Naftoví Kamení (azerb. Neft daşları) je naselje tipa mísk u Azerbajdžanu, u Kaspijskom jezeru, 42 kilometra od izlaza iz Apsheron Pivostrova. Truli na metalnim mostovima, sporudzhenih 1949. rozí y vyazku z cob vidobotku naphtha íz dna mora navko t.z. Crni kamen - kameni grebeni (banke), gdje led strši na površini mora. Naftoví Kamení otochenny kameniti grebeni, između yakimi ê banaka, p_dvodn_ i površinskog kamenja.
Luke Pivnichna i Pivdenna nalaze se duž zapadne obale otoka i pune su potopljenih brodova. Ovdje su posađeni tornjevi za bušenje, obrubljeni nadvožnjacima, na kojima se nalazi naselje radnika naftne industrije. Najvažnije naselje u Azerbajdžanu. Nema stalnog stanovništva.
Naftoví Kamení jedinstveno je morsko rodno mjesto, koje je postalo istaknuti primjer razvoja naftovoí̈ u SSSR-u i Azerbajdžanu zokrem. Naftoví Kamení u tom je razdoblju bio najveći morski naftski predak na svijetu, kako zbog teškog rada, tako i zbog obveze nafte, što se vidi. Naftoví Kamení do danas, jedinstveno mjesto u plamenu. U kratkom roku na otvorenom moru, na udaljenosti i do 100 kilometara od obale, stvoreni su veliki pomorski brodovi opremljeni za to vrijeme prvoklasnom domaćom tehnologijom. Naftoví Kamení vvazhayutsya glavni grad kaspijskog pojasa.
Geološka istraživanja velikih razmjera na području N.K. provedena su 1945.-1948. Život sela započeo je 1958. godine. Bulo zbudovano 2 elektrane potuzhnistyu 250 kw, kotlovnica, sabirno mjesto nafte, postrojenje za čišćenje, 16 dvostrukih kuća, likarna, lazna toshcho. Rođen 1966.-1975 već postoji pekara, trgovina limunadom, dvije kolibe od 5 površina i jedna zgrada od 9 površina.
Bum slomljen park íz drveće. U 1976-1986 str. dovršen je rad sabirnih točaka nafte, tri 5-kondenzata površinske vode, daljinski, liker, 2 plinsko-uljne kompresorske stanice, biološko postrojenje za pitku vodu, 2 vodonaftovoda promjera 350 mm do terminala Dyubendi. Na nadvožnjacima je kolski promet. Mizh Naftovim Kaminnyam i luka Baku podržani su redovnim parobrodima i helikopterima.
Naftoví Kamení, inače, kako ih nazivaju same naftne kompanije, “Kamintsi” nije samo kilometar nadvožnjaka u blizini otvorenog mora i naglo povećanje količine proizvedene nafte. Lyudina, kao da je barem jednom snimljena dokumentarna snimka kinožurnala tih sudbina, zauvijek zapamti postupak dovođenja benzina na tajno mjesto - tim prvim benzinom je zdobuvachí namazala svoje lude sretne jedinke, dospjevši odjednom u mnoštvo iu povijest .
Ovo je živi spomenik podvigu stotina mornara-naftovika, koji su se nesebično dali u ostvarenje globalnog cilja ostvarenja morske dive. Za neke od njih "Crne stijene" postale su posljednji oslonac - smrad je zamro, pokušavajući pokoriti morsku stihiju. Ale, hot bi yak zvučalo je patetično, s desne strane živiš dosi.
Ljudski fenomen "Kamushkov" ima svoj trag u dokumentarnim filmovima. Tse i "Pjesma muževnosti" Kara Karaeva - himna u čast pomorskih naftnih radnika, i prekrasna slika naftnog radnika, kreacije Rashida Beibutova uê) , i monumentalna Salakhova - ta híba sve pererahuêsh ... I sve od nas porezi na Kamenu nisu nafta - ljudi porezni, bili su prijatelji s Kaspijskim jezerom i u oluji, iu tišini, porezi taj poseban ugođaj pomorskog bratstva, bez robota, osovina je tako, na između ljudskih mogućnosti , jednostavno je nemoguće.
Naziv "Naftove Kaminnya" ima povijesno značenje - čak i prije rođenja ovog pretka, vcheni su obilježavali crno more u blizini Kaspijskog jezera, prekriveno naftom za taljenje. Qiu zona morskog područja nazvana je "Crni kamen". Područje Naftovoye Kaminnya počelo se podizati još 1859. godine, što je u nižim regijama svijeta bilo poznato po radu raznih znanstvenika: akademika G.V. Alieva, E. N. Alikhanova, B. K. Babazade, St. S. Melik-Pashaeva, F. I. Samedova, Yu. A. Safarova, S. A. Orudzheva, A. B. Suleymanova, Kh. B. Yusifzade, M. Mir-Babaeva i drugi.
Jedan od prvih inicijatora vađenja nafte s dna ovog zaljeva bio je inženjer V.K. Prije završetka, projekt, koji je bio izvorni za taj sat, navodno je osmišljen kako bi potaknuo izgradnju posebne vodootporne platforme na visini od 12 stopa (do 4 m) iznad razine mora s spuštanje nafte, što se vidi u teglenicama. A u vrijeme fontane, posebna teglenica je prebačena na vantageopidyomnistyu do 200 tisuća. tona nafte, kako bi se nafta mogla sigurno transportirati do obale. Uprava Kavkaskih planina bila je svjesna toga, međutim, priznajući da je dno Kaspijskog jezera u blizini Absherona naftonosno, te bi bilo potrebno vjerovati da je naftonosnost morskog dna, pa s dodatnim putem za prikaz tehnička mogućnost proizvodnje nafte koja ekonomíchní um takav način eksploatacije.
Prvi praktični rad na razvoju geoloških struktura u akvatoriju PK izveden je 1946. godine. naftna ekspedicija Akademije znanosti u Azerbajdžan, uslijed koje su otkrivene velike rezerve nafte.
Važna točka za istraživanje nalazišta nafte i plina na raznim poljima Kaspijskog mora bilo je uklanjanje morske nafte iz zaljeva Illich (Nini - Bail Limani) iz 1. u Svity Sverdlovina br. 71, koja je osnovana 1924. na drvenom štapići. Kasnije, u blizini Sovjetske Socijalističke Republike 1932.-1933., inducirane su još dvije trafostanice, ako je postalo jasno da će kontura naftonosnog kapaciteta proći između 1932. gutljaja stijene zaljeva Bibi-Heybat. Prva baza, sporudzhena na tribini od 270 m ispred slične ograde zaljeva na dubini mora do 6 m, malom prostoru od 948 m i dolini od 55 m.
Prvo iskrcavanje naftovika, kao što su se iskrcali na Naftov Kamen, 14. listopada 1948. bilo je u skladištu zemljanih radnika za iskrcavanje Mikolija Baibakova, autora ideje o pomorskom polaganju nafte. , načelnik 1947 r. Udruga "Aznefterozvidka" Sabit Orugam Safarov. Kapetan morskog tegljača "Peremoga", na kojem su bile desantne snage, bio je jedan od prijavljenih vojnih kapetana Kaspijskog mora Azhdar Sadihiv. Osim toga, tu su bili alarmni radnici, dimnjačari, inženjeri za bušenje, koji su stvarali život prvih branja predmeta na vatri.
Pripremni radovi prije bušenja prve ruže Sverdlovine na Naftovom kamenu započeli su sredinom 1949. Da bi se stvorio mostobran za bušenje, pobijedio je brod "Chvanov", koji je, nakon što je odslužio svoj rok, skliznuo u zonu Naftovoy Kaminnya i poplavio na određenom mjestu. Dana 24. travnja 1949., brigada budućeg Heroja Socijalističkog rada, Mihaila Kaveročkina, pokrenula je prvu vjetrometinu prvog Sverdlovinija, koja je dala 7 listova iste stijene naftu. Ovo je trijumf svjetla: Sverdlovina je mala do dubine od blizu 1000 m-kod, a konačni iznos je 100 tona fontanskog ulja. U čast tíêí̈ podíí, odlučeno je da se "Black Stones" preimenuje u "Naftoví Kamení".
Za života mostobrana, bušenje druge Sverdlovine donijelo je tamo i napola poplavilo 7 starih, možda neprikladnih za jedrenjake. Tako je nastao komad “Otok sedam lađa” gdje se već proizvodila nafta za pivroku.
Još jedna Sverdlovina, koju je izbušila brigada drugog heroja socijalističkog rada Kurbana Abasova, s približno istim protokom, kao i prva, puštena je u rad u prvoj polovici 1950.
Godine 1951. započela je proizvodnja Naftovoy Kaminnya. Godine 1952., prvo mjesto u svjetlosnoj praksi počelo je život nadvožnjaka, poput malog komada metalnih otoka. Proizvodnja nafte se vrši na više od 20 horizonata, što je jedinstvena pojava. Od 1949., 1940 Sverdlovina je bušeno na Rodovyshchiju, koji je proizveo 60% ukupne nafte u moru SRSR-a. Krajem 90-ih. fond sverdlovina postao je 472, njihovih díyuchikh - 421. Prosječna proizvodnja rívena je 1800-2000 tona nafte, 50% sverdlovina je zalijevano. Zalihe nafte Zalishkovy u Rodovishchiju pohranjuju 21 milijun tona Rodovishche je povezano s kopnom podvodnim naftovodom duljine 78 km i promjera 350 mm. Na primjer, rock 90-ih. Ovdje je radilo 2000 slučajeva.
U žestokoj sudbini 1951. prvi tanker s benzinom iz rodnog mjesta Naftovoye Kaminnya postao je vez luke za punjenje nafte Dubendi. Podmornica nafta isporučuje se iz Naftovoy Kaminnya, poput devete nafte isporučuje se na obalu, ali tek 1981. godine.
Nini Naftove Kaminnya - tse ponad 200 stacionarnih platformi, a dozhina vulitsa i provulkiv ovog mjesta u moru syagaê 350 kilometara. Tijekom proteklih nekoliko godina na ovim je rodovima proizvedeno preko 160 milijuna tona naftita i 13 milijardi kubičnih metara pratećeg benzinskog plina. Ovdje se nalazi preko 380 eksploatacijskih sverdlovina, čija koža u prosjeku daje do 5 tona nafte za proizvodnju.
Na samom Naftovoye Kamenima prvi je put utemeljen novi ciklus pomorskih robota: od istraživanja nafte i plina do isporuke gotovih proizvoda, od eksperimenata u prostoriji brodske opreme do masovnog razvoja i proizvodnje. Tijekom procesa razvoja i operativnog rada na Naftovoy Kameni, osnovana je cijela škola za obuku znanstvenog osoblja. U praksi su se razvijale nove ideje razvoja istraživanja, a naftaši su stjecali stručne certifikate i vještine od najsofisticiranijih pomorskih umova. Naftoví fahivtsí, yakí pratsyyut na računalu, pízníshe prekršio pratsyuvati na rodovima "Kazakhnafta", "Turkmennafta", "Dagnafta", "Tatnafta", "Bashnafta" i tako dalje.
Na Naftovoi Kamení, po prvi put u SRSR, metoda bušenja je testirana na temelju malog broja blago ispravljenih Sverdlovina. Ova metoda bush bušenja bila je široko korištena u drugim naftnim poljima SRSR. A nova sveobuhvatna metoda podizanja rodnog mjesta Naftove Kaminnya dosí vvazhaetsya prva u svijetu i nema analoga.
U jesen 2007. godine nova platforma br. 2387 puštena je u rad na Naftovoy Kameni, a 12 Sverdlovina je priznato za bušenje. Visina platforme od dva bloka doseže 45 m, vagona - 542 tone. Platforma je postavljena na dubini mora od 24,5 m. Planirano je bušenje 12 novih sverdlovina iz središta platforme za prosječnu dubinu od 1800 m.
25. prosinca 2007. godine Pustit će se u rad 20-inčni plinovod koji će voditi do rodnog mjesta Naftovoy Kaminnya i Bakhara duljine 66,6 km i kapaciteta propusnosti od 5,5 milijuna kubičnih metara za proizvodnju. Magistralni plinovod namijenjen je transportu plina koji je crpljen na generi Guneshli do obale. U jesen 2009. godine sudbinu Naftovskih kamenja obilježila je njihova 60. obljetnica.
Želeći nazvati “Kamíntsi” gradom, nema glasne gradske buke koja dominira metropolama. Malo je reći da je vino tiho, ne mareći za one koji neprestano prelaze u zaoštrene zvukove: šum mora raznih agregata, kompresorske i dizel stanice, pekare, praonice rublja, stanice za pročišćavanje vode itd. A ako nafta postane mjesto hodočašća za turiste, onda bi bilo bolje organizirati turističke rute u večernjim satima - u isto vrijeme, "Kamintsy" će se transformirati. Mjesto za zanuryuetsya na jakom svjetlu upaljača, za popravak fontana. Malo je vjerojatno da će se ovdje u svijetu u blizini otvorenog mora moći vidjeti veličanstvene spore u plamenu, navečer će biti fontane, a ne samo voda.
Prije govora, 1999. godine ovdje je sniman dio filma o Jamesu Bondu “Cijeli svijet nije dovoljan”.
dzherela
http://neftegaz.ru
http://www.regionplus.az
O.BULANOVA
Inženjeri poznaju tehnologiju života na komadnim otocima iu vatri. Ali ako je mjesto pronađeno u plamenu, to nije samo mjesto, već posebno naselje radnika-naftovika, kao što oni dobivaju naftu blizu otvorenog mora na desetke kilometara od obale, - takvi ljudi nikad nisu znali.
Međutim, takvo se čudo probudilo - 1949. str. 42 km od Bakua blizu otvorenog mora, te činjenica da je zabilježena u Guinnessovoj knjizi rekorda. Mjesto je odnijelo ime Naftove Kaminnya. Istovremeno se odavalo poštovanje tridesetim godinama. Zvao se Chorne Kaminnya. Ce bula je bila mali greben od skela, koji je gotovo stršio iznad površine Kaspijskog jezera.
Ime skela - Chorni - vinikla nije samo to. Još od davnina pomorci su pamtili da su stijene, a voda bila poput crnog ulja, što curi iz dubine. Mladoj regiji Radiansk bilo je potrebno sve više ulja i donesena je odluka da se ovdje distribuiraju njezine vrste boca. Ale, blizu pučine, nafta nije dala ništa, iako je lanac ishrane prekinut 1896. godine.
Ta se ideja rodila, no nakon 50 godina su se dosjetili i 1946. Velika ekspedicija Akademije znanosti Republike Azerbajdžan organizirana je na Chorni Kameni. Bilo je jasno da je točenje nafte tamo neprimjetno - velika naftonosna kugla trune pod morskim dnom. Pripremni radovi završeni su 14. opadanja lišća 1948. godine. na Chorne Kaminnya s tegljača "Peremoga" iskrcao se prvi desant azerbajdžanskih naftnih radnika.
Tsíkavo, scho cholyuvav slijetanje Mikola Baibakov, koji je doslovno mjesec dana kasnije postao ministar naftne industrije SRSR.
Svi su bili na dnu drvenih vatri pobijenih u morsko dno, ali takav pihid je značajno pridonio tempu razvoja obitelji - ljudi se jednostavno nisu mogli okrenuti, što je život ovdje zahtijevao. Odluka je došla fantastičnije - stvoriti "otoke razbijenih brodova", točnije - posebno potopljene. Iz zaljeva Baku dovezli su brod koji je služio kao "Chvanov" i utopio yogo - tako da se nije isušio. Na jogi su vladale spavaće sobe i radni prostori.
Vlitka rođena 1949 prije bušenja prve Sverdlovine, bila je spremna i 24. srp., počela je s radom brigada Mihaila Kaveročkina. Sve do svetog 7. lišća (u SRSR je sve hrlilo k svetom) Sverdlovina je davala peršu naftu iz kilometarske dubine. Obsyag vrazhav: za plijen je iskopano 100 tona.U čast tako važnog pod Chorne Kaminnya, preimenovan je u Naftov, a već su se pod imenom preselili u svjetovnu povijest.
U daljini se pojavio Dosvíd iz "Chvanovim", a pred vjetrometinom drugog Sverdlovca dovezli su joj još nekoliko rashodovanih brodova i pretvorili ih u komadni otok, mentalno nazvan Otok sedam brodova. U ovom trenutku može se revidirati "kopnena" povijest Naftovoy Kaminnya. Posude su poslužile kao temelj tog vrha nasipne brane s betonskim jastukom, što je omogućilo izgradnju budinke s bogatim vrhom na kamenu Naftovoy. Među poticajima broda 1887. god. z ínítíativi ta stolica Nobelív.
Sverdlovina na otoku sedam brodova, prijatelj iza rahunke, proizvodio je naftu u prvoj polovici 1950. godine, štoviše, malu količinu trokhe dobivala je količina prvog Sverdlovina. Postalo je jasno: vcheni nisu imali milosti - oklada na morsko dno pokazala se istinitom. Donijeli smo odluku o principu prebacivanja Naftoví Kamení iz faze istraživanja u fazu industrijske proizvodnje nafte.
Već žestoke 1951. str. Prvi tanker, napunjen naftom u Naftovy Kaminnya, postao je prvi tanker koji je pristao u luci za utovar nafte u Dyubendiju. U isto vrijeme, velika grupa nafta kamenja je nagrađena Suverenom nagradom SRSR prve faze.
Dva metalna komadna otoka s "razbijenih" brodova bila su na vrhu nadvožnjaka koji na drvenim paletama visi nad morem. Trochs godišnje dovozi na otoke pívmilion kubičnih metara skelny shaves i píska, oni su tvrdili za whileloms i privezišta.
Estakadi život je započeo 1952. Do kraja 1950-ih Naftovo kamenje je već bilo veliko radničko naselje s dvije električne centrale, kotlovnicom, laznom, ambulantom. Za radnike je izgrađeno 16 dvospratnih drvenih baraka. Najstarija baraka (“prva kuća”) od zgrada puštena je u rad 3. veljače 1949. godine.
Kako bi dopremili radnike na dužnosti, do najbliže točke na rubu Absherona - otoka Pir-Allahi - poslali su vlak iz Bakua (sam otok bio je povezan s kopnom branom).
Tročevi boljeg morskog uspjeha napravljeni su upravo s morskog terminala Bakua, ali svejedno, plivanje je bilo vrlo tvrdoglavo (8-9 godina), pogotovo po lošem vremenu (12-13 godina). Na buri se razbuktalo. Zato se na Naftov kamen lansira helikopter.
Novi krug u razvoju naselja pada 60. U to su vrijeme Naftoví Kamení s pravom bili poštovani kao ponos SRSR-a. S desne strane, ne radi se o činjenici da je ovo rodno mjesto proizvelo do 60% ukupne nafte proizvedene u Radjanskim morima, već da je to doista najbolje dostignuće Radjanske znanosti i tehnologije.
Sve do 70-ih Naftoví Kamení nabuli već su izgledali više ili manje moderno. Već postoji pekara, trgovina limunadom, dvije kolibe od 5 površina i jedna zgrada od 9 površina. Park su razbili drvećem. 1981 r. izgrađen je cjevovod u dužini od 78 kilometara do Apšeron Pivostrova, kako bi se nafta što učinkovitije dopremala na kopno.
Na Naftovoye Kameni utemeljen je novi ciklus pomorskih robota: od istraživanja nafte i plina do isporuke gotovih proizvoda, od eksperimenata u prostoriji pomorske opreme do masovnog razvoja i razvoja.
Dakle, prethodno je testirana metoda bušenja na istoj osnovi nekoliko krhkih Sverdlovina. Ova metoda bush bušenja bila je široko korištena u drugim naftnim poljima SRSR. A nova sveobuhvatna metoda podizanja rodnog mjesta Naftove Kaminnya dosí vvazhaetsya prva u svijetu i nema analoga.
U vrijeme gospodarskog procvata, Sovjetska Socijalistička Republika imala je mnogo govora. Realizirani veliki i jedinstveni projekti. Jedno od njih bilo je mjesto Naftove Kaminnya, probuđeno usred Kaspijskog mora i postalo njegov formalni glavni grad.
Američki dizajner, inženjer i futurolog Jacque Fresco, utemeljitelj organizacije Venus Project, u jednom od svojih radova sanjao je i istraživao život mjesta na vodi za daljom harmoničnom melodijom s naivnom shemom okoliša. Do sada, u nekim sličnim idejama, koje su bile samo fantazije i snovi, u SRSR-u su s pravom mogle pronaći pravo mjesto na vodi. Stvoreno vino, očito, ne za mirno povezivanje osobe s prirodom, već za izgled boce "crnog zlata", treba poštivati konzultante stranice.
Postoji priča o naselju Naftove Kaminnya, kako je danas poznato na području Azerbejdžana. Lezite 42 km na izlazu iz Apsheron Pivostrova, u blizini Kaspijskog jezera. Raztashovaniya na metalnim mostovima, yakí su se ovdje počeli pojavljivati od 1949. kako bi se ljuljali na klipu nafte u regiji. Ovdje možete vidjeti bušotine, oštre kamene grebene. Na današnji dan naselje se gradi s više od 200 stacionarnih platformi.
Ovo je pravo mjesto na vodi, a i ovdje je sve potrebno za život uljara. Sumarna dozhina vulitsa i avenije Naftovoy kaminnya postaju 350 km. Danas ovdje (u sredini) živi i radi 2 tisuće osoba. Nedavno je otvorena još jedna platforma za bušenje iz 12 Sverdlovina. Pa nije ni čudo što ovdje rade geolozi i rudari "crnog zlata". Rad na kamenu i predstavnici drugih zanimanja. Brkovi, koji ovdje rade, uzimaju više lipe, niže kolege na kopnu.
Naftove kaminnya se smatra glavnim gradom kaspijskog pojasa. U blizini sela je šarenilo elektrana, papalina stada i stambeni prostor, pekara, limunada, udaljeno mjesto, sladić, instalacije za pitku vodu i park od drveća! Ostalo je još dosta nečega što još važnije treba transportirati, a komadići iste vrste sira. Prije govora, ovo je mjesto uvršteno u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveća naftna platforma na svijetu.
Nastavljajući temu s poviješću cvijeća.
Naftoví Kamení je krajnja točka, kopnena točka Republike Azerbejdžan, naselje miskog tipa, u blizini Kaspijskog jezera, udaljeno 42 kilometra od izlaza iz Apsheron Pivostrova.
Usred mora! Cijelo naselje stoji na platformama, metalnim mostovima, sporudzhenih 1949. Crni kamen - kameni grebeni (banke), gdje led strši na površini mora. Naftoví Kamení do danas, jedinstveno mjesto u plamenu.
Naftoví Kamení otochenny kameniti grebeni, između yakimi ê banaka, p_dvodn_ i površinskog kamenja. Luke Pivnichna i Pivdenna nalaze se duž zapadne obale otoka i pune su potopljenih brodova. Ovdje su posađeni tornjevi za bušenje, obrubljeni nadvožnjacima, na kojima se nalazi naselje radnika naftne industrije. Najvažnije naselje u Azerbajdžanu. Nema stalnog stanovništva.
Naftoví Kamení jedinstveno je morsko rodno mjesto, koje je postalo istaknuti znak u razvoju naftovoí̈ u Azerbajdžanu. Naftoví Kamení je u tom razdoblju bio najveći morski naftni predak na svijetu, kako po teškom radu, tako i po obvezi nafte, što se vidi. U kratkom roku na otvorenom moru, na udaljenosti i do 100 kilometara od obale, stvoreni su veliki pomorski brodovi opremljeni za to vrijeme prvoklasnom domaćom tehnologijom.
Naftoví Kamení vvazhayutsya glavni grad kaspijskog pojasa.
Geološka istraživanja velikih razmjera na području N.K. provedena su 1945.-1948. Život sela započeo je 1958. godine. Bulo zbudovano 2 elektrane potuzhnistyu 250 kw, kotlovnica, sabirno mjesto nafte, postrojenje za čišćenje, 16 dvostrukih kuća, likarna, lazna toshcho. Rođen 1966.-1975 već postoji pekara, trgovina limunadom, dvije kolibe od 5 površina i jedna zgrada od 9 površina. Bum slomljen park íz drveće. U 1976-1986 str. dovršen je rad točaka za crpljenje nafte, tri 5 kondenzata površinske vode, udaljene stanice, likernice, 2 plinsko-uljne kompresorske stanice, biološko postrojenje za pitku vodu, 2 vodonaftovoda promjera 350 mm do terminala Dyubendi. Na nadvožnjacima je kolski promet.
Između Naftovim Kaminnyama i luke Baku, parobrodi i helikopteri redovito se podržavaju.
Šteta je što je proizvodnja nafte u jednom trenutku postala nerentabilna, pa je mjesto došlo u slijepu ulicu. Neka vas ne iznenadi činjenica da je ovdje toliko tisuća ljudi.
Wiki: en:Neft Daslari en:Neft Daslari en:Neft Daslari de:Neft Daslari
Opis spomenika Naftov Kameni 119,4 km na izlazu iz Bakua, . I također fotografije, prikaze i mapu okolo. Saznajte povijest, koordinate, gdje znati i kako doći tamo. Informirajte se o drugim mjestima na našoj interaktivnoj karti, skinite podatke iz izvješća. Upoznajte svijet bolje.
Jedno od najpoznatijih naselja na svijetu nalazi se daleko od Kaspijskog jezera, stotinjak kilometara od azerbajdžanske prijestolnice Bakua. To je više funkcionalno mjesto, 3000 ljudi živi na bezličnim naftnim platformama i komadnim otocima, ujedinjenim s 300 kilometara nadvožnjaka. Idite oko mjesta pod imenom Naftov Kameni, i puno roztashovaniya na najvećem jezeru na svijetu, 55 kilometara od obale na ime grada.
Azerbajdžan je odavno poznat po bogatim izvorima nafte. Poznati su zapisi o bušenju nafte u Sverdlovinu i poštenoj trgovini naftom u 3. i 4. stoljeću. Povijesni izvještaji o curenju nafte i prirodnog plina u ovoj regiji mogu se pronaći u starim arapskim i perzijskim rukopisima, kao iu djelima slavnih mandrivera, poput Marka Pola. Percyji su ovo područje nazvali "Zemlja vatre".
Sadašnji vidobutok nafte pojavio se 1870. nakon što je Rusija osvojila ovo područje. Prije početka prve lagane žetve nafte iz Sverdlovina, Azerbajdžan je već dobio 175 milijuna barela sirove nafte za rijeke, odnosno 75 milijuna barela sirove nafte iz zemlje. Nakon te zime, potrage za naftom u Kaspijskom jezeru, inženjeri Radianska poznavali su visokokvalitetnu naftu na dubini od 1100 metara ispod površine morskog dna. Nezaboravno nakon toga, na ovom mjestu je probuđena prva naftna platforma u moru i utemeljeno nalazište Naftov kameni.
Okosnica nafta kamena temeljila se na potopljenim brodovima, uključujući i prvi svjetski tanker za naftu. Za deset godina brojka je narasla na 2000 platformi za bušenje, koje su se protezale na 30 kilometara. Platforme z'jednuvalis između sebe merezhey mostovi zagalnoy dozhinoy 300 km. Na tim su platformama radnici postavili osam visećih bungalova, postrojenje za piće, nogometno igralište, knjižnicu, pekaru, praonicu rublja, kino s 300 soba, toplice, gradski i plantažni park drveća, zemljište za takva je gromada donesena s kopna. U razdoblju otvaranja ovdje je živjelo oko 5000 radnika.
Pad naftnog kamena počeo je od trenutka raspada Radjanske unije i manifestacije depozita nafte u cijeloj zemlji. Radna snaga na tsíy dilyantsí bila je kratkog vijeka, a bogate platforme bile su zanedbane. Zbog pustoši i dana tehničkog održavanja dosta ih je palo u more. Drugi prolaze kroz proces propadanja. Preko 300 kilometara puta, u ovom trenutku možete prevaliti samo 45 kilometara i krenuti u smrad korak po korak. Međutim, za redom dana, mjesto je još uvijek ispunjeno izvorom ponosa i tajne, poput vina za zračne sate. Tamo je, kao i prije, strancima zgodnije jesti. Ne možete pronaći ovo mjesto na Google kartama.
