Нафтові Камені (азерб. Neft daşları) — селище міського типу в Азербайджані, в Каспійському морі, за 42 кілометри на схід від Апшеронського півострова. Розташований на металевих естакадах, споруджених у 1949 році у зв'язку з початком видобутку нафти із дна моря навколо т.з. Чорного каміння — кам'яної гряди (банки), що ледь виступає на поверхні моря. Нафтові Камені оточені кам'яними рифами, між якими є банки, підводні та надводні камені.
Гавані Північна та Південна знаходяться біля західного берега острова та утворені затопленими судами. Тут розташовані бурові вежі, з'єднані естакадами, на яких розміщено селище робітничих нафтопромислів. Це найсхідніший населений пункт Азербайджану. Постійного населення немає.
Нафтові Камені — це унікальне морське родовище, що стало видатною подією у розвитку нафтової справи в СРСР та Азербайджані зокрема. Нафтові Камені в той період були найбільшим у світі морським нафтовим родовищем, як за потужністю покладу, так і за обсягом нафти, що видобувається. Нафтові Камені до цього дня є унікальним містом на палях. За короткий термін у відкритому морі, на відстані до 100 кілометрів від берега було створено великі морські промисли, оснащені першокласною на той час вітчизняною технікою. Нафтові Камені вважаються столицею Каспійського шельфу.
Масштабні геологічні дослідження району Н. К. були проведені у 1945-1948 роках. Будівництво селища почалося в 1958 р. Було збудовано 2 електростанції потужністю 250 кВт, котельня, нафтозбірний пункт, очисні установки, 16 двоповерхових будинків, лікарня, лазня тощо. У 1966-1975 р.р. тут уже був хлібозавод, лимонадний цех, два 5-поверхові гуртожитки та один 9-поверховий житловий корпус.
Був розбитий парк із деревами. У 1976-1986 pp. було завершено будівництво нафтозбірних пунктів, трьох 5-поверхових гуртожитків, їдальні, лікарні, 2 газомазутних компресорних станцій, біологічної установки питної води, 2 підводні нафтопроводи діаметром 350 мм до терміналу Дюбенди. По естакадах здійснюється автомобільний рух. Між Нафтовим Камінням та портом Баку підтримується регулярне пароплавне та вертолітне сполучення.
Нафтові Камені, або, як їх ще називають самі нафтовики, «Камінці» — це не просто кілометри естакад у відкритому морі та різке зростання рівня видобутку нафти. Людина, яка хоч раз побачила документальні кадри кінохроніки тих років, назавжди запам'ятає цю процедуру прилучення до таємниць нафтовидобутку — тою першою нафтою її здобувачі обмазували свої шалено щасливі особи, долучаючись до сонму обраних і до історії одночасно.
Це живий пам'ятник подвигу сотень моряків-нафтовиків, які беззавітно віддали себе реалізації глобальної мети реалізації морського дива. Для деяких із них «Чорні скелі» стали останнім притулком – вони загинули, намагаючись підкорити морську стихію. Але хоч би як пафосно звучало, справа їх живе досі.
Людський феномен «Камушков» знайшов свій слід у документальному кіно. Це і «Пісня мужності» Кара Караєва — гімн на честь морських нафтовиків, і прекрасний образ нафтовика, створений Рашидом Бейбутовим (пам'ятаєте знаменитий рашидовський кадр — посмішка на весь кадр і його незабутній оксамитовий голос, що порівнює нафту з шоколадом, що фонтанує), і монументальні Салахова — та хіба все перерахуєш... І всіх нас тягла на Камені не нафта — тягли люди, які дружили з Каспієм і в шторм, і в штиль, тягла та особлива атмосфера морського братства, без якої робота ось так, на межі людських можливостей, просто неможлива .
Назва «Нафтове Каміння» має історичне значення — ще задовго до відкриття цього родовища вчені помітили у Каспійському морі чорні, вкриті плівкою нафти скелі. Цю зону морської акваторії назвали «Чорні Камені». Район Нафтового Каміння почали вивчати вже з 1859 року, що знайшло відображення в цілій низці робіт різних вчених: видатного дослідника Кавказу академіка Г. В. Абіха та відомих вчених-геологів С. А. Ковалевського, Ф. А. Рустамбекова, А. До. Алієва, Е. Н. Аліханова, Б. К. Бабазаде, Ст С. Мелік-Пашаєва, Ф. І. Самедова, Ю. А. Сафарова, С. А. Оруджева, А. Б. Сулейманова, Х. Б. Юсіфзаде, М. Мир-Бабаєва та багатьох інших.
Одним із перших ініціаторів видобутку нафти з дна моря був гірський інженер В. К. Згленицький, який ще 3 жовтня 1896 звернувся до Бакинського гірничого департаменту з проханням дозволити йому зробити буріння свердловин на штучному материку в Бібі-Ейбатській бухті. До свого прохання він доклав оригінальний для того часу проект, згідно з яким передбачалося побудувати спорудження спеціального водонепроникного помосту на висоті 12 футів (до 4 м) над рівнем моря зі спуском нафти, що видобувається в баржі. А у разі фонтану передбачалася спеціальна баржа вантажопідйомністю до 200 тис. тонн нафти, яка б забезпечувала безпечне вивезення нафти на берег. Кавказьке гірське управління відхилило його прохання, однак, визнавши, що дно Каспійського моря поблизу Абшерона є нафтоносним, і було б бажано перевірити як нафтоносність морського дна, так і досвідченим шляхом виявити технічну можливість видобутку нафти та економічні умови такого способу експлуатації.
Першу практичну роботу з вивчення геологічних структур акваторії ПК було здійснено в 1946 р. нафтовою експедицією Академії Наук Азербайджану, в результаті якої було виявлено величезні запаси нафти.
Потужним поштовхом до розвідки нафтових і газових родовищ на різних ділянках Каспійського моря стало отримання морської нафти у бухти Ілліча (нині - Баїл лимани) з 1-ї у світі свердловини № 71, побудованої в 1924 на дерев'яних палях. Пізніше, у СРСР 1932-1933 рр., було побудовано ще дві підстави, коли стало ясно, що контур нафтоносності виходить межі засипаної 1932 року Биби-Эйбатской бухти. Перша основа, споруджена на відстані 270 м від східного огородження засипки бухти на глибині моря до 6 м, мала площу 948 м і довжину 55 м.
Перший десант нафтовиків, які висадилися на Нафтові Камені 14 листопада 1948 року, був у складі керівника десанту Миколи Байбакова, автора ідеї про морські поклади нафти, начальника створеного в 1947 р. об'єднання «Азнефтерозвідка» Сабіта Оругама Сафарова. Капітаном морського буксира «Перемога», на якому плив десант, був один із досвідчених повоєнних каспійських капітанів Аждар Садихів. Крім того, були будівельники-вишемонтажники, інженери-буровики, які здійснювали будівництво перших виробничих об'єктів на палях.
Підготовчі роботи до буріння першої розвідувальної свердловини на Нафтовому Камені розпочалися у червні 1949 року. Для створення плацдарму буріння використовували корабель «Чванов», що відслужив свій термін, відбуксований в зону Нафтового Каміння і затоплений на заданій точці. 24 серпня 1949 року бригада майбутнього Героя Соціалістичної праці Михайла Каверочкина розпочала буріння першої свердловини, що дала 7 листопада того ж року довгоочікувану нафту. Це був світовий тріумф: свердловина мала глибину близько 1000 м-коду, а її добовий дебіт становив 100 тонн фонтанної нафти. На честь цієї події вирішено було перейменувати «Чорні Камені» на «Нафтові Камені».
Пізніше для будівництва плацдарму буріння другої свердловини туди привели і наполовину затопили ще 7 старих, майже непридатних до плавання кораблів. Так народився штучний «Острів семи кораблів», де за півроку вже видобували нафту.
Друга свердловина, пробурена бригадою іншого Героя Соціалістичної праці Курбана Аббасова, приблизно з таким самим дебітом, як і перша, була здана в експлуатацію в першій половині 1950 року.
У 1951 році почалася промислова розробка Нафтового Каміння. У 1952 році вперше у світовій практиці почалося будівництво естакади, яка мала з'єднати штучні металеві острови. Видобуток нафти ведеться більш як з 20 горизонтів, що є унікальним явищем. З 1949 на родовищі пробурено 1940 свердловин, що дали 60% всієї морської нафти СРСР. На кінець 90-х років. фонд свердловин становив 472, їх діючих — 421. Середньодобовий рівень видобутку -1800-2000 т нафти, 50% свердловин обводнені. Залишкові запаси нафти на родовищі складають 21 млн т. Родовище пов'язане з материком підводним нафтопроводом протяжністю 78 км, діаметром 350 мм. Наприкінці 90-х років. тут працювало 2000 осіб.
У лютому 1951 року перший танкер з нафтою родовища Нафтового Каміння став під розвантаження біля причалу нафтоналивного порту Дюбенді. Підводний нафтопровід від Нафтового Каміння, яким нині нафта доставляється на берег, був побудований тільки в 1981 році.
Нині Нафтове Каміння — це понад 200 стаціонарних платформ, а довжина вулиць та провулків цього міста в морі сягає 350 кілометрів. За минулі роки на цьому родовищі було видобуто понад 160 млн. тонн нафти та 13 млрд. куб.м попутного нафтового газу. Тут діє понад 380 експлуатаційних свердловин, кожна з яких дає в середньому до 5 тонн нафти на добу.
Саме на Нафтовому Камені вперше було засновано повний цикл морських робіт: від пошуків нафти та газу до здачі готової продукції, від експериментів у галузі морської техніки до її масового освоєння та впровадження. У процесі ведення розвідувальних та експлуатаційних робіт на Нафтовому Камені було утворено цілу школу підготовки наукових кадрів. На практиці здійснювалися нові ідеї та розробки вчених, а нафтовики набували професійного досвіду та навичок у найскладніших морських умовах. Нафтові фахівці, які працюють на ПК, пізніше вирушали працювати на родовищах "Казахнафта", "Туркменнафта", "Дагнафта", "Татнафта", "Башнафта" і т.д.
На Нафтовому Камені вперше в СРСР був апробований метод буріння з однієї підстави кількох похило-спрямованих свердловин. Надалі цей метод кущового буріння широко використовували інших нафтових родовищах СРСР. А новий естакадний метод розробки родовища Нафтове Каміння досі вважається першим у світі та не має аналогів.
У листопаді 2007 року на Нафтовому Камені була здана в експлуатацію нова платформа № 2387, призначена для буріння 12 свердловин. Висота двоблочної платформи досягає 45 м, вага - 542 тонни. Платформа встановлена на глибині моря 24,5 м. Термін експлуатації блоків, зібраних на Бакинському заводі глибоководних основ, передбачено на 50 років. З цієї платформи планується буріння 12 нових свердловин за середньої глибини 1800 м.
25 грудня 2007 р. був зданий в експлуатацію 20-дюймовий газопровід, що пов'язує родовища Нафтового Каміння та Бахара протяжністю 66,6 км та пропускною спроможністю 5,5 млн кубометрів на добу. Цей газопровід призначений для транспортування газу, видобутого на родовищі Гюнешлі, на берег. У листопаді 2009 року Нафтові Камені відзначили свій 60-річний ювілей.
Хоча «Камінці» і називають містом, тут немає властивого мегаполісам звичного міського шуму. Напевно, тому він здається тихим, незважаючи на те, що постійно перебуваєш в оточенні різних звуків: морський гул працюють різні агрегати, компресорна і дизельна станції, хлібозавод, пральня, водоочисна станція і т.д. І якщо колись нафтове каміння стане місцем паломництва туристів, то краще було б організовувати турмаршрути вечорами – у цей час доби «Камінці» перетворюються. Місто занурюється у світло жовтих ліхтарів, починають працювати фонтани. Навряд чи десь у світі у відкритому морі можна буде зустріти величезну споруду на палях, в якій вечорами б'ють фонтани, і не тільки водяні.
До речі, 1999 року частина фільму про Джеймса Бонда «І цілого світу мало» знімалася саме тут.
джерела
http://neftegaz.ru
http://www.regionplus.az
О.БУЛАНОВА
Інженерам знайома техніка будівництва на штучних островах та на палях. Але щоб ціле місто було побудоване на палях, та ще й не просто місто, а спеціальне поселення робітників-нафтовиків, які видобувають нафту у відкритому морі за десятки кілометрів від берега, – такого людство не знало ніколи.
Однак таке диво було збудовано – у 1949 р. за 42 км від Баку у відкритому морі, і факт цей був зафіксований у Книзі рекордів Гіннеса. Місто отримало назву Нафтове Каміння. На це місце звернули увагу ще у 30-х роках. Називалося воно Чорне Каміння. Це була невелика гряда ледве виступаючих над поверхнею Каспію скель.
Назва скель – Чорні – виникла не просто так. Ще з давніх-давен мореплавці помічали, що і скелі, і вода навколо чорна від нафти, що сочиться з глибини. Молодій радянській країні нафти було потрібно все більше і більше, і з'явилося рішення розпочати тут її видобуток. Але у відкритому морі нафту ще ніхто ніколи не добував, хоча це питання порушувалося ще в 1896 р.
Тоді ідея була відхилена, але через 50 років про неї згадали і в 1946 р. на Чорні Камені була організована велика експедиція АН АзРСР. З'ясувалося, що розливи нафти там невипадкові - під морським дном розташовується великий нафтоносний шар. Підготовчі роботи було завершено і 14 листопада 1948 р. на Чорне Каміння з буксиру «Перемога» висадився перший десант азербайджанських нафтовиків.
Цікаво, що очолював десант Микола Байбаков, який буквально через місяць став міністром нафтової промисловості СРСР.
Спочатку всі будували на вбитих у морське дно дерев'яних палях, але такий підхід значно сповільнював темпи освоєння родовища – людям просто не було де розвернутися, та й жити десь треба було. Рішення прийшло напівфантастичне – створити «острів загиблих кораблів», точніше – спеціально затоплених. З Бакинської бухти пригнали судно, що відслужило «Чванов» і притопили його – щоб не спливло. У його приміщеннях влаштували спальні та робочі місця.
Влітку 1949 р. до буріння першої свердловини було готово і 24 серпня бригада Михайла Каверочкина розпочала роботу. До свята 7 листопада (у СРСР все робилося до свят) свердловина дала першу нафту з кілометрової глибини. Обсяг вражав: за добу видобували 100 т. На честь такої важливої події Чорне Каміння було перейменовано на Нафтові і вже під цією назвою увійшли до світової історії.
Досвід із «Чвановим» виявився вдалим, і перед бурінням другої свердловини до неї привели ще кілька списаних суден і перетворили їх на штучний острів, умовно званий Островом семи кораблів. Саме з цього моменту можна відраховувати «сухопутну» історію Нафтового Каміння. Судна послужили фундаментом та початковою точкою насипної дамби з бетонною подушкою, створення якої дозволило збудувати на Нафтовому Камені багатоповерхові будинки. Серед цих кораблів був побудований в 1887 р. з ініціативи та креслень Нобелів.
Свердловина на Острові семи кораблів, друга за рахунком, дала нафту в першій половині 1950-го, причому її кількість трохи поступалася кількості першої свердловини. Стало ясно: вчені не помилилися – ставка на морське дно виявилася вірною. Прийняли принципове рішення – перевести Нафтові Камені зі стадії розвідки на стадію промислового видобутку нафти.
Вже у лютому 1951 р. перший танкер, заповнений нафтою Нафтового Каміння, став під розвантаження до причалу нафтоналивного порту в Дюбенді. У тому ж році велика група підкорювачів нафтового каміння була удостоєна Державної премії СРСР першого ступеня.
Два металеві штучні острови з «загиблих» кораблів було вирішено поєднати естакадою, що височіє над морем на дерев'яних палях. Трохи згодом на острови завезли півмільйона кубометрів скельних брил та піску, навколо спорудили хвилеломи та причали.
Будівництво естакади почалося в 1952 р. До кінця 50-х Нафтові Камені являли собою вже досить велике робоче селище з двома електростанціями, котельнею, лазнею, медпунктом. Для робітників було збудовано 16 двоповерхових дерев'яних бараків. Найстаріший барак («перший будинок») був зданий в експлуатацію 3 березня 1949 року.
Щоб доставляти робітників на вахту, до максимально близької точки на краю Абшерона – острову Пір-Аллахи – підвели залізничні колії та пустили ними електричку з Баку (сам острів з'єднали з материком дамбою).
Трохи пізніше морське сполучення налагодили прямо з морвокзалу Баку, але все ж таки плавання було вкрай стомлюючим (8-9 годин), особливо в погану погоду (12-13 годин). У шторм воно взагалі припинялося. Тому на Нафтові Камені був запущений гелікоптер.
Новий виток у розвитку селища припав на 60-ті. На той час Нафтові Камені по праву вважалися гордістю СРСР. Справа навіть не в тому, що це родовище давало до 60% всієї видобутої в радянських морях нафти, а в тому, що це справді передове досягнення радянської науки і техніки.
До 70-х Нафтові Камені набули вже більш-менш сучасного вигляду. Тут уже був хлібозавод, лимонадний цех, два 5-поверхові гуртожитки та один 9-поверховий житловий корпус. Розбили навіть парк із деревами. У 1981 р. збудували 78-кілометровий трубопровід до Абшеронського півострова – щоб нафту було зручніше доставляти на материк.
На Нафтовому Камені вперше було засновано повний цикл морських робіт: від пошуків нафти і газу до здачі готової продукції, від експериментів у галузі морської техніки до її масового освоєння та впровадження.
Також там вперше було апробовано метод буріння з однієї основи кількох похилих свердловин. Надалі цей метод кущового буріння широко використовували інших нафтових родовищах СРСР. А новий естакадний метод розробки родовища Нафтове Каміння досі вважається першим у світі та не має аналогів.
Під час економічного буму у СРСР створювалося багато цікавих речей. Реалізовувалися справді масштабні та унікальні проекти. Одним з таких стало місто Нафтове каміння, побудоване посеред каспійського моря і стало його формальною столицею.
В одному зі своїх творів відомий американський промисловий дизайнер, інженер і футуролог Жак Фреско, засновник організації «Проект Венера», мріяв і розмірковував про будівництво міст на воді для подальшого гармонійного співіснування з навколишнім середовищем. Поки в одних подібні ідеї залишалися не більше ніж фантазіями та мріями, в СРСР справді змогли побудувати справжнє місто на воді. Створювався він, звичайно, не для умиротвореного співіснування людини з природою, а для видобутку «чорного золота», проте вважають консультанти сайт.
Йдеться про поселення Нафтове каміння, яке сьогодні знаходиться на території Азербайджану. Лежить місто за 42 км на схід від Апшеронського півострова, у Каспійському морі. Розташований на металевих естакадах, які почали з'являтися тут з 1949 року у зв'язку з початком видобутку нафти в регіоні. Тут знаходяться бурові вежі, оточеними кам'яними рифами. На сьогоднішній день поселення складається з більш ніж 200 стаціонарних платформ.
Це справді місто на воді, адже тут є все необхідне для життя нафтовиків. Сумарна довжина вулиць та провулків Нафтового каміння становить 350 км. Сьогодні тут (в середньому) живе та працює по 2 тисячі осіб. Нещодавно була відкрита ще одна платформа для буріння з 12 свердловинами. Звісно ж, тут працюють не лише геологи та здобувачі «чорного золота». Працюють на камінні та представники інших професій. Усі, хто тут працює, отримують більше грошей, ніж їхні колеги на материку.
Нафтове каміння вважається столицею Каспійського шельфу. У селищі є кілька електростанцій, кілька гуртожитків та житлових корпусів, хлібозавод, лимонадний цех, їдальня, лікарня, установки питної води та навіть парк із деревами! Є ще багато чого, що стосується переважно транспортування та обробки видобутої сировини. До речі, це місто було занесене до Книги рекордів Гіннеса як найбільша нафтова платформа у світі.
Продовжуючи тему з цікавою історією.
Нафтові Камені - крайня східна, сухопутна точка Азербайджанської Республіки, селище міського типу, у Каспійському морі, за 42 кілометри на схід від Апшеронського півострова.
Посеред моря! Все селище стоїть на платформах, металевих естакадах, споруджених у 1949 році у зв'язку з початком видобутку нафти з дна моря навколо т.з. Чорного каміння - кам'яної гряди (банки), що ледь виступає на поверхні моря. Нафтові Камені до цього дня є унікальним містом на палях.
Нафтові Камені оточені кам'яними рифами, між якими є банки, підводні та надводні камені. Гавані Північна та Південна знаходяться біля західного берега острова та утворені затопленими судами. Тут розташовані бурові вежі, з'єднані естакадами, на яких розміщено селище робітничих нафтопромислів. Це найсхідніший населений пункт Азербайджану. Постійного населення немає.
Нафтові Камені - це унікальне морське родовище, що стало видатною подією у розвитку нафтової справи Азербайджану. Нафтові Камені в той період були найбільшим у світі морським нафтовим родовищем, як за потужністю покладу, так і за обсягом нафти, що видобувається. За короткий термін у відкритому морі, на відстані до 100 кілометрів від берега було створено великі морські промисли, оснащені першокласною на той час вітчизняною технікою.
Нафтові Камені вважаються столицею Каспійського шельфу.
Масштабні геологічні дослідження району Н. К. були проведені у 1945-1948 роках. Будівництво селища почалося в 1958 р. Було збудовано 2 електростанції потужністю 250 кВт, котельня, нафтозбірний пункт, очисні установки, 16 двоповерхових будинків, лікарня, лазня тощо. У 1966-1975 р.р. тут уже був хлібозавод, лимонадний цех, два 5-поверхові гуртожитки та один 9-поверховий житловий корпус. Був розбитий парк із деревами. У 1976-1986 pp. було завершено будівництво нафтозбірних пунктів, трьох 5-поверхових гуртожитків, їдальні, лікарні, 2 газомазутних компресорних станцій, біологічної установки питної води, 2 підводні нафтопроводи діаметром 350 мм до терміналу Дюбенди. По естакадах здійснюється автомобільний рух.
Між Нафтовим Камінням та портом Баку підтримується регулярне пароплавне та гелікоптерне сполучення.
На жаль в один момент видобуток нафти став нерентабельним, і місто прийшло в занедбаний стан. І не дивлячись на це тут досі мешкає кілька тисяч людей.
Wiki: ru:Нафтові Камені en:Neft Daslari ru:Нафта-Дашларі de:Neft Daslari
Це опис визначні пам'ятки Нафтові Камені 119,4 км на схід від Баку, . А також фотографії, відгуки та карта околиць. Дізнайтесь історію, координати, де знаходиться і як туди дістатися. Ознайомтеся з іншими місцями на нашій інтерактивній карті, отримайте докладнішу інформацію. Пізнайте світ краще.
Одне з найнеймовірніших поселень у світі знаходиться далеко у Каспійському морі, за сто кілометрів від азербайджанської столиці Баку. Це повністю функціональне місто, де 3000 людей живуть на безлічі нафтових платформ та штучних островів, поєднаних між собою 300 кілометрами естакад. Йдеться про місто під назвою Нафтові Камені, і він цілком розташований у найбільшому озері світу, на неймовірній відстані 55 кілометрів від берега.
Азербайджан ще з давніх часів славиться своїми багатими нафтовими ресурсами. Тут були знайдені свідчення буріння нафтових свердловин та справжньої торгівлі нафтою ще у 3 та 4-му століттях. Історичні розповіді про просочування нафти та природного газу в цьому регіоні можна знайти у старих арабських та перських рукописах, а також у працях відомих мандрівників, таких як Марко Поло. Перси називали цю область "Землею Вогню".
Сучасний видобуток нафти почався 1870 року після того, як Росія завоювала цю територію. До початку Першої світової війни нафтові свердловини Азербайджану вже постачали 175 мільйонів барелів сирої нафти на рік, або 75 відсотків усього видобутку нафти країни. Після війни та під час пошуків нафти в Каспійському морі радянські інженери знайшли високоякісну нафту на глибині 1100 метрів під поверхнею морського дна. Незабаром після цього, на цьому місці була побудована перша в світі морська нафтова платформа і було засноване місто Нафтові Камені.
Спочатку основою нафтового каміння були сім затонулих кораблів, включаючи перший у світі нафтовий танкер. За кілька десятиліть їхня кількість зросла до 2000 бурових платформ, що розтягнулися на 30 кілометрів. Платформи з'єднувалися між собою мережею мостів загальною довжиною 300 км. На цих платформах робітники збудували восьмиповерхові багатоквартирні будинки, завод з виробництва напоїв, футбольне поле, бібліотеку, пекарню, пральню, 300-місний кінотеатр, лазню, город і навіть усаджений деревами парк, земля для якого була привезена з материка. У період розквіту тут проживало близько 5000 робітників.
Занепад нафтового каміння почався з моменту розпаду Радянського Союзу і виявлення нафтових покладів по всій країні. Робоча сила на цій ділянці була скорочена і багато платформ було занедбано. Запустіння і відсутність технічного обслуговування призвели до того, що багато з них обрушилися в море. Інші перебувають у процесі руйнування. Понад 300 кілометрів доріг, на даний момент можна використовувати лише 45 кілометрів і навіть вони поступово руйнуються. Однак для уряду це місце все ще залишається предметом гордості і секретом, яким він був за радянських часів. Туди, як і раніше, дуже складно потрапити іноземцям. Це місце навіть не можна збільшити на Google Maps.
