Place de Chkaliv - nouveau nom. Tchkalovsk. Le lieu d'une légende. Le début du service dans l'aviation

Le début du service dans l'aviation

Robot Liotno-viprobuvalna

Flux d'enregistrement

Mort de Chkalov

Versions alternatives

Lieux commémoratifs

Nommé d'après Chkalov

Les monuments

En philatélie et en monnaie

Filmographie

Valéry Pavlovitch Tchkalov(20 Sihny (2 Lyu) 1904, Vasilevo, Balakhninsky, Nizhny Novgorod Guberniya, Rosіyska izperiya-15 infantry 1938, Moscou, RRFSR, SRSR) -Radyanski Lognik-Vypobuvach (1938), héros de l'Union Radiangi.

Le commandant de l'équipage de conduite qui, en 1937, effectua le premier vol sans escale à travers le pôle Arctique, de Moscou à Vancouver (État de Washington).

Biographie

Valery Pavlovich Chkalov est né le 20e siècle (2e année) 1904 dans le village de Vasilevo, province de Nijni Novgorod (neuf villes de Chkalovsk), dans la ville natale du chaudronnier des maîtres d'État Vasiliev. russe

La mère est décédée prématurément alors que Valeria avait 6 ans. A cette époque, Valery Pishov a commencé à l'école de maïs Vasilievskaya, puis au collège. Ayant débuté dans le milieu, ayant développé une merveilleuse mémoire et de bonnes compétences mathématiques, il avait un caractère calme, respectueux, comme beaucoup du même âge, nageant bien, refluant la Volga, ayant flotté sous la chair et la vapeur. En 1916, après avoir terminé ses études, son père l'envoya étudier à l'École technique de Tcherepovets (Ninni BOU SPO VO « École technique de mécanique forestière de Tcherepovets du nom de V. P. Chkalov »). En 1918, l'école fut fermée et Valéry dut rentrer chez lui. Il a commencé à travailler comme assistant pour son père, comme marteleur à la forge, et avec le début de la navigation, il espérait travailler comme chauffeur sur la drague Volzka-1.

Le début du service dans l'aviation

En 1919, Valery Chkalov a travaillé comme pompier sur le bateau à vapeur "Bayan" sur la Volza et a ensuite appris à voler. Après cette guerre, après avoir quitté le bateau à vapeur, le même sort fut réservé aux soldats jusqu'à l'Armée rouge. Yogo a été envoyé comme préparateur d'avions au 4e parc aéronautique Kanavinsky à Nijni Novgorod.

En 1921, un groupe de Chkalov fut envoyé étudier à l'école théorique militaire de Yegorivo de l'UPS, après avoir obtenu son diplôme en 1922, un groupe d'étudiants fut envoyé pour poursuivre ses études à l'école d'aviation militaire de Borisoglib pour pilotes. premier vol indépendant sur l'avion Avro 504. similaire à la pratique de formation de pilotes militaires qui s'est développée à cette époque, depuis ses débuts à l'École de pilotage avancé de l'aviation militaire de Moscou, après avoir maîtrisé les avions de combat i Martinsyde et Junkers). Ensuite, des bombardements et des combats intenses ont commencé à l'école d'aviation de Serpoukhiv.

Instructeur A.I. Joukov a donné la description suivante de Chkalov :

Au début de 1924, le pilote militaire Vinishuvach Chkalov fut envoyé pour servir dans l'escadron aérien de Leningrad Chervonoprapornaya Vinishuvalnaya du nom de P. N. Nesterov (commandant de l'aérodrome). Durant son heure de service dans l'escadron, il s'est montré un pilote respectable et respectable. Travailler avec des mauvaises herbes à risque, éliminer les tensions et sécher les mauvaises herbes à plusieurs reprises. Selon la légende, Chkalov aurait volé sous le pont Rivnosti (Trinité) près de Leningrad, mais les documents ne sont pas confirmés. Pour le film "Valery Chkalov", ce vol a été réalisé par le réalisateur Yevgen Borisenko. Dans le même temps, nous avons eu de sérieux problèmes de discipline, qui se sont soldés par de gros problèmes - le 16 novembre 1925, le tribunal militaire a condamné à une peine de réduction de liberté pour grève en état d'ébriété, puis la peine a été réduite à 6 mois.

En 1926, le 1er escadron d'avions Chervonoprapornaya a été transféré de l'aérodrome de Komendantsky à l'aérodrome de Trotsk (aujourd'hui Gatchina), où Chkalov a servi de 1926 à 1928.

En 1927, les Chkalov se lient d'amitié avec la lectrice de Léningrad Olga Orikhova. Au début de 1928, en raison des transferts au service dans le 15e Escadron d'aviation de Briansk, l'escouade avec mon fils Igor fut perdue à Leningrad.

Bryansk Chkalov a eu un accident, dû à l'imprudence liée au vent et à de nombreux manquements à la discipline. Le Virocom du Tribunal militaire de la région militaire biélorusse du 30 juin 1928 Chkalov a été condamné à l'absolution en vertu de l'article 17, paragraphe «a» du Règlement sur les crimes militaires et de l'article 193-17 du CP de la RRFSR, ainsi que l'exécution de l'Armée rouge. Ayant reçu récemment une punition pour les ennuis de Ya. I. Alksnesa et K.E. Après un mois de punition, la punition de Vorochilov a été remplacée par l'évier et Chkalova a été libérée de la servitude de Briansk.

Étant en réserve, au début de 1929, Chkalov retourna à Leningrad et jusqu'à la chute des feuilles en 1930, il travailla à l'Osoaviakhim de Leningrad, où il fréquenta une école de pilotes de planeurs et devint pilote-instructeur.

Robot Liotno-viprobuvalna

À la chute des congés en 1930, Chkalov reçut de nouvelles nominations militaires et des missions à l'Institut de recherche scientifique de Moscou de l'UPS RSCHA.

En deux ans de travail, NDI a réalisé plus de 800 vols pilotes, maîtrisant la technique de pilotage de 30 types d'avions. Le 3 1931, Chkalov participa aux essais d'un avion (un porte-avions militaire), qui était un bombardier important, qui transportait sur ses ailes et son fuselage jusqu'à cinq avions coupables.

En 1932, l'UPS NDI a été transféré du champ Khodinsky à Moscou à l'aérodrome de la région de Shchilkovo, dans la région de Moscou. Le déplacement de la vie quotidienne s'est transformé en le premier défilé militaire de la SRSR qui s'est déroulé sur la place Chervona. 45 aviateurs ont volé dans une colonne de trois voitures d'affilée, et sur la plupart d'entre eux se trouvait un bombardier TB-3 portant le numéro de queue 311, peint par l'équipage de Valery Chkalov.

Depuis 1933, Valery Chkalov est retourné travailler comme pilote d'essai à l'usine aéronautique n° 39 de Moscou, du nom de Menjinski. Avec son camarade Oleksandr Anisimov, nous avons testé de nouveaux avions de faible puissance des années 1930, le I-15 (biplan) et le I-16 (monoplan), conçus par Polikarpov. Vіn participe également aux tests des réservoirs de propulseurs "VIT-1", "VIT-2", ainsi que des bombardiers importants "TV-1", "TV-3", un grand nombre de machines avancées et expérimentales du Polikarpov Bureau d'études. L'auteur de nouvelles figures de grande voltige - le tire-bouchon sortant et le tonneau heureux.

Le 5 mai 1935, le concepteur d'avions Mykola Polikarpov et le pilote-producteur Valery Chkalov pour la création des meilleurs avions-vinischuvachs ont reçu la distinction du meilleur ordre - l'Ordre de Lénine.

Flux d'enregistrement

À l'automne 1935, le pilote Baidukov demanda à Chkalov d'organiser un vol record depuis la République socialiste soviétique des États-Unis via le pôle Pivnichniy et de sélectionner l'équipage du pilote. Au printemps 1936, Chkalov, Baidukov et Belyakov se tournèrent vers l'ordre de proposition d'effectuer un tel vol, mais Staline montra un plan différent pour l'itinéraire : Moscou - Petropavlovsk-Kamchatsky, craignant de répéter il n'y a pas si longtemps Levanevsky (Serpni Vol du destin de 1935 par Z. Levanevsky, U. Baidukov). .Levchenko derrière la route Moscou - Pivnіchniy Pole - San Francisco (interruptions dues à l'injustice).

Le vol de l'équipage de Chkalov de Moscou à Daleky Shid a commencé le 20 juin 1936 et a duré 56 ans avant d'atterrir sur la langue de sable de l'île d'Udd dans la mer d'Okhotsk. Le dernier anniversaire du parcours record totalisait 9 375 kilomètres. Déjà sur l’île d’Udd, l’inscription « La route de Staline » était apposée sur le côté de l’avion, ce qui permettait de sauver le vol suivant – à travers le pôle Nord vers l’Amérique. Les billets d'avion de Chkalov ont été officiellement portés jusqu'au début de la « lutte contre le culte de Staline » et des effacements littéraires. Pour le vol vers le Far Skhid, l'ensemble de l'équipage a reçu le titre de Héros de l'Union Radyansky avec l'Ordre de Lénine : la médaille d'or Zirka, introduite en 1939 après la mort de Chkalov, n'a été décernée qu'en 2004 à ses enfants. De plus, Chkalov a reçu un avion spécial U-2 (maintenant au musée de Chkalovsk). Ceux que je. V. Staline est surtout arrivé le 10 septembre 1936 à l'aérodrome Chcholkovsky près de Moscou et a commencé à voler en faisant demi-tour. À partir de ce moment, Chkalov a acquis une popularité nationale en URSS.

Chkalov a continué à demander l'autorisation de voyager aux États-Unis et, en 1937, l'autorisation a été révoquée. L'avion Ant-25 a décollé le 18. Le vol s'est déroulé dans des esprits très compliqués, plus bas vers l'avant (faible visibilité, froid glacial), et le 20 juin il a atterri en toute sécurité près de Vancouver, Washington, États-Unis. La longueur du débordement était de 8 504 kilomètres.

Au cours de ce vol, l'équipage a reçu l'Ordre du Chervony Prapor.

Le 12 décembre 1937, Valery Chkalov est élu député au nom des nationalités de la Verkhovna Rada au nom de la SRSR dans la région de Gorki et de l'ARSR tchouvache. À la fin des habitants de Vasiliev, ce village a été rebaptisé Chkalovsk.

JE. Staline a particulièrement exhorté Chkalov à reprendre le commissariat du peuple du Commissariat du peuple aux forces militaires, puis est passé à autre chose et a continué à entreprendre de nombreux travaux de tests.

Le 1er décembre 1938, le terme fut émis pour la sortie du nouveau vin I-180.

Mort de Chkalov

Chkalov est décédé le 15 décembre 1938 lors du premier vol d'essai du nouveau vin I-180 à l'aérodrome central.

Le vol a été préparé en toute hâte afin d'atteindre le bout du destin. Le largage des avions vers l'aérodrome est prévu pour 7 chutes de feuilles, 15 chutes de feuilles, 25 chutes de feuilles. Il y a 2 ans, 190 défauts ont été détectés sur la machine assemblée. N. N. Polikarpov a protesté contre les distillations inutiles lors de la préparation de l'I-180 pour le premier tour, grâce auquel ces robots seraient exploités par des tiers. 7 I-180 d'infanterie ont été transportés vers l'aérodrome ; 10e sein V.P. Chkalov conduisait la machine à gouverner sur le sol, le moteur étant souvent « sourd » ; 12 seins, lors d'une stérilisation répétée, la tige de commande du gaz du moteur s'est cassée.

13e anniversaire, Polikarpov a présenté le programme de test de l'I-180 : tout le département lui a ordonné de gagner de l'argent vol d'essai sur un piquet de 10 à 15 longueurs sans rentrer le train d'atterrissage ; puis, après une inspection minutieuse de l'ensemble de la machine, effectuez un vol significatif et 1 à 2 vols de 30 à 68 milles chacun ; Nous établirons un vol en relevant le train d'atterrissage à une altitude de 7000 mètres. Valery Chkalov a pu effectuer le premier vol le plus coûteux, après quoi la voiture est passée entre les mains d'un autre pilote - S. P. Suprun..

Selon les prévisions de D. L. Tomashevich, ce jour-là, la température de l'air était « proche de moins 25 °C... Polikarpov n'a jamais vu Chkalov devenir incontrôlable, mais ce n'était pas bon ». Juste avant que l'avion soit sur le point d'atterrir, le moteur du M-88 a commencé à caler. Chkalov, comme indiqué dans l'acte de la commission chargée d'enquêter sur les causes de l'accident, "jusqu'au moment restant, il tenait le vol et était assis à plat, occupé par des locaux d'habitation". Cependant, lors de l'atterrissage, l'avion s'est pris dans les flèches et s'est arrêté, et le pilote s'est cogné la tête contre le renfort métallique apparu à l'endroit de la chute. Deux ans plus tard, il décède à l'hôpital Botkin des suites d'une blessure récurrente.

Lors des funérailles de Valery Chkalov à Moscou, une urne avec ses cendres a été installée près du mur du Kremlin.

Après la mort de Chkalov, un petit nombre d'ouvriers de l'usine aéronautique ont été arrêtés. En raison de l'organisation de ce vol, ils ont été condamnés à des lignes d'absolution insignifiantes pour la libération de l'avion en raison des nombreux dysfonctionnements qui ont causé la mort du garçon.

...Le nombre de prestations d'été en 1939, en particulier pendant les mois d'hiver et d'herbe, a atteint des proportions extrêmes. Entre le 1er septembre et le 15 mai, 34 catastrophes ont eu lieu et 70 membres du personnel spécial sont morts. Au cours de cette période, il y a eu 126 accidents, dont 91 avions ont été détruits. Seulement pour la fin de 1938. et dans les premiers mois de 1939. n. Nous avons passé 5 dirigeants éminents - les héros de l'Union Radyansky, 5 des meilleures personnes de notre pays - vol. Bryandinsky, Chkalov, Gubenko, Serov et Polina Osipenko. C’est un lourd gaspillage, car le plus grand nombre d’autres catastrophes et accidents est plus important, en conséquence directe : a) violation malveillante d'ordres spéciaux, de réglementations, de devoirs et d'instructions spéciaux ; f) le pire et inacceptable affaiblissement de la discipline militaire dans les parties des forces de Viysk-Povitryany et le relâchement inspirent malheureusement parmi les meilleurs pilotes, sans compter les diacres des Héros de l'Union de Radyansk. 2. Héros de l'Union Radyansky, connu dans le monde entier pour ses vols records, le commandant de brigade V.P. Chkalov, n'ayant perdu que le nouveau Vinishuvach, que le commandant de brigade Chkalov a reconnu, ayant été libéré d'un vol d'essai dans un camp absolument insatisfait, sur lequel se trouvait Chkalov, je vais vous donner quelques informations. De plus, ayant appris des officiers du NKVS l'existence de ce poste de pilotage, Staline a spécifiquement donné des instructions sur la défense des champs du camarade Chkalov jusqu'au retrait complet de l'équipage de courte durée, contre le commandant de brigade Chkalov dont le vol n'a pas été suspendu complètement défectueux après trois jours, non seulement des vols, mais après avoir commencé à exploiter votre Le premier vol sur un nouvel avion et un nouveau moteur a eu lieu à l'aéroport, à la suite de quoi, après un atterrissage difficile sur un terrain inattendu, le vol s'est écrasé et le commandant de brigade Chkalov a péri.

Une pierre commémorative a été érigée à proximité du lieu du crash du pilote Chkalov. Il est situé au stand n° 52, bâtiment. 2 le long de la Khoroshivskoye Shosse.

Versions alternatives

Il y avait des doutes sur la véracité de l'histoire officielle de la mort de Valery Chkalov : on ne sait pas pourquoi l'observation d'un avion de combat depuis l'aérodrome Central sur le terrain de Khodinsky, puis dans l'obscurité de l'aéroport civil, et comme si nous y étions . L'usine, qui a produit le dernier I-180, est désormais opérationnelle. Il s'agit d'une usine nommée d'après Khrunichev près de Filyovsky Zaplavi. Là, la piste de l'aérodrome fermé et surveillé de l'usine était en cours de reconstruction, là où passait immédiatement la rue Boulevard Filyovsky (la rénovation des bâtiments de l'usine et du boulevard est déjà typique et n'a pas encore perdu les traces de la planification d'une installation industrielle de gros avions). Ce doute est dû à la méconnaissance de l'histoire de l'aviation : en 1938, l'aérodrome de Khodinsky Field est devenu l'aérodrome central du nom. Frunze. En plus des avions de passagers volants, c'était également un aérodrome d'usine pour trois usines et plusieurs OKB. Cela inclut le bureau de conception Polikarpov. Nini est une plante nommée d'après P. O. Sukhoi.

Ceci est basé sur la version publiée par la fille de Chkalov, Valeria Valerievna, dans le film du projet télévisé « Shukachi » « Polyuvannaya sur Chkalov », sur la mort du pilote du NKVS, ainsi que de Joseph Staline et Lavrenti Beria, comme St. Idomo a tué Chkalov à l'heure d'un essai d'arrosage (par exemple, vol illégal, à travers les stores du moteur).

famille

• L'équipe est composée d'Olga Erazmovna Chkalova, née Orekhova (1901-1997), amante depuis 1927, lectrice de Leningrad, auteur de livres bas et d'opinions sur Chkalov, d'articles sur des sujets pédagogiques.
• Fille – Valeria (1935-2013).
• Fille – Olga (née en 1939).

Igor Valeriyovich Chkalov (1er septembre 1928, RRFSR, SRSR - 2006, Moscou, Fédération de Russie) - est diplômé de l'Académie d'ingénierie militaire-Povitryan du nom de Joukovski. Colonel. Ingénieur UPS. Citoyen honoraire du district Chkalivsky de la région de Nijni Novgorod (Résolution des collections Zemstvo du district Chkalivsky du 26 décembre 1997, n° 8). Ayant apporté une grande contribution au fonds du musée de V.P. Chkalov à la station de métro Chkalovska. Félicitations pour Novodivychy Tsvintari. Auteur de courts articles et interviews consacrés à son père. Considérant que la raison de la mort de mon père était un meurtre intelligent. "Le vieil homme a effacé le fait qu'il avait lancé une grande attaque contre Staline").

Nagorodi

• Médaille « Gold Zirka » Héros de l'Union Radyansky (24/07/1936, fondée en 1939, après la mort de Chkalov ; décernée à ses enfants en 2004) ;
• deux Ordres de Lénine (5/5/1935, 24/07/1936) ;
• Ordre du Chervony Prapor (Lipen 1937);
• médaille "XX Rochers de l'Armée rouge" (Lyuty 1938).

Mémoire

Lieux commémoratifs

• Musée commémoratif de V.P. Chkalov près de la station de métro Chkalovskaya, région de Nijni Novgorod.

• 1924-1927 – rue Miloserdia, 21 (nin – rue Vsevolod Vishnevsky, 11) ;
• 1926-1928 – Trotsk (Gatchina), avenue Tchervonoarmiisky, 4 ; Une plaque commémorative a été installée sur le salon.
• 1929-1930 – Rue Tekstiliv (rue Kolishnya Mercy), 21.
• Le nom de Chkalov était autrefois dans la rue Zemlyaniy Val de Moscou (qui fait partie du cercle des jardins), où se trouve un petit immeuble où vit Chkalov. Sur le stand duquel se trouve une plaque commémorative avec les mots: "Dans le stand duquel vit le grand leader de notre époque, le héros de l'Union Radyansky Valery Pavlovich Chkalov."
• Une pierre commémorative a été érigée près du lieu de la mort du pilote Chkalov sur le champ Khodinsky (district de Ninya Budinka n° 52, bâtiment 2 sur la Khoroshivskoye Shosse, carrefour de la Khoroshivskoye Shosse et de la nature sauvage de Khoroshivskoye, station de métro "Polezhaevska" ).

Nommé d'après Chkalov

• De 1938 à 1957, le nom de Chkalovskaya était porté par la région d'Orenburz.
• Populations:
• Ville de Chkalovsk près de la région de Nijni Novgorod,
• Ville de Chkalovsk près de la région de Sughd au Tadjikistan,
• le village de Chkalovo près de la région de Pivnichno-Kazakhstan au Kazakhstan,
• colonie du type misk Chkalivske dans la région de Kharkiv,
• colonie Chkalivsky (région de Moscou),
• la colonie de Chkalovsk (région de Kaliningrad),
• colonie de Chkalova à Zaporizhzhya, Ukraine,
• De 1938 à 1957, la ville d'Orenbourg s'appelait Chkalov,
• le village de Chkalivske (territoire de Primorsky).
• District de la ville - District administratif de Chkalovsky à Ekaterinburz.
• Microquartiers:
• colonie nommée d'après Chkalov près de la ville de Kamensk-Ouralsky, région de Sverdlovsk ;
• la colonie de Chkalovsk près de l'entrepôt de Kaliningrad ;
• Microdistrict de Chkalovsky près d'Ekaterinburz ;
• Microdistrict Chkalivsky à Omsk ;
• Microdistrict de Chkalіvskiy près de Pereslavl-Zalіskiy ;
• Microdistrict Chkalivsky près de Rostov-sur-le-Don ;

Microdistrict nommé d'après Chkalov près de la ville de Kilim, région de Volodymyr.

• Im'ya Chkalov réalisera 1778 avenues, rues et avenues près de la Russie, ainsi que plusieurs rues derrière le cordon :
• Perspective Chkalovsky près de Saint-Pétersbourg,
• Place Chkalov près de Rostov-sur-le-Don.
• Vulitsa Tchkalova:
• en Russie - à Abakan, Azov, Arkhangelsk, Achinsk, Borisoglibsk, Bilov, Bryansk, Barnaul, Vladivostok, Vladikavkaz, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Divnogorsk, Ekaterinburz, Zhukovsky, Ijevsk, Irkoutsk, Iskiti Kovrov, Kolomna, Kotlas, Krasnoarmiisk , Krasnodar, Krasnoyarsk, Magnitogorsk, Miasi, Nalchik, Nijni Novgorod, Novossibirsk, Omsk, Orenburz, Penza, Petrozavodsk, Perm, Riazan, Ribinsk, Samara, Smolensk Sterlitamak, Ude, X imkah, Khabarovsk, Cherepovets, Chornohorsk, Chistopol, Chiti, Elisti, Iaroslavl, Kimovsk ;
• derrière le cordon- près de Vancouver (USA), près de Praza, près de Minsk, Gomel, Brest, Vitebsk, Baranovichi (République de Biélorussie), près de Lutsk, Vinnytsia, Dnipropetrovsk, Izmaila, Malina, Mykolayiv, Kharkov, Kherson, Khmelnitsky, Lubny, Chernivtsi et Genichesku (Ukraine), près de Karaganda, Kostanai, Pavlodary, Ust-Kamenogorsk et Talgar (Kazakhstan).
• Dépôts initiaux:
• École technique mécanique forestière de Cherepovets, nommée d'après V. P. Chkalov.
• École d'aviation militaire de Borisoglibsk pour pilotes près de la région de Borisoglibsk Voronezk (résolution de la RNK à l'Union de la République socialiste de Russie du 28 juin 1938). Le coffre en bronze du héros y est également installé.
• Institut d'ingénierie et de génie civil de Nijni Novgorod.
• École technique d'aviation de Voronezk nommée d'après V. P. Chkalov
• Collège technique de l'aviation civile Yegor'evsky, nommé d'après V. P. Chkalov.
• École n° 1397 du nom de V. P. Chkalov, Moscou.
• École n° 116 du nom de V. P. Chkalov, Nijni Novgorod.
• École n° 3 du nom de V. P. Chkalov, ville d'Arzamas, région de Nijni Novgorod.
• École secondaire illuminée du nom de Chkalov dans le village ouvrier de Shugurov (Tatarstan).
• École secondaire illuminée du nom de Chkalov, près de la ville de Narin (Kirghizistan).
• MBOU ZOSH n°1 du nom du héros de l'Union Radyansky V. P. Chkalov (Khabarovsk).
• MBNOU "Gymnase n°17 ​​du nom de V. P. Chkalov" (Novokuznetsk).
• Stations de transport à crémaillère:
• station de métro « Chkalovska » : près de Moscou, Saint-Pétersbourg, Nijni Novgorod, Tachkent (rebaptisée Dustlik fin 2012) et à Ekaterinbourg ;
• Gare de Zaliznichna Chkalovska.

Les monuments

• Près de Dnipropetrovsk, Kiev, Kstovo, Saint-Pétersbourg (deux seins sur la perspective Chkalovsky et une plaque commémorative sur Budinka, où vit Chkalov), Novossibirsk, Khimki.
• Plaque commémorative à Gatchina, sur le stand n° 4 de la perspective Chervonoarmiisky, dans laquelle Chkalov vivait en 1926-1928.
• Plaque commémorative près de Petrozavodsk (ouverte le 31 mai 2013).
• Un certain nombre de monuments ont été érigés à Nijni Novgorod : un monument sur le versant Volzky du Kremlin de Nijni Novgorod et dans la rue. Des compatriotes où vivait le père de Liotchik.
• Pogrudya dans le parc Krila Rad dans le quartier Aviabudivny de Kazan.
• Coffre en bronze sur le territoire de l'entreprise aéronautique de Sébastopol.
• Coffre en bronze près de l'entrée du Boeing Aircraft Museum près de Seattle.
• Une sculpture en bronze représentant une boucle de six mètres sur un piédestal de sept mètres a été installée en 1954 sur la berge de l'Oural à Orenburz.
• Monument en bronze près de la ville de Joukovski. Installé en épi de rue, il porte le nom de V.P. Chkalov. Sur l'une des Budinkas de cette rue se trouve une plaque commémorative en marmur avec de brèves informations sur V.P. Chkalov et ses efforts héroïques.
• À Novossibirsk, il y a un monument devant le stand de gestion de l'usine aéronautique (NAPO du nom de V.P. Chkalov).
• Monument à la gare de Bereza-Kartuzka, près du village de Pershotravneva, région de Brest. Un seul monument à Chkalov près de la Biélorussie. Il y a un signe sur le piédestal "un monument érigé en l'honneur de l'épouse de V. Chkalov ici avec G. Baidukov et Bilyakov en 1937 sur la route de Batkivchtchyna après le passage historique à travers le pôle Nord vers les États-Unis". Selon une autre version, le choix initial du lieu pour ériger le monument était le fait que près du village de Pervomaiska (également connu sous le nom de Bluden), le mécanicien de vol ANT-25 Vasyl Berdnik était né.
• Monument au V.P. Chkalov à Odessa près de la cour du sanatorium nommé d'après Chkalov sur le boulevard français.

En philatélie et en monnaie

• La Banque de Russie a émis des pièces commémoratives : en 1995, « Vol transarctique de V. P. Chkalov » ; 2004 a un anniversaire - "100e anniversaire de l'anniversaire du V.P. Chkalov".
• En 2004, la Poste russe a émis le timbre « Lyotchik-viprobuvach V. P. Chkalov ».

sinon

• Le 20 mai 1974, près de Vancouver (État de Washington, États-Unis), le Comité Chkalov pour le vol transpolaire a été créé, une immense organisation à but non lucratif, à laquelle sont devenus des représentants de groupes d'affaires et d'élites locales. Le 20 juin 1975, un monument appelé Monument Chkalov a été érigé près de cette ville « en signe de respect pour le grand peuple russe ».
• En 1986, après 50 ans de débordement de Moscou vers l'île d'Udd, un monument à ses participants a été érigé sur l'île.
• Boris Grebenshchikov a écrit la chanson « Sous le pont, comme Chkalov ».
• Le groupe de rock de Nijni Novgorod est connu dans notre pays sous le nom de « Chkalov ».
• Valery Pavlovich Chkalov est le seul véritable personnage de la comédie musicale « Nord-Ost ». Les créateurs de la pièce ont décrit le grand pilote comme une personne forte et sensible, capable d'aider le personnage principal, Sanya Grigor'ev, dans cette expédition à la recherche du navire "St. Mary".

Filmographie

• En 1941, le film historique et biographique «Valery Chkalov» ​​a été créé au studio de cinéma nommé d'après M. Gorki (une nouvelle version est sortie en 1962). Rôle principal : Volodymyr Bilokurov. Mise en scène : Mikhaïlo Kalatozov.
• En 1987, les Russes ont produit un film documentaire du réalisateur V. F. Konovalov, « Le Voyage de la mémoire », sur la fuite des équipages de V. Chkalov et M. Gromov à travers le pôle Nord vers l'Amérique en 1937, dont les créateurs ont pris le sort de studios de cinéma Je suis l'actrice de la 20th Century Fox Temple
• L'image de Chkalov en 2007 a été choisie dans la série « Staline. Live" (joué par Dmitry Shcherbin).
• En 2012, les sociétés cinématographiques « Solo Film » et « Central Partnership » ont produit une série biographique de huit épisodes « Chkalov » (« Krila ») sur la vie d'un pilote de 1924 à 1937. Réalisé par Igor Zaitsev. Le rôle principal est joué par Evgen Dyatlov. La diffusion de la série a débuté le 1er juin 2012 sur Première Chaîne. La fille de Valery Chkalov, Olga, s'est montrée extrêmement négative à l'égard de cette adaptation cinématographique.
• En 2014, RD Studio a produit un film en quatre parties, « Les gens qui ont fait la Terre ronde », sur les vols records des années 1930, qui raconte l'histoire du vol de V. P. Chkalov à travers le pôle Arctique.

L'endroit s'appelait-il Chkalov chez Yak ? devoirs de l'auteur **Z@ Lioubov... la meilleure réponse Orenbourg 1938-1957 roches

Confirmation Viprocité[gourou]
La ville d'Orenbourg a été fondée le 19 (30) avril 1743. Jusque-là, les filles étaient couchées ailleurs. Pour la première fois, une expédition spéciale, appelée « découverte » en raison de la protection du secret, massacra Orenbourg au confluent de la rivière Or à Yaik le 31 septembre 1735. Son chef était l'initiateur du développement de la région, le secrétaire en chef du Sénat I. K. Kirilov. La place, pour de faibles raisons, n'est pas immédiatement devenue disponible, mais Orenbourg a longtemps été appelé un petit fort, construit 15 serpnya et désigné pour la protection de la prochaine place à Skhod. De cette forteresse est apparue plus tard la place d'Orsk, maintenant on l'appelle la « vieille place ». En 1737, l'expédition fut rebaptisée Commission Orenburz, dirigée par moi-même. K. Kirilova, nominations de l'ancien fonctionnaire administratif et nominations de V. N. Tatishchev. Nous sommes arrivés avant notre retour, car l'emplacement du centre administratif de la région n'est pas plus pratique, car il faut voir et « il faut tout enlever avant d'y vivre, à cause des grandes difficultés et des coûts », avant que cela ne se transforme en qu'un grand nombre de villes sont remplies. C'est pour ces manifestations, et aussi pour ce fait, qu'en 1739 on commença les préparatifs pour la création d'Orenbourg et du territoire de Krasnogor ; Le 6 septembre 1741, ils l'ont tué, les travaux étaient terminés et ils n'ont pas commencé à discuter, lors du super contrôle entre ingénieurs, de la nécessité d'un tel changement pour améliorer l'endroit. Le nouveau chef de la commission, contre-amiral et commandant secret I. JE. Neplyuev, arrivé au printemps 1742 sur le lieu de service, savait que la reconstruction de la place de Chervona Gora était inconnue et, à l'été 1742, il choisit ceux qui réaménagèrent immédiatement le centre historique d'Orenbourg. L'histoire a confirmé la justesse de ce choix. Depuis plus de deux siècles et demi, Orenbourg est privée du centre administratif et royal du grand territoire. C'était autrefois une place de fort, un bastion de la ligne forte le long de Yaik, Samara et Sakmari, qui protégeait l'ancien cordon de la Russie ; Dans le même temps, l'endroit n'est pas suffisant pour servir immédiatement de centre d'union économique du dirigeant avec les peuples, ce qui nous a donné la priorité au commerce. Cet endroit a un petit caractère militaire et commercial : il y a des casernes, et une porte d'artillerie, et des moulins à poudre, et des installations militaires, des chantiers militaires et militaires, une milice. La place et la forteresse sont apparues du jour au lendemain. La forteresse de la clôture était un rempart en terre ; le plan avait un ovale avec dix bastions et deux sous-bastions en saillie. Le rempart commençait sur le remblai, où une clôture a été érigée comme monument à la défense d'Orenbourg pendant la Grande Guerre. Les stars des villages jusqu'au Bois de Burzyantsev, traversant la rue Maxim Gorky dans une pose fortuite, et donnant la rue Burzyantsev et ses extensions géométriques au stade Dynamo, se déplaçant entre Khlibny Provulok et Budinka 2 et Vu le visage de Volodarsky Bienne à l'intersection avec la rue du 9 janvier. Ensuite, il y a eu une vague de circulation dans la rue allant de la rue Volodarskogo à Komsomolskaya, les panneaux changeant de direction vers Skhidny, puis vers Piddenno-Skhidny, passant dans la rue de Likuvalny Provulk jusqu'à la rue des étudiants ku, à travers le territoire de l'Académie rurale et, se tournant progressivement vers la journée, se terminant au service des eaux. Tels étaient les emplacements qui les séparaient au moment de la construction, et le territoire lui-même était appelé lieu officiel jusqu'à la construction de la forteresse en 1862.

Confirmation Andreï Zakharov[gourou]
Orenbourg

Confirmation Amical[expert]
Orenbourg

Confirmation Le plus ancien[gourou]
Dans les années 1938-1957. soi-disant M. Orenbourg!

Confirmation Domongol[gourou]
Dictionnaire des noms géographiques actuels ORENBURG (1938-57 r. Chkalov), adm. centre de la région d'Orenburz. quand l'adv. Sakmara parmi le peuple. Oural. 549 mille. Meshkantsiv (2002). Fondée en 1735 r. à Girli Nar. Ou (près du quartier d'Orsk moderne), en 1740. transferts en aval de la rivière. Oural dans le tract Chervona Gora, et 1743 p. - sur la chienne misce. Buduvavsya comme place-forteresse de la ligne de soutien pour la défense de pivdenno-skhid. frontières de la Russie ; centre du commerce avec les peuples asiatiques. En 1920-25 roubles. capitale de la République socialiste soviétique autonome du Kazakhstan. Archité. monuments des XVIII-XIX siècles. : Salon, caravansérail (architecte A.P. Bryullov) et sur place 4 NDI, 8 exploitations. des universités, 5 théâtres, une société philharmonique, 4 musées, un planétarium, un cirque. Machines et travail des métaux, énergie, gaz naphtodobium. , naftoper. , hérisson. , Industrie légère, production de matériaux pour bourgeons. C'est ici que sont générés le plus grand nombre de déchets élémentaires en Russie, et la plus grande usine d'hélium se trouve en Europe et la plus grande au monde. Jel. -dor. Vuzol, aéroport. Les décembristes ont envoyé des messages, les poètes T. G. Shevchenko, O. M. Pleshcheev ; éd. et envoyé au compositeur A. A. Alyab'ev.

Chkalov, Kolishny Orenburg, fondation de la maison de la forteresse de Berdsk en 1743. Le fort avait retiré le rempart de terre d'un fossé profond. Renforcés uniquement le long des bouleaux escarpés de l'Oural, les fragments de vin seront un bon protecteur. Le territoire de la ville s'est agrandi au cours des siècles passés. L'apparence de l'ancienne province d'Orenbourg a changé de manière inattendue, à propos d'un peuple proche du Kazakhstan, a écrit Dzhambul : Un lieu de sang et de larmes amères, de gâteaux terribles et de kaidanov. Poursuivant le sort du règne de Radyansky, Orenbourg se transforma en Chkalov industriel. La plus grande entreprise d'Orenbourg et de toute la province en 1913 était l'usine de réparation de locomotives à vapeur. Près des deux tiers de la production brute totale sont tombés dans les entreprises de larves : moulins à lait, usines de mil et abattoirs. La seule usine métallurgique de la région portant le nom approprié de « mécanicien sortant » employait moins d'une centaine d'ouvriers et produisait uniquement des pierres tombales et des tombes pour la clôture.

Sous le règne de Radyansky, des dizaines de grandes usines et usines furent créées dans la ville. Cela comprend les cinq premiers : plante im. Kirov, boulangerie, usine de vêtements im. Staline, usine de sellerie im. "Vérité." Pendant les périodes de la Grande Guerre allemande et des cinq années de guerre, une usine de machines-outils, l'usine Metalist, l'usine Avtozapchastina, une usine d'outils, une usine d'élévateurs à grains, une usine de couture, une usine de Vuzteva et un certain nombre d'autres des entreprises ont été créées. Les usines de Nina Chkalov produisent les mêmes styles de versatov que ceux produits par les usines de la Russie tsariste. Les forets Chkalovsk sont connus des métallurgistes de la plupart des usines de notre région. Les pièces de tracteur fabriquées par les usines de Chkalov sont utilisées pour réparer des dizaines de milliers de tracteurs qui travaillent dans les champs de notre Patrie. Les moulins et les usines de mil produisent des miracles de blé dur et de mil de première qualité.

Un large assortiment de produits issus d'usines de biens légers et d'industries coopératives : laines et peaux feutrées, textiles de couture et de sellerie, maroquinerie, maille, doudounes. En 1953, aucun trolleybus n'a été reçu sur place. Les principales autoroutes de la place étaient recouvertes d'asphalte : l'avenue Stalina, la rue Radyanska, 9 Sichnya, Tsvilinga, l'autoroute Orlesivske et d'autres. Les jardins et les boulevards sont remis en ordre. En 1949, un parc avec une belle fontaine a été créé sur la place Budinka Rad. Des représentants des villages riches et des chagarniks qui poussent près de la région de Chkaliv, Visadzheni ; près de cette place transformée en petit arboretum. Place du jardin sur la place Budinku Je suis heureux d'être devenu l'endroit préféré des Chkalovtsi en été. Le lieu a été décoré de nouveaux et beaux stands. Le premier d’entre eux se trouve le cinquième au sommet, Budinka Rad.

Chkalov est le centre culturel de la région. Là-bas, il y a quarante ans, les trois cinquièmes de la population étaient analphabètes, et aujourd'hui une cinquantaine cachée se développe. Au lieu de 12 000 personnes qui commenceront dans toutes les écoles primaires et secondaires d'Orenbourg, 53 écoles ouvriront pour 33 000 personnes, soit peut-être trois fois plus. La ville compte trois instituts : rural, pédagogique et médical, qui dispensent une éducation spécialisée à 3 600 personnes ; Dans les services par correspondance, près de milliers de personnes commencent à étudier. Douze postes initiaux spéciaux moyens de 4 200 jeunes hommes et femmes ont les qualifications de lecteurs, ambulanciers, techniciens automobiles, topographes, musiciens, comptables et marchands. Il y a cent bibliothèques dans la ville, qui contiennent un million quatre cent mille volumes de livres. Le nombre de lecteurs atteignit 80 000, soit dix-huit fois plus, et moins qu'en 1913. En 1949, les Tchkalovites participent au miracle du théâtre dramatique. En plus du théâtre dramatique, Chkalova possède un théâtre de comédie musicale, tous les cinémas et plusieurs clubs.

Enfant, j’ai lu un livre illustré pour enfants sur un vol vers l’Amérique à travers le pôle Arctique, volant avec de majestueuses ailes rouges. Ensuite, je ne me suis pas souvenu que le nom du garçon était Valery Chkalov, et je n'ai pas pensé à ceux qui ont nommé les rues et les lieux en son honneur : en substance, Chkalov est un tel proto-huon, un jeune et beau gardien Radiansky de les cieux qui volent en tudi juste devant les gens. Le pilote à ailes rouges, entre-temps, a été conservé et se trouve tranquillement dans un musée à Chkalovskaya (11 000 habitants) - une petite ville du pilote, près de Vasily Sloboda sur la Volza, à 120 kilomètres de là. oh la ville de Nijni Novgorod, dédié à la périphérie d'un tel boulevard. Cependant, l’endroit a une légende, mais pas seulement Chkalov – il y a ici un vieil homme, une autre personne – le brillant navire Rostislav Alekseev.

Vasileva Sloboda est née comme fort de l'ancienne ligne de défense - il est tout à fait évident qu'au XIIe siècle, la Russie a mené une expansion coloniale au cours de laquelle les terres finno-ougriennes ont été tranquillement cédées à notre Attendons en paix. Le fondateur de la liberté était Vasil Yuriyovich, fils de Yuri Dolgoruky, aux XIVe-XVIIe siècles, il était gouverné par les Shuysky, dont Vasil Shuysky, l'ancien roi des Grands Troubles, après la chute duquel la liberté devint un monastère, et 1764 destin - et complètement impérial. Les habitants exerçaient certains métiers (la colonie était célèbre dans toute la Volga pour ses potiers), d'autres comme transporteurs de barges, et en 1883 ils demandèrent des ateliers pour la réparation et l'entretien des dragues, dans les années 1920 une grande usine se développa, la premier en URSS avec une nouvelle spécialisation aussi rare. En fin de compte, la vie a continué comme d'habitude et il est peu probable qu'en 1904 il y ait eu un respect particulier pour le peuple du futur héros dans la famille du chaudronnier de ces maîtres eux-mêmes. La colonie nommée d'après Valery Chkalov a été récompensée pour sa vie en 1937, mais la liberté n'est devenue un lieu qu'en 1955, lorsque sa partie ancienne a coulé au fond du réservoir Gorki. La majeure partie de Chkalovsk est constituée d'un ensemble autonome, fragmentaire et tranquille de casernes, de cinq toits et d'un secteur privé, dans lequel dima1989 percé pratiquement à la volée :

Au milieu de cette immensité s'étend une majestueuse zone de tricut, abritant des centres régionaux :

Le Palais des Sports et le monument de Chkalov - C'est moi le patron ici, je ne me souviens même pas pourquoi j'ai érigé un monument à Lénine chez Chkalov :

Ici, à la périphérie de la place, il y a aussi l'église d'Anastasia la Modéliste, reconstruite en 1995 à partir du magasin, qui est une école de style constructiviste, mais nous n'avons pas commencé à en plaisanter. Puis, alors que vous longez les rives de la Volga, une fine flèche, presque celle de l'Amirauté, s'élève au milieu des baraquements et des casernes. Nom tudi:

Il s'agit du Budinok culturel (1938-40), avec sa façade s'étendant jusqu'à la Volga, dans le paysage lugubre de la ville, qui ressemble à un doigt droit au milieu du fleuve. Il y avait du monde à l'entrée - on dirait que nous avons passé du temps le jour des enseignants ou quelque chose comme ça :

Nous irons au palais plus tard - à côté se trouve le musée commémoratif Chkalov, qui comprend un hangar :

І cabane, construite en 1896 par le père de Valery Pavlovich et déplacée après la guerre de la zone inondable de la centrale hydroélectrique. Il est évident que pour le peuple prolétaire, les Tchkalov vivaient très mal :

Réorganiser les expositions dans LiveJournal est une entreprise chargée, mais l'exposition s'est avérée être un véritable succès, et la biographie, la technologie aéronautique et l'ethnographie du village Volzhsky étaient ici étroitement liées d'une manière très puissante et indissociable. Disons ceci depuis le début de nos jours, où l'on ne savait pas encore qu'en l'honneur d'un des bleus on nommerait toute liberté dans trente ans :

En 1919 (c'est-à-dire au XVe siècle), Valery Chkalov est devenu pompier sur le bateau à vapeur "Bayan", et là lui-même, après avoir travaillé depuis le pont d'un jet hydraulique au-dessus de la Volga, a d'abord compris ce qu'il voulait dans la vie. Dans l'armée, il entra immédiatement dans l'aviation - d'abord comme technicien du service aérien près de Nijni Novgorod, puis comme pilote : Rik à Yegorievskaya (1921), deux à Borisoglibskaya près de Voronej, deux autres à Ser downy et s'installèrent en 1924 à la plantation. du pilote de Vinishuvach, ayant pris son service à l'aérodrome du commandant à Leningrad. Ici, il faut dire que le pilote zélé était furieux contre tout le peuple russe et violait ainsi constamment la discipline - quiconque violait Vikina non autorisé (derrière la légende bien connue, comme s'il avait découvert qu'il avait volé sous un et depuis le ponts sur la Neva, mais il n'y a qu'une légende), alors p' Yana biyku est aux commandes. Avouons-le, si en 1928, à Briansk, après avoir interrompu le vol et perdu vivant le miracle, la patience des autorités a été arrachée - il a été libéré des forces armées et en raison de son implication, seuls les ennuis de Klim Vorochilov a été révélé. Ils connaissaient déjà les exploits du garçon et ont demandé un emploi de pilote pilote à Osoaviakhim. Au début du destin, à Leningrad et à Moscou, Chkalov, après avoir accompli plus de 800 missions, trébuche souvent à un cheveu de la mort - l'axe du cylindre maléfique du flytak, qui s'est cassé, est conservé par Valery Pavlovich comme souvenir :

Et droitier... Jusqu'au milieu des années 1930, Chkalov avait déjà dépassé le niveau de pilote d'essai et commençait à enregistrer des records. En 1936, vol de l'équipage vers l'île d'Udd dans la mer d'Okhotsk (nin, comme vous pouvez le deviner, l'île de Chkalov) - 56 ans, 9375 kilomètres, et demi-tour à l'aérodrome de Moscou et à Shcholkovo (nini, sagement, Chkalovsky) a été récompensé, des invitations et des cadeaux ont été versés à Valery Pavlovich de la source de la richesse. Le point culminant est venu l'été suivant - ce même vol légendaire vers l'Amérique à travers le pôle. Après avoir parcouru 8 504 kilomètres dans les esprits les plus flexibles, l’équipage de conduite de Chkalov a atterri dans la ville de Vancouver, dans l’État de Washington (à ne pas confondre avec la Vancouver canadienne !), juste avant la fin de Portland, dans l’Oregon. Vancouver fait mal (vraiment ?) La ville de Chakolov n'est jamais devenue, mais la rue Chkalov, il y a un monument au pilote et un petit musée sur l'aérodrome militaire de Pearson Field. Ainsi, dans la moitié droite du cadre, comme vous l’avez déjà deviné, le voyage de Chkalov à partir de nombreux débordements et le journal de bord rouge de la « route de Staline » vers l’île d’Udd. Après que Chkalov soit devenu un héros à l'échelle de toute l'Union, deux mois plus tard, Vasilyeva Sloboda a été renommée en son honneur, le bord de la salle du musée est dédié aux cadeaux - l'axe d'un tel couteau pliant a été fabriqué par des robots du Nijni Novgorod ville de Pavlov (tse de PAZ iki timide) :

Et c'est comme ça que tout s'est terminé... Chkalov, comme et Gagarine, après s'être enracinés dans l'espace, après avoir perdu leur pilote, et en plus, à ces heures-là, le travail est vraiment dangereux, et Chkalov et Gagarine n'étaient pas les seuls qui est mort avec des héros au loin. de forces militaires puissantes. Le gaucher est celui dans lequel il a effectué son dernier vol et un parachute non ouvert, le droitier est le vol malheureux et la description du désastre. En 1938, Orenbourg devient la ville de Chkalov (jusqu'en 1957), et les rues, quartiers, stations de métro et surtout aéroports portant les noms de Valery Pavlovich sont reliés à des dizaines de lieux dans toute l'URSS :

Le musée a commencé à être créé immédiatement après la mort de Chkalov, sans jamais mettre les pieds dans la zone d'opérations militaires, et il est même riche et instructif, la plupart des discours de la nouvelle source étant importants.

C'est dommage maintenant, si l'humanité s'ennuie, qu'elle n'ait pas atteint la navigation d'un mauvais Mars, sans même mentionner Alpha Centauri, puis la nébuleuse d'Andromède, la signification de Chkalov et pourquoi les lieux portent son nom ne sont pas entièrement évident. Je pense juste au romantisme cruel des débuts de l’aviation, comme Saint-Exupéry avec sa « Planète des Humains ». Par exemple, en Lituanie, les pilotes Darius et Girenas, qui ont pris un vol de New York à Kaunas et se sont écrasés au-dessus de Nimečina quelques centaines de kilomètres avant l'arrivée, sont des héros du même ordre que tous les princes, poètes et combattants pour l'indépendance. Ainsi, après près de 30 ans, Gagarine et Armstrong ont éclipsé ceux qui se sont précipités au-delà des frontières de la Terre, tandis que les pilotes des années 1930 étaient les héros de la dernière étape avant l'espace, les précurseurs des astronautes.

Je ne serais pas venu ici uniquement pour cette exposition, mais le hangar est quand même au milieu de la maison du musée. De gauche à droite, près de l'entrée du monde : Po-2, ANT-25, I-16 et I-17.

La couleur du programme est bien sûr le « géant aux ailes rouges » ANT-25, né comme un vol unique en 1932 sous la direction de Sukhoi et Tupolev (les fondateurs de « Su » et « Tu », de cours), puis atteignant finalement le chemin, et au printemps 1934, le destin tourna en rond pendant 75 ans et 12 000 kilomètres, établissant un record léger, Chkalov ne l'a jamais terminé "sur le terrain". Le jour du Nouvel An, Chkalov, Georgy Baidukov et Alexander Bilyakov ont volé sur UDD et près de Vancouver, et littéralement un mois plus tard, à Lipnya en 1937, un autre vol similaire avec l'équipage de Mikhail Gromov, Andriya Yumasheva et Sergiya Danilina a volé plus loin. (10 mille kilomètres), les moustaches inférieures des Chkalov, le vol lui-même, ont atteint la Californie à travers le pôle... mais la puanteur n'était plus forte et ne pouvait assombrir Chkalov. Il s'avère que Zagalom a réalisé deux de ces vols et, en 1988, une copie grandeur nature a été réalisée pour le musée de l'UPU près de Monino. Ici se tient évidemment Chkalovsky :

Chaven, allusion, rugosité et raquettes s'ajoutent - le roman aéronautique ici est étroitement lié au roman polaire, et tout comme les pilotes héroïques étaient les précurseurs des astronautes, leur ascendance remonte aux explorateurs polaires à travers des centaines d'années. ... et d'autres planètes.

L'ANT-25 possède une aile apaisante et disproportionnée - avec une longueur de coque de 13 mètres et une envergure de 34. Le manche est un biplan Po-2, construit en 1929 par Mikola Polikarpov et plusieurs des chasseurs les plus populaires de l'histoire. - Au total, 33 000 bulos de ce type ont été écrasés, toutes les voitures ne peuvent pas se vanter d'une circulation similaire. Ce même cadeau a été offert à Chkalov lors de la révolution de 1937 et, dans le reste du pays, il se présentait périodiquement dans le village qui porte son nom et lançait des attaques contre ses compatriotes.

Sous l'aile rouge se trouvent des modèles de nombreux autres avions (par exemple, le "Ten Romeo" blanc et noir, selon lequel l'Américain Millard Harman a emprunté la route de Chkalov près de la porte avant le 50e fleuve), ainsi que deux autres cadeaux à Le rocher de Chkalov de 1937 - un moteur choven (vidéo Ribinsky Boat Plant) et une voiture Packard (vu par l'ambassadeur Radyansky aux États-Unis Troyanovsky) :

De l’autre côté, ceux dont Chkalov était au courant. Le I-17 (un petit avec des ailes rouges) n'est jamais entré dans la série, mais le I-16 miniature était l'un des plus gros avions militaires de l'histoire (plus de 10 000 exemplaires). D'une nouvelle manière, l'okremy dvigun est ajouté :

Le MiG-15, que Chkalov n'a plus pu voir, se tient ici comme un pilote dont seuls les gens peuvent mourir. C'est également le plus grand de l'histoire (15 000 véhicules), l'un des moins chers (la cadence de production était approximativement celle d'un véhicule blindé de transport de troupes) et ayant servi divers pays pendant plus d'un siècle.

Un autre MiG-21 se tient déjà derrière la clôture du musée, sur les pucerons du centre de loisirs :

Le reste serait peut-être un cadeau du gouvernement de Radyan aux Vasilievites en guise de compensation pour ceux qui n'auraient pas sauvé leur héros. Tsikava s'est réveillé, seulement moins qu'un des bas-reliefs locaux de Chkalov est clairement révélé au trololo ?

Après avoir ouvert la porte, nous sommes entrés et avons été immédiatement envoyés par un gardien dans... un autre au sommet, où le Musée de la Liquidité hésite :

Il est rare de se rendre à Chkalovsk par voie terrestre, mais l'endroit est encore plus touristique - et même au Palais de la Culture et au mémorial, les bateaux de croisière s'arrêtent souvent. Le musée Chkalov est dégagé pour chaque navire, le fleuve est étanche et il est parfois nécessaire de travailler pour les besoins du tourisme dans notre pays et, à la suite de tous les autres employés du musée, derrière le panneau "Mishka" sur la Volza.
Et les premières salles ici ne sont pas du tout suédoises - le musée d'histoire locale original avec des vitrines de la vie rurale et une maquette de Vasilyova Sloboda avant l'inondation (rappelez-vous le stand le plus à droite) :

Sloboda - alors détruisez la ville, tant mieux pour vous et tant mieux pour vous. Au centre se trouvaient la cathédrale de l'Ascension (1755), qui était autrefois le temple de la « filiale » locale du monastère de l'Ascension de Moscou, et l'église d'Anastasia le Modèle (1797). Le premier a été démoli à peu près à l'époque où existait la Maison de la Culture, et l'axe a été repris par un ami en 1913 - ils ont commencé à « reconstruire avec l'usure », puis, comme cela arrive souvent chez nous , on n'avait plus le temps pour ça. Un autre stand est dédié à l'église en bois de l'Intercession de Milino (1780), qui a malheureusement entraîné la perte de l'église principale de la région de Chkalovsky, l'église de la Transfiguration, représentée dans l'autre partie du village de Purekh.

Aménagements de dragues - principale spécialisation industrielle du lieu :

Pourquoi ne s'appelle-t-il pas le Musée des Splendeurs lui-même, il semble clair qu'un peu plus loin - environ la moitié du couloir et la plus grande salle sont dédiées à une autre légende radienne - les ekranoplans :

Je pense que j'aimerais étudier les rivières, lacs et mers Radyansky et post-Radyansky sur des ailes sous-marines - "Rockets", "Comets", "Meteori" et autres. Des bateaux-nageurs et de beaux bateaux, avec des ailes élastiques et des brises relevées, et à notre époque ils ont l'air futuristes, alors pourquoi même parler des années 1950, quand les bateaux à vapeur pouvaient encore sauter sur les ailes relevées ? Il est évident qu’il a beaucoup de connaissances sur son « père », le vigneron russe, en avance sur ses cent ans, et sur l’ingénieur Choukhov avec ses hyperboloïdes. Rostislav Aleksev, originaire de Novozibkov, né en 1942. après avoir détruit un bateau militaire sur des ailes sous-marines, et bien que la puanteur ne soit jamais venue aux opérations de combat, la technologie elle-même a reçu le prix Staline en 1951 et Rostislav Evgenovich s'est impliqué dans la création des "Burevisniks", " In et "Raket", jusqu'en 1962, la roche a pratiquement tout créé. Nous voyons une famille de ces bateaux sur nos rivières. Eh bien, l'enfant suivant était les ekranoplans eux-mêmes, légendaires à cause de ceux qui étaient pour la plupart privés d'expériences, de machines : bateaux, constructions basses au-dessus de la surface de l'eau. sur l'écran venteux, développant la vitesse et les vols des heures de Chkalov et les maladies incontrôlables et Dans les tests de l'ekranoplan Alekseev est mort en 1980, et puis l'histoire est la même qu'avec l'idée de Choukhov - l'idée est dans l'air, avec elle ils expérimentent avec nous, puis avec eux, ou pour le bien de la masse, qu'importe, peut-être le génie de Rostilav ?

Il y avait toute cette écriture, principalement dans les chantiers navals de Nijni Novgorod, mais aussi dans le musée de Chkalovsk, pas du tout - sur la large fesse de la rivière Trotsa (on le connaît par la route de Nijni le long du pont métallique) Rostislav Alekseev à Viprobov vous avez votre propre distribution et vos chèques à Chkalovsk, et non à Vasilevіy Slobodi) kіlka rokіv clean hour. Axes de quelques modèles expérimentaux d'ekranoplanes :

І discours spécial - comme lié à un robot :

C'est si simple - mais c'est tout, comme celui de Chkalov, n'est-ce pas. Une fois, deux héros locaux se sont affrontés - Rostislav Alekseev était un plaisancier enterré et a survécu depuis 1933 à Nijni Novgorod, après avoir remporté une régate ici, lorsque le jeune homme s'est vu remettre un marin particulièrement légendaire lors de la cérémonie de remise des prix :

Eh bien, entre-temps, les appareils les plus populaires des navires suédois n'ont pas de coussin d'air - les premières études à leur sujet ont été menées en Suède au XVIIIe siècle, et dans le domaine des ailes sous-marines et des ekranoplans, cela ne pue apparemment pas le père-directeur de l'épouse. Nachebto, « oreiller » à la fois richement échangé entre Nijni Novgorod et Bor. On peut aussi deviner que le pétrolier et le bateau à moteur ont également été trouvés au début du 20e siècle sur la Volga sur la promesse des frères Nobel (div.), de sorte qu'au 20e siècle la Volga était soutenue par les moyens les plus modernes. et la flotte la plus avancée technologiquement au monde x rivières légères.

Après avoir quitté le Palais de la Culture, nous avons fait quelques promenades autour de Chkalovsk même, le plus grand Vasily Sloboda. Poruch - Chapelle de la Résurrection, a suscité une énigme sur l'inondation des valeurs culturelles par le bassin versant :

À l'horizon - Centrale hydroélectrique de Nizhegorodskaya (div. partie passée) :

L'afflux de la rivière Sanakhti, et ici, après cet échec, les ekranoplanes sont sortis :

Le même « stand le plus à droite » avec la disposition :

Et juste la vie de tous les jours et beaucoup de liberté :

Sur place, les écoliers nous ont tiré dessus une centaine de charbons de « yaga » et de cigarettes, et il faisait très chaud. Pourtant, le tourisme de croisière, comme prévu, est aussi une source d'espoir pour la population de la ville, faisant régulièrement venir de riches ministres blancs, et certains habitants pauvres commencent à se sentir comme des tubercules. Chkalovsky gère les hostilités dans une région pauvre et dégradée, pire que la région d'Ivaniv, et la moins bonne région de Nijni Novgorod.

Et avant de parler d'Ivanivshchina - de l'autre côté de la Volga, entre autres, règne le séparatisme : en 1994, le district rocheux de Sokilsky a fusionné avec la région d'Ivanivsk, rejoignant Nijni Novgorod... eh bien, dans le monde d'aujourd'hui, ici, c'est tout à fait logique, même si l'Ivanivshchina pouvait priver ses patriotes de leurs tuniques cousues, et l'axe de Nijni Novgorod, aussi froid que soit la technologie militaire, jusqu'aux ekranoplans de Lun, aurait pu être riveté à l'infini, alors le gouverneur de la région textile a dû se réconcilier, et a tenu tête au puissant gouverneur de l'époque, Boris Nemtsov. Je veux follement à droite pas d'identité, mais la rébellion était "cowbass" - même la région de Nijni Novgorod était richement riche pour Ivanivska, et l'autre région était "un sac sans anse" et toute la rivière de 1994 à Nijni Novgorod , quelles que soient les conneries, elles étaient clairement acceptées "Zate Sokolsky est à nous !". Je voulais oublier tout ce qui était dit - un humour amer sur le mal du jour, mais en réalité tout était banal et prosaïque : seule la coupe du bassin versant aux heures chrétiennes était entièrement liée à Nijni Novgorod et Gorodets, et tout les problèmes du calme mais ils étaient fiers du journal, voulant que le contrôle des animaux prenne le relais sur le thème du transfert vers la région de Nijni Novgorod, ils venaient des heures de Radyansky.
Gorodets. Meilleur endroit.
Gorodets. Les musées ont échoué.
Gorodets. Derrière les limites du puits.
Grigorov et Veldemanov. Antagonistes de la patrie.
Velika Murashkina. Palais en pleine nature.
Liskov et Makar'ev, traversée vers la région de la Volga.
Séméniv. La ville de Matrioshin
Côté Kerjenskaya. La face cachée du vieux monde.
Svitloyar, près de Kitezh.

Plancher intérieur 2 quartiers, 4 quartiers Chef de l'administration Youri Mikolaïovitch Michcheriakov Fondations L'énigme de Percha Nommer la liste avant - Orenbourg
avant - Tchkalov
Misto s Population 526 430 os_b() Fuseau horaire UTC+5, vol UTC+6 Indicatif téléphonique +7 3532 Code Postal 460000 Code du véhicule 56 Code OKATO 53 401 Site officiel http://www.admin.orenburg.ru

Histoire

C'était autrefois une place forte, un bastion de la ligne fortifiée le long de Yaik, Samara et Sakmari, qui gardait l'ancien cordon de la Russie. Dans le même temps, l'endroit ne sert pas de centre de l'union gospodarsko-économique avec les peuples de Skhod, qui nous ont été les premiers à transférer le commerce. Cet endroit a un petit caractère militaire et commercial : il y a des casernes, et une porte d'artillerie, et des moulins à poudre, et des installations militaires, des chantiers militaires et militaires, une milice. Z 5 zhovtnya 1773 r. jusqu'au 23 Bereznya 1774 r. Orenbourg a été imposée par l'armée d'Omelyan Pougatchev, après la défaite de la rébellion de Pougatch, l'impératrice Catherine II a rebaptisé les cosaques de Yaitsko à Uralsk, la ville de Yaitsko à Ur, pour le sort des rebelles.

En 1850-81 rr. Orenbourg est le centre du gouvernement général. Jusqu'en 1868, il y avait ici des réglementations qui étaient données aux droits frontaliers, à l'administration des Kazakhs du Jeune Zhuz. Né en 1868 le lieu de réémergence du gouverneur de la région de Turgay.

Orenbourg était un grand centre commercial entre la Russie, le Kazakhstan et l’Asie centrale. L'industrie (surtout la mouture du boroshny, la fonte du saindoux, le dépouillement et l'huilerie) a commencé à se développer rapidement avec la plantation en 1877 de l'usine de Samara-Orenbourg. Pour 1880 roubles, la livraison de viande fraîche et congelée, de beurre fondu de Sibérie, de saindoux, de peaux, de moutons et de chèvres à Moscou et à Saint-Pétersbourg a été délivrée. L'endroit devient un grand centre de commerce et de distribution de la maigreur et de la viande provenant des steppes kazakhes (1894, ouvertement de l'abattoir de Moscou). U 1905 r. Les travaux de l'autoroute Orenbourg-Tachkent, qui ont ouvert les routes vers l'Asie centrale, ont été achevés et les principales voies de transport ont été établies, ce qui a fait de cet endroit une plaque tournante importante du transport.

Orenbourg est également célèbre pour ses hustkas duveteuses d'Orenbourg.

Changer les priorités au fil du temps.

Vinik Orenburg comme lieu de guerre qui protégeait les anciens cordons de l'Empire russe. Nezabar est devenue une ville marchande et le plus grand intermédiaire entre la Russie et l'Asie centrale. En une heure, Orenbourg devient la capitale, le centre d'une magnifique province qui s'étend de la Volga à la Sibérie, des Kami à la mer Caspienne. La ville-guerrier, marchand et fonctionnaire était le centre stratégique le plus important et ils tentaient de vaincre les rebelles Pougachites. Orenbourg était aussi un lieu de communication, un lieu d'envoi de relations politiques. Le chanteur russe A.N. Pleshcheev, le compositeur A.A. Alyab'ev et le grand kobzar T.G. Shevchenko ont subi ici les épreuves du Svaville du tsar. Plus tard, les membres du Parti travailliste social-démocrate russe ont également été forcés de s'y rendre.

Les rochers de la révolution et de la guerre immense

Orenbourg est devenu le centre des steppes kazakhes et des terres bachkires et est devenu le centre des cosaques russes d'Orenbourg fondés par l'impératrice Elizaveta Petrivna. Face à la révolution et au manque de pouvoir, il y a eu une lutte tacite pour la place qui occupait la position clé dans l'Oural déchu.

Du 21 au 28 juin 1917 s'est tenu à Orenburz le premier congrès pan-kirghize (tout-kazakh), au cours duquel le parti politique kazakh « Alash » a été fondé, les formes de gouvernement, l'autonomie des régions kirghizes, l'offre de terres, l'éducation. ont été discutés les députés au "Shurai-Islam" panrusse.

En 1917, au même endroit à Orenburz, se sont tenus en parallèle les 1er et 2e congrès pan-bachkirs (kurultai), où une décision a été prise sur la nécessité de créer une « république démocratique » sur des embuscades nationales-territoriales » à l'entrepôt de la Russie fédérale. La Rada centrale (shuro) a été célébrée à Orenburz dans la cour étrangère bachkir « Caravansérail ».

Au même moment, au printemps 1917, Oleksandr Dutov fut choisi comme otaman des cosaques d'Orenburz et chef (chef) de l'ordre militaire. Il devient célèbre sur les fronts de la Première Guerre mondiale. Après la révolution du luth de 1917, la réunion de l'Union panrusse de l'armée cosaque a eu lieu en 1917, et la réunion des cosaques de Russie a été arrêtée à Petrograd, puis tournée vers Orenbourg, où elle a commencé et a survécu jusqu'à la guerre.

5e - 13e anniversaire 1917 rocher sur le lieu de passage Un autre z'izd kirghize étranger, l'autonomie kirghize (kazakhe) "Alash" a été votée (également dans l'entrepôt de la Russie) sur le territoire de l'Oural, Bukeiv, Turgay, Ak Molinsk , Semipalatinsk et certaines parties des régions d'Orenburz. , et le rang Alash-Orda a été formé.

8 - 20 avril 1917 à Orenburz au IIIe Congrès panbachkir (kurultai). Le Chouro bachkir en présence de Zaki Valid et Sharif Manatov vote pour l'autonomie nationale du Bachkortostan sur le territoire de certaines parties des régions d'Orenburz, Samara skoy, Oufa et Perm .

Le 31 septembre 1918, les unités de l'Armée rouge de Blücher délogent de la place la formation cosaque de Dutov. Otaman est proche de la steppe de Turgai. En 1918, les Cosaques s'emparèrent d'Orenbourg pour soutenir les Tchèques blancs. À l'automne 1918, des parties du Dutov atteignirent l'entrepôt de l'armée sibérienne de l'amiral Koltchak.

Le 20 janvier 1919, le document « Au profit du gouvernement central de Radyansky et du district de Bachkir sur la Bachkirie autonome de Radyansky » a été rédigé. La presse a publié le 23 mars 1919, ce jour est donc célébré comme la date officielle de la fondation de la république. Par la suite, avant « S'il vous plaît… », la République autonome Bachkir Radyanska (ABSR) a été créée avec son centre à Sterlitamak, et plus tard Oufa est devenue la capitale.

Au printemps 1919, l’armée d’Orenbourg de Dutov fut vaincue par les forces dominantes de l’Armée rouge. Le réexamen des Duts traversa les steppes kirghizes (Marche de la faim) près de Semirichchi jusqu'à Otaman Annenkov, puis au printemps 1920 avec lui en Chine. Là, des agents de la Tchéka tuèrent Suidun le 21 1921.

Les dirigeants anti-radians d'« Alash-Ordi » lors des négociations avec Lénine et Staline ont été incités à se soumettre au Parlement, prêts à soutenir le « Rukh blanc ». І, puisque sous Komuchi il y avait une union militaro-politique, le Directoire d'Omsk et l'amiral Kolchak furent promus demi-dieu. L'autonomie kirghize au début de 1920 a été conquise par le gouvernement de Radyan pour espionnage avec les Blancs, et ses dirigeants Alikhan Bukeikhanov, Akhmet Baitursinov et Mirzhakip Dulatov ont ensuite été exécutés.

Le 26 avril 1920, la Commission militaire centrale panrusse et la RRFSR RNA acceptèrent les signatures de M.I. Kalininim et V.I. Décret Lénine « sur la création de la République socialiste autonome kirghize » sur les mêmes territoires à proximité de l'entrepôt de la RRFSR et de sa capitale à Orenburz. La première réunion (de création) du Parlement du Kazakhstan a eu lieu à Orenburz du 4 au 12 juin 1920. Le premier chef du KirTSVK était le commissaire rouge Seitkali Mendeshev.

Cependant, le rôle de capitale kazakhe n'a pas duré longtemps et, en 1925, la capitale du Kazakhstan a été déplacée à la place de Perovsk (tour de la mosquée Ak) sur Sir Dar'e, ce qui lui a valu de changer son nom en Kzil-Orda. (Capitale de Chervona) et Orenbourg de la zone d'inclusion à l'entrepôt RRFSR. Dans les veines thoraciques, c'est devenu le centre de la région d'Orenburz.

La légende du lieu, inspirée par les pinceaux

Ayant conduit son peuple au-delà des steppes (neuf Orenburz) avec l'ancien khan, et son peuple était vivant sans connaître le tiret, mais si le khan mourait, deux de ses fils divisaient le peuple entier en deux parties. Le plus âgé entre et le plus jeune sort. A travers plusieurs rochers, les odeurs convergeaient au même endroit, les sons venaient après la mort de mon père. Le frère aîné, ayant élargi son peuple et l'avoir rendu plus fort, le frère cadet n'y parvint pas et décida d'attaquer son frère le matin, afin qu'après l'avoir tué, il devienne la force d'une armée forte. Une femme proche des deux frères était au courant et en a parlé à l'aîné. Personne ne dormait la nuit, mais dans l'un des camps, ils tuaient pour que les richesses collantes brûlent, et après eux les listes étaient enterrées. Ainsi, toutes les personnes venues au Rassemblement, y compris le jeune frère puni, ont péri du jour au lendemain. Un peuple fort a pris un chemin nouveau, sans honorer les morts. Après plus d'un siècle, Orenbourg et le peuple Naiman ont commencé à poser les bases des pinceaux à cet endroit, la puanteur était la première et ils ont dit qu'Orenbourg était sur les pinceaux.

Nomme le

Climat

• Température moyenne - +4,9°C
• Vitesse moyenne du vent – ​​4,3 m/s
• Teneur en humidité régionale moyenne - 68%

Climat d'Orenbourg
Pokaznik	Sichen	Luth	Ber	kvit	Traven	Tcherven	Lipen	Ser	Sep	Jovten	Bonjour, je	Déc	Meule
Maximum absolu, °C	5	6	19	31	37	40	43	41	38	27	19	6	43
Maximum moyen, °C	−9	−8	−2	13	22	27	29	27	21	11	0	−6	10
Température moyenne, °C	−13	−13	−6	7	15	21	22	20	14	5	−4	−9	4,9
Minimum moyen, °C	−17	−17	−11	2	8	14	15	13	8	1	−7	−13	0
Minimum absolu, °C	−43	−40	−37	−26	−6	−1	5	−1	−5	−20	−36	−39	−43
Norme de portée, mm	26	21	22	25	29	40	37	33	34	38	37	32	374
Dzherelo: météo et climat

Fuseau horaire

Orenbourg est situé dans un fuseau horaire qui varie de +5 ans par rapport à UTC () et de +2 ans par rapport à l'heure de Moscou (MSK+2). L'heure d'été d'Orenbourg diffère également de celle de Moscou de 2 ans.

Administration du lieu

Le chef du souverain de la couronne d'Orenbourg est le chef de l'administration du lieu (mesures), cette zone est occupée par Yuriy Mikolayovich Mishcheryakov.

Dispositif d'administration

Orenbourg est divisé en 2 districts administratifs : Pivnichny et Pivdenny. Le district de Pivnichny comprend les districts de Promislovy et Dzerzhinsky, et le district de Pivdenny comprend les districts de Leninsky et Central.

Données démographiques

La population d'Orenbourg a considérablement augmenté au cours des dix dernières années. Ainsi, en 1926, la ville comptait 123 mille habitants, en 1939-172 mille, en 1959-267 mille, en 1974-400 mille, en 2005-538,6 mille.

La population d'Orenbourg en 2007 était de 546 000 habitants. chol.

VNZ

• Université pédagogique d'État d'Orenburz
• Académie médicale d'État d'Orenburz
• Institut Orenburz de l'Académie de droit de Moscou
• Institut d'État de gestion d'Orenburz
• Branche d'Orenburz de RGUNG im. JE. M. Gubkina
• Branche de l'Université technologique mondiale
• Branche d'Orenburz de l'Université commerciale et économique d'État de Russie

Culture et mysticisme

Musées

• Musée d'histoire régionale et d'histoire locale d'Orenburz
• Complexe-musée commémoratif "Salut, Peremoga!"
• Musée régional des mystères créateurs d'images d'Orenburz
• Musée d'histoire d'Orenbourg
• Musée-Appartement commémoratif de T. G. Shevchenko
• Musée-Appartement commémoratif de Yuriy et Valentini Gagarinykh
• Musée commémoratif-Appartement de Léopold et Mstislav Rostropovitch
• Musée "Souvenir de Budynok"
• Musée de l'Espace (au dépôt municipal de Zagalnosvetnyi "Internat derrière l'éclairage avec préparation Cob-Lite" (Corps de cadets nommé d'après I. I. Neplyuev))
• Musée régional de l'histoire de la milice UVS de la région d'Orenburz
• Musée de la gloire militaire et de la guerre afghane
• Musée de l'histoire de l'entreprise "Orenburggazprom"

Galeries et salles d'exposition

Théâtres et salles de concert

Il existe un certain nombre de théâtres à Orenburz, qui se distinguent tous à leur manière et s'adressent à leur public.

Le Théâtre Lyalok municipal d'Orenburz "P'ero" est le plus jeune théâtre d'Orenbourg. Fondée en 1991. Le Théâtre Shchodva Rocky accueille le Festival international de théâtre « Orenburzky Kavunetsi ». Le théâtre "P'ero" est situé sur l'avenue Peremogi, 133-a.

Le Théâtre régional Lyalok de l'État d'Orenburz, fondé en 1935, présente des spectacles destinés aux plus petits spectateurs. Le Théâtre Orenburz Lyalkovsky est participant et lauréat de concours internationaux. Théâtre Lyalkovy Roztashovani, 23, rue Radyanska.

Le Théâtre régional de comédie musicale d'Orenburz, créé en 1935 sur la base du cadavre de la saison théâtrale du Vinnytsia Skin Theatre, montre aux spectateurs de différents âges les plus belles opérettes, comédies musicales, vaudevilles et contes de fées musicaux. Théâtre Roztashovani, rue Tereshkovy-13.

Théâtre dramatique tatar d'État d'Orenburz im. Théâtre Roztashovani à l'adresse : st. Radyanska-52.

Le théâtre le plus ancien de la ville est le théâtre dramatique régional d'Orenburz, nommé d'après M. Gorki. Les théâtres d'Orenbourg ont commencé à apparaître au Théâtre de Moscou en 1869, date à laquelle seuls quelques cadavres apparaissaient sur place. Polina Strepetova, Vira Komisarzhevska et Mikhailo Tarkhanov se sont produits sur la scène du théâtre. En 1898, en même temps que le Théâtre d’art de Moscou, « La Mouette » de Tchekhov est représentée au théâtre. Théâtre Roztashovani à l'adresse : st. Radyanska-26.

C'est pareil à Orenburz Philharmonique.

Cinémas

• "Syndicat"

• "Sokil"

Dovgobudi

sport

Zv'yazok

Mosquée du Ramadan

À Orenburz, il existe des organisations qui représentent d'autres confessions : protestants, baptistes, adventistes, pentecôtistes, luthériens, Témoignages de Jéhovah, Krishna, juifs.

• Cathédrale Mykilsky
• Temple de Saint-Serge de Radonezki
• Église Démétrius
• Chapelle Notre-Dame de Tabinsk
• Église catholique Notre-Dame de Lorette
• Paroisse de l'Église évangélique luthérienne unie de Russie
• Église JCB

Caractéristiques de l'information de masse

• Presse : journal Shchotizhneva "AB-Market", magazine "Portfolio for the Business Class", journaux "Pivdenny Ural", "Evening Orenburg", "Orenburgzhya", "Orenburzka Pani", "Orenburzka Chas" et autres.
• Chaîne de télévision : DTRK "Orenbourg", chaîne de télévision "Région", chaîne de télévision "Planète", "Oren-TV"
• Stations de radio : « Radio Russie - Orenbourg », « N-radio », « Europe plus Oural », « Ruske Radio », « Avtoradio », « Hit-FM », « Radio 7 sur sept collines », « D-FM » , "Vue de Moscou à Orenburz"

Économie

Budinok Oschadbank de Russie à Orenburz

Promisloviste

Le secteur industriel d'Orenbourg opère actuellement dans les usines de production et de traitement du gaz, les machines et le travail des métaux. La production de peelings chimiques, de larves et d'industries légères est également mise en cause.

• Usine de traitement du gaz d'Orenburz
• Usine d'hélium d'Orenburz
• Usine de tuyaux en polymère basse pression
• Usine de sumish secs
• TVA "PO Strila"
• L'usine TVA "Orenshal" produit du khustok duveteux (châles) Orenburz et d'autres variétés.
• TVA "Orenbourgergo"
• TVA "Onduleur"
• TVA "Gidropres"
• Société industrielle de Pivdenno-Ouralsk
• Société fédérale Merezhevaya RAT "UES de Russie"
• TVA "Naftomaslozavod"

L'obligation d'améliorer les biens de production d'énergie et le montant total de la production pour 2008 est de 2 830 000 000 de roubles.

Transport

Locomotive diesel à voie légère TU2-008 à Dityachiy Zaliznitsa à Orenburz

Orenbourg est une grande ville où circulent les lignes menant à Samara, Orsk, Ouralsk, Aktyubinsk. Les stations de récupération, qui font partie de l'Orenburzsky Vuzol, entrent dans l'entrepôt de la salznitsa Pivdenno-Uralskaya.

L'industrie de la région (à l'époque il s'agissait principalement de production de boroshnomel, de peau, d'huile et de saindoux) a été considérablement réduite après la mine de Samara-Zlatoust () et la mine d'Orenbourg - Tachkent (1905).

En 2007, après une reconstruction difficile, la gare est rénovée sur une superficie de 4100 m². Le coût de la reconstruction s'élevait à 350 millions de roubles.

Transport Miska

L'endroit dispose de 24 lignes de bus et de 5 lignes de trolleybus. D'autres lignes de trolleybus (7 unités), fermées à l'automne 2001 - automne 2008 à travers l'ancien entrepôt sec, seront rouvertes dans les 2-3 prochains jours. La longueur des lignes de bus est de 380 km. Le système de taxi minibus a été étendu.
Accessibilité aux transports en commun :

• trolleybus – 8 roubles
• bus municipal – 10 roubles
• Bus PAZ - 10 roubles
• Taxi minibus « Gazelle » – 12 roubles
• taxi - 8-10 roubles/km

Il existe un téléphérique qui vous permet de traverser le fleuve Oural.

Cordon entre l'Asie et l'Europe

Sur le pont piétonnier d'Orenbourz, sur l'Oural, se trouve un signe symbolique du cordon entre l'Europe et l'Asie. Cependant, ce cordon a des significations différentes selon les dzherelas. Selon une version, le fleuve Oural serait un cordon d'eau naturel entre l'Asie et l'Europe, à l'exception de son cours supérieur en Russie. Géographiquement plus loin, le cordon entre l'Europe et l'Asie s'étend du fleuve Oural à Orsk le long du fleuve Or, le long de la crête de Mugodzhari et du fleuve Emba jusqu'à ce qu'il se jette dans la mer Caspienne. Ainsi, le fleuve Oural, depuis la mer Caspienne jusqu'à Orsk, est un fleuve européen intérieur, bien qu'aux sommets russes, sa rive gauche appartient à l'Asie, et à Orenbourz, la rive gauche de l'Oural appartient à l'Europe.