Naftovі Kamenі (Azerb. Neft dașları) este o așezare de tip misk din Azerbaidjan, în Marea Caspică, la 42 de kilometri de la ieșirea din Apsheron Pivostrov. Putreind pe poduri metalice, sporudzhenih în 1949 rozі y vyazku z cob vidobotku naphtha іz fundul mării navko t.z. Piatra neagra - creste de piatra (banci), unde gheata iese la suprafata marii. Naftovі Kamenі otochenny recife pietroase, între yakimi є maluri, p_dvodn_ și pietre de suprafață.
Porturile Pivnichna și Pivdenna sunt situate de-a lungul coastei de vest a insulei și sunt pline de nave scufundate. Aici sunt plantate turnuri de foraj, căptușite cu pasari, pe care se află o așezare de muncitori ai industriei petroliere. Cea mai importantă așezare din Azerbaidjan. Nu există populație permanentă.
Naftovі Kamenі este un loc de naștere marin unic, care a devenit un exemplu proeminent al dezvoltării naftovoї în URSS și Azerbaidjan zokrem. Naftovі Kamenі în acea perioadă a fost cel mai mare strămoș petrolier marin din lume, atât pentru munca grea, cât și pentru obligația petrolului, ceea ce se vede. Naftovі Kamenі până în ziua de azi, un loc unic în flăcări. Pe termen scurt, la mare deschisă, pe o distanță de până la 100 de kilometri de țărm, au fost create mari ambarcațiuni maritime, dotate cu tehnologie domestică de primă clasă la acea vreme. Naftovі Kamenі vvazhayutsya capitala raftului Caspic.
Studii geologice la scară largă în zona N.K. au fost efectuate în 1945-1948. Viața satului a început în 1958. Bulo zbudovano 2 centrale electrice potuzhnistyu 250 kw, centrală termică, punct de colectare nafta, instalație de curățare, 16 case cu două vârfuri, likarnya, lazna toshcho. Născut în 1966-1975 există deja o brutărie, un magazin de limonadă, două colibe cu 5 suprafețe și o clădire de colibă cu 9 suprafețe.
Boom spart parc în copaci. U 1976-1986 pp. au fost finalizate functionarea punctelor de colectare a uleiului, trei condens de apa cu 5 suprafata, distanta, lichior, 2 statii de compresoare gaz-pacuri, o statie biologica pentru apa potabila, 2 conducte de apa petrol cu diametrul de 350 mm pana la terminalul Dyubendi. Pe treceri se circulă auto. Mizh Naftovim Kaminnyam și portul Baku sunt susținute de nave cu aburi și elicoptere regulate.
Naftovі Kamenі, altfel, așa cum sunt numite de companiile petroliere înseși, „Kamintsi” nu este doar un kilometru de treceri în apropierea mării deschise și o creștere bruscă a cantității de petrol produsă. Lyudina, de parcă ar fi filmat cel puțin o dată filmări documentare ale știrilor acelor destine, amintiți-vă pentru totdeauna procedura de a aduce nafta în locul secret - cu acea primă naftă її zdobuvachі și-a mânjit indivizii lor nebuni fericiți, ajungând la o mulțime de și la istorie deodată .
Acesta este un monument viu al ispravnicului a sute de marinari-naftoviks, care și-au dat dezinteresat realizarea obiectivului global al realizării divei mării. Pentru unii dintre ei, „Black Rocks” au devenit ultimul contrafort - duhoarea s-a stins, încercând să supună elementele marine. Ale, hot bi yak suna jalnic, în dreapta locuiești dosi.
Fenomenul uman „Kamushkov” își cunoaște urma în filmele documentare. Tse și „Song of Manliness” de Kara Karaev - un imn în onoarea lucrătorilor petrolieri marini și o imagine frumoasă a lucrătorului petrolier, creații de Rashid Beibutov uє) și monumentala Salakhova - care hіba all pererahuєsh ... Și toate dintre noi taxele pe Piatra nu sunt nafta - oamenii taxati, erau prieteni cu Marea Caspica si intr-o furtuna, iar in calm, impoziteaza acea atmosfera speciala de fraternitate maritima, fara robot, axa este asa, pe intre posibilitatile umane , este pur și simplu imposibil.
Numele „Naftove Kaminnya” are o semnificație istorică - chiar înainte de nașterea acestui strămoș, vchenii au comemorat Marea Neagră de lângă Marea Caspică, acoperită cu nafta de topire. Zona Qiu din zona mării a fost numită „Piatra Neagră”. Zona Naftovoye Kaminnya a început să fie ridicată încă din 1859, care era cunoscută în regiunile inferioare ale lumii pentru munca diverșilor oameni de știință: academicianul G.V. . Alieva, E. N. Alikhanova, B. K. Babazade, Sf. S. Melik-Pashaeva, F. I. Samedova, Yu. A. Safarova, S. A. Orudzheva, A. B. Suleymanova, Kh. B. Yusifzade, M. Mir-Babaeva și alții.
Unul dintre primii inițiatori ai extragerii petrolului de pe fundul mării a fost inginerul V.K. acest golf. Înainte de finalizarea sa, fusese raportat proiectul, care era original pentru acea oră, care trebuia să încurajeze construirea unei platforme speciale rezistente la apă la o înălțime de 12 picioare (până la 4 m) deasupra nivelului mării cu coborarea petrolului, care se vede in barje. Și la momentul fântânii, un șlep special a fost transferat la vantageopidyomnistyu până la 200 de mii. tone de petrol, astfel încât să fie sigur să transportați petrol la țărm. Administrația Munților Caucazian era conștientă de jug, recunoscând însă că fundul Mării Caspice de lângă Absheron este purtător de petrol și ar fi necesar să se creadă că natura purtătoare de petrol a fundului mării, deci cu ajutorul unui mod suplimentar de a arăta posibilitatea tehnică de producție de petrol care ekonomіchnі minte o astfel de metodă de exploatare.
Prima lucrare practică privind dezvoltarea structurilor geologice în zona de apă a PK a fost efectuată în 1946. expediția petrolieră a Academiei de Științe în Azerbaidjan, în urma căreia au fost dezvăluite rezerve mari de petrol.
Postul presant pentru explorarea zăcămintelor de naftă și gaze din diferitele câmpuri ale Mării Caspice a fost îndepărtarea petrolului marin din Golful Illich (Nini - Bail Limani) de la 1 la Svity Sverdlovina nr. 71, care a fost fondată în 1924 pe lemn. bastoane. Mai târziu, în apropierea Republicii Socialiste Sovietice din 1932-1933, au fost induse încă două substații, dacă devenise clar că conturul capacității petroliere s-ar încadra între înghițiturile din 1932 ale stâncii Golfului Bibi-Heybat. Prima bază, sporudzhena pe un stand de 270 m în fața unui gard similar al golfului la adâncimea mării până la 6 m, o zonă mică de 948 m și o vale de 55 m.
Prima aterizare a naftovik-urilor, așa cum au aterizat pe Naftov Kamenya în a 14-a cădere a frunzelor din 1948, a fost la depozitul lucrătorului de pământ pentru debarcarea lui Mikoli Baibakov, autorul ideii de depunere a petrolului, șeful r-ului 1947. Asociația „Aznefterozvidka” Sabit Orugam Safarov. Căpitanul remorcherului de mare „Peremoga”, pe care se afla forța de debarcare, a fost unul dintre căpitanii militari raportați ai Mării Caspice Azhdar Sadikhiv. În plus, au existat lucrători de alarmă, instalatori de coșuri, ingineri de foraj, care au creat viața primelor obiecte de cules în foc.
Lucrările pregătitoare înainte de forarea primului trandafir al Sverdlovinei pe Naftovoy Kamen au început în inima anului 1949. Pentru a crea un cap de pod pentru foraj, a câștigat nava „Chvanov”, care, după ce și-a îndeplinit termenul, a alunecat în zona Naftovoy Kaminnya și a inundat la un anumit punct. La 24 aprilie 1949, brigada viitorului Erou al Muncii Socialiste, Mihail Kaverochkin, a început prima furtună a primului Sverdloviny, care a dat naftei 7 frunze din aceeași rocă. Acesta este un triumf al luminii: Sverdlovina este mică până la o adâncime de aproape 1000 m-cod, iar debitul final este de 100 de tone de ulei de fântână. În cinstea acestui podії, s-a decis să redenumească „Black Stones” în „Naftovі Kamenі”.
Pe durata de viață a capului de pod, forarea unei alte Sverdlovina a adus acolo și a pe jumătate inundat 7 vechi, posibil nepotriviți pentru navele cu pânze. Astfel, a luat naștere piesa „Insula celor șapte nave”, unde era deja produsă nafta pentru pivroku.
O altă Sverdlovina, forată de brigada celui de-al doilea Erou al Muncii Socialiste Kurban Abbasov, la aproximativ același debit, ca și prima, a fost pusă în funcțiune în prima jumătate a anului 1950.
În 1951, a început producția Naftovoy Kaminnya. În 1952, primul loc în practica ușoară a început viața unui survol, ca o mică bucată de insule de metal. Producția de petrol se desfășoară pe mai mult de 20 de orizonturi, ceea ce este un fenomen unic. Din 1949, 1940 Sverdlovins au fost forați la rodovyshchi, care a produs 60% din tot petrolul offshore al SRSR. La sfârşitul anilor '90. fondul sverdlovins a devenit 472, їх dіyuchikh - 421. Producția medie rіven vydobotku - 1800-2000 tone de ulei, 50% din sverdlovin udat. Stocurile de petrol Zalishkovy la rodovișchi stochează 21 de milioane de tone.Rodovișche este conectată cu continent printr-o conductă de petrol subacvatică cu o lungime de 78 km și un diametru de 350 mm. De exemplu, rockul anilor 90. 2000 de cazuri au funcționat aici.
În soarta feroce din 1951, primul tanc cu naftă din locul nașterii Naftovoye Kaminnya a devenit dana portului de umplere cu petrol Dubendi. Submarinul naftofurnizat de la Naftovoy Kaminnya, ca al nouălea nafta este livrat la țărm, dar numai în 1981 roci.
Nini Naftove Kaminnya - tse ponad 200 de platforme staționare, și dozhina vulitsa și provulkiv din acest loc în syagaє mare 350 de kilometri. În ultimii ani, peste 160 de milioane de tone de naftită și 13 miliarde de metri cubi de gaz nafta asociat au fost produse la acest gen. Aici sunt peste 380 de sverdlovins de exploatare, a căror piele dă în medie până la 5 tone de ulei pentru extracție.
Pe Naftovoye Kameni, a fost fondat pentru prima dată un nou ciclu de roboți marini: de la explorarea petrolului și gazelor până la livrarea de produse finite, de la experimente la galuzia echipamentelor marine până la dezvoltarea și dezvoltarea în masă. În timpul procesului de desfășurare a activității de dezvoltare și operaționale la Naftovoy Kameni, a fost înființată o întreagă școală de formare a personalului științific. În practică, s-au dezvoltat noi idei de dezvoltare a cercetării, iar muncitorii petrolieri au dobândit certificate profesionale și abilități de la cele mai sofisticate minți marine. Naftovі fahivtsі, yakі pratsyyut pe computer, pіznіshe a încălcat pratsyuvati pe genurile "Kazakhnafta", "Turkmennafta", "Dagnafta", "Tatnafta", "Bashnafta" și așa mai departe.
Pe Naftovoi Kamenі, pentru prima dată în Republica Socialistă Sovietică, metoda de foraj a fost testată pe baza unui număr mic de Sverdlovins ușor îndreptați. Această metodă de forare a tufișurilor a fost utilizată pe scară largă în alte câmpuri petroliere din SRSR. Și noua metodă unică de a ridica locul de naștere al lui Naftove Kaminnya dosі vvazhaetsya primul în lume și nu are analogi.
La căderea frunzelor din 2007, o nouă platformă nr. 2387 a fost pusă în funcțiune pe Naftovoy Kameni și 12 Sverdlovina au fost recunoscute pentru foraj. Înălțimea platformei cu două blocuri ajunge la 45 m, vagonul - 542 tone. Platforma a fost instalată la o adâncime a mării de 24,5 m. Este planificat să forați 12 sverdlovine noi din centrul platformei pentru o adâncime medie de 1800 m.
25 decembrie 2007 Va fi pusă în funcțiune o conductă de gaz de 20 de inci, care va duce la locul de naștere al Naftovoy Kaminnya și Bakhara, cu o lungime de 66,6 km și o capacitate de debit de 5,5 milioane de metri cubi pentru extracție. Conducta principală de gaz este destinată transportului de gaz, care a fost pompat la genurile Guneshli, până la țărm. La căderea frunzelor din 2009, soarta Pietrelor Naftov a fost marcată de aniversarea a 60 de ani.
Dorind să numim „Kamіntsi” un oraș, nu există zgomot puternic de oraș care domină metropolele. Este de la sine înțeles că vinul este liniștit, fără să-i pese de cele care se schimbă constant în sunete ascuțite: bubuitul mării a diferitelor unități, un compresor și o stație de motorină, o brutărie, o spălătorie, o stație de tratare a apei etc. Și dacă piatra de naftă devine un loc de pelerinaj pentru turiști, atunci ar fi bine să organizăm trasee turistice seara - la aceeași oră se va transforma „Kamintsi”. Un loc pentru zanuryuetsya la lumina strălucitoare a brichetelor, pentru a repara fântânile. Este puțin probabil ca aici, în lumea în apropierea mării deschise, să fie posibil să se vadă sporii maiestuosi în flăcări, seara vor fi fântâni, și nu numai apă.
Înainte de discurs, în 1999, aici a fost filmată o parte din filmul despre James Bond „The whole world is not enough”.
dzherela
http://neftegaz.ru
http://www.regionplus.az
O.BULANOVA
Inginerii cunosc tehnologia vieții pe insule bucăți și pe foc. Dar dacă locul a fost găsit în flăcări, nu este doar un loc, ci o așezare specială de muncitori-naftovik, de parcă ar obține nafta în apropierea mării deschise la zeci de kilometri de țărm - astfel de oameni nu au știut niciodată.
Cu toate acestea, un astfel de miracol a fost trezit - în 1949 p. pentru 42 km de Baku în apropierea mării deschise și faptul că a fost înregistrat în Cartea Recordurilor Guinness. Locul a luat numele de Naftove Kaminnya. În același timp, s-a acordat respect anilor 30. Se numea Chorne Kaminnya. Ce bula era o mică creastă de schelete, aproape ieșind deasupra suprafeței Mării Caspice.
Numele skelului - Chorni - vinikla nu este doar atât. Chiar și de demult, navigatorii și-au amintit că stâncile și apa era ca uleiul negru, care curge din adânc. Tânărul pământ radian al petrolului a fost nevoie din ce în ce mai mult și a fost decizia de a distribui aici її tipuri de sticle. Ale, lângă mare, nafta nu producea nimic, deși lanțul trofic a fost rupt în 1896.
Acea idee s-a născut, dar după 50 de ani au ghicit despre ea și în 1946. Pe Chorni Kameni a fost organizată o mare expediție a Academiei de Științe a Republicii Azerbaidjan. Era clar că turnarea de naftă acolo este imperceptibilă - o minge mare, purtătoare de ulei, putrezește sub fundul mării. Lucrările pregătitoare au fost finalizate în căderea a 14-a frunze, 1948. pe Chorne Kaminnya de la remorcherul „Peremoga” a aterizat prima debarcare a lucrătorilor petrolieri azeri.
Tsіkavo, scho cholyuvav landing Mikola Baibakov, care literalmente o lună mai târziu a devenit ministrul industriei petroliere a SRSR.
Toată lumea se afla pe fundul unor focuri de lemn aruncate în fundul mării, dar un astfel de pidkhid a ajutat în mod semnificativ ritmul dezvoltării familiei - oamenii pur și simplu nu se puteau întoarce, viața aici trebuia să fie. Decizia a venit mai fantastic – de a crea „insule de nave naufragiate”, mai precis – inundate special. Din Golful Baku au adus o navă care a servit drept „Chvanov” și au scufundat yogo-ul - așa că nu s-a scurs. La yoga, dormitoarele și zonele de lucru dominau.
Vlitka născută în 1949 înainte de forarea primului Sverdloviny, era gata și la 24 secera, brigada lui Mihail Kaverochkin a început să lucreze. Până la căderea sfintei a 7-a frunză (în SRSR totul se repezi spre sfânt), Sverdlovina a dat nafta pershu de la un kilometru adâncime. Obsyag vrazhav: 100 de tone au fost extrase pentru pradă.În onoarea unui astfel de important sub Chorne Kaminnya, a fost redenumit în Naftov și deja, sub numele, au trecut la o istorie lumească.
Dosvіd de la „Chvanovim” a apărut în depărtare și, înainte de furtunile unui alt Sverdlovin, i-au mai adus câteva nave dezafectate și le-au transformat într-o insulă bucată, numită mental Insula celor șapte corăbii. În momentul de față, se poate revizui istoria „terren” a Naftovoy Kaminnya. Vasele au servit drept fundație a acelui vârf de cob al barajului în vrac cu o pernă de beton, ceea ce a făcut posibilă construirea unui budinka cu vârf bogat pe Piatra Naftovoy. Printre îndemnurile navei în 1887. z іnіtіativi ta chair of Nobelіv.
Sverdlovina de pe insula celor șapte nave, un prieten din spatele unei rahunka, a produs nafta în prima jumătate a anului 1950, în plus, o cantitate mică de trokha a fost furnizată de o cantitate din primul Sverdlovin. A devenit clar: vcheni nu a avut milă - pariul pe fundul mării s-a dovedit a fi adevărat. Am luat o decizie cu privire la principiul transferului Naftovі Kamenі de la etapa de explorare la etapa de producție industrială a petrolului.
Deja la aprig 1951 p. Primul tanc, umplut cu nafta la Naftovy Kaminnya, a devenit primul tanc la acostarea portului de încărcare a petrolului din Dyubendi. În același timp, un grup mare de pietre nafta a fost distins cu Premiul Suveran al SRSR din prima etapă.
Două insule din bucăți de metal de la navele „epave” erau acoperite de un pasaj, atârnând deasupra mării pe paleți de lemn. Trochurile aduceau anual pe insule milioane de metri cubi de bărbierit skelny și pіska, apoi s-au certat cu privire la timp și acostare.
Viața din Estakadi a început în 1952. Până la sfârșitul anilor 1950, Pietrele Naftov erau deja o mare așezare funcțională cu două centrale electrice, o boiler, o lazne, un post de prim ajutor. Pentru muncitori au fost construite 16 barăci din lemn cu două vârfuri. Cea mai veche baracă („prima casă”) a clădirilor a fost dată în funcțiune la 3 februarie 1949.
Pentru a-i livra pe muncitorii de serviciu, în cel mai apropiat punct de la marginea Abseronului - insula Pir-Allahi - au trimis un tren de la Baku (insula însăși era legată de continent printr-un baraj).
Trociurile cu succes maritim mai bun au fost făcute chiar din terminalul maritim din Baku, dar totuși, înotul era foarte încăpățânat (8-9 ani), mai ales pe vreme rea (12-13 ani). La furtună a izbucnit. De aceea este lansat un elicopter pe Naftov Kameni.
O nouă rundă la dezvoltarea așezării a căzut pe 60. La acea vreme, Naftovі Kamenі erau pe drept respectați de mândria SRSR. În dreapta, nu este vorba despre faptul că acest loc de naștere a produs până la 60% din tot petrolul produs în mările Radyansk, ci că este cu adevărat cea mai bună realizare a științei și tehnologiei Radyansk.
Până în anii 70 Naftovі Kamenі nabuli deja aspect mai mult sau mai puțin modern. Există deja o brutărie, un magazin de limonadă, două colibe cu 5 suprafețe și o clădire de colibă cu 9 suprafețe. Au spart parcul cu copaci. 1981 r. a fost construită o conductă de 78 de kilometri până la Absheron Pivostrov, astfel încât nafta să fie livrată mai eficient pe continent.
Un nou ciclu de roboți marini a fost fondat pe Naftovoye Kameni: de la explorarea petrolului și gazelor până la livrarea produselor finite, de la experimente în camera de echipamente marine până la dezvoltarea și dezvoltarea în masă.
Așa că a fost testată anterior metoda de foraj pe aceeași bază a câtorva Sverdlovins fragili. Această metodă de forare a tufișurilor a fost utilizată pe scară largă în alte câmpuri petroliere din SRSR. Și noua metodă unică de a ridica locul de naștere al lui Naftove Kaminnya dosі vvazhaetsya primul în lume și nu are analogi.
În timpul boom-ului economic, Republica Socialistă Sovietică a avut o mulțime de discursuri. Realizare proiecte de anvergură și unice. Unul dintre acestea a fost locul Naftove Kaminnya, trezit în mijlocul Mării Caspice și a devenit capitala sa oficială.
Într-una dintre lucrările sale, designerul, inginerul și futurologul american Jacque Fresco, fondatorul organizației Venus Project, a visat și explorat viața unui loc pe apă pentru o armonie mai profundă cu schema naivă a mediului. Până acum, în unele idei similare, nu erau decât fantezii și vise, în SRSR puteau găsi pe bună dreptate locul potrivit pe apă. Vin creat, evident, nu pentru legătura pașnică a unei persoane cu natura, ci pentru aspectul unei sticle de „aur negru”, consultanții site-ului ar trebui respectați.
Există o poveste despre așezarea Naftove Kaminnya, așa cum este cunoscută astăzi pe teritoriul Azerbaidjanului. Întindeți-vă timp de 42 km la ieșirea din Apsheron Pivostrov, lângă Marea Caspică. Raztashovaniya pe poduri metalice, yakі a început să apară aici din 1949 pentru a legăna la cob de naftă din regiune. Aici puteți vedea foraje, recife de piatră ascuțită. În această zi, așezarea este construită din peste 200 de platforme staționare.
Acesta este locul potrivit pe apă și, chiar și aici, totul este necesar pentru viața lucrătorilor petrolier. Sumarna dozhina vulitsa și bulevardele din Naftovoy kaminnya devin 350 km. Astăzi aici (la mijloc) trăiesc și lucrează pentru 2 mii de osib. Recent, a fost deschisă o altă platformă pentru foraj din 12 Sverdlovine. Ei bine, nu este de mirare că aici lucrează geologii și minerii de „aur negru”. Lucrați pe piatră și reprezentanții altor profesii. Mustații, care lucrează aici, iau mai mulți bănuți, își coboară colegii de pe continent.
Naftove kaminnya este considerată capitala raftului Caspic. În apropierea satului există o stropire de centrale electrice, șprot de turme și locuințe, o brutărie, un magazin de limonadă, un loc îndepărtat, un magazin de băuturi, instalații de apă potabilă și un parc plin de copaci! Mai sunt încă multe lucruri care trebuie transportate, mai important, și bucățile de același fel de brânză. Înainte de vorbire, acest loc a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai mare platformă petrolieră din lume.
Continuând tema cu istoria florilor.
Naftovі Kamenі este un punct extrem, un punct terestru al Republicii Azerbaidjan, o așezare de tip misk, lângă Marea Caspică, la 42 de kilometri distanță de ieșirea din Apsheron Pivostrov.
În mijlocul mării! Întreaga așezare stă pe platforme, poduri metalice, sporudzhenih în 1949. Piatra neagra - creste de piatra (banci), unde gheata iese la suprafata marii. Naftovі Kamenі până în ziua de azi, un loc unic în flăcări.
Naftovі Kamenі otochenny recife pietroase, între yakimi є maluri, p_dvodn_ și pietre de suprafață. Porturile Pivnichna și Pivdenna sunt situate de-a lungul coastei de vest a insulei și sunt pline de nave scufundate. Aici sunt plantate turnuri de foraj, căptușite cu pasari, pe care se află o așezare de muncitori ai industriei petroliere. Cea mai importantă așezare din Azerbaidjan. Nu există populație permanentă.
Naftovі Kamenі este un loc de naștere marin unic, care a devenit un semn proeminent în dezvoltarea naftovoї în Azerbaidjan. Naftovі Kamenі în acea perioadă a fost cel mai mare strămoș petrolier marin din lume, atât pentru munca grea, cât și pentru obligația petrolului, ceea ce se vede. Pe termen scurt, la mare deschisă, pe o distanță de până la 100 de kilometri de țărm, au fost create mari ambarcațiuni maritime, dotate cu tehnologie domestică de primă clasă la acea vreme.
Naftovі Kamenі vvazhayutsya capitala raftului Caspic.
Studiile geologice la scară largă în zona N.K. au fost efectuate în 1945-1948. Viața satului a început în 1958. Bulo zbudovano 2 centrale electrice potuzhnistyu 250 kw, centrală termică, punct de colectare nafta, instalație de curățare, 16 case cu două vârfuri, likarnya, lazna toshcho. Născut în 1966-1975 există deja o brutărie, un magazin de limonadă, două colibe cu 5 suprafețe și o clădire de colibă cu 9 suprafețe. Boom spart parc în copaci. U 1976-1986 pp. au fost finalizate exploatarea punctelor de extracție a petrolului, trei condensuri de apă cu 5 suprafață, stații la distanță, lichioruri, 2 stații de comprimare gazo-pacură, o instalație biologică pentru apă potabilă, 2 conducte de apă și petrol cu diametrul de 350 mm până la terminalul Dyubendi. Pe treceri, este trafic auto.
Între Naftovim Kaminnyam și portul Baku, navele cu aburi și elicopterele sunt susținute în mod regulat.
Păcat că la un moment dat producția de petrol a devenit nerentabilă, iar locul a ajuns într-o fundătură. Nu fi surprins de faptul că aici sunt atât de multe mii de oameni.
Wiki: en:Neft Daslari en:Neft Daslari en:Neft Daslari de:Neft Daslari
Descrierea monumentului lui Naftov Kameni 119,4 km la ieșirea din Baku, . Și, de asemenea, fotografii, vederi și o hartă în jur. Aflați istoricul, coordonatele, unde să știți și cum să ajungeți acolo. Aflați despre alte locuri pe harta noastră interactivă, scoateți informațiile din raport. Cunoaște lumea mai bine.
Una dintre cele mai faimoase așezări din lume este situată departe de Marea Caspică, la o sută de kilometri de capitala azeră Baku. Este mai degrabă un loc funcțional, din 3.000 de oameni trăiesc pe platforme petroliere fără chip și insule bucăți, unite prin 300 de kilometri de zboruri. Mergeți pe locul sub numele de Naftov Kameni și o mulțime de roztashovaniya la cel mai mare lac din lume, la 55 de kilometri de mal, pe numele orașului.
Azerbaidjanul este faimos pentru resursele sale bogate de petrol. Au fost cunoscute înregistrări despre forajele petroliere în Sverdlovin și despre comerțul echitabil cu petrol în secolele al III-lea și al IV-lea. Rapoartele istorice despre infiltrațiile de naftită și gaze naturale în această regiune pot fi găsite în manuscrise vechi arabe și persane, precum și în lucrările unor mandrivi celebri, cum ar fi Marco Polo. Soții Percy au numit această zonă „Țara focului”.
Actualul vidobutok al petrolului a început în 1870 după faptul că Rusia a cucerit acest teritoriu. Înainte de primirea primei recolte ușoare de petrol din Sverdlovin, Azerbaidjanul a primit deja 175 de milioane de barili de țiței pentru râuri, sau 75 de milioane de barili de țiței din țară. După războiul din acea noapte, explorarea petrolului în Marea Caspică, inginerii de la Radiansk cunoșteau nafta de înaltă calitate la o adâncime de 1100 de metri sub suprafața fundului mării. De neuitat după aceea, în acest loc s-a trezit prima platformă petrolieră din mare și a fost fondat situl Naftov Kameni.
Coloana vertebrală a pietrei de nafta a fost bazată pe nave scufundate, inclusiv primul petrolier cu nafta din lume. Timp de zece ani, numărul a crescut la 2000 de platforme de foraj, care s-au întins pe 30 de kilometri. Platforme z'jednuvalis între ele merezhey poduri zagalnoy dozhinoy 300 km. Pe aceste platforme, muncitorii au amenajat opt bungalouri surplombate, o stație de băut, un teren de fotbal, o bibliotecă, o brutărie, o spălătorie, un cinematograf cu 300 de camere, un centru spa, un oraș și un parc de arbori cu plantație, terenul pt. un asemenea bolovan a fost adus de pe continent. În perioada de deschidere, aici locuiau aproximativ 5.000 de muncitori.
Căderea pietrei de naftă a început din momentul prăbușirii Uniunii Radyansk și a manifestării depozitelor de naftă în toată țara. Forța de muncă de pe tsіy dilyantsі a fost de scurtă durată, iar platformele bogate au fost zanedbane. Dezolarea și ziua întreținerii tehnice au făcut ca mulți dintre ei să cadă în mare. Alții trec prin procesul de ruinare. Peste 300 de kilometri de drum, în momentul de față poți bate doar 45 de kilometri și începe puturosul pas cu pas. Totuși, pentru ordinea zilei, locul este încă plin de un izvor de mândrie și un secret, ca un vin pentru orele radiane. Acolo, ca și înainte, este mai convenabil pentru străini să ia masa. Nu puteți găsi acest loc pe Google Maps.
