Matériel de Wikipédia - encyclopédie gratuite
| Схід | |
|---|---|
Timbre-poste du SRSR, 1965 | |
| Service: | |
| type de navire de classe | Sloop |
| Caractéristiques principales | |
| Tonnage d'eau | 985 t |
| Dovzhina | 39,62 m |
| Largeur | 10,36 m |
| litière | 4,8 m |
| Vitesse en déplacement | jusqu'à 10 nœuds |
| Équipage | 117 personnes |
| Restauration | |
| Artillerie | 16 garmat 137 mm, 12 caronade 120 mm |
Historique du navire
Le navire a été lancé depuis la cale du chantier naval de l'Amirauté Okhtensky à Saint-Pétersbourg en 1818.
Pour 751 dobu pue, 49 723 miles (environ 92 300 km) ont été parcourus. Le résultat le plus important de l'expédition a été la découverte du majestueux sixième continent - l'Antarctique. La Crimée, 29 îles et des ouvrages océanographiques pliés ont été marqués sur la carte. Une médaille a été battue à l'énigme sur la bannière de la natation en Russie.
Donnez votre avis sur l'article "Skhid (sloop)"
Remarques
Littérature
- Dictionnaire encyclopédique marin L.: Construction navale, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Urivok qui caractérise Skhid (sloop)
- Ce tse scho est de l'autre côté! - disant étriers Ilaginsky.- Alors, comme si elle s'était effondrée, de sorte que chaque portier espionnait le vol, - Ilagin, un homme aux cheveux roux, parlant à la fois, prenant lourdement une respiration de la coupe de cheveux et des louanges. En même temps, Natalya, sans traduire son esprit, cria de manière radieuse et rauque si perçante qu'elle sonna dans les vukhs. Vaughn a accroché à sa tempe tous ceux qui ont exprimé leurs autres pensées avec leur rose unique. Et cette bruyère est si merveilleuse, qu'elle-même serait assez petite pour joncher cette bruyère sauvage et toute la faute serait de monter jusqu'à toi, c'était comme un rocher à cette heure.
Dyadechko lui-même a fait écho au lièvre, jetant tranquillement et mâchant du yoga sur le dos du cheval, nіbi dorikayuchi à tous, et avec un tel regard que vous ne voulez pas parler de vin et de kim, regardez sur votre kaurago et sortez . Tout, autour de la nouvelle image sommative, s'éleva et ce n'est que longtemps après qu'il put arriver à une échancrure colossale de canopée. Pendant longtemps, la puanteur a regardé le Rugai rouge, qui, d'un bosquet maussade, avec un dos bossu, une baie de galets, avec un regard calme, pouvait surmonter les jambes du cheval derrière les jambes de l'oncle.
«Pourquoi suis-je si moi-même, comme tout le reste, si vous ne vous heurtez pas au droit de squash. Eh bien, viens ici ! il a été donné à Mikoli, disant qu'il ressemblait à un chien.
Si, après un long moment, l'oncle allait à Mikoli et lui parlait, Mykola était une consolation, cela, mon oncle, après tout, qu'il était digne de lui parler.
Si le soir Ilagin disait au revoir à Mykola, Mykola s'appuyait sur une station si éloignée de la cabine que, ayant adopté la proposition de l'oncle, il le priverait de coucher avec lui (chez l'oncle), au village du yogi de Mikhailivtsi.
- Je yakbi est venu avant moi - la marche est claire sur la droite ! - ayant dit oncle, ce serait mieux; Bachite, le temps est humide, ayant montré l'oncle, ils se seraient reposés, ils auraient emmené la comtesse dans un droshky. - La proposition de l'oncle a été acceptée, car les droshky ont envoyé un messager à Vidradny; et Mikola, Natasha et Petya sont allés chez leur oncle.
Un homme à cinq, grands et petits, hommes de chantier vibig sur le défilé monsieur ganok zustrichati. Des dizaines d'épouses, vieilles, grandes et petites, pendaient au dos de la ganka s'émerveillant devant les sages qui pleuraient. La présence de Natasha, les femmes, les hauts, a amené la clameur des oncles de la cour au calme entre, richement, ne se disputant pas la présence, s'est approchée d'elle, l'a regardée dans les yeux et devant elle lui a volé leur respect , comme un miracle, comme ne pas se présenter, comme pas un être humain, et vous ne pouvez pas réfléchir un peu à quoi parler de lui.
- Arinko, regarde, assieds-toi sur le tonneau ! S'asseoir seule, mais podіl bovtaєtsya... Bach rіzhok!
- Des pères de lumière, puis un couteau...
- Tatar de Bach !
- Comment ne l'avez-vous pas diffusé ? - dit le naismilivisha, tout droit jusqu'à Natalka.
Le cheval de l'oncle battait le gank de son budinka en bois envahi par un jardin, et regardait autour de sa maison, criant ordre, pour qu'ils entrent et que tout soit nécessaire pour l'accueil des invités que l'abreuvement.
Tout s'est brisé. Dyadechko, ayant pris Natasha du cheval et par la main, passa l'écheveau le long des marches rusées. Au stand, non plâtré, avec des murs cassés à cause des bûches, ce n'était même pas propre - ce n'était pas visible, de sorte que les méta-personnes vivaient, je pensais qu'il n'y avait pas de flammes, mais il n'y avait pas beaucoup de zanedbanosity.
Le blues sentait bon pommes fraîches, et accroché des hiboux et des peaux de renard. Par l'oncle de devant, on voit nos invités dans une petite salle avec une table pliante et des échasses rouges, puis à la salle vitale avec une table ronde en bouleau et un canapé, puis au bureau avec un canapé déchiré, on enfile un kilim et portraits de Suvorov, père et mère du souverain et yoga lui-même en uniforme militaire . . Il y avait une forte odeur de tyutyun et de chiens près du bureau. Au bureau, l'oncle a demandé aux invités de s'asseoir et de se promener comme à la maison, et lui-même wiyshov. Allongez-vous avec votre dos, que vous ne vous êtes pas nettoyé, allez au bureau et allongez-vous sur le canapé, en vous nettoyant avec votre langue et vos dents. Du bureau, il y a un couloir, au niveau duquel on pouvait voir des paravents aux flancs déchirés. Derrière l'écran, j'ai senti le rire et le murmure d'une femme. Natasha, Mikola et Petya se levèrent et s'assirent sur le canapé. Petya s'appuya sur son bras et s'endormit aussitôt ; Natasha et Mikola étaient assises ensemble. Leurs apparences brûlaient, la puanteur était encore plus affamée et encore plus gaie. Les puants s'émerveillaient un à un (depuis polyuvannya, au kіmnati, Mykola ne se souciait déjà pas de la nécessité de montrer sa dignité humaine devant sa sœur); Natasha cligna des yeux vers ses frères, et les insultes cessèrent en peu de temps, et ils éclatèrent en pleurs, incapables de trouver des excuses pour leur rire.
Kronstadt il y a exactement 197 ans - 4 limes, 1819 - ayant passé une expédition près d'un voyage lointain dans la mer polaire, il était destiné à connaître la terre inconnue de Pivdenny - l'Antarctique. Nous arrêterons ce grand continent du climat suvorim, mais nous l'arrêterons, même si à notre époque, après avoir attaché le respect des scientifiques impersonnels des scientifiques les plus importants à ceux qui ont vécu.
Dès le 16ème siècle, les gens ont admis que l'Antarctique était réel. Hé, tout d'abord, il a été membre de l'expédition portugaise, dans laquelle il a également pris le sort de l'homme mandrin Amerigo Vespucci. Le froid était si fort que personne dans la flottille ne pouvait supporter le yoga.
«Je suis dépassé, de quel type de terrain s'agit-il, et il est possible que nous en ayons récupéré une partie. Grand froid, nombre majestueux d'îles qui pleurent et de glace qui nagent - tout de même pour amener que la terre est coupable de buti sur le pivdni ... », a écrit Cook. En naviguant après avoir préparé un traité spécial «Amenez au sol les fondations de la terre près du pôle Pivdenny», indiquant que personne ne peut s'éloigner de l'Antarctique.
La marque Radyansk est dédiée au 150e anniversaire de l'expédition. 1970 rec. Photo : commons.wikimedia.org
Dans la Batkivshchyna, l'autorité du marin est encore plus grande. Quelques mots ont été pris sur le visage, et les Anglais et les successeurs inférieurs des autres terres se sont cloués au sol. Cependant, pas tous : les marins russes étaient invincibles dans leur patrie sur le continent. Les officiers et les amiraux, ayant pris les hypothèses et les enquêtes à leur crédit, ont plus d'une fois plaidé pour une éducation plus approfondie des mers polaires. Heureusement, en Russie aussi, l'énormité progressiste a eu l'idée.
Rhum dans le froid
Les mers de Suvori étaient petites pour deux sloops à trois têtes. Ces vaisseaux étaient loin d'inscrire leur propre nom dans l'histoire du pays et de donner des noms aux vaisseaux spatiaux.
Lors de l'expédition de Kronstadt, les sloops "Skhid" et "Mirniy" ont été appelés à Saint-Pétersbourg et à Lodeynoye Pole. Le premier mav à bord était un équipage de 117 passagers et 28 garmatians. "Mirniy", qui portait auparavant le nom de "Ladoga", était plus petit - jusqu'à ce que l'équipage comprenne 73 personnes. Les navires étaient commandés par les officiers les plus dignes et les plus célèbres de la flotte militaire féodale Thaddeus Bellingshausen et Mikhailo Lazarev. Sous le courage de ces personnes, le navire a pu traverser l'Antarctique et traverser la zone polaire dans les plus hautes latitudes. Cela aiderait à savoir pourquoi il n'y a pas de terres là-bas et comment vous pouvez passer le pôle.
Buste de F. F. Belinshausen à Mykolaïv. Photo : commons.wikimedia.org
Un respect particulier a été accordé à la sécurité des navires par les meilleurs marins et instruments astronomiques pour cette heure. Une partie de leurs nadals ont été achetées à Portsmouth, les fragments de Russie n'ont pas préparé la capacité requise.
L'expédition était pourvue de toutes sortes d'aliments antiscorbutiques : citrons, conserves de légumes, etc. Choucroute. Nadal, quand la peau était sèche, sur les îles d'Océanie, ils se sont baignés et se sont souvenus des fruits en réserve pour les habitants de l'océan - devant il y avait un trival nageant en Antarctique. Dans le froid, ils se sont battus avec du rhum qu'ils étaient à bord. Tout l'entrepôt spécial est à blâmer pour la fourniture d'une bonne hygiène: peut-être le jour où vous avez aéré vos vêtements, aimé le lit, inondé la lazna improvisée. Il y avait aussi des médecins hautement qualifiés sur les navires. Robot Їhnya et hygiène aidés sans évidence maladie grave sur les sloops pour passer l'épreuve des esprits climatiques sévères.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" et "Mirny", yakі, au grand dam des capitaines, étaient très contrariés par la suédoisité, se sont rendus à Copenhague, Portsmouth, sur l'île de Tenerife et à Rio de Janeiro. Ensuite, l'expédition s'est rendue dans les eaux antarctiques. Les slups qui se sont séparés ont fait une description hydrographique des rives ouest-ouest de l'île de Pivdenna Georgiya. Les missions et les cours d'eau ont été mis sur les cartes, comme s'ils marquaient les noms des participants à l'expédition. Les navires ont navigué sur les îles d'Annenkov, Leskov et Torson. Sur les îles, il porte le nom du ministre maritime du pays, Ivan de Traverse.
Les marins russes atteignirent le sixième continent le 16 septembre 1820. Ce jour est devenu la date de l'ouverture de l'Antarctique. Tempête, froid Bon dieu ils n'ont pas commencé l'expédition et les participants sur les navires en bois s'approchaient toujours des rivages tant attendus.
Photographie de l'Antarctique prise par Suputnikov. Photo : commons.wikimedia.org
Dali "Skhid" et "Mirny" ont été renvoyés à Sydney pour une courte pause. Naturellement, après avoir vu la partie tropicale de la mer, les explorateurs russes ont vu un groupe d'îles. Bellingshausen les appelle les îles des Russes. Kozhen іd otrimav іm'ya іm'ya l'un des principaux commandants, généraux, amiraux et marins russes: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolli, Raevskiy, Volkonskiy, Lazarev, Greig, Chichagov. Près du groupe des îles Cook, l'île de Skhid (en l'honneur du navire amiral) a été construite, et les îles Fidji - les îles de Mikhailov et Simonov.
Buste de M. P. Lazarev près de Mykolaïev. Photo : commons.wikimedia.org
Après l'entraînement de relais à Sydney, le 13 décembre 1820, les sloops renversent l'anneau polaire de Pivdenny. Plus tard, "Skhid" et "Mirniy" ont ouvert la grande île, qui a reçu le nom de Peter I. Cependant, le 30 septembre 1821, à travers le camp sale, le corps "Skhod" est mort dans la tourmente pour quitter l'Antarctique. À Rio de Janeiro, l'expédition est arrivée le 27 féroce, et déjà le 24, le navire a jeté l'ancre à Cronstadt, achevant son voyage historiquement significatif.
L'expédition a emporté de riches collections ethnographiques, zoologiques et botaniques, apportées en Russie et transférées dans divers musées, et les puanteurs sont conservées. "Skhid" et "Mirniy" sont restés à la piscine pendant 751 jours. Les marins ont dépensé 100 décibels cette nuit-là au milieu des icebergs et des icebergs. Les sloops ont navigué sur 29 îles, ayant choisi les matériaux les plus riches pour se reproduire dans les mers antarctiques.
De nouveau, les gens ont visité les cours de "Skhod" et "Paix" en moins de 100 ans.
Quelle année est célébrée 197 ans par jour lorsque la première expédition antarctique russe a été envoyée à l'entrepôt de deux navires militaires: le sloop "Skhid" sous le commandement du capitaine du 2e rang F.F. Bellingshausen et le sloop "Mirniy" sous le commandement du lieutenant M. P. Lazarev.
Plus d'une fois, les marins ont tenté de quitter des terres invisibles près des eaux de l'Antarctique. L'histoire a marqué les voyages des marins anglais Cook et Furno. En 1772 - 1775, sur deux navires - "Resolution" et "Adventure", ils construisirent une navigation près du continent débordant, naviguèrent sur l'île de Pivdenna Georgiy, trichi traversa l'anneau polaire de Pivdenny et ... є, alors c'est inaccessible. L'autorité de l'éminent marin anglais est grande, de sorte que personne n'a jamais essayé de nouveaux échantillons de virushiti sur les blagues de l'Antarctique.
Vіdpovisti pitannânâ - chi іsnuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya - est venu de marins russes.
16 chaux (4e après l'ancien style) 1819 Expédition antarctique à l'entrepôt de deux navires à gauche de Kronstadt. L'une des navigations miraculeuses de l'histoire des Grands Documents Géographiques a commencé.
La baignade a eu lieu dans des esprits incroyablement importants, en particulier près des eaux de l'Antarctique, si des tempêtes, des chutes de neige, des chutes de glace et de la brume lors de fortes gelées ont accompagné les navires pendant plus de cent jours.
Indépendamment de la neimovirnіnіvіrіannya que vіlіаkі insécurité, scho que les navires їhnіm хнім міпажами, l'expédition a abouti au succès de vinyatkovy. Les investigations ont permis d'établir clairement la fondation du majestueux continent et, de plus, d'ouvrir vingt-neuf îles inconnues antérieures, en les appelant des noms russes.
1 - quille; 2 - tige; 3 - tack-bokantsі; 4 - latrines ; 5 - krambol; 6 - oreiller pod'ancre; 7 - bandes et bollards kahel-nagelnі: 8 - tangage; 9 - rouleaux; 10 - trappes; 11 - bossoirs latéraux ; 12 - velours; 13 - Ruslenі: 14 - Barge à 8 rames sur poulies de quille; 15 - bateau tribord; 16 - bateau côté gauche; 17 - bateau arrière; 18 - échelle latérale; 19 - toilette des officiers
Au-dessus de deux rochers, les sloops furent repoussés à la piscine, ils passèrent sous les voiles de la station, et traversèrent la vallée de l'équateur. Le 5 faucille 1821, les navires s'arrêtèrent à la rade de Cronstadt.
Le commandant du sloop Mirniy, le célèbre commandant naval M.P. Lazarev, dans une de ses feuilles d'autres A.A. Shestakov, décrivant nager dans les eaux de l'Antarctique, résumant fièrement : "Comme nos petits Russes marchent !"
La première expédition russe a atteint les annales des grandes découvertes géographiques, et elle est particulièrement importante à notre époque, puisque l'Antarctique est devenue un laboratoire scientifique international, dans lequel se trouvent les possibilités du sixième continent. Le rôle joué par le droit d'appartenir aux stations Union Radyanski- et parmi eux deux : "Skhid" et "Mirniy", nous les nommerons en l'honneur des glorieux sloops.
YAKIM VIN BUV?
En 1818, au chantier naval Olonetsky à Lodeynoye Pole près de Saint-Pétersbourg, un navire supplémentaire "Ladoga" a été construit pour la flotte. Ils voulaient accélérer le lancement d'une expédition à haute latitude en Antarctique, ils ont décidé de ne pas construire un nouveau navire, mais de conquérir Ladoga. Lorsque le navire a été transformé en entrepôt de la flotte militaire maritime, il a reçu un nouveau nom - "Mirniy" et Rozbudov a été immédiatement nommé. Le commandant de la "Paix" M.P. Lazarev. La partie arrière du sloop a été abaissée avec un chaume, un knyavdiged a été placé sur la tige, la coque a également été gainée de planches en pouces, ayant été fixée avec des fleurs moyennes. Le corps était résolument calfeutré et la partie sous-marine, qui n'était pas envahie par les algues, était recouverte de feuilles de cuivre. Au milieu de la coque, des renforts supplémentaires ont été installés - sur le point de couler les krizhins, le pin kermo a été remplacé par du chêne. Avant l'installation, le gréement dormant, les haubans, les haubans et autres engins, broyés à partir de chanvre de qualité inférieure, ont été remplacés par de l'acier, qui doit être installé sur les navires de la flotte militaro-marine.
Le sloop Mirniy était un navire à deux ponts à trois têtes, armé de vingt garmats : six de 12 livres (calibre 120 mm) et quatorze de 3 livres (calibre 76 mm). L'équipage est de 72 personnes.
Le sloop Mirniy peut être vu depuis les chaises n ° 21, qui sont stockées dans les archives centrales de l'État de la marine près de Leningrad, comme suit: longueur - 120 pieds (36,6 m), largeur - 30 pieds (9,15 m), tirant d'eau - 15 pieds (4,6 m). Après la reconstruction des navires, le nombre a augmenté rapidement, et il en va de même pour la capacité en eau du Mirny.
20 - bom-utlsgar; 21 charognards ; 22 - blinda-ray; 23 beaupré ; 24 - pari-lainage; 25 - rayon foca; 26 pour-marsarivs ; 27 - avant-bram-ray; 28 - pour-trysel-hafel; 29 - grotto-ray; 30 - grotte-mars-ray; 31 - grotte-bram-ray; 32 grotte-trisil-hafel; 33 - bigin-ray; 34 - croisière-Mars-Ray; 35 - croisière-bram-ray; 36 - hafel d'artimon; 37 - muselière: 38 - séjours d'eau; 39 - pataras d'eau ; 40 - séjours; 41 - haubans inférieurs; 42 - steen-vanty; 43 - bonne chance; 44 - putens vanti; 45 - topénants ; 46 - pinceau; 47 gítovi ; 48 - buline; 49 - séance de récif: 50 shkity; 51 - collant; 52 - lyric-fali
Sur la petite image 1, la tête de la tête est théorique, qui est repliée de la coque, sur laquelle les contours des cadres (nez numérotés avec des lettres), les côtés, qui représentent la vue du sloop, et la largeur de les trois lignes de flottaison sont représentées. Fauteuil théorique de Crimée, voici l'indication du plan du pont supérieur, du pavois et de l'ouverture le long du plan diamétral avec l'affichage du gaillard d'avant - la partie avant du pont du sloop jusqu'aux avant-chaussures, shafi -mid fers avant et principaux et, nareshti, shkantsiv - entre les pinces de grotte et d'artimon. Sont également présentés les détails installés sur le pont supérieur. Bébé 2 montré étalage les trois verres : toupet, grotte, artimon. Les dessins près de la partie supérieure du côté montrent les détails du longeron. І nareshti, sur la petite vue 3 placée du modèle avec fenêtres usma, alimentation et nis avec embellissement, artillerie, porti harmonique, schéma de pliage shtultsiv, superposition haubans-i piliers. Sur les trois petits bébés, il y a une ligne d'échelle, de manière à permettre la viconate du fauteuil robotique à l'échelle à laquelle vous souhaitez que le modèle soit.
INSTRUCTIONS SUR LA TECHNOLOGIE DU BIEN-ÊTRE, brassage et choix d'un modèle
Le matériau le plus approprié pour préparer la coque et tous les autres détails sera sec, sec, sans nœuds et autres bois. Le corps peut être assemblé soit à partir d'une poutre collée à partir de planches.
La prochaine étape des travaux est la préparation des espars, de l'équipement du pont supérieur du navire, des dépendances, des discours d'affaires, de l'artillerie, du placement sur le pont supérieur. Tout est recommandé pour travailler depuis le village.
Les fenêtres sont cousues à partir d'une fine matière blanche, les tordant derrière les fauteuils (Fig. 3). Pour le gréement debout et gonflable, les fils sont torsadés.
Lorsque vous êtes invité par le modèle à l'échelle 1:100, il est facile de montrer l'échelle du gréement - la fiabilité du gréement. Il faut utiliser la règle : celle qui est la plus élevée, le tissage le plus fin mais les fils, que les câbles imitent. Grands-voiles - 1,0 mm, grand-voile bramtopenanti - 0,1 -0,2 mm. C'est de pire en pire pour l'équipe suivante, qui est loin de se contenter de construire des briques qui ufersi.
A l'échelle, la puanteur est encore plus petite. Pour la préparation finale, un banc de tournage de bijoutier est nécessaire. Pour des raisons de raison, vous devez demander le câblage des engins et imiter les blocs et les ufersi.
A - bom-trèfle; trèfle B; B - trinquette ; G - trinquette avant, la tempête vitrilo est indiquée par une ligne pointillée ; D - fourche; E - avant-Marseille ; F - pour-Bramsl; 3 - pour-trisel; Je - grog ; K - grand-voile ; L - brahmsel principal ; M - grand-voile ; 11 - croisière-marseille ou croisière-force ; O - croisière-bramsel; P - bip ou contre-bip ; Z, U - marsa-lisel, T ; F - bram-lisel
La première étape consiste à procéder au pliage du modèle de sloop Mirniy, vous devez préparer la coque et tous les détails. Farbuvati après l'aide d'un pistolet pulvérisateur, les brosses de nettoyage ne conviennent pas, en particulier pour les détails. Farbi peut zastosovuvatisya be-yakі, bagan shvidkovihayuchi. Après le premier farb, et si le farb sèche bien, il est recommandé de poncer la surface avec un papier émeri, afin qu'il ne couvre pas les risques - podryapine, après cela - encore une fois retourner le farb pour augmenter la finesse de la couverture. Côtés farboy farbuyut noirs, y compris rempart, plat-bord, tackboat, shtultsі knyavdіged, latrines brati, bokantsі, ruslenі, piqûres d'éperons, bram et bom-bram-spring, tous s kokami, marsi, salingi, tous les murs ezel, likhtari, yufersi, bichnі d'harmonica napіvportikіv sur le pont supérieur, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, cheminée de cuisine, yakіr, joug beaupré, bullage d'eau, poutre coupée, joug liselіv, perti, krambol et bollards, joug sur le dessus de schogle, joug d'ancre, boucles de port harmoniques et tout le gréement dormant. À la couleur blanche, le cèpe atteint le mars, le chiksi et l'échelle, le joug sur les bollards, le schog des marais, la piqûre, le bram-spring, le bom-bram-spring (mât), le beaupré à l'ezelgoft , le beaupré bis, le swag à bord et les palettes. Des couleurs vert foncé recouvrent la partie intérieure du pavois. Un zabarvlyuyutsya rouge vif: un bouclier sur l'emblème - un aigle, des murs de flanc de ports harmoniques et leurs couvercles au milieu. L'emblème "Eagle" est bronzé sous l'or, la bordure du knyavdiged, la bordure des shtults et les coquilles de poupe. Coassement Harmati avec farboi noir chi bronze vert foncé. La partie sous-marine de la coque est remplie de farboa jaune avec de la poudre de bronze supplémentaire, pour imiter les feuilles de cuivre, comme le gainage du sloop Mirniy. Les bandes de carrelage, le tangage, les bollards, les écoutilles, les grati, le volant, le trani, l'harmat de liage sont gravés avec une tache.
Le pont, les esprits du renard, les échasses, les ressorts bram, le bom-shoulder, les bateaux au milieu, les tiges d'ancrage, utlegar, bom-utlegar ne sont pas farbuyutsya.
Préparation de la coque et des abattages, de la barre des bateaux, des discours obéissants, des ancres, des espars et des détails numériques yogo de l'effort riche en vimagatime à cette heure. Alors, comme les détails du modèle sont trop riches, invariablement inversés, pour que vous ayez tous été cassés, que tous aient été, ainsi, par exemple, comme un beaupré, un grand fer, un avant-chaussure, un nouveau jeu de les pièces. Méthode Korisno z tsієyu pour plier la spécification - une traduction des détails; Je vais vous dire tout de suite ce que vous ne voyez pas.
L'ordre approximatif de pliage du modèle de sloop Mirniy est recommandé comme suit: 1) ramasser la coque, coller la quille, la tige, l'étambot, le bois mort, le miroir d'alimentation, rusleny, mettre le yufersi inférieur, shtultsі, knyavdіged, installer le beaupré et la navigation ; 2) pour tracer une ligne de flottaison, enfoncer tous les mégots pour les pataras, puis ramasser la latrine à grilles, poser l'emblème, coller les punaises ; 3) coller tous les détails du pont du chovna, des caillebotis, installer le volant, les poulies de quille, la barge et les bollards ; 4) installer la terrasse ; 5) ramasser l'utlegar et le bom-utlegar, ramasser les chaussures, coller les poussins, marches, jougs, sur ceux déjà suspendus au-dessus du gabarit du vanti avec vant-ufers sur les pointes, installer les murs, le vanti- vanti sera resserré jusqu'à la pose du lacet; 6) puis installez les sabots de ramassage, serrez les sabots du gréement dormant et le beaupré ; 7) ozbroїti reї, sil-alcool, beyfuti; 8) élever au mois la balustrade inférieure de la foca, de la grotte et du benzane-beginrey, accrocher les topenanti aux drisses et au borg, fermer le beyfuti ; 9) effectuer des entretoises (gros gréement pour l'espar), le même travail avec mars-yards, palan et hafel ; 10) lacer les pare-brise, coudre les coutures avec des lignes d'olive, des pare-brise droits coupés uniquement parallèlement au bord supérieur, mettre de l'alcool de renard et des ancres; 11) installer les bateaux sur les côtés, tendre le gréement des voiles ; 12) lever l'enseigne et la vimpel.
Le modèle peut être laissé sans vitrils, ce qui permet de meilleurs longerons de bachiti, quelques détails et gréement.
Déplacer
Є. Є. Suédois. Première expédition antarctique russe 1819-1821.
Les trois premières décennies du XIXe siècle ont été marquées par de nombreuses traversées russes, la plupart d'entre elles étaient viklikana à la présence de la Volodia russe sur les îles Aléoutiennes, l'Alaska et les côtes de Pivnichnoy America, qui s'y croisent.
Les prix des pays les plus chers s'accompagnaient des plus grandes ouvertures géographiques dans l'océan Pacifique, ce qui plaçait notre Batkivshchyna au premier rang parmi les autres puissances de l'océan Pacifique, à cette époque la science océanographique prenait son essor. Déjà la première heure des sept premières traversées russes - I. F. Kruzenshtern et Yu. F. Lisyansky sur les navires "Neva" et "Nadia" (1803-1806), V. M. Golovnina sur le sloop "Diana" (1807-1809), M. P. Lazareva sur le navire "Suvorov" (1813– 1816), O.E. Kotzebue sur la brise Rurik (1815–1818), L. A. Gagemeister sur le navire Kutuzov (1816–1819), 3 I. Ponafidina sur le navire "Suvorov" (1816-1818) et V. M. Golovnina sur le sloop "Kamchatka" (1817-1819) - les grandes zones de l'océan Pacifique ont été amenées dans l'océan Pacifique et le nombre de nouvelles îles a été brisé.
Однак залишалися ще зовсім невивченими ні російськими, ні іноземними експедиціями великі простори трьох океанів (Тихого, Індійського і Атлантичного) на південь від Південного полярного кола, що об'єднувалися під загальним найменуванням Південного Льодовитого океану, а також південно-східна частина Тих.
Bagato des expéditions étrangères du XVIIIe siècle. ils ont sauté, flottant près de ces eaux, atteignant les rives du continent taєmnichesky de l'Antarctique, le légendaire vidomosti dont la base a été développée dans la science géographique depuis les temps anciens. La découverte du continent par un monde significatif fut consacrée et une autre navigation célèbre (1772-1775) au navigateur anglais le capitaine James Cook. Саме думка Кука, що доводив у звіті про своє друге плавання, що Антарктиди або не існує, або що її досягти взагалі неможливо, служило причиною відмови від подальших спроб відкрити шосту частину світу, майже півстоліття аж до відправлення російської антарктичної експедиції Беллінсгаузена – Лазарєва.
Cook, rіshuche zahavnіst svdennogo continent, écrivant: "Je parle de l'océan svіdnії pіvkulі à des latitudes élevées et je vois la possibilité de la fondation du continent, comme s'il pouvait s'agir de manifestations, alors seulement près du pôle dans des endroits inaccessibles pour natation." Vіn vvazhav, scho établissant le bord du lointain continent pіvdennyh, scho bov les géographes de cette heure était un sujet de prédilection pour mirkuvan. Dans ses propres mots, Cook semble dire : le plus grand monde pourrait satisfaire le bagatioh cіkavіst. Et espérons que la situation, que nous n'avons pas connue après toutes nos réalisations faciles, privera moins l'occasion pour les futurs esprits (spéculation) de mondes inconnus, comme s'ils buvaient encore.
Avoir voté sur le succès de l'expédition avec les richesses des autres bateaux. Cook terminera son ouvrage par des gloires avancées : « si une seule d'entre elles suffira, pour honorer nos pensées de gens de bonne humeur plus chèrement miraculeux, d'autant plus que les disputes sur le continent mondial ne tournent plus vers elles-mêmes le respect des philosophes et leur diversité. .”
De cette façon, le pardon fatal de Cook est petit dans son héritage à ceux qui, par exemple, XVIII et en épi du XIX siècle. Panuvalo perekonannya, que l'Antarctique n'a pas démarré, mais toutes les régions du pôle otochuyali Pivdenniy, semblaient être les mêmes sur la carte qu'une flamme "blanche". La première expédition antarctique russe a été conçue dans l'esprit des bula.
Préparation de l'expédition
Pliage du plan d'expédition. Il est important de dire qui a eu la première idée de cette expédition et qui en est devenu l'initiateur. Il est possible que cette idée soit née du jour au lendemain chez quelques-uns des marins russes les plus éminents et les plus éclairés de l'époque - Golovnin, Kruzenshtern et Kotzebue.
Dans les documents d'archives, les premières énigmes sur l'expédition du projet sont consignées dans les listings de I. F. Kruzenshtern avec le ministre russe de la Marine de l'époque, le marquis de Traverse de Cronstadt).
La feuille de 718 p., Pershoma après une heure de document, STOSED DANEAEA EXPENSTITSIA, KRUZENSTERN, Au VIDPOVID sur le POLIDENNIA à propos de Namineni Rosieki Navires au Pivniki Polishi, à la traversée des organes qui leur sont propres.
Au nom du ministre de la Marine, ayant confié la compilation de notes sur l'organisation de l'expédition à Kruzenshtern, et de nombreuses autres autorités compétentes, le représentant de l'ancienne génération de marins russes - le célèbre hydrographe vice-amiral Gavrila Andriyovich Sarichev. Parmi les documents d'archives, il y a aussi une note «Un bref aperçu du plan de l'expédition en avant», mais je n'ai pas de signature, mais, à en juger par l'envoi du brick «Rurik», qui, ayant brusquement tourné de le voyage navkolosvetnogo (arrivé à Saint-Pétersbourg 3 faucilles), 1818 p.la plume du commandant du reste - le lieutenant O. Є. Kotzebue. Pour une sorte d'hommage, vous pouvez vvazhat que la note de Kotzebue est la plus ancienne d'entre nous et ne transférera pas un colis de Russie pour seulement deux navires, et il les a envoyés aux îles hawaïennes, les étoiles de l'un des navires étaient à blâmer pour que le navire traverse l'océan Pacifique à l'ouest sur le chemin, pour essayer de se rapprocher du pôle Pivdenny.
31 mars 1819 Kruzenshtern envoya sa grande note au ministre de la marine de Revel sur 14 faces, avec feuille à l'appui. À la feuille, Kruzenshtern déclare que pour le yoga, il est "accro" à ces plus chers, il a lui-même demandé de mettre du yoga dans le chœur de l'expédition, pour le bien de cette grave maladie des yeux, et qu'il est prêt à se coucher une instruction de rapport pour le futur chef de l'expédition.
La note de Kruzenshtern comprend deux expéditions - aux pôles Pivnichny et Pivdenny, et la peau de celles-ci comprend deux navires chacune. Svylovyu VIN, un, qui a été fourni au pôle pillé, à propos de Yaku VIN: «Tsia Attendu, Krim Golovnoye - Étoile du pays du pôle pillé, la plus bosselée de l'utérus du Grand Océan, le Grand Océan est coupable en non. Nedolіki, schob pourrait sortir, alors bougez, le prix du reste augmentera dans cette mer. Kruzenshtern met tout son respect avec de tels mots, à la mesure du patriotisme et de l'amour pour la patrie et la pragnennya її priorité: en peu de temps, les Anglais et les Français s'en sortiront en peu de temps. Tom Kruzenshtern s'est disputé avec l'organisation de la mission de l'expédition, respectant "l'entreprise de l'une des plus importantes, qui, si elle l'était, serait plus fréquente ... Lève-toi, je ne grandirai qu'à la richesse du savoir , peuvent, de manière significative, être couronnés dans vdyachnistyu et zdivunyam." Cependant, malgré tout, "après un grave évanouissement", j'ai proposé de transférer l'oreille de l'expédition vers la rivière venant en sens inverse, pour une préparation plus relativiste. Le ministre de la Mer n'était pas satisfait du nombre de propositions de Kruzenshtern, et il a autorisé l'expédition vers le fleuve et une sortie séparée des deux expéditions de Kronstadt (le ministre napolyagav sur le passage de couchage des quatre navires pour la prochaine route vers le itinéraire principal).
Le détachement a fait tout son possible pour organiser l'expédition et forsuvav її départ de Kronstadt. Dans sa note, Kruzenshtern a mentionné les chefs des deux "divisions" qui iraient directement aux pôles Pivdenny et Pivnichny. Le chef le mieux adapté de la «première division», reconnu pour naviguer en Antarctique, Kruzenshtern, ayant respecté l'éminent capitaine de marin du 2e rang V. M. Golovnin, et aussi l'héritier de «l'autre division», qui est allée dans l'Arctique, était blâmé par O. Є. Kotzebue, à ses voyages aux latitudes péninsulaires sur le "Rurik", qui s'est avéré être un marin exceptionnel et un grand marin. En l'honneur de la présence de Golovnine, Kruzenshtern a proclamé l'honneur de reconnaître son colossal camarade, le capitaine de 2e rang F.F. Bellingshausen, qui commandait l'une des frégates sur la mer Noire. Dès le premier trajet, Kruzenshtern a écrit: "Notre flotte, évidemment, est riche en officiers obligeants et légitimes, prote z usikh, que je connais, personne, Crimea Golovnina, ne peut se comparer à Bellingshausen."
Le détachement, cependant, n'a pas réussi et le chef de la première division a été affecté à l'assistant le plus proche de Kruzenshtern lors de l'expédition autour du monde sur le navire Nadiya - le capitaine-commandant M.I. Ratmanov, et le chef de l'autre - capitaine-lieutenant M. M. Vasiliev. Ratmanov, peu de temps avant sa confession, a subi un accident sur un navire qui manquait à Skagen lorsqu'il a été refoulé d'Espagne, était à Copenhague et était en bonne santé dans un état confus. Après avoir demandé à z de ne pas les envoyer au voyage lointain, et, avec sa dignité, suspendu à la candidature de F. F. Bellingshausen.
Sélectionnez le navire. Comme il était déjà prévu, pour l'ordre bazhannami, les expéditions incriminées ont été organisées dans un ordre spécial, à travers lequel elles n'étaient pas spécialement motivées pour nager sur la glace. afficher les navires Et quels étaient les sloops dans la vie de tous les jours, ce qui était affecté à l'administration lors de la première navigation autour du monde. La première division était formée des sloops "Skhid" et "Mirniy", l'ami des sloops "Vidkrittya" et "Blagonamirniy". Les principales données de ces bateaux sont données dans le tableau. une.
Tableau 1
Les données principales des sloops "Skhid" et "Mirniy"
À propos du sloop du Kamtchatka du même type que Skhodom, V. M. Golovnin écrit: «L'administration maritime a indiqué qu'il n'est pas nécessaire de faire appel à un navire Viysk plus cher pour la frégate roztashuvanny, avec quelques modifications, comme si nécessaire pour le type de le service, navire du futur ; dans un autre endroit, il semble que "la taille de ce sloop a atteint la frégate du milieu". M. P. Lazarev à la feuille à son ami et grand co-confrère A. A. Shestakov désigne que "Skhid" s'est inspiré du plan des grandes frégates "Castor" et "Polux" (après 1807), le pont supérieur était succulent, sans séparation séparée placard. Lazarev vvazhav, scho "le navire, ca zovsіm neruchne à une telle acceptation pour un petit endroit qui lui est propre et à l'étanchéité, comme pour les officiers, donc pour l'équipe." Le sloop "Skhid" (comme la série du même type de sloops "Kamchatka", "Vidkrittya", "Apollo") a été incité par l'ingénieur du navire V. Stoke (un Anglais au service russe) et dans la pratique est apparu un peu loin. Bellingshausen dénonce ceux qui, ayant reconnu le choix du sloop du même type, le ministre de la mer, au loin, est moins susceptible d'avoir le même type de sloop "Kamtchatka" déjà connu de la célèbre navigation avec V. M. Golovkin, en même temps, comme il s'en tenait aux cotes de ses propres os, les os de la mer. son sloop. Bellingshausen sonne à plusieurs reprises au fond des manques constructifs du sloop "Skhid" (hauteur des espars, manque de solidité de la coque, matériel crasseux, robot médiocre) et sonne directement en présence de ces manques. Ainsi, en réponse à l'insuffisance de la barre, nous écrivons : "la méchanceté de la barre est de décrédibiliser le capitaine du navire qui, ayant oublié les liens sacrés du service de ce peuple, nous a donné la mort". A un autre endroit, du fait de l'entraînement de la hauteur insuffisante des écoutilles sur le pont supérieur, les vins sont jetés à l'évier par les vents de la pratique. "Ainsi, ces autres pardons qui seront entendus à l'avenir ressemblent plus à ceux que les capitaines du navire seront des navires sans être eux-mêmes en mer, et il est peu probable qu'un navire de leurs mains ait terminé." Le sloop "Skhid" s'inspire d'une forêt de pins gris et pas mal de craquements particuliers, cramoisis splendides ; la partie sous-marine de la bula était craquée et doublée d'un midde, de plus, les robots étaient déjà vikonan à Kronstadt par le capitaine de navire russe Amosov. La coque du sloop "Skhid" semblait trop faible pour naviguer près de la glace et dans l'esprit d'un temps orageux ininterrompu, et il a fallu la soulever à plusieurs reprises, déplacer toutes les charges de la cale, mettre des renforts supplémentaires et changer la zone de voile. Quel que soit le prix, jusqu'à la fin du voyage, le "Skhid" est devenu si faible, "que de nouvelles oscillations pour la journée semblaient insupportables. L'approvisionnement ininterrompu en eau faisait que les gens se sentaient dépassés... C'était pourri à différents endroits, avant cela, lorsque les cargaisons ont été retirées de la glace, le capitaine Bellingshausen était gêné d'arrêter de plaisanter environ un mois plus tôt et de penser à faire demi-tour. "Le sloop est un mouvement fort, des rainures de waderwels, avec une peau scintillante d'un côté à l'autre, sensible à la lune" - écrivez Bellingshausen le 1er décembre 1820. Le sloop n'a pas été construit avec un placage extérieur («faux») supplémentaire, c'est pourquoi le député Lazarev, lors de la préparation de l'expédition, s'est occupé des commandes des deux sloops, en examinant celles reconnues par Bellingshausen 42 jours avant l'expédition.
Malgré une telle construction et une navigabilité insatisfaisantes du sloop, les marins russes ont honorablement achevé la tâche d'achever l'étude de toute l'étendue d'eau de l'Antarctique. Bellinnshausen à plusieurs reprises Rodumuvati sur le pantalon, Chi a glissé sur une telle noblesse du navire, toute la merde du champ cosovati Krizhane, Ale Shchrazra Vin, «Un VTIKHA dans le Dumtsi, et le Vidvazhniy INOVENTÉ EST IL EST INCHENDÉ AVEC ELLE.
Natomist merveilleuses qualités marines, montrant un autre sloop - "Mirniy", appelé par le capitaine de navire russe Kolodkin au champ de Lodeynoye. Ymovirno, dont le projet a été établi par le miraculeux ingénieur russe I. V. Kurepanov, qui avait le même type de sloop Navmisniy à Lodeynoye Field (il avait 8 vitrines au total pour son service). navires de ligne, 5 frégates et beaucoup de petits navires); Kolodkin n'était qu'un contributeur à ce projet. Le sloop "Mirniy" était nettement plus petit et figurait plus ou moins sur les listes de la flotte en tant que transport "Ladoga". Vient buv deshcho rebudovany, schob nadati youma aspect ancien Navire Viysk. Par ailleurs, le commandant de Yogo, excellent marinier, le lieutenant M.P. Lazarev, ayant fait état de beaucoup d'efforts durant la période préparatoire avant la correction au voyage lointain, pour améliorer la capacité de navigation du sloop renfort supplémentaire à la coque, gréement pour les remplacements de poids plus importants, etc.), poussé, directement, de la forêt de renards de pin des renforts d'inondation, aloès déchiré pour nager près de la mer Baltique. M. P. Lazarev donne une évaluation positive de son sloop: du même type «Mirniy» et «Blagonamirniy», selon ses propres termes, «ils se sont avérés être l'année la plus réussie pour leur propre ministère, si paisible et calme: on n'est qu'un court un", contre le "Skhodu" "Vіdkrittya" buv hіd", et plus loin: "avec mon sloop, je serai heureux", et "debout à Rio de Janeiro, le capitaine Bellingshausen, ayant ajouté 18 livres et standersiv pour les besoins de skrіplennya "Skhoda"; "Mirniy" n'a juré sur rien. I Bellingshausen et Lazarev dénoncent à plusieurs reprises ceux qui ont été inclus dans les divisions offensives dans deux types de navires absolument différents, ce qui signifie qu'un type est facturé pour la vitesse du mouvement. Bellingshausen écrit sur la volonté de changer le nom du transport "Ladoga" en sloop "Mirniy": "indépendamment du changement de nom, la peau d'un officier de marine est bachiv, car il peut y avoir un certain malaise au cours du sloop" Rassemblement", donc, car ce sera difficile à la nage.
Lazarev s'exprime plus nettement: «Maintenant, les boules du navire ont été envoyées, comme si elles étaient à la fois responsables du voyage, et parmi elles il y a un tel malaise sur le chemin, que l'on est à blâmer sans interruption pour transporter tous les renards et à cela de travailler le mât, alors que le compagnon pouvait encore porter les pare-brise même un peu et vérifie ? Je vous donne une énigme à deviner par vous-même, mais je ne sais pas. А загадка дозволялася малою морською досвідченістю тодішнього морського міністра Траверсе, який привів спочатку Чорноморський флот, яким він командував, а потім і весь російський флот до занепаду порівняно з попереднім блискучим періодом Ушакова і Сенявіна, і наступним, не менш славним, періодом Лазарєва, Нахімова та Kornilov.
Les sloops du même ne se sont jamais séparés pendant toute l'heure de navigation, quelle que soit la mauvaise visibilité dans les eaux antarctiques, les nuits noires et les tempêtes ininterrompues. Bellingshausen, représentant le commandant du "Mirny" à Port-Jackson à l'honneur, s'en prenant surtout à sa qualité inestimable de député Lazarev.
Sloop "Skhid"
Le navire a été lancé depuis la cale du chantier naval d'Okhta près de Saint-Pétersbourg en 1818. Yogo dozhina mesure 40 m, la largeur est d'environ 10 m, le tirant d'eau est de 4,8 m, le tonnage d'eau est de 900 tonnes, la vitesse peut atteindre 10 nœuds. Ozbroennya a plié 28 garmats. Équipage 117 personnes.
3(15) lime 1819 sloop "Skhid" sous le commandement du Capitaine II grade F.F. Bellingshausen, chef de l'expédition antarctique internationale, ce sloop "Mirniy" sous le commandement du lieutenant M.P. Lazareva est venue de Kronstadt le 16 (28) septembre rock offensif atteint les côtes de l'Antarctique. Après des réparations à Sydney (Australie), les navires atteignirent la partie tropicale de la mer, et le 31 août (chute de 12 feuilles) 1820, repartirent vers l'Antarctique. Le 10(22) septembre 1821, les chaloupes atteignirent leur point le plus profond : 69°53" de latitude et 92°19" de longitude. Le 24 (5 faucilles) de 1821, après avoir terminé la baignade la plus importante, les navires arrivèrent à Kronstadt. 3a 751 dobu puent parcouru 49 723 miles (environ 92 300 km). Le résultat le plus important de l'expédition a été la découverte du majestueux sixième continent - l'Antarctique. La Crimée, 29 îles et des ouvrages océanographiques pliés ont été marqués sur la carte. A l'énigme de l'étendard de la natation, une médaille a été battue en Russie.
En 1828, le sloop "Skhid" est retiré de la liste des commandes de la flotte. A notre époque, les noms des sloops "Skhid" et "Mirniy" sont portés par deux stations scientifiques radian antarctiques. Conformément à la tradition, le nom "Skhid" a été transféré au plus grand navire scientifiquement avancé.
