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| Схід | |
|---|---|
Sello postal de la SRSR, 1965 | |
| Servicio: | |
| clase tipo de embarcación | Balandra |
| Características principales | |
| tonelaje de agua | 985 toneladas |
| Dovzhina | 39,62 metros |
| Ancho | 10,36 metros |
| basura | 4,8 metros |
| Velocidad sobre la marcha | hasta 10 nudos |
| Tripulación | 117 personas |
| Restauracion | |
| Artillería | Garmat de 16 137 mm, carronada de 12 120 mm |
Historial del buque
El barco fue botado desde la grada del astillero del Almirantazgo Okhtensky en San Petersburgo en 1818.
Para 751 apestosos dobu, se cubrieron 49,723 millas (alrededor de 92,300 km). El resultado más importante de la expedición fue el descubrimiento del majestuoso sexto continente: la Antártida. Crimea, 29 islas y trabajos oceanográficos doblados fueron marcados en el mapa. Se ganó una medalla al acertijo sobre el estandarte de la natación en Rusia.
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notas
Literatura
- Diccionario enciclopédico marino L.: Construcción naval, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Urivok que caracteriza a Skhid (balandro)
- ¡Ese tse scho está al otro lado! - diciendo Ilaginsky estribos.- Entonces, como si se hubiera desplomado, todos los porteros espiaban robando, - Ilagin, un hombre pelirrojo, habló a la vez, respirando pesadamente por el corte de pelo y los elogios. Al mismo tiempo, Natalya, sin traducir su espíritu, chilló radiante y roncamente de manera tan penetrante que resonó en los vukhs. Vaughn colgó con su sien a todos aquellos que expresaron sus otros pensamientos con su única rosa. Y este brezo es tan maravilloso, que ella misma sería lo suficientemente pequeña como para ensuciar este brezo salvaje y toda la culpa sería subirte a ti, era como una roca a esta hora.
El mismo Dyadechko se hizo eco de la liebre, lanzando yoga en silencio y masticando sobre la parte trasera del caballo, nіbi dorikayuchi a todos ellos, y con una mirada tal que no quieres hablar vino y kim, siéntete en tu kaurago y vete. . Todo, alrededor de las nuevas imágenes sumativas, se elevó y solo mucho tiempo después pudo llegar a una colosal hendidura de dosel. Durante mucho tiempo, el hedor miró al rojo Rugai, quien, desde el barro embarrado, con una espalda jorobada, un bayo chapoteante, con una mirada tranquila, superó las patas del caballo del tío.
“¿Por qué soy tan yo mismo, como todo lo demás, si no golpeas a la derecha para aplastar? Bueno, ¡ven aquí! se le dio a Mikoli, diciendo que parecía un perro.
Si, después de mucho tiempo, el tío fue a Mikoli y le habló, Mykola buscó el consuelo de que, tío, después de todo, era digno de hablar con él.
Si en la noche Ilagin se despidió de Mykola, Mykola se apoyó en una estación tan lejana a la cabina que, habiendo adoptado la propuesta del tío, lo privaría de dormir con él (en el tío), en el pueblo del yogui. de Mikhailivtsi.
- Yo yakbi vino antes que yo - ¡la marcha está clara a la derecha! - Habiendo dicho tío, sería mejor; Bachite, el clima es húmedo, habiéndosele mostrado al tío, habrían descansado, habrían llevado a la condesa en un droshky. - La proposición del tío fue aceptada, por el droshky enviaron un mensajero a Vidradny; y Mikola, Natasha y Petya fueron a su tío.
Un hombre para cinco, grandes y pequeños, jardineros vibig en el desfile ganok zustrichati señor. Decenas de esposas, viejas, grandes y pequeñas, colgaban de la parte trasera de la ganka maravilladas ante los sabios, que lloraban. La presencia de Natasha, las mujeres, los tops, trajo el clamor de los tíos del patio para acallar entre ellos, ricamente, sin tambalearse ante la presencia, se acercaron a ella, la miraron a los ojos y frente a ella le robaron el respeto, como un milagro, como que no aparece, como que no es un ser humano, y no se te ocurre ni un poco que hablar de él.
- ¡Arinko, mira, siéntate en el barril! Para sentarse sola, pero podría bovtaєtsya ... ¡Bach rіzhok!
- Padres de la luz, luego un cuchillo...
- Bach tártaro!
- ¿Cómo no lo difundiste? - dijo el naismilivisha, todo recto hasta Natalka.
El caballo del tío golpeó el gank de su budinka de madera cubierto de un jardín, y miró alrededor de su casa, gritando órdenes, para que entraran y que todo fuera necesario para la recepción de invitados que regaban.
Todo se rompió. Dyadechko, después de tomar a Natasha del caballo y de la mano, pasó la madeja por los astutos pasos. En el stand, no enlucido, con las paredes rotas de los troncos, ni siquiera estaba limpio, no era visible, por lo que vivían las personas meta, pensé que no había llamas, pero no había mucha zanedbanosidad.
El blues olía manzanas frescas, y colgó pieles de búhos y zorros. A través del tío delantero vimos a nuestros invitados en un pequeño salón con una mesa plegable y pilotes rojos, luego en la sala vital con una mesa redonda de abedul y un sofá, luego en la oficina con un sofá roto, nos pusimos un kilim y retratos. de Suvorov, padre y madre del gobernante y del propio yoga en el uniforme militar. . Había un fuerte olor a tyutyun y perros cerca de la oficina. En la oficina, el tío pidió a los invitados que se sentaran y deambularan como en casa, y él mismo wiyshov. Acuéstese de espaldas, que no se ha limpiado, vaya a la oficina y recuéstese en el sofá, limpiándose con la lengua y los dientes. Desde la oficina hay un pasillo, en el que se pueden ver pantallas con los flancos rotos. Detrás de la pantalla, sentí la risa y el susurro de una mujer. Natasha, Mikola y Petya se levantaron de un salto y se sentaron en el sofá. Petya se apoyó en su brazo e inmediatamente se durmió; Natasha y Mikola estaban sentadas juntas. Sus apariencias ardían, el hedor era aún más hambriento e incluso más alegre. Los apestosos se maravillaron uno a uno (desde polyuvannya, en el kіmnati, a Mykola ya no le importaba la necesidad de mostrar su dignidad humana frente a su hermana); Natasha parpadeó a sus hermanos, y los insultos disminuyeron por un corto tiempo, y se echaron a llorar, incapaces de encontrar excusas para su risa.
Kronstadt hace exactamente 197 años - 4 limes, 1819 - después de haber pasado una expedición cerca de un viaje lejano en el mar polar, estaba destinado a conocer la tierra desconocida de Pivdenny: la Antártida. Detendremos este gran continente del clima suvorim, pero lo detendremos, aunque sea en nuestro tiempo, habiendo unido el respeto de los científicos impersonales de los científicos más importantes a los que vivieron.
Ya en el siglo XVI, la gente admitía que la Antártida era real. Bueno, en primer lugar, fueron nombrados entre los participantes de la expedición portuguesa, en la que también tomaron el destino del hombre que conduce Amerigo Vespucci. El frío era tan fuerte que nadie en la flotilla podía soportar el yoga.
“Estoy abrumado, qué tipo de tierra es, y es posible que hayamos bachilado una parte de ella. Gran frío, majestuosa cantidad de islas que lloran y hielo que nadan, todo lo mismo para traer que la tierra es culpable de buti en el pivdni ... ”, escribió Cook. Después de haber preparado un tratado especial "Llevar a la cima los cimientos de la tierra cerca del Polo Pivdenny", que indica que nadie puede escapar de la Antártida.
La marca Radyansk está dedicada al 150 aniversario de la expedición. Rec. 1970. Foto: commons.wikimedia.org
En Batkivshchyna, la autoridad de la gente de mar es aún mayor. Algunas palabras fueron tomadas en la cara, y los ingleses y los sucesores bajos de las otras tierras inmovilizaron el suelo. Sin embargo, no todos: los marineros rusos eran invencibles en su tierra natal en el continente. Oficiales y almirantes, habiendo tomado las hipótesis e investigaciones a su favor, más de una vez abogaron por una mayor educación de los mares polares. Por suerte, también en Rusia, a la enormidad progresiva se le ocurrió la idea.
Ron en el frio
Los mares de Suvori eran pequeños para dos balandras de tres cabezas. Estas naves se fueron lejos para inscribir su propio nombre en la historia del país y para dar nombre a las naves espaciales.
En la expedición desde Kronstadt, las balandras "Skhid" y "Mirniy" fueron llamadas a San Petersburgo y Lodeynoye Pole. El primer mav a bordo fue una tripulación de 117 pasajeros y 28 garmatians. "Mirniy", que anteriormente llevaba el nombre de "Ladoga", era más pequeño: hasta la tripulación incluía 73 personas. Los barcos estaban comandados por los oficiales más dignos y famosos de la flota militar feudal Thaddeus Bellingshausen y Mikhailo Lazarev. Bajo el coraje de estas personas, el barco pudo cruzar la Antártida y cruzar la zona polar en las latitudes más altas. Sería útil averiguar por qué no hay tierras allí y cómo se puede pasar el polo.
Busto de F. F. Belinshausen en Mykolaiv. Foto: commons.wikimedia.org
Los mejores marineros e instrumentos astronómicos de esa hora dieron especial respeto a la seguridad de los barcos. Parte de sus nadals se compraron en Portsmouth, los fragmentos de Rusia no prepararon la capacidad requerida.
La expedición fue provista de todo tipo de alimentos antiescorbúticos: limones, conservas vegetales, etc. Chucrut. Nadal, cuando la piel estaba seca, en las islas de Oceanía, se bañaron y recordaron la fruta reservada para los habitantes del océano: en frente había un trival nadando en la Antártida. En el frío, lucharon con ron que estaban a bordo. Todo el almacén especial tiene la culpa de la provisión de una buena higiene: puede ser el día que ventilaste tu ropa, cariño, se inundó la improvisada lazna. También había médicos altamente calificados en los barcos. El robot Їhnya y la higiene ayudaron sin obviedad. Enfermedad seria en las balandras para pasar la prueba de las mentes climáticas severas.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" y "Mirny", yakі, para descontento de los capitanes, estaban muy molestos por el sueco, fueron a Copenhague, Portsmouth, en la isla de Tenerife y en Río de Janeiro. Luego la expedición se dirigió a las aguas antárticas. Los slups que se separaron hicieron una descripción hidrográfica de las costas oeste-oeste de la isla de Pivdenna Georgiya. Las misiones y los arroyos se pusieron en los mapas, como si marcaran los nombres de los participantes en la expedición. Los barcos navegaron por las islas de Annenkov, Leskov y Torson. En las islas, lleva el nombre del ministro marítimo del país, Ivan de Traverse.
Los navegantes rusos llegaron al sexto continente el 16 de septiembre de 1820. Este día se ha convertido en la fecha de la apertura de la Antártida. tormenta, frio buen señor no comenzaron la expedición, y los participantes en los barcos de madera todavía se acercaban a las costas tan esperadas.
Fotografía de Suputnikov de la Antártida. Foto: commons.wikimedia.org
Dali "Skhid" y "Mirny" se dirigieron a Sydney para un breve descanso. Naturalmente, habiendo visto la parte tropical del mar, los exploradores rusos vieron un grupo de islas. Bellingshausen llamándolas las islas de los rusos. Kozhen otrimav іm'ya іm'ya uno de los principales comandantes, generales, almirantes y marinos rusos: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolli, Raevskiy, Volkonskiy, Lazarev, Greig, Chichagov. Cerca del grupo de las Islas Cook, se construyó la isla de Skhid (en honor al buque insignia) y las islas de Fiji, las islas de Mikhailov y Simonov.
Busto de M. P. Lazarev cerca de Mykolayev. Foto: commons.wikimedia.org
Después del entrenamiento de relevos en Sydney, el 13 de diciembre de 1820, las balandras volcaron el anillo polar de Pivdenny. Más tarde, "Skhid" y "Mirniy" abrieron una gran isla, a la que se le dio el nombre de Peter I. Sin embargo, el 30 de septiembre de 1821, a través del campamento sucio, el cuerpo "Skhod" murió debido a la agitación para abandonar la Antártida. En Río de Janeiro, la expedición llegó el día 27 del feroz, y ya el día 24, el barco ancló en Kronstadt, completando su viaje históricamente significativo.
La expedición tomó ricas colecciones etnográficas, zoológicas y botánicas, las trajo a Rusia y las transfirió a varios museos, y los hedores se guardan. "Skhid" y "Mirniy" se quedaron en la piscina durante 751 días. Los marineros gastaron 100 decibeles esa noche en medio de témpanos e icebergs. Las balandras navegaron 29 islas, habiendo elegido los materiales más ricos para reproducirse en los mares antárticos.
De nuevo, la gente visitó los cursos de "Skhod" y "Paz" en menos de 100 años.
¿Qué año se celebra 197 años un día cuando la primera expedición antártica rusa fue enviada al almacén de dos barcos militares: la balandra "Skhid" bajo el mando del capitán del segundo rango F.F. Bellingshausen y la balandra "Mirniy" bajo el mando del teniente M. P. Lazarev.
Más de una vez, la gente de mar trató de zarpar de tierras invisibles cerca de las aguas de la Antártida. La historia marcó los viajes de los navegantes ingleses Cook y Furno. En 1772 - 1775, en dos barcos, "Resolución" y "Aventura", construyeron una navegación cerca del continente desbordado, navegaron por la isla de Pivdenna Georgiy, trichi cruzaron el anillo polar de Pivdenny y ... є, entonces es inalcanzable. La autoridad del eminente marino inglés es grande, por lo que nunca nadie ha probado nuevas muestras de virushiti en las bromas de la Antártida.
Vіdpovisti pitannânâ - chi іsnuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya - provino de marineros rusos.
16 cal (cuarto después del estilo antiguo) 1819 Expedición antártica en el almacén de dos barcos partió de Kronstadt. Ha comenzado una de las travesías milagrosas en la historia de los Grandes Registros Geográficos.
La natación tuvo lugar en mentes increíblemente importantes, especialmente cerca de las aguas de la Antártida, si las tormentas, las nevadas, las caídas de hielo y la niebla en heladas severas acompañaron a los barcos durante más de cien días.
Independientemente del neimovirnіnі nіvіrіannya que provocó la inseguridad, scho que los barcos їхнім міпажами, la expedición culminó con un éxito vinyatkovy. Las investigaciones permitieron establecer claramente la base del majestuoso continente y, además, abrir veintinueve islas desconocidas antes, llamándolas nombres rusos.
1 - quilla; 2 - tallo; 3 - tachuelas-bokantsі; 4 - letrina; 5 - krambol; 6 – almohada pod'anchor; 7 - tiras y bolardos de kahel-nagelnі: 8 - cabeceo; 9 - rodillos; 10 - escotillas; 11 - pescantes laterales; 12 - terciopelo; 13 - Ruslenі: 14 - Barcaza de 8 remos en bloques de quilla; 15 - barco de estribor; 16 - bote del lado izquierdo; 17 - barco de popa; 18 - escalera lateral; 19 - baño de oficiales
Sobre dos rocas, las balandras fueron rechazadas en la piscina, pasaron bajo las velas de la estación y cruzaron el valle del ecuador. El 5 de hoz de 1821, los barcos se detuvieron en la rada de Kronstadt.
El comandante de la balandra Mirniy, el famoso comandante naval M.P. Lazarev, en una de sus hojas de otros libros de A.A. Shestakov, describiendo nadar en las aguas antárticas, resumiendo con orgullo: "¡Como caminan nuestros pequeños rusos!"
La primera expedición rusa ha llegado a los anales de los grandes descubrimientos geográficos, y es especialmente significativa en nuestro tiempo, ya que la Antártida se ha convertido en un laboratorio científico internacional, en el que se albergan las posibilidades del sexto continente. El papel que juega el derecho a pertenecer a las estaciones Unión Radyansky- y entre ellos dos: "Skhid" y "Mirniy", los nombraremos en honor a las gloriosas balandras.
YAKIM VIN BUV?
En 1818, en el astillero Olonetsky en Lodeynoye Pole, cerca de San Petersburgo, se construyó un buque adicional "Ladoga" para la flota. Pragnati para acelerar el lanzamiento de la expedición de alta latitud a la Antártida, decidieron no construir un nuevo barco, sino conquistar Ladoga. Cuando se encendió el buque, se le dio un nuevo nombre: "Mirniy" al almacén de la flota militar marítima, y se nombró inmediatamente a Rozbudov. El comandante de la "Paz" M.P. Lázarev. La parte de popa de la balandra se empujó hacia arriba con una popa, se colocó un knyavdiged en la popa, el casco se revistió adicionalmente con tablas de pulgadas y se fijó con flores medianas. El casco se calafateó resueltamente y la parte submarina, que no estaba cubierta de algas, se cubrió con láminas de cobre. En el medio del casco, se instalaron refuerzos adicionales: a punto de verter krizhins, el kermo de pino fue reemplazado por roble. Antes de la instalación, la jarcia fija, los obenques, los tirantes y otros aparejos, triturados a partir de cáñamo de baja calidad, se reemplazaron por acero, que se instalarán en los barcos de la flota militar-marina.
El balandro Mirniy era un barco de tres cabezas y dos cubiertas, armado con veinte garmats: seis cañones de 12 libras (calibre 120 mm) y catorce cañones de 3 libras (calibre 76 mm). La tripulación es de 72 personas.
La balandra Mirniy se puede ver desde las sillas No. 21, que se almacenan en los Archivos Estatales Centrales de la Marina cerca de Leningrado, de la siguiente manera: longitud - 120 pies (36,6 m), ancho - 30 pies (9,15 m), calado - 15 pies (4,6 m). Después de que se reconstruyeron los barcos, el número aumentó rápidamente y lo mismo es suficiente para la capacidad de agua del Mirny.
20 - bom-utlsgar; 21 carroñeros; 22 - rayos ciegos; 23 bauprés; 24 - lanas de apuestas; 25 - foco de rayos; 26 para marsarivs; 27 - rayo de bram delantero; 28 - para-trysel-hafel; 29 - gruta-rayo; 30 - gruta-marte-ray; 31 - gruta-bram-ray; 32 gruta-trisil-hafel; 33 - bigin-ray; 34 - crucero-Mars-Ray; 35 - crucero-bram-ray; 36 - mesana-hafel; 37 - boom de boca: 38 - estancias de agua; 39 - backstays de agua; 40 - estancias; 41 - obenques inferiores; 42 - steen-vanty; 43 - buena suerte; 44 - putens vanti; 45 - topenanti; 46 - cepillo; 47 gіtovi; 48 - bulina; 49 - sesión de arrecife: 50 shkity; 51 - tachuela; 52 - letra-fali
En la pequeña imagen 1, la cabeza de la balandra es teórica, que está plegada desde el casco, en la que se encuentran los contornos de los marcos (nariz numerada con letras), los lados, que representan la vista de la balandra, y el ancho de se muestran las tres líneas de flotación. Sillón teórico de Crimea, aquí está la indicación del plano de la cubierta superior, el baluarte y la abertura a lo largo del plano diametral con la exhibición del castillo de proa: la parte delantera de la cubierta de la balandra hasta los zapatos delanteros, shafi -mid zapatos de proa y mayor y, nareshti, shkantsiv - entre las pinzas de gruta y mesana. También se muestran los detalles instalados en el piso superior. Bebé 2 mostrado escaparate los tres vasos: copete, gruta, mesana. Los dibujos cerca de la parte superior del costado muestran los detalles del larguero. І nareshti, en el pequeño 3 vista colocada del modelo con usma vitrils, alimentación y nis con adornos, artillería, porti armónico, esquema de plegado shtultsiv, obenques superpuestos-i soportes principales. En los tres pequeños bebés hay una línea de escala, para permitir que el viconado del sillón robótico tenga la escala en la que pretende que esté el modelo.
INSTRUCCIONES SOBRE LA TECNOLOGÍA DEL BIENESTAR, preparación y elección de un modelo.
El material más adecuado para preparar el casco y todos los demás detalles será seco, seco, sin nudos y demás madera. El cuerpo se puede ensamblar a partir de una viga encolada de las tablas.
La siguiente etapa del trabajo es la preparación de largueros, equipos de cubierta superior, dependencias, discursos comerciales, artillería, colocación en la cubierta superior. Se recomienda todo para trabajar desde el pueblo.
Las ventanas están cosidas de materia blanca delgada, retorciéndolas detrás de los sillones (Fig. 3). Para aparejos de pie y hinchables, los hilos están retorcidos.
Cuando lo solicite el modelo en una escala de 1:100, es fácil mostrar la escala del aparejo: la confiabilidad del aparejo. Es necesario usar la regla: el más alto, el más delgado teje hilos de buti, que imitan los cables. Velas mayores - 1,0 mm, vela mayor bramtopenanti - 0,1 -0,2 mm. Cada vez es peor para el próximo equipo, que está lejos de ser solo bloques de construcción que ufersi.
A escala, el hedor es aún menor. Para la preparación final se requiere un banco de torneado de joyero. Por razones de razón, debe solicitar el cableado del equipo e imitar bloques y ufersi.
A - bom-trébol; trébol B; B - vela de estay; G - trinqueta de proa, la tormenta vitrilo se muestra con una línea de puntos; D - tenedor; E - delante de Marsella; F - para Bramsl; 3 - para trisel; yo - grog; K - vela mayor; L - brahmsel principal; M - vela mayor; 11 - crucero-marsella o crucero-fuerza; O - crucero-bramsel; P - bip o contra-bip; Z, U - marsa-lisel, T; F - bram-lisel
El primer paso es proceder al plegado del modelo Mirniy sloop, es necesario preparar el casco y todos los detalles. Farbuvati después de la ayuda de una pistola rociadora, los cepillos para limpiar no son adecuados, especialmente para los detalles. Farbi puede zastosovuvatisya be-yakі, bagan shvidkovihayuchi. Después de la primera capa, y si la capa se seca bien, se recomienda lijar la superficie con papel de lija, para que no cubra los riesgos -podría pintar, después- lijar nuevamente, para aumentar la finura de la cubierta. . Lados farbuyut de farboy negro, que incluyen baluarte, borda, bote de tachuelas, shtultsі knyavdіged, brati letrine, bokantsі, ruslenі, spurs rod, bram y bom-bram-timberboard, todos rіz kokami, marsi, salingi, all ezel, lіkhtarі, ufersi, bichnі walls de armónica napіvportikіv en la cubierta superior, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, chimenea de galera, yakіr, yugo bauprés, toro de agua, viga cortada, yugo liseliv, perti, krambol y bolardos, yugo en la parte superior de schogle, yugo de ancla, bucles de puerto armónicos y todo el aparejo permanente. En el color blanco, los jilgueros alcanzan el marte, el chiksi y la escala, el yugo en los jilgueros, el topi schog, el aguijón, el bram-spring, el bom-bram-spring (asta de bandera), el bauprés al ezelgoft , el bauprés, la smuga a bordo y las paletas. Los colores verde oscuro cubren la parte interior del baluarte. Un zabarvlyuyutsya de color rojo brillante: un escudo en el emblema: un águila, paredes laterales de puertos armónicos y sus tapas en el medio. El emblema "Águila" está bronceado debajo del oro, el borde del knyavdiged, el borde de los shtults y las conchas de popa. Harmati croar con farboi chi negro de bronce verde oscuro. La parte submarina del casco está llena de farboa amarilla con polvo de bronce adicional, para imitar las hojas de cobre, como el revestimiento de la balandra Mirniy. Las tiras de azulejos y nagelnі, cabeceo, bolardos, escotillas, grati, volante, trani, atar harmat están grabados con manchas.
La cubierta, fox-spirits, zancos, bram-springs, bom-shoulder, botes en el medio, varillas de ancla, utlegar, bom-utlegar no son farbuyutsya.
Preparación del casco y las talas, el timón de los barcos, discursos obedientes, anclas, mástiles y yogo detalles numéricos del vimagatime rico esfuerzo en esa hora. Entonces, como los detalles del modelo son demasiado ricos, invariablemente volcados, de modo que todos ustedes se han roto, que todos ellos tienen, así, por ejemplo, como un bauprés, un zapato mayor, un zapato delantero, un nuevo juego de partes. Método Korisno z tsієyu para plegar la especificación: una traducción de los detalles; Te diré inmediatamente lo que no ves.
El orden aproximado de plegado del modelo Mirniy sloop se recomienda de la siguiente manera: 1) levante el casco, pegue la quilla, el vástago, el codaste, la madera muerta, el espejo de alimentación, el rusleny, coloque el yufersi inferior, shtultsі, knyavdіged, instale el bauprés y la navegación ; 2) para dibujar una línea de flotación, introduzca todas las colillas para los backstays, luego levante la letrina con rejillas, instale el emblema, pegue las tachuelas; 3) pegue todos los detalles de la cubierta de la chovna, rejillas, instale el volante, los bloques de quilla, la barcaza y los bolardos; 4) instalar la plataforma; 5) recoger el utlegar y el bom-utlegar, recoger los zapatos, pegar los pollitos, marchas, yugos, sobre los ya colgados sobre la plantilla de los vanti con vant-ufers en las puntas, instalar las paredes, los vanti- vanti se apretará hasta la instalación del cordón; 6) luego instale las zapatas de recogida, apriete las zapatas de aparejo fijo y el bauprés; 7) ozbroїti reї, sil-alcohol, beyfuti; 8) levantar al mes la barandilla inferior de la foca, la gruta y el benzani-beginrei, colgar topenanti en las drizas y borg, sujetar el beyfuti; 9) realizar tirantes (jarcia grande para el mástil), el mismo trabajo con mars-yards, polipasto y hafel; 10) amarrar los parabrisas, coser las costuras con líneas de oliva, cortar los parabrisas rectos solo en paralelo al borde superior, poner fox-alcohol y anclas; 11) instalar los barcos a los lados, estirar el aparejo de las velas; 12) izar el alférez y vimpel.
El modelo se puede dejar sin vitrales, lo que permite mejores largueros de bachiti, algunos detalles y jarcias.
Moverse
Є. Є. Sueco. Primera expedición antártica rusa 1819-1821.
Las tres primeras décadas del siglo XIX estuvieron marcadas por numerosas navegaciones rusas, la mayoría de ellas viklikana ante la presencia de la rusa Volodia en las Islas Aleutianas, Alaska y las costas de Pivnichnoy América, que se cruzan con ella.
Los precios de los países más caros fueron acompañados de las mayores aperturas geográficas en el Océano Pacífico, lo que colocó a nuestra Batkivshchyna en el primer lugar entre las demás potencias del Océano Pacífico, en ese momento despegó la ciencia oceanográfica. Ya la primera hora de los primeros siete viajes rusos - I. F. Kruzenshtern y Yu. F. Lisyansky en los barcos "Neva" y "Nadia" (1803-1806), V. M. Golovnina en la balandra "Diana" (1807-1809), M. P. Lazareva en el barco "Suvorov" (1813– 1816), OE Kotzebue sobre la brisa de Rurik (1815–1818), L. A. Gagemeister sobre el barco Kutuzov (1816–1819), 3 I. Ponafidina en el barco "Suvorov" (1816-1818) y V. M. Golovnina en la balandra "Kamchatka" (1817-1819): las grandes áreas del Océano Pacífico se trajeron al Océano Pacífico y se rompió el número de nuevas islas.
Sin embargo, fue impuesto por el NI Rosіyshki sin precedentes de Zhosimi, NI-Espeditions of the Specialties (tranquilo, Іndiysky і atlantic) en el océano (tranquilo, Іndiysky і-Atlantic) en Pivyny Vіddennaya Polar Cola, Scho Oku'd the pіd to the océano de bronceado.
Bagato de expediciones extranjeras del siglo XVIII. saltaron, flotando cerca de estas aguas, llegando a las costas del continente taєmnichesky de la Antártida, el legendario vidomosti cuya base se expandió en la ciencia geográfica desde la antigüedad. El descubrimiento del continente por parte de un mundo significativo estuvo consagrado y otra navegación célebre (1772-1775) al navegante inglés Capitán James Cook. SAME DUMK COOK, SHO SHO SHO SKTII sobre su amigo Pokwednna, Shaho Antarcty Abo no İsnuє, Abo Scho її para sí mismo sin prisa, fue de mala gana, sirvió como una razón para Vіdmovi Vіda, que fue perjudicial para Vіdkriti, Svitti, MAZHE Pіwstolіttya , Alto Rosіyskuauza, Lazarєva.
Cook, rіshuche zahavnіst svdennogo mainland, escribiendo: "Me refiero al océano en latitudes altas y veo la posibilidad de la fundación del continente, como si pudieran ser manifestaciones, luego solo cerca del polo en lugares que son inaccesibles para natación." En vvazhav, scho poniendo el borde al lejano continente pіvdennyh, scho bov los geógrafos de esa hora era un tema favorito para mirkuvan. En sus propias palabras, Cook parece decir: el gran mundo podría satisfacer el bagatioh cіkavіst. Y esperemos que la situación, que no conocíamos después de todas nuestras fáciles realizaciones, prive menos de la oportunidad a futuras mentes (especulaciones) de mundos desconocidos, como si fueran más proclives a cantar.
Habiendo votado el éxito de la expedición con las riquezas de otros barcos. Cook terminará su obra con cada vez mayor gloria: “si tan solo una fuera suficiente, para honrar nuestros pensamientos de gente bondadosa más caramente milagrosa, especialmente desde que las disputas sobre el continente del mundo dejan de volverse hacia sí mismas el respeto de los filósofos y su diversidad”.
De esta manera, el indulto fatal de Cook se queda pequeño en su legado a quienes, por ejemplo, el siglo XVIII y sobre la mazorca del XIX. Panuvalo perekonannya, que la Antártida no comenzó, pero todas las áreas que otochuyali Pivdenniy polo, parecían ser las mismas en el mapa como una llama "blanca". La primera expedición antártica rusa fue concebida en la mente de los bula.
preparación de expedición
Doblar el plan de expedición. Es importante decir quién tuvo la primera idea de esta expedición y quién se convirtió en el iniciador. Es posible que esta idea naciera de la noche a la mañana en algunos de los marinos rusos más destacados e iluminados de la época: Golovnin, Kruzenshtern y Kotzebue.
En los documentos de archivo, los primeros acertijos sobre la expedición del proyecto se registran en los listados de I. F. Kruzenshtern con el entonces Ministro Marítimo Ruso Marqués de Traverse de Kronstadt).
Tengo una hoja de 7 p., Okpeeditsy, Kruzenshtern, Okpaditsy, Kruzenshtern, Rosikovskiy Kosbіvіv a Pivdena Rosіvnіki Polyusіv, para preguntar por el Polyus, para pedir un IRKUVENNY sobre el cuerpo de tal manera.
En nombre del Ministro de Marina, después de haber confiado la compilación de notas sobre la organización de la expedición a Kruzenshtern, y muchas otras autoridades competentes, el representante de la generación anterior de marinos rusos, el famoso hidrografista Vicealmirante Gavrila Andriyovich Sarichev. Entre los documentos de archivo también hay una nota "Un breve vistazo al plan de la expedición de avanzada", pero no tengo una firma, pero, a juzgar por el envío del bergantín "Rurik", que, después de haber girado bruscamente de el viaje navkolosvetnogo (llegó a San Petersburgo 3 hoces), 1818 p., la pluma del comandante del resto: el teniente O. Є. Kotzebue. Para algún tipo de tributo, puede decir que la nota de Kotzebue es la primera de nosotros y no transferirá un paquete de Rusia por solo dos barcos, y los envió a las islas de Hawái, las estrellas de uno de los barcos tenían la culpa. para que el barco cruzara el Océano Pacífico hacia el oeste en el camino, para intentar acercarse al Polo Pivdenny.
31 de marzo de 1819 Kruzenshtern envió su gran nota al ministro naval de Revel en 14 lados, con una hoja de apoyo. En la hoja, Kruzenshtern declara que para el yoga es "adicto" a esos más caros, él mismo pidió poner yoga en el coro de la expedición, por el bien de esta grave enfermedad de los ojos, y que está listo para acostarse. una instrucción de informe para el futuro jefe de la expedición.
La nota de Kruzenshtern incluye dos expediciones: a los polos Pivnichny y Pivdenny, y la piel de ellas incluye dos barcos cada una. Otro Uva Vіn, ONE, vengo al Polo, sobre Yaku Vіn Piche: "Qia Ekspeeditsiya, Kirim Hegano ї Meta - Zvіdati Country of the People's Pole, Matnaya Mattnaya Mati en Uvasi Pisitii All Neizhn en Pivdenniy Polovini y HTO en nіy. Nedolіki, schob podría salir, así que muévete, el resto subirá de precio en este mar. Kruzenshtern pone todo su respeto con tales palabras, acorde con el patriotismo y el amor por la Patria y pragnennya її prioridad: en poco tiempo, los ingleses y los franceses se escaparán en poco tiempo. Tom Kruzenshtern se peleó con la organización de la misión de la expedición, respetando "la realización de una de las más importantes, que, si lo fuera, sería más frecuente... Levántate, solo creceré hasta la riqueza del conocimiento". , puede, significativamente, ser coronado en vdyachnistyu y zdivunyam". Sin embargo, de todos modos, "después de un desmayo severo", propuse transferir la oreja de la expedición al río que se aproxima, para una preparación más relativista. El Ministro del Mar no estaba satisfecho con la cantidad de propuestas de Kruzenshtern, e hizo posible la expedición al río y una salida separada tanto de la expedición de Kronstadt (el ministro napoljag sobre el paso dormido de los cuatro barcos hasta el punto principal de eso).
El destacamento hizo todo lo posible para organizar la expedición y forsuvav її salida de Kronstadt. En su nota, Kruzenshtern mencionó a los jefes de ambas "divisiones" que estaban directamente en los polos Pivdenny y Pivnichny. El mejor jefe adecuado de la "primera división", reconocida por navegar en la Antártida, Kruzenshtern, habiendo respetado al eminente capitán marino del segundo rango VM Golovnin, y también el heredero de la "otra división", que fue al Ártico, fue culpado por O. Є. Kotzebue, a sus viajes por las latitudes peninsulares en el "Rurik", del que demostró ser un destacado navegante y un gran navegante. En honor a la presencia de Golovnin, Kruzenshtern proclamó el honor de reconocer a su gran compañero, el Capitán de segundo rango F.F. Bellingshausen, quien comandó una de las fragatas en el Mar Negro. Desde el primer viaje, Kruzenshtern escribió: "Nuestra flota, obviamente, es rica en oficiales complacientes y legítimos, prote z usikh, que sé que nadie, Crimea Golovnina, puede compararse con Bellingshausen".
El destacamento, sin embargo, no tuvo éxito, y al jefe de la primera división se le asignó el asistente más cercano de Kruzenshtern en la expedición alrededor del mundo en el barco Nadiya: el Capitán-Comandante M.I. Ratmanov, y la cabeza del otro: capitán-teniente M. M. Vasiliev. Ratmanov, poco antes de su confesión, sufrió un accidente en un barco que faltaba Skagen cuando fue expulsado de España, estaba en Copenhague y se encontraba bien de salud en un estado confuso. Después de haber pedido que no los enviara al viaje lejano y, con su dignidad, se aferró a la candidatura de F. F. Bellingshausen.
Seleccione barco. Como ya estaba previsto, para la orden bazhannami, las expediciones infractoras se organizaron en un orden especial, por lo que no estaban especialmente motivadas para nadar en el hielo. naves de exhibición Y qué eran las balandras en la vida cotidiana, qué se asignó para la administración en la primera navegación alrededor del mundo. La primera división se formó a partir de las balandras "Skhid" y "Mirniy", el amigo de las balandras "Vidkrittya" y "Blagonamirniy". Los principales datos de estos barcos se dan en la Tabla. una.
tabla 1
Los datos principales de las balandras "Skhid" y "Mirniy"
Sobre la balandra Kamchatka del mismo tipo que Skhodom, VM Golovnin escribe: “La Administración Marítima ha indicado que no es necesario solicitar un buque Viysk más caro para la fragata roztashuvanny, con algunos cambios, como si fuera necesario para el tipo de servicio, la embarcación del futuro; en otro lugar, parece que “el tamaño de esta balandra ha llegado a la fragata media”. M. P. Lazarev en la hoja a su amigo y gran compañero A. A. Shestakov señala que "Skhid" fue la inspiración detrás del plan de las grandes fragatas "Castor" y "Polux" (después de 1807), la cubierta superior era suculenta, sin un armario separado. Lazarev vvazhav, scho "el barco, ca zovsіm neruchne a tal empresa por un pequeño lugar propio y ajustado, como para los oficiales, así para el equipo". La balandra "Skhid" (como la serie del mismo tipo de balandras "Kamchatka", "Vidkrittya", "Apollo") fue impulsada por el ingeniero de barcos V. Stoke (un inglés en el servicio ruso) y en la práctica apareció un poco lejos. Bellingshausen denuncia a aquellos que, habiendo reconocido la elección de la balandra del mismo tipo, la balandra del mismo tipo, la balandra Kamchatka, ya estaban familiarizados con V.M. su balandra. Bellingshausen suena repetidamente en el fondo de las deficiencias constructivas de la balandra "Skhid" (altura de los largueros, falta de resistencia del casco, material sucio, robot pobre) y suena directamente en presencia de estas deficiencias. Entonces, para conducir la insuficiencia del timón, escribimos: "la falta de amabilidad del timón es traer la insuficiencia del capitán del barco, que, habiendo olvidado los vínculos sagrados del servicio de ese pueblo, nos ha dado la muerte". En otro lugar, debido al impulso de la insuficiente altura de las escotillas del piso superior, los vinos son arrojados a la pileta por los vientos de la práctica. “Entonces esos otros perdones que se escuchan en el futuro, se asemejan más a los de que los capitanes de los barcos serán barcos sin estar ellos mismos en el mar, y es poco probable que un barco de sus manos acabe”. La balandra "Skhid" se inspiró en un bosque de pinos grises y no muchos crujidos especiales, espléndido carmesí; la parte submarina de la bula estaba crujida y forrada con un meddu, además, los robots ya estaban vikonan en Kronstadt por el capitán de barco ruso Amosov. El casco de la balandra "Skhid" parecía demasiado débil para navegar cerca del hielo y en la mente de un clima tormentoso ininterrumpido, y fue necesario levantarlo repetidamente, sacar todas las cargas de la bodega, poner refuerzo adicional y cambiar la zona de vela. Independientemente del precio, hasta el final del viaje, el “Skhid” se debilitó tanto, “que las oscilaciones adicionales del día parecían insoportables. El suministro ininterrumpido de agua hacía que la gente se sintiera abrumada... Estaba podrida en diferentes lugares, y antes de eso, cuando se llevaron los barcos, al capitán Bellingshausen le dio vergüenza dejar de bromear un mes antes y pensar en dar la vuelta. "La balandra es un movimiento fuerte, surcos de waderwels, con la piel parpadeando de un lado a otro, con la luna sensible" - escribe Bellingshausen el 1 de diciembre de 1820. La balandra no se construyó con un revestimiento exterior adicional ("falso") que, al prepararse para la expedición, M.P.
A pesar de una calidad constructiva y navegable tan insatisfactoria de la balandra, los marineros rusos completaron con honor y victoria el trabajo de toda la extensión de agua antártica. Bellіnsgauzenu es inexorable ReloMuvati tardío sobre Patimia, Chi Schіd en un barco de muestreo de este tipo, todos Znow І Znovy Forsuvati Krizanі Field, Ala Schoraza Vіn que tenía "un VTIU en Dumzі, Scho Vіdvazhnіst I. Veda antes de Usіkіv" ¡Especialmente!
Maravillosas cualidades marinas natomistas, que muestran otra balandra: "Mirniy", llamada por el capitán de barco ruso Kolodkin en el campo de Lodeynoye. Ymovirno, cuyo proyecto de barco fue establecido por el milagroso ingeniero naval ruso I. V. Kurepanovym, habiendo construido el mismo tipo de balandra "Navmisny" en Lodeynoye Field (tenía 8 cajas de vidrio en total para su servicio). naves de línea, 5 fragatas y muchos navíos); Kolodkin no fue más que un colaborador de este proyecto. La balandra "Mirniy" era significativamente más pequeña y más o menos entró en las listas de la flota como el transporte "Ladoga". En buv deshcho rebudovany, schob nadati youma aspecto antiguo Barco Viisk. Además, el comandante de Yogo, un excelente practicante marítimo, el teniente M.P. Lazarev, informó muchos esfuerzos durante el período preparatorio antes de la corrección en el viaje lejano, para mejorar la capacidad de navegación del refuerzo suplementario de la balandra del casco, aparejo de reemplazos para mayores pesos, etc.), instó, schopravda, de zorro de pino granate de refuerzos de inundación, aloe arrancado para nadar cerca del Mar Báltico. MP Lazarev da una evaluación positiva de su balandro: el mismo tipo "Paz" y "Blagonamirniy", en sus palabras, "resultaron ser el año más exitoso para su propio ministerio, así que paz y tranquilidad: uno es solo un poco ", contra el "Skhodu" "Vіdkrittya" buv hіd", y además: "Estaré feliz con mi balandra", y "de pie en Río de Janeiro, el capitán Bellingshausen, habiendo agregado 18 libros y standersiv para las necesidades de skrіplennya “Sjoda”; “Mirniy” no maldijo nada”. I Bellingshausen y Lazarev denuncian repetidamente a quienes se incluyeron en las divisiones ofensivas en dos tipos de barcos absolutamente diferentes, lo que significa que se cobra un tipo de uno por la velocidad del movimiento. Bellingshausen escribe sobre el impulso para cambiar el nombre del transporte "Ladoga" a la balandra "Mirniy": "independientemente del cambio de nombre, la piel del oficial naval es bachiv, ya que puede haber cierta inquietud en el curso de la balandra " Skhod", entonces, ya que será difícil nadar.
Lazarev se expresa más bruscamente: "Ahora se han enviado las bolas del barco, como si fueran las culpables del viaje a la vez, y entre ellas hay tal inquietud en el camino, que uno tiene la culpa sin interrupción para llevar a todos los zorros ¿ya eso de trabajar el mástil, mientras que el acompañante todavía podía llevar aunque sea un poco los parabrisas y cheques? Te doy un acertijo para que lo adivines por ti mismo, pero no lo sé. Y el misterio fue permitido por Major Military Milіstchensky Merce Todіshki Mіnіstchensky, veré la Spine Chornomoom Fleet, me gusta el comandante, y Potimim y toda la flota de Rosiysky a Zaneioda Podіvnyano zeredly, el primer período Kornilov.
Las balandras de la misma nunca se separaron durante toda la hora de navegación, por mala visibilidad en las aguas antárticas, noches oscuras y tormentas ininterrumpidas. Bellingshausen, representando al comandante del "Mirny" en Port-Jackson al honor, especialmente culpándose de su inestimable calidad de M. P. Lazarev.
Balandra "Skhid"
El barco fue botado desde la grada del astillero Okhta cerca de San Petersburgo en 1818. Yogo dozhina mide 40 m, el ancho es de unos 10 m, el calado es de 4,8 m, el tonelaje de agua es de 900 toneladas, la velocidad es de hasta 10 nudos. Ozbroennya dobló 28 garmats. Tripulación 117 personas.
3(15) lima 1819 balandra "Skhid" bajo el mando del Capitán II rango F.F. Bellingshausen, jefe de la expedición antártica internacional, que la balandra Mirniy bajo el mando del teniente M.P. Lazareva vino de Kronstadt el 16 (28) de septiembre roca ofensiva llegó a las costas de la Antártida. Después de las reparaciones en Sydney (Australia), los barcos llegaron a la parte tropical del mar, y el 31 de agosto (caída de 12 hojas) de 1820, se dirigieron nuevamente a la Antártida. El 10(22) de septiembre de 1821, las balandras alcanzaron su punto más profundo: 69°53" de latitud y 92°19" de longitud. El día 24 (5 hoces) de 1821, habiendo completado la natación más importante, los barcos llegaron a Kronstadt. 3a 751 dobu stinks cubrieron 49,723 millas (alrededor de 92,300 km). El resultado más importante de la expedición fue el descubrimiento del majestuoso sexto continente: la Antártida. Crimea, 29 islas y trabajos oceanográficos doblados fueron marcados en el mapa. Al acertijo sobre el estandarte de la natación, se ganó una medalla en Rusia.
En 1828, la balandra "Skhid" se eliminó de la lista de pedidos de la flota. En nuestro tiempo, los nombres de las balandras "Skhid" y "Mirniy" son llevados por dos estaciones antárticas científicas radianes. Siguiendo la tradición, el nombre "Skhid" se transfirió al buque más grande científicamente avanzado.
