Leonardo da Vinci protivi se raznolikosti svojih znanstvenih interesa. Jedinstveno postignuće u dizajnu kuhinja u zrakoplovu. Vín vyvchav polit i planiranje ptakhív, budovu í̈hníh kril, i nakon što je stvorio smrtonosne naprave s rolnama, mahanje, padobran, model spiralnog propelera i druge jedinstvene za svoj sat pričvršćivanja. Leonardovi rukopisi imaju desetke slika raznih smrtonosnih konstrukcija, koje mogu imati nisku kvalitetu inženjerskih rješenja.
Dizajn krila
Stvaranje Leonardovih "litakiva" započelo je s uzorkom ponašanja u bakinom ogrtaču, a zatim, nakon što je izumio krilo, koje se maše, kao način njegovanja vidshtovhuvannya u zraku. Trebalo je olabaviti snagu čovjeka, potrebno ga je podići na stražnjoj strani maholeta, glava ruke, koja je mala, postaje blizu 90 kg.
Nakon štovanja ptica s poštovanjem, Leonardo da Vinci dizajnirao je svoj prvi model smrtonosnog aparata, koji je imao krila koja su mahala, poput kotla. Z í̈ pomoc, izgleda kao pomoc za pomoc kril i vikoristièna sila mojih jezika ruku i stopala, osoba je mala za letenje.
Krila su trebala ne samo podizati osobu u zrak, već i takve rakete, poput elerona i šarki, za podizanje joge u zrak. Todi Leonardo buv perekonany, scho zdíysniti zalijevanje ljudi u pomoć krill, scho mahanje. Nedostatak jake m'yazív vin zbiravsya zamijeniti energiju takvog mehanizma, kao što je cibula, kao što je cibula, kao vena vvazhav, biti dovoljan za zdravlje ljudi. Međutim, čak i kada je mehanizam namota bio obrnut, pojavili su se problemi s uvijanjem opruge.
Sudbine su prošle, i ako je Lenardo, nakon ovog dana, opet prekinuo, uzevši vijuganje vjetra, već razmišljajući o letećem letu uz pomoć vjetra, znajući da je u ovoj situaciji potrebno upotrijebiti manje sile za jutro koje je prolazilo pored ubojitih aparata u zraku.
Ornitopter s pilotom.
Na takvoj spravi, osoba je kriva što sat vremena leži u ležećem položaju i rukama i rukama, a ne rukuje mehanizmima krila za mahanje. Noge se uvlače u stremen tako da jedna noga podiže krilo, druga ga spušta, a onda padamo unatrag. Creelasi se savijaju i umotaju tražeći pomoć, pletenicu i dobru.
Ornitopter
U ovom smrtonosnom aparatu tijelo je u obliku kapuljače. Veličanstvena krila, slična krilima kazhana, usmjerena su u nalet za dodatnim mehanizmima. Jak i na chovnas, kermo je prenesen za keruvannya. Široko repno područje dodijeljeno je najvažnijoj kontroli visine.
Vertikalni ubojiti aparat
Aparat za vertikalno letenje nosi prednji dio helikoptera.
Kod ovog stroja vinar je dobio dvije opklade na kril, kojima su mahali po glavi. Sat vremena kriva je bula koja stoji usred veličanstvene zdjele promjera 12 m. Krila aparata krivca široka su 24 m, a raspon im je oko 5 m. Valovi malih krilova bili su križni, uzbrdo i dolje, poput ptice krila. Yakbi tse bulo zbudovano, auto bula koristi pločnik važnog, scho buv bi nemoguće polít. Leonardo, koji je prepoznao ovaj problem, pokušao je promijeniti zamjensku vodu i lakše materijale
Smrtonosni aparat s okomitim zlotom
Na koji uređaj Leonardo želi instalirati sustav spuštanja koji se može uvući, analogno trenutnom koraku koji se poduzima. Prilikom slijetanja, klinovi, pričvršćeni na podnožje spustova, služili su kao amortizeri.
Premotaj Gwent
Na skicama Leonarda, on prikazuje i zovsim ínshí ínshí ítalniy aparat - "ponovljeni gvint", zgrada se uzdiže u blizini trijema. Aparat je kriv za takav vijak, litati, zagvinchuyuchis na vratima! Polumjer vijka je 4,8 m. Gwent je kriv za kolaps s ljudima, koji su išli oko osi i gurali važne stvari. Nakon što smo pronašli još jedan način za pokretanje gwenta, potrebno je zakrenuti kabel prema vjetru.
Rekonstrukcija:
Model vikonana na temelju kvadratnog drvenog okvira, od kutíva drvo ide ravno, škripa iznad središta okvira. Učvršćenja na materijalu okvira čine oblogu. Kutivima ovnova pričvršćuju se hanke, na kojima su odozdo važni ljudi. Prote, u praksi, spuštanje takvog padobrana može biti sigurno, jer. materijal će se jednostavno rastrgati naletom vjetra. Kako poštivati Leonarda da Vincija, "kao osoba može biti izrađena od tanke tkanine, koža na čijim stranama može postati 12 ruku, a visina - 12, možete strebnut, bez lomljenja, bilo da je to značajna visina." Youmu nije pokušao isprobati ovaj uređaj.
Rekonstrukcija:
Međutim, zgrada velikog vinogradara Leonarda da Vincija uopće nije letjela. Sve je ostalo na papiru.
Nakon 500 godina zaborava
Vina Leonarda da Vincija uzdigla su se do neba. Ne tako davno, iznad engleske grofovije Surrey, uspješno su testirali prototip dnevne zmaje, dizajniran točno iza stolica znanstvenika. Književni aparat pripremljen je isključivo od materijala dostupnih za Leonardov život. Zmajarac srednje klase, koji je pogodio ptičji kistak zvijeri. Vina od mljevene talijanske topole, crte, lana, žila stvorenja i lana, glazirana, rezana na temelju uvida buba. Na probnim letovima s grbavaca "delta plan" je podignut na maksimalnu visinu od 10 m i hodao u zraku 17 sekundi. Na novom se ne mogu osvojiti figure najvećeg akrobatika, ali loze se puše u zemlju i čudesno lete.
Dana 15. travnja 1452. rođen je čovjek čije je ime u svemu postalo sinonim za genijalnost. Leonardo da Vinci bio je divan umjetnik, talentirani arhitekt, anatom. I da, yogo tehnička vina uspjela su ubrzati svoje vrijeme za stoljeće papaline
Leonardo da Vinci nam je poznat kao umjetnik, tvorac čuvenih Giocondija i Posljednje večere. Yogovi kolege studenti cijenili su nas zbog njegovog umjetničkog talenta. Ale Leonardo maw i veliki inženjerski um, što ljudi koji su s njim živjeli u isto vrijeme nisu mogli cijeniti. Možda više vinara i Vinci ne bi mogao pomoći život uz pomoć alata XV - XVI stoljeća. I Leonardova yakbi vina su realizirana, zatim su automobili vozili srednjim ulicama, smrtonosna vozila su se širila nebom, a tenkovi i topovi su zaglavili usred novih bitaka.
Sve genijalne tehničke ideje ostale su samo na papirima - na mališanima, foteljama i izvještajima. Leonardo je svoju znanstvenu praksu sistematizirao na preko 5000 stranica u knjizi kodeksa. Unosi u rukopisima bili su na neki način šifrirani u vlastitom "misterijskom pisanju" - bili su napisani desnorukim, ljevorukim, zrcalnim fontom. Samo petsto godina kasnije, ti entuzijasti talenta velikih ljudi renesansnog doba, pročitavši rukopise, pokušali su usaditi Da Vincijeve ideje u život, konstruirajući mehanizme za stolicu za jogu. I svi auti su radili!
Ronilačko odjelo
Ronilačko odijelo Leonardovih vina za Mlečane, koji su se neprestano morali boriti protiv pomorskih napada. U qí vodootpornim odijelima, bilo je potrebno dotjerati ratnike i pustiti ih pod vodu kako bi preplavili brodske stražare, zakopali im dno. Leonardovo ronilačko odijelo bilo je opremljeno staklenim lećama, a ronilačko odijelo prekriveno je metalnim izgledom. Osoba u takvom odijelu mogla je podivljati uz pomoć zvonjave s ponovljenim pozivima, spuštena pod vodu, u prisutnosti ronioca prije šoloma, podizale su se dyhal cijevi.
Padobran
Očito, tijekom Vincijevih sati više nije bilo smrtonosnih naprava, a sposobnost dizanja u zrak za osobu je bila manje od sna. Bio sam briljantan vinar, osmislivši svoj prvi padobran u povijesti, ne kao padobran, već kao uređaj, koji, dajući mogućnost glatkog pomicanja, strebnuvši se s visine. Padobran da Vinci vikonans je u obliku piramide i opremljen je tankom tkaninom.
zmaja
Mriya ljudi o zalivanju bula zapovotnoy s davno. Leonardo da Vinci, bogat kao i uvijek, pokušava mu pomoći u životu. Ptice te vrste ugušile su se na sklopu prvih ubojitih aparata časnog. Jedan od letećih strojeva imao je naborana krila, kao da su se ljudi rušili kako bi okrenuli pedale. Nakon što ste kušali vinara, kreirajte i planirajte aparate: jedan od vinara genijalnog Leonarda prototip je modernog zmaja.
Gvintokril
Leonardo od djetinjstva voli promatrati prirodne pojave, stvorenja poput tarroslina. Ideja o uzgoju ponovljenog gwenta, na trenutak je tiha, koju sada helikopteri podižu blizu neba, možda se rodila od briljantnog vinara kada gleda kako se krilatki, kao s drveća, glatko tope do zemlje. Digni helikopter u zrak do da Vincija, veliki vijak je kriv, platno je nategnuto na oštrice takve gromade. Rečeno je da chotiri povitroplavtsí, rozkruchuyuchi gvint, može stvoriti vuču i porok na lopati, poput podizanja helikoptera uzbrdo.
automobil
Ovo vino velikog Talijana može mentalno ponijeti prvi automobil na svijetu. Očito, više viza za pogađanje, niži moderni automobili. Zatim, Leonardov samohodni vízok nije zahtijevao vodu i koristio se ekološkim prijevozom, koji se srušio iza opružnog mehanizma, poput igračke sa satom. Ideja je genijalno jednostavna: opruga je namotana oko bubnja uz pomoć ruke. Dok se odvijao, vízok í̈hav je bio naprijed.
Bicikl
Leonardo da Vinci prorekao je mehanizam dvostrukih kotača u 15. stoljeću, mnogo prije nego što je pronađen moderni bicikl. U rukopisima znanstvenika pronađen je rukopis drvenog stroja, koji već predviđa trenutni prijevoz na dva kotača. Samo na vídmínu víd suchasnykh veločívív kermo na vinskoj šetnji da Vinci se nije mogao okrenuti i auto nije imao sjedalo. A os prijenosa kotača s jednog kotača na drugi uz pomoć lancete prvi put se vidi u rukopisima Leonarda da Vincija.
reflektor
Tako je Vinci provodio znanstvene eksperimente u galeriji optike. Vcheniy vinayshov kílka osvítlyuvalnyh pristroí̈v, pratsyuvav preko vrata teleskopa i leća. Navodno je Leonardo služio na dvorovima bogatih vladara-pokrovitelja, koje je voljela ruža takvog kazališta. Ideja za izradu vinilnog reflektora za potrebe pozornice. Svjetleći dodatak kao kutija, u čiju je sredinu bila postavljena goruća svijeća. Na jednoj strani ladice bilo je puno paperja.
Robot
Genije Leonarda da Vincija ima ideju mehaničkog čovjeka, prvog robota. Za deakim danak, tsey krivnja se rodila u životu. Čovjek-stroj, koji je potaknuo Leonardo, služio je kao igračka za bogatog milanskog vojvodu Sforza. Ideju o stvaranju mehaničke sličnosti ljudskog bića Leonardo je nazvao nakon dubokog zaokreta anatomije. Priča se da je u jednom od talijanskih samostana Leonardo imala svoju malu privatnu sobu, noću secirajući leševe, njegujući život ljudskog tijela. Misao da bi m'yazi trebao služiti onome tko uništava kist, navela je Leonarda da Vincija da dizajnira prvu povijest ljudske rase robota.
Kulemet
Čini se da je pištolj pronađen još prije Prvog svjetskog rata. “Mušket u obliku lule za orgulje” (tako se zove njegova vina da Vinci) bio je poziv da se zalijeva protivnik neprekidnom vatrom. Za to je na posebnoj vízki bilo potrebno ugraditi 33 vatrogasne cijevi na tri stalka. Instalacija bi se mogla okrenuti. Pucalo se na štule na plavom - ako je pucao jedan, drugi su se nabijali, a treći su se hladili. Visinu "kulemeta" regulirao je poseban heroj na vijčanom mehanizmu.
Subota, 6. travnja 2013. 0:03 U starom grčkom mitu o Ikaru, najvjerojatnije je rozpovidaêtsya o pokušaju probijanja neba uz pomoć posebno sporudzhenikh krila. Da bi oduzeo otok Kretu, briljantni majstor Dedal, imajući za sebe Ikarovog sina krila, škripi od voska. Vín zasterígav sina ne podnímatisya na polotí z njima preko visoke, čak i u zadimljenoj sonyachny prominnya vísk, scho škripa kríla, može se rastopiti. Prote Ikar, gušeći se u zagađenom, zaboravljajući na postavljanje oca. Vín postaje sve viši i veći i pojavljuje se blizu Sunca. Vruća sonjačna promena odmrznula je metlicu, Ikar je pao uz more i utopio se u blizini otoka Samosa. Yogovo tijelo, prikovano na obalu bičevima, pokopano je na otočiću Doli-ha, koji se u ime Ikara zvao Ikarija, a more u ovom dijelu odnijelo je ime Ikarskom moru.
Leonardo da Vinci (1452-1519) - briljantni talijanski umjetnik, kipar, učenjak, vinar poput Ikara sanja o dječjoj paralizi. Bogate yoga ideje i vina značajno su unaprijedili sat, koja vina su živa. Sanjajući o plavljenju u nebo, Leonardo da Vinci je maštao o zalivanju i planiranju ptica, budućnosti njihovih krila, prvi projekt ovog projekta bio je uređaj s krilima, koja su se urušila, kao što su imena ornitoptera, ili ptalet. U jednom od probnih modela ovog smrtonosnog aparata, kril je bio boule, poput onih Kazanaca.
Za upravljanje ornitopterom, osoba koja je bila u ležećem položaju bila je odjevena u posebno odijelo koje se sastoji od repnog perja i onog obruča na glavi, koji je povezan s repnim dijelom. Za mahanje krilima potrebno je zamahnuti rukama i nogama, a za regulaciju visine leta - podići i spustiti glavu, odnosno podići i spustiti repni dio ornitoptera.
Druga varijanta ornitoptera, koju je predložio veliki Leonardo, je uređaj na vidiku bicikla. Omotavši pedale kotača, čovjek je mahao krilima kroz zrak.
Osim toga, Leonardo da Vinci je vidio fotelju i dao opis velikog smrtonosnog aparata s dva para krila za mahanje. Kod ove gospodarske zgrade dva para krila su se rušila na obraze. Sat vremena mala osoba stoji usred veličanstvene zdjele promjera 12 m. Valovi kril malog ponavljaju kretanje ptica krila. Dže tsikavo, da je aparat maw shashi, da se čisti.
Primjerice, u XV stoljeću vinogradar je sagradio fotelju od još jednog ornitoptera s krilima, koja su sastavljena od dva zglobna dijela. Činilo se da su valovi zdíysnyuvatimutsya zvníshním dijelovima, čija je površina postala blizu polovice površine divljeg krila. Ova ideja pokazala je praktičnu instilaciju u ostatku desetljeća XIX stoljeća u eksperimentima O. Lilienthala. Poznati njemački pionir zrakoplovstva, O. Lilienthal, nakon što je razvio jedrilicu, imao je krilove u nekoj vrsti rukhlivy kíntsí, koji su dovedeni u zrak u obliku dviguna pričvršćenog na jedrilicu. Veliki genij njegovog sata pidišova još je bliži vinskom litaku - smrtonosnom aparatu s neposlušnim krilom.
Gorbert James Draper. Plači za Ikarom
Uz opisane vinograde Leonarda da Vincija, inspirirali su još jedan jedinstveni smrtonosni aparat - “ponovljeni gwent” radijusa od 4,8 m. Takav vertikalno leteći aparat nosi prednji dio helikoptera.
U rukopisima Leonarda pronađene su skice dizajna, koji se može nazvati "padobranom". Vín ê kovpak z matrií̈, zakrípleniya na derev'yanikh letvica, scho izlaze iz kutív trga derev'yanoyí̈ okvira. Na hanks, koji je visio, pričvršćen za kutív ramie, čovjek je bio postavljen.
Leonardo da Vinci je, možda, bio najveći vinar u povijesti, ali u to vrijeme postojali su podovi slabe tehnologije, u kojima su se gubili svi potezi genija. do najboljeg na papiru. Tako je Vinci slikao skice i dijagrame svojih gospodarskih zgrada i sačuvao bilješke. Ale, ali bazhannya ih u stvarnosti nije krivio, inače nisu dobili ni novčića. Kao rezultat toga, za života da Vincija, praktički svaki dan, iz vinograda nije dolazilo svjetlo. Za praksu genijalnog vinara znala je tek nakon njegove smrti, krhotine vina nisu krivile svoje bilješke u javnoj raspravi.
I imenovanje je sažeto, jer su da Vincijeve dizajnerske navike ispred svog vremena ispred svog vremena. U pravim vinarijama u zraku se osjećao smrad Yakbyja, tko zna, možda bi revolucija u svijetu tehnologije otišla puno ranije. S druge strane, bogate skice i Vinci nisu se mogli realizirati dodatnim alatima 15.-16. stoljeća. U 21. stoljeću puno inženjera sa zadovoljstvom je pristupilo realizaciji projekata i Vinci i otkrilo da stvarno radite. Vježbao bih, yakby pa Vínchí tri osmijeha i još tri vina.
Čudimo se vinska šetnja da Vinci oči stanovnika dvadeset prve stotine.
Chi nije neprijateljski? Dobro, ležaj možda nije hladniji, ali možete si dopustiti vinara, ali puno moderne tehnologije radi u pomoć ležajeva. Kulkov_ ležajevi omogućuju vam omotavanje oko pogonskih osovina, obradu robe u trgovini ili u tvornici, osnova praktički praktičnog mehanizma. Glatke vrećice, razmaknute između dvije s izgužvanim površinama, praktične su za trljanje. Prvo, ideja je, kao bogato netko, rođena u doba Rimskog Carstva, ali povjesničari vvazhayut da su se prvi potezi ležaja pojavili u pismima Vinci. Mnogo gospodarskih zgrada, koje su izmislili genijalci, ne bi se razradilo bez ležajeva. Ale yak i istovremeno s ostalim konceptima vinara, nositelj je imao priliku pronaći nekog drugog.
, Budući da tijelo pada, lezite zbog dva čimbenika: sile gravitacije, poput povlačenja na dno, i potpore atmosfere, na način na koji pada. Bez atmosfere, tijelo koje pada jednostavno će se razbiti na veličanstveni shvidkost, sve dok ne padne na površinu, a zatim će opet pasti u tihu gozbu, sve dok tijelo ne dosegne takozvanu graničnu shvidkost. U različitim objektima, razlika je granična swidkity. Osoba koja padne u atmosferu Zemlje - na primjer padobranac - ima brzinu od približno 193,1 km / godišnje. Sasvim točno, zar ne? Neka bude ovako, ale je dovoljno da se osoba, kao da je pala s litaka, nakon udarca o površinu zemlje pretvorila u kolač. Vryatuvati yogo može biti manji od padobrana.
Tako je Vinci, očaran idejom o letećoj osobi, svoj padobran zamislio kao zasib za letenje u zraku. Yogo piramidalna struktura bila je prekrivena tkaninom. Kako je napisao da Vinci u svojim bilješkama, takva vezanost omogućila je ljudima "da padnu s bilo koje visine bez svakodnevnih ozljeda, ono malo". Prirodoslovci dvadeset i prvog stoljeća, koji su ostvarili da Vincijeve ideje, znali su da rade točno, kao da su prorekli.
Tako je Vinci napuhao ptice. Vín posterígav ih, malyuvav ih i rozmírkovuvav nad stvaranjem njihovog smrtonosnog zabív. Jedan od rezultata ovog hobija je postajanje ornitopterom, dodacima, da Vincijevim izumima, koji bi teoretski mogli podići osobu u zavoju, poput ptice. Ako je padobran da Vinci dopustio da bi ljudi stribati zí skele í ostali živi, ornitopter je dopustio bi vam da se širite u zraku iznad zemlje.
Na papiru je ornitopter sličniji ptici (ili kazhani), niži je od moderne muhe. Yogo kril za početak pracsyuvati nakon toga, poput pilota, okrenite ručicu. Ovo vino pokazuje duboko razumijevanje Da Vincijeve aerodinamike. Današnji testovi ornitoptera pokazali su da je istina odmah litati - u zraku se pjevala yakbi yoga. Izazvati smrtonosni zasíb, scho za slabe m'yazi ljude, to bi bilo više sklopivo.
Padobran i ornitopter bili su manje od dva leteća stroja koje je da Vinci opisao u knjigama o jogi. U sredini ostalih slova nalazi se jedrilica, i smrtonosni zasib nalik helikopteru, o jaku mi, možda, hajde da pričamo o tome.
Da Vinci mitraljez ili "orgulje s 33 cijevi" u današnje vrijeme nije bio strojnica. Vín ni trenutka swidko vypuskat kuli iz jednog debla. Ale zate je odmah vidio salve kroz kratke intervale, a yakbi buv budovaniya, učinkovito pokošena pješaštvo, dolazi scho.
Mehanizam ovog mitraljeza je jednostavan. Tako je Vinci predložio 11 mušketa na pravokutnu dasku, a zatim na trikutniku presavio tri takve daske. Stavljajući osovinu u sredinu, mogli ste zamotati cijelu stvar tako da od 11 garmata ispucate jedan, dokovi dohvate još dva i dopune se. Nakon toga se cijeli mehanizam preokrenuo i dao chergovy volej.
I želeći da Vinci, pošto im je na obranu odredio da mrze rat i proklinju strojeve za ulazak, trebali bi novčića, a vina bi lako mogla promijeniti bogate mecene, da bi im takvi strojevi pomogli da izliječe svoje neprijatelje. Možda je bolje, da mašina za ulazak, koju je zamislio da Vinci, nije bila poznata.
Živeći u blizini Venecije u 15. stoljeću, da, Vinci je razvio ideju napada na dvorove. Da dokrajči glavninu ljudi na dnu luke u ronilačkim odijelima, a tamo bi smrad naprosto popucao dna brodova, kao limene limenke. Možda vam se ova ideja ne protivi; Ali sat vremena da Vinci je to bilo nepodnošljivo. Ronioci da Vincija mogli su podivljati uz pomoć podvodnog zvona s ponavljanjima, stavljali su maske s ukletim otvorima, moglo se plivati pod vodom. U drugoj verziji koncepta, ronioci bi mogli podivljati za dodatnim vinom sulíív, koje podsjeća na žestoka pića. U obje vipadke narod je nosio svoje plesove, mokrio se u jaku, da bi se dugo mogli natopiti vodom. Da Vincijev plan nije samo provedba – on je praktičan!
Ova ronilačka odijela stvorena su u istini, prote zagarbnici, protiv takvog smrada su bili krivi, neprijateljski su se ponašali prema venecijanskoj floti do te mjere da je bila potrebna podvodna sabotaža.
Rezervacijski spremnik
Pratsyuyuchi o vojvodi od Milana, Lodovíko Sforza, da Vinci zaproponuvav one koji bi mogli postati kruna stvaranja joge u galijama vojnih automobila: oklopni tenk. Za spryannya osam jakih ljudi, oklopni tenk, nalik na kornjaču, bio je pritisnut sa 36 garmata sa strane. Vín buv opremanje sustavom zupčanika, koji je presavio slijed. Vísímovi su ljudi tijekom bitke pokradeni od strane vanjske ljuske, mogli su sami isporučiti takav "í̈zhak" u gustu bitke bez ozljeda. Zbroya, koja puca na sve strane, iz oklopnog tenka mogla bi postati kobna za obor supermana.
Shema oklopnog tenka na Vincijevim bilješkama za osvetu komedija nedolík: kotači za kretanje naprijed vrtjeli su se u suprotnom smjeru od stražnjih kotača. Poticaji u takvom rangu, tenk se nije odmah srušio. Dakle, Vinci je bio previše razuman da dopusti takvo pomilovanje, povjesničari su naveli nekoliko razloga za to, zbog čega je vinar napravio takvu pogrešku. Moguće, stvarno nisam htio, tako da je auto bio upozoren. Druga opcija je bojati se da će shema biti potrošena u šape neprijatelja, nakon pomilovanja, tako da možete preboljeti, jer ništa od Krima ne može potaknuti tenk.
Samohodni vízok
Radni model.
Samohodni vízok da Vinci visi o ulozi prvog automobila u povijesti. Štoviše, krhotine vode nisu male, to možete vidjeti kao prvi robotski transport u povijesti.
Fotelja, da Vincijeva kreacija, ne otvara ponovno unutarnji mehanizam, pa su sadašnji inženjeri imali priliku pogoditi da je zushuvala vízok í̈hat naprijed. Opružni mehanizam je sličan najboljim pripuschennyam do točke koja kuca u godinama. Opruge su bile obješene na kućišta u obliku bubnja i mogle su se ručno namotati. Dok se proljeće odmotava, ide naprijed, kao igračka. Kermo odmah programira za pomoć brojnim blokovima na lanseru prijenosa, želeći činjenicu da autobus može skrenuti samo udesno, odmah okružujući bi-yogo korisnist.
Leonardo, možda, nakon što je uzeo svoj vízok chimos na zrazok ígry, ali ne možete sumnjati da yakbi vin buv poticanja, neumorno bílsh korisní polypsennya.
Mjesto budućnosti
Magla Leonardo da Vinci.
Ako je Leonardo bio živ u Milanu oko 1400. godine, crna kuga je harala Europom. Lokacije su mnogo više patile, donja silska místsevíst, pa su Vinci priznali da je na lokalitetima posebno zato da bi mogli biti pogođeni do bola. Ta je ideja potpuno bliska modernosti, vrahovyuchi, da je teorija o mikrobnim bolestima bila razbijena za manje od uha 20. stoljeća. Tako je Vinci osmislio razvoj glavnog plana: mjesta, projektiranog iz temelja i stvorenog od nule, kao da će biti sanitarno i životvorno.
Rezultat je bio trijumf gradskog planiranja, koji se nikada nije spominjao. “Idealno mjesto” da Vinci je bio podijeljen na papalinu rivniva, koža je imala minimalne nehigijenske uvjete, a mreža kanala skrivala je razne otvore. Voda nije dovoljna da zaštiti životni vijek pomoćnog hidrauličkog sustava, jer je poslužio kao prototip modernog. Resursi potrebni za stvaranje takvog mjesta otišli su izvan granica, poput mav da Vincija, i nisu mogli pronaći pokrovitelja koji bi bio spreman donirati svoje novčiće za život takvog mjesta.
Premotaj Gwent
Pogledajte da Vincijev gwent, možda najzgodniji projekt među onima koji se nalaze u knjigama o jogi. Vín bi pratsyuvav za princip modernog helikoptera. Smrtonosni stroj izgledao je kao veličanstven gramofon. Od lana su smrvljene "lopate" helikoptera. Kako ih brzo zakrenuti, smrad bi mogao stvoriti vuču, aerodinamički fenomen, poput dopuštanja letjenju zrakoplova i helikoptera. Povítrya je napravio b jaram pod kožom lopata, istovremeno podižući leteći stroj u nebo.
Ideja je, priznajte, bila ovakva. Chi zmíg bi takav gwent letati? Prilično siguran. Pivo bi bilo cool.
Lice robota
Leonardo da Vinci marljivo je izokrenuo ljudsku anatomiju.
Kako je samohodna kočija da Vinci bila prvi projekt robotskog transporta, lice robota odmah je postalo prvi humanoidni robot, C-3PO iz 15. stoljeća. Tako je Vínchí relativno vvchav anatomiju ljudskog tijela i godinama raskomadao leš, schob z'yasuvati, poput vono pratsyuê. Vín zrozumív, scho m'yazi kolaps s četkama. Uostalom, jasno je da takav princip može biti temelj stroja. Na vidiku najvinogradnijeg da Vincija, Leonardo, pozivajući se na sve, s pravom huška na robota-litsara, pa čak i pobjednik, uglavnom za prigodu velikodušnog pokrovitelja genija, Lodovika Sforze, na zabavama. Zvichayno, taj robot se bogato ohrabruje.
Da Vincijev robot nije pobjegao, a nitko sa sigurnošću ne zna na kojoj se zgradi nalazi. Ale je, sudeći po brkovima, hodao vin, sjedio i navit radio s pukotinama. Yogo roboti imali su sustav remenica i zupčanika. Stručnjak za robotiku 2002. Mark Rosheim uzeo je robotiku da Vinci da inspirira robotski model iz 15. stoljeća. Kao rezultat toga, ideje Rosheima su pozitivne za stvaranje planetarnih robotskih istraživača, poput .
Yak bachite, kroz pívstolíttya svemirska dostignuća Projekti Leonarda da Vincija izašli su na vidjelo u svemiru.
Kalik Kostjantin Oleksandrovič
MBOU ZOSh selo Chervoniy Klyuch
S. Chervoniy Klyuch, Nurimanovskiy okrug, Republika Baškortostan
Lutska Larisa Oleksiivna, učiteljica MBOU ZOSh s. Chervony Key
Povijesni i povijesni rad na temu "Kakva je budućnost ornitoptera?"
1. Uvod.
2.Ornítopter Leonardo da Vinci.
3. Daljnji razvoj ornitoptera.
4. Moderni dizajn ornitoptera.
5. Trenutna klasifikacija ornitoptera.
6. Dizajniranje ornitoptera kod kuće.
7. Vinovok.
8. Džerela informacija.
Ulazak
Protežući njegovu povijest, ljudi su se pokušali uzdići u nebo. Drevni ljudi, koji su se nazirali pred očima, stražnjica ptica, bilo je nemoguće otkriti na bilo koji drugi način. Svojom očaravajućom lakoćom stare ptice, tvorci mitova, uzdizale su nadu u zoru svijeta, dižući se u nebo. Upravo iz tog razloga stvoreni su prvi ubojiti aparati iza njihove sličnosti. Legenda o Polotu, koji se maše, živa je iz doba starih Grka. Poznajemo mit antičke Grčke o Ikaru, Dedalovom sinu, otkrića Ovidíêma. Za upute, Daedalus, nakon što je odmah popio do kraja pred kraljem Minosa sa svojim sinom Ikarom, dugo je šukav kako se boriti i učiti jogu. "Ako ne možeš piti ni na zemlji ni na vodi, onda ću ja teći takvim putem, de Minose slabosti: letjet ću u zrak", kaže Dedal. Zgídno z rozpoviddu, vín dovgo bira fir'ya ptice da bi uzgajao kril za sebe taj tvoj sin. Ako su krila spremna, vt_kachi se dižu na njima na nebu. Ikar, zaboravljajući čuvare oca, zlítaê previsoko - vísk, koji škripi pir'ya ples na suncu i dječaka, pada u more, gvineja.
Prote pokušajte se uzdići u nebo ako ste prazni. “Pokušat ćemo opet bez traga na spravama, koje stvarno oponašaju ptice, ili nova dostignuća... Leonardo, koji često ponavlja rezultate...” Tako pišući o cijelom satu čudesnih radijanskih vježbi u galeriji raketne i svemirske tehnologije MK Tikhonravov u svojoj knjizi "Polit ptahív i strojevi s mašućim krilima". Štoviše, sami takvi testovi ponavljaju se 30-ih godina našeg stoljeća i, doduše, u projektima žive beskompromisno do danas.
Metoyu moj êí̈ rad ê vvchennya u povijesti projekti za stvaranje ornitoptera i izgledi za njihov razvoj u budućnosti.
1) Vivechit v_domosti na temu, vikoristovuyuchi popularna znanstvena literatura, internetski resursi;
2) prikupiti činjenice o ornitopterima;
3) da samostalno isprobate vikorističke stolice i sheme, odaberite model ornitoptera;
4) pripremiti gradivo za nastavnu godinu.
Ornitopter(od ornithos ornithos "ptica" i pteron "krilo") - brod je važniji nego ikad, jer se vidi na nebu za reakciju vjetra sa svojim ravnima, koji se nada zamašnjaku. U ruskom jeziku postoje i sinonimi za ovu riječ - macholit i ptahocrylia ili mashushchekryliy smrtonosni aparat.
U 11. stoljeću, benediktinski redovnik Oliv'ê z Malmsber zdíysniv polit s vrha samostanskog zida za pomoć kril, zroblenyh, zgidno s opisom ljepote Dedalus i Ícar, zí zalijepljen između sebe pír'ya. Iomu je odletio 120 milja, nakon čega je pao i slomio noge. Nevdachi, pad nije natjerao ljude da se iznova uzdignu s neba. Bazhannya pídkoriti nebo je izgledalo snažno od straha.
Ornitopter Leonarda da Vincija
Mabut, najpoznatiji dizajner ornitoptera, Leonardo da Vinci. Tse bula "univerzalni ljudi" - postigao je uspjeh u slikarstvu, kiparstvu, glazbi, matematici, arhitekturi ... Leonardovo pomirenje, scho "osoba, kao da radi operu opet uz pomoć velikog djela kryla, možemo ustati zauzvrat." Plačući u svojoj ispravnosti, nakon što je izumio napravu koja je omogućila ljudima da se šire u zraku, poput ptica, mašući svojim velikim mehaničkim krilima, koja se samo urušavaju snagom m'yaziva. Kako bi formulirao ornitopter, Leonardo da Vinci je detaljno razradio anatomiju ptičjeg krila. Na temelju svojih čuvara za ptice, kotlića, baka, Leonardo je stvorio desetke slika raznih smrtonosnih struktura, poput malog broja inženjerskih rješenja. Do danas su sačuvane fotelje malog broja modela ornitoptera. Njegov prvi književni aparat Leonardo da Vinci nastao je 1485.-1487. U ovom ornitopteru osoba je dovoljno mala da spava u ležećem položaju. Za dobrobit se planiralo povećati snagu ruku tog crnca. Noge se uvlače u stremen tako da jedna noga podiže krilo, druga ga spušta, a onda padamo unatrag. Krila konstrukcije su savijena i omotana za dodatno namotavanje i važno. Nije dovoljno stvoriti kremu pidiomne sile, sila je ravno naprijed, neophodna za horizontalni let.
Smrtonosna konstrukcija Leonarda da Vincija
Leonardo nije samo dao izvještaj o opisu dizajna, već je dao i preporuke o testiranju uređaja. U zapisima o jogi pronađeni su redovi stopala: „Pokušaj da te osposobiš da probaš preko jezera i da se dugo oblačiš kad vidiš svoj pojas, da se ne utopiš kad padneš. krilo je zamahnulo za još, čudeći se prema potrebama, pa ko ti bašiš, da se srameš prevarante i ostale ptice... A osim toga, spuštanje uz pomoć dva crnca, neka bude više naprezanje, niže za pomoć jednog... inače, ako hoćeš, rukom, ali bolje je podići noge, ili bolje, jer su ti ruke u tebi iste.”
Druga varijanta ornitoptera, koji predlaže Leonarda, buv aparat, u kojem je osoba mala da maše krilima s krilima, na biciklističkom kštaltu, obavija kotače nogama, držeći krila snagom krila. Na malom bachimu izgleda kao bljesak, koji se kreće pred krinkom "pilota". Puno je izvještaja da je nemoguće pretpostaviti što je moglo biti. Možda njihalo, potrebno za označavanje položaja u prostoru. Aje oko 1485. str. vcheniy zrobiv eskíz takav prilog.
Najveći projekt Leonarda da Vincija je choven orntopter. Qiu model vina razvijen je oko 1487.
Ornitopter - choven
Imovirno, da bi se naljutio, osoba je kriva za sjedenje ili stajanje u churn, ruhayuschie važno, spojeno s krilima. Još jedna važna stvar neophodna je za okretanje horizontalnog kerma, kao po obliku ptičjeg repa.
Na primjer, Leonardo da Vinci stvara rock 1480. godine odličan model smrtonosni aparat s parom krila. Lyudina, koja stoji uz zdjelu, vodi kril na rukama uz pomoć sustava blokova. Činjenica o cikaviji: kod ovog dizajna odvedeno je u pomoć užadima. Sam Leonardo mirkuvav je ovako: "Vidio sam da je bolje stajati na nogama, leže ravno na nogama, jer se uređaj ne može prevrnuti i izgorjeti nogama...". Važno je da je ovaj dizajn jedan od najmanje uspješnih dizajna ornitoptera Leonarda da Vincija. Velike ruže nisu uskratile priliku da se uzdignu do ovog aparata.
Aparat, u yakomu, osoba, na vidiku biciklista, obavija noge, mogla je voditi kril
Prote pokušavaju podići osobu u nebo Leonarda da Vincija, a da je ne napuštaju. Pazi na ptice natjerao ga je na pomisao da glavni potisak u polju stvaraju krajnji dijelovi krila. Nareshti u 15. stoljeću Leonardo radi na fotelji za potpuno novi projekt orntoptera - s krilom, koji se sastoji od dva zglobna elementa. Valovi su mali zdíysnyuvatisya zvníshníshním dijelovi, scho da postanu blizu polovice ukupne površine krila. Ova ideja, koja je bila prvi lonac koncepta naprave s neslomljivim krilom - letaka, praktički je uvedena u ostatku desetljeća 19. stoljeća u pokusima njemačkog pionira zrakoplovstva O. Lilientala. Vídomo, scho da namagavsya zdíysnyuvaty poloti s jedrilicom, kíntsí kril su inducirani u ruh víd víd dvigun fiksiran na yogi ítíli.
Ornitopter s krilima, koja su sklopljena iz dva zglobna dijela
Napredni krik Leonardovih udaraca iz mehanizma širenja i planiranja leta ptica do kojeg je stigao. Vín diyshov vysnovka: „... Ako se ptica odmara na vjetru, može drhtati od novog bez mahanja krilima, za istu ulogu, kao za nesalomljivi vjetar, krilo će svaki put namignuti, slomiti će se uvijek iznova, s neslomljenim krilima.”
Utemeljen na ovom Leonardovom principu, pobijediti brkove: nije osoba kriva za krilove, ali vjetar je kriv što udara krilove i nosi ih u prozoru izložbeni brod. Tada se pilot smrtonosnog stroja treba pobrinuti za svoju ljubomoru za pomoć krila. “Ne treba vam puno snage da se podignete i balansirate na svojim krilima i usmjerite ih na staze vjetrova i okrenete ih na svoj kurs, kojima je malo oružje dovoljno”, napisao je Leonardo da Vinci 1505. godine. Zavijanje na konceptu koji je razbio, razmišljajući o stvaranju novi tip smrtonosni aparat. Bolje za sve, vín mav uglavnom vídíznyatisí víd ornítopterív prošli roív. Prema ideji talijanskog naslijeđa stvaralaštva Leonarda da Vincija R. Giacomellija, monoplan s rasponom krila od približno 18 m mogao bi se koristiti za korištenje zračnih strujanja (prema modernoj terminologiji - jedrilica-staklenik). Kolo je bilo krhko, ali paralelno s prethodnim projektima, naboranost je već bila ograničena, a izbočina je bila samo za balansiranje. Pilotiranje "ptice u komadu" odgovorno je za lansiranje s vrha planine Monte Ceceri (Labudova planina) na periferiji Firence i, podignuto okomitim potocima, uzdizanje zauzvrat. Ispred njega je Leonardo da Vinci u svom “Traktatu o polju ptica” napisao: “Velika ptica je prvi let s leđa svog veletenskog labuda, podsjeća na svesvjetlo čudo, podsjeća na moje spise o ja, - uz vječnu slavu gnijezda, rodila se djevojka.” Međutim, Italiji nije bilo suđeno da postane domovina jedriličarstva. Zamamljen brojčanim obećanjima, Leonardo se nije usudio izraziti svoje ideje.
Još dalje, mirkuvannya je Leonarda da Vincija navela na misao da je potrebno potaknuti takav aparat, koji bi on sam inducirao. Odgovornost osobe je ponovno spasiti svoju slobodu, izgrditi je. Ova ideja bila je bliska ideji o životu aviona. Odbačena je samo jedna - ideje o motoru.
Roboti Leonarda da Vincija odavno su ostavljeni u limbu. Ale, analizirajući povijest razvoja gledajući zrakoplovstvo, možete stvoriti nedvosmislen vysnovok: ideja letenja nije nastala sama od sebe, već je "izrasla" iz projekata aparata s mašućim krilom, autor prvog od tih pisama bio je veliki Leonardo.
Daljnji razvoj ornitoptera
Povijest razvoja zrakoplovstva dokaz je da su akumulirana znanstvena saznanja iz formuliranja praktičnih rezultata i ubojitih modela intenzivno angažirana u cijelom svijetu 40-80-ih godina prošlog stoljeća. U robotima ćemo pokušati sistematizirati neke od činjenica i pokušati svladati istraženi prostor u dobro osvojenim zemljama.
Ornitopterija u Rusiji
Bagato cíkavih vídomosti možete saznati o ukusu ruskog naroda zletiti čitajući članak Eduarda Kudryavtseva “Stvaranje muhe: od divlje ljuljačke do bijelog labuda”. Stavimo kopiju bilješke:
1699 str. Strijelac V'yansky Serov opljačkao je Ryazku kril. Krila golubova su sjajna, a zbog svog zvichainistyua žele letjeti, ali samo nekoliko aršina poraslo je za 7, prebačeno i padajući na leđa, ali ne više bolno. (Uputiti vojvodski ured 1693.).
1724. u selu Pikhletse, pokrajina Ryazan: činovnik Peremishlove tvornice, Ostrovkiv, odlučio je to ponoviti. Zrobiv kril z bič mikhurív, ale nije letio; onda smo ga razbili kao tasomku... Iza jakog vjetra, nogom je podignut za čovjeka, i bačen je na vrh drveta i cijeli zejšov je bio rastrgan. (Iz bilješki Bogolenova).
Godine 1720., u selu Klyuchi, nedaleko od Ryazska, kovač Chorna Groza, koji se nazivao, prerezao je svoj kril strelicom, obukao ih kao rukave; na hostrih kíntsy halje su se nosile kao perje od jastrebova i ribara, a zbog dostojnosti na nogama kao rep, a na glavi kao šešir iz starog m'yakim fir'yama; litav tako malo udesno, ni visok ni nizak, čami i tone na krov crkve, ali žari krila, ali ga ne proklinje. (Zi sprav vojevodi Voykov 1730).
Ale jak ne cíkaví činjenice, učiniti sve za dugo vremena prošlih dana, prepričavanje starine iz dubine”. Ali kako je naše stoljeće već prošlo? Dokle su se vinogradari zavukli, poput modela zamašnjaka s motorom s uvrnutom gumom, tzv. ptica Pinot (nadimak za francuskog plemića), jak, mašući krilima, preletio je desetak metara, dok je biljka još uvijek trčao?
1871 zap. Kandidat Sveučilišta St. Petersburg Mikhnevich dizajnirao je dizajn zrakoplova. Mashyuchi krila su spojena na prečku, a krajevi su spojeni oprugama. Pritisak se malo ponavlja za podizanje krila uzbrdo, opruga - za povlačenje.
Proteidea je bila pohvaljena.
Ptakholit Mikhnevich rođen 1871
Godine 1895. na izložbi novih vinarija u Sankt Peterburgu bila je demonstracija nedovršenog orntoptera koji je dizajnirao A.N. Kostikov-Almazova. Visina Yoga postala je blizu 4 metra. Konstrukcija je dobro nazvana "Smrtonosna posada 20. stoljeća", kao da vam daje vinara. Nakon izložbe, Kostikov-Almazov se preko novina obratio stanovništvu kako bi prikupio novac za završetak svog rada: Trebam 300 rubalja za doradu, 200 rubalja za aluminij, 350 rubalja za platno i druge materijale. Osim toga, potrebna su dva motora: 50 snaga i 30 snaga. Preklinjem te, zar ne možeš požuriti na polotu.” Međutim, sponzori to nisu znali.
Otprilike u krugu, inženjer Tatarinov, ugledavši nekoliko mačaka, razvio je svoj model ornitoptera. Crila vin vibrira s površine kišobrana. Na njima su bili naborani ventili koji su se sami podešavali, kao u Degenovom dizajnu. Bulo je prenio instaliranu dvigunu. Posao nije tako završen.
Prvi mačolit, potaknut od strane Rusije na klipu dvadesetog stoljeća, poznatiji kao Smurovov ornitopter. Stroj je motor motocikla snage 3,5 k.s. Prema autorovoj zamisli, aparat maw se pokvari na početku vučne susile njegovih prednjih kotača u smjeru motora, a nakon što se motor prebaci na kril, postaje zlatni. Parametri zamašnjaka, koji je dizajnirao Smurov: frekvencija zamaha 60-80 po peru, površina krila 13,5 m², težina praznog 80 kg, motor 26 kg. Ornitopter je inspiriran V.M. Ubijmo Sibir. Prije nego što je Moskva dovedena 1913. godine, vinar je prvo pokušao jogu na moskovskom aerodromu u prisutnosti N.Ê. Žukovski. Prote ispod sat vremena testiranja ornitopter se ne ljuti.
Maholit Smurova rođena 1901. godine
"Letatlin" - nemotorizirani individualni leteći stroj, ornitopter. Konceptualni vitvir umjetnosti Volodymyra Tatlina, koji je stvorio iz brigade pomoćnika 1929.-1932. "Letatlin" su razbila tri mayzhe identichnyh primirnika, s nekima, s nekim detaljima, jedan je spašen. Bez trenutka odgađanja, pomislio sam na ornitopter Tatlin 1929. godine. G. A. Sotnikov, G. S. Paviljon, A. V. Shchepitsin, A. Ye. Zelensky, studenti Vkhuteina, kirurg M. A. Heinze, pilot-instruktor A. V. Losev.
Na vrhu samostana Novodevichy izgrađen je poseban stroj za pripremu ornitoptera. Početkom 1932. održana je izložba u talijanskom dvorištu Muzeja likovne umjetnosti, a na toj je manifestaciji predstavljen “Letatlin”. Proba jednog od uređaja nije pronađena kroz kratko vrijeme tijekom transporta. Nakon likvidacije maisterne u Novodevičkom samostanu, ornitopter nije testiran. Nakon smrti 1953., sudbina Tatlina "okrenula se" u samostan Novodevichy bez "Letatlina" - pokopan u pepelu u kolumbariju Novodovičkog groblja.
Ne želeći spasiti aparate kroz velike ruže na svom glavnom, Tatlin je predao sva tri primjerka iz raznih odjela. "Letatlin br. 1" bio je poznat, po odavanju počasti Tatlinu, u fondovima izložbe "Mitetsky RRFSR 15 godina". "Letatlin br. 2", prema Tatlinovoj misli, 1933. promijenio je sudbinu Središnje Rade Svesavezne udruge vinara. Pošto su vlasti uvrijedile kopije kopija, one su beznačajno potrošene.
Dini Víanta ljestve "Passlín № 3" (s činovima oduzimanja), Scho Zherízhsya, 1933. Rotsi, za Danimi Tatlín, znao je u Muzeju Osovím í Potimm, Pisl Kilkozh Zmín u tijelu Aviatiy muzeja, pridružio se Središnjem muzeju od Avíatsíí̈, kozmonautike M. Žukovskog u blizini grada Monine (Središnji muzej Viyskovo-potryanyh snaga Ruske Federacije).
"Letatlin br. 3" hrpa je autorskih priznanja za beneficije, a vizualna inspiracija - kao samodostatni umjetnički tvir. Upravo iz tog razloga kriva je tatlinimova lišavanja bez pričvršćivanja konstrukcije "pokrivanja".
Ornitopter Volodimir Tatlin - Letatlin, 1932
Godine 1935. B.I. Cheranovsky je dobio zadatak da provede dodatne pogodnosti na jedrilicama-ornitopterima. Stop otrimav ime BICH-18. Vín vyprobovuvavsya za poseban program, jak je prošao yogo vyprobuvannya na stražnjoj strani glave kao jedrilica, a zatim kao ornitopter. Dizajn je bio dvokrilac sa preklopnim krilima, kao da se padaju kao pilot. Leteći ruh pogogav blizu zmije blizu i uzgojenog krila (konstrukcija tipa "ljuljajući se nož"). 10. rujna 1937. godine pilot R.A. Pishchuev zdijsniv prvi let. Viprobuvannya otkrila garni jakosti jedrilica, a drugi dio testa pokazao je da način rada flappinga ne daje značajan učinak. Razlog je bio u stabilnosti vjetroturbine i njenom tvrdom aerodinamičkom profilu. Priloženo je daljnje testiranje smrtonosnog aparata.
Ornithoptor jedrilica B.I. Čeranovski (BICh-18, rođen 1935.)
Značajan doprinos pobjedi dali su akademici M.K. Tikhonravov, G.I. Petrov. 1981. grupa studenata i inženjera pod vodstvom profesora M.K. Tikhonravova je nastupila i pokazala kolebljivu politiku. Od tog sata testirali su radiokeramičke modele zamašnjaka težine 7-10 kg; stvorio projekte velikih letećih mashushchekrylih smrtonosnih uređaja raznih prepoznavanja. Završen je dizajn pilotiranog ljudskog zamašnjaka, leta u zgradi preko La Manchea.
Zločin rehabilitiranih vjerojatnije će se istraživati jer je moguće saznati o dizajnerima ornitoptera: A. Yu. Manotsky (rođen 1955.), D.I. Iljin (1965), A. Šiukov i V. Andrev, V. A. Kiselov (1981), V. M. Toporov (1983-1992).
Ptica Dmitrija Iljina
Manotskov dizajn "Kashuk"
Veliki doprinos rađanju polota i stvaranju maholeta dao je inženjer Volodimir Mihajlovič Toporov. Tim yoga keramike napravio je grančicu modela zamašnjaka. Godine 1983. razbijen je model "Ilona" težine 3,5 kg. Vaughn je bio razbijen u zemlju, ljut, ali je odmah pao. Sudbinom, još jedan gumeno-motorni model RM-4 dizajniran je za letenje manjim brzinama, nižim na Iloni. Mala brzina omogućila je osiguranje modela u slučaju nedosljednih pričvršćivanja na vrstu ribarskog štapa. Dok je model letio kroz asfalt, letio je 17,5 sekundi.
Godine 1987. napravili su univerzalni maholet "Istina" s motorom sličnim motociklu "Planeta-Sport", za osobu.
Makholeti Volodimir Mihajlovič Toporov
Godine 1987. pilot probni pilot Volodymyr Makagonov (s borovom krilom, s repnim kotačem) testirao je "Istinu" na aeromitingu u Tushinu. Uređaj se ipak zabio u tlo, bez obzira na njegovu težinu (170 kg). Snimljeno je video kamerama. Maholit na malim shvidkosts planuo "straga naprijed". Vzimku 1988-1989 rock maholít "bígav" ravnomjerno, bez zachípa na stopu ribara i na primjer, zimi, dva dvíchí vídívav víd zemlí ovdje na pívm, a zatim (16 kvítnya) pao u vodu. Kasnije su nastali modeli "Petrusha", "Giordano", "Invisible", "Azazel".
Rasprostranjenost ornitoptera izvan kordona
Dizajneri cijelog svijeta radili su na modelima koji oponašaju let ptica. Već 1647. prvi model aviona s motorom stvorio je politiku. To je trgovac na malo italíêts Titus Livio Burattiní. Opis aparata sačuvao je Donin: vín mav chotiri pari kril i repno perje. Dva srednja para nisu bila slomljena, ruka je, prema principu ornítoptera, bila zdíysnyuvalos za opruge, instalirane na prednjim i stražnjim parovima krila. Tijekom zime, Robert Hooke uspio je ponoviti eksperiment i istovremeno lansirati svoj model ornitoptera.
U Francuskoj je 1781. Blanchard objavio o svojim vinima u novinama "Journal de Paris". Na postolju u obliku križa malo je lutanje posude drugog metra vjetrenjače i široke tri četvrtine koja je nastala od tankih štapića. Škripalo je na dva drvena stalka, od koje je napravljen suncobran promjera 6 metara. Štićenik vinara javnosti predstavio je vlastiti dizajn.
Gustav Trouvé 1801. promovirao je u Francusku akademiju znanosti originalni ornitopter (mehanička ptica). Cijeli smrtonosni aparat napravio je kazkovog zmaja s raširenim krilima. Krila su bila pričvršćena na noge zakrivljene podkovopodibnoy cijevi. Nakon toga, uspon i pad poroka opet u ovoj cijevi dovedeni su do kolyvalny ruhiv íí̈ nizhok, a u isto vrijeme í kril. Takve pokrete dozivale su posljednje vibracije napada, postavljene na automatski okretni bubanj za 12 pucnjava. Uz ove naboje, orntopter je u trenutku mogao preletjeti 75 metara. Nakon ostatka vibra, vina su se spustila na tlo s vijencem od kovanog željeza. Model je težio 3,5 kg.
Model Gustava Trouvéa iz 1821
U glavnom gradu Austrije – Vidnom, vinogradar Yakiv Degen razvija svoj ornitopter. Vín konstruirajući model sa stolicama s dijelom krila padobranskog tipa, yakí se popeo ravno uzbrdo i spustio se istim putem. Smrtonosni aparat nazvan je ortotopter i bio je drugačiji tip ornitoptera. Inspiracije vina iz linije, tankog, cijeđenog lak papira, šavnih čipki i drveta. Krilovi su imali 1200 ventila, koji su se sat vremena kril uvijao prema dolje, a sat vremena krhu se uvijao uzbrdo. Krivac je svoje praćenje izvršio ortopterom, pomaknuvši ga na suprotno. Prijeđimo na pokuse s pokrivenom vrećicom, kao da sam zamijenio protuotrov. Tsim je, ispruživši ruku, približno jednako raširio snagu pidiomne između pokrivene vreće i krila. Na 12. listopad 1808. sudbina prisutnosti javnosti, za tihog vremena, youma bi se uzdizala u daljini uz vjetar, koja bi sletjela u daljinu. Međutim, pomilovanje dizajnera činilo se samoj sebi na viktorijanskom povitryanoí̈ kuli, kao da se navijanje s malim vjetrom, pokazalo se kao promjena. Kada se zalijevanje nije pojavilo, ortopter se nije probio u zemlju.
U Francuskoj je ornitopter vina bio u vlasništvu Vincenta de Groffa. Yogo maholit mav kril površine oko 20 m2, ojačan na gornjem dijelu pravokutnog drvenog okvira. Pilot roztashovuvavsya u sredini tsíêí̈ ramy stoji i noge donose krila u blizini ruhi. Daljnje temeljite gradnje nisu dale dobar rezultat. Sodí vina idu vyríshiv vdatisya na priyannia povítryanoí̈ kuli, schobit z novi spust na vašem ornítopterí. Vín vvazhav, scho tse dopomozhiti izravno označava daljnji temeljit smrtonosni aparat. Da pomognemo vinima, zovemo engleskog mornara imenom Simmons. Í̈hníy polit vídbuvsya 9 vapna 1874 godine. Povítryana kul je odmah odletio iz Londona nakon što su ga podigli ornitopter s vagonom od 125 kg i vinogradar. Na visini od nekoliko metara Simmons je ugledao ornitopter. Pod časom spuštanja krila, pod pritiskom vjetra, dizala su se uzbrdo i razbijala se. Vinar se pokvario, pao na autocestu. Godine 1897. inženjer Artur Shtenzel u Altoniju (Nimechchyna) napravio je ornitopter velikih ruža. Okvir čeličimo s prilijepljenom već izrađenom od gumene tkanine. Raspon krila postao je 9,32 metra. Ornitopterski vagon - 32 kilograma. Štoviše, 17,5 kilograma palo je na motor s 3 kine sile, koji je radio na istisnutu ugljičnu kiselinu. Bez obzira na prisutnost dviguna, ornitopter nije mogao letjeti sam. Međutim, kada se kril kretao po drítu s kožnim valom, kril je istog trenutka samostalno stršio tri metra.
Maholit Vincent de Grof1874. godineModel Artur Stenzel 1897
Godine 1928., u blizini Floride, u San Augustinu, White, uzgajivač vinove loze, napravio je brojna opažanja svojim ornitopterom. Konstrukcija, koju je on stvorio 1927. godine, ponijela je sve novo u sebi, što je moglo dati najbolju američku izradu na svijetu. Okvir Whiteovog ornitoptera izrađen je od krom-molibdenskih bešavnih cijevi. Osjetno kratak aparat za maw krill od osam stopa (manje od 2,5 metra), s rasponom od devedeset metara, iz nerazumnih razloga, ne glatko, ali iz imitacije fir'ya, iskrsnuo je. Što kažeš na to? Očito je krivac u svemu htio poštedjeti vagu, a u dijelu vage nije otišao daleko. Ostatak aparata bio je težak samo 53,5 kilograma, što nije dobro za suvremeni svijet. Nakon što je ostavio ostatak stijene - završen 1928. godine, automobil je bio spreman "ponovo ga isprobati za uživanje". Za manje od sat vremena probnog leta, uređaj se srušio.
Whiteov model vinara
Moderni dizajn ornitoptera
Moderni dizajneri nastavljaju raditi na kreacijama ornitoptera. Štoviše, robot se provodi u dva smjera: stvaranje modela - bezpilotnikív i stvaranje modela, izgradnja ljudi u nebo.
Stvaranje pilotiranih ornitoptera
T. Harris, umirovljeni inženjer na Memorijalnom institutu u Columbusu, Ohio, i D. Delard, docent za zrakoplovno inženjerstvo na Sveučilištu Princeton, stvorili su dvometarski radiokeramički model, ali nisu postigli značajnije rezultate. Tada su pokušali potaknuti pilotiranje naprave s rasponom krila od 18 m, ali projekt nikada nije realiziran. Paralelno s problemom, sho mahaê, pratsyuvav kerívnik litno-presidnitskoy laboratorij po imenu Raspet na Sveučilištu Mississippi D. Bennett. Vín viprobovuvav radiokerirovaní ornítopteri, scho podnímalisya na užetu iza automobila. Bennett također pokazuje tmuran vjetar: "Možda postoji dobar razlog zašto braća Wright nisu probudila zamašnjak." Već u našem času profesionalci britanskog UPU-a preuzeli su pravo na temelju Roya Underwooda. Vikorist najbolji materijali i tehnologije, stvorio pticu Leonardo, ale vin nikad nije letio. Američki dizajner Paul McCready, poznat po svom letećem stroju s otkačenim pogonom, koji je poletio 1979. godine. La Manche, nakon što je 1986. godine inspirirao roci model pterosaura s krilom koji maha. Model je lansiran uz pomoć katapulta, zatim je iskliznuo, krila su bila uključena, ali na način da više krila krila male amplitude jednostavno nije poštivalo modele klizanja. Tse bula je bila manje od zvučne imitacije dobra. Kao rezultat toga, model bule je prodan u Smithsonian muzej.
Još jedan projekt razvijen od strane američko-kanadske skupine, poput Jamesa Delourierja, profesora na Sveučilištu u Torontu. U proljeće 1991. stijena je uspjela demonstrirati zalijevanje radiokeramičkog modela težine 3,36 kg. Godine 2002. pojavili su se izvještaji da je Delourier, nakon što je potaknuo pilotiranje zamašnjaka, koji nije mogao letjeti. Yogo obrahunok za objavljivanje počasti koje pokazuju da ovaj uređaj ne može letjeti. Prote polít vídbuvsya na 2006 roci, ali samo uz pomoć dodatnog raketnog motora. Sam Delourier ne mari za ovu pogodnost.
Moderno pilotiranje ornitoptera
(2006., Toronto, dizajner Delourier)
2. rujna 2010. Tottenham - kanadska pokrajina Ontario, "Snježna ptica", dizajna Todda Reicherta, proći će mnogo testiranja. Zlít vídbuvaêtsya píd sat vuče automobilom. Ornitopter trim na ekranu 19,3 sek. je 145 m. Karakteristično, s rasponom krila od 32 m, težina letjelice postaje manja od 42 kg. 2013. godine ornitopter roci postavljen je u Kanadski muzej zrakoplovstva i astronautike.
Dronovi ornitopteri
Tim vinara tehnološko sveučilište Delft (Nizozemska) rozrobili autonomni litalniy aparat, koji se vidi u vjetrovima letećih krila krila. Pozvat ću DelFly Explorer, koji se može samostalno orijentirati na terenu, jedinstveno zítknen z shkodami, a rezerva yogo baterije traje 9 minuta. Uređaj ima maksimalnu širinu od 28 cm, a glavna tračnica konstrukcije je ukupno 20 grama.
Zrakoplov DelFly Explorer
Minijaturni robotski zamašnjak američke tvrtke AeroVironment približno je iste veličine kao i desni kolibri, koji je naučio birati različite figure najvećeg pilotaža i s velikom preciznošću prikazuje zgradu do lebdenja i manevriranja. Prva ispitivanja vina prošla su 2009. godine. Model se može voziti do 18 km/godišnje i manje od 19 grama. Drugi dron zove se Park Hawk. Ovo je serijski ornitopter za projekt FlappingFlight. U jednoj državi smrtonosni aparat ponavlja pokrete žive ptice. Zgrada Vín dobiva ili smanjuje visinu, mijenjajući intenzitet vala krila. Među ostalim predstavnicima ornitoptera, manekenka osnažuje zalijevanje načina "planiranja rukavica". Aparat se prestaje rušiti krilima i planovima na prozoru, kao izlazak pticama. Za što je dovoljno pritisnuti tipku na MPC-u. Tehničke karakteristike: vaga - blizu 370 g, dozhina - 69 cm, veličina krila - 107 cm, Trg Zagalna kril - 2420 četvornih centimetara. Park Hawk pokazuje visoku preciznost u polju.
Ornithopter Park HawkMinijaturni robot maholit
Veliki interes za UAV-e - ornitopteri su viyavlyayut viyskovi. Vojska će zahtijevati bespilotne letjelice, takve kakve će i biti, ne samo slične pticama: da hoćete, letjeli biste tako tiho i manevarsko, kao prave ptice, ali to znači da će vam trebati ornitopteri.
U ovom trenutku, ornitopterski dronovi su naširoko posredni u raznim galusima života ljudi: geologiji, građanski život, nafta i plin, kartografija ... Ta sredina divni ljudi Bilo je dosta amatera koji su fotografirali pričvrstivši video kameru na leteći orniptopter-dron.
Moderna klasifikacija ornitoptera
Rad neće biti ponovno predstavljen bez imenovanja vrsta ornitoptera. Okrenimo se terminu za ornitoptera. Također, ornitopter - brod je važniji za vjetar, kao što je oslonjen na terenu uglavnom za reakcije vjetra iz yogo flata, koji se nada zamašnjaku. Među različitim vrstama ornitoptera možete označiti:
Jedrilica-ornitopter - uređaj, koji se podiže zrakom iz vanjske pomoći (na primjer, s vučom, za pomoć s vitlom ...);
Motorizirani ornitopter - aparat, s dvigunom;
Orthopter - ptahocrylia litalni aparat;
Ornitopter na m'yazovíy tyazí (musculolet) je naprava koja se urušava s m'yazovoí̈ energijom pilota.
Dizajniranje ornitoptera kod kuće
Koristeći popularnu znanstvenu literaturu, internetske resurse na ovu temu, napravio sam svoj model ornitoptera. Lako je pripremiti stolicu za upoznavanje shema na internetu. Tim više, na drugim stranicama možete pronaći detaljan opis robota. Proces izrade modela trajao je dosta vremena, uz zadržavanje ustrajnosti, točnosti i strpljenja.
Moj model ornitoptera
Pokušao sam testirati model u različitim umovima. Rezultati su prikazani dolje u tablicama.
Iza rezultata testiranja možete izgraditi visnovok - moj model leti već netrivijalan sat. Ale i tse veliki uspjeh za pupoljak. Mislim da ću pokušati stvoriti model s najboljim karakteristikama.
Visnovok
Naučivši popularno-znanstvenu literaturu o ovoj temi, razvio sam sljedeće radove:
1. Ideja dizanja u zrak oduvijek je okupljala ljude. Leonardo da Vinci bio je prvi vinogradar ornitoptera. Yogovi sljedbenici otišli su daleko. Danas se mogu uzeti u obzir najperspektivniji pravci - stvaranje robotskih ornitoptera i stvaranje pilotiranih ornitoptera. Prvi je izravno krenuo u širi razvoj (pojavili su se novi, super lagani materijali, novi alati), drugi se razvija sam, ali uspješni modeli pilotiranih ornitoptera još se nisu pojavili. Međutim, ovaj se izravno smatra obećavajućim. Nadam se da će novi razvoji ornitopterskih bespilotnih letjelica postati temelj za stvaranje modela koji se pilotiraju.
2. Ornitopteri imaju svoje prednosti i nedostatke. Prije prolaska možete vidjeti:
Visoka manevarska sposobnost;
Zdatnist litati o malim Šveđanima;
Ne perite ogradu iza vage;
Ekonomičan;
Ne ustručavajte se dovkíllya.
Z nedolík_v slid vídílít skladníst keruvannya polyotom.
Džerela informacija
- A. Ridnih. Ptahokrilni strojevi, ornitopteri i ortopteri, njihov opis, povijest i zastoj u životu. L., 1929., str.1-46
- D. Voronin. Chi zbudu muskololet?.. // Mlađi tehničar. -1998 r - br. 7. - str.38-42
- ja Vinogradov. Ljudi na krilima // Juniy tekhník. -1958 r - br.5. - S.38-44
- Muskolet tipa helikoptera. URL: https://ua.wikipedia.org/wiki/Musculolitis
- Prve smrtonosne naprave. URL: http://oko-planet.su/science/sciencediscussions/58574-pervye-letatelnye-apparaty.html
- Nacionalne i registracijske oznake izgubljenih brodova. URL: http://aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an07_cons_ru.pdf
- Modeli koji nose radio. Ornithopter Park Hawk. URL: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=3985
- Neviđena nevidljivost: Ornitopter Georgea Whitea. URL: http://strangernn.livejournal.com/493225.html
- Baka čovječe. URL: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1993-11--num11
- Robot Nano kolibri URL:
