Materiál z Wikipédie – voľnej encyklopédie
| Схід | |
|---|---|
Poštová známka SRSR, 1965 | |
| servis: | |
| triedy typ plavidla | Šalupa |
| Hlavné charakteristiky | |
| Tonáž vody | 985 t |
| Dovzhina | 39,62 m |
| šírka | 10,36 m |
| podstielka | 4,8 m |
| Rýchlosť na cestách | do 10 uzlov |
| Posádka | 117 ľudí |
| Reštaurovanie | |
| Delostrelectvo | 16 garmat 137 mm, 12 karonáda 120 mm |
História plavidla
Loď bola spustená zo sklzu lodenice Ochtenskej admirality v Petrohrade v roku 1818.
Za 751 dobu smradov bolo prejdených 49 723 míľ (asi 92 300 km). Najdôležitejším výsledkom expedície bolo objavenie majestátneho šiesteho kontinentu – Antarktídy. Na mape bol vyznačený Krym, 29 ostrovov a poskladané oceánografické diela. V hádanke o zástave plávania v Rusku bola porazená medaila.
Napíšte recenziu na článok "Skhid (šalupa)"
Poznámky
Literatúra
- Marine Encyclopedic Dictionary L .: Shipbuilding, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Urivok, ktorý charakterizuje Skhid (šalupa)
- To tse scho je naprieč! - hovorí Ilaginsky strmene.- Tak, ako keby ohovárala, tak každý vrátnik špehuje kradnutie, - Ilagin, ryšavý muž, okamžite prehovoril, ťažko preložil svoj dych tvárou v tvár ostrihanému a chvále. V tom istom čase Natalya, bez toho, aby preložila svojho ducha, žiarivo a chrapľavo skríkla tak prenikavo, že to zazvonilo vo vukhoch. Vaughn ovešala spánkom všetkých, ktorí vyjadrili svoje iné myšlienky svojou jednorázovou ružou. A tento vres je taký úžasný, že ona sama by bola dosť malá na to, aby tento divoký vres zahodila a všetkou chybou by bolo, keby sa k vám zdvihol, v túto hodinu to bolo ako balvan.
Sám Dyadechko prizvukoval zajacovi, ticho a žuvavo prehodil jogu cez chrbát koňa, nіbi dorikayuchi im všetkým a s takým pohľadom, že sa vám nechce hovoriť víno a kim, sіv na kaurago a choďte von. . Všetko okolo nového, súhrnného obrazu povstalo a až po dlhšom čase mohlo dôjsť ku kolosálnemu prehĺbeniu baldachýnu. Smrad dlho hľadel na červeného Rugaia, ktorý z rozbahneného blata, s hrbatým chrbtom, špliechajúcim zálivom, pokojným pohľadom prekonal nohy ujovho koňa.
„Prečo som taký sám sebou, ako všetko ostatné, ak nenarazíš doprava na squash. No poď sem! dostal ho Mikoli s tým, že vyzerá ako pes.
Ak po dlhom čase išiel strýko k Mikolimu a prihovoril sa mu, Mykola buv útecha, že, strýko, predsa, že bolo hodné sa s ním rozprávať.
Ak by sa Ilagin večer rozlúčil s Mykolou, Mykola sa oprel o takú diaľku od stánku, že keď prijal návrh strýka, pripravil by ho o to, aby sa s ním (u strýka) vyspal, v jogínskej dedine Michailivtsi. .
- I yakbi prišiel predo mňa - pochod je jasný vpravo! - keď povedal strýko, bolo by lepšie; Bachite, počasie je mokré, ukázali strýkovi, boli by si oddýchli, grófku by vzali v droške. - Návrh strýka bol prijatý, pre drošky poslali posla do Vidradného; a Mikola, Nataša a Peťa išli k strýkovi.
Muž do piatich, veľkých a malých, dvorných mužov vibruje na prehliadke ganok zustrichati pane. Desiatky manželiek, starých, veľkých i malých, viseli zozadu na ganke a čudovali sa múdrym mužom, ktorí plakali. Prítomnosť Natashe, ženy, topy, priviedla do ticha hukot dvorných strýkov medzi, bohato, nekymácajúc sa prítomnosťou, podišiel k nej, pozrel sa jej do očí a pred ňou ju obral o rešpekt, ako zázrak, ako keď sa neukážeš, ako nečlovek a ty nevieš ani trochu premýšľať o tom, čo o ňom hovoriť.
-Arinko, pozri, sadni si na sud! Sedieť sama, ale podіl bovtaєtsya... Bach rіzhok!
- Otcovia svetla, potom nôž ...
- Bach Tatar!
- Ako ste to nerozšírili? - povedala naismilivisha rovno vpred až po Natálku.
Kôň strýka bil gank svojej drevenej budinočky zarastenej záhradou a obzeral sa po svojej domácnosti, kričal príkaz, aby vošli a že všetko bolo potrebné pre príjem hostí, že polievanie.
Všetko sa rozpadlo. Dyadečko, ktorý vzal Natašu z koňa a za ruku, prešiel hankom po prefíkaných schodoch. Pri búdke neomietaná, s polámanými stenami od výdrevy, nebola ani čistá - nebolo ju vidno, tak že meta ľudia žili, myslel som si, že tam nie sú plamene, ale zanedbanosti tam nebolo veľa.
Blues voňal čerstvé jablká, a vešali sovy a líščie kože. Cez predného strýka vidíme našich hostí v malej hale s rozkladacím stolom a červenými chodidlami, potom vo vitálnej miestnosti s okrúhlym brezovým stolom a pohovkou, potom v kancelárii s roztrhanou pohovkou, dáme si kilim a portréty Suvorova, otca a matky vládcu a samotnej jogy vo vojenskej uniforme. . V blízkosti kancelárie bolo cítiť silný zápach tyutyuna a psov. V kancelárii strýko požiadal hostí, aby sedeli a potulovali sa ako doma, a on sám wiyshov. Ľahnite si chrbtom, že ste sa neočistili, choďte do kancelárie a ľahnite si na pohovku, čistite sa jazykom a zubami. Z kancelárie je chodba, na ktorej bolo vidieť obrazovky s odtrhnutými bokmi. Za obrazovkou som cítil ženský smiech a šepot. Nataša, Mikola a Peťa vyskočili a posadili sa na pohovku. Peťa sa oprel o jeho ruku a hneď zaspal; Natasha a Mikola sedeli spolu. Ich zdanie horelo, smrad bol ešte hladnejší a ešte veselší. Smrti sa čudovali jeden na jedného (od polyuvannya, na kіmnati, Mykola už nedbal na potrebu ukázať svoju ľudskú dôstojnosť pred svojou sestrou); Natasha žmurkla na svojich bratov a urážky na krátky čas poľavili a oni prepukli v plač, neschopní nájsť si výhovorky pre svoj smiech.
Kronštadt presne pred 197 rokmi - 4 limetky, 1819 - po expedícii v blízkosti vzdialenej plavby v polárnom mori mu bolo predurčené spoznať neznámu Pivdennú zem - Antarktídu. Zastavíme tento veľký kontinent pred suvorskou klímou, ale zastavíme ho, aj keď v našej dobe, s rešpektom neosobných vedcov najslávnejších učencov minulosti.
Už v 16. storočí ľudia pripúšťali, že Antarktída je skutočná. Hej, v prvom rade bol členom portugalskej expedície, v ktorej vzal aj osud mandrivinga Ameriga Vespucciho. Chlad bol taký silný, že nikto vo flotile nevydržal jogu.
„Som ohromený, čo je to za pôdu a je možné, že sme časť z nej ukoristili. Veľká zima, majestátne množstvo plačúcich ostrovov a ľadov, ktoré plávajú - to všetko vedie k tomu, že Zem je vinná z buti na pivdni ... “, napísal Cook. Vіn navіt pripravil špeciálne pojednanie „Prineste základy zeme do blízkosti Pivdenného pólu“, v ktorom sa uvádza, že z Antarktídy sa nikto nemôže dostať.
Značka Radyansk je venovaná 150. výročiu expedície. 1970 rec. Foto: commons.wikimedia.org
V Batkivshchyne je autorita námorníka ešte väčšia. Niektoré slová boli prenesené do tváre a Angličania a nízki nástupcovia z iných krajín sa pritlačili k zemi. Nie však všetci: ruskí námorníci boli vo svojej domovine na pevnine neporaziteľní. Dôstojníci a admiráli, ktorí vzali hypotézy a vyšetrovania k bodu rešpektu, opakovane obhajovali ďalší pochod polárnych morí. Našťastie aj v Rusku prišla s týmto nápadom progresívna obludnosť.
Rum v chlade
Suvorské moria boli malé pre dve trojhlavé šalupy. Tieto lode boli ďaleko, aby sa zapísali do histórie krajiny a dali mená vesmírnym lodiam.
Na expedíciu z Kronštadtu boli šalupy "Skhid" a "Mirniy" povolané do Petrohradu a Lodeynoye Pole. Prvým mav na palube bola posádka 117 pasažierov a 28 garmatianov. "Mirniy", ktorý predtým niesol názov "Ladoga", bol menší - až do posádky zahŕňalo 73 jedincov. Lode velili najdôstojnejší a najznámejší dôstojníci feudálnej vojenskej flotily Thaddeus Bellingshausen a Michailo Lazarev. Pod odvahou týchto ľudí mohla loď preplávať Antarktídu a prekročiť polárnu zónu v najvyšších zemepisných šírkach. Pomohlo by zistiť, prečo tam nie sú pozemky a ako sa dá okolo stĺpa prejsť.
Busta F. F. Belinshausena v Mykolajive. Foto: commons.wikimedia.org
Špeciálnu úctu venovali bezpečnosti lodí najlepší námorníci a astronomické prístroje na tú hodinu. Časť ich nadalov kúpili z Portsmouthu, črepy z Ruska nepripravili potrebnú kapacitu.
Výprava bola vybavená všetkými druhmi antiskorbutických potravín: citrónmi, konzervovanou zeleninou atď. kyslá kapusta. Nadal, keď bola pokožka suchá, na ostrovoch Oceánie sa kúpali a pamätali na ovocie pre obyvateľov oceánu - vpredu bolo trivalové plávanie v Antarktíde. V mraze bojovali s rumom, že boli na palube. Celý špeciálny sklad má na svedomí zabezpečenie dobrej hygieny: môže byť deň, keď ste si vyvetrali oblečenie, draho ležal, improvizovaná lazňa bola zatopená. Na lodiach boli aj vysokokvalifikovaní lekári. Їhnya robot a hygiena pomohli bez očividnosti vážna choroba na šalupách, aby prešli skúškou náročných klimatických myslí.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" a "Mirny", yakі, k nespokojnosti kapitánov, boli veľmi rozrušení pre švédstvo, išli do Kodane, Portsmouthu, na ostrove Tenerife a v Rio de Janeiro. Potom sa výprava vydala do antarktických vôd. Rozpady, ktoré sa rozdelili, vytvorili hydrografický popis západo-západného pobrežia ostrova Pivdenna Georgiya. Misie a prúdy boli zanesené do máp, akoby označovali mená účastníkov výpravy. Lode sa plavili po ostrovoch Annenkov, Leskov a Torson. Na ostrovoch bol pomenovaný po ministrovi námorníctva v krajine Ivanovi de Traverse.
Ruskí moreplavci dosiahli šiesty kontinent 16. septembra 1820. Tento deň sa stal dátumom otvorenia Antarktídy. Búrka, zima Dobrý bože expedíciu nezačali a účastníci na drevených lodiach sa stále blížili k dlho očakávaným brehom.
Suputnikovova fotografia Antarktídy. Foto: commons.wikimedia.org
Dali "Skhid" a "Mirny" boli narovnaní do Sydney na krátku prestávku. Prirodzene, keď ruskí prieskumníci videli tropickú časť mora, videli skupinu ostrovov. Bellingshausen ich nazýval ostrovmi Rusov. Kozhen іd otrimav іm'ya іm'ya jeden z popredných ruských veliteľov, generálov, admirálov a námorníkov: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolli, Raevskiy, Volkonskiy, Lazarev, Greig, Chichagov. V blízkosti skupiny Cookových ostrovov bol postavený ostrov Skhid (na počesť vlajkovej lode) a ostrovy Fidži - ostrovy Michajlov a Simonov.
Busta M. P. Lazareva neďaleko Mykolajeva. Foto: commons.wikimedia.org
Po štafetovom tréningu v Sydney 13. decembra 1820 šalupy prevrátili Pivdenny polárny kruh. Neskôr „Skhid“ a „Mirniy“ otvorili veľký ostrov, ktorý dostal meno Peter I. Avšak 30. septembra 1821, cez špinavý tábor, zbor „Skhod“ zomrel v dôsledku nepokojov, aby opustil Antarktídu. Do Ria de Janeiro dorazila expedícia zúrivého 27. dňa a už 24. vápna loď zakotvila v Kronštadte a dokončila svoju historicky významnú cestu.
Expedícia vzala bohaté etnografické, zoologické a botanické zbierky, priviezla do Ruska a preniesla do rôznych múzeí a smrady sú zachránené. "Skhid" a "Mirniy" zostali na kúpalisku 751 dní. Námorníci strávili tú noc 100 decibelov uprostred ľadovcov a ľadovcov. Šalupy sa plavili na 29 ostrovoch a vybrali si najbohatšie materiály na rozmnožovanie antarktických morí.
Po necelých 100 rokoch ľudia opäť navštívili kurzy „Skhod“ a „Mier“.
Ktorý rok sa oslavuje 197 rokov denne, keď bola prvá ruská antarktická expedícia vyslaná do skladu dvoch vojenských lodí: šalupa „Skhid“ pod velením kapitána 2. hodnosti F.F. Bellingshausen a šalupa „Mirniy“ pod velením poručíka M. P. Lazareva.
Neraz sa námorníci pokúsili odplávať z neviditeľnej zeme v blízkosti vôd Antarktídy. História poznačila plavby anglických moreplavcov Cooka a Furna. V rokoch 1772 - 1775 na dvoch lodiach - "Resolution" a "Adventure" postavili plachetnicu v blízkosti presunu pevniny, plavili sa na ostrove St. є, potom je to nedosiahnuteľné. Autorita významného anglického moreplavca je veľká, takže nikto nikdy neskúšal nové vzorky virushiti na vtipoch z Antarktídy.
Vіdpovisti pitannânâ – chi іsnuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya — pochádzali od ruských námorníkov.
16 lime (4. po starom štýle) 1819 Antarktická expedícia v sklade dvoch lodí opustila Kronštadt. Jedna zo zázračných plavieb v histórii Veľkých geografických rekordov sa začala.
Plávanie prebiehalo v neuveriteľne dôležitých mysliach, najmä v blízkosti vôd Antarktídy, ak búrky, sneženie, ľadopád a hmla v silných mrazoch sprevádzali lode viac ako sto dní.
Bez ohľadu na neimovirnіnі nіvіrіannya thаt vіlіаkі neistotu, scho thаt thаt thе lode їhnіm їхнім міпyажами, expedícia bola úspešná. Vyšetrovanie umožnilo jasne stanoviť základ majestátneho kontinentu a navyše otvoriť dvadsaťdeväť skorších neznámych ostrovov, ktoré im dali ruské mená.
1 - kýl; 2 - stonka; 3 - tack-bokantsі; 4 - latrína; 5 - krambol; 6 – pod'kotvový vankúš; 7 - kahel-nagelnі pásy a stĺpiky: 8 - stúpanie; 9 - valčeky; 10 - poklopy; 11 - bočné závesy; 12 - zamat; 13 - Ruslenі: 14 - 8-veslicový čln na kýlových blokoch; 15 - pravobok; 16 - loď na ľavej strane; 17 - kormový čln; 18 - bočný rebrík; 19 - dôstojnícka toaleta
Cez dve skaly boli šalupy odbité na kúpalisku, prešli popod plachty stanice a prešli cez údolie rovníka. 5. kosáka 1821 sa lode zastavili na kronštadtskej ceste.
Veliteľ šalupy Mirniy, slávny námorný veliteľ M.P. Lazarev, v jednom zo svojich listov iných A.A. Shestakov, opisujúc plávanie v antarktických vodách, hrdo zhrňujúci: "Ako chodia naši malí Rusi!"
Prvá ruská expedícia dosiahla anály veľkých geografických objavov a je to obzvlášť významné v našej dobe, pretože Antarktída sa zmenila na medzinárodné vedecké laboratórium, v ktorom sa nachádzajú možnosti šiesteho kontinentu. Úlohu, ktorú zohráva právo patriť k staniciam Radyansky zväz- a medzi nimi dve: "Skhid" a "Mirniy", pomenujeme na počesť slávnych šalup.
YAKIM VIN BUV?
V roku 1818 v lodenici Olonetsky v Lodeynoye Pole neďaleko Petrohradu postavili ďalšie plavidlo "Ladoga" pre flotilu. Chceli urýchliť spustenie expedície do Antarktídy vo vysokých zemepisných šírkach, rozhodli sa nepostaviť novú loď, ale dobyť Ladogu. Keď bola loď otočená do skladu vojensko-námornej flotily, dostala nové meno - "Mirniy" a okamžite dostal meno Rozbudov. Veliteľ „mieru“ M.P. Lazarev. Kormová časť šalupy bola vytlačená kormou nahor, na stonku bol umiestnený knyavdiged, trup bol dodatočne opláštený palcovými doskami, ktoré boli pripevnené strednými kvetmi. Telo bolo rezolútne utesnené a podvodná časť, ktorá nebola zarastená riasami, bola pokrytá medeným plechom. V strede trupu boli nainštalované ďalšie výstuhy - na pokraji naliatia krizhinov bol borovicový kermo nahradený dubom. Pred inštaláciou boli stojaté takeláže, kryty, vzpery a iné vybavenie, rozdrvené z nízkokvalitného konope, nahradené oceľou, ktorá sa má inštalovať na lode vojensko-námornej flotily.
Šalupa Mirniy bola trojhlavá dvojpodlažná loď, vyzbrojená dvadsiatimi garmatami: šesť až 12-librových (kaliber 120 mm) a štrnásť 3-librových (kaliber 76 mm). Posádku tvorí 72 osôb.
Šalupu Mirniy je možné vidieť zo stoličiek č.21, ktoré sú uložené v Ústrednom štátnom archíve námorníctva pri Leningrade, nasledovne: dĺžka - 120 stôp (36,6 m), šírka - 30 stôp (9,15 m), ponor - 15 stôp (4,6 m). Po prestavbe lodí sa počty rapídne zvýšili a to isté stačí na vodnú kapacitu Mirny.
20 - bom-utlsgar; 21 smečiarov; 22 - blinda-ray; 23 čelenka; 24 - stávkové návrhy; 25 - ohniskový lúč; 26 for-marsarivs; 27 - predný lúč; 28 - pre-trysel-hafel; 29 - jaskyňa; 30 - jaskyňa-mars-ray; 31 - jaskyňa-bram-ray; 32 jaskyňa-trisil-hafel; 33 - bigin-ray; 34 - cruise-Mars-Ray; 35 - cruise-bram-ray; 36 - mizzen-hafel; 37 - náhubok: 38 - voda zostáva; 39 - vodné zadné stavby; 40 - pobyty; 41 - spodné kryty; 42 - steen-vanty; 43 - veľa šťastia; 44 - putens vanti; 45 - topenanti; 46 - kefa; 47 gіtovi; 48 - bulín; 49 - reef-session: 50 shkity; 51 - priľnavosť; 52 - lyricko-fali
Na obrázku 1 je teoretická hlava šalupy, ktorá je zložená z trupu, na ktorej sú obrysy rámov (nos očíslovaný písmenami), boky, ktoré znázorňujú pohľad na šalupu a šírka sú zobrazené tri vodorysky. Krymské teoretické kreslo, tu je označenie pôdorysu hornej paluby, hrádze a otvoru pozdĺž diametrálnej roviny so zobrazením predhradia - predná časť paluby šalupy až po predné topánky, shafi - stred predné a hlavné topánky a, nareshti, shkantsiv - medzi jaskynnými a mizzen- kliešťami. Zobrazené sú aj detaily inštalované na hornej palube. Zobrazené dieťa 2 zobrazenie okna všetky tri poháre: forelock, grotto, mizzen. Výkresy v hornej časti boku zobrazujú detaily nosníka. І nareshti, na malom 3 umiestnenom pohlade na model s usma vitrilami, posuvom a nis s ozdobou, delostrelectvom, harmonickymi portami, schemou skladacich shtultsiv, prekryvacimi krytmi-i hlavnymi podperami. Na všetkých troch malých bábätkách je mierka, aby sa robotické kreslo dostalo do mierky, v ktorej chcete mať model.
NÁVOD NA TECHNOLÓGIU POHODY, varenia a výberu modelu
Najvhodnejší materiál na prípravu trupu a všetkých ostatných detailov bude suchý, suchý, bez uzlov a iného dreva. Korpus je možné zostaviť buď z lepeného nosníka z dosiek.
Ďalšou etapou práce je príprava rahien, palubné vybavenie nadzemnej lode, prístavby, obchodné prejavy, delostrelectvo, umiestnenie na hornej palube. Všetko sa odporúča pracovať z dediny.
Okná sú ušité z tenkej bielej hmoty, zatočené za kreslami (obr. 3). Pre stojaté a skákacie takeláže sú nite skrútené.
Na výzvu modelu v mierke 1:100 je ľahké ukázať mierku takeláže - spoľahlivosť takeláže. Je potrebné použiť pravidlo: čím je vyššia, tým najtenšie tkané buti nite, ktoré káble imitujú. Hlavné plachty - 1,0 mm, hlavná plachta bramtopenanti - 0,1 - 0,2 mm. Je to stále horšie pre ďalší tím, ktorý zďaleka nie je len stavebnými kameňmi, ktoré ufersi.
Pri mierke je smrad ešte menší. Na konečnú prípravu je potrebná sústružnícka lavica klenotníka. Z rozumných dôvodov musíte požiadať o kabeláž prevodovky a napodobniť bloky a ufersi.
A - bom-ďatelina; B ďatelina; B - staysail; G - predná plachta, búrka vitrilo je znázornená bodkovanou čiarou; D - vidlica; E - pred Marseille; F - pre-Bramsl; 3 - pre-trisel; I - grog; K - hlavná plachta; L - hlavný brahmsel; M - hlavná plachta; 11 - cruise-marseille alebo cruise-force; O - bramsel; P - pípnutie alebo protipípnutie; Z, U - marsa-lisel, T; F - bram-lisel
Prvým krokom je pristúpiť k skladaniu modelu šalupy Mirniy, musíte pripraviť trup a všetky detaily. Farbuvati po pomoci striekacej pištole, kefy na čistenie nie sú vhodné, najmä na detaily. Farbi môže zastosovuvatisya be-yakі, bagan shvidkovihayuchi. Po prvej farbe a ak farba dobre zaschne, odporúča sa povrch prebrúsiť brúsnym papierom, aby neprekryl riziká - podryapin, potom znova prebrúsiť, aby sa zvýšila jemnosť poťahu . Čierna farboy farbayut strany, vrátane hrádzí, gunwale, tackboat, shtultsі knyavdіged, brati latrína, bokantsі, ruslenі, ostrohy tyč, bram a bom-bram-drevené dosky, všetky rіz kokami, marsi, salingi, lіch uhliz, steny harmoniky napіvportikіv na hornej palube, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, komín galér, yakіr, jarmový predok, vodný lúč, lúč, jarmo liselіv, perti, krambol a pätníky, jarmo na vrchu schogle, kotvové jarmo, harmonické portové slučky a všetko stojace takeláže. Pri bielej farbe dosahujú stehlíky mars, chiksi a šupina, jarmo na stehlíkoch, topi schog, žihadlo, bram-spring, bom-bram-spring (vlajkový stožiar), čeleň k ezelgoftu. , čeleň, smuga na palube a palety. Tmavo zelené farby pokrývajú vnútornú časť hrádze. Jasno-červeno-červená zabarvlyuyutsya: štít na znaku - orol, bočné steny harmonických portov a ich viečka v strede. Znak „Eagle“ je bronzovaný pod zlatom, lemovanie knyavdiged, lemovanie shultov a kormových mušlí. Harmati croak s tmavozeleným bronzovým chi black farboi. Podvodná časť trupu je vyplnená žltou farboou s dodatočným bronzovým práškom, ktorý imituje medené listy, ako je opláštenie šalupy Mirniy. Dlaždice-nagelnі pásy, pitching, stĺpiky, poklopy, grati, volant, trani, viazanie harmat sú leptané škvrnou.
Paluba, líščí duchovia, chodúle, bram-pružiny, bom-rameno, člny v strede, kotviace tyče, utlegar, bom-utlegar nie sú farbuyutsya.
Príprava trupu a výrub, kormidlo člnov, poslušné prejavy, kotvy, rahná a jogo číselné detaily vimagatime bohatého úsilia v tú hodinu. Takže, keďže detaily modelu sú príliš bohaté, vždy prevrátené, takže ste sa všetci polámali, že všetci majú, tak napríklad ako čelenka, hlavička, predkolka, nová súprava časti. Korisno z tsієyu metóda zložiť špecifikáciu - preklad detailov; Hneď vám poviem, čo nevidíte.
Približné poradie skladania modelu šalupy Mirniy sa odporúča nasledovne: 1) zdvihnite trup, prilepte kýl, predstavec, kormidlo, mŕtve drevo, podávacie zrkadlo, rusleny, vložte spodné yufersi, shtultsі, knyavdіged, nainštalujte čeleň a plavidlo ; 2) ak chcete nakresliť čiaru ponoru, vložte všetky zadky pre zadné vzpery, potom vyberte latrínu s mriežkami, nainštalujte znak, prilepte cvočky; 3) prilepte všetky detaily paluby chovu, rošty, nainštalujte volant, kýlové bloky, čln a stĺpiky; 4) nainštalujte palubu; 5) zdvihnúť utlegara a bom-utlegara, zdvihnúť topánky, nalepiť kurčatá, pochody, jarmá, na tie už prevesené cez šablónu vanti s vant-ufermi na špičkách, namontovať steny, vanti- vanti budú dotiahnuté až po inštaláciu čipky; 6) potom nainštalujte zberné topánky, utiahnite stojace topánky a čelen; 7) ozbroїti reї, sil-alkohol, beyfuti; 8) zdvihnúť na mesiac spodné zábradlie foca, jaskyňu a benzán-beginrey, zavesiť topenanti na halyardy a borg, zavrieť beyfuti; 9) vykonávať vzpery (veľké vybavenie pre rahno), rovnakú prácu s mars-yardmi, kladkostrojom a hafelom; 10) šnurovanie predných skiel, prešívanie švov olivovými líniami, rovné čelné sklá strihané len rovnobežne s horným okrajom, líškový alkohol a kotvy; 11) nainštalujte člny na boky, natiahnite takeláž plachiet; 12) zdvihnite prápor a vimpel.
Model môže zostať bez vitrilov, čo umožňuje lepšie bachiti nosníky, niektoré detaily a takeláž.
Pohybujte sa
Є. Є. švédsky. Prvá ruská antarktická expedícia 1819-1821.
Prvé tri desaťročia 19. storočia sa niesli v znamení početných ruských plavieb, väčšina z nich bola viklikaná do prítomnosti ruského Voloďa na Aleutských ostrovoch, Aljaške a pobreží Pivničnoj Ameriky, ktoré sa s ňou pretínajú.
Ceny najdrahších krajín boli sprevádzané najväčšími geografickými otvormi v Tichom oceáne, čím sa naša Batkivshchyna dostala na prvé miesto medzi ostatnými mocnosťami v Tichom oceáne, v tom čase sa oceánografická veda rozbehla. Už prvá hodina z prvých siedmich ruských plavieb - I. F. Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky na lodiach „Neva“ a „Nadia“ (1803-1806), V. M. Golovnina na šalupe „Diana“ (1807-1809), M. P. Lazareva na lodi „Suvorov“ (1813– 1816), OE Kotzebue na vánku Rurik (1815 – 1818), L. A. Gagemeister na lodi Kutuzov (1816 – 1819), 3 I. Ponafidina na lodi "Suvorov" (1816-1818) a V. M. Golovnina na šalupe "Kamčatka" (1817-1819) - veľké oblasti Tichého oceánu boli privedené do Tichého oceánu a počet nových ostrovov bol rozbitý.
Bolo to však vnútené bezprecedentným NI Rosіyshki Zhosimi, NI-Espeditions of the Specialties (tiché, Іndiysky і atlantic) pri oceáne (tiché, Іndiysky і-Atlantic) na Pivydedy Vіdladayo the Polar The Oceladaya. opaľovací oceán.
Bagato zahraničných expedícií XVIII storočia. skočili, plávali v blízkosti týchto vôd a dosiahli pobrežia taєmnichesky pevniny Antarktídy, legendárne vidomosti, o ktorých základoch sa od staroveku rozšírila geografická veda. Objavenie pevniny významným svetom bolo zasvätené a ďalšia slávna plavba (1772-1775) anglickému moreplavcovi kapitánovi Jamesovi Cookovi. ROVNAKÝ DUMK COOK, SHO SHO SHO SKTII o svojom priateľovi Pokwednna, Shaho Antarktída Abo nie je İsnuє, Abo Scho її pre seba, aby pokojne, nechtiac, slúžil ako dôvod pre Vіdmovi Vіda, ktorý bol škodlivý pre Vіtіtіdkriti, S. , Alto Rosіyskuauza, Lazarєva.
Cook, rіshuche zahavnіst svdennogo pevniny, píšuc: "Som o oceáne svіdnії pіvkulі vo vysokých zemepisných šírkach a vidím možnosť založenia pevniny, ako keby to mohli byť prejavy, potom len v blízkosti pólu na miestach, ktoré sú neprístupné pre plávanie." Vіn vvazhav, scho ktorým sa okraj do vzdialeného pіvdennyh kontinentu, scho bov geografov tej hodiny bola obľúbenou témou pre mirkuvan. Zdá sa, že Cook podľa vlastných slov hovorí: väčší svet mohol uspokojiť cіkavіst bagatioh. A dúfajme, že situáciu, ktorú sme po všetkých našich ľahkých úspechoch nepoznali, menej pripravíme o príležitosť pre budúce mysle (špekulácie) neznámych svetov, ako keby stále pili.
Po hlasovaní o úspechu expedície s bohatstvom iných lodí. Cook zavŕši svoje dielo s postupujúcou slávou: „ak bude stačiť len jeden, uctiť si naše myšlienky o dobromyseľných ľuďoch vrúcne zázračnejšie, najmä keď sa spory o svetový kontinent prestanú obracia k úcte filozofov a ich rozmanitosti.
Týmto spôsobom je fatálne omilostenie Cooka je malé vo svojom dedičstve pre tých, ktorí napríklad XVIII a na klase XIX storočia. Panuvalo perekonannya, že Antarktída nezačala, ale všetky oblasti, ktoré otochuyali Pivdenniy pól, sa zdalo byť na mape rovnaké ako "biely" plameň. Prvá, ruská antarktická expedícia bola koncipovaná v mysliach Buly.
Príprava expedície
Skladanie plánu expedície. Dôležité je povedať, kto ako prvý myslel na túto výpravu a kto sa stal jej iniciátorom. Je možné, že táto myšlienka sa zrodila cez noc u niekoľkých najvýznamnejších a najosvietenejších ruských námorníkov tej doby - Golovnin, Kruzenshtern a Kotzebue.
V archívnych dokumentoch sú prvé hádanky o výprave projektu zaznamenané v súpisoch I. F. Kruzenshtern s vtedajším ruským ministrom námorníctva markízom de Traverse z Kronštadtu).
Mám list 7 str., Okpeeditsy, Kruzenshtern, Okpaditsy, Kruzenshtern, Rosikovskiy Kosbіvіv na Pivdena Rosіvnіki Polyusіv, požiadať o Polyus, požiadať o IRKUVENNY o tele takým spôsobom.
V mene ministra námorníctva, ktorý poveril zostavením poznámok o organizácii expedície do Kruzenshternu a mnohých ďalších príslušných orgánov, zástupca staršej generácie ruských námorníkov - slávny hydrograf viceadmirál Gavrila Andriyovič Sarichev. Medzi archívnymi dokumentmi je aj poznámka „Krátky pohľad na plán expedície“, ale nemám podpis, ale súdiac podľa vyslania brigy „Rurik“, ktorá sa prudko otočila z navkolosvetnogo plavba (do Petrohradu dorazili 3 kosáky), 1818 pero veliteľa zvyšku - poručíka O. Є. Kotzebue. Za nejakú poctu môžete vvazhat, že Kotzebueho nóta je z nás najstaršia a neprenesie balík z Ruska len na dve lode a poslal ich na Havajské ostrovy, na vine boli hviezdy jednej z lodí. aby loď cestou preplávala Tichý oceán na západ, aby sa pokúsila priblížiť k Pivdennému pólu.
31. marca 1819 Kruzenshtern poslal svoj veľký odkaz námornému ministrovi z Revelu na 14 stranách s podporným listom. Kruzenshtern na liste vyhlasuje, že na joge je „závislý“ na takých drahších, sám požiadal o zaradenie jogy do zboru expedície pre túto vážnu chorobu očí a že je pripravený ľahnúť si pokyn k správe pre budúceho šéfa výpravy.
Kruzenshternova poznámka obsahuje dve expedície - na Pivničný a Pivdenný pól, pričom každá z nich obsahuje dve lode. Iné Uva Vіn, JEDEN, prichádzam k pólu, o Yaku Vіn Piche: "Qia Ekspeeditsiya, Kirim Hegano ї Meta - Zvіdati Krajina ľudového pólu, Matnaya Mattnaya Mati na Uvasi Pisitii All Neizhn v Pivdenniy Polovini a H. Nedolіki, schob by sa mohol dostať von, tak sa hýbte, zvyšok v tomto mori stúpne na cene. Kruzenshtern vyjadruje všetku svoju úctu takýmito slovami, zodpovedajúcimi vlastenectvu a láske k vlasti a pragnennya її prioritou: za krátky čas sa Angličania a Francúzi dostanú za krátky čas. Tom Kruzenshtern sa pohádal s organizáciou misie expedície, rešpektujúc „podnik jedného z najdôležitejších, ktorý, ak by bol, bol by častejší... Vstaň, vyrastiem len do bohatstva vedomostí , môže byť, významne, korunovaný vo vdyachnistyu a zdivunyam." Napriek tomu som však „po ťažkých mdlobách“ navrhol preniesť ucho výpravy do blížiacej sa rieky, kvôli relativistickejšej príprave її. Námorný minister nebol spokojný s množstvom Kruzenshternových návrhov a umožnil zorganizovať expedíciu k rieke a samostatný výstup oboch výprav z Kronštadtu (minister napoljag na spacom prechode všetkých štyroch lodí do hlavného bodu toho miesta).
Oddiel urobil všetko, čo bolo v jeho silách, aby zorganizoval expedíciu a forsuvav її odchod z Kronštadtu. Kruzenshtern vo svojej poznámke spomenul náčelníkov oboch „divízií“, ktoré smerovali priamo k Pivdennému a Pivničnému pólu. Najvhodnejším veliteľom „prvej divízie“, uznávanej za plavbu v Antarktíde, bol Kruzenshtern, ktorý rešpektoval významného námorníckeho kapitána 2. hodnosti VM Golovnina a tiež dediča „inej divízie“, ktorá išla do Arktídy. viní O. Є. Kotzebue, na jeho plavby v polostrovných šírkach na "Rurik", ktorý sa ukázal ako významný moreplavec a veľký námorník. Na počesť Golovninovej prítomnosti Kruzenshtern vyhlásil česť uznaniu svojho veľkého spoločníka, kapitána 2. hodnosti F. F. Bellingshausena, ktorý velil jednej z fregát na Čiernom mori. Od prvej jazdy Kruzenshtern napísal: „Naša flotila je, samozrejme, bohatá na ochotných a právoplatných dôstojníkov, prote z usikh, o ktorých viem, že nikto, Krym Golovnina, sa nemôže porovnávať s Bellingshausenom.
Oddelenie však neuspelo a vedúcemu prvej divízie bol pridelený najbližší asistent Kruzenshterna na expedícii okolo sveta na lodi „Nadiya“ - kapitán-veliteľ M.I. Ratmanov a vedúci druhého - kapitán-poručík M. M. Vasiliev. Ratmanov, krátko pred svojím priznaním, utrpel nehodu na lodi, ktorej chýbal Skagen, keď ho vrátili zo Španielska, bol v Kodani a bol v dobrom zdravotnom stave v zmätenom stave. Vіn požiadal, aby ich tsієї neposielal na ďalekú cestu a so svojou dôstojnosťou visel na kandidatúre F. F. Bellingshausena.
Vyberte loď. Ako už bolo naplánované, po zoradení priestupkov boli výpravy usporiadané v osobitnom poradí, prostredníctvom ktorého neboli špeciálne motivované na plávanie na ľade. vystavovať lode A aké boli šalupy v bežnom živote, čo bolo pridelené administratíve v prvej navigácii okolo sveta. Prvá divízia bola vytvorená zo šalup "Skhid" a "Mirniy", priateľa šalup "Vidkrittya" a "Blagonamirniy". Hlavné údaje o týchto člnoch sú uvedené v tabuľke. jeden.
stôl 1
Hlavné údaje o šalupách "Skhid" a "Mirniy"
O kamčatskej šalupe rovnakého typu ako Chodom VM Golovnin píše: „Námorná správa naznačila, že pre fregatu roztashuvanny nie je potrebné žiadať drahšie plavidlo Viysk, s niektorými zmenami, ako keby to bolo potrebné pre typ služba, plavidlo budúcnosti; na inom mieste sa zdá, že „veľkosť tejto šalupy dosiahla strednú fregatu“. M. P. Lazarev pri liste svojmu priateľovi a veľkému kolegovi A. A. Shestakovovi uvádza, že „Skhid“ bol inšpiráciou pre plán veľkých fregát „Castor“ a „Polux“ (po roku 1807), horná paluba bola šťavnatá, bez samostatná skriňa. Lazarev vvazhav, scho "loď, ca zovsіm neruchne k takému prijatiu pre malé miesto jeho vlastné a tesnosť, ako pre dôstojníkov, tak pre tím." Šalupa "Skhid" (ako séria rovnakého typu šalup "Kamčatka", "Vidkrittya", "Apollo") bola podnietená lodným inžinierom V. Stoke (Angličan v ruských službách) av praxi sa objavila trochu ďaleko. Bellingshausen odsudzuje tých, ktorí, keď uznali výber šalupy rovnakého typu, šalupy rovnakého typu, šalupy Kamčatka, už poznali V.M. jeho šalupa. Bellingshausen opakovane zaznieva na dne konštruktívnych nedostatkov šalupy „Skhid“ (výška rahien, nedostatočná pevnosť trupu, špinavý materiál, zlá robota) a priamo zvoní v prítomnosti týchto nedostatkov. Preto, aby sme podporili nedostatočnosť kormidelníka, píšeme: „Neláskavosť kormidelníka má priniesť nedostatočnosť kapitána lode, ktorý, keď zabudol na posvätné väzby služby tohto ľudu, dal nám smrť.“ Na inom mieste, v dôsledku pohonu nedostatočnej výšky poklopov na hornej palube, sú vína hádzané do umývadla vetrom praxe. "Takže tie ďalšie odpustenia, ktoré zaznejú v budúcnosti, pripomínajú viac ako tie, že kapitánmi lode budú lode bez toho, aby boli sami na mori, a je nepravdepodobné, že by jedna loď z ich rúk skončila." Šalupa "Skhid" bola inšpirovaná sivým borovicovým lesom a nie množstvom zvláštnych vŕzganí, karmínová nádhera; podvodná časť buly vŕzgala a lemovala midde, navyše roboty vikonan už v Kronštadte ruský lodný majster Amosov. Trup šalupy „Skhid“ sa zdal byť príliš slabý na plavbu v blízkosti ľadu a v mysliach neprerušovaného búrlivého počasia a bolo potrebné ho opakovane zdvihnúť, presunúť všetky bremená z podpalubia, vložiť ďalšie vystuženie a zmeniť oblasť plachiet. Bez ohľadu na cenu až do konca plavby „Skhid“ zoslabol, „že ďalšie výkyvy dňa sa zdali neznesiteľné. Nepretržitý prísun vody vyvolával v ľuďoch pocit preťaženia... Na rôznych miestach bola prehnitá a predtým, keď boli lode odvezené, sa kapitán Bellingshausen hanbil prestať žartovať asi o mesiac skôr a pomyslieť na to, že sa otočí. „Šalupa je silný ťah, ryhy waderwels, s kožou blikajúcou zo strany na stranu, citlivo mesačnou“ – napísal Bellingshausen 1. decembra 1820. Šalupa nebola postavená s dodatočným („falošným“) vonkajším opláštením, ktoré pri príprave na expedíciu M.P.
Napriek takejto neuspokojivej konštruktívnej a námornej kvalite šalupy ruskí námorníci čestne víťazne dokončili prácu celej antarktickej vodnej plochy. Bellіnsgauzenu je neúprosný neskoro ReloMuvati nad Patimia, Chi Schіd na takejto vzorkovacej lodi, všetci Znow І Znovy Forsuvati Krizanі Field, Ala Schoraza Vіn, ktorí mali "jeden VTIU v Dumzі, Scho Vіdvazhnіst I. Veda"іk Pred Usa!
Natomistické úžasné vlastnosti podobné moru, ukazujúce ďalšiu šalupu - "Mirniy", ktorú nazval ruský lodný kapitán Kolodkin na poli Lodeynoye. Ymovirno, projekt ktorej lode vytvoril zázračný ruský lodný inžinier I. V. Kurepanovym, ktorý postavil rovnaký typ šalupy „Navmisny“ na poli Lodeynoye (celkovo mal pre svoju službu 8 sklenených vitrín). linkové lode, 5 fregát a veľa malých lodí); Kolodkin bol iba prispievateľom do tohto projektu. Šalupa "Mirniy" bola výrazne menšia a viac-menej vstúpila do zoznamov flotily ako dopravná "Ladoga". Vіn buv deshcho rebudovany, schob nadati youma starý vzhľad Loď Viysk. Okrem toho veliteľ Yogo, vynikajúci námorný praktik, poručík M.P. Lazarev, ktorý počas prípravného obdobia pred opravou na vzdialenej plavbe informoval o veľkom úsilí o zlepšenie námornej kapacity šalupy, dodatočné vystuženie trupu, takeláže náhrad za väčšie váhy a pod.), naliehal, schopravda, z granátovej borovice líška z povodňových výstuh, aloe natrhané na kúpanie pri Baltskom mori. Poslanec Lazarev hodnotí svoju šalupu pozitívne: rovnaký typ „Mier“ a „Blagonamirniy“, podľa jeho slov, „ukázali sa ako najúspešnejší rok pre ich vlastnú službu, takže pokoj a ticho: jeden je len málo “, proti „Skhodu“ „Vіdkrittya“ buv hіd“ a ďalej: „Budem spokojný so svojou šalupou“ a „stojím v Rio de Janeiro, kapitán Bellingshausen, ktorý pridal 18 kníh a stojanov pre potreby skrіplennya „Skhoda“; "Mirniy" na nič nenadával." I Bellingshausen a Lazarev opakovane odsudzujú tých, ktorí boli zaradení do útočných divízií na dvoch absolútne odlišných typoch lodí, čo znamená, že za rýchlosť presunu sa účtuje jeden druh. Bellingshausen píše o snahe zmeniť názov transportu „Ladoga“ na šalupu „Mirniy“: „bez ohľadu na premenovanie je koža námorného dôstojníka bachiv, pretože v priebehu šalupy môže dôjsť k určitým nepokojom“ Skhod“, potom, ako to bude ťažké pri plávaní.
Lazarev sa vyjadrí ostrejšie: „Teraz poslali lodné gule, ako keby boli vinní za cestu naraz, a medzi nimi je taký nepokoj na ceste, že je na vine bez prerušenia niesť všetky líšky. a k tomu opracovať stožiar, kým spoločníčka ešte mohla niesť predné sklá čo i len trochu a kontroluje? Dám vám hádanku, aby ste si ju uhádli sami, ale neviem. A záhadu dovolil major vojenský Milіstchensky Merce Todіshki Mіnіstchensky, uvidím flotilu Spine Chornomoom, páči sa mi veliteľ, a Potimim a celá Rosiysky flotila do Zaneioda Podіvnyano zeredly, prvého obdobia Kornilova.
Šalupy tej istej sa nikdy nerozdelili počas celej hodiny plavby, bez ohľadu na to, aká zlá bola viditeľnosť v antarktických vodách, tmavé noci a neprerušované búrky. Bellingshausen, zastupujúci veliteľa „Mirny“ v Port-Jackson až do bodu odmeny, pričom sa obviňuje najmä z nedocenenej kvality M. P. Lazareva.
Šalupa "Skhid"
Loď bola spustená zo sklzu lodenice Okhta neďaleko Petrohradu v roku 1818. Yogo dozhina je 40 m, šírka je asi 10 m, ponor je 4,8 m, tonáž vody je 900 ton, rýchlosť je až 10 uzlov. Ozbroennya zložil 28 garmatov. Posádka 117 ľudí.
3(15) vápno 1819 šalupa "Skhid" pod velením kapitána II hodnosti F.F. Bellingshausen, vedúci medzinárodnej antarktickej expedície, ktorá šalupu Mirniy pod velením poručíka M.P. Lazareva prišla z Kronštadtu 16. (28.) septembra útočný rock dosiahli pobrežia Antarktídy. Po opravách v Sydney (Austrália) sa lode dostali do tropickej časti mora a 31. augusta (12. pád listov) 1820 opäť zamierili do Antarktídy. 10. (22. septembra) 1821 dosiahli šalupy svoj najhlbší bod: 69°53" zemepisnej šírky a 92°19" zemepisnej dĺžky. 24. vápna (5 kosákov) roku 1821, keď dokončili najdôležitejšie plávanie, lode dorazili do Kronštadtu. 3a 751 dobu smradov prešlo 49 723 míľ (asi 92 300 km). Najdôležitejším výsledkom expedície bolo objavenie majestátneho šiesteho kontinentu – Antarktídy. Na mape bol vyznačený Krym, 29 ostrovov a poskladané oceánografické diela. K hádanke o transparente plávania bola v Rusku porazená medaila.
V roku 1828 bola šalupa "Skhid" vyradená zo zoznamu objednávok pre flotilu. V našej dobe nesú mená šalup "Skhid" a "Mirniy" dve radiánske vedecké antarktické stanice. Podľa tradície sa názov „Skhid“ preniesol na najväčšie vedecky vyspelé plavidlo.
