மதிப்பு.
பெல்லிங்ஷவுசென் 1 வது தரவரிசையின் கேப்டனிலும், இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு கேப்டன்-கமாண்டர் லாசரேவ் - 2 வது தரவரிசையின் கேப்டனிலும் கொல்லப்பட்டார். ஏற்கனவே ரியர் அட்மிரல் பெல்லிங்ஷவுசென் 1828-1829 துருக்கிய பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றார், பின்னர் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டார், 1839 இல் க்ரோன்ஸ்டாட்டின் ஆளுநரானார், அட்மிரல் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் வோலோடிமிர் பதவியைப் பெற்றார்.
லாசரேவ் பாய்மரக் கடற்படையின் ரஷ்ய மாலுமிகளில் ஒருவரானார், அவர் ஒரு கப்பல் தளபதியைப் போல உலகம் முழுவதும் நடந்தார். நெசபரா அண்டார்டிகாவைச் சுற்றிப் பயணம் செய்து "அசோவ்" என்ற போர்க்கப்பலின் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தார். போர்க்கப்பலின் குழுவினர் புகழ்பெற்ற நவரினோ போருக்கு (1827) நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் லாசரேவ் ரியர் அட்மிரலில் கொல்லப்பட்டார். 1832 இல் ப. கருங்கடல் கடற்படையின் தலைமைப் பணியாளர் Vіn obіnyav posada. பின்னர், ஏற்கனவே துணை அட்மிரல் பதவியில், லாசரேவ் இரண்டாவது தளபதியாகவும், மைகோலேவ் மற்றும் செவாஸ்டோபோலின் ஆளுநராகவும் ஆனார்.
புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் உண்மைகள்
தல ஹீரோக்கள்
உலக சுற்றுப் பயணத்தின் தலைவர் தாடியஸ் ஃபடீவிச் பெல்லிங்ஷௌசென்; மிகைலோ பெட்ரோவிச் லாசரேவ், மிர்னி ஸ்லூப்பின் தளபதி
வாழும் பிற நபர்கள்
ஆங்கில மாலுமிகள் எட்வர்ட் பிரான்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் வில்லியம் ஸ்மித்
மணி dії
பாதை
உயர் pіvdennyh அட்சரேகைகளில் Navkolo svіtu
Tsіl
Poshuki Pivdenny நிலப்பரப்பு
மதிப்பு
pivdennopolyarny பகுதிக்கு அருகிலுள்ள நிலத்தின் அடித்தளத்தின் சான்றுகள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன
ஒருவேளை நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள்:
காப்பக ஆவணங்களில், திட்டப் பயணம் பற்றிய முதல் புதிர்கள் ஐ.எஃப். க்ரூசென்ஷெர்ன், தற்போதைய ரஷ்ய கடல்சார் அமைச்சர் மார்க்விஸ் டி டிராவர்சேயுடன் 1818 இல் பிறந்தார். பயணத்தின் நிர்வாகம் குறித்த ஜாரின் உத்தரவு 1819 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி (பிர்ச் 25 ஆம் தேதி) வெளியிடப்பட்டது, ஏற்கனவே லிண்டன் கப்பல்களில் அவர்கள் தொலைதூரப் படகில் சென்றனர். svіy shipbuilders மீது vіdpravlennyam ekspeditsії vsuperech தும்கா dosvіdchenih navkolosvіtnіh moreplavtsіv (napriklad, Kruzenshtern) sprichiniv bagato nedolіkіv இல்லை Boule pobudovanі spetsіalnі korablі நீச்சல் க்கான lodovogo உள்ள obladnannі korablіv CCB tsіly எண் nedorobok, வெல்மா pіznіshe pributtya இன் Taqiy pospіh தலைமை ekspeditsії என்று INSHI.
1819 ஆம் ஆண்டு பிர்ச் மரத்தில், துருவக் கடலில் தங்குவதற்கான இரண்டு பயணங்களை ஆர்டர் செய்ய ஒரு உயர் உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது, பெல்லிங்ஷவுசென் பிவ்டென்னி பிவ்குலுக்கு செய்திகளை அனுப்பினார், மேலும் கேப்டன் வாசிலியேவ் இரண்டு ஸ்லூப்களின் கட்டளையை ஒப்படைத்தார்: "வித்கிரித்யா" மற்றும் " பிளாகோனமிர்னி", பெரிங் கால்வாய் வழியாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்குள் செல்லும் வசதிக்காக. 1820 இன் கடுமையான விதியில், வாசிலீவ் ஜாக்சன் துறைமுகத்தை அடைந்தார், ஏப்ரல் 23 அன்று அவர் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்து, அமெரிக்க கடற்கரையிலிருந்து பிவ்னிச் வரை உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, 71 ° 6 "மா. அட்சரேகை. மூரிங் உதவியுடன் ஒரு நீண்ட படகு அல்லது மற்றொரு சிறிய கப்பல் கடற்கரையின் சிறிய கரையை அடைய, 31 லிண்டன்களைத் திருப்பி, ஸ்லூப்கள் செயின்ட் ஏப்ரல் 1821 தீவின் கரையை கொள்ளையடித்துக்கொண்டு நாளை நோக்கிச் சென்றன. உனலட்கா தீவு கால்வாய்கள், மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் செல்வதை அறிந்து கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில், தோல்வி ஏற்பட்டால், நீங்கள் சுச்சி நிலத்தை விவரிப்பீர்கள், பிரிஸ்டல் விரிகுடாவிற்கும் நார்டன் நீரோடைக்கும் இடையில் உள்ள கடற்கரையை நீங்களே விவரிக்க விரும்புகிறீர்கள். pіvnіch செல்ல, அமெரிக்காவின் கரையில் பிரேஸ், மற்றும் pivnіch பத்தியின் மற்ற பக்கத்தில் இருந்து shukati. நார்டன் நீரோடைக்குச் செல்லும் வழியில், வாசிலீவ் நுனிவோக் தீவைக் கடந்தார், ஆனால் அவர் கடலில் இருந்து வெட்கப்படவில்லை, எனவே அவர் துருவக் கடலுக்கு விரைந்தார். வாசிலியேவின் 3 அரிவாள்கள், கரையைத் தொடர்ந்து, 70 ° 40 "பிவ்ன். அட்சரேகையை எட்டியது. நான் இங்கே மீண்டும் கூர்மையான பனியைப் பார்க்கிறேன். lat. Vitrimavshi potіm zhorstoky புயல், ஒரு ஸ்லூப் பனி போன்ற நீண்டு krizhins மூலம் உடைக்கப்படவில்லை, Vasiliev மதியம் நேராக மற்றும் Petropavlovsk துறைமுகத்தின் 8 வது வசந்த வந்தடைந்தார்.
ஷிஷ்மரியோவிமில் இருந்து வந்து, வாசிலீவ் நுழைவாயிலில் ஏறி 2 நோய்வாய்ப்பட்ட நாட்களில், 1822 இல், பாதுகாப்பாக க்ரோன்ஸ்டாட்டை அடைந்தார். மெட்டா பயணத்தின் தலைவர் - vodkrittya pivnіchnogo பத்தியில் - bula அடைந்தது; பின்னர் அது அமெரிக்காவின் கடற்கரையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அடைந்தது (நெவெங்கம் மிசா முதல் நார்டனின் உள்வரவு, முழு பெரிய வரவு, பின்னர் லிஸ்பர்னின் மிசாவிலிருந்து லியோடியானியின் மிசா வரை), மேலும் ஆசியாவின் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியையும் அடைந்தது. , ஹார்ட்-காமின் மிசாவுக்கு. கிரான்ஸ்டாட் துறைமுகத்தின் கேப்டனாக வாசிலியேவ் ஆன நேரத்தில், 6 மார்ச் 1827 இல் அவர் ரியர் அட்மிரலால் நடத்தப்பட்டார், மேலும் 6 ஏப்ரல் 1835 இல் - வைஸ் அட்மிரல் மற்றும் பேரரசர் மைகோலி I இன் சிறப்பு உதவிகளை கௌரவித்தார்; ரோசம். க்ரோன்ஸ்டாட்டில், 23 செர்வ்னியாஸ், 1847. வாசிலியேவ் "புதிய பிவ்டென்னா வல்லிஸ்காயா நிலத்திற்கான மரியாதை" 26 மற்றும் "நுனிவாக் தீவின் உந்துதலுடன் மிட்ஷிப்மேன் க்ரோம்சென்கோ மற்றும் கடலோடி எட்டோலின் ஆகியோருக்கு எதிரான போராட்டம்" ஆகியவற்றை நிராகரித்தார், இது அவர்களுக்குக் காரணம்.
XIX நூற்றாண்டின் கோப் மீது. ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த குறைந்த விலையில் வழங்கப்பட்டன. பயணங்கள் உலக அறிவியலை மிகப் பெரிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளுடன் வளப்படுத்தியது, குறிப்பாக பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு அருகில். Pivdenny pivkul இன் ப்ரோட் கம்பீரமான விரிவாக்கங்கள் இன்னும் "வெள்ளை சுடருடன்" வரைபடத்தில் இருந்தன. பிவ்டென்னி நிலப்பரப்பின் அடித்தளம் பற்றி எந்த தகவலும் வழங்கப்படவில்லை.
ஸ்லோப்ஸ் "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி"
1819 இல் ப. க்ரோன்ஸ்டாட்டில் இருந்து அந்த வகையான ரிலே பயிற்சிக்குப் பிறகு, "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" என்ற இரண்டு இராணுவ ஸ்லூப்களின் கிடங்கிற்கு அருகிலுள்ள நீண்ட தூர வழிசெலுத்தலுக்கு அருகில் ஒரு துருவப் பயணம் முறிந்தது. முதல் தளபதி தாடியஸ் ஃபடீவிச் பெல்லிங்ஷவுசென், மற்றவர் - மிகைலோ பெட்ரோவிச் லாசரேவ். தகவலறிந்த, அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகளிடமிருந்து கப்பல்களின் குழு உருவாக்கப்பட்டது.
கடல்சார் அமைச்சகம் கேப்டன் பெல்லிங்ஷவுசனை பயணத்தின் தலைவராக நியமித்தது, அவர் ஏற்கனவே தொலைதூர கடல் பயணங்களின் பெரும் பாரம்பரியத்தைக் கொண்டிருந்தார்.
பெல்லிங்ஷவுசென் 1779 இல் எசல் தீவில் (எஸ்டோனிய ஆர்எஸ்ஆர் இல் உள்ள சரேமா தீவு) பிறந்தார். "நான் கடலின் நடுவில் பிறந்தேன்" என்று மது தனக்குத்தானே சொல்லிக் கொண்டார், "நீரின்றி மீன் வாழ முடியாதது போல, கடல் இல்லாமல் என்னால் வாழ முடியாது."
சிறுவனுக்கு பத்து வயது, நீங்கள் அதை படிக்க முடிந்தால், க்ரோன்ஸ்டாட் அருகே உள்ள கடற்படை கேடட் கார்ப்ஸில். ஒரு கேடட், ஜூனியர் பெல்லிங்ஷவுசென் கோடை பயிற்சிஇங்கிலாந்து கடற்கரைக்கு கப்பலேறி. 18 வயதில் கடற்படைப் படையை முடித்த அவர், மிட்ஷிப்மேன் பதவியை எடுத்தார்.
1803-1806 ஆம் ஆண்டில், ஒரு இளம் மாலுமி ஒரு திறமையான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமியின் கொண்டாட்டத்தின் கீழ் "நதியா" கப்பலில் முதல் ரஷ்ய navkolosvitnіy பயணத்தின் விதியை எடுத்தார். எஃப். க்ருசென்ஸ்டெர்ன். பயணத்தின் தொடக்கத்தில், பெல்லிங்ஷவுசென் மடிப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் வானியல் எச்சரிக்கைகளில் முன்னணி தரத்தில் பிஸியாக இருந்தார். Qi ரோபோக்கள் அதிக மதிப்பெண் எடுத்தன.
மிர்னி ஸ்லூப்பின் தளபதி எம்.பி லாசரேவ் 1788 இல் பிறந்தார். வோலோடிமிர் மாகாணத்திற்கு அருகில் இரண்டு சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர்களும் கடற்படைப் படையில் சேர்ந்தனர். ஒயின்கள் கற்கும் நேரத்தில், கடலில் உறுதியாக இருந்ததால், யோகாவை என்றென்றும் காதலித்து வந்தார்.
மிகைலோ பெட்ரோவிச் பால்டிக் கடலில் கடற்படையில் பணியாற்றினார். வின் ரஷ்யா மற்றும் ஸ்வீடன் போரில் பங்கேற்று 1808 ஆம் ஆண்டு 26 வது அரிவாளில் கடல் போரில் நின்றார். 1813 இல் ப. லாசரேவின் நெப்போலியன் நுகத்தடியிலிருந்து நிமெச்சினியை பதவி நீக்கம் செய்வதற்கான போரின் தொடக்கத்தில், துருப்புக்கள் தரையிறங்குவது மற்றும் டான்சிக் மீ குண்டுவீச்சு ஆகியவற்றிலிருந்து நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது.
போரின் முடிவில், லெப்டினன்ட் லாசரேவ் ரஷ்ய அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்ட சுவோரோவ் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ரஷ்யர்களின் சுற்றுப்பயணம் புவியியல் அறிவியலை புதிய நுண்ணறிவுகளுடன் வளப்படுத்தியது. பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு அருகில், லாசரேவ் அறியப்படாத தீவுகளின் குழுவைக் கண்டுபிடித்தார், அவற்றை சுவோரோவின் பெயரைக் கொடுத்தார்.
படகோட்டியில், அது ஒரு உலகம் போல இருந்தது, லாசரேவ் ஒரு நடைமுறைப் பள்ளியைப் போலவே, அவர் தன்னை ஒரு திறமையான அமைப்பாளராகவும் தளபதியாகவும் காட்டினார். புதிய அறிவியல் பயணத்தின் தலைவரின் உதவியாளராக யோகோ அங்கீகரிக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.
லிப்னியா 16, 1819 "Skhid" மற்றும் "Mirniy" கப்பல்கள், இது "Pivdenny பிரிவு" ஆனது (div. பக்க 364, "Pivnichna பிரிவு"), நங்கூரமிடப்பட்ட மற்றும் பீரங்கி கரையோர மின்கலங்களின் பட்டாசுகள் பூர்வீக க்ரோன்ஸ்டாட் தாக்குதலைத் தடுத்தன. மாவு கொள்ளை நீண்ட வழிஏதோ தெரியாத நாட்டில். பயணத்திற்கு முன், பிவ்டென்னி நிலப்பரப்பின் அடித்தளத்தைப் பற்றி போதுமான உணவு இருக்கும் வகையில், பிவ்டெனில் எவ்வளவு தூரம் ஊடுருவ வேண்டும் என்பதற்கான பணியை அவர்கள் அமைத்தனர்.
போர்ட்ஸ்மவுத்தின் பெரிய ஆங்கில துறைமுகத்தில், பெல்லிங்ஷவுசென் ஒரு மாதம் தங்கியிருந்தார், உணவுப்பொருட்களை நிரப்பவும், காலவரிசை மற்றும் பல்வேறு கடல் கருவிகளை கொண்டு வரவும்.
இலையுதிர்காலத்தின் காதில், ஒரு நியாயமான காற்றுடன், கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே பிரேசில் கடற்கரைக்கு சென்றன. வானிலை நீந்தியது. அரிதான மற்றும் பலவீனமான புயல்கள் கப்பல்களில் வாழ்க்கை ஒழுங்கை தொந்தரவு செய்யவில்லை. நீச்சலின் முதல் நாட்களிலிருந்தே, பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் யோகா உதவியாளர்களைப் போல, விஞ்ஞான எச்சரிக்கையுடன், அவர்கள் தீவிரமாகவும், மாற்றப் பதிவில் நுழைந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. Schodenno கீழ் kerіvnitstvom பேராசிரியர். கசான் பல்கலைக்கழக வானியலாளர் சிமோனோவ் அதிகாரிகள் வானியல் காவலர்கள் மற்றும் கப்பலின் புவியியல் நிலையை கணக்கிடுவதில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
21 நாட்கள் பயணத்திற்குப் பிறகு, ஸ்லூப்கள் டெனெரிஃப் தீவுக்குச் சென்றன. கப்பல்களின் பணியாளர்கள் நன்னீர் மற்றும் பொருட்களை சேமித்து வைத்திருக்கும் போது, அதிகாரிகள் மலை கடற்கொள்ளை தீவை சுற்றி வளைத்தனர்.
மேலும், நீச்சல் ஒரு பெஸ்க்மார்னி வானத்துடன் பிவ்னிச்னோ-ஷிட்னி மந்தைகளின் மண்டலத்திற்கு அருகில் நடந்தது. கண்ணாடி கப்பல்கள் கடப்பது கணிசமாக வேகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. திங்கள் 10 டிகிரியை அடைகிறது. sh., sloops ஒரு புகை அமைதியாக சென்றது, இது அருகில் பூமத்திய ரேகை இடங்களில் நன்றாக உள்ளது. மாலுமிகள் வெவ்வேறு கிளைகளில் தண்ணீரைச் சரிபார்த்து வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தினர், கசிவுகளைச் சரிசெய்தனர் மற்றும் கடல் உயிரினங்களின் சேகரிப்புகளைச் சேகரித்தனர். கப்பல்கள் பூமத்திய ரேகையைக் கவிழ்த்தன, தாமதமின்றி, கடந்து செல்லும் pіvdenno-shіdny பாஸ்தாவுடன், ஸ்லூப்கள் பிரேசிலுக்குச் சென்று ஆற்றின் ஓரத்தில் நங்கூரமிட்டன. ரியோ டி ஜெனிரோ. முகம் தெரியாத தெருநாய்கள் சுற்றித் தொங்குவதைப் போல, குறுகிய தெருக்களுடன், ஒரு பெரிய கொடூரமான இடம் இருந்தது.
அந்த நேரத்தில், ரியோ டி ஜெனிரோ அருகே அடிமை வர்த்தகம் செழித்தது. ஆவேசத்துடன், பெல்லிங்ஷவுசென் எழுதினார்: “இங்கே நீங்கள் கடைகளை வாங்குகிறீர்கள், அதில் இருந்து நீக்ரோக்கள் விற்கப்படுகிறார்கள்: வளர்ந்த ஆண்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள். மிளகாய்க் கடைகளின் நுழைவாயிலில், ஒருவர் அமர்ந்திருக்கும் வரிசைகளைப் பார்க்கிறார், கறுப்பர்கள் குட்டையாக இருக்கிறார்கள், சிறியவர்கள் முன்னால் இருக்கிறார்கள், பெரியவர்கள் பின்னால் இருக்கிறார்கள் ... є ale எங்கள் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு, அவர்கள் முடித்ததும், கோட்டையில் குடித்துவிட்டு, ஆரோக்கியமான நீக்ரோ, யோகோ வாங்க ... எல்லாம் கடையின் மனிதநேயமற்ற ஆட்சியாளரிடம் காவலாளி சண்டையிடுவது.
ஏற்பாடுகளைச் சேகரித்து, காலவரிசையை மாற்றியதால், கப்பல்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவைக் கைவிட்டன, துருவப் பெருங்கடலின் சில பகுதிகளுக்கு அருகில் நாளுக்குச் சென்றன.
அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மத்திய அட்லாண்டிக் பகுதியின் அமைதியான காலநிலையில், கோடையின் நடுப்பகுதி ஏற்கனவே தொடங்கியிருந்தாலும், வானிலை குளிர்ச்சியாக உணரத் தொடங்கியது. அன்றைக்குக் கொடுக்கப்பட்டதால், பறவைகள், குறிப்பாக பெட்ரல்கள் அதிகமாகச் சிலிர்த்தன. பெரிய கூட்டங்களில், திமிங்கலங்கள் தங்கள் வழியை நெசவு செய்தன.
நாப்ரிகிண்ட்ஸ் மார்பு 1819 சரிவுகள் பிவ்டென்னா ஜார்ஜியா தீவுக்குச் சென்றன. மாலுமிகள் தென் கடற்கரையின் பார்வையை விவரிப்பதில் மும்முரமாக இருந்தனர். இந்த மலைப்பாங்கான தீவின் Pivnіchnu பக்கம், பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆங்கில நேவிகேட்டர் ஜேம்ஸ் குக் வரைபடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறார். கப்பல்கள் முழுவதுமாக முன்னோக்கி சாய்ந்தன, மிதக்கும் பனிக்கட்டிகளுக்கு இடையில் கவனமாகத் தாக்கின.
Nezabar லெப்டினன்ட் Annenkov vіdkriv ஒரு சிறிய தீவை விவரிக்கிறார், இது யோகா இம்'யம் என்று அழைக்கப்பட்டது. பெல்லிங்ஷவுசென், தொலைதூரப் பாதையில், பல மாதிரிகளை வளர்த்து, கடலின் ஆழத்தைத் தணித்தார். அந்த நேரத்தில், அறிவியல் பயணம் ஆழ்கடலை அடக்க முயற்சிக்கவில்லை. பெல்லிங்ஷவுசென் பலரை விட பத்து வருடங்கள் முன்னிலையில் இருந்தார்; துரதிர்ஷ்டவசமாக, பயணத்தின் தொழில்நுட்ப ஆதரவு பணியை மாற்ற அனுமதிக்கவில்லை.
பின்னர் பயணம் முதல் மிதக்கும் "அழுகை தீவை" தாக்கியது. இதுவரை pivden, பின்னர் அடிக்கடி traplyayutsya வழியில் மாபெரும் krizhany மலைகள் - பனிப்பாறைகள்.
1820 சிச்னியாவின் கோப் மீது மாலுமிகள் பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட தெரியாத தீவில் பயணம் செய்தனர். அடுத்த நாள், கப்பலில் இருந்து மேலும் இரண்டு தீவுகள் மிதந்தன. அவை வரைபடத்தில் வைக்கப்பட்டன, பயணத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் பெயர்களை (லிஸ்கோவ் மற்றும் சவடோவ்ஸ்கி) அழைத்தன. Zavadovskogo தீவு 350 மீட்டருக்கு மேல் ஒரு zavvishki எரிமலையாகக் காணப்பட்டது. விலைக்கு ஏற்ப பென்குயின் முட்டைகளும், முட்டைகளும் எடுக்கப்பட்டன மலை இனங்கள். இங்கே பென்குயின் நிறைய இருந்தது. மாலுமிகள் கப்பலில் பறவைகளின் ஒரு கிளையை எடுத்துச் சென்றனர், அவை கப்பல்களின் குழுவினருக்கு செல்லும் வழியில் மதிக்கப்பட்டன.
பென்குயின் முட்டைகள் உண்மையாக மாறியது மற்றும் அவை முள்ளம்பன்றியில் வெற்றி பெற்றன. வித்கிருது குழுஇந்த தீவுகளுக்கு அப்போதைய கடல்சார் அமைச்சரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - டிராவர்ஸ் தீவுகள்.
தொலைதூர நீச்சல் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட கப்பல்களில், புதிய தண்ணீர் இருப்பதால் மக்கள் அவதிப்பட்டனர். பயணத்தின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய மாலுமிகள் பனிப்பாறைகளின் பனியிலிருந்து புதிய தண்ணீரைப் பெற ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர்.
கப்பலின் நாளில் அனைத்து தூரமும் நீண்டு, எந்த தடையும் இல்லாமல், அவர்கள் மீண்டும் ஒரு சிறிய குழுவான டோமிக் பாறை தீவுகளைக் கண்டனர், அதை அவர்கள் ஸ்ட்ரிடென்யா தீவுகள் என்று அழைத்தனர். பின்னர் ஜேம்ஸ் குக் சாண்ட்விச் தீவுகளில் உள்ள புகழ்பெற்ற ஆங்கில நினைவுச்சின்னங்களுக்கு பயணம் சென்றது. குக் ஒரு பெரிய தீவுக்காக தீவுக்கூட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டார் என்று கூறப்படுகிறது. கியூ மன்னிப்பு ரஷ்ய மாலுமிகள் வரைபடத்தில் சரி செய்யப்பட்டனர்.
பெல்லிங்ஷவுசென் தீவுகளின் அனைத்து குழுவும் பிவ்டென்னி சாண்ட்விச் தீவுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
பனிமூட்டமான, இருண்ட வானிலை நீச்சலை இன்னும் கடினமாக்கியது. கப்பல்கள் மைலுக்குள் ஓடுவதற்கான ஆபத்து தொடர்ந்து அச்சுறுத்தப்பட்டன.
ஒரு நாளில் ஒரு தோல் மைல், பனிக்கட்டிகளுக்கு இடையே உங்கள் வழியை உருவாக்குவது மேலும் மேலும் முக்கியமானது. Naprikintsy sichnya 1820 ப. மாலுமிகள் தடித்த உடைந்த பனியை உந்தி அடிவானம் வரை நீட்டினர். Virіsheno pіvnіch மீது கூர்மையாக திருப்பு, yogo சுற்றி செல்ல. பிவ்டென்னி சாண்ட்விச் தீவுகள் வழியாகச் சரிவுகள் மீண்டும் சென்றன.
சில அண்டார்டிக் தீவுகளில், பெங்குவின் மற்றும் கடல் யானைகளின் கம்பீரமான எண்ணிக்கையை கடலோடிகள் பார்த்தனர். பெங்குவின் திடமான அமைப்பில் ஒலித்துக் கொண்டிருந்தன, கடல் யானைகள் ஆழ்ந்த தூக்கத்தில் திகைத்து நின்றன.
Ale Bellingshausen மற்றும் Lazarev pivden வழியாக செல்ல முயற்சிப்பதை நிறுத்தவில்லை. கப்பல்கள் குளிர்ந்த பனியில் குடித்தால், துர்நாற்றம் pivnich ஆக மாறியது மற்றும் விரைவாக பனி முழுவதுமாக வெளியேறியது. ஏழைகளுக்கு எதிராக நியாயத்தீர்ப்பைக் கொண்டு வருவதற்கு ஒரு பெரிய மர்மம் அவசியம். எல்லா இடங்களிலும் வளமான சதைப்பற்றுள்ள பனிக்கட்டிகள் நிறைந்திருந்தன.
ஆயினும்கூட, பயணத்தின் கப்பல்கள் பிவ்டென் துருவ நெடுவரிசையை கவிழ்த்து, செப்டம்பர் 28, 1820 அன்று, அவை 69 ° 25′ தூரத்தை எட்டின. sh ஒரு இருண்ட நாளின் மூடுபனி அரிவாளில், மாண்ட்ரிவ்னிகி கிரிஜான் சுவரைத் தட்டினார், இது பிவ்டெனுக்கான தொலைதூர பாதையைத் தடுத்தது. அவர்கள் பிரதான நிலவாசிகளாக இருந்தனர். பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் பிவ்டென்னி கண்டம் அவர்களுக்குப் பின் இருப்பதாக நம்பினர். ஸ்லூப்பின் மேல் தோன்றிய துருவப் பறவைகள் ஏராளமாக இருப்பதை இது உறுதிப்படுத்தியது. உண்மையில், அண்டார்டிகாவின் கரையிலிருந்து சில மைல்களுக்கு மேல் கப்பல் பயணித்தது, நோர்வேயர்களால் இளவரசி மார்டியின் நூறு ரோகிவ் கரைகள் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1948 இல் இந்த இடங்களுக்கு அருகில் ரேடியன் திமிங்கல புளோட்டிலா "ஸ்லாவா" பார்வையிட்டது, ஏனெனில் பெல்லிங்ஷாசென் அண்டார்டிகாவின் அனைத்து கடற்கரைகளையும் அழிக்கவும், நிலப்பரப்பின் ஆழத்திற்கு அருகிலுள்ள மலை சிகரங்களைச் செல்லவும் ஒரே மோசமான பார்வையை ஏற்படுத்தியது.
கடுமையான 1820 இல் சரிவுகள் இந்தியப் பெருங்கடலில் பயணம் செய்தன. மறுபுறம் இருந்து நாள் உடைக்க முயற்சி, பெண்களின் துர்நாற்றம் அண்டார்டிகா கடற்கரைக்கு வந்தது. ஆனால் முக்கியமான பனி நீதிமன்றத்தை மீண்டும் புத்திசாலித்தனமாக மாற்றியது, பிவ்னிச்சிற்குள் நுழைந்து பனியின் விளிம்பில் சரிந்தது.
பிர்ச் மூலம், வரவிருக்கும் இலையுதிர்காலத்தில், இரவுகள் மெல்லியதாகி, உறைபனிகள் தீவிரமடைந்தன, புயல்கள் அடிக்கடி வந்தன. பனிக்கட்டிகளுக்கு இடையில் நீந்துவது மேலும் மேலும் பாதுகாப்பற்றதாக மாறியது, உறுப்புகளுக்கு எதிரான தடையற்ற, கடுமையான போராட்டத்தில் கடுமையான கட்டளையின் அறிகுறிகள் வழங்கப்பட்டன. டோடி பெல்லிங்ஷவுசென் விரிவிஷிவ் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு நீதிமன்றத்தை வழிநடத்துகிறார். ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு ஷிர்ஷு ஸ்மோகுவைத் திணிப்பதற்காக, கேப்டன் பல்வேறு வழிகளில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஸ்லூப்களை இயக்குவதில் வெற்றி பெற்றார்.
பிப்ரவரி 21, 1820 இந்தியப் பெருங்கடலில், வலுவான புயல் எழுந்துள்ளது. Bellingshausen எழுதினார்: “காற்று உறுமியது, காற்று கண்ணுக்குத் தெரியாத உயரத்திற்கு உயர்ந்தது, கடல் வானத்திலிருந்து உறுமியது; மீசையை மூழ்கடிக்கும் ஸ்லோப்பின் பகுதிகளின் கிரீக். கடுமையான புயல் வீசியதில் கண்ணாடிகள் இல்லாமல் பார்வையை இழந்துவிட்டோம்; மாலுமியின் கால்களை முகவாய் போர்வையில் நீட்டவும், காற்றை நெருங்கிச் செல்லவும் நான் கட்டளையிட்டேன். இந்தக் கஞ்சத்தனமான புயலில் அவர்கள் பனியை அசைக்கவில்லை என்று மட்டும் நாங்கள் அமைதியாக இருந்தோம். நரேஷ்டி, பாகுவில் இருந்து சுமார் 8 வது வருடம் அவர்கள் கத்தினார்கள்: முன்னால் கிரிழினி; tse svіschennya ஒரு மினுமினுப்புடன் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தினார், நாங்கள் கிரிஜின்களில் ஒன்றிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டோம் என்று நான் அசைந்தேன்; ஒருமுறை அவர்கள் ஃபோர்-ஸ்டேசைல் 2 ஐ தூக்கி, கப்பலில் காற்றின் மீது கெர்மோவை வைத்தார்கள்; ஆனால் மீசை பஜானின் நாளை சமாளிக்கவில்லை, மேலும் கிரிசினா இன்னும் நெருக்கமாக இருந்தது, பின்னர் சிறியவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர், அது எங்களை நெருங்கியது. ஒரு கிரிசினாவை ஸ்லோப்பின் கீழ் கொண்டு செல்லப்பட்டது, மற்றொன்று பக்கத்தின் நடுவில் இருந்தது, நாங்கள் அடியை சரிபார்த்தோம், அது ஒரு தடயமாக இருந்தது: நல்ல அதிர்ஷ்டத்திற்காக, கம்பீரமான ஃபிஸ்துலா, ஸ்லூப்பின் ஸ்லோப்பை அசைத்து, கிரிசினாவை வைத்தது. sazhniv ஒரு sprat மீது.
புயல் trivav kіlka deb. அணி, தங்கள் முழு பலத்துடன் கஷ்டப்பட்டு, கூறுகளுக்கு எதிராக போராடியது.
மற்றும் அல்பட்ராஸ் பறவைகள் கூர்மையான இறக்கைகள், எதுவும் நடக்காதது போல், இறகுகளுக்கு இடையில் நீந்தியது.
ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், ஜாக்சோய் (ஒன்பது சிட்னி) துறைமுகத்தில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய துறைமுகத்தில் "ஸ்கிட்" என்ற ஸ்லூப் ஒரு யாகீரை வீசியது. ஏழு நாட்களில் "மிர்னி" என்ற ஸ்லோப் இங்கு வந்தது. இதனால் முதல் சேவை காலம் முடிந்தது.
குளிர்கால மாதங்களில், கடலின் வெப்பமண்டலப் பகுதியில், பாலினேசியா தீவுகளின் நடுவில் ஸ்லூப்கள் பயணம் செய்தன. இங்கே பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் பல முக்கியமான புவியியல் பணிகளைச் செய்தனர்: அவர்கள் தீவுகளின் முகாமைக் குறிப்பிட்டு அவற்றை கோடிட்டுக் காட்டினார்கள், மலையின் உயரத்தைக் குறித்தனர், 15 தீவுகளின் வரைபடத்தை உருவாக்கினர், அவை ரஷ்ய பெயர்களால் வழங்கப்பட்டன.
ஜாக்சோய் பக்கம் திரும்பிய பின்னர், ஸ்லூப்களின் குழுவினர் துருவக் கடலில் ஒரு புதிய பயணத்திற்குத் தயாராகத் தொடங்கினர். தயாரிப்பு சுமார் இரண்டு மாதங்கள் ஆனது. இலை வீழ்ச்சியின் நடுவில், பயணம் கடலில் மீண்டும் தோன்றியது, நேராக முன்னால் வெட்டப்பட்டது. நெசபார் "ஸ்கிட்" டெக்கிரிலாஸ் ஸ்லூப்பின் வில்லில், எதிரிகளிடமிருந்து வலுக்கட்டாயமாக வெகு தொலைவில் உள்ளது. நாள் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, சரிவுகள் 60 ° முன்னோக்கி திரும்பியது. sh மிதக்கும் முகடுகள் வழியில் சிக்கத் தொடங்கின, பின்னர் விறுவிறுப்பான பனி தோன்றியது. கப்பல்கள் பனிக்கட்டியின் விளிம்பிற்கு நேராக்கப்பட்டன. வானிலை தெளிவாக இருந்தது:
வெப்பநிலை குறைந்து கொண்டிருந்தது, காற்றின் குளிர் பகுதி இருண்ட பனி இருளில் ஓடியது. Drіbnimi krizhins உடன் Zіtknennya "Skhіd" என்ற ஸ்லூப்பின் மேலோட்டத்தில் ஓட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை அச்சுறுத்தியது, ஆனால் அது அழிவுகரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
எதிர்பாராத விதமாக பலத்த புயல் வீசியது. மீண்டும் pivnich செல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஏராளமான மிதக்கும் பனிக்கட்டிகள் உள்ளன, மேலும் மோசமான வானிலை ஒரு நாள் சூரியனைக் கடக்கச் செய்தது. சரிவுகள் இடிந்து விழும் வரை, பனிப்பாறைகள் அடிக்கடி சலசலத்தன. ஒரு மணி நேரத்தில், 100 kirzhanyh கிர் வரை, பலத்த காற்று மற்றும் பனிப்பொழிவு, மற்றும் சக்திகளின் கம்பீரமான சக்தி மற்றும் ஒரு பெரிய மாயத்தன்மையுடன், பனிப்பாறைகளுக்கு இடையே கப்பல்கள் பயணம் செய்தன. சில சமயங்களில் தேர்ச்சி, அரிதான தன்மை மற்றும் கட்டளையின் வேகம் ஆகியவை உடனடி மரணத்தை எதிர்கொள்கின்றன.
வானிலை குறைவாக இருந்தபோது, கப்பல்கள் மீண்டும் மீண்டும் நாளில் வலதுபுறம் திரும்பி புள்ளிகளுக்குச் சென்றன, உறிஞ்சும் பனியின் கப்பல்துறைகள் வழியைத் தடுக்கவில்லை.
நரேஷ்டி செப்டம்பர் 22, 1821 அன்று, மாலுமிகள் மகிழ்ச்சியுடன் சிரித்தனர். அடிவானத்தில் ஒரு கருப்பு சுடர் தோன்றியது.
"நான் கரையில் என்ன ஓடுகிறேன் என்பதை முதல் பார்வையில் இருந்து புகைபோக்கி அடையாளம் கண்டுகொள்வேன்," என்று எழுதினார், ஆனால் அதிகாரிகள், எக்காளத்தில் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், கொஞ்சம் வித்தியாசமான எண்ணங்கள். தந்தி மூலம் 4 வது ஆண்டு லெப்டினன்ட் லாசரேவ், பச்சிமோ கரையில் இருப்பதாக கூறினார். “மிர்னிய்*” என்ற ஸ்லோப் நம்மை நெருங்கி வந்து புரிந்துகொள்ளும்... விகுகுவில் எங்கள் முகத்தில் இருந்த மகிழ்ச்சியை வார்த்தைகளால் சொல்ல முடியாது: “கரை! கரை!".
தீவுக்கு பீட்டர் I பெயரிடப்பட்டது. இப்போது பெல்லிங்ஷவுசென் ஒரு ஆசீர்வாதம், அருகில் இன்னும் நிலம் உள்ளது.
Nareshti Yogo ochіkuvannya சமாளித்தார். செப்டம்பர் 29, 1821 Bellingshausen, எழுதுகிறார்: “காயத்தின் 11வது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, அவர்கள் கரையை உலுக்கினர்; அதை தவறவிடுங்கள், இது pіvnіch ஐ ஈர்த்து, ஒரு உயரமான மலையில் முடிவடைகிறது, அது மற்ற மலைகளிலிருந்து ஒரு ஓரிடத்தால் கடக்கப்பட்டது போல. பெல்லிங்ஷவுசென் கியு நிலத்தை ஒலெக்சாண்டர் கடற்கரை என்று அழைத்தார்.
“நம்முடைய கண்களுக்கு அப்பால் வேறொரு கிண்ட்சாவின் தொலைவில் ஒரு பிவ்டேக்காக எழுந்ததை நான் நல்வாழ்வை ஒரு கரை என்று அழைக்கிறேன். Tsei கடற்கரை பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் மலைகள் மற்றும் செங்குத்தான பாறைகளில் உள்ள osips பனிக்கு சிறியதாக இல்லை. கடலின் மேற்பரப்பில் ராப்டோவாவின் நிற மாற்றம், பெரிய கரையோரம், அல்லது ஏற்றுக்கொள்வது, நம் கண்களுக்கு முன்னால் ஒரு புலாவைப் போல ஒரே பகுதியிலிருந்து உருவாகவில்லை என்ற கருத்தை அளிக்கிறது.
நிலம் Oleksandr 1 dosі போதுமான doslіdzhen இல்லை. її முடிவைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய பயணம் இன்னும் அறியப்படாத பிவ்டென்னி நிலப்பகுதிக்கு சென்றது என்று பெல்லிங்ஷவுசென் இறுதியாக மூழ்கிவிட்டார்.
எனவே இது XIX நூற்றாண்டின் மிகவும் புவியியல் ஆதாரமாக இருந்தது.
பகடோவின் புதிரைத் தீர்த்த பிறகு, கடற்பயணிகள் Pvdenny Shetland தீவுகளை அடைய pivnіchny skhіd க்கு செல்ல முடிவு செய்தனர். ஸ்னி பிவ்டென்னி கடற்கரையின் குளிர்காலத்தில் பணிபுரிந்த மாலுமிகள் பிவ்னிச்சிற்குச் செல்வதற்கான காலத்தால் வெட்கப்பட்டனர்: இடிந்த கப்பல்களில் உள்ள டெக்டி ஒரு தோல் நாள் போல் தோன்றியது. நான் பெல்லிங்ஷவுசென் அவர்களை ரியோ டி ஜெனிரோவிற்கு அனுப்பினேன்.
பிர்ச் ஆன் தி கோப் 1821 ரியோ டி ஜெனிரோவின் சாலைகளில் யாகீர் மீது சரிவுகள் நின்றன. இவ்வாறு அதிசய நீச்சலின் மற்றொரு கட்டம் முடிந்தது.
இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, தரை பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல்கள் கடல் வழியாகச் சென்றன, சொந்தக் கரைகளுக்குப் பயணம் செய்தன.
5 அரிவாள்கள் 1821 "ஸ்கிட்" மற்றும் "மிர்னி" ஆகியோர் க்ரோன்ஸ்டாட்டுக்கு வந்து ஒரே மூடுபனிக்கு ஒரு யாகீரை வீசினர், யாரிடமிருந்து அவர்கள் இரண்டு விதிகளைப் பெற்றனர்.
751 நாட்கள் நீச்சல் குளத்தில் துர்நாற்றம் வீசியது, ஆனால் அவை 92 ஆயிரத்தை கடந்தன. கி.மீ. Tsya vіdstan பூமத்திய ரேகையின் dozhina இரண்டு கால் மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. கிரிமியா அண்டார்டிகா, பயணம் 29 தீவுகள் மற்றும் ஒரு பவளப்பாறைகளை பார்வையிட்டது. அவர் தேர்ந்தெடுத்த அறிவியல் பொருட்கள் அண்டார்டிகாவைப் பற்றிய முதல் அறிக்கைகளை ஒன்றாக இணைக்க எனக்கு வாய்ப்பளித்தன.
ரஷ்ய மாலுமிகள் கம்பீரமான கண்டத்தை ஆராய்ந்து, பிவ்டென்னி துருவத்திற்கு அருகில் சுற்றித் திரிந்தனர் மற்றும் கடல்சார் துறையில் மிக முக்கியமான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர். அந்த நேரத்தில் சியா கலுசா சிலந்திகள் மட்டுமே எழுந்தன. F. F. Bellingshausen முதலில் கடல் நீரோட்டங்கள் (உதாரணமாக, கேனரிகள்), சர்காஸ் கடலின் பாசிகள் மற்றும் வெப்பமண்டல பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள பவளத் தீவுகள் ஏன் அழைக்கப்படுகின்றன என்பதற்கான காரணங்களை சரியாக விளக்கினார்.
இந்த பயணத்தின் சாதனைகள் அந்த நேரத்தில் ரஷ்ய மற்றும் உலக புவியியல் அறிவியலின் பெரிய சாதனைகளாக நிரூபிக்கப்பட்டன.
பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லாசரேவின் வாழ்க்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில், அண்டார்டிக் வழிசெலுத்தலுக்குப் பிறகு, இடைவிடாத படகோட்டம் மற்றும் இராணுவ கடல் சேவையில் நடந்தது. 1839 இல் ப. பெல்லிங்ஷவுசென் க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்தின் தலைமை தளபதியாக அட்மிரல் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். யோகா kerіvnitstvom கீழ் Kronstadt ஒரு அசைக்க முடியாத கோட்டை போல் நடித்தார்.
Bellingshausen 1852 இல் 73 ஆண்டுகளில் இறந்தார்.
மிகைலோ பெட்ரோவிச் லாசரேவ் ரஷ்ய கடற்படையின் வளர்ச்சியில் நிறைய வேலை செய்தார். ஏற்கனவே அட்மிரல் பதவியில், கருங்கடல் கடற்படைக்கு கட்டளையிட்ட அவர், கடற்படையை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும் மீண்டும் கட்டவும் முடிந்தது. அவர் பிரபலமான ரஷ்ய மாலுமிகளின் முழு தலைமுறையின் பெறுநராக இருந்தார்.
மிகைலோ பெட்ரோவிச் லாசரேவ் 1851 இல் இறந்தார். ஒரு மணி நேரத்தில் முதலாளித்துவ சக்திகள் தங்களுக்குள் அண்டார்டிகாவை அடக்கி ஆள ஆரம்பித்தன. புவியியல் Suspіlstvo ரேடியன்ஸ்கி யூனியன்இந்த நிலங்களை ஒருதலைப்பட்சமாகப் பிரிப்பதற்கு எதிராக ஒரு வலுவான எதிர்ப்பைத் தொங்கவிட்டார். கிராபிக்ஸ் அசோசியேஷன் கூடுதல் தலைவர் தீர்மானத்தின் பேரில். எல்.எஸ். பெர்க் கூறுகிறார்: “1819-1821 இல் ரஷ்ய கடற்படையினர் பெல்லிங்ஷவுசென் மற்றும் லாசரேவ் அண்டார்டிக் கண்டத்தைச் சுற்றிச் சென்றனர், முதலில் அவர்கள் தெற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று 1821 இல் பயணம் செய்தனர். பீட்டர் I தீவு, அலெக்சாண்டர் I இன் நிலம், டிராவர்ஸ் தீவுகள் மற்றும் பிற. ரஷ்ய மாலுமிகளின் நகரத்தை அங்கீகரிப்பதன் அடையாளமாக, துருவ மொரைன்களில் ஒன்று பெல்லிங்ஷவுசென் கடல் என்று பெயரிடப்பட்டது. எனவே, ரேடியன்ஸ்கி யூனியனின் பங்கேற்பு இல்லாமல் அண்டார்டிகாவின் ஆட்சியைப் பற்றி அனைத்தையும் நிரூபிக்க முயற்சிக்கவும், யூனியன் சரியான உண்மையை அறிய முடியாது ...
