Materiali nga Wikipedia - enciklopedi e lirë
| Shіd | |
|---|---|
Pullë postare e SRSR, 1965 | |
| Shërbimi: | |
| lloji i anijes së klasës | Sloop |
| Karakteristikat kryesore | |
| Tonazhi i ujit | 985 t |
| Dovzhina | 39,62 m |
| Gjerësia | 10.36 m |
| pjellë | 4.8 m |
| Shpejtësia në lëvizje | deri në 10 nyje |
| Ekuipazhi | 117 persona |
| Restaurimi | |
| Artileri | Garmat 16 137 mm, karronadë 12 120 mm |
Historia e anijes
Anija u nis nga rrëshqitja e kantierit detar të Admiralty Okhtensky në Shën Petersburg në 1818.
Për 751 erëra dobu, u përshkuan 49,723 milje (rreth 92,300 km). Rezultati më i rëndësishëm i ekspeditës ishte zbulimi i kontinentit të gjashtë madhështor - Antarktidës. Krimea, 29 ishuj dhe vepra oqeanografike të palosura u shënuan në hartë. Një medalje u rrah në enigmën për flamurin e notit në Rusi.
Shkruani një përmbledhje në lidhje me artikullin "Skhid (sloop)"
Shënime
Letërsia
- Marine Encyclopedic Dictionary L .: Shipbuilding, 1991. ISBN 5-7355-0280-8
Urivok që karakterizon Skhid (sloop)
- Ajo tse scho është matanë! - thotë Ilaginsky trazhet.- Pra, sikur të kishte shpifur, kështu që çdo portier spiunon vjedhjen, - foli menjëherë Ilagin, një burrë flokëkuq, duke përkthyer rëndë frymën përballë një prerje flokësh dhe lavdërimi. Në të njëjtën kohë, Natalya, pa e përkthyer shpirtin e saj, klithi rrezatues dhe i ngjirur në mënyrë aq të mprehtë sa që kumbonte në vukhs. Vaughn vari me tempullin e saj të gjithë ata që shprehnin mendimet e tyre të tjera me trëndafilin e tyre të dikurshëm. Dhe kjo shqopë është aq e mrekullueshme, saqë ajo vetë do të ishte aq e vogël sa të derdhte këtë shqopë të egër dhe i gjithë faji do të ishte të ngrihej tek ju, ishte si një gur në këtë orë.
Vetë Dyadechko i bëri jehonë lepurit, duke hedhur në heshtje dhe përtypje jogën mbi shpinën e kalit, nіbi dorikayuchi të gjithëve, dhe me një vështrim të tillë që nuk doni të flisni verë dhe kim, sіv në kaurago tuaj dhe dilni jashtë. . Gjithçka, rreth imazheve të reja, përmbledhëse, u ngrit dhe vetëm shumë kohë më vonë mund të arrinte në një gropë kolosale të tendës. Për një kohë të gjatë erë e keqe e vështroi Rugain e kuq, që nga balta e pështjelluar, me kurriz me gunga, një gji spërkatës, me një vështrim të qetë, kapërceu këmbët e kalit të dajës.
“Pse jam unë vetë kështu, si çdo gjë tjetër, nëse nuk përplasesh djathtas për t'u ngërthyer. Epo, kaloni këtu! ia dhanë Mikolit duke thënë se i ngjante qenve.
Sikur, shumë më vonë, daja shkoi te Mikoli dhe i foli, Mykola buv ngushëllim, se, xhaxha, në fund të fundit, se ishte e denjë të fliste me të.
Nëse në mbrëmje Ilagin i thoshte lamtumirë Mykola-s, Mykola mbështetej në një stacion kaq të largët në kabinë saqë, pasi kishte pranuar propozimin e xhaxhait, ai do ta privonte nga gjumi me të (te xhaxhai), në fshatin e jogëve. i Mikhailivtsi.
- Unë yakbi doli para meje - marshimi është i qartë në të djathtë! - duke thënë xhaxhai, do të ishte më mirë; Bachite, moti është i lagësht, paska treguar dajën, do të kishin pushuar, do ta kishin marrë konteshën me droshki. - Propozimi i xhaxhait u pranua, për droshky dërguan një lajmëtar në Vidradny; dhe Mikola, Natasha dhe Petya shkuan te xhaxhai i tyre.
Një burrë deri në pesë vjeç, të mëdhenj e të vegjël, burra të oborrit të gjallë në paradë ganok zustrichati zotëri. Dhjetëra gra, të vjetra, të mëdha e të vogla, vareshin nga pjesa e pasme e gankës duke u mrekulluar me njerëzit e mençur që qanin. Prania e Natashës, e grave, e majave, e solli kërcimin e xhaxhallarëve të oborrit në mes të qetë, me bollëk, duke mos u lëkundur nga prania, iu afrua, e pa në sy dhe ia grabiti respektin, si një mrekulli, si të mos paraqitesh, si të mos shfaqesh, si një mrekulli jo një qenie njerëzore dhe nuk mund të mendosh pak se çfarë të flasësh për të.
- Arinko, shiko, ulu në fuçi! Të ulet vetë, por podіl bovtaєtsya... Bach rіzhok!
- Etërit e dritës, pastaj një thikë ...
- Bach Tatar!
- Si nuk e shpërndave? - tha naismilivisha, drejt e deri në Natalka.
Kali i xhaxhait rrahu gangën e budinkës së tij prej druri të tejmbushur me një kopsht, dhe shikonte rreth e rrotull shtëpisë së tij, duke bërtitur komandën, kështu që ata hynë dhe se gjithçka duhej për pritjen e mysafirëve atë lotim.
Gjithçka u shpërtheu. Dyadechko, pasi mori Natasha nga kali dhe për dore, e kaloi varkën përgjatë hapave dinakë. Te kabina, jo e suvatuar, me mure të thyera nga trungjet, nuk ishte as e pastër - nuk dukej, kështu që jetonin njerëzit meta, mendova se nuk kishte flakë, por nuk kishte shumë zanedbanositet.
Erë bluz mollë të freskëta, dhe vareshin bufat dhe lëkurat e dhelprës. Nëpër xhaxhain e përparmë, ne shohim mysafirët tanë në një sallë të vogël me një tavolinë të palosshme dhe këmbë të kuqe, pastaj në dhomën vitale me një tavolinë të rrumbullakët thupër dhe një divan, pastaj në zyrë me një divan të grisur, vendosëm një kilim dhe portrete të Suvorov, babait dhe nënës së sundimtarit dhe vetë yoga me uniformën ushtarake. . Pranë zyrës binte një erë e fortë tyutyun dhe qensh. Në zyrë, xhaxhai u kërkoi të ftuarve të ulen dhe të bredhin si në shtëpi, dhe ai vetë Wiyshov. Shtrihuni me kurriz, se nuk e keni pastruar veten, shkoni në zyrë dhe shtrihuni në divan, duke u pastruar me gjuhë dhe dhëmbë. Nga zyra ka një korridor, në të cilin mund të shiheshin ekranet me krahë të grisur. Pas ekranit, ndjeva të qeshurën dhe pëshpëritjen e një gruaje. Natasha, Mikola dhe Petya u ngritën dhe u ulën në divan. Petya u mbështet në krahun e tij dhe menjëherë ra në gjumë; Natasha dhe Mikola ishin ulur së bashku. Paraqitjet e tyre u dogjën, era e keqe ishte akoma më e uritur dhe akoma më gazmore. Erërat u mrekulluan një për një (që nga poliuvannya, në kіmnati, Mykola tashmë nuk kujdesej për nevojën për të treguar dinjitetin e tij njerëzor para motrës së tij); Natasha u mbyll sytë vëllezërve të saj dhe fyerjet u qetësuan brenda një kohe të shkurtër dhe ata shpërthyen duke qarë, pa mundur të gjenin justifikime për të qeshurën e tyre.
Kronstadt saktësisht 197 vjet më parë - 4 lime, 1819 - pasi kishte kaluar një ekspeditë pranë një udhëtimi të largët në detin polar, ai ishte i destinuar të njihte tokën e panjohur Pivdenny - Antarktidën. Ne do ta ndalim këtë kontinent të madh nga klima suvorim, por do ta ndalojmë atë, edhe nëse në kohën tonë, duke u dhënë atyre që jetuan respektin e shkencëtarëve jopersonalë të shkencëtarëve më të rëndësishëm.
Qysh në shekullin e 16-të, njerëzit pranuan se Antarktida ishte e vërtetë. Hej, para së gjithash, ai ishte një anëtar i ekspeditës portugeze, në të cilën ai mori edhe fatin e mandrigues Amerigo Vespucci. I ftohti ishte aq i fortë sa askush në flotilje nuk mund të duronte jogën.
“Jam i stërmbushur, çfarë lloj toke është, dhe ka mundësi që ta kemi bashile një pjesë të saj. I ftohtë i madh, numër madhështor i ishujve që qajnë dhe akulli që notojnë - njësoj për të sjellë që toka është fajtore për buti në pivdni...”, ka shkruar Cook. Vіn navіt ka përgatitur një traktat të veçantë "Sillni në kreshtë themelet e tokës pranë Polit Pivdenny", që tregon se askush nuk mund të largohet nga Antarktida.
Marka Radyansk i kushtohet 150 vjetorit të ekspeditës. 1970 rec. Foto: commons.wikimedia.org
Në Batkivshchyna, autoriteti i detarit është edhe më i madh. Disa fjalë u morën në sy, dhe anglezët dhe pasardhësit e ulët nga vendet e tjera u mbërthyen në tokë. Sidoqoftë, jo të gjithë: marinarët rusë ishin të pathyeshëm në atdheun e tyre në kontinent. Oficerët dhe admiralët, pasi kishin marrë hipotezat dhe hetimet në meritë të tyre, më shumë se një herë avokuan për edukimin e mëtejshëm të deteve polare. Fatmirësisht, edhe në Rusi, enormiteti progresiv erdhi me idenë.
Rum në të ftohtë
Detet e Suvorit ishin të vegjël për dy shpatet me tre koka. Këto anije ishin shumë larg për të shkruar emrin e tyre në historinë e vendit dhe për t'u dhënë emra anijeve hapësinore.
Në ekspeditën nga Kronstadt, sloops "Skhid" dhe "Mirniy" u thirrën në Shën Petersburg dhe Lodeynoye Pole. Mav i parë në bord ishte një ekuipazh prej 117 pasagjerësh dhe 28 garmatians. "Mirniy", i cili më parë mbante emrin "Ladoga", ishte më i vogël - deri në ekuipazhin përfshinte 73 individë. Anijet komandoheshin nga oficerët më të denjë dhe më të famshëm të flotës ushtarake feudale Thaddeus Bellingshausen dhe Mikhailo Lazarev. Nën guximin e këtyre njerëzve, anija mund të kalonte Antarktikun dhe të kalonte zonën polare në gjerësinë më të lartë. Do të ndihmonte për të zbuluar pse nuk ka toka atje dhe si mund ta kaloni shtyllën.
Busti i F. F. Belinshausen në Mykolaiv. Foto: commons.wikimedia.org
Një respekt i veçantë iu kushtua sigurisë së anijeve nga detarët dhe instrumentet më të mirë astronomikë për atë orë. Një pjesë e nadaleve të tyre u blenë nga Portsmouth, copëzat nga Rusia nuk përgatitën kapacitetin e kërkuar.
Ekspedita u pajis me të gjitha llojet e ushqimeve antiskorbutike: limon, perime të konservuara etj. lakër turshi. Nadal, kur lëkura ishte tharë, në ishujt e Oqeanisë, ata laheshin dhe kujtuan frutat e ruajtura për banorët e oqeanit - përpara kishte një notim trival në Antarktidë. Në të ftohtë, ata luftuan me rum se ishin në bord. E gjithë magazina e posaçme është fajtore për sigurimin e higjienës së mirë: mund të jetë dita që keni ajrosur rrobat tuaja, shtruar shtrenjtë, lazna e improvizuar u përmbyt. Në anije kishte edhe mjekë të kualifikuar. Roboti Їhnya dhe higjiena ndihmuan pa qartësi sëmundje serioze në shpatet për të kaluar testin e mendjeve të rënda klimatike.
Krizhana bezmovnіst
"Skhid" dhe "Mirny", yakі, për pakënaqësinë e kapitenëve, u mërzitën shumë për suedezinë, shkuan në Kopenhagë, Portsmouth, në ishullin e Tenerife dhe në Rio de Zhaneiro. Pastaj ekspedita shkoi në ujërat e Antarktidës. Slupat që u ndanë bënë një përshkrim hidrografik të brigjeve perëndimore-perëndimore të ishullit të Pivdenna Georgiya. Misionet dhe rrymat u vendosën në harta, sikur të shënonin emrat e pjesëmarrësve në ekspeditë. Anijet lundruan në ishujt Annenkov, Leskov dhe Torson. Në ishuj, ai u emërua pas ministrit të detit të vendit, Ivan de Traverse.
Detarët rusë arritën në kontinentin e gjashtë më 16 shtator 1820. Kjo ditë është bërë data e hapjes së Antarktidës. Stuhi, ftohtë zoti i mire ata nuk e filluan ekspeditën dhe pjesëmarrësit në anijet prej druri po i afroheshin ende brigjeve të shumëpritura.
Fotografia e Antarktidës nga Suputnikov. Foto: commons.wikimedia.org
Dali "Skhid" dhe "Mirny" u drejtuan në Sydney për një pushim të shkurtër. Natyrisht, pasi kishin parë pjesën tropikale të detit, eksploruesit rusë panë një grup ishujsh. Bellingshausen duke i quajtur ata ishujt e rusëve. Kozhen іd otrimav іm'ya іm'ya një nga komandantët, gjeneralët, admiralët dhe detarët kryesorë rusë: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolli, Raevskiy, Volkonskiy, Lazarev, Greig, Chichagov. Pranë grupit të Ishujve Cook, u ndërtua ishulli Skhid (për nder të anijes), dhe ishujt e Fixhit - ishujt Mikhailov dhe Simonov.
Busti i M. P. Lazarev pranë Mykolayev. Foto: commons.wikimedia.org
Pas stërvitjes me stafetë në Sydney, më 13 dhjetor 1820, sloops përmbysën unazën polare Pivdenny. Më vonë, "Skhid" dhe "Mirniy" hapën një ishull të madh, të cilit iu dha emri i Pjetrit I. Megjithatë, më 30 shtator 1821, përmes kampit të ndyrë, korpusi "Skhod" vdiq nga trazirat për t'u larguar nga Antarktida. Në Rio de Zhaneiro, ekspedita mbërriti në datën 27 të ditës së egër, dhe tashmë në datën 24, anija u ankorua në Kronstadt, duke përfunduar udhëtimin e saj historikisht domethënës.
Ekspedita mori koleksione të pasura etnografike, zoologjike dhe botanike, u sollën në Rusi dhe u transferuan në muze të ndryshëm dhe erërat ruhen. "Skhid" dhe "Mirniy" qëndruan në pishinë për 751 ditë. Detarët shpenzuan 100 decibel atë natë në mes të ajsbergëve dhe ajsbergëve. Sloops lundroi 29 ishuj, duke zgjedhur materialet më të pasura për mbarështimin e deteve të Antarktidës.
Përsëri, njerëzit vizituan kurset e "Skhod" dhe "Paqe" në më pak se 100 vjet.
Cili vit festohet 197 vjet në ditën kur ekspedita e parë ruse në Antarktidë u dërgua në depon e dy anijeve ushtarake: shpatullën "Skhid" nën komandën e kapitenit të rangut të 2-të F.F. Bellingshausen dhe sloop "Mirniy" nën komandën e toger M. P. Lazarev.
Më shumë se një herë, detarët u përpoqën të lundronin nga toka e paparë pranë ujërave të Antarktidës. Historia shënoi udhëtimet e marinarëve anglezë Cook dhe Furno. Në 1772 - 1775, në dy anije - "Resolution" dhe "Adventure", ata ndërtuan një lundrim afër transferimit të kontinentit, lundruan në ishullin e Shën є, atëherë ai është i paarritshëm. Autoriteti i detarit të shquar anglez është i madh, kështu që askush nuk ka provuar ndonjëherë mostra të reja të virusitit mbi shakatë e Antarktidës.
Vіdpovisti pitannânâ – chi іsnuє, nareshti, Velika Pіvdenna Zemlya — vinte nga marinarët rusë.
16 gëlqere (e katërta pas stilit të vjetër) 1819 Ekspedita e Antarktidës në depon e dy anijeve u largua nga Kronstadt. Një nga lundrimet e mrekullueshme në historinë e Regjistrimeve të Mëdha Gjeografike ka filluar.
Noti u zhvillua në mendje tepër të rëndësishme, veçanërisht pranë ujërave të Antarktikut, nëse stuhitë, reshjet e borës, reshjet e akullit dhe mjegulla në ngrica të forta shoqëruan anijet për më shumë se njëqind ditë.
Pavarësisht se të gjitha fuqitë që nuk ishin të sigurta, që kërcënonin anijet e atij ekuipazhi, ekspedita përfundoi me një sukses vinnyatkovy. Hetimet bënë të mundur vendosjen e qartë të themelit të kontinentit madhështor dhe, për më tepër, hapjen e njëzet e nëntë ishujve të panjohur më parë, duke i quajtur ato me emra rusë.
1 - keel; 2 - rrjedhin; 3 - tack-bokantsі; 4 - tualet; 5 - krambol; 6 – jastëk me spirancë; 7 - kahel-nagelnі shirita dhe bollards: 8 - pitching; 9 - rollers; 10 - çelje; 11 - krahë-davits; 12 - kadife; 13 - Ruslenі: 14 - maune me 8 rrema në blloqe keel; 15 - varkë në të djathtë; 16 - varkë në anën e majtë; 17 - varkë e ashpër; 18 - shkallë anësore; 19 - tualeti i oficerit
Mbi dy shkëmbinj, shpatet u zmbrapsën në pishinë, kaluan nën velat e stacionit dhe kaluan luginën e ekuatorit. Në drapërin e 5-të, 1821, anijet ndaluan në rrugën e Kronstadt.
Komandanti i shpatit Mirniy, komandanti i famshëm detar M.P. Lazarev, në një nga fletët e tij të A.A. Shestakov, duke përshkruar notin në ujërat e Antarktikut, duke përmbledhur me krenari: "Ashtu si ecin rusët tanë të vegjël!"
Ekspedita e parë ruse ka arritur në analet e zbulimeve të mëdha gjeografike, dhe është veçanërisht e rëndësishme në kohën tonë, pasi Antarktida është kthyer në një laborator shkencor ndërkombëtar, në të cilin mbahen mundësitë e kontinentit të gjashtë. Roli që luan e drejta për t'u përkitur stacioneve Unioni Radyansky- dhe midis tyre dy: "Skhid" dhe "Mirniy", ne do të emërtojmë për nder të sloops lavdishme.
YAKIM VIN BUV?
Në 1818, në kantierin e anijeve Olonetsky në Lodeynoye Pole afër Shën Petersburgut, u ndërtua një anije shtesë "Ladoga" për flotën. Ata donin të shpejtonin nisjen e një ekspedite me gjerësi të lartë në Antarktidë, ata vendosën të mos ndërtonin një anije të re, por të pushtonin Ladoga. Kur anija u ndez në depon e flotës ushtarako-detare, asaj iu dha një emër i ri - "Mirniy" dhe Rozbudov u emërua menjëherë. Komandanti i "Paqes" M.P. Lazarev. Pjesa e pasme e pjerrësisë shtyhej lart me një sternë, mbi kërcell u vendos një këllëf, byku ishte i veshur gjithashtu me dërrasa inç, pasi ishte fiksuar me lule të mesme. Trupi u mbyll me vendosmëri dhe pjesa nënujore, e cila nuk ishte e tejmbushur me alga, ishte e mbuluar me fletë bakri. Në mes të bykut u vendosën përforcime shtesë - në prag të derdhjes në krizhins, kermoja e pishës u zëvendësua me lis. Përpara instalimit, veshjet në këmbë, qefinët, qendrat dhe pajisjet e tjera, të grimcuara nga kërpi i cilësisë së ulët, u zëvendësuan me çelik, të cilat do të instalohen në anijet e flotës ushtarako-detare.
Sloop Mirniy ishte një anije me dy kuvertë me tre koka, e armatosur me njëzet garma: gjashtë - 12-pounders (kalibër 120 mm) dhe katërmbëdhjetë 3-pounders (kalibër 76 mm). Ekuipazhi është 72 persona.
Pjerrësia Mirniy mund të shihet nga karriget nr. 21, të cilat ruhen në Arkivin Qendror Shtetëror të Marinës pranë Leningradit, si më poshtë: gjatësia - 120 këmbë (36.6 m), gjerësia - 30 këmbë (9.15 m), draft - 15 këmbë (4.6 m). Pasi anijet u rindërtuan, numrat u rritën me shpejtësi dhe e njëjta gjë mjafton për kapacitetin ujor të Mirny.
20 - bom-utlsgar; 21 pastrues; 22 - blind-ray; 23 bowsprit; 24 - bast-woolings; 25 - rreze foka; 26 for-marsarivs; 27 - rreze e përparme; 28 - për-trysel-hafel; 29 - grotto-ray; 30 - grotto-mars-ray; 31 - grotto-bram-ray; 32 grotto-trisil-hafel; 33 - bigin-ray; 34 - lundrim-Mars-Ray; 35 - cruise-bram-ray; 36 - mizzen-hafel; 37 - surrat-boom: 38 - qëndron uji; 39 - prapambetje uji; 40 - qëndron; 41 - qefinet e poshtme; 42 - steen-vanty; 43 - fat të mirë; 44 - putens vanti; 45 - topenanti; 46 - furçë; 47 gіtovi; 48 - bulin; 49 - reef-sesion: 50 shkity; 51 - ngjitje; 52 - lirik-fali
Në imazhin e vogël 1, koka e pjerrësisë është teorike, e cila është e palosur nga byka, në të cilën konturet e kornizave (hunda e numëruar me shkronja), anët, të cilat përshkruajnë pamjen e shpatit dhe gjerësia e tregohen tre linjat e ujit. Kolltuku teorik i Krimesë, këtu është treguesi i planit të kuvertës së sipërme, mburojës dhe hapjes përgjatë rrafshit diametral me shfaqjen e kalasë - pjesa e përparme e kuvertës së shpatit deri te këpucët e përparme, shafi - mesi fore-dhe mainshoes and, nareshti, shkantsiv - mes grotto-dhe mizzen- pincers. Tregohen gjithashtu detajet e instaluara në kuvertën e sipërme. Foshnja 2 është treguar shfaqja e dritares të tria gotat: balli, shpellë, mizzen. Vizatimet pranë pjesës së sipërme të anës tregojnë detajet e sparit. І nareshti, tek i vogli 3 i vendosur pamjen e modelit me vitrile usma, prurje dhe nis me zbukurime, artileri, porta harmonike, skemë shtultsiv palosjeje, mbivendosje qefinash-i qendrave kryesore. Në të tre foshnjat e vogla ka një vijë peshore, në mënyrë që të lejojë vikonatin e kolltukut robotik në shkallën në të cilën keni ndërmend të jetë modeli.
UDHËZIME MBI TEKNOLOGJINË E MIRËQENJES, përgatitjen dhe zgjedhjen e një modeli
Materiali më i përshtatshëm për përgatitjen e bykut dhe të gjitha detajet e tjera do të jetë i thatë, i thatë, pa nyje dhe dru të tjerë. Trupi mund të montohet ose nga një rreze e ngjitur nga dërrasat.
Faza tjetër e punës është përgatitja e spars, pajisjeve të kuvertës së sipërme të anijeve, ndërtesave, fjalimeve të biznesit, artilerisë, vendosja në kuvertën e sipërme. Gjithçka rekomandohet të punohet nga fshati.
Dritaret janë të qepura nga lënda e hollë e bardhë, duke i përdredhur pas kolltuqeve (Fig. 3). Për montim në këmbë dhe kërcim, fijet janë të përdredhura.
Kur nxitet nga modeli në një shkallë 1:100, është e lehtë të tregohet shkalla e manipulimit - besueshmëria e manipulimit. Është e nevojshme të përdoret rregulli: cilado që të jetë më e lartë, fijet buti të endura më të holla, të cilat kabllot imitojnë. Vela kryesore - 1,0 mm, bramtopenanti kryesore - 0,1 -0,2 mm. Po bëhet më keq për skuadrën e radhës, e cila është larg të qenit vetëm blloqe ndërtimi që ufersi.
Në shkallë, era e keqe është edhe më e vogël. Për përgatitjen përfundimtare nevojitet një stol rrotullues argjendarie. Për arsye arsyeje, duhet të kërkoni instalime elektrike të ingranazheve dhe të imitoni blloqe dhe ufersi.
A - bom-tërfili; B tërfili; B - qendra lundrimi; G - para qëndrimit lundrues, stuhia vitrilo tregohet me një vijë me pika; D - pirun; E - fore-Marseille; F - për-Bramsl; 3 - për-trisel; I - grog; K - vela kryesore; L - brahmsel kryesor; M - vela kryesore; 11 - cruise-marseille ose cruise-force; O - cruise-bramsel; P - bip ose kundër-bip; Z, U - marsa-lisel, T; F - bram-lisel
Hapi i parë është të vazhdoni me palosjen e modelit të sloop Mirniy, duhet të përgatisni bykun dhe të gjitha detajet. Farbuvati pas ndihmës së një pistolete, furçat për pastrim nuk janë të përshtatshme, sidomos për detaje. Farbi mund të zastosovuvatisya be-yakі, bagan shvidkovihayuchi. Pas farës së parë dhe nëse fara thahet mirë, rekomandohet që sipërfaqja të lyhet me një letër zmerile, në mënyrë që të mos mbulojë rreziqet - podryapin, pas kësaj - bluajeni përsëri, për të rritur imtësinë e mbulesës. . Anët e zeza farboy farbuyut, duke përfshirë mburojën, gunwale, tackboat, shtultsі knyavdіged, tualet brati, bokantsі, ruslenі, shkopin e shtyllave, bram dhe bom-bram-dërrasë druri, të gjitha rіz kokami, marsi, salingi, të gjitha ezelіkhchn,іlsiferі e harmonikës napіvportikіv në kuvertën e sipërme, vant-putensi, putens-vanti, dah zvonu, oxhaku i galerisë, yakіr, shtylla e zgjedhës, bulling uji, trau i prerë, zgjedha liselіv, perti, krambol dhe shtyllat, zgjedha në majat e shogle, zgjedha e ankorimit, unazat e portit harmonik dhe të gjitha manipulimet në këmbë. Ne ngjyre te bardhe argjina arrin mars, chiksi dhe peshore, zgjedha ne florinj, topi schog, thumbi, bram-burim, bom-bram-burim (shtiza e flamurit), harku i harkut te ezelgoft. , bowsprit, smuga në bord, dhe paleta. Ngjyrat e gjelbra të errëta mbulojnë pjesën e brendshme të mburojës. Një zabarvlyuyutsya e kuqe-e kuqe e ndezur: një mburojë në emblemë - një shqiponjë, muret anësore të porteve harmonike dhe kapakët e tyre në mes. Stema “Shqiponja” është e bronzizuar nën ar, buzët e gërmuara, buzët në shtulte dhe guaskat e rrepta. Kroak Harmati me farboi chi zi bronzi jeshile te erret. Pjesa nënujore e bykut është e mbushur me farboa të verdhë me pluhur shtesë bronzi, për të imituar gjethet e bakrit, si mbështjellja e pjerrësisë së Mirniy. Rripat e pllakave-nagelnі, pitching, bollards, kapan, grati, timon, trani, hardat lidhëse janë të gdhendura me njollë.
Kuvertë, dhelpra-spirits, stilts, Bram-burimet, bom-sup, varkat në mes, shufra spirancë, utlegar, bom-utlegar nuk janë farbuyutsya.
Përgatitja e bykut dhe e prerjeve, punuesi i varkave, fjalimet e bindura, spiranca, spars dhe yogo detaje numerike të përpjekjes së pasur vimagatime në atë orë. Pra, meqenëse detajet e modelit janë shumë të pasura, të përmbysura pa ndryshim, kështu që të gjithë ju jeni thyer, që të gjithë keni, kështu, për shembull, si një hark, një këllëf kryesore, një këpucë e përparme, një grup i ri pjesët. Metoda e Korisno z tsієyu për palosjen e specifikimeve - një përkthim i detajeve; Unë do t'ju tregoj menjëherë atë që nuk shihni.
Rendi i përafërt i palosjes së modelit të sloop Mirniy rekomandohet si më poshtë: 1) marrja e bykut, ngjitja e keelës, kërcellit, shtyllës së prapme, drurit të vdekur, pasqyrës ushqimore, rusleny, vendosni yufersi të poshtme, shtultsі, knyavdіged, instaloni bowspritin dhe navіs ; 2) për të vizatuar një vijë uji, futni të gjitha shtyllat për shtyllat e pasme, më pas merrni tualetin me grila, instaloni emblemën, ngjitni kapëset; 3) ngjitni të gjitha detajet e kuvertës së chovna, grilat, instaloni timonin, blloqet e keelës, maunën dhe shtyllat; 4) instaloni kuvertën; 5) merr utlegarin dhe bom-utlegarin, merr këpucët, ngjit zogjtë, marshimet, zgjedhat, mbi ato të varura tashmë mbi shabllonin e vantit me vant-uferë në majë, vendos muret, vanti- vanti do të shtrëngohet deri në instalimin e dantellës; 6) më pas instaloni këpucët e marrjes, shtrëngoni këpucët e montimit në këmbë dhe shpatullën e harkut; 7) ozbroїti reї, sil-alkool, beyfuti; 8) ngre deri në muaj parmakun e poshtëm të fokës, shpellës dhe benzane-beginrey, var topenanti në halyards dhe borg, mbyll bejfutin; 9) kryhen mbajtëse (përgatitje të mëdha për spar), të njëjtën punë me mars-oborre, ngritës dhe hafel; 10) lidhni xhamin e përparmë, qepni qepjet me vija ulliri, xhamat e drejtë të prerë vetëm paralelisht me skajin e sipërm, vendosni alkool dhelpra dhe spiranca; 11) instaloni varkat në anët, shtrini manipulimin e velave; 12) ngre flamurin dhe vimpelin.
Modeli mund të mbetet pa vitrila, gjë që mundëson spars më të mirë bachiti, disa detaje dhe manipulime.
Lëvizni
Є. Є. suedeze. Ekspedita e parë ruse në Antarktik 1819-1821.
Tre dekadat e para të shekullit të 19-të u shënuan nga lundrime të shumta ruse, shumica e tyre ishin viklikana për praninë e Volodya ruse në Ishujt Aleutian, Alaska dhe brigjet e Amerikës Pivnichnoy, të cilat kryqëzohen me të.
Çmimet e vendeve më të shtrenjta u shoqëruan me hapjet më të mëdha gjeografike në Oqeanin Paqësor, të cilat e vendosën Batkivshchyna-n tonë në vendin e parë midis fuqive të tjera në Oqeanin Paqësor, në atë kohë shkenca oqeanografike mori hov. Tashmë ora e parë e shtatë lundrimeve të para ruse - I. F. Kruzenshtern dhe Yu. F. Lisyansky në anijet "Neva" dhe "Nadia" (1803-1806), V. M. Golovnina në shpatin "Diana" (1807-1809), M. P. Lazareva në anijen "Suvorov" (1813- 1816), OE Kotzebue në flladin e Rurik (1815–1818), L. A. Gagemeister në anijen Kutuzov (1816–1819), 3 I. Ponafidina në anijen "Suvorov" (1816-1818) dhe V. M. Golovnina në shpatin "Kamchatka" (1817-1819) - zonat e mëdha të Oqeanit Paqësor u sollën në Oqeanin Paqësor dhe numri i ishujve të rinj u prish.
Megjithatë, ajo u imponua nga NI Rosіyshki i paprecedentë i Zhosimit, NI-Espeditions of the Specialities (i qetë, Іndiysky і Atlantik) në oqeanіv (i qetë, Іndiysky і-Atlantik) në Pivyny Vіddennaya Polar Cola, Scho Okud'd rrezitje Oqeani.
Bagato i ekspeditave të huaja të shekullit XVIII. ata u hodhën, duke lundruar pranë këtyre ujërave, duke arritur në brigjet e kontinentit taєmnichesky të Antarktidës, vidomosti legjendar për bazën e të cilit u zgjerua në shkencën gjeografike që nga kohërat e lashta. Zbulimi i kontinentit nga një botë e rëndësishme iu kushtua dhe një lundrim tjetër i famshëm (1772-1775) lundruesit anglez kapiten James Cook. I njëjti kuzhinier DUMK, SHO SHO SHO SKTII për mikun e tij Pokwednna, Shaho Antarktida Abo nuk İsnuє, Abo Scho її për veten e tij me nge, ishte pa dëshirë, shërbeu si një arsye për Vіdmovi Vіda, i cili ishte i dëmshëm për Sіdіwskriti,Mіdkriti, , Alto Rosіyskuauza, Lazarєva.
Cook, rіshuche zahavnіst svdennogo kontinent, duke shkruar: "Unë jam për oqeanin svіdnії pіvkulі në gjerësi të mëdha gjeografike dhe duke parë mundësinë e themelimit të kontinentit, sikur mund të jenë manifestime, atëherë vetëm pranë polit në vende që janë të paarritshme për duke notuar." Vіn vvazhav, scho duke i dhënë buzë ngutjes së largët të kontinentit, që gjeografët e asaj ore ishin bërë temë e preferuar për mirkuvan. Me fjalët e tij, Cook duket se thotë: bota më e madhe mund të kënaqte cіkavіst bagatioh. Dhe le të shpresojmë që situata, të cilën nuk e dinim pas të gjitha arritjeve tona të lehta, t'i privojë më pak mundësinë mendjeve të ardhshme (spekulimeve) të botëve të panjohura, sikur të kishin më shumë gjasa të këndonin.
Duke votuar për suksesin e ekspeditës me pasuritë e varkave të tjera. Cook do ta përfundojë punën e tij me lavdi të përparuar: "Nëse do të mjaftonte vetëm një, për të nderuar mendimet tona për njerëzit me natyrë të mirë më shumë mrekulli, veçanërisht pasi mosmarrëveshjet rreth kontinentit të botës nuk i kthejnë më vetes respektin e filozofëve dhe diversitetin e tyre".
Në këtë mënyrë, falja fatale e Cook është e vogël në trashëgiminë e saj për ata që, për shembull, XVIII dhe në kalli të shekullit XIX. Panuvalo perekonannya, se Antarktida nuk filloi, por të gjitha rajonet që otochuyali pol Pivdenniy, dukej se ishin të njëjta në hartë si një flakë "e bardhë". E para, ekspedita ruse e Antarktidës u konceptua në mendjet e Bula.
Përgatitja e ekspeditës
Palosja e planit të ekspeditës.Është e rëndësishme të thuhet se kush mendoi për herë të parë për këtë ekspeditë dhe kush u bë iniciator. Është e mundur që kjo ide ka lindur brenda natës tek disa nga detarët më të shquar dhe më të ndriçuar rusë në atë kohë - Golovnin, Kruzenshtern dhe Kotzebue.
Në dokumentet arkivore, gjëegjëzat e para për ekspeditën e projektit janë regjistruar në listat e I. F. Kruzenshtern me ministrin e atëhershëm rus të Detit Markez de Traverse të Kronstadtit).
Unë kam një fletë prej 7 p., Okpeeditsy, Kruzenshtern, Okpaditsy, Kruzenshtern, Rosikovskiy Kosbіvіv te Pivdena Rosіvnіki Polyusіv, për të kërkuar Polyus, për të kërkuar një IRKUVENNY për trupin e një mënyre të tillë.
Në emër të Ministrit të Marinës, pasi i besoi përpilimin e shënimeve për organizimin e ekspeditës në Kruzenshtern dhe shumë autoriteteve të tjera kompetente, përfaqësuesi i brezit të vjetër të detarëve rusë - hidrografi i famshëm Zëvendës-Admirali Gavrila Andriyovich Sarichev. Midis dokumenteve arkivore ka edhe një shënim "Një vështrim i shkurtër në planin e ekspeditës së përparme", por unë nuk kam një firmë, por, duke gjykuar nga dërgimi i brig "Rurik", i cili, pasi u kthye ashpër nga lundrimi navkolosvetnogo (mbërriti në Shën Petersburg 3 drapëra), 1818 p. stilolapsi i komandantit të pjesës tjetër - Toger O. Є. Kotzebue. Për një lloj haraç, mund të vvazhat se shënimi i Kotzebue është më i hershmi prej nesh dhe nuk do të transferojë një parcelë nga Rusia vetëm për dy anije, dhe ai i dërgoi në ishujt Havai, fajin e kishin yjet e njërës prej anijeve. që anija të kalonte Oqeanin Paqësor në perëndim gjatë rrugës, në përpjekje për t'u afruar me Polin Pivdenny.
31 mars 1819 Kruzenshtern i dërgoi notën e tij të madhe ministrit të marinës nga Revel nga 14 anët, me një fletë mbështetëse. Në fletë, Kruzenshtern deklaron se për jogën është "i varur" nga ato më të shtrenjta, ai vetë kërkoi të vendoste jogën në korin e ekspeditës, për hir të kësaj sëmundjeje të rëndë të syve dhe se është gati të shtrihet. një udhëzim raporti për kreun e ardhshëm të ekspeditës.
Shënimi i Kruzenshtern përfshin dy ekspedita - në polet Pivnichny dhe Pivdenny, dhe lëkura e tyre përfshin dy anije secila. Tjetër Uva Vіn, ONE, unë vij në Pol, për Yaku Vіn Piche: "Qia Ekspeeditsiya, Kirim Hegano ї Meta - Zvіdati Vendi i Polit Popullor, Matnaya Mattnaya Mati në Uvasi Pisitii All Neizhn në Pivdenniy Polovini dhe HTO në іn. Nedolіki, schob mund të dalë, kështu që lëvizni, pjesa tjetër do të rritet në çmim në këtë det. Kruzenshtern vendos gjithë respektin e tij me fjalë të tilla, në përpjesëtim me patriotizmin dhe dashurinë për Atdheun dhe prioritetin pragnennya її: në një kohë të shkurtër anglezët dhe francezët do të ikin në një kohë të shkurtër. Tom Kruzenshtern u grind me organizimin e misionit të ekspeditës, duke respektuar “ndërmarrjen e një prej më të rëndësishmeve, që po të ishte, do të ishte më e shpeshtë... Çohu, do të rritem vetëm në pasurinë e dijes. , mundet, në mënyrë domethënëse, të kurorëzohet në vdyachnistyu dhe zdivunyam." Megjithatë, Vіn njësoj, "pas një të fikëti të rëndë", propozova të transferoja veshin e ekspeditës në lumin që po afrohej, për përgatitje më relativiste її. Ministri i Detit ishte i pakënaqur me numrin e propozimeve të Kruzenshtern, dhe ai lejoi ekspeditën në lumë dhe një dalje të veçantë nga të dyja ekspeditat nga Kronstadt (ministri napolyagav në kalimin e fjetur të të katër anijeve për rrugën tjetër për në rruga kryesore).
Detashmenti bëri gjithçka që ishte e mundur për të organizuar ekspeditën dhe forsuvav її nisjen nga Kronstadt. Në shënimin e tij, Kruzenshtern përmendi shefat e të dy "divizioneve" që ishin drejtpërdrejt në polet e Pivdenny dhe Pivnichny. Kreu më i përshtatshëm i "divizionit të parë", i njohur për lundrim në Antarktidë, Kruzenshtern, duke respektuar kapitenin e shquar të detarit të rangut të dytë VM Golovnin, dhe gjithashtu trashëgimtarin e "divizionit tjetër", i cili shkoi në Arktik, ishte. fajësuar nga O. Є. Kotzebue, në udhëtimet e tij në gjerësinë gjeografike të gadishullit në "Rurik", për të cilin ai u dëshmua se ishte një detar i shquar dhe një detar i madh. Për nder të pranisë së Golovnin, Kruzenshtern shpalli nderin e njohjes së shokut të tij të madh, kapitenit të rangut të dytë F.F. Bellingshausen, i cili komandonte një nga fregatat në Detin e Zi. Nga udhëtimi i parë, Kruzenshtern shkroi: "Flota jonë, padyshim, është e pasur me oficerë të detyrueshëm dhe të ligjshëm, prote z usikh, të cilin unë e di, askush, Krimea Golovnina, nuk mund të krahasohet me Bellingshausen".
Sidoqoftë, shkëputja nuk pati sukses, dhe kreut të divizionit të parë iu caktua ndihmësi më i afërt i Kruzenshtern në ekspeditën rreth botës në anijen Nadiya - Kapiteni-Komandant M.I. Ratmanov, dhe kreu i tjetrit - kapiten-lejtnant M. M. Vasiliev. Ratmanov, jo shumë kohë para rrëfimit të tij, pësoi një aksident në një anije që i mungonte Skagen kur u kthye nga Spanja, ishte në Kopenhagë dhe ishte në gjendje të mirë shëndetësore në një gjendje konfuze. Vіn pasi kërkoi që tsієї të mos i dërgonte në udhëtimin e largët dhe, me dinjitetin e tij, varej nga kandidatura e F. F. Bellingshausen.
Zgjidhni anijen. Siç ishte planifikuar tashmë, pas urdhrit të shkeljeve, ekspeditat u organizuan në një mënyrë të veçantë, përmes së cilës ata nuk ishin të motivuar posaçërisht për të notuar në akull. anijet e ekspozimit Dhe cilat ishin pengesat në jetën e përditshme, çfarë u caktuan për administratën në lundrimin e parë rreth botës. Divizioni i parë u formua nga sloops "Skhid" dhe "Mirniy", miku i sloops "Vidkrittya" dhe "Blagonamirniy". Të dhënat kryesore të këtyre varkave janë dhënë në tabelë. një.
Tabela 1
Të dhënat kryesore të shpateve "Skhid" dhe "Mirniy"
Në lidhje me shpatin Kamchatka të të njëjtit lloj si Skhodom, VM Golovnin shkruan: "Administrata Detare ka treguar se nuk është e nevojshme të kërkohet një anije më e shtrenjtë Viysk për fregatën roztashuvanny, me disa ndryshime, sikur të jetë e nevojshme për llojin e shërbimi, anija e së ardhmes; në një vend tjetër, duket se "madhësia e kësaj shpate ka arritur në fregatën e mesme". M. P. Lazarev në fletën drejtuar mikut dhe kolegut të tij të madh A. A. Shestakov tregon se "Skhid" ishte frymëzimi pas planit të fregatave të mëdha "Castor" dhe "Polux" (pas 1807), kuverta e sipërme ishte e shijshme, pa dollap i veçantë. Lazarev vvazhav, scho "anija, ca zovsіm neruchne në një pranim të tillë për një vend të vogël të vetin dhe ngushtësi, si për oficerët, ashtu edhe për ekipin." Sloop "Skhid" (si seria e të njëjtit lloj sloop "Kamchatka", "Vidkrittya", "Apollo") u nxit nga inxhinieri i anijes V. Stoke (një anglez në shërbimin rus) dhe në praktikë u shfaq pak. shumë larg. Bellingshausen denoncon ata që, pasi kishin njohur zgjedhjen e sloop-it të të njëjtit lloj, sloop-in e të njëjtit lloj, sloop-in Kamchatka, ishin njohur tashmë me V.M. sloop e tij. Bellingshausen tingëllon në mënyrë të përsëritur në fund të mangësive konstruktive të shpatit "Skhid" (lartësia e shpatullave, mungesa e forcës së bykut, materiali i ndyrë, roboti i dobët) dhe kumbon drejtpërdrejt në prani të këtyre mangësive. Pra, për të nxitur papërshtatshmërinë e bujqësisë, ne shkruajmë: "pamirësia e furgonit është të sjellë papërshtatshmërinë e kapitenit, i cili, duke harruar lidhjet e shenjta të shërbimit të atij populli, na dha vdekjen". Në një vend tjetër, për shkak të ngasjes së lartësisë së pamjaftueshme të kapakut në kuvertën e sipërme, verërat hidhen në lavaman nga erërat e praktikës. “Kështu që ato falje të tjera që dëgjohen në të ardhmen, ngjajnë më shumë se ato që zotërinjtë e anijeve do të jenë anije pa qenë vetë në det dhe nuk ka gjasa që një anije nga duart e tyre të përfundojë.” Sloop "Skhid" u frymëzua nga një pyll me pisha gri dhe jo shumë kërcitje të veçanta, të purpurta të shkëlqyera; pjesa nënujore e bulës ishte kërcitur dhe e veshur me një mes, për më tepër, robotët ishin vikonan tashmë në Kronstadt nga mjeshtri rus i anijes Amosov. Trupi i shpatullës "Skhid" dukej se ishte shumë i dobët për të lundruar pranë akullit dhe në mendjet e motit të stuhishëm të pandërprerë, dhe ishte e nevojshme ta ngrije vazhdimisht lart, të zhvendoste të gjitha barrat nga mbajtësja, të vendosej përforcime shtesë dhe të ndryshonte. zona e lundrimit. Pavarësisht nga çmimi, deri në fund të lundrimit, "Skhid" u dobësua aq shumë, "sa lëkundjet e mëtejshme për ditën dukeshin të padurueshme. Furnizimi i pandërprerë me ujë i bënte njerëzit të ndiheshin të dërrmuar... Ishte kalbur në vende të ndryshme dhe para kësaj, kur u morën anijet, kapiteni Bellingshausen kishte turp të mos bënte shaka rreth një muaj më parë dhe të mendonte të kthehej. "Pjerrësia është një lëvizje e fortë, brazdat me gërvishtje, me lëkurë që dridhet nga njëra anë në tjetrën, e hënë me ndjeshmëri" - shkruan Bellingshausen më 1 dhjetor 1820. Shpati nuk u ndërtua me një shtresë të jashtme shtesë ("false"), e cila, kur përgatitej për ekspeditën, M.P.
Megjithë një cilësi kaq të pakënaqshme konstruktive dhe detare të shpatit, marinarët rusë përfunduan me nder me fitore punën e të gjithë hapësirës ujore të Antarktidës. Bellіnsgauzenu është i paepur vonë ReloMuvati mbi Patimia, Chi Schіd në një anije të tillë kampionimi, të gjithë Znow І Znovy Forsuvati Krizanі Field, Ala Schoraza Vіn që kishte "një VTIU në Dumzі, Scho Vіdvazhnіst I. Vedaіallyv para Especі"!
Natomist cilësi të mrekullueshme të ngjashme me detin, duke treguar një tjetër pjerrësi - "Mirniy", të quajtur nga mjeshtri i anijeve ruse Kolodkin në fushën Lodeynoye. Ymovirno, projekti i së cilës anija u hodh nga inxhinieri i mrekullueshëm rus i anijes I. V. Kurepanovym, pasi kishte ndërtuar të njëjtin lloj sloop "Navmisny" në Lodeynoye Field (ai kishte gjithsej 8 kuti xhami për shërbimin e tij). anijet e linjës, 5 fregata dhe shumë anije të vogla); Kolodkin nuk ishte më shumë se një kontribues në këtë projekt. Sloop "Mirniy" ishte dukshëm më i vogël, dhe pak a shumë hyri në listat e flotës si transportues "Ladoga". Vіn buv deshcho rebudovany, schob nadati youma pamje e vjetër Anija Viysk. Për më tepër, komandanti i Yogo, një praktikues i shkëlqyer detar, toger M.P. Lazarev, pasi raportoi shumë përpjekje gjatë periudhës përgatitore para korrigjimit në udhëtimin e largët, për të përmirësuar aftësinë detare të përforcimit shtesë të pjerrësisë së bykut, manipulimit. i zëvendësimeve për pesha më të mëdha, etj.), nxiti, schopravda, nga dhelpra e pishës granate nga përforcimet e përmbytjeve, aloe e grisur për notim pranë Detit Baltik. Deputeti Lazarev jep një vlerësim pozitiv për qëndrimin e tij: i njëjti lloj "Paqe" dhe "Blagonamirniy", sipas fjalëve të tij, "ata doli të ishin viti më i suksesshëm për ministrinë e tyre, kështu që paqe dhe qetësi: një është vetëm pak. ", kundër "Skhodu" "Vіdkrittya" buv hіd", dhe më tej: "Unë do të jem i lumtur me sloop time", dhe "duke qëndruar në Rio de Janeiro, kapiteni Bellingshausen, duke shtuar 18 libra dhe standersiv për nevojat për skrіplennya. "Skhoda"; "Mirniy" nuk u betua për asgjë." I Bellingshausen dhe Lazarev denoncojnë në mënyrë të përsëritur ata që ishin përfshirë në divizionet sulmuese në dy lloje absolutisht të ndryshme anijesh, që do të thotë se një lloj i tillë ngarkohet për shpejtësinë e lëvizjes. Bellingshausen shkruan për përpjekjen për të ndryshuar emrin e transportit "Ladoga" në shpatin "Mirniy": "pavarësisht nga riemërtimi, lëkura e oficerit të marinës është bachiv, pasi mund të ketë një shqetësim në rrjedhën e shpatullës ". Skhod”, atëherë, pasi do të jetë e vështirë në not.
Lazarev shprehet më prerë: “Tani janë dërguar boulat e anijes, sikur të kishin fajin për udhëtimin përnjëherë, dhe mes tyre ka një shqetësim të tillë rrugës, saqë dikush duhet të fajësojë pa ndërprerje të gjitha dhelprat. dhe asaj të punonte direkun, ndërkohë që shoqëruesi mund të mbante ende xhamin e përparmë qoftë edhe pak dhe kontrolle? Unë ju jap një gjëegjëzë për ta marrë me mend vetë, por nuk e di. Dhe misteri u lejua nga Majori Ushtarak Milіstchensky Merce Todіshki Mіnіstchensky, unë do të shoh Flotën e Shpinës Chornomoom, më pëlqen komandanti, dhe Potimim dhe e gjithë flota Rosiysky në Zaneioda Podіvnyano zeredly, perioda e parë Kornilov.
Shpatet e të njëjtit nuk u ndanë kurrë gjatë gjithë orës së lundrimit, pavarësisht sa e keqe ishte dukshmëria në ujërat e Antarktidës, netët e errëta dhe stuhitë e pandërprera. Bellingshausen, duke përfaqësuar komandantin e "Mirny" në Port-Jackson deri në atë pikë sa u shpërblye, veçanërisht duke fajësuar veten për cilësinë e pavlerësuar të M. P. Lazarev.
Sloop "Skhid"
Anija u nis nga rrëshqitja e kantierit të anijeve Okhta pranë Shën Petersburg në 1818. Yogo dozhina është 40 m, gjerësia është rreth 10 m, rryma është 4.8 m, tonazhi i ujit është 900 ton, shpejtësia është deri në 10 nyje. Ozbroennya palosi 28 garma. Ekuipazhi 117 persona.
3(15) gëlqere 1819 sloop "Skhid" nën komandën e kapitenit II gradë F.F. Bellingshausen, kreu i ekspeditës ndërkombëtare të Antarktidës, që zbret Mirniy nën komandën e toger M.P. Lazareva erdhi nga Kronstadt më 16 (28) shtator shkëmb fyes arriti në brigjet e Antarktidës. Pas riparimeve në Sidnei (Australi), anijet arritën në pjesën tropikale të detit dhe më 31 gusht (rënia e 12 gjetheve), 1820, përsëri u drejtuan për në Antarktidë. Më 10 (22 shtator), 1821, pjerrësia arriti pikën e tyre më të thellë: 69°53" gjerësi gjeografike dhe 92°19" gjatësi. Më 24 gëlqere (5 drapëra) të 1821, pasi kishin përfunduar notin më të rëndësishëm, anijet mbërritën në Kronstadt. 3a 751 dobu mbaroi 49,723 milje (rreth 92,300 km). Rezultati më i rëndësishëm i ekspeditës ishte zbulimi i kontinentit të gjashtë madhështor - Antarktidës. Krimea, 29 ishuj dhe vepra oqeanografike të palosura u shënuan në hartë. Në enigmën për flamurin e notit, një medalje u rrah në Rusi.
Në 1828, sloop "Skhid" u fik nga lista e porosive për flotën. Në kohën tonë, emrat e shpateve "Skhid" dhe "Mirniy" mbahen nga dy stacione shkencore radiane të Antarktidës. Sipas traditës, emri "Skhid" u transferua në anijen më të madhe të avancuar shkencërisht.
