Bahan dari Wikipedia - ensiklopedia gratis
| Схід. | |
|---|---|
Perangko SRSR, 1965 | |
| Melayani: | |
| jenis kapal kelas | Sekoci |
| Karakter utama | |
| Tonase Air | 985 t |
| Dovzhina | 39,62 m |
| Lebar | 10,36 m |
| sampah | 4,8 m |
| Kecepatan saat bepergian | hingga 10 knot |
| Awak kapal | 117 orang |
| Restorasi | |
| Artileri | garmat 16 137 mm, carronade 12 120 mm |
Sejarah kapal
Kapal diluncurkan dari slipway galangan kapal Laksamana Okhtensky di St. Petersburg pada tahun 1818.
Untuk 751 dobu stink, 49.723 mil (sekitar 92.300 km) tercakup. Hasil terpenting dari ekspedisi ini adalah penemuan benua keenam yang megah - Antartika. Krimea, 29 pulau dan karya oseanografi terlipat ditandai di peta. Sebuah medali dipukuli dengan teka-teki tentang spanduk renang di Rusia.
Tulis ulasan tentang artikel "Skhid (sloop)"
Catatan
literatur
- Kamus Ensiklopedis Kelautan L.: Pembuatan Kapal, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Urivok yang menjadi ciri Skhid (sloop)
- Sekolah itu ada di seberang! - mengatakan sanggurdi Ilaginsky.- Jadi, seolah-olah dia telah merosot, sehingga setiap penjaga pintu memata-matai mencuri, - Ilagin, seorang pria berambut merah, berbicara sekaligus, menarik napas berat dari potongan rambut dan pujian. Pada saat yang sama, Natalya, tanpa menerjemahkan semangatnya, memekik dengan cerah dan serak begitu menusuk sehingga berdering di vukh. Vaughn menggantung dengan pelipisnya semua orang yang mengungkapkan pikiran mereka yang lain dengan mawar satu kali mereka. Dan heather ini sangat menakjubkan, bahwa dia sendiri akan cukup kecil untuk mengotori heather liar ini dan semua kesalahannya adalah untuk bangkit kepada Anda, itu seperti batu besar pada jam ini.
Dyadechko sendiri menggemakan kelinci, setelah melemparkan yogo ke punggung kuda, dengan tenang dan mengunyah, nіbi dorikayuchi kepada mereka semua, dan dengan tatapan seperti Anda tidak ingin membicarakannya, sv pada kaurago Anda dan pergi keluar. Semuanya, di sekitar gambar sumatif baru, bangkit dan hanya dalam waktu lama kemudian bisa mencapai lekukan kanopi yang sangat besar. Untuk waktu yang lama, bau busuk memandangi Rugai merah, yang, dari lumpur yang berlumpur, dengan punggung bungkuk, teluk yang terciprat, dengan tampilan tenang, mengatasi kaki kuda paman.
“Mengapa saya sendiri, seperti yang lainnya, jika Anda tidak menabrak kanan untuk melakukan squash. Nah, ke sini! itu diberikan kepada Mikoli, mengatakan bahwa dia tampak seperti anjing.
Jika, lama kemudian, paman pergi ke Mikoli dan berbicara kepadanya, Mykola buv penghiburan, paman, bagaimanapun, bahwa itu layak untuk berbicara dengannya.
Jika di malam hari Ilagin mengucapkan selamat tinggal kepada Mykola, Mykola bersandar di stasiun yang begitu jauh ke stan sehingga, setelah menerima usulan paman, dia akan melarangnya tidur dengannya (di paman), di desa yogi dari Mikhailivtsi.
- Saya yakbi datang sebelum saya - pawai jelas di sebelah kanan! - setelah mengatakan paman, akan lebih baik; Bachite, cuacanya basah, setelah menunjukkan pamannya, mereka akan beristirahat, mereka akan membawa Countess dengan droshky. - Usulan paman diterima, untuk droshky mereka mengirim utusan ke Vidradny; dan Mikola, Natasha dan Petya pergi ke paman mereka.
Seorang pria ke lima, besar dan kecil, pria pekarangan bersemangat di parade ganok zustrichati Pak. Lusinan istri, tua, besar dan kecil, tergantung di belakang ganka mengagumi orang bijak, yang menangis. Kehadiran Natasha, para wanita, para atasan, membuat keributan para paman halaman menjadi tenang di antara, kaya, tidak bergoyang dengan kehadiran, menghampirinya, menatap matanya dan di depannya merampas rasa hormat mereka, seperti keajaiban, seperti tidak muncul, seperti bukan manusia, dan Anda tidak bisa berpikir sedikit tentang apa yang harus dibicarakan tentang dia.
- Arinko, lihat, duduk di laras! Untuk duduk sendiri, tapi podіl bovtaєtsya... Bach rіzhok!
- Ayah cahaya, lalu pisau ...
- Bach Tatar!
- Bagaimana Anda tidak menyebarkannya? - kata naismilivisha, lurus ke depan sejauh Natalka.
Kuda sang paman memukul gank budinka kayunya yang ditumbuhi taman, dan melihat sekeliling rumahnya, meneriakkan perintah, agar mereka masuk dan bahwa segala sesuatunya diperlukan untuk penerimaan tamu yang menyiram.
Semuanya putus. Dyadechko, setelah mengambil Natasha dari kuda dan dengan tangannya, melewati anak tangga yang licik. Di loket, tidak diplester, dengan dinding yang pecah dari kayu, bahkan tidak bersih - Anda tidak dapat melihat bulo, sehingga ada orang yang tinggal, saya pikir tidak ada api, tetapi tidak ada banyak zanedbanosti.
Blues berbau apel segar, dan burung hantu dan kulit rubah yang digantung. Melalui paman depan, kami melihat tamu kami di aula kecil dengan meja lipat dan panggung merah, lalu di ruang vital dengan meja birch bundar dan sofa, lalu di kantor dengan sofa robek, kami memakai kilim dan potret Suvorov, ayah dan ibu penguasa dan yoga sendiri dalam seragam militer. . Ada bau tyutyun dan anjing yang kuat di dekat kantor. Di kantor, paman meminta para tamu untuk duduk dan berkeliaran seperti di rumah, dan dia sendiri wiyshov. Berbaring telentang, yang belum dibersihkan, pergi ke kantor dan berbaring di sofa, membersihkan diri dengan lidah dan gigi. Dari kantor ada koridor, di mana orang bisa melihat layar dengan sisi-sisi yang robek. Di balik layar, saya merasakan tawa dan bisikan seorang wanita. Natasha, Mikola, dan Petya melompat dan duduk di sofa. Petya bersandar di lengannya dan segera tertidur; Natasha dan Mikola sedang duduk bersama. Penampilan mereka terbakar, bau busuk bahkan lebih lapar dan bahkan lebih ceria. Bau-bauan itu mengagumi satu lawan satu (sejak polyuvannya, di kіmnati, Mykola sudah tidak peduli dengan kebutuhan untuk menunjukkan martabat manusianya di depan saudara perempuannya); Natasha mengedipkan mata pada saudara-saudaranya, dan penghinaan itu mereda dalam waktu singkat, dan mereka menangis, tidak dapat menemukan alasan untuk tawa mereka.
Kronstadt tepat 197 tahun yang lalu - 4 limau, 1819 - setelah menghabiskan ekspedisi di dekat perjalanan jauh di laut kutub, ia ditakdirkan untuk mengetahui tanah Pivdenny yang tidak dikenal - Antartika. Kami akan menghentikan benua besar ini dari iklim suvorim, tetapi kami akan menghentikannya, bahkan jika di zaman kita ini, dengan mengaitkan rasa hormat para ilmuwan impersonal dari ilmuwan paling penting kepada mereka yang hidup.
Pada awal abad ke-16, orang-orang mengakui bahwa Antartika itu nyata. Hei, pertama-tama, dia adalah anggota ekspedisi Portugis, di mana dia juga mengambil nasib pria pengemudi Amerigo Vespucci. Dinginnya begitu kuat sehingga tidak ada seorang pun di armada yang bisa menahan yoga.
“Saya kewalahan, tanah macam apa itu, dan mungkin saja kami membuat sebagian darinya. Dingin yang luar biasa, sejumlah besar pulau menangis dan es yang berenang - semuanya sama untuk membawa bahwa bumi bersalah atas buti di pivdni ... ", tulis Cook. Vіn navіt telah menyiapkan risalah khusus "Bawa ke tanah dasar-dasar bumi di dekat Kutub Pivdenny", yang menunjukkan bahwa tidak ada yang bisa lolos dari Antartika.
Merek Radyansk didedikasikan untuk peringatan 150 tahun ekspedisi. 1970 rek. Foto: commons.wikimedia.org
Di Batkivshchyna, otoritas pelaut bahkan lebih besar. Beberapa kata diambil di wajah, dan Inggris dan penerus rendah dari negeri lain terjepit di tanah. Namun, tidak semua: pelaut Rusia tak terkalahkan di tanah air mereka di daratan. Perwira dan laksamana, setelah mengambil hipotesis dan investigasi untuk kredit mereka, lebih dari sekali menganjurkan untuk pendidikan lebih lanjut dari laut kutub. Untungnya, di Rusia juga, gagasan besar yang progresif muncul.
Rum dalam cuaca dingin
Laut Suvori kecil untuk dua kapal selam berkepala tiga. Kapal-kapal ini jauh sekali untuk menorehkan nama mereka sendiri dalam sejarah negara itu dan memberi nama pada kapal-kapal luar angkasa.
Dalam ekspedisi dari Kronstadt, kapal selam "Skhid" dan "Mirniy" dipanggil ke St. Petersburg dan Kutub Lodeynoye. Mav pertama di kapal adalah awak 117 penumpang dan 28 garmatians. "Mirniy", yang sebelumnya menyandang nama "Ladoga", lebih kecil - hingga kru termasuk 73 orang. Kapal-kapal itu dikomandoi oleh perwira paling berharga dan paling terkenal dari armada militer feodal Thaddeus Bellingshausen dan Mikhailo Lazarev. Di bawah keberanian orang-orang ini, kapal dapat melintasi Antartika dan melintasi zona kutub di garis lintang tertinggi. Ini akan membantu untuk mengetahui mengapa tidak ada tanah di sana dan bagaimana Anda bisa melewati tiang itu.
Patung F. F. Belinshausen di Mykolaiv. Foto: commons.wikimedia.org
Penghormatan khusus diberikan kepada keselamatan kapal oleh pelaut terbaik dan instrumen astronomi untuk jam itu. Sebagian nadal mereka dibeli dari Portsmouth, pecahan dari Rusia tidak menyiapkan kapasitas yang dibutuhkan.
Ekspedisi ini dilengkapi dengan semua jenis makanan anti-skorbutik: lemon, sayuran kaleng, dll. kol parut. Nadal, ketika kulitnya kering, di pulau-pulau Oseania, mereka mandi dan mengingat buah-buahan yang disimpan untuk penghuni lautan - di depan ada trival yang berenang di Antartika. Dalam cuaca dingin, mereka berkelahi dengan rum yang mereka tumpangi. Seluruh gudang khusus yang harus disalahkan untuk penyediaan kebersihan yang baik: mungkin hari Anda berventilasi pakaian Anda, sayang berbaring, lazna improvisasi dibanjiri. Ada juga dokter berkualifikasi tinggi di kapal. hnya robot dan kebersihan membantu tanpa kejelasan Penyakit serius di kapal untuk lulus ujian pikiran iklim yang parah.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" dan "Mirny", yakі, untuk ketidakpuasan para kapten, sangat kesal dengan swedia, pergi ke Kopenhagen, Portsmouth, di pulau Tenerife dan di Rio de Janeiro. Kemudian ekspedisi pergi ke perairan Antartika. Slup yang berpisah membuat deskripsi hidrografi dari pantai barat-barat pulau Pivdenna Georgiya. Misi dan aliran diletakkan di peta, seolah-olah mereka menandai nama-nama peserta dalam ekspedisi. Kapal-kapal itu mengarungi pulau Annenkov, Leskov dan Torson. Di pulau-pulau itu dinamai menteri maritim negara itu, Ivan de Traverse.
Pelaut Rusia mencapai benua keenam pada 16 September 1820. Hari ini telah menjadi tanggal pembukaan Antartika. Badai, dingin Tuhan yang baik mereka tidak memulai ekspedisi, dan para peserta di kapal kayu masih mendekati pantai yang telah lama ditunggu-tunggu.
Foto Antartika Suputnikov. Foto: commons.wikimedia.org
Dali "Skhid" dan "Mirny" diluruskan ke Sydney untuk istirahat sejenak. Secara alami, setelah melihat bagian tropis laut, penjelajah Rusia melihat sekelompok pulau. Bellingshausen menyebut mereka pulau-pulau Rusia. Kozhen d otrimav m'ya m'ya salah satu komandan, jenderal, laksamana, dan pelaut Rusia terkemuka: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolli, Raevskiy, Volkonskiy, Lazarev, Greig, Chichagov. Di dekat kelompok Kepulauan Cook, pulau Skhid (untuk menghormati kapal induk) dibangun, dan pulau-pulau Fiji - pulau Mikhailov dan Simonov.
Patung M. P. Lazarev dekat Mykolayev. Foto: commons.wikimedia.org
Setelah pelatihan estafet di Sydney, pada 13 Desember 1820, kapal selam itu membalikkan cincin kutub Pivdenny. Kemudian, "Skhid" dan "Mirniy" membuka sebuah pulau besar, yang diberi nama Peter I. Namun, pada 30 September 1821, melalui kamp yang kotor, korps "Skhod" mati karena kekacauan untuk meninggalkan Antartika. Di Rio de Janeiro, ekspedisi tiba pada tanggal 27 yang sengit, dan sudah pada tanggal 24, kapal berlabuh di Kronstadt, menyelesaikan perjalanannya yang signifikan secara historis.
Ekspedisi mengambil koleksi etnografi, zoologi dan botani yang kaya, dibawa ke Rusia dan dipindahkan ke berbagai museum, dan baunya disimpan. "Skhid" dan "Mirniy" tinggal di kolam renang selama 751 hari. Para pelaut menghabiskan 100 desibel malam itu di tengah gunung es dan gunung es. Sloops mengarungi 29 pulau, memilih bahan terkaya untuk membiakkan laut Antartika.
Sekali lagi, orang mengunjungi kursus "Skhod" dan "Damai" dalam waktu kurang dari 100 tahun.
Tahun berapa dirayakan 197 tahun sehari ketika ekspedisi Antartika Rusia pertama dikirim ke gudang dua kapal militer: sekoci "Skhid" di bawah komando kapten peringkat ke-2 F.F. Bellingshausen dan sekoci "Mirniy" di bawah komando Letnan M. P. Lazarev.
Lebih dari sekali, pelaut mencoba berlayar di daratan tak terlihat di dekat perairan Antartika. Sejarah menandai perjalanan pelaut Inggris Cook dan Furno. Pada 1772 - 1775, di dua kapal - "Resolution" dan "Adventure", mereka membangun navigasi di dekat daratan yang meluap, mengarungi pulau Pivdenna Georgiy, trichi melintasi cincin kutub Pivdenny dan ... , maka itu tidak mungkin tercapai. Kewibawaan pelaut terkemuka Inggris itu hebat, sehingga tidak ada yang pernah mencoba sampel virushiti baru pada lelucon Antartika.
Vіdpovisti pitannânâ – chi snuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya – berasal dari pelaut Rusia.
16 kapur (4 setelah gaya lama) Ekspedisi Antartika 1819 di gudang dua kapal meninggalkan Kronstadt. Salah satu pelayaran ajaib dalam sejarah Great Geographical Records telah dimulai.
Berenang terjadi dalam pikiran yang sangat penting, terutama di dekat perairan Antartika, jika badai, hujan salju, es, dan kabut dalam salju yang parah menemani kapal selama lebih dari seratus hari.
Terlepas dari nvіrіannya neimovirnnі nіvіrіannya yang menimbulkan ketidakamanan, scho bahwa kapal-kapal mengatakan demikian, ekspedisi memuncak dalam keberhasilan vinyatkovy. Investigasi memungkinkan untuk secara jelas membangun fondasi benua yang megah dan, terlebih lagi, untuk membuka dua puluh sembilan pulau yang tidak dikenal sebelumnya, menyebutnya dengan nama Rusia.
1 - lunas; 2 - batang; 3 - tack-bokantsі; 4 - jamban; 5 - krambol; 6 – bantal pod'anchor; 7 - kahel-nageln strip dan trotoar: 8 - pitching; 9 - rol; 10 - menetas; 11 - side-davits; 12 - beludru; 13 - Ruslenі: 14 - tongkang 8 dayung pada balok lunas; 15 - perahu kanan; 16 - perahu sisi kiri; 17 - perahu buritan; 18 - tangga samping; 19 - toilet petugas
Di atas dua batu, kapal selam ditolak di kolam renang, mereka lewat di bawah layar stasiun, dan melintasi lembah khatulistiwa. Pada sabit ke-5, 1821, kapal-kapal berhenti di pangkalan jalan Kronstadt.
Komandan kapal Mirniy, komandan angkatan laut terkenal M.P. Lazarev, di salah satu lembar A.A. Shestakov, menggambarkan berenang di perairan Antartika, dengan bangga meringkas: "Seperti orang Rusia kecil kami berjalan!"
Ekspedisi Rusia pertama telah mencapai sejarah penemuan geografis yang hebat, dan ini sangat penting di zaman kita, karena Antartika telah berubah menjadi laboratorium ilmiah internasional, di mana kemungkinan benua keenam diadakan. Peran yang dimainkan oleh hak untuk menjadi milik stasiun Persatuan Radyansky- dan di antara mereka dua: "Skhid" dan "Mirniy", kami akan memberi nama untuk menghormati kapal selam yang mulia.
YAKIM VIN BUV?
Pada tahun 1818, di galangan kapal Olonetsky di Lodeynoye Pole dekat St. Petersburg, sebuah kapal tambahan "Ladoga" dibangun untuk armada. Pragnati untuk mempercepat peluncuran ekspedisi lintang tinggi ke Antartika, mereka memutuskan untuk tidak membangun kapal baru, tetapi untuk menaklukkan Ladoga. Ketika kapal dihidupkan ke gudang armada laut militer, itu diberi nama baru - "Mirniy" dan Rozbudov segera dinamai. Komandan "Perdamaian" M.P. Lazarev. Bagian buritan sekoci ditarik ke bawah dengan tunggul, batang kayu ditempatkan pada batang, lambung juga dilapisi dengan papan inci, diikat dengan bunga sedang. Tubuh itu dengan tegas didempul, dan bagian bawah air, yang tidak ditumbuhi ganggang, ditutupi dengan lembaran tembaga. Di tengah lambung, bala bantuan tambahan dipasang - di ambang menuangkan krizhin, kermo pinus diganti dengan kayu ek. Sebelum pemasangan, tali-temali berdiri, selubung, penyangga, dan perlengkapan lainnya, yang dihancurkan dari rami bermutu rendah, diganti dengan baja, yang akan dipasang di kapal-kapal armada laut militer.
Sekoci Mirniy adalah kapal dua dek berkepala tiga, dipersenjatai dengan dua puluh garmat: enam - 12-pon (kaliber 120 mm) dan empat belas 3-pon (kaliber 76 mm). Awak kapal berjumlah 72 orang.
Sekoci Mirniy dapat dilihat dari kursi No. 21, yang disimpan di Arsip Negara Pusat Angkatan Laut dekat Leningrad, sebagai berikut: panjang - 120 kaki (36,6 m), lebar - 30 kaki (9,15 m), draft - 15 kaki (4,6 m). Setelah kapal dibangun kembali, jumlahnya meningkat pesat, dan cukup untuk kapasitas air Mirny.
20 - bom-utlsgar; 21 pemulung; 22 - sinar-buta; 23 cucur; 24 - taruhan-wooling; 25 - sinar fokus; 26 untuk marsariv; 27 - sinar bram depan; 28 - untuk-trysel-hafel; 29 - gua-ray; 30 - gua-mars-ray; 31 - gua-bram-ray; 32 gua-trisil-hafel; 33 - sinar-besar; 34 - pelayaran-Mars-Ray; 35 - jelajah-bram-ray; 36 - mizzen-hafel; 37 - ledakan moncong: 38 - air tetap; 39 - backstay air; 40 - menginap; 41 - selubung bawah; 42 - steen-vanty; 43 - semoga berhasil; 44 - putens vanti; 45 - topenanti; 46 - sikat; 47 gіtovi; 48 - bulin; 49 - sesi terumbu: 50 shkity; 51 - paku; 52 - lirik-fali
Pada gambar 1 kecil, kepala sekoci adalah teoritis, yang dilipat dari lambung, di mana kontur bingkai (hidung diberi nomor dengan huruf), sisi, yang menggambarkan pemandangan sekoci, dan lebar tiga garis air ditampilkan. Kursi berlengan teoritis Krimea, berikut adalah indikasi rencana dek atas, benteng dan bukaan di sepanjang bidang diametral dengan tampilan ramalan - bagian depan geladak sekoci ke sepatu depan, shafi -mid depan-dan sepatu utama dan, nareshti, shkantsiv - antara gua-dan mizzen- penjepit. Juga ditampilkan detail yang dipasang di dek atas. Bayi 2 ditampilkan tampilan jendela ketiga gelas: jambul, gua, mizzen. Gambar di dekat bagian atas samping menunjukkan detail tiang. nareshti, pada si kecil 3 ditempatkan tampilan model dengan jendela usma, feed dan nis dengan embellishment, artileri, porti harmonik, skema lipat shtultsiv, overlay shrouds-i andalan. Pada ketiga bayi kecil tersebut terdapat garis skala, sehingga memungkinkan kursi berlengan robotik sesuai dengan skala yang Anda inginkan untuk dijadikan model.
INSTRUKSI TENTANG TEKNOLOGI KESEJAHTERAAN, menyeduh dan memilih model
Bahan yang paling cocok untuk menyiapkan lambung dan semua detail lainnya adalah kering, kering, tanpa simpul dan kayu lainnya. Tubuh dapat dirakit baik dari balok terpaku dari papan.
Tahap pekerjaan selanjutnya adalah persiapan spar, peralatan dek kapal atas, bangunan luar, pidato bisnis, artileri, penempatan di dek atas. Semuanya direkomendasikan untuk bekerja dari desa.
Jendela dijahit dari materi putih tipis, memutarnya di belakang kursi (Gbr. 3). Untuk tali-temali berdiri dan melenting, benang dipelintir.
Ketika diminta oleh model pada skala 1:100, mudah untuk menunjukkan skala tali-temali - keandalan tali-temali. Penting untuk menggunakan aturan: mana yang lebih tinggi, benang buti tenun tertipis, yang ditiru oleh kabel. Layar utama - 1,0 mm, layar utama bramtopenanti - 0,1 -0,2 mm. Ini semakin buruk untuk tim berikutnya, yang jauh dari hanya blok bangunan yang ufersi.
Pada skala, baunya bahkan lebih kecil. Untuk persiapan akhir, diperlukan meja putar toko perhiasan. Untuk alasan alasan, Anda perlu meminta kabel gigi dan meniru blok dan ufersi.
A - bom-semanggi; B semanggi; B - berlayar; G - staysail kedepan, badai vitrilo ditunjukkan oleh garis putus-putus; D - garpu; E - kedepan-Marseille; F - untuk-Bramsl; 3 - untuk trisel; saya - minuman keras; K - layar utama; L - brahmsel utama; M - layar utama; 11 - cruise-marseille atau cruise-force; O - kapal pesiar-bramsel; P - bip atau bip kontra; Z, U - marsa-lisel, T; F - bram-lisel
Langkah pertama adalah melanjutkan ke pelipatan model sekoci Mirniy, Anda perlu menyiapkan lambung dan semua detailnya. Farbuvati setelah bantuan pistol semprot, sikat untuk pembersihan tidak cocok, terutama untuk detail. Farbi dapat zastosovuvatisya be-yak, bagan shvidkovihayuchi. Setelah farb pertama, dan jika farb mengering dengan baik, disarankan untuk mengampelas permukaan dengan kertas ampelas, agar tidak menutupi risiko - podryapin, setelah itu - giling lagi, untuk meningkatkan kehalusan penutup . Sisi farbuyut farboy hitam, termasuk bulwark, gunwale, tackboat, shtultsі knyavdіged, brati latrine, bokantsі, ruslenі, spurs rod, bram dan bom-bram-timberboard, all rіz kokami, marsi, salingi, all ezel, lіkhtar, bichnufersi harmonika napіvportikіv di geladak atas, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, cerobong dapur, yakіr, yoke cucur, water-bulling, cut-beam, yoke liselіv, perti, krambol dan bollards, kuk di atas schogle, kuk jangkar, loop port harmonik, dan semua tali-temali berdiri. Pada warna putih, sirip emas mencapai mars, chiksi dan sisik, kuk pada sirip emas, topi schog, sengatan, pegas bram, pegas bom-bram (tiang bendera), cucur hingga ezelgoft , cucur, smuga di kapal, dan palet. Warna hijau tua menutupi bagian dalam benteng. Zabarvlyuyutsya merah-merah cerah: perisai pada lambang - elang, mengapit dinding port harmonik dan tutupnya di tengah. Lambang "Elang" berwarna perunggu di bawah emas, tepi knyavdiged, tepi di shtult dan cangkang buritan. Harmati croak dengan farboi hitam perunggu chi hijau tua. Bagian bawah air lambung diisi dengan farboa kuning dengan bubuk perunggu tambahan, meniru daun tembaga, seperti selubung sekoci Mirniy. Strip ubin-nagelnі, pitching, bollard, palka, grati, roda kemudi, trani, tying harmat tergores dengan noda.
Dek, roh rubah, egrang, pegas bram, bahu bom, perahu di tengah, batang jangkar, utlegar, bom-utlegar bukanlah farbuyutsya.
Persiapan lambung dan tebangan, kemudi perahu, pidato patuh, jangkar, spar dan yogo rincian numerik dari upaya kaya vimagatime pada jam itu. Jadi, karena detail modelnya terlalu kaya, selalu dibalik, sehingga Anda semua rusak, sehingga semuanya, jadi, misalnya, seperti cucur, sepatu utama, sepatu depan, satu set baru bagian. Korisno z tsієyu metode untuk melipat spesifikasi - terjemahan dari rincian; Saya akan segera memberi tahu Anda apa yang tidak Anda lihat.
Perkiraan urutan melipat model sekoci Mirniy direkomendasikan sebagai berikut: 1) angkat lambung, rekatkan lunas, batang, tiang buritan, kayu mati, cermin umpan, rusleny, letakkan yufersi bawah, shtultsі, knyavdіged, pasang cucur dan navigasi ; 2) untuk menggambar garis air, kendarai semua pantat untuk sandaran, lalu ambil jamban dengan jeruji, pasang lambang, rekatkan paku payung; 3) rekatkan semua detail dek chovna, kisi-kisi, pasang roda kemudi, balok lunas, tongkang dan bollard; 4) pasang dek; 5) ambil utlegar dan bom-utlegar, ambil sepatu, rekatkan anak ayam, pawai, kuk, pada yang sudah digantung di atas templat vanti dengan vant-ufers di ujungnya, pasang dinding, vanti- vanti akan dikencangkan hingga pemasangan renda; 6) kemudian pasang sepatu pickup, kencangkan sepatu tali-temali berdiri dan cucur; 7) ozbroїti reї, sil-alkohol, beyfuti; 8) naikkan ke bulan pagar bawah foca, gua dan benzane-beginrey, gantung topenanti di halyards dan borg, tutup beyfuti; 9) melakukan penyangga (perlengkapan besar untuk tiang), pekerjaan yang sama dengan mars-yard, kerekan dan hafel; 10) renda kaca depan, jahit jahitannya dengan garis zaitun, kaca depan lurus hanya dipotong sejajar dengan tepi atas, letakkan alkohol rubah dan jangkar; 11) pasang perahu di samping, regangkan tali-temali layar; 12) menaikkan panji dan vimpel.
Model dapat dibiarkan tanpa vitril, yang memungkinkan spar bachiti yang lebih baik, beberapa detail, dan tali-temali.
Bergerak
. . Orang Swedia. Ekspedisi Antartika Rusia Pertama 1819-1821.
Tiga dekade pertama abad ke-19 ditandai oleh banyak pelayaran Rusia, sebagian besar adalah viklikana dengan kehadiran Volodya Rusia di Kepulauan Aleut, Alaska, dan pantai Pivnichnoy Amerika, yang bersinggungan dengannya.
Harga negara-negara paling mahal disertai dengan bukaan geografis terbesar di Samudra Pasifik, yang menempatkan Batkivshchyna kami di tempat pertama di antara kekuatan lain di Samudra Pasifik, pada saat itu ilmu oseanografi lepas landas. Sudah jam pertama dari tujuh pelayaran Rusia pertama - I. F. Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky di kapal "Neva" dan "Nadia" (1803-1806), V. M. Golovnina di kapal "Diana" (1807-1809), M. P. Lazareva di kapal "Suvorov" (1813– 1816), OE Kotzebue di angin Rurik (1815-1818), L. A. Gagemeister di kapal Kutuzov (1816-1819), 3 I. Ponafidina di kapal "Suvorov" (1816-1818) dan V. M. Golovnina di kapal "Kamchatka" (1817-1819) - wilayah besar Samudra Pasifik dibawa ke Samudra Pasifik dan sejumlah pulau baru dipecah.
Namun, itu dipaksakan oleh NI Rosіyshki Zhosimi yang belum pernah terjadi sebelumnya, NI-Espeditions of the Specialties (tenang, ndiysky atlantic) di samudraіv (tenang, ndiysky -Atlantic) di Pivyny Vіddennaya Polar Cola, Scho Oku'ded the pіd to the penyamakan laut.
Bagato ekspedisi asing abad XVIII. mereka melompat, mengambang di dekat perairan ini, mencapai pantai daratan taєmnichesky Antartika, vidomosti legendaris yang dasarnya diperluas dalam ilmu geografis sejak zaman kuno. Penemuan daratan oleh dunia yang signifikan ditahbiskan dan pelayaran terkenal lainnya (1772-1775) ke navigator Inggris Kapten James Cook. SAMA DUMK COOK, SHO SHO SHO SKTII tentang temannya Pokwednna, Shaho Antarcty Abo tidak snuє, Abo Scho untuk dirinya sendiri untuk bersantai, itu tidak rela, menjadi alasan untuk Vіdmovi Vіda, yang merugikan Vіdkriti, Svitti, MAZHE Pіwstolіttya , Alto Rosіyskuauza, Lazarєva.
Cook, rіshuche zahavnіst svdennogo daratan, menulis: "Saya tentang lautan svіdnії pіvkulі di lintang tinggi dan melihat kemungkinan fondasi daratan, seolah-olah itu bisa menjadi manifestasi, maka hanya di dekat kutub di tempat-tempat yang tidak dapat diakses untuk renang." Vіn vvazhav, scho meletakkan tepi ke keramaian dan hiruk pikuk daratan yang jauh, yang ahli geografi saat itu telah menjadi topik favorit untuk mirkuvan. Dengan kata-katanya sendiri, Cook sepertinya mengatakan: dunia yang lebih besar bisa memuaskan bagatioh cіkavіst. Dan marilah kita berharap bahwa situasi, yang kita tidak tahu setelah semua pencapaian kita yang mudah, untuk menghilangkan lebih sedikit kesempatan untuk pikiran masa depan (spekulasi) dari dunia yang tidak diketahui, seolah-olah mereka lebih mungkin untuk bernyanyi.
Setelah memilih keberhasilan ekspedisi dengan kekayaan kapal lain. Cook akan menyelesaikan karyanya dengan kemajuan yang gemilang: "jika hanya satu yang cukup, untuk menghormati pemikiran kita tentang orang-orang yang baik hati lebih ajaib, terutama karena perselisihan tentang benua dunia berhenti beralih ke diri mereka sendiri, rasa hormat dari para filsuf dan keragaman mereka."
Dengan cara ini, pengampunan fatal dari Cook adalah kecil dalam warisannya bagi mereka yang, misalnya, XVIII dan pada abad XIX. Panuvalo perekonannya, bahwa Antartika tidak dimulai, tetapi semua wilayah yang otochuyali kutub Pivdenniy, tampaknya sama di peta sebagai api "putih". Ekspedisi Antartika Rusia yang pertama dikandung di benak bula.
Persiapan ekspedisi
Lipat rencana ekspedisi. Penting untuk mengatakan siapa yang pertama kali memikirkan ekspedisi ini dan siapa yang menjadi penggagasnya. Ada kemungkinan bahwa ide ini lahir dalam semalam di beberapa pelaut Rusia yang paling menonjol dan tercerahkan pada waktu itu - Golovnin, Kruzenshtern, dan Kotzebue.
Dalam dokumen arsip, teka-teki pertama tentang ekspedisi proyek dicatat dalam daftar I. F. Kruzenshtern dengan Menteri Maritim Rusia saat itu Marquis de Traverse dari Kronstadt).
Saya memiliki selembar 7 p., Okpeeditsy, Kruzenshtern, Okpaditsy, Kruzenshtern, Rosikovskiy Kosbіvіv hingga Pivdena Rosіvnіki Polyusіv, untuk meminta Polyus, untuk meminta IRKUVENNY tentang tubuh sedemikian rupa.
Atas nama Menteri Kelautan, setelah mempercayakan kompilasi catatan tentang organisasi ekspedisi ke Kruzenshtern, dan banyak otoritas kompeten lainnya, perwakilan dari generasi tua pelaut Rusia - hidrograf terkenal Wakil Laksamana Gavrila Andriyovich Sarichev. Di antara dokumen arsip ada juga catatan "Melihat sekilas rencana ekspedisi ke depan", tetapi saya tidak memiliki tanda tangan, tetapi, dilihat dari pengiriman brig "Rurik", yang, setelah berubah tajam dari pelayaran navkolosvetnogo (tiba di St. Petersburg 3 sabit), 1818 hal. pena komandan sisanya - Letnan O. . Kotzebue. Untuk beberapa jenis upeti, Anda dapat vvazhat bahwa catatan Kotzebue adalah yang paling awal dari kami dan tidak akan mentransfer paket dari Rusia hanya untuk dua kapal, dan dia mengirimnya ke Kepulauan Hawaii, bintang salah satu kapal yang harus disalahkan untuk kapal menyeberangi Samudra Pasifik ke barat di jalan, mencoba mendekati Kutub Pivdenny.
31 Maret 1819 Kruzenshtern mengirimkan catatan besarnya kepada menteri angkatan laut dari Revel di 14 sisi, dengan lembar pendukung. Di daun, Kruzenshtern menyatakan bahwa untuk yoga dia "kecanduan" pada yang lebih mahal, dia sendiri meminta untuk menempatkan yoga di paduan suara ekspedisi, demi penyakit mata yang serius ini, dan bahwa dia siap untuk berbaring instruksi laporan untuk kepala ekspedisi masa depan.
Catatan Kruzenshtern mencakup dua ekspedisi - ke kutub Pivnichny dan Pivdenny, dan kulitnya masing-masing mencakup dua kapal. Uva Vn lainnya, ONE, saya datang ke Kutub, tentang Yaku Vіn Piche: "Qia Ekspeeditsiya, Kirim Hegano ї Meta - Zvіdati Negara Kutub Rakyat, Matnaya Mattnaya Mati di Uvasi Pisitii All Neizhn di Pivdenniy Polovini dan HTO di nіy. Nedolіki, schob bisa keluar, jadi bergerak, sisanya akan naik harga di laut ini. Kruzenshtern menaruh semua rasa hormatnya dengan kata-kata seperti itu, sepadan dengan patriotisme dan cinta untuk Tanah Air dan pragnennya prioritas: dalam waktu singkat, Inggris dan Perancis akan lolos dalam waktu singkat. Tom Kruzenshtern berselisih dengan organisasi misi ekspedisi, menghormati "pelaksanaan salah satu yang paling penting, yang, jika memang demikian, akan lebih sering ... Bangkitlah, saya hanya akan tumbuh dengan kekayaan pengetahuan , semoga, secara signifikan, dimahkotai di vdyachnistyu dan zdivunyam." Namun, Vіn tetap saja, "setelah pingsan parah," saya mengusulkan untuk memindahkan telinga ekspedisi ke sungai yang akan datang, untuk persiapan yang lebih relativistik . Menteri Laut tidak puas dengan jumlah usulan Kruzenshtern, dan dia mengizinkan ekspedisi ke sungai dan jalan keluar terpisah dari kedua ekspedisi dari Kronstadt (menteri napolyagav di jalur tidur keempat kapal untuk rute selanjutnya ke jalur utama).
Detasemen melakukan segala kemungkinan untuk mengatur ekspedisi dan forsuvav keberangkatan dari Kronstadt. Dalam catatannya, Kruzenshtern menyebutkan kepala kedua "divisi" yang langsung ke kutub Pivdenny dan Pivnichny. Kepala "divisi pertama" yang paling cocok, diakui untuk berlayar di Antartika, Kruzenshtern, setelah menghormati kapten pelaut terkemuka dari peringkat 2 VM Golovnin, dan juga pewaris "divisi lain", yang pergi ke Kutub Utara, adalah disalahkan oleh O. . Kotzebue, untuk pelayarannya di garis lintang semenanjung di "Rurik", yang ia buktikan sebagai pelaut terkemuka dan pelaut hebat. Untuk menghormati kehadiran Golovnin, Kruzenshtern menyatakan kehormatan untuk mengakui rekan kolosalnya, Kapten Peringkat 2 F.F. Bellingshausen, yang memimpin salah satu fregat di Laut Hitam. Dari perjalanan pertama, Kruzenshtern menulis: "Armada kami, jelas, kaya akan perwira yang patuh dan sah, prote z usikh, yang saya tahu, tidak seorang pun, Krimea Golovnina, dapat membandingkannya dengan Bellingshausen."
Namun, detasemen itu tidak berhasil, dan kepala divisi pertama ditugaskan sebagai asisten terdekat Kruzenshtern dalam ekspedisi keliling dunia di kapal Nadiya - Kapten-Komandan M.I. Ratmanov, dan kepala yang lain - kapten-letnan M. M. Vasiliev. Ratmanov, tidak lama sebelum pengakuannya, mengalami kecelakaan di kapal yang hilang Skagen ketika dia berbalik dari Spanyol, berada di Kopenhagen dan dalam keadaan sehat dalam keadaan bingung. Vіn telah meminta z untuk tidak mengirim mereka ke perjalanan jauh, dan, dengan martabatnya, bergantung pada pencalonan F. F. Bellingshausen.
Pilih kapal. Seperti yang sudah direncanakan, untuk ordo bazhannami, ekspedisi yang melanggar diatur dalam urutan khusus, di mana mereka tidak termotivasi secara khusus untuk berenang di es. kapal layar Dan apa kapal selam dalam kehidupan sehari-hari, apa yang ditugaskan untuk administrasi dalam navigasi keliling dunia pertama. Divisi pertama dibentuk dari kapal selam "Skhid" dan "Mirniy", teman kapal selam "Vidkrittya" dan "Blagonamirniy". Data utama dari kapal-kapal ini diberikan dalam Tabel. satu.
Tabel 1
Data utama kapal selam "Skhid" dan "Mirniy"
Tentang sekoci Kamchatka dari jenis yang sama dengan Skhodom, VM Golovnin menulis: “Administrasi Maritim telah mengindikasikan bahwa tidak perlu memanggil kapal Viysk yang lebih mahal untuk fregat roztashuvanny, dengan beberapa perubahan, seolah-olah perlu untuk jenis kapalnya. layanan, kapal masa depan; di tempat lain, tampaknya "ukuran sekoci ini telah mencapai fregat tengah." M. P. Lazarev di daun untuk teman dan rekan baik A. A. Shestakov menunjuk bahwa "Skhid" terinspirasi oleh rencana fregat besar "Castor" dan "Polux" (setelah 1807), dek atas segar, tanpa terpisah lemari. Lazarev vvazhav, scho "kapal, ca zovsіm neruchne untuk penerimaan seperti itu untuk tempat kecilnya sendiri dan sesak, seperti untuk petugas, begitu juga untuk tim." Sekoci "Skhid" (seperti seri dari jenis yang sama dari sekoci "Kamchatka", "Vidkrittya", "Apollo") diminta oleh insinyur kapal V. Stoke (seorang Inggris dalam layanan Rusia) dan dalam praktiknya muncul sedikit menjauh. Bellingshausen mencela mereka yang, setelah mengenali pilihan sekoci dari jenis yang sama, sekoci dari jenis yang sama, sekoci Kamchatka, sudah akrab dengan V.M. sekocinya. Bellingshausen berulang kali berbunyi di bagian bawah kekurangan konstruktif dari sekoci "Skhid" (tinggi tiang, kurangnya kekuatan lambung, bahan kotor, robot yang buruk) dan langsung berdering di hadapan kekurangan ini. Jadi, sebagai tanggapan atas ketidakmampuan penggarap, kami menulis: "ketidakbaikan penggarap adalah membuat nahkoda kapal rusak, yang, setelah melupakan ikatan suci pelayanan orang itu, telah memberi kami kematian." Di tempat lain, karena drive ketinggian palka yang tidak mencukupi di dek atas, anggur dibuang ke wastafel oleh angin latihan. “Jadi pengampunan-pengampunan lain yang terdengar di masa depan, lebih mirip daripada yang akan dilakukan oleh nahkoda kapal tanpa menjadi diri mereka sendiri di laut, dan tidak mungkin satu kapal dari tangan mereka telah dihabisi.” Sekoci "Skhid" terinspirasi oleh hutan pinus abu-abu dan tidak banyak derit khusus, merah tua; bagian bawah air bula berderit dan dilapisi dengan midde, apalagi robot sudah vikonan di Kronstadt oleh master kapal Rusia Amosov. Lambung sekoci "Skhid" tampaknya terlalu lemah untuk berlayar di dekat es dan dalam pikiran cuaca badai yang tidak terputus, dan perlu untuk mengangkatnya berulang kali, memindahkan semua beban dari pegangan, memberi penguatan tambahan dan perubahan daerah berlayar. Terlepas dari harganya, sampai akhir perjalanan, "Skhid" menjadi sangat lemah, "sehingga ayunan lebih lanjut untuk hari itu tampak tak tertahankan. Pasokan air yang tidak terputus membuat orang merasa kewalahan... Air itu busuk di berbagai tempat, dan sebelum itu, ketika kapal-kapal itu dibawa pergi, kapten Bellingshausen malu untuk berhenti bercanda sebulan sebelumnya dan berpikir untuk berbalik. "Sekoci adalah gerakan yang kuat, alur waderwels, dengan kulit berkedip-kedip dari sisi ke sisi, bulan sensitif" - tulis Bellingshausen pada 1 Desember 1820. Sekoci tidak dibangun dengan lapisan luar tambahan ("salah"), yang, ketika mempersiapkan ekspedisi, M.P.
Terlepas dari konstruksi kapal yang tidak memuaskan dan kelaikan lautnya, para pelaut Rusia dengan hormat menyelesaikan tugas menyelesaikan tur seluruh bentangan air Antartika. Bellіnsgauzenu terlambat ReloMuvati atas Patimia, Chi Schіd di kapal sampel seperti itu, semua Znow Znovy Forsuvati Krizanі Field, Ala Schoraza Vіn yang memiliki "satu VTIU di Dumzі, Scho Vіdvazhnіst I. Veda sebelum Usіkіv" Terutama!
Natomist kualitas luar biasa seperti laut, menunjukkan sekoci lain - "Mirniy", dipanggil oleh master kapal Rusia Kolodkin di lapangan Lodeynoye. Ymovirno, proyek yang kapalnya diletakkan oleh insinyur kapal Rusia yang ajaib I. V. Kurepanov, yang memiliki jenis sekoci "Navmisny" yang sama di dekat Lapangan Lodeynoye (total dia memiliki 8 kotak kaca untuk layanannya). kapal garis, 5 fregat dan banyak kapal kecil); Kolodkin tidak lebih dari seorang kontributor untuk proyek ini. Sekoci "Mirniy" secara signifikan lebih kecil, dan kurang lebih memasuki daftar armada sebagai transportasi "Ladoga". Vіn buv deshcho rebudovany, schob nadati youma tampilan lama kapal Viysk. Selain itu, komandan Yogo, seorang praktisi maritim yang sangat baik, Letnan M.P. Lazarev, telah melaporkan banyak upaya selama periode persiapan sebelum koreksi di perjalanan jauh, untuk meningkatkan kapasitas pelayaran dari penguatan tambahan sekoci ke lambung, tali-temali untuk penggantian bobot yang lebih besar, dll.), Didesak, lurus, dari hutan rubah pinus dari bala bantuan banjir, gaharu robek untuk berenang di dekat Laut Baltik. MP Lazarev memberikan penilaian positif tentang kapalnya: jenis yang sama "Perdamaian" dan "Blagonamirniy", dalam kata-katanya, "mereka ternyata menjadi tahun paling sukses untuk pelayanan mereka sendiri, begitu damai dan tenang: satu hanya sedikit ", melawan "Skhodu" "Vіdkrittya" buv hіd", dan selanjutnya: "dengan sekoci saya, saya akan bahagia", dan "berdiri di Rio de Janeiro, kapten Bellingshausen, setelah menambahkan 18 buku dan standar untuk kebutuhan skrіplenya "Skhoda"; "Mirniy" tidak bersumpah apa pun." I Bellingshausen dan Lazarev berulang kali mencela mereka yang termasuk dalam divisi yang melanggar dalam dua jenis kapal yang sangat berbeda, yang berarti bahwa satu jenis kapal dibebankan untuk kecepatan pergerakan. Bellingshausen menulis tentang dorongan untuk mengubah nama transportasi "Ladoga" menjadi sekoci "Mirniy": "terlepas dari penggantian nama, kulit perwira angkatan laut adalah bachiv, karena mungkin ada beberapa kegelisahan dalam perjalanan sekoci " Skhod", maka, karena akan sulit berenang.
Lazarev mengungkapkan dirinya lebih tajam: “Sekarang boule kapal telah dikirim, seolah-olah mereka harus disalahkan untuk perjalanan sekaligus, dan di antara mereka ada kegelisahan di jalan, yang harus disalahkan tanpa gangguan untuk membawa semua rubah dan untuk itu bekerja tiang, sementara pendamping masih bisa membawa kaca depan bahkan sedikit dan cek? Saya memberi Anda teka-teki untuk ditebak sendiri, tetapi saya tidak tahu. Dan misteri itu diizinkan oleh Mayor Militer Milіstchensky Merce Todіshki Mіnіstchensky, saya akan melihat Armada Chornomoom Tulang Belakang, saya suka komandannya, dan Potimim dan seluruh armada Rosiysky ke Zaneioda Podіvnyano dengan sungguh-sungguh, Kornilov periode pertama.
Kapal selam yang sama tidak pernah berpisah selama satu jam penuh berlayar, tidak peduli seberapa buruk jarak pandang di perairan Antartika, malam yang gelap, dan badai yang tak henti-hentinya. Bellingshausen, mewakili komandan "Mirny" di Port-Jackson sampai-sampai diberi hadiah, terutama menyalahkan dirinya sendiri atas kualitas M. P. Lazarev yang tak terduga.
Sekoci "Skhid"
Kapal diluncurkan dari slipway galangan kapal Okhta dekat St. Petersburg pada tahun 1818. Yogo dozhina berukuran 40 m, lebar sekitar 10 m, draft 4,8 m, tonase air 900 ton, kecepatan hingga 10 knot. Ozbroennya melipat 28 garmat. Awak 117 orang.
3(15) jeruk nipis 1819 sekoci "Skhid" di bawah komando Kapten II pangkat F.F. Bellingshausen, kepala ekspedisi Antartika internasional, yang membawa Mirniy di bawah komando Letnan M.P. Lazareva datang dari Kronstadt pada 16 (28) September batu ofensif mencapai pantai Antartika. Setelah perbaikan di Sydney (Australia), kapal-kapal mencapai bagian tropis laut, dan pada 31 Agustus (12 daun gugur), 1820, kembali menuju Antartika. Pada tanggal 10(22) September 1821, kapal selam mencapai titik terdalamnya: 69°53" lintang dan 92°19" bujur. Pada kapur ke-24 (5 sabit) tahun 1821, setelah menyelesaikan renang yang paling penting, kapal-kapal tiba di Kronstadt. 3a 751 dobu stinks menempuh jarak 49.723 mil (sekitar 92.300 km). Hasil terpenting dari ekspedisi ini adalah penemuan benua keenam yang megah - Antartika. Krimea, 29 pulau dan karya oseanografi terlipat ditandai di peta. Untuk teka-teki tentang panji renang, sebuah medali dipukuli di Rusia.
Pada tahun 1828, sekoci "Skhid" dimatikan dari daftar pesanan armada. Di zaman kita, nama-nama kapal selam "Skhid" dan "Mirniy" dibawa oleh dua stasiun Antartika ilmiah radian. Mengikuti tradisi, nama "Skhid" dipindahkan ke kapal terbesar yang maju secara ilmiah.
