Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь
| Схид | |
|---|---|
SRSR-ийн шуудангийн марк, 1965 он | |
| Үйлчилгээ: | |
| ангиллын хөлөг онгоцны төрөл | Sloop |
| Үндсэн шинж чанарууд | |
| Усны тонн | 985 тонн |
| Довжина | 39.62 м |
| Өргөн | 10.36 м |
| хог | 4.8 м |
| Явж байхдаа хурдлах | 10 зангилаа хүртэл |
| Экипаж | 117 хүн |
| Сэргээлт | |
| Их буу | 16 137 мм гармат, 12 120 мм карронад |
Усан онгоцны түүх
Уг хөлөг онгоцыг 1818 онд Санкт-Петербург дахь Охтенскийн адмиралтатын усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуураас хөөргөсөн.
751 добу өмхий үнэрт өртөхөд 49,723 миль (ойролцоогоор 92,300 км) замыг туулсан. Экспедицийн хамгийн чухал үр дүн бол сүр жавхлант зургаа дахь тив болох Антарктидыг нээсэн явдал байв. Газрын зураг дээр Крым, 29 арал, атираат далай судлалын бүтээлүүдийг тэмдэглэв. ОХУ-д усанд сэлэлтийн тугийн тухай оньсого хүртэл медаль цохив.
"Skhid (sloop)" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичээрэй
Тэмдэглэл
Уран зохиол
- Далайн нэвтэрхий толь бичиг L .: Усан онгоцны үйлдвэрлэл, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Схидийг тодорхойлдог уривок (халуу)
- Тэр tse scho эсрэг талд байна! - гэж Илагинский дөрөө гэж хэлэв.-Тиймээс тэр уначихсан юм шиг хаалганы жижүүр бүр хулгай хийх гэж тагнаж байна, - Илагин хэмээх улаан үстэй эр тэр дороо ярьж, үсний засалт, магтаалаас хүндээр амьсгалав. Үүний зэрэгцээ, Наталья сүнсээ орчуулалгүйгээр гэрэлтсэн, сөөнгөтэй хашгирах нь вухуудад дуугарав. Вон нэг удаагийн сарнайгаараа бусад бодлоо илэрхийлсэн бүх хүмүүсийг сүмийнхээ дэргэд өлгөв. Мөн энэ Хизер үнэхээр гайхалтай бөгөөд тэр өөрөө энэ зэрлэг хагархайг хог болгоход хангалттай жижиг байсан бөгөөд бүх буруу нь чам дээр босох болно, энэ цагт яг л чулуу шиг байсан.
Дядечко өөрөө туулайн дууг цуурайтуулж, бүгдэд нь ніби дорикайючи, ніби дорикайючи, морины нуруун дээр иог шидэж чимээгүйхэн зажилж, дарс, ким ярихыг хүсэхгүй байгаа мэт харцаар каураго дээрээ sіv, гараад яв. . Бүх зүйл, шинэ, нэгтгэсэн дүрсний эргэн тойронд босч, зөвхөн удаан хугацааны дараа халхавчны асар том доголд орж ирэв. Удаан хугацааны турш өмхий үнэр ханхалсан улаан Рүгайг харж, шавар шавхайн дунд бөхийсөн нуруутай, шүршсэн булантай, намуухан харцаар нагац ахын морины хөлийг даван гарч ирэв.
“Хэрвээ чи баруун тийшээ цохиулахгүй бол би бусад бүхний адил яагаад ийм болчихов оо? За, наашаа яв! Энэ нь нохой шиг харагдаж байна гэж Миколид өгсөн.
Хэрэв удалгүй авга ах Миколи дээр очиж, түүнтэй яривал, Микола тайвшрах болно, авга ах, эцэст нь түүнтэй ярих нь зүйтэй болов уу.
Хэрэв орой Илагин Миколатай салах ёс гүйцэтгэсэн бол Микола ийм алс холын зогсоолыг лангуун дээр наасан тул авга ахынхаа саналыг хүлээн авсны дараа түүнийг түүнтэй (авга ахынд), йогийн тосгонд унтахаас татгалзах болно. Михайливци.
- Би якби миний өмнө ирсэн - баруун талд марш тодорхой байна! - авга ах гэж хэлэхэд илүү дээр байх болно; Бахит, цаг агаар чийгтэй байна, авга ахад үзүүлээд тэд амрах байсан, тэд гүнгийн авхайг догшин авч явах байсан. - Авга ахын саналыг хүлээн авав, учир нь тэд Видрадный руу элч илгээв; Микола, Наташа, Петя нар авга ах дээрээ очив.
Ганок зустричати ноён парад дээр таван том, жижиг, хашааны эрчүүд эрч хүчтэй. Ганкагийн араас хөгшин, том, жижиг олон арван эхнэр унжуулан уйлж буй мэргэн эрчүүдийг гайхшруулна. Наташа, эмэгтэйчүүд, оргилууд байгаа нь хашааны авга ах нарын шуугианыг хооронд нь нам гүм болгож, баян чинээлэг, дэргэд нь ганхахгүй, түүн дээр очиж, нүд рүү нь харж, түүний өмнө хүндэтгэлийг нь булааж, Гайхамшиг шиг, харагдахгүй байх шиг, хүн биш юм шиг, та түүний тухай юу ярихаа бага зэрэг бодож чадахгүй.
- Аринко, хараач, торхон дээр суу! Өөрөө суухын тулд, гэхдээ podіl bovtaєtsya ... Бах rіzhok!
- Гэрлийн эцэг, дараа нь хутга ...
- Бах Татар!
-Яаж тараагаагүй юм бэ? - гэж наисмиливиша шууд Наталька хүртэл хэлэв.
Авга ахын морь цэцэрлэгт ургасан модон будинканыхаа ганкыг цохиж, гэрийнхнийгээ эргэн тойрноо харж, хашгирч, тэд орж ирэн, зочдыг хүлээн авахад бүх зүйл хэрэгтэй байв.
Бүх зүйл салсан. Дядечко Наташаг мориноос гараас нь аваад зальтай гишгүүрээр дайран өнгөрөв. Лангуу дээр, гипс биш, гуалин нь эвдэрсэн хана нь, тэр ч байтугай цэвэр биш байсан - Энэ нь харагдахгүй байсан, тиймээс мета хүмүүс амьдарч байсан, би ямар ч дөл байсан гэж бодсон, гэхдээ zanedbanosity маш их биш байсан.
Цэнхэр үнэртэв шинэхэн алим, мөн шар шувуу, үнэгний арьс өлгөжээ. Урд талын авга ахаар дамжуулан бид зочдоо эвхдэг ширээ, улаан ганзагатай жижиг танхимд, дараа нь дугуй хус ширээ, буйдан бүхий амин чухал өрөөнд, дараа нь урагдсан буйдантай оффис дээр килим зүүж, зочдыг хардаг. Захирагчийн аав, ээж Суворовын хөрөг, цэргийн дүрэмт хувцастай йогоор хичээллэдэг. . Оффисын дэргэдэх тютюн, нохойны үнэр үнэртэв. Оффис дээр авга ах зочдоос гэртээ байгаа шиг сууж, тэнүүчлэхийг хүссэн бөгөөд тэр өөрөө wiyshov. Өөрийгөө цэвэрлээгүй байгаа нуруугаараа хэвтэж, оффис руугаа очоод буйдан дээр хэвтээд хэл, шүдээ цэвэрлэ. Оффисоос коридор байдаг бөгөөд хажуу тал нь урагдсан дэлгэцийг харж болно. Дэлгэцийн ард би эмэгтэй хүний инээж, шивнэхийг мэдэрсэн. Наташа, Микола, Петя нар үсрэн босоод буйдан дээр суув. Петя түүний гарыг түшиж, тэр даруй унтав; Наташа, Микола хоёр хамт сууж байв. Тэдний гадаад төрх шатаж, өмхий үнэр нь улам өлсөж, бүр илүү хөгжилтэй байв. өмхий нэг нэгээр нь гайхсан (poluvannya оноос хойш, kіmnati үед, Mykola аль хэдийн эгчийнхээ өмнө өөрийн хүний нэр төрийг харуулах хэрэгцээг тоодоггүй байсан); Наташа ах нар руугаа нүдээ анивчиж, доромжлол нь богино хугацаанд намжиж, тэд инээх шалтаг ч гаргаж чадалгүй уйлж эхлэв.
Кронштадт яг 197 жилийн өмнө - 4 лайм, 1819 он - туйлын тэнгист алс холын аялалын ойролцоо экспедиц хийж байхдаа тэрээр үл мэдэгдэх Пивденный газар - Антарктидыг мэдэх хувь тавилантай байв. Бид энэ агуу тивийг цаг уурын уур амьсгалаас зогсоох болно, гэхдээ бидний үед хамгийн чухал эрдэмтдийн хувийн бус эрдэмтдийн амьдарч байсан хүмүүст хүндэтгэл үзүүлж байсан ч бид үүнийг зогсоох болно.
16-р зууны эхэн үед хүмүүс Антарктидыг бодитой гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Хөөе, юуны түрүүнд тэрээр Португалийн экспедицийн гишүүн байсан бөгөөд тэрээр мандчин эр Америго Веспуччигийн хувь тавиланг бас авчээ. Хүйтэн маш хүчтэй байсан тул флотын хэн ч йогийг тэсвэрлэж чадахгүй байв.
“Би сэтгэлээр уналаа, энэ нь ямар газар нутаг вэ, бид зарим хэсгийг нь хуучилсан байх. Асар их хүйтэн, сүр жавхлантай уйлж буй арлууд, сэлж буй мөс нь бүгдээрээ дэлхийг пивдни дээр бути гэмтэйг авчрах болно ... "гэж Күүк бичжээ. Антарктидаас хэн ч холдохгүй гэсэн "Дэлхийн суурийг Пивденный туйлын ойролцоо газарт буулга" гэсэн тусгай зохиол бэлтгэсэн.
Радянск брэнд нь экспедицийн 150 жилийн ойд зориулагдсан. 1970 rec. Фото: commons.wikimedia.org
Батькивщина хотод далайчдын эрх мэдэл бүр ч их байдаг. Зарим үгсийг нүүрэн дээр нь авч, англичууд болон бусад газрын доод залгамжлагчид газар хавчуулав. Гэсэн хэдий ч бүгд биш: Оросын далайчид эх газар дахь эх орондоо ялагдашгүй байв. Офицерууд ба адмиралууд таамаглал, мөрдөн байцаалтын ажлыг өөрсдийн үнэлэмжтэй болгож, туйлын тэнгисийн цаашдын боловсролыг нэг бус удаа сурталчилж байв. Аз болоход Орост ч гэсэн дэвшилтэт асар том хүмүүс энэ санааг гаргаж ирэв.
Хүйтэнд ром
Суворийн тэнгисүүд нь гурван толгойтой хоёр ховилын хувьд жижиг байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд улс орныхоо түүхэнд нэрээ үлдээх, сансрын хөлөгт нэр өгөхийн тулд хол байсан.
Кронштадтаас ирсэн экспедицид "Схид", "Мирный" лууг Санкт-Петербург, Лодейное Поле руу дуудсан. Онгоцонд сууж явсан анхны онгоц нь 117 зорчигч, 28 гарматаас бүрдсэн багийнхан байв. Өмнө нь "Ладога" нэртэй байсан "Мирный" нь арай жижиг байсан бөгөөд багийн бүрэлдэхүүнд 73 хүн багтсан байв. Усан онгоцнуудыг феодалын цэргийн флотын хамгийн нэр хүндтэй, нэр хүндтэй офицерууд болох Таддеус Беллингшаусен, Михайло Лазарев нар удирдаж байжээ. Эдгээр хүмүүсийн эр зоригийн дор хөлөг Антарктидыг гаталж, хамгийн өндөр өргөрөгт туйлын бүсийг гатлах боломжтой байв. Тэнд яагаад газар байхгүй, шонг яаж өнгөрөөд байгааг олж мэдэхэд тустай.
Миколайв дахь Ф.Ф.Белиншаузены цээж баримал. Фото: commons.wikimedia.org
Тэр цагт хамгийн шилдэг далайчид, одон орны багажууд хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг онцгой хүндэтгэдэг байв. Тэдний надалын нэг хэсгийг Портсмутаас худалдаж авсан, ОХУ-ын хэлтэрхийнүүд шаардлагатай хүчин чадлыг бэлтгээгүй.
Экспедицийг бүх төрлийн хордлогын эсрэг хоол хүнсээр хангасан: нимбэг, лаазалсан ногоо гэх мэт. даршилсан байцаа. Надаль, арьс хуурайших үед Далайн арлууд дээр усанд орж, далайн оршин суугчдад зориулж хадгалсан жимсээ дурсав - урд талд нь Антарктидад тривал усанд сэлэх байв. Хүйтэнд тэд онгоцонд байна гэж ромтой тулалдсан. Тусгай агуулах бүхэлдээ эрүүл ахуйн шаардлага хангасанд буруутай: хувцас хунараа агааржуулах өдөр байж магадгүй, лаазна усанд автсан байж магадгүй юм. Мөн хөлөг онгоцон дээр өндөр мэргэшсэн эмч нар байсан. Їhnya робот, эрүүл ахуй нь илэрхий ч тусалсан хүнд өвчинширүүн уур амьсгалын оюун ухааны сорилтыг давах налуу дээр.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" болон "Mirny", yaki, ахмадуудын дургүйцэл нь швед байдал нь маш их бухимдаж, Копенгаген, Портсмут, Тенерифе арал дээр, Рио-де-Жанейро руу явсан. Дараа нь экспедиц Антарктидын ус руу явав. Хагарсан хагарал нь Пивденна Георгия арлын баруун-баруун эргийн гидрографийн тодорхойлолтыг хийсэн. Экспедицид оролцогчдын нэрийг тэмдэглэсэн мэт номлол, урсгалыг газрын зураг дээр байрлуулсан байв. Усан онгоцнууд Анненков, Лесков, Торсон арлуудыг чиглэн явав. Арлууд дээр тус улсын тэнгисийн сайд Иван де Траверсийн нэрээр нэрлэгдсэн.
Оросын далайчид 1820 оны 9-р сарын 16-нд зургаа дахь тивд хүрчээ. Энэ өдөр Антарктидын нээлтийн өдөр болжээ. Шуурга, хүйтэн сайн эзэнТэд экспедицээ эхлүүлээгүй бөгөөд модон хөлөг онгоцонд оролцогчид удаан хүлээсэн эрэг рүү ойртож байв.
Супутниковын Антарктидын гэрэл зураг. Фото: commons.wikimedia.org
Дали "Схид", "Мирный" нар Сидней рүү богино завсарлага авлаа. Мэдээжийн хэрэг, далайн халуун орны хэсгийг үзээд Оросын судлаачид хэсэг арлуудыг харав. Беллинсгаузен тэднийг Оросын арлууд гэж нэрлэдэг. Кожен іd otrimav іm'ya іm'ya Оросын тэргүүлэх командлагч, генерал, адмирал, далайчдын нэг: Кутузов, Ермолов, Барклай де Толли, Раевский, Волконский, Лазарев, Грейг, Чичагов. Күүкийн арлуудын ойролцоо Схид арал (туг хөлөг онгоцны хүндэтгэлд), Фижи арлууд - Михайлов, Симонов арлууд баригдсан.
Миколаевын ойролцоох М.П.Лазаревын цээж баримал. Фото: commons.wikimedia.org
Сидней дэх буухиа бэлтгэлийн дараа 1820 оны 12-р сарын 13-нд шонгууд Пивденный туйлын цагирагыг хөмрүүлэв. Дараа нь "Схид", "Мирний" том арал нээсэн бөгөөд түүнийг Петр I нэрээр нэрлэсэн боловч 1821 оны 9-р сарын 30-ны өдөр бохир заваан хуарангаар дамжин "Сход" корпус Антарктидыг орхихын тулд үймээн самуунд автсан. Рио-де-Жанейро хотод экспедиц догшин 27-ны өдөр ирсэн бөгөөд аль хэдийн 24-ний өдөр хөлөг онгоц Кронштадтад бэхлэгдсэн бөгөөд түүхэн чухал аялалаа дуусгав.
Экспедиц угсаатны зүй, амьтан судлал, ботаникийн баялаг цуглуулгуудыг авч, Орост авчирч, янз бүрийн музейд шилжүүлж, өмхий үнэрийг хадгалсан. “Схид”, “Мирний” усан бассейнд 751 хоног саатсан. Далайчид тэр шөнөдөө мөсөн уул, мөсөн уулын дунд 100 децибел зарцуулсан байна. Слоопс Антарктидын тэнгисийг үржүүлэхэд хамгийн баялаг материалыг сонгон 29 арлыг аялав.
Дахин хэлэхэд хүмүүс "Сход", "Энхтайван" курсуудад 100 хүрэхгүй жилийн хугацаанд очиж үзсэн.
ОХУ-ын Антарктидын анхны экспедицийг 2-р зэргийн ахмад Ф.Ф.-ийн удирдлаган дор "Схид" хөлөг онгоцны агуулахад илгээсэн 197 жилийн хэдэн жилийг тэмдэглэж байна. Беллингсгаузен ба дэслэгч М.П.Лазаревын удирдлаган дор "Мирный" луу.
Далайчид нэг бус удаа Антарктидын усны ойролцоо үл үзэгдэх газраар далайд гарахыг оролдсон. Түүх нь Английн далайчид Күүк, Фурно нарын аяллыг тэмдэглэсэн байдаг. 1772 - 1775 онд "Тогтоол" ба "Адал явдал" гэсэн хоёр хөлөг онгоцон дээр тэд эх газрын шилжүүлгийн ойролцоо дарвуулт онгоц барьж, Гэгээн є арал руу аялж, дараа нь энэ нь боломжгүй юм. Английн нэрт далайчны эрх мэдэл агуу учраас хэн ч Антарктидын эсрэг шинэ туршилт хийж байгаагүй.
Vіdpovisti pitannânâ - chi іsnuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya - Оросын далайчдаас ирсэн.
16 шохой (хуучин хэв маягийн дараа 4-р байр) 1819 Антарктидын экспедиц хоёр хөлөг онгоцны агуулахад Кронштадтаас гарав. Их газарзүйн рекордуудын түүхэн дэх гайхамшигт усан онгоцнуудын нэг эхэллээ.
Усанд сэлэх нь гайхалтай чухал хүмүүсийн оюун ухаанд, ялангуяа Антарктидын усны ойролцоо, хэрэв шуурга, цас, мөс, манан, хүйтэн жавартай үед хөлөг онгоцыг зуу гаруй хоногийн турш дагалдан явсан бол усанд сэлэх нь маш чухал зүйл байв.
Аюулгүй байсан бүх хүчнүүд тэр багийн хөлөг онгоцуудад заналхийлж байсан ч экспедиц амжилттай болж өндөрлөв. Мөрдөн байцаалтын үр дүнд сүр жавхлант тивийн үндэс суурийг тодорхой тавьж, түүгээр ч барахгүй урьд өмнө нь үл мэдэгдэх хорин есөн арлуудыг нээж, Оросын нэрээр нэрлэх боломжтой болсон.
1 - хясаа; 2 - иш; 3 - наалт-боканці; 4 - бие засах газар; 5 - крамбол; 6 - зангуутай дэр; 7 - kahel-nagelnі тууз ба тулгуурууд: 8 - давирхай; 9 - бул; 10 - таг; 11 - хажуугийн хавчаарууд; 12 - хилэн; 13 - Ruslenі: 14 - 8 сэлүүртэй хөлөг онгоцууд дээр сэлүүр; 15 - баруун талын завь; 16 - зүүн талын завь; 17 - хатуу завь; 18 - хажуугийн шат; 19 - офицерын бие засах газар
Хоёр хадны дээгүүр налууг усан бассейнд сөрөн, станцын далбаат дор өнгөрч, экваторын хөндийг гатлав. 1821 оны 5-р хадуур дээр хөлөг онгоцууд Кронштадтын замд зогсов.
Мирный слотын командлагч, тэнгисийн цэргийн нэрт командлагч М.П. Лазарев, түүний нэг хуудсанд бусад А.А. Шестаков Антарктидын усанд сэлэхийг дүрсэлж, "Манай бяцхан оросууд шиг алхдаг!" гэж бахархалтайгаар дүгнэв.
Оросын анхны экспедиц газарзүйн агуу нээлтүүдийн түүхэнд хүрсэн бөгөөд Антарктид нь зургаа дахь тивийн боломжуудыг багтаасан олон улсын шинжлэх ухааны лаборатори болж хувирснаас хойш энэ нь бидний цаг үед онцгой ач холбогдолтой юм. Өртөөнд харьяалагдах эрхийн үүрэг гүйцэтгэсэн Радянскийн холбоо- ба тэдний дундаас "Схид", "Мирний" хоёрыг бид алдар суутнуудын хүндэтгэлд нэрлэнэ.
ЯКИМ ВИН БУВ?
1818 онд Санкт-Петербургийн ойролцоох Лодейное Поле дахь Олонецкийн усан онгоцны үйлдвэрт флотод зориулж нэмэлт "Ладога" хөлөг онгоц барьжээ. Прагнати Антарктидад өндөр өргөргийн экспедицээ эхлүүлэхийг яаравчлуулахын тулд тэд шинэ хөлөг онгоц бүтээхгүй, харин Ладогаг эзлэхээр шийджээ. Усан онгоцыг тэнгисийн цэргийн флотын агуулахад асаахад түүнд "Мирний" гэсэн шинэ нэр өгч, Розбудовыг тэр даруй нэрлэжээ. "Энхтайван"-ын командлагч М.П. Лазарев. Халууны арын хэсгийг эгцээр түлхэж, ишний дээр knyavdiged байрлуулж, их биеийг нэмэлтээр инчийн хавтангаар бүрж, дунд цэцэгээр бэхэлсэн. Цогцсыг шийдэмгий шавж, замагт дарагдаагүй усан доорх хэсгийг зэсээр бүрхэв. Их биений голд нэмэлт арматур суурилуулсан - кризинд цутгахын даваан дээр нарс кермо царс модоор солигдов. Суурилуулалтын өмнө бага зэргийн олсны модоор буталсан бэхэлгээ, бүрээс, тулгуур болон бусад хэрэгслийг цэрэг-далайн флотын хөлөг онгоцонд суурилуулах гангаар сольсон.
"Мирный" ховил нь гурван толгойтой хоёр тавцантай, хорин гарматаар зэвсэглэсэн: зургаа - 12 фунт (120 мм калиб), арван дөрвөн 3 фунт (76 мм калиб) байв. Багийн бүрэлдэхүүн нь 72 хүн.
Ленинградын ойролцоох Тэнгисийн цэргийн улсын төв архивт хадгалагдаж буй 21-р сандлаас "Мирний" налууг дараах байдлаар харж болно: урт - 120 фут (36.6 м), өргөн - 30 фут (9.15 м), ноорог - 15 фут (4.6 м). Усан онгоцыг сэргээн босгосны дараа тэдний тоо хурдацтай нэмэгдэж, Мирныйгийн усны багтаамжид ижилхэн байв.
20 - bom-utlsgar; 21 хог цэвэрлэгч; 22 - blinda-ray; 23 нум; 24 - мөрийтэй тоглоом; 25 - фокусын туяа; Марсаривуудын хувьд 26; 27 - урд талын туяа; 28 - фор-trysel-hafel; 29 - ангалын туяа; 30 - ангараг ангараг туяа; 31 - гротто-брам-туяа; 32 гротто-трисил-хафел; 33 - bigin-ray; 34 - Ангараг гарагийн аялал; 35 - аялалын аялал; 36 - миззен-хафел; 37 - амны хөндий: 38 - ус үлддэг; 39 - усны арын тавиур; 40 - үлдэх; 41 - доод бүрээс; 42 - steen-vanty; 43 - амжилт хүсье; 44 - путенс ванти; 45 - топенант; 46 - сойз; 47 гитов; 48 - булин; 49 - reef-session: 50 shkity; 51 - наалт; 52 - lyric-fali
Бяцхан 1-р зураг дээр толгойн толгойг онолын хувьд их биенээсээ нугалж, дээр нь хүрээний контур (хамарыг үсгээр дугаарласан), налууг дүрсэлсэн хажуу тал, өргөнийг дүрсэлсэн байна. гурван усны шугамыг үзүүлэв. Крымын онолын сандал, энд заалтууд нь дээд тавцангийн төлөвлөгөө, бэхэлгээ ба диаметртэй хавтгай дагуух нээлхий нь урьдчилан таамаглах дэлгэцтэй - налуугийн тавцангийн урд хэсэг, гутлын урд хэсэг, шафи - дунд урд хэсэг юм. -and mainshoes and, nareshti, shkantsiv - Grotto-болон mizzen- хавчуур хооронд. Мөн дээд тавцан дээр суурилуулсан дэлгэрэнгүй мэдээллийг харуулав. Хүүхэд 2-ыг үзүүлэв цонхны дэлгэцбүх гурван шил: урд цоож, гротто, миззен. Хажуугийн дээд хэсгийн ойролцоох зургууд нь шөрмөсний нарийн ширийн зүйлийг харуулж байна. I nareshti, бага нэг дээр 3 байрлуулсан загвар нь usma vitrils, тэжээл болон nis нь гоёл чимэглэлийн, их бууны, гармоник porti, эвхдэг shtultsiv схем, overlay shrouds-i үндсэн-байна. Гурван бяцхан нялх хүүхдэд роботын сандлыг таны хүссэн хэмжээнд байлгахын тулд масштабтай шугам байдаг.
САЙХАН БАЙДАЛ, шар айраг исгэх, загвар сонгох ТЕХНОЛОГИЙН ЗААВАР
Их бие болон бусад бүх нарийн ширийн зүйлийг бэлтгэхэд хамгийн тохиромжтой материал нь хуурай, хуурай, зангилаа болон бусад модгүй байх болно. Их биеийг самбараас наасан цацрагаас угсарч болно.
Ажлын дараагийн үе шат бол яндан бэлтгэх, усан онгоцны тавцангийн тоног төхөөрөмж, туслах байгууламж, бизнесийн яриа, их буу, дээд тавцан дээр байрлуулах явдал юм. Бүх зүйл тосгоноос ажиллахыг зөвлөж байна.
Цонхнууд нь нимгэн цагаан материалаар оёж, түшлэгтэй сандлын ард эргэлддэг (Зураг 3). Зогсоох, эргэлдэх бэхэлгээний хувьд утаснууд нь мушгирсан байдаг.
Загварыг 1:100-ийн масштабаар өдөөхөд армийн хэмжүүрийг харуулахад хялбар байдаг - бэхэлгээний найдвартай байдал. Дүрмийг ашиглах шаардлагатай: аль нь өндөр байхаас үл хамааран утаснууд нь дуурайлган хийдэг бути утаснууд нь хамгийн нимгэн нэхэх болно. Гол далбаа - 1.0 мм, гол далбаа брамтопенант - 0.1 -0.2 мм. Дараагийн багийн хувьд энэ нь улам бүр дордсоор байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн блокуудыг барьж байгуулахаас хол байна.
Хэмжээгээр нь харахад өмхий үнэр нь бүр ч бага байдаг. Эцсийн бэлтгэлийн хувьд үнэт эдлэлийн эргүүлэх вандан сандал шаардлагатай. Шалтгааныг харгалзан та араа холболтыг асууж, блок, уферсийг дуурайлган хийх хэрэгтэй.
А - хошоонгор; B гэрийн хошоонгор; B - зогсолт; G - урд зогсолт, шуурганы витрилогийг тасархай шугамаар харуулсан; D - сэрээ; E - Марселийн урд; F - Брамслын хувьд; 3 - трисельд зориулсан; би - грог; K - гол далбаа; L - үндсэн брамсель; M - гол далбаа; 11 - аялал-марсель эсвэл аялалын хүч; O - круиз-брамсель; P - дохиолол эсвэл эсрэг дохио; Z, U - marsa-lisel, T; F - брам-лисел
Эхний алхам бол Мирный слоп загварыг нугалах явдал бөгөөд та их бие болон бүх нарийн ширийн зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй. Фарбувати шүршигч бууны тусламжтайгаар цэвэрлэх зориулалттай сойз, ялангуяа нарийн ширийн зүйлд тохиромжгүй. Farbi болно zastosovuvatisya be-yakі, bagan shvidkovihayuchi. Эхний гуужсаны дараа, хэрвээ хэрвээ сайн хатсан бол гадаргууг зүлгүүрээр зүлгүүрээр зүлгэж, эрсдэлээс хамгаалахгүй байхыг зөвлөж байна - podryapin, дараа нь - бүрхэвчний нарийн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дахин нунтаглана. . Хар farboy farbuyut талууд, түүний дотор бэхэлгээ, gunwale, tackboat, shtultsі knyavdіged, brati жорлон, bokantsі, ruslenі, салаа саваа, bram болон bom-bram-timberboard, бүх rіz kokami, marsi, salingi, бүх ezel, uіkhtarіs, uіkhtarіch, дээд тавцан дээр гармоника napіvportikіv, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, гал тогооны яндан, yakіr, буулга bowsprit, усан бух, зүссэн мод, буулга liselіv, перти, крамбол ба тулгуур, орой дээрх буулга schogle, зангуу буулга, гармоник порт гогцоонууд болон бүх зогсож буй тоноглол. Цагаан шувууд Ангараг гаригт хүрдэг, чикси ба хайрс, алтан шувуун дээрх буулга, топи ског, хатгуур, булаг булаг, бом-брам-пүрш (тугны шон), эзэлгофт руу нум. , нум, самбар дээрх smuga, палитр. Хар ногоон өнгө нь бэхэлгээний дотоод хэсгийг бүрхдэг. Хурц-улаан-улаан өнгийн забарвлюются: сүлд дээрх бамбай - бүргэд, гармоник портуудын хажуугийн хана, дунд нь тэдгээрийн таг. "Бүргэд" сүлд нь алтны доор хүрэл, княвдигедийн ирмэг, штульт болон хонгилын хясааны ирмэг дээр байна. Хар ногоон хүрэл чи хар фарбой бүхий Хармати croak. Их биений усан доорх хэсэг нь Мирный налууны бүрээс шиг зэс навчийг дуурайлган нэмэлт хүрэл нунтаг бүхий шар фарбоагаар дүүргэгдсэн байдаг. Хавтанцар-nagelnі тууз, давирхай, тулгуур, бөгс, үнэгүй, жолооны хүрд, трани, уях харматыг толботой.
тавцан, үнэг-сүнсүүд, ганзага, bram-пүрш, бөмбөг мөрөн, завь дунд, зангуу саваа, utlegar, bom-utlegar farbuyutsya биш юм.
Их бие болон огтлолт бэлтгэх, завь тариалагч, дуулгавартай үг хэллэг, зангуу, шон, його тоон нарийн ширийн зүйлийг vimagatime баялаг хүчин чармайлт тэр цагт. Загварын нарийн ширийн зүйлс нь хэтэрхий баян, байнга хөмөрсөн байдаг тул та бүгд эвдэрч, бүгдээрээ байдаг тул жишээ нь нум, гол гутал, урд гутал, шинэ багц гэх мэт. хэсгүүд. Korisno z tsієyu арга тодорхойлолтыг нугалах - дэлгэрэнгүй орчуулга; Би танд харагдахгүй байгаа зүйлээ шууд хэлье.
Mirniy sloop загварыг нугалах ойролцоогоор дарааллыг дараах байдлаар санал болгож байна: 1) их биеийг авч, гацуур, иш, өвөр мод, үхсэн мод, тэжээлийн толь, rusleny, доод yufersi, shtultsі, knyavdіged тавих, нум, navіs суулгах ; 2) усны шугам татах, арын тавиурын бүх өгзөгийг оруулаад дараа нь сараалжтай жорлонг авч, эмблем суурилуулах, бэхэлгээг наах; 3) chovna, сараалжны тавцангийн бүх нарийн ширийн зүйлийг нааж, жолооны хүрд, давирхай блок, барж, тулгуурыг суурилуулах; 4) тавцан суурилуулах; 5) утлегар, бом-утлегарыг авах, гутал авах, дэгдээхэйнүүд, марш, буулга, вантигийн загвар дээр аль хэдийн өлгөгдсөн дээр нааж, ханыг суурилуулах, ванти- нэхсэн тор суурилуулах хүртэл ванти чангарах болно; 6) дараа нь пикап гутлыг суурилуулж, зогсож буй бэхэлгээний гутал, нумыг чангалах; 7) ozbroїti reї, sil-архи, beyfuti; 8) голомтот, хонгил, бензане-бэгинрейн доод хашлагыг сар хүртэл дээшлүүлж, топенантыг халиар, борг дээр өлгөх, бэйфути хаах; 9) хаалт (шортны том бэхэлгээ), марс-ярд, өргүүр, хафельтэй ижил ажил хийх; 10) салхины шилийг боож, давхаргыг чидун шугамаар оёж, шулуун салхины шилийг зөвхөн дээд ирмэгтэй параллель зүсэж, үнэгний спирт, зангуу тавих; 11) завьнуудыг хажуу талд нь суурилуулах, далбаатны бэхэлгээг сунгах; 12) өргөмжлөл ба vimpel өргөх.
Загвар нь илүү сайн бачити спор, зарим нарийн ширийн зүйлс, эд хогшил хийх боломжийг олгодог витрилгүйгээр үлдээж болно.
Хөдлөх
Є. Є. швед. Оросын Антарктидын анхны экспедиц 1819-1821 он.
19-р зууны эхний гурван арван жил Оросын олон тооны дарвуулт онгоцоор тэмдэглэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь Алеутын арлууд, Аляскийн арлууд, түүнтэй огтлолцдог Пивничной Америкийн эрэгт Оросын Володягийн дэргэд викликана байв.
Хамгийн үнэтэй орнуудын үнийг Номхон далай дахь газарзүйн хамгийн том нээлтүүд дагалдаж байсан нь манай Батькивщинаг Номхон далай дахь бусад гүрнүүдийн дунд тэргүүлж, тэр үед далай судлалын шинжлэх ухаан хөгжиж байв. Оросын анхны долоон дарвуулт онгоцны эхний цаг аль хэдийн болсон - И. Ф.Крузенштерн, Ю.Ф.Лисянский нар "Нева", "Надия" хөлөг онгоцон дээр (1803-1806), В.М.Головнина "Диана" (1807-1809), "Суворов" хөлөг онгоцонд М.П.Лазарева (1813–1813) 1816), OE Рурик сэвшээ салхинд Котзебуе (1815-1818), Кутузов хөлөг онгоцон дээр Л.А.Гегемейстер (1816-1819), 3 И. Понафидина "Суворов" (1816-1818) хөлөг онгоцон дээр, В.М.Головнина "Камчатка" налуу дээр (1817-1819) - Номхон далайн томоохон хэсгүүдийг Номхон далайд авчирч, шинэ арлуудын тоог эвдэв.
Гэсэн хэдий ч, энэ нь Zhosimi-ийн урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй NI Rosіyshki, NI-Espeditions of the Specialties (чимээгүй, Іndiysky і atlantic) oceanіv (чимээгүй, Іndiysky і-Атлантик) дээр Pivyny Vіddennaya Polar Cola, Scho Oku'-д ногдуулсан. идээлэгч далай.
XVIII зууны гадаадын экспедицийн Багато. тэд үсэрч, эдгээр усны ойролцоо хөвж, Антарктидын эх газрын эрэгт хүрч, домогт видомости үндэс нь газарзүйн шинжлэх ухаанд эрт дээр үеэс өргөжсөн. Эх газрын чухал ач холбогдолтой ертөнцийг нээсэн нь өөр нэг алдартай усан онгоц (1772-1775) нь Английн далайчин ахмад Жеймс Күүкт зориулагдсан юм. SAME DUMK ТОГОО, SHO SHO SHO SKTII түүний найз Pokwednna-ий тухай, Shaho Антарктид Abo үгүй биш Isnuє, Abo Scho її її єєрийгєє сул чөлөөтэй, энэ нь дур зоргоороо байсан Vіdmovi Vіda, Vіdkriti, Svittiol-д хор хөнөөлтэй байсан Vіdmovi Vіda шалтгаан болж үйлчилсэн, P. , Alto Rosіyskuauza, Лазарєва.
Күүк, rіshuche zahavnіst svdennogo эх газрын, бичих: "Би өндөр өргөрөгт далай svіdnії pіvkulі тухай байна, энэ нь илрэл байж болох юм шиг, эх газрын суурь боломжийг харж, дараа нь зөвхөн туйлын ойролцоо хүрэх боломжгүй газар. усанд сэлэх." Вин вважав, тэр үеийн газарзүйчид Миркуваны дуртай сэдэв болсон эх газрын алс холын үймээн самууныг хязгаарлаж байв. Күүк өөрийн үгээр: агуу ертөнц cіkavіst bagatioh-ыг хангаж чадна. Мөн бидний бүх амархан ололт амжилтынхаа дараа мэдээгүй байсан нөхцөл байдал нь үл мэдэгдэх ертөнцийн ирээдүйн оюун ухаанд (таамаглал) илүү их дуулах магадлал багатай байх болно гэж найдаж байна.
Бусад завины баялагтай экспедицийн амжилтын талаар саналаа өгсөн. Күүк ажлаа ахисан алдар нэрээр дуусгах болно: "Хэрвээ нэг л хангалттай байх юм бол бидний сайн сайхан сэтгэлтэй хүмүүсийн тухай бодлыг хүндэтгэх нь илүү гайхамшигтай, ялангуяа дэлхийн тивийн талаархи маргаан нь философичдын хүндэтгэл, тэдний олон талт байдлыг өөрсөддөө хандахаа больсон тул".
Ийм байдлаар Күүкийн үхлийн өршөөл нь жишээлбэл, XVIII болон XIX зууны үеийн хүмүүст өвлөн үлдээсэн нь бага юм. Панувало переконання, Антарктидын эхлээгүй, харин Pivdenniy туйл otochuyali бүх бүс нутаг нь "цагаан" дөл шиг газрын зураг дээр ижил байх шиг санагдав. Анхны Оросын Антарктидын экспедиц нь булагийн оюун ухаанд бий болсон.
Экспедицийн бэлтгэл
Экспедицийн төлөвлөгөөг нугалж байна.Энэ экспедицийн талаар хэн хамгийн түрүүнд бодсон, хэн санаачлагч болсныг хэлэх нь чухал. Энэ санаа нь тухайн үеийн Оросын хамгийн нэр хүндтэй, гэгээлэг далайчид болох Головнин, Крузенштерн, Котзебуэ нарт нэг шөнийн дотор төрсөн байж магадгүй юм.
Архивын баримт бичигт төслийн экспедицийн талаархи анхны оньсого нь I-ийн жагсаалтад бичигдсэн байдаг. Ф.Крузенштерн Кронштадтын тухайн үеийн Оросын тэнгисийн сайд Маркиз де Траверстай хамт).
Би 7 х хуудас байна., Okpeeditsy, Kruzenshtern, Okpaditsy, Kruzenshtern, Rosikovskiy Kosbіvіv нь Pivdena Rosіvnіki Polyusіv нь Polyus асуух, ийм арга замаар биеийн тухай IRKUVENNY асуух.
Тэнгисийн цэргийн сайдын нэрийн өмнөөс Крузенштерн болон бусад олон эрх бүхий байгууллагад экспедицийн зохион байгуулалтын талаархи тэмдэглэлийг эмхэтгэхийг Оросын далайчдын ахмад үеийн төлөөлөгч - алдарт гидрограф дэд адмирал Гаврила Андрийович Саричевт даалгасан. Архивын баримт бичгүүдийн дунд "Урагшаа экспедицийн төлөвлөгөөний товч тойм" гэсэн тэмдэглэл байдаг, гэхдээ надад гарын үсэг байхгүй, гэхдээ "Рурик" бригад илгээсэнээс харахад тэр нь огцом эргэжээ. navkolosvetnogo аялал (Санкт-Петербургт ирсэн 3 хадуур), 1818 х үлдсэн командлагч үзэг - дэслэгч O. Є. Котзебуэ. Зарим төрлийн хүндэтгэлийн хувьд Котзебуэгийн тэмдэглэл нь бидний хамгийн эртнийх бөгөөд Оросоос хоёрхон хөлөг онгоцоор илгээмж шилжүүлэхгүй, тэр тэднийг Хавайн арлууд руу илгээсэн тул нэг хөлөг онгоцны од буруутай гэж хэлж болно. замдаа баруун тийш Номхон далайг гаталж, Пивденный туйлд ойртохыг оролдох хөлөг онгоцны хувьд.
1819 оны гуравдугаар сарын 31 Крузенштерн 14 талын Ревелээс Тэнгисийн цэргийн сайдад өөрийн агуу тэмдэглэлээ туслах хуудасны хамт илгээв. Навч дээр Крузенштерн йогийн хувьд ийм үнэтэй зүйлд "донтсон" бөгөөд нүдний энэ хүнд өвчний улмаас экспедицийн найрал дуунд йог хийхийг өөрөө хүссэн бөгөөд хэвтэхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. экспедицийн ирээдүйн даргад зориулсан тайлангийн заавар.
Крузенштернийн тэмдэглэлд Пивничный ба Пивденный туйл руу чиглэсэн хоёр экспедиц багтсан бөгөөд тэдгээрийн арьсанд тус бүр хоёр хөлөг онгоц багтсан болно. Бусад Uva Vіn, НЭГ, би Яку Vіn Piche тухай, туйл ирж: "Qia Ekspeeditsiya, Kirim Hegano ї Мета - Ардын туйлын Zvіdati улс, Pivdenniy Polovini болон HTO дахь Uvasi Pisitii Бүх Neizhn дээр Matnaya Mattnaya Mati nіy. Nedolіki, schob гарч болно, тиймээс хөдөлж байх, үлдсэн хэсэг нь энэ далайд үнэ өсөх болно. Крузенштерн эх оронч үзэл, эх орноо хайрлах, нэн тэргүүнд тавих гэсэн ийм үгээр бүх хүндлэлээ илэрхийлдэг. богино хугацаанд англи, францчууд богино хугацаанд холдох болно. Том Крузенштерн экспедицийн номлолын зохион байгуулалттай маргаж, "хэрэв байсан бол илүү олон удаа хийх байсан хамгийн чухал ажлуудын нэгийг нь хүндэтгэжээ ... Бос, би зөвхөн мэдлэгийн баялагт өсөх болно" , чухал ач холбогдолтой, vdyachnistyu болон zdivunyam-д титэм зүүж болно." Гэсэн хэдий ч "хүнд ухаан алдсаны дараа" би экспедицийн чихийг ойртож буй гол руу шилжүүлэхийг санал болгов, илүү харьцангуй бэлтгэл хийх. Тэнгисийн сайд Крузенштернийн саналын тоонд сэтгэл дундуур байсан бөгөөд тэрээр экспедицийг гол руу явуулж, Кронштадтаас хоёр экспедицээс тусдаа гарахыг зөвшөөрөв (сайд дөрвөн хөлөг онгоцны унтаж буй гарцыг дараагийн зам руу чиглүүлэхээр наполягав) үндсэн зам).
Тус отряд экспедицийг зохион байгуулж, Кронштадтаас гарахын тулд боломжтой бүхнийг хийсэн. Крузенштерн тэмдэглэлдээ Пивденный болон Пивничный туйл руу шууд чиглэсэн "дивиз"-ийн дарга нарыг дурджээ. Крузенштерн Антарктидад усан онгоцоор аялахдаа хүлээн зөвшөөрөгдсөн "нэгдүгээр дивизийн" хамгийн тохиромжтой дарга нь 2-р зэрэглэлийн нэрт далайчин ахмад В.М.Головнин, мөн Арктик руу явсан "бусад дивизийн" өв залгамжлагчийг хүндэтгэдэг байв. О.Є-г буруутгасан. Котзебуе "Рурик" дээр хойгийн өргөрөгт хийсэн аялалдаа алдартай далайчин, агуу далайчин гэдгээ харуулсан. Головниныг байсны хүндэтгэлд Крузенштерн өөрийн агуу хамтрагч, Хар тэнгис дэх фрегатуудын нэгийг удирдаж байсан 2-р зэрэглэлийн ахмад Ф.Ф.Беллингсгаузеныг хүлээн зөвшөөрөх хүндэтгэлийг тунхаглав. Крузенштерн анхны жолоодлогоосоо эхлэн: "Манай флот нь хариуцлагатай, эрх бүхий офицеруудаар баялаг бөгөөд Крымын Головнина Беллинсгаузентай хэн ч харьцуулж чадахгүй гэдгийг би мэднэ" гэж бичжээ.
Гэсэн хэдий ч отряд амжилтанд хүрээгүй бөгөөд нэгдүгээр хэлтсийн дарга нь Надия хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох экспедицид Крузенштернийн хамгийн ойрын туслахаар томилогдов - ахмад командлагч М.И. Ратманов, нөгөөгийн дарга нь ахмад дэслэгч М.М.Васильев нар юм. Ратманов хэргээ хүлээхээсээ өмнөхөн Испаниас буцаж ирээд Копенгагенд байхдаа Скаген сураггүй алга болсон хөлөг онгоцонд осолдож, эрүүл мэнд нь эргэлзсэн байдалтай байжээ. Вин tsієї тэднийг алс холын аялалд явуулахгүй байхыг гуйж, нэр төртэйгээр Ф.Ф.Беллингсгаузены нэр дэвшихийг хүссэн юм.
Усан онгоц сонгох.Өмнө нь төлөвлөсний дагуу гэмт хэргийн дарааллаар экспедицүүдийг тусгай дарааллаар зохион байгуулж, мөсөнд сэлэх тусгай сэдэлгүй байв. хөлөг онгоцуудыг харуулахӨдөр тутмын амьдралд ямар бэрхшээлүүд байсан бэ, дэлхийн анхны навигацийн үед захиргаанд юу хуваарилагдсан бэ. Нэгдүгээр дивизийг "Схид", "Мирный" хошууны анд "Видкриття", "Благонамирный" хошуунаас байгуулжээ. Эдгээр завины үндсэн мэдээллийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. нэг.
Хүснэгт 1
"Схид" ба "Мирный" слопуудын үндсэн мэдээлэл
Сходомтой ижил төрлийн Камчаткийн гулгуурын талаар В.М.Головнин бичжээ: "Далайн захиргаа ротташуванный фрегатад зориулж илүү үнэтэй Вийск хөлөг онгоцыг дуудах шаардлагагүй гэж мэдэгдэв. үйлчилгээ, ирээдүйн хөлөг онгоц; өөр газар бол "энэ налууны хэмжээ дунд фрегатанд хүрсэн" бололтой. М.П.Лазарев өөрийн найз, агуу хамтран зүтгэгч А.А.Шестаковын навчны дэргэд "Схид" нь "Кастор" ба "Полукс" том фрегатуудын төлөвлөгөөний урам зориг байсан (1807 оноос хойш), дээд тавцан нь шүүслэг, ямар ч гангагүй байсан гэж тэмдэглэжээ. тусдаа шүүгээ. Лазарев vvazhav, scho "хөлөг онгоц, CA zovsіm neruchne ийм хүлээн авах нь жижиг газар өөрийн гэсэн болон нягт, офицеруудын хувьд, тиймээс багийн хувьд." "Схид" налууг (ижил төрлийн "Камчатка", "Видкриття", "Аполло" гэх мэт) хөлөг онгоцны инженер В.Сток (Оросын албанд ажилладаг англи хүн) өдөөсөн бөгөөд практик дээр бага зэрэг гарч ирэв. хол. Беллингсгаузен ижил төрлийн, Камчаткагийн ховилыг сонгохдоо В.М.-тэй аль хэдийн танил болсон хүмүүсийг буруушааж байна. түүний налуу. Bellingshausen "Skhid"-ийн хийцтэй дутагдлын ёроолд дахин дахин сонсогдоно (шалны өндөр, их биений бат бөх чанар, бохир материал, муу робот) эдгээр дутагдалтай үед шууд дуугарна. Тиймээс, тариалагчийн хангалтгүй байдлын хариуд бид: "Тариачийн эелдэг бус байдал нь хөлөг онгоцны эзнийг сүйрүүлэх явдал бөгөөд тэр хүмүүсийн үйлчлэлийн ариун нандин зангилаа мартсан нь биднийг үхэлд хүргэсэн" гэж бичдэг. Өөр нэг газар, дээд тавцан дээрх люкс хангалтгүй өндөртэй жолоодлогын улмаас дарс нь дадлагын салхиар угаалтуур руу шидэгддэг. "Тиймээс ирээдүйд сонсогдох бусад өршөөл нь хөлөг онгоцны эзэд далайд байхгүйгээр хөлөг онгоц болно гэсэнтэй илүү төстэй бөгөөд тэдний гараас нэг хөлөг онгоц дуусах магадлал багатай юм." "Skhid" sloop нь саарал нарс ойд сүнслэгээр нөлөөлсөн бөгөөд олон тооны тусгай creaks биш, час улаан гоёмсог; Булагийн усан доорх хэсэг нь хагарч, дунд хэсэг нь доторлогоотой байсан, үүнээс гадна роботуудыг Оросын усан онгоцны мастер Амосов Кронштадт аль хэдийн виконан байжээ. "Схид" хөлгийн их бие нь мөсний ойролцоо, тасралтгүй шуургатай цаг агаарт хөвөхөд хэтэрхий сул байсан тул түүнийг дахин дахин өргөж, бүх ачааг тээшнээс зөөж, нэмэлт арматур тавьж, өөрчлөх шаардлагатай байв. далбаат талбай. Үнийн байдлаас үл хамааран аяллын төгсгөл хүртэл "Схид" маш сул дорой болж, "өдөр дахин савлах нь тэвчихийн аргагүй юм шиг санагдав. Тасралтгүй усаар хангадаг нь хүмүүсийн сэтгэлийг хөдөлгөж... Янз бүрийн газар ялзарч, түүнээс өмнө хөлөг онгоцуудыг авч явахад ахмад Беллинсгаузен сар орчмын өмнө тоглоом шоглоом хийхээ больж, эргэж тойрох тухай бодохоос ичсэн. 1820 оны 12-р сарын 1-нд Беллингсгаузен "Хөл нь хүчтэй хөдөлгөөн, ховилтой, арьс нь хажуу тийшээ анивчдаг, мэдрэмтгий сартай" гэж бичжээ. Налууг нэмэлт ("худал") гаднах бүрээсээр бариагүй бөгөөд экспедицид бэлдэж байхдаа М.П.
Энэхүү налуугийн бүтээмж, далайд ашиглах чадвар хангалтгүй байсан ч Оросын далайчид Антарктидын бүхэл бүтэн усны судалгааг дуусгах ажлыг нэр төртэй биелүүлэв. Bellіnsgauzenu ийм дээж авах хөлөг онгоцон дээр Patimia, Чи Schіd, бүх Znow І Znovy Forsuvati Krizanі талбар, Ала Schoraza Vіn "Dumzі нэг VTIU, Scho Vіdvazhnіst I. Veda Especiallyv өмнө!"
Лодейное талбарт Оросын усан онгоцны мастер Колодкины нэрлэсэн "Мирный" хэмээх өөр нэг налууг харуулсан натомист гайхалтай далайн шинж чанарууд. Имовирно, уг хөлөг онгоцны төслийг Оросын гайхамшигт усан онгоцны инженер И. В.Курепановым, Лодейное талбайд ижил төрлийн "Навмисный" налууг барьсан (тэр үйлчилгээнд зориулж нийтдээ 8 шилэн хайрцагтай байсан). шугамын хөлөг онгоцууд, 5 фрегат, олон жижиг хөлөг онгоц); Колодкин энэ төсөлд хувь нэмрээ оруулсан хүн байсан. "Мирний" налуу нь хамаагүй бага байсан бөгөөд "Ладога" тээврийн флотын жагсаалтад багагүй хэмжээгээр орсон байв. Vіn buv deshcho rebudovany, schob nadati youma хуучин төрхВийск хөлөг онгоц. Нэмж дурдахад, Йогогийн командлагч, далайн шилдэг дадлагажигч, дэслэгч М.П.Лазарев алс холын аялалд залруулга хийхээс өмнө бэлтгэлийн хугацаанд их бие, дагалдах хэрэгслийг нэмэлт арматураар далайцтай болгохын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан гэж мэдэгдэв. илүү их жинг солих гэх мэт), schopravda, үерийн арматураас анар нарс үнэг, Балтийн тэнгисийн ойролцоо усанд сэлэх зориулалттай зуун настын урсан. УИХ-ын гишүүн Лазарев түүний "Энхтайван" ба "Благонамирний" ижил хэв маягийн талаар эерэг үнэлгээ өгч, түүний хэлснээр "тэд өөрсдийн яамны хувьд хамгийн амжилттай жил болж хувирсан тул амар амгалан, нам гүм байсан: нэг нь бага зэрэг юм. ", "Skhodu" эсрэг "Vіdkrittya" buv hіd", мөн цаашлаад: "Би өөрийн хонхорцог баяртай байх болно", мөн "Rio-де-Жанейро, ахмад Bellingshausen зогсож, skrіplennya хэрэгцээнд зориулж 18 ном, standersiv нэмж байна. "Схода"; "Мирный" юу ч хараагүй." Би Беллингсгаузен, Лазарев нар хоёр тэс өөр төрлийн хөлөг онгоцны довтолгооны ангид багтсан хүмүүсийг удаа дараа буруутгаж байгаа нь хөдөлгөөний хурдаар нэг төрлийн нэгийг цэнэглэдэг гэсэн үг юм. Беллингсгаузен "Ладога" тээврийн хэрэгслийн нэрийг "Мирний" нэрээр солих жолоодлогын талаар бичжээ: "Нэр солигдсоноос үл хамааран тэнгисийн цэргийн офицерын арьс нь бачив байдаг, учир нь гулгах явцад зарим нэг таагүй байдал үүсч магадгүй юм " Сход", дараа нь усанд сэлэх нь хэцүү байх болно.
Лазарев өөрийгөө илүү хурцаар илэрхийлэв: "Одоо хөлөг онгоцны булгийг тэр даруйд нь буруутай мэт илгээсэн бөгөөд тэдний дунд замд ийм эвгүй байдал үүссэн тул бүх үнэгүүдийг тасалдалгүй зөөвөрлөхөд буруутгах болно. Хамтрагч нь салхины шилийг бага зэрэг үүрч, шалгах боломжтой байхад тулгуурыг ажиллуулахын тулд үү? Би та нарт өөрөө таах оньсого өгч байна, гэхдээ би мэдэхгүй. Тэгээд нууц хошууч цэргийн Milіstchensky Merce Todіshki Mіnіstchensky зөвшөөрсөн, би нуруу Chornomoom флот харах болно, би командлагч дуртай, Potimim болон бүх Rosiysky флот Zaneioda Podіvnyano zeredly, анхны periode Kornilov.
Антарктидын усан дахь үзэгдэх орчин, харанхуй шөнө, тасалдалгүй шуурга хичнээн муу байсан ч нэг цагийн турш завины завсар огт салсангүй. Порт-Жексон дахь "Мирни" командлагчийг төлөөлж, шагнагдах хүртэл Беллингсгаузен, ялангуяа М.П.Лазаревын үнэлж баршгүй чанарт өөрийгөө буруутгаж байв.
Sloop "Skhid"
Уг хөлөг онгоцыг 1818 онд Санкт-Петербург хотын ойролцоох Окта усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуураас хөөргөсөн байна. Його дожина нь 40 м, өргөн нь 10 м орчим, таталт нь 4,8 м, усны тонн нь 900 тонн, хурд нь 10 зангилаа хүртэл. Озброення 28 гарматыг нугалав. Багийн бүрэлдэхүүн 117 хүн.
3(15) шохой 1819 "Схид" хошуу II зэрэглэлийн ахмад Ф.Ф. Антарктидын олон улсын экспедицийн дарга Беллинсхаузен, дэслэгч М.П. Лазарева 9-р сарын 16 (28)-нд Кронштадтаас ирсэн довтолгооны рокАнтарктидын эрэгт хүрчээ. Сидней (Австрали) хотод засвар хийсний дараа хөлөг онгоцууд далайн халуун орны хэсэгт хүрч, 1820 оны 8-р сарын 31-нд (12 навчис уналт) дахин Антарктидыг чиглэв. 1821 оны 9-р сарын 10(22)-нд налуунууд хамгийн гүн цэгтээ хүрэв: өргөргийн 69°53" ба 92°19" уртраг. 1821 оны 24-р шохойн (5 хадуур) хамгийн чухал усан сэлэлтээ дуусгаад хөлөг онгоцууд Кронштадт хүрч ирэв. 3a 751 dobu өмхий үнэрт 49,723 миль (ойролцоогоор 92,300 км) замыг туулсан. Экспедицийн хамгийн чухал үр дүн бол сүр жавхлант зургаа дахь тив болох Антарктидыг нээсэн явдал байв. Газрын зураг дээр Крым, 29 арал, атираат далай судлалын бүтээлүүдийг тэмдэглэв. Усанд сэлэлтийн тугийн тухай оньсого нь Орост медаль хүртэв.
1828 онд "Схид" хөлгийг флотын захиалгын жагсаалтаас хасав. Бидний үед "Схид", "Мирний" уулын нэрсийг Антарктидын хоёр цацрагийн шинжлэх ухааны станц авч явдаг. Уламжлал ёсоор "Схид" нэрийг шинжлэх ухааны дэвшилтэт хөлөг онгоцонд шилжүүлэв.
