Naftov Kameni (azerbejdžan: Neft daşları) je naselje malog tipa u Azerbejdžanu, u Kaspijskom moru, 42 kilometra udaljeno od Apšeronskog poluostrva. Rotacije na metalnim nadvožnjacima, koje su nastale 1949. godine, počele su se povezivati sa klipom nafte sa dna mora oko t.z. Crni kamen - stenski greben (banke) na kojem se na površini mora pojavljuje led. Nafta se formira od kamenih grebena, uključujući obale, podvodne i površinske stijene.
Luke Pivnična i Pivdenna nalaze se na zapadnoj obali ostrva i stvaraju ih potopljeni brodovi. Ovdje se nalaze bušaći uređaji, spojeni stubovima, na kojima se nalazi naselje radnika naftne industrije. Ovo je najviša naseljena tačka u Azerbejdžanu. Nema stalnog stanovništva.
Naftovi Kameni je jedinstveno morsko rodno mjesto, koje je postalo istaknuti koncept u razvoju naftne industrije nafta u SSSR-u i Azerbejdžanu. Naphtha Rocks u to vrijeme bile su najveća morska nalazišta nafte na svijetu, kako zbog same zapremine ležišta, tako i zbog količine nafte koja je proizvedena. Do danas, Naftov Kameni ostaje jedinstveno mesto u ovoj oblasti. U kratkom vremenu, na otvorenom moru, na udaljenosti do 100 kilometara od obale, stvorene su velike pomorske industrije, opremljene prvoklasnom, u to vrijeme, visokokvalitetnom opremom. Naftov Kameni se smatra glavnim gradom kaspijskog šelfa.
Velika geološka istraživanja regije N.K. obavljena su 1945-1948. Razvoj sela je počeo 1958. godine. Izgrađene su 2 elektrane snage 250 kW, kotlarnica, sabirno mjesto, postrojenje za čišćenje, 16 duplih kabina, ljekarna, Dom zdravlja i dr. Rođen 1966-1975 već postoji pekara, prodavnica limunade, dve stambene zgrade sa 5 površina i jedna stambena zgrada sa 9 površina.
Park je prepun drveća. U 1976-1986 pp. Završen je rad sabirnih punktova nafte, tri 5-površinske cisterne, udaljenih, ljekovitih biljaka, 2 plinsko-uljne kompresorske stanice, instalacija biološke vode za piće, 2 podvodna naftovoda prečnika 350 mm do terminala Dubendi. Duž nadvožnjaka juri kola. Između Naftov Kaminny i luke Baku redovno se odvija parni i helikopterski saobraćaj.
Naftovsko kamenje, ili, kako ih sami radnici Naftovca zovu, „Kaminci“, nisu samo kilometri kočnica u blizini otvorenog mora i naglo rastući nivo proizvodnje nafte. Ljudina, koji je bar jednom proučio dokumentarne snimke filmskih filmova ovih sudbina, zauvek će pamtiti ovaj postupak dobijanja boce nafte - tom prvom benzinom producenti su zamazali svoje ludo srećne pojedince, uspavajući naša sećanja i istoriju u isto vreme vrijeme.
Ovo je živi spomenik herojstvu stotina mornara Nafte koji su se nesebično predali realizaciji globalnog cilja ostvarenja pomorskog čuda. Za neke od njih "Crne stijene" su postale jedini ostatak - smrad je nestao, pokušavajući nahraniti morske elemente. Iako je zvučalo patetično, sa desne strane su još živi.
Ljudski fenomen “Šljunak” ima svoje tragove u dokumentarnim filmovima. Ovo je “Pesma hrabrosti” Kare Karaeve - himna u čast radnika morske naftove, i divna slika radnika nafta, koju je stvorio Rašid Behbutov (setite se čuvenog Rašidovog kadra - smeh u celom kadru i njegovog nezaboravni oksamitski glas, koji je jednak ê nafti sa cokoladom koja šiklja) , i monumentalni Salakhov - koji će sve pokvariti... A porezi na Kamenju nisu nafta za sve nas - ljude koji su bili prijatelji sa Kaspijom i u oluji i u zatišju, porezi su posebna atmosfera pomorskog bratstva, bez ikakvog rada osovina je tako, između ljudskih mogućnosti, jednostavno nemoguće.
Naziv "Nafta kamen" ima istorijski značaj - čak i mnogo pre otkrića ove porodice, crne stene su obeležene u Kaspijskom moru, prekrivene rastopljenim kamenim benzinom. Ova zona morskih voda zvala se “Crno kamenje”. Područje Naftovy Kaminny počelo je da se istražuje još 1859. godine, što se pokazalo da se odražava u cijelom dnu rada raznih naučnika: istaknutog sljedbenika Kavkaza, akademika G. V. Abikha, i poznatih geologa S. A. Kovalevskog. , F. A. Rustambekova, A. Do. Alieva, E. N. Alikhanova, B. K. Babazade, St. S. Melik-Pashaeva, F. I. Samedova, Yu. A. Safarova, S. A. Orudzheva, A. B. Suleymanova, H. B. Yusifzade, M. Mir-Babaeva i mnogi drugi.
Jedan od prvih pokretača proizvodnje nafte sa dna mora bio je bivši inženjer Girsky V. K. Zglenitsky, koji je 3. juna 1896. otišao u Baku Girnic Department i tražio da mu se dozvoli bušenje na kontinentu. u Bibi-Eybatsky Bay. Prije odlaska prijavio je originalni projekt za to vrijeme, koji je trebao potaknuti izgradnju posebne vodootporne platforme na visini od 12 stopa (do 4 m) iznad razine mora od spuštanja nafte koja je viđeno u baržama. A na ovu fontanu prebačena je posebna barža kapaciteta do 200 hiljada. tona nafte, kako bi se nafta mogla bezbedno transportovati do obale. Kavkaska gruzijska administracija bila je zadovoljna njegovom odlukom, međutim, nakon što je saznala da je dno Kaspijskog mora u blizini Abšerona naftonosno, te bi bilo potrebno provjeriti kako će naftonosni sadržaj morskog dna otkriti tehničku izvodljivost boca za naftu i ekonomičnost ovog načina rada.
U praktične svrhe, razvoj geoloških struktura vodnog područja PC je stvoren 1946. godine. ekspediciju nafte u Azerbejdžansku akademiju nauka, kao rezultat koje su otkrivene velike rezerve nafte.
Glavni prioritet prije istraživanja nalazišta nafte i plina u različitim područjima Kaspijskog mora bilo je vađenje morske nafte iz zaljeva Illicha (devet - Bail Limani) iz 1. Sverdlovke br. 71, puštene u rad 1924. godine na drvenim štapovima. Kasnije, u SRSR 1932-1933, napravljene su još dvije promjene kada je postalo jasno da će se kontura sa naftom protezati između zaljeva Bibi-Heybat ispunjenog stijenama iz 1932. godine. Prva baza se nalazi na udaljenosti od 270 m od nasipa uvale na dubini od 6 m, sa malom površinom od 948 m i dubinom od 55 m.
Prvi desant radnika Naftova, koji je 14. novembra 1948. godine iskrcao na Naftov Kamen, bio je u magacinu fabrike keramike za desant Mikolija Baibakova, autora ideje o pomorskim skladištima nafte, šefa nafte. Fabrika nastala 1947. udruženje "Aznefterozvidka" Sabita Orugama Safarov. Kapetan morskog tegljača "Peremoga", na koji je izvršen desant, bio je jedan od najuspješnijih kaspijskih ratnih kapetana Azhdar Sadikhiv. Osim toga, bilo je građevinskih radnika i inženjera bušenja koji su radili na svakodnevnim aktivnostima prvih proizvodnih pogona.
Pripremni radovi prije bušenja prvog istražnog bušenja na Naftovom Kamenu počeli su početkom 1949. godine. Da bi se stvorio mostobran za oluju, korišćen je brod „Čvanov“, koji je, kako su ga zvali, odvučen u područje Naftovog kamenja i na datom mestu poplavljen. 24. septembra 1949. brigadu nadolazećeg Heroja Socijalističke partije, Mihaila Kaveročkina, pogodila je oluja prvog Sverdlovska, koji je dugoočekivanoj nafti dao 7 listova iste sudbine. Ovo je trijumf svjetlosti: dubina sverdlova je blizu 1000 m-koda, a njegova dodatna proizvodnja iznosila je 100 tona tekućeg ulja. U čast ove tradicije, odlučeno je da se „Crno kamenje“ preimenuje u „Naftovo kamenje“.
Kasnije da bi se mostobran uspostavio, oluja druge Sverdlove dovela je tamo i napola potopila još 7 starih brodova, koji su bili gotovo netaknuti prije putovanja. Tako je nastao običaj „Ostrvo sedam brodova“ na kojem se već u prvom veku vadila nafta.
Još jedna bušotina koju je izbušila ekipa drugog heroja socijalističkog pokreta, Kurbana Abasova, sa približno istom stopom proizvodnje kao i prva, puštena je u rad u prvoj polovini 1950. godine.
Godine 1951. započeo je industrijski razvoj Naftovy Kaminny. Godine 1952. svjetska praksa je počela stvarati nadvožnjak, jer su se mala metalna ostrva mogla povezati. Proizvodnja nafte se odvija u više od 20 horizonta, što je jedinstvena pojava. Od 1949. godine na rodnom mjestu izbušeno je 1940 bušotina iz kojih se davalo 60% sve morske nafte u SSSR-u. Krajem 90-ih. Zaliha bušotina je postala 472, a aktivnih 421. Prosečan obim proizvodnje nafte je 1800-2000 tona nafte, 50% bušotina je zaliveno. Višak rezervi nafte u Rodovišću iznosi 21 milion tona.Rodovishche je povezano sa kopnom podvodnim naftovodom dužine 78 km i prečnika 350 mm. Kao 90-ih. Ovdje je radilo 2000 ljudi.
Godine 1951. prvi tanker sa naftom iz porodice Naftovy Kaminnya postao je vez u luci za utovar nafte Dubendi. Podvodni naftovod iz Naftovog kamenja, kojim se nafta isporučuje na obalu, postoji od 1981. godine.
Nini Naftov Kaminnya ima preko 200 stacionarnih platformi, a cijela ulica i ruta ovog mjesta u moru obuhvata 350 kilometara. Ova fabrika je proteklih godina proizvela preko 160 miliona tona nafte i 13 milijardi kubnih metara pratećeg naftnog gasa. Postoji preko 380 operativnih bušotina, koje daju u prosjeku do 5 tona nafte po ekstrakciji.
U samom Naftovom Kamenu prvi put je uspostavljen novi ciklus pomorskih aktivnosti: od istraživanja nafte i plina do proizvodnje gotovih proizvoda, od eksperimenata u pomorskoj tehnologiji do njenog masovnog razvoja i primjene. U procesu izvođenja istražnih i operativnih radova na Naftovom kamenu osnovana je čitava škola za obuku naučnih kadrova. U praksi su se razvijale nove ideje i razvijao se razvoj nauke, a radnici Naftova sticali su stručna znanja i veštine od najfleksibilnijih pomorskih umova. Nafta trgovci koji rade na računarima kasnije su počeli da rade na rodnim mestima „Kazakhnafta“, „Turkmennafta“, „Dagnafta“, „Tatnafta“, „Bashnafta“ itd.
U Naftovom Kamenu, po prvi put u SSSR-u, metoda bušenja je testirana na jednom postolju od nekoliko blago ispravljenih svrdla. Ova metoda teškog bušenja bila je široko korišćena na drugim naftnim poljima SSSR-a. A nova metoda preletanja razvoja porodice Naftov Kaminnya dosi prva je cijenjena u svijetu i nema analoga.
U jesen 2007. puštena je u rad nova platforma br. 2387 na Naftovom kamenu, namenjena za bušenje 12 bušotina. Visina platforme sa dvostrukim blokom doseže 45 m, nosivost je 542 tone. Platforma je postavljena na dubini mora od 24,5 m. Rok rada blokova prikupljenih u tvornici dubokih voda u Bakuu prebačen je na 50 stijena. Planirano je da se na ovoj platformi izbuši 12 novih bušotina na prosječnoj dubini od 1800 m.
25 rođendan 2007 Kada zgrade budu puštene u rad, 20-inčni gasovod povezuje ležišta Naftovy Kaminnya i Bakhara u dužini od 66,6 km i kapacitetom od 5,5 miliona kubnih metara za proizvodnju. Ovaj gasovod je namijenjen za transport plina proizvedenog u rodnom mjestu Guneshli do obale. Opadanjem lišća 2009. godine Naftov Kameni je obeležio 60. godišnjicu postojanja.
Čak i ako se “Kamintsi” naziva mjestom, nema gradske buke koja je tipična za velike gradove. Melodično, zvuči tiho, nevažno za one koji su stalno usred oštrog niza zvukova: šum mora raznih agregata, kompresorskih i dizel stanica, pekare, elektrane, postrojenja za prečišćavanje vode itd. A ako kamenje nafta postane mjesto hodočašća turista, onda bi bilo bolje organizirati turističke rute u večernjim satima - u ovo vrijeme se ponovo stvara posjed “Kamintsi”. Mjesto je ispunjeno svjetionicima svijetlih boja, a fontane počinju da teku. Malo je vjerovatno da će ovdje u svijetu, u blizini otvorenog mora, biti moguće voditi veliku raspravu oko požara, u kojima su u večernjim satima fontane, a ne samo voda.
Prije govora, ovdje je snimljen dio filma o Jamesu Bondu iz 1999. godine “Svijet nije dovoljan”.
džerela
http://neftegaz.ru
http://www.regionplus.az
O. BULANOVA
Inženjeri poznaju tehniku rada na ostrvima u komadu i na vatri. Da je cijelo mjesto nastalo u plamenu, a ne samo mjesto, već posebno naselje robotskih radnika nafte, koji naftu vade s otvorenog mora na desetine kilometara od obale, čovječanstvo tako nešto nikada nije znalo.
Međutim, takvo čudo se dogodilo - 1949. godine. 42 km od Bakua u blizini otvorenog mora, a činjenica je upisana u Ginisovu knjigu rekorda. Mesto je izgubilo ime Naftova Kaminja. Na ovom mjestu su bili brutalizirani u čast 1930-ih. Zvala se Chorne Kaminnya. Cebula je mali greben leda koji strši iznad površine Kaspijskog mora.
Ime skela – Čorni – s razlogom je vinikla. Pomorci su još od davnina bilježili da ima stijena i da je voda crna kao ulje koje curi iz dubina. Mladoj Radjanskoj regiji bilo je potrebno sve više ulja i donesena je odluka da se ove vrste boca proizvode ovdje. Međutim, niko nikada nije vadio naftu iz otvorenog mora, iako je zaliha uništena 1896.
Tada je ideja izmišljena, ali 50 godina kasnije razmišljaju o tome i 1946. godine. Velika ekspedicija Akademije nauka AzRSR organizovana je na Črnom Kamenu. Bilo je jasno da se tamo izlivanja nafte uopšte ne dešavaju - velika lopta sa naftom topila se ispod morskog dna. Priprema rada završena je 14. novembra 1948. godine. Na Čornu Kaminju prvi desant radnika azerbejdžanskog naftova sleteo je sa tegljača „Peremoga“.
Tsikavo, koji je porazio desant Mikolu Baibakova, koji je bukvalno mjesec dana kasnije postao ministar Nafta industrije SSSR-a.
U početku su svi bili na drvenim štapovima zabijenim u morsko dno, ali je takav pristup značajno usporio tempo razvoja porodične kuće - ljudi se jednostavno nisu mogli okrenuti, morali su ovdje živjeti. Rješenje je postalo fantastičnije - stvoriti "ostrva izgubljenih brodova", odnosno posebno potopljenih. Iz Bakuskog zaliva su dovezli brod koji je služio kao "Čvanov" i potopili ga da se ne bi prolio. Njegove spavaće sobe i radni prostori su bili pod kontrolom.
Vlitku 1949. r. Pre oluje prvog Sverdlovska bio je spreman i 24. septembra tim Mihaila Kaveročkina je poslao robota. Pre 7. novembra opadanja listova (u Sovjetskoj Socijalističkoj Republici sve je radilo do Svetog Dana), Sverdlovina je dala prvu naftu sa kilometra dubine. Opsjednuti neprijateljem: za plijen je izvađeno 100 tona.U čast tako značajnog imena, Chorne Kaminnya je preimenovan u Naftov, i pod tim imenom su ušli u istoriju svijeta.
U daljini su se pojavili dokazi sa „Chvanyja“, a pred oluje još jedne Sverdlove, do nje je dovezeno nekoliko raspuštenih brodova koji su prebačeni na ostrvo u komadima, mentalno nazvano Ostrvo sedam brodova. Od ovog trenutka možete razumeti „kopnenu“ istoriju Nafta kamena. Plovila su služila kao temelj i kos nasipne brane sa betonskom podlogom, čija je konstrukcija omogućila stvaranje velikog broja separea na Naftovom Kamenu. Sredina ovih brodova je probuđena 1887. od iniciranja Nobelove stolice.
Sverdlovina na ostrvu sedam brodova, u susjedstvu, proizvodila je naftu u prvoj polovini 1950. godine, a dosta je dolazilo iz prve Sverdlove. Postalo je jasno: još nisu imali milosti - ispostavilo se da je opklada na dno mora bila točna. Prihvatili smo princip odluke - da se Naftov Kameni prebaci iz faze istraživanja u fazu industrijske proizvodnje nafte.
Već žestoke 1951. godine. Prvi tanker, napunjen naftom u Naftovom Kaminji, postao je spreman za vez u luci za utovar nafte u Dubendiju. Osim toga, velika grupa operatera nafta kamena nagrađena je Državnom nagradom SSSR-a prve etape.
Dva metalna ostrva sa "izgubljenih" brodova planirana su da budu zarobljena uz pomoć stuba koji visi iznad mora na drvenim motkama. Tokom godina, mališani su dovozili preko milion kubika strugotine i pijeska na ostrva, te gradili hvilelome i molove.
Izgradnja nadvožnjaka počela je 1952. godine. Do kraja 50-ih Naftov Kameni je bio veliko radničko naselje sa dve centrale, kotlarnicom, domom zdravlja i ambulantom. Za robotske radnike izgrađeno je 16 drvenih baraka dvostruke visine. Najstarija kasarna (“prvi budinok”) nekadašnjih zgrada bila je u funkciji 3. marta 1949. godine.
Kako bi dopremili dežurne radnike, dovezli su spasilačke kamione na najbližu moguću tačku na rubu Apšerona - ostrvo Pir-Allahi - i pokrenuli ih električnim vozom iz Bakua (samo ostrvo je bilo povezano sa kopnom). brana).
Nešto kasnije smo se dobro proveli na moru odmah sa morskog terminala u Bakuu, ali je ipak plovidba bila jako sparina (8-9 godina), posebno po lošem vremenu (12-13 godina). Počela je oluja. Zbog toga je helikopter lansiran na Naftov Kameni.
Novi krug rasta u selu pao je u 60-e godine. U to vrijeme, Naftov Stones je s pravom poštovao ponos SSSR-a. Istina nije da je ovo rodno mjesto davalo do 60% sve nafte proizvedene u radijanskim morima, već da je zaista bilo na čelu radijanske nauke i tehnologije.
Do 70-ih, Naftov Stones se danas sve manje pojavljuje. Već postoji pekara, prodavnica limunade, dve stambene zgrade sa 5 površina i jedna stambena zgrada sa 9 površina. Postavili su park sa drvećem. Rođen 1981 izgrađen je cjevovod od 78 kilometara do Apšeronskog pivostrova - kako bi se nafta mogla lakše isporučiti na kopno.
U Naftovom Kamenu je prvi put uspostavljen novi ciklus pomorskih operacija: od istraživanja nafte i gasa do isporuke gotovih proizvoda, od eksperimenata u pomorskoj tehnologiji do njenog masovnog razvoja i primene.
Takođe, tamo je po prvi put testiran metod bušenja pomoću jedne baze od nekoliko malih bušenih rupa. Ova metoda teškog bušenja bila je široko korišćena na drugim naftnim poljima SSSR-a. A nova metoda preletanja razvoja porodice Naftov Kaminnya dosi prva je cijenjena u svijetu i nema analoga.
Tokom ekonomskog procvata, SSSR je održao mnogo sjajnih govora. Realizovani su zaista veliki i jedinstveni projekti. Jedno od njih je bilo mesto Naftov Kamennya, koje je osnovano usred Kaspijskog mora i postalo njegov formalni glavni grad.
U jednom od svojih radova, poznati američki industrijski dizajner, inženjer i futurista Jacques Fresco, osnivač organizacije “Project Venus”, govorio je o stvaranju mjesta na vodi za dalje harmonično spavanje.Spavanje sa previše tvari. Dok su u nekim takvim idejama bili uskraćeni samo za fantazije i snove, u SSSR-u su zaista mogli naći svoje pravo mjesto na vodi. Stvoren je, očito, ne za mirno pomirenje ljudi s prirodom, već za proizvodnju "crnog zlata", poštuju konsultanti stranice.
Riječ je o naselju Naftov Kamennya, koje se danas nalazi na teritoriji Azerbejdžana. Idite do mjesta udaljenog 42 km od Apsheronskog pivostrova, blizu Kaspijskog mora. Rotacije na metalnim nadvožnjacima, koje su se ovdje počele pojavljivati 1949. godine, povezane su sa klipom nafte u regiji. Ovdje se nalaze bušotine i oštri stjenoviti grebeni. Danas naselje čini više od 200 stacionarnih platformi.
Ovo je zaista mesto na vodi, a ovde je sve neophodno za život radnika Naftova. Ulica Sumarna Dovžina i Naftovoy Kaminnya Provulki udaljene su 350 km. Danas ovdje (u prosjeku) živi i radi 2 hiljade ljudi. Nedavno je otvorena još jedna platforma za bušenje sa 12 bušotina. Naravno, ovdje ništa manje rade geolozi i rudari „crnog zlata“. Na kamenju nastupaju i predstavnici drugih profesija. Svi koji ovdje rade zarađuju više novca od svojih kolega na kopnu.
Naftova Kamenja se smatra glavnim gradom kaspijskog šelfa. Selo ima niz elektrana, niz stambenih i stambenih zgrada, pekaru, prodavnicu limunade, prodavnicu hrane, ljekarnu, instalacije pitke vode i park sa drvećem! Postoji još mnogo toga što je važno transportovati i uzorkovati sirovo mlijeko. Prije govora ovo mjesto je uvršteno u Ginisovu knjigu rekorda kao najveća naftna platforma na svijetu.
Nastavljam temu sa odličnom pričom.
Naftovi Kameni je krajnja kopnena tačka Republike Azerbejdžan, naselje malog tipa, u blizini Kaspijskog mora, 42 kilometra udaljeno od Apšeronskog pijastra.
Usred mora! Čitavo selo stoji na platformama, metalnim stubovima, koji su sagrađeni 1949. godine kako bi povezali klip ulja sa dna mora u blizini mjesta. Crni kamen - stenski greben (banke) na kojem se na površini mora pojavljuje led. Do danas, Naftov Kameni ostaje jedinstveno mesto u ovoj oblasti.
Nafta se formira od kamenih grebena, uključujući obale, podvodne i površinske stijene. Luke Pivnična i Pivdenna nalaze se u blizini zapadne obale ostrva i stvorene su od potopljenih brodova. Ovdje se nalaze platforme za bušenje, povezane stubovima, na kojima se nalazi naselje radnika naftne industrije. Ovo je najviša naseljena tačka u Azerbejdžanu. Nema stalnog stanovništva.
Naftovy Kameni je jedinstveno morsko rodno mjesto, koje je postalo istaknuti koncept u razvoju nafte nafta u Azerbejdžanu. Naphtha Rocks u to vrijeme bile su najveća morska nalazišta nafte na svijetu, kako zbog same zapremine ležišta, tako i zbog količine nafte koja je proizvedena. U kratkom vremenu, na otvorenom moru, na udaljenosti do 100 kilometara od obale, stvorene su velike pomorske industrije, opremljene prvoklasnom, u to vrijeme, visokokvalitetnom opremom.
Naftov Kameni se smatra glavnim gradom kaspijskog šelfa.
Velika geološka istraživanja regije N.K. obavljena su 1945-1948. Razvoj sela je počeo 1958. godine. Izgrađene su 2 elektrane snage 250 kW, kotlarnica, sabirno mjesto, postrojenje za čišćenje, 16 duplih kabina, ljekarna, Dom zdravlja i dr. Rođen 1966-1975 već postoji pekara, prodavnica limunade, dve stambene zgrade sa 5 površina i jedna stambena zgrada sa 9 površina. Park je prepun drveća. U 1976-1986 pp. Završen je rad sabirnih punktova nafte, tri 5-površinske cisterne, udaljenih, ljekovitih biljaka, 2 plinsko-uljne kompresorske stanice, instalacija biološke vode za piće, 2 podvodna naftovoda prečnika 350 mm do terminala Dubendi. Duž nadvožnjaka juri kola.
Između Naftov Kaminny i luke Baku redovno se snabdevaju parobrodi i helikopteri.
Nažalost, u jednom trenutku industrija nafte je postala nerentabilna, a mjesto je palo u stečaj. I nemojte biti iznenađeni činjenicom da ovdje još uvijek postoje hiljade ljudi koji odugovlače.
Wiki: ru:Naftovi Kameni en:Neft Daslari ru:Nafta-Dashlari de:Neft Daslari
Ovo je opis važnih spomenika Naftov Kamenja 119,4 km na izlazu iz Bakua, . I fotografije, kao i mapa okoline. Saznajte povijest, koordinate, gdje pronaći i kako doći. Saznajte više o drugim mjestima na našoj interaktivnoj mapi i pristupite informacijama za prijavu. Doživite svijet bolje.
Jedno od najpopularnijih naselja na svetu nalazi se daleko od Kaspijskog mora, stotinu kilometara od azerbejdžanske prestonice Bakua. Ovo je potpuno funkcionalno mjesto, gdje 3000 ljudi živi na bezličnosti nafta platformi i malih ostrva, povezanih sa 300 kilometara nadvožnjaka. Postoji mjesto koje se zove Naftovi Kameni, a nalazi se u potpunosti u blizini najvećeg jezera na svijetu, na udaljenosti od 55 kilometara od obale.
Azerbejdžan je dugo bio poznat po svojim bogatim izvorima nafte. Ovdje je u 3. i 4. stoljeću pronađeno potvrđeno bušenje naftnih bušotina i redovna trgovina naftom. Istorijski dokazi o prodiranju nafte i prirodnog gasa u ovu regiju mogu se naći u starim arapskim i perzijskim rukopisima, kao i u radovima poznatih mandarinista, poput Marka Pola. Percy je ovu regiju nazvao "Ognjenom zemljom".
Sadašnja proizvodnja nafte počela je 1870. godine nakon što je Rusija osvojila ovu teritoriju. Prije početka Prvog svjetskog rata za naftu, Azerbejdžan je već primio 175 miliona barela sirove nafte na rijeci i 75 miliona barela sirove nafte iz regiona. Nakon rata i tokom potrage za naftom u Kaspijskom moru, Radian inženjeri su otkrili naftu s visokom kiselinom na dubini od 1100 metara ispod površine morskog dna. Ubrzo nakon toga stvorena je prva morska naftna platforma na svijetu i osnovano mjesto Naftov Kameni.
Većina naftnih stijena bazirana je na ovim potopljenim brodovima, uključujući i prvi svjetski tanker za naftu. Tokom protekle decenije, ovaj broj je narastao na 2.000 platformi za bušenje, koje se protežu preko 30 kilometara. Platforme su međusobno povezane mrežom mostova na udaljenosti od 300 km. Na tim platformama radnici su izgradili osmospratnice, fabriku za destilaciju pića, fudbalski teren, biblioteku, pekaru, salon, bioskop sa 300 mesta, banju, grad i niz parkova sa drvoredima. , zemljište za koje je bulevar doveden sa kopna. U vrijeme njegovog razvoja ovdje je živjelo oko 5.000 radnika.
Propadanje naftenog kamena počelo je raspadom Radjanskog sindikata i otkrićem nalazišta nafte širom zemlje. Radna snaga u ovom poslu je skraćena, a mnoge platforme su bile nedostupne. Pustoš i nedostatak tehničkog održavanja doveli su do toga da su se mnoge od njih srušile u more. Drugi su u procesu propasti. Ima preko 300 kilometara puteva, trenutno se može voziti i više od 45 kilometara i pustiti da smrad postepeno nestane. Međutim, reda radi, cijelo mjesto je još uvijek lišeno izvora ponosa i tajne, što je nekada bilo u radijanskim satima. Tu je, kao i ranije, strancima veoma teško da unište. Ovo mjesto nije moguće proširiti na Google mapama.
