Locul chkaliv este un nume nou. Chkalovsk. Un loc cu o legendă. Începutul serviciului în aviație

Începutul serviciului în aviație

Lotno-viprobovalna robot

Înregistrează transferurile

Moartea lui Chkalov

Versiuni alternative

Loc memorabil

Numit după Chkalov

Monumente

Filatelie și monede

Filmografie

Valeri Pavlovici Ckalov(20 septembrie (Furie 2) 1904, Vasilevo, județul Balakhna, provincia Nijni Novgorod, Imperiul Rus - 15 decembrie 1938, Moscova, RRFSR, SRSR) - Radyansky liotchik-viprobuvach, comandant de brigadă (1938), Eroul Uniunii Radyansky.

Comandantul echipajului aeronavei, care în 1937 a creat primul zbor non-stop peste Polul Pivnichny de la Moscova la Vancouver (Washington).

Biografie

Valeriy Pavlovich Chkalov s-a născut la 20 septembrie (Fury 2), 1904, în satul Vasilevo, provincia Nijni Novgorod (nouă orașe Chkalovsk), lângă locul de naștere al cazanelor muncitorilor de stat Vasilevsky. Rusă.

Mama a murit devreme, când Valery avea 6 ani. În acest moment, Valeriy Pishov a studiat la școala Vasylivska pochatkov, apoi la școală. Începând de la mijloc, ale îmi amintește de o memorie miraculoasă și de bune abilități matematice, având un caracter calm, vrіvnovazheny, ca un bogat de o singură linie, înot bine, debordând Volga, străpungând carnea și bărcile cu aburi. În 1916, după terminarea școlii, tatăl îl trimite să studieze la școala tehnică Cherepovets (școala instituției de învățământ secundar de învățământ secundar profesional „Școala tehnică mecanică-cherestea Cherepovets numită după V.P. Chkalov”). În 1918, școala a fost închisă, iar Valery a avut șansa să se întoarcă acasă. Vin a devenit asistent practic la tatăl, ciocan la fierărie și, cu ureche de navigație, a fost inspirat să lucreze ca vânzător la excavatorul Volzka-1.

Începutul serviciului în aviație

În 1919, Valeriy Chkalov a lucrat ca vânzător pe vasul cu aburi „Bayan” de pe Volz și a tras din nou barca. După următorul vin, după ce s-a ridicat de pe vaporul cu aburi, slujește aceeași soartă Armatei Chervonoy. Yogo a fost trimis ca grefier-selector de aeronave la al 4-lea parc de aviație Kanavinsky din Nijni Novgorod.

În 1921, rotația lui Chkalov a început să fie îndreptată către formarea în școala teoretică Yegorivsky Viysk a UPU, după її s-a încheiat în 1922, rotația direcțiilor către formarea mai îndepărtată în școala de aviație de piloți Borisoglibsk Viysk, de zdijsniv primul zbor independent pe aeronava Avro 504. La sfârșitul anului 1 -1924 evident înainte de practica de formare a piloților militari, care s-a dezvoltat la acea oră, în cursul pregătirii în școala militară de aviație din Moscova de cel mai înalt pilotaj, de stăpânire a luptei aeronave (vinishuvach Martinsyde și Junkers). Apoi am început la cea mai înaltă școală de aviație a lui Serpuhov, trăgătorul, bombardarea și după bătălie.

Instructorul A.I. Jukov i-a dat următoarea caracterizare lui Chkalov:

În Chervni 1924, un militar litchik-vinischuvach Chkalov avea instrucțiuni pentru a servi în escadrila de vinuri Chervonopraporna din Leningrad, numită după P. N. Nesterov (aerodromul Kommendantsky). Pentru o oră de serviciu în escadrila de vinuri, arătându-se ca un zukhvaliy și un mare liotchik. Zdіysnyuvav rizikovanі poloti, pentru care otrimuvav sjagnennya și în mod repetat suuvavsya în vіd politіv. În spatele legendei, odată ce Chkalov a zburat sub podul Rivnosti (Troytsky) lângă Leningrad, dar documentele nu sunt confirmate. Pentru filmul „Valeriy Chkalov”, pilotul a fost creat de pilotul Yevgen Borisenko. În același timp, problemele mele serioase cu disciplina s-au încheiat cu mari inexactități - la 16 căderea frunzelor, 1925, procesele tribunalului Viysk la o singură soartă au fost eliberate pentru o bătaie la o vedere beată, apoi termenul a fost redus la 6 luni.

În 1926, rotația primei escadrile de aviație vinovat Chervonopraporna a fost mutată de la aerodromul Commandantsky la aerodromul Trotsky (azi - Gatchina), de Chkalov pentru a servi din 1926 până în 1928.

În 1927, Chkalov s-a împrietenit cu profesoara din Leningrad Olga Orikhova. La Birch 1928, soarta transferurilor pentru a servi în a 15-a escadrilă de aviație Bryansk, echipa cu fiul Igor a fost pierdută la Leningrad.

La Bryansk Chkalov, a avut un accident, care a sunat din cauza imprudenței repetate și a încălcărilor numerice ale disciplinei. Virokom al tribunalului militar al districtului militar bieloruș la 30 iulie 1928 Chkalov a hotărârilor pentru articolul 17, paragraful „a” Regulamente privind răul militar și pentru articolul 193-17 din RRFSR CC până la o soartă a liberului arbitru, precum și a Armatei Roșii. Vіdbuvav devreme devreme, pentru necazurile lui Ya. I. Alksnisa și K. Y. La mai puțin de o lună mai târziu, pedeapsa a fost schimbată la umovna, iar cea a lui Chkalov a fost chemată de la Bryansk Vyaznitsa.

Fiind în rezervă, în 1929 Chkalov s-a îndreptat către Leningrad și după căderea frunzelor din 1930 a lucrat la școala de piloți de planor din Leningrad Osoaviakhim, de cheruvav și a devenit pilot-instructor.

Lotno-viprobovalna robot

La căderea frunzelor în 1930, Chkalov a primit o actualizare din rândurile militare și direcțiile pentru a lucra la Institutul Științific din Moscova al UPU al RSCA.

Timp de doi ani de muncă, vinurile NDI au finalizat peste 800 de zboruri de probă, stăpânind tehnica de pilotare a 30 de tipuri de avioane. La 3 decembrie 1931, Chkalov a participat la testele unui portavion (portavion întărit), care a fost un bombardier important, care a fost pe aripile sale și pe fuselaj până la cinci avioane-vinischuvachiv.

În 1932, NDI UPU a fost transferat de pe câmpul Khodinsky din Moscova pe aerodromul din zona orașului Shchilkove din regiunea Moscovei. Relocarea din podії de zi cu zi s-a transformat în prima paradă repetă a SRSR cu o deschidere peste Piața Chervonaya. 45 de avioane zburau într-o coloană de trei mașini la rând, iar deasupra ei se afla un bombardier TB-3 cu numărul de coadă 311, purtat de echipajul lui Valery Chkalov.

Din septembrie 1933, Valery Chkalov a fost redescoperit în stocul de transferuri pentru a lucra ca pilot pilot la Uzina de aviație nr. 39 din Moscova, numită după Menzhinsky. Împreună cu tovarășul său senior Oleksandr Anisimov, a testat noile avioane de vinil din anii 1930 I-15 (biplan) și I-16 (monoplan) de Polikarpov. De asemenea, a luat parte la testarea tancurilor de propulsie "VIT-1", "VIT-2", precum și a bombardierelor importante "TV-1", "TV-3", un număr mare de mașini avansate și experimentale ale Polikarpov. Biroul de proiectare. Autorul unor noi figuri ale celei mai înalte acrobații - un tirbușon vâscos și un butoi răsucit.

La 5 mai 1935, designerul de avioane Mykola Polikarpov și producătorul-pilot Valery Chkalov pentru crearea celor mai bune avioane-vinischuvachs au fost premiați cu cea mai bună onoare de ordine - Ordinul lui Lenin.

Înregistrează transferurile

În toamna anului 1935, pilotul Baidukov i-a cerut lui Chkalov să organizeze un zbor record din Republica Sovietică Socialistă SUA prin Polul Pivnichniy și să aleagă echipajul pilotului. În primăvara anului 1936, Chkalov, Baidukov și Belyakov au apelat la ordinea propunerii de a efectua un astfel de zbor, dar Stalin a arătat un plan diferit pentru ruta: Moscova - Petropavlovsk-Kamchatsky, temându-se de repetarea unui test recent al lui Levanevsky. (Serpni 1935 la soarta zborului Z. Levanevsky, U. Baidukov). .Levchenko în spatele traseului Moscova - Pivnichniy Pole - San Francisco buv întreruperi prin nedreptate).

Zborul echipajului lui Chkalov de la Moscova la Dalekii Skhid a început pe 20 de tei 1936 și cu trei 56 de ani înainte de a ateriza pe nisipul insulei Udd din Marea Ochotsk. Zagalna dozhina traseu record pliat 9375 de kilometri. Deja pe insula Udd, la bordul aeronavei a fost scrisă inscripția „Ruta lui Stalin”, economii și în timpul zborului ofensiv - prin Polul Pivnіchny către America. Jigniți de biletele de avion ale lui Chkalov, ei au purtat oficial numele până la „lupta împotriva cultului individului lui Stalin” și epurarea literară. Pentru zborul către Daleký Skhіd, întregul echipaj a primit titlul de Erou al Uniunii Radyansk cu Ordinul lui Lenin: medalia Steaua de Aur, introdusă în 1939 după moartea lui Chkalov, a fost acordată doar în 2004 copiilor. . În plus, lui Chkalov i sa prezentat un avion special U-2 (cunoscut acum în muzeul din Chkalovsk). Despre importanța propagandistică a lui Vinyatkov a zborului său pentru timpul său, cei pe care eu. V. Stalin a sosit în special pe 10 septembrie 1936 la aerodromul Shcholkivsky, lângă Moscova, să pară că s-a întors. Din acest moment, Chkalov a câștigat popularitate la nivel național în SRSR.

Chkalov a continuat să solicite un permis pentru un zbor către SUA, iar la începutul anului 1937 a permis retragerea acestuia. Lansarea aeronavei Ant-25 a avut loc pe 18 a viermelui. Zborul a trecut la minți semnificativ pliate, mai jos în față (vizibilitatea este mare, gheața este rece), dar 20 de ore de aer au făcut o aterizare sigură lângă orașul Vancouver, Washington, SUA. Lungimea zborului a devenit 8504 kilometri.

Pentru acest zbor, echipajul va fi recompensat cu ordinele lui Red Prapor.

La 12 decembrie 1937, Valery Chkalov a fost ales deputat de dragul naționalităților Radei Supreme de dragul SRSR din regiunea Gorki și din ARSR Chuvash. De dragul locuitorilor din Vasilev, așezarea a fost redenumită în Chkalovsk.

eu. Stalin l-a îndemnat în special pe Chkalov să preia stabilirea Comisariatului Poporului al Comisariatului Poporului al Comisariatului Forțelor Militare, apoi a continuat și a continuat să facă multă muncă de testare.

La 1 decembrie 1938 a fost emis termenul pentru lansarea unui nou vin I-180.

Moartea lui Chkalov

Chkalov a murit pe 15 decembrie 1938 în timpul primului zbor de testare pe noul vin I-180 de la Aerodromul Central.

Polit se pregătea în grabă să ajungă din urmă sfârșitul destinului. Eliberarea aeronavei pe aerodrom a fost programată pentru a 7-a cădere a frunzelor, a 15-a cădere a frunzei, a 25-a cădere a frunzei. La mașina selectată s-au găsit 2 bebeluși 190 defecte. N. N. Polikarpov, protestând împotriva transferurilor nenecesare în timpul pregătirii I-180 către primul villot, prin care se lucrează cealaltă parte a drumului. 7 bebeluși I-180 au fost duși pe aerodrom; Pe 10 decembrie, V.P. Chkalov, după ce a condus mașina de direcție pe sol, cu un astfel de motor adesea „surd”; Pe data de 12 a pieptului, în timpul keruvannya repetate, împingerea controlului gazului motorului a fost întreruptă.

Pe 13 a lunii, Polikarpov a prezentat programul de testare I-180: zbor de probă pe un țăruș cu o întindere de 10-15 șuvițe fără a alege o viteză; apoi, după o privire atentă la toate mașinile, vom cunoaște zborul a 1-2 straturi de 30-68 penne; nareshti polіt іz tidy shasi până la o înălțime de 7000 de metri. Valeriy Chkalov maw zdіysniti mai întâi, mai scump în ceea ce privește plata, udarea, după care mașina a trecut în mâinile unui alt liotchik - S. P. Suprun.

Potrivit D. L. Tomashevich, în aceeași zi, temperatura a fost din nou „aproape de minus 25 ° C ... Polikarpov nu s-a oprit la stăpânul lui Chkalov, dar nu a avut timp să aștepte”. Deja la ora unu, apropierea aeronavei pentru aterizare a dvigun M-88 a început să ciripe. Chkalov, așa cum a fost numit în actul comisiei de investigare a cauzelor accidentului, „până în restul momentului, mi-am ținut ochii deschiși și am absorbit sistemul și sіv poziție în zona ocupată de casele locuințe”. Ale, la aterizare, fluturașul s-a blocat în spatele săgeților și al stovp-ului, iar liotchicul s-a lovit cu capul de armăturile metalice, care au apărut pe ceața căderii. Timp de doi ani, a murit la Centrul Medical Botkin din cauza rănilor grave.

Sfințirea lui Valery Chkalov lângă Moscova, urna cu cenușa sa a fost instalată la zidul Kremlinului.

După moartea lui Chkalov, un inginer de nivel scăzut de la uzina de aviație, care era responsabil pentru organizarea zborului, a fost arestat, duhoarea a fost condamnată la trei linii de grațiere pentru eliberarea aeronavei cu numeroase inexactități care au cauzat moartea pilotului.

... Numărul vacanțelor de vară în 1939, mai ales în lunile de vară și de iarbă, a atins creșteri supra-extreme. În perioada de la 1 Sichnia până la 15 mai, au fost 34 de catastrofe, au pierdut 70 de cazuri speciale. În aceeași perioadă au avut loc 126 de accidente, dintre care 91 au fost sparte. Tіlki pentru sfârșitul anului 1938 iar în prima lună a anului 1939 n. am petrecut 5 piloți proeminenți - Eroii Uniunii Radyansk, 5 cei mai buni oameni ai țării noastre - vol. Bryandinsky, Chkalov, Gubenko, Serova și Polina Osipenko. Este o risipă grea, deoarece numărul mai mare de alte dezastre și accidente este mai important, ca rezultat direct: a) încălcarea intenționată a ordinelor speciale, regulamentelor, sarcinilor grele și instrucțiunilor; f) cea mai rea, inacceptabilă slăbire a disciplinei militare în părțile Forțelor Viysk-Povitryany și slăbirea, din păcate, inspiră printre cei mai buni piloți, fără a include diaconii Eroilor Uniunii Radyansk. 2. Erou al Uniunii Radyansk, conducând lumea cu bătăliile sale record, cunoștințe comandant de brigadă V.P. Mai mult, după ce a aflat de la practicanții NKVS despre stația de litak, Stalin a dat o declarație specială despre gard lui Chkalov, polotiv până la adoptarea completă a deficitului de litak, protekombrig Chkalov pe tsiy litak fără defecte în primele trei zile nu numai viletivs primul zbor pe noul avion și noua poziție a motorului aerodromului, după care, după aterizarea forțată pe o infestare discretă, comandantul de brigadă Chkalov a murit așa.

O piatră comemorativă a fost ridicată lângă locul catastrofei litak Chkalov. De găsit lângă standul nr. 52, bldg. 2 de-a lungul autostrăzii Khoroshovsky.

Versiuni alternative

Au existat îndoieli cu privire la adevărul istoriei oficiale a morții lui Valery Chkalov: nu era clar de ce vestea despre un zbor de luptă de la Aerodromul Central pe câmpul Khodinsky, apoi de la smuga unui aeroport civil, am mâncat vin Acolo. Uzina, care a eliberat certificatele I-180, este folosită și contagioasă. Planta numită după Hrunichev lângă Filovsky Zaplava. Acolo a fost refăcută pista aerodromului fabricii închise și protejate, în același timp pentru a trece prin strada Bulevardul Filovsky (renovarea clădirilor fabricii și a bulevardului nu a fost tipică și nu a ținut cont de planificarea unei mari instalații industriale aeriene. ). Tsі sumnіvi - plіd neznannâ іstorії avіatsії: 1938 aerodromul de pe câmpul Khodinsky bv aerodromul central im. Frunze. Crimeea beneficiază de avioane de pasageri, crame și un aerodrom de fabrică pentru trei fabrici și un mic birou de proiectare. În plus, există Biroul de Proiectare Polikarpov. Nini - fabrica numită după P. O. Sukhoi.

Cu versiunea prezentată de fiica lui Chkalov, Valery Valeriyivna, la proiectul de film și TV „Shukachi” „Polyuvannya pe Chkalov”, la moartea pilotului NKVS, precum și a lui Josip Stalin și Lavrenty Beria, care l-au dus pe Chkalov la moarte la prima oră de trial polotu (de exemplu, letaka incorectă, zrіz jaluzele la dvigun).

familie

• Druzhina - Olga Erazmovna Chkalova, născută Orkhova (1901-1997), cu o fată în 1927, cititoare din Leningrad, autoare de cărți și poezii joase despre Chkalov, articole pe teme pedagogice.
• Fiica - Valeria (1935-2013).
• Fiica - Olga (născută în 1939).

Igor Valeriyovich Chkalov (1 septembrie 1928, RRFSR, SRSR - 2006, Moscova, Federația Rusă) - a absolvit academia de inginerie de desfășurare Viyskovo, numită după Jukovski. Colonel. Inginer VPS. Cetățean de onoare al districtului Chkalivsky din regiunea Nijni Novgorod (Regulamentul alegerilor Zemsky din districtul Chkalivsky emis la 26 decembrie 1997, nr. 8). Zrobiv a adus o mare contribuție la fond la muzeul lui V.P. Chkalov lângă stația de metrou Chkalovsk. Înmormântare la Novodevichy Tsvintary. Autor al mai multor articole și interviuri dedicate tatălui său. Vvazhav, că motivul morții lui Yogo Batka a fost atenția. „Bătrânul a fost aranjat cu cel care vin mav marea infuzie pe Stalin”).

Nagorodi

• Medalia „Zolota Zirka” Erou al Uniunii Radyansk (24.07.1936, fondată în 1939, după moartea lui Chkalov; acordată copiilor în 2004);
• două Ordine ale lui Lenin (05/05/1935, 24/07/1936);
• Ordinul Red Ensign (lipen 1937);
• medalie „XX ani ai Armatei Roșii” (lyuty 1938).

Memorie

Loc memorabil

• Muzeul Memorial al lui V.P. Chkalov lângă stația de metrou Chkalovsk, regiunea Nijni Novgorod.

• 1924-1927 - strada Mercy 21 (nouă - strada Vsevolod Vishnevsky 11);
• 1926-1928 - bulevardul Trotsk (Gatchina) Chervonoarmiysky, 4; pe locuințele a fost instalată o placă comemorativă.
• 1929-1930 - str. Tekstiliv.
• Im'ya Chkalov obișnuia să fie purtat pe strada din Moscova Zemlyaniy Val (parte din Kilts Sadovoye), unde există case, Chkalov este încă în viață. Pe acest stand există o placă comemorativă cu cuvintele: „La acest stand, marele mincinos al orei noastre, Valery Pavlovich Chkalov, Erou al Uniunii Radyansk, este în viață”.
• O piatră memorială a fost ridicată în apropierea locului în care litak-ul lui Chkalov a căzut pe câmpul Khodinsky (districtul Ninnitsa Budinku nr. 52, clădirea 2 de-a lungul autostrăzii Khoroshovsky, răscrucea autostrăzii Khoroshovsky și Khoroshovsky surd kut, stația de metrou Polezhaivska) a a fost ridicată piatra memorială.

Numit după Chkalov

• Din 1938 până în 1957, numele de Chkalovsky a fost purtat de regiunea Orenburz.
• Puncte de populație:
• loc Chkalovsk lângă regiunea Nijni Novgorod,
• loc Chkalovsk lângă regiunea Sughd din Tadjikistan,
• Satul Chkalove lângă regiunea Pivnichno-Kazahstan până în Kazahstan,
• așezarea tipului de misk Chkalivske în regiunea Harkov,
• așezarea Chkalіvskiy (regiunea Moscova),
• așezarea Chkalovsk (regiunea Kaliningrad),
• așezarea Chkalova din Zaporizhzhya, Ucraina,
• Din 1938 până în 1957, orașul Orenburg a fost numit Chkalov,
• satul Chkalivske (teritoriul Primorsky).
• Districtul orașului - districtul administrativ Chkalovsky din Ekaterinburz.
• Ceață de microdistrict:
• așezare numită după Chkalov lângă orașul Kamensk-Uralsky, regiunea Sverdlovsk;
• așezarea Chkalovsk în apropierea depozitului din Kaliningrad;
• microdistrictul Chkalovsky lângă Ekaterinburz;
• microdistrictul Chkalivsky din Omsk;
• microdistrictul Chkalіvskiy lângă Pereslavl-Zalіskiy;
• microdistrictul Chkalivsky lângă Rostov-pe-Don;

Microdistrict numit după Chkalov lângă municipalitatea Kilimiv, regiunea Volodymyr.

• Im'ya Chkalov va transporta 1778 de străzi, străzi și bulevarde în apropierea Rusiei, precum și un număr de străzi din spatele cordonului:
• Chkalovsky Prospekt lângă Sankt Petersburg,
• Piața Chkalov lângă Rostov-pe-Don.
• Vulitsia Chkalova:
• în Rusia - în Abakan, Azov, Arhangelsk, Achinsk, Borisoglibsk, Bilov, Bryansk, Barnaul, Vladivostok, Vladikavkaz, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaysk, Divnogorsk, Ekaterinburz, Jukovsky, Izhevsk, Irkuts Kuvni, Iskіtі, Korovski, Krasnoarmіysk , Krasnodar, Krasnoyarsk, Magnitogorsk, Minsk, Nalcik, Nijni Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orenburz, Penz, Petrozavodsk, Perm, Ryazan, Ribinsk, Samara, Smolensk Sterlitamk, Chemsk, Khadev, Khimkipo , Chistopolі, Chitі , Elisti , Yaroslavl, Kimovsk;
• dincolo de cordon- langa Vancouver (SUA), langa Prasі, langa Minsk, Gomel, Brest, Vitebsk, Baranovichi (Republica Belarus), langa Lutsk, Vinnitsa, Dnipropetrovsk, Izmaili, Malin, Mykolaiv, Harkiv, Herson, Hmelnytski, Lubny, Cernauti si Gen ichesku (Ucraina), lângă stațiile de metrou Karaganda, Kostanay, Pavlodar, Ust-Kamenogorsk și Talgar (Kazahstan).
• Ipoteca inițială:
• Colegiul de silvicultură și mecanică Cherepovets, numit după V.P. Chkalov.
• Școala de piloți de aviație Borisoglibsky Vishche Viysk din apropierea municipiului Regiunea Borisoglebsk Voronez (decret al RNC la Uniunea RCP din 28 decembrie 1938). Acolo este instalat și cufărul de bronz al eroului.
• Institutul de Inginerie și Budіvelny lângă Nijni Novgorod.
• Colegiul de Aviație Voronezh numit după V.P. Chkalov
• Colegiul Tehnic de Aviație Civilă Yegor'їvsky, numit după V.P. Chkalov.
• Școala nr. 1397 numită după V. P. Chkalov, orașul Moscova.
• Școala nr. 116 numită după V. P. Chkalov, Nijni Novgorod.
• Școala nr. 3 numită după V. P. Chkalov, districtul Arzamas, regiunea Nijni Novgorod.
• Școală de învățământ secundar numită după Chkalov lângă satul de lucru Shugurov (Tatarstan).
• Școală de învățământ secundar numită după Chkalov lângă comuna Narin (Kârgâzstan).
• MBOU ZOSh nr. 1 numit după Eroul Uniunii Radyansky V. P. Chkalov (Khabarovsk).
• MBNOU „Gimnaziul nr. 17 numit după V.P. Chkalov” (Novokuznetsk).
• Stații pentru transport cu greble:
• Stații de metrou Chkalovska: lângă Moscova, Sankt Petersburg, Nijni Novgorod, Tașkent (rebotezat Dustlik în 2012) și Ekaterinburz;
• gara Chkalovsk.

Monumente

• Lângă Dnipropetrovsk, Kiev, Kstovo, Sankt Petersburg (doi sâni pe Chkalovsky Prospekt și o placă memorială pe stand, unde Chkalov este în viață), Novosibirsk, Khimki.
• Placă memorială în Gatchina, pe standul nr. 4 de pe Chervonoarmiysky Prospekt, în care Chkalov a trăit în 1926-1928.
• Placă memorială lângă Petrozavodsk (deschisă la 31 mai 2013).
• La Nijni Novgorod a fost ridicată o dekilka de memoriale: un monument pe versantul Volzsky al Kremlinului Nijni Novgorod și pe stradă. Compatrioți, unde locuiau părinții liotchicului?
• Pogruddya în parcul „Kryla Rad” cartierul Aviabudivny din Kazan.
• Cufă de bronz pe teritoriul Întreprinderii de aviație Sevastopol.
• Pomul de bronz se afla la intrarea în Boeing Air Museum de lângă Seattle.
• O sculptură din bronz a unei coroane de șase metri pe un piedestal de șapte metri a fost instalată în 1954 pe terasamentul râului Ural din Orenburz.
• Monument de bronz în orașul Jukovski. Instalat pe stiulețul străzii, iacul poartă numele lui V.P.Chkalov. Pe una dintre casele din centrul străzii, o placă de marmur memorială cu scurte informații despre V.P.
• La Novosibirsk se află un monument în fața camerei de control a fabricii de aviație (NAPO numită după V.P. Chkalov).
• Monument la gara Bereza-Kartuzka, lângă satul Pershotravneva, regiunea Brest. Singurul monument al lui Chkalov lângă Belarus. Există o placă pe piedestal „un monument la ridicarea în onoarea zupinka aici V. Chkalov împreună cu G. Baidukovym și Bilyakovym în 1937, rotația pe autostrada către Batkivshchyna după zborul istoric prin Polul Pivnichny către STATELE UNITE ALE AMERICII." Potrivit unei alte versiuni, punctul de plecare pentru alegerea unui loc pentru ridicarea monumentului a fost faptul că Vasyl Berdnik, un mecanic de zbor ANT-25, s-a născut lângă satul Pervomaisk (azi - Bluden).
• Monumentul lui V.P. Chkalov din Odesa, lângă curtea sanatoriului numit după Chkalov de pe Bulevardul Francez.

Filatelie și monede

• Banca Rusiei a emis monede comemorative: în 1995 roci - „Zborul transarctic al lui V.P. Chkalov”; în 2004 roci - „100 de ani de la nașterea lui V.P. Chkalov”.
• În 2004, ștampila „Liotchik-viprobuvach V.P. Chkalov” a fost emisă de Federația Rusă în 2004.

in caz contrar

• Pe 20 ianuarie 1974, lângă Vancouver (Washington, SUA), a fost creat Comitetul Chkalovsky pentru Zborul Transpolar - o uriașă organizație non-profit, căreia i-au murit reprezentanții comunității de afaceri și ai elitei muncii. La 20 martie 1975, în apropierea acestui oraș a fost ridicat un monument „în semn de onoare pentru marele popor rus”, numele monumentului Chkalovsky.
• În 1986, la aniversarea a 50 de ani de la zborul de la Moscova la Insula Udd, pe insulă a fost ridicat un monument dedicat participanților.
• Boris Grebenshchikov a scris melodia „Sub pod, iac Chkalov”.
• Grupul rock V_doma Nizhny Novgorod maє im'ya "Chkalov".
• Valery Pavlovich Chkalov este singurul personaj real din musicalul „Nord-Ost”. Creatorii spectacolului l-au înfățișat pe marele pilot ca pe o persoană puternică și groasă, de parcă ar fi putut să-l ajute pe personajul principal - San Grigor'ev la sfârșitul expediției de dragul navei „Sfânta Maria”.

Filmografie

• În 1941, un film istoric și biografic „Valery Chkalov” a fost creat la studioul de film numit după M. Gorki (o nouă ediție a fost lansată în 1962). Rolul principal: Volodymyr Bilokourov. Regizor: Mihailo Kalatozov.
• În 1987, un film documentar regizat de V. F. Konovalov, „The Flight of a Crisis Memory”, despre beneficiile echipajelor lui V. Chkalov și M. Gromov prin Polul Pivnichny către America în 1937, actrița Temple.
• Imaginea lui Chkalov în 2007 este numărul de victorii din seria „Stalin. Live” (cu Dmitry Shcherbin).
• În 2012, companiile de film „Solo Film” și „Central Partnership” au filmat o serie biografică de opt episoade „Chkalov” („Kryla”) despre viața unui pilot din 1924 până în 1937. Regizat de Igor Zaitsev. Rolul principal este Yevgen Dyatlov. Difuzarea serialului a fost lansată pe 1 august 2012 de către First Channel. Fiica lui Valery Chkalov, Olga, a fost pusă foarte negativ pe scena proiecției.
• În 2014, RD Studio a produs o serie de filme numite „Oamenii care au rotunjit Pământul” despre biletele de avion record din anii 1930, în care se raportează că V.P. Chkalov a zburat peste Polul Pivnichny.

A fost numit Chkalov Chkalov din mâncarea lui Yaka? sarcinile autorului **Z@ Dragoste... cel mai bun din toate Orenburg 1938-1957 stâncos

Vidpovid vid Askcity[guru]
Orașul Orenburg a fost fondat la 19 aprilie (30), 1743. Înainte de acest an, fetele erau întinse în alte locuri. Pentru prima dată, o expediție specială, care a fost numită „vizitată” pentru secret, a așezat Orenburg la confluența râului Or, lângă Yaik, la 31 septembrie 1735. Șeful її buv іnіtіator osvoєnnya krai ober-secretar la Senat I. K. Kirilov. Locul din motive reduse nu a devenit imediat, dar Orenburg pentru o zi a fost numit un mic fort, pus pe secera a 15-a și recunoscut ca acoperire pentru viitorul loc al Adunării. Din centrul cetății a apărut orașul Orsk, acum numit „locul vechi”. În 1737, expediția a fost redenumită în Comisia Orenburg, al cărei șef, în legătură cu moartea lui I. K. Kirilov, numiri buv vіdomiy administrativny dіyach і vcheniy V. N. Tatishchev. Vіn priyshov la vysnovka, scho locul pentru centrul administrativ al regiunii nu este ușor, pentru că ar trebui să fie văzut, și "tot ce este necesar înainte de a trăi ar trebui luat de la marile dificultăți și drumul", era atât de evident că marea lume a fost inundată. Din acest motiv, dar și din acest motiv, în 1739 s-au făcut pregătiri pentru deschiderea Orenburgului înainte de deschiderea tractului Krasnogor; Pe 6 septembrie 1741, yoga a fost ucisă, diaconii au lucrat, dar nu au început prin super râul între ingineri despre necesitatea de a schimba locul. Noul șef al comisiei, contraamiralul și garda secretă I. eu. Neplyuev, ca o vizită în primăvara anului 1742 la locul de slujire, știam că locul orașului Chervonoy Gori nu era clar, iar în 1742, după ce i-a ales, am infectat centrul istoric al Orenburg. Istoria a confirmat corectitudinea acestei alegeri. Timp de mai bine de două secole și jumătate, Orenburg a devenit centrul administrativ și de stat al Marelui Teritoriu. Buduvavsya ca un loc-cetate, ca o fortăreață a fortului de linie de-a lungul Yaik, Samara și Sakmari, care a protejat cordonul pіvdenno-shіdny al Rusiei; Deodată, locul nu este suficient pentru a servi drept centru statului și relațiilor economice cu popoarele deodată, care ne-au adus comerțul în fața noastră. De aceea, locul nu este suficient și are un caracter militar și comercial: există barăci, și o ușă de artilerie, și praf de pușcă și instalații militare, o vіtalnya și șantiere minovі, o mitnitsa. Locul și fortul erau deodată. Garma Krіpa - un meterez de pământ - lângă plan, era un oval cu zece bastioane proeminente și două pivbastioane. Meterezul a început de pe terasament, unde, deodată, a fost ridicat ca un monument al apărării Orenburgului în ceasul războiului în masă. Zvіdsі vіn yshov până la Burzyantseva vudka, îndoit față de strada Maksim Gorky până la cetate și mai departe de-a lungul străzii Burzyantsev traversați strada pe 9 ianuarie. Apoi vom merge de-a lungul pivnichului de la strada Volodarskogo până la Komsomolskaya, stelele, schimbându-se direct la ieșire, apoi la pivdenno-skhidny, trecând prin pivnich de la Likuvalny provulok până la strada Student'ska, prin teritoriul cetatea ї academie și, pas cu pas, aprinde ziua, ajungând la canalul de apă. Acestea au fost locurile intervenite la așezarea pietrei de temelie, iar teritoriul însuși a fost numit în trecut locul până la fortificația din 1862.

Vidpovid vid Andri Zaharov[guru]
Orenburg

Vidpovid vid Prietenie[expert]
Orenburg

Vidpovid vid cel mai vechi[guru]
În 1938-1957 rr. așa numitul m. Orenburg!

Vidpovid vid Domongol[guru]
Glosar al denumirilor geografice moderne ORENBURG (1938-57 p. Chkalov), adm. centrul regiunii Orenburz la cădere în Sakmara la Nar. Ural. 549 mii Meshkantsiv (2002). Fondarea la 1735 p. în girll nar. Sau (în apropierea zonei moderne Orsk), în 1740. transferuri în aval de râu. Ural în tractul Chervona Gora, iar 1743 p. - pe o astfel. loc. Buduvavsya ca loc-cetate a liniei de sprijin pentru apărarea pivdenno-skhid. granițele Rusiei; centru comercial cu popoarele asiatice. În 1920-25 rr. capitala ARSR kazah. Arhitect. monumente ale secolelor XVIII-XIX. : Ușa oaspeților, caravanserai (arh. A.P. Bryullov) universități, 5 teatre, o societate filarmonică, 4 muzee, un planetariu, un circ. Mașini și prelucrarea metalelor, energie, gaz naftodobiu. , naftoper. , ariciul. , Industrie ușoară, producție de materiale pentru muguri. Aici puteți vedea cea mai bună sirka elementară din Rusia, există cea mai mare plantă de heliu din Europa și o altă plantă de heliu din lume. Dori. -dor. liceu, aeroport. Decembriștii au trimis mesaje, poeții T. G. Shevchenko, O. M. Pleshcheev; rd. și trimis compozitorului A. A. Alyab'ev.

Chkalov, Kolishny Orenburg, fundația casei Cetății Berdsk în 1743. Fortul îndepărtase meterezul de pământ dintr-un șanț adânc. Întărirea bove-ului numai de-a lungul abruptului mesteacăn al Uralilor, cioburi de viță de vie cu un zahist bun. Teritoriul orașului a crescut în ultimele secole. Vederea vechiului provincial Orenburg s-a schimbat neobișnuit, despre un fel de oameni asemănător Kazahstanului, Dzhambul a scris: Un loc de sânge și lacrimi fierbinți, Torturi groaznice și kaydaniv. Actualizarea destinelor lui Radyanskoy vlad Orenburg sa schimbat în Chkalov industrial. Cea mai mare întreprindere din Orenburg și din toate provinciile în 1913 a fost o fabrică de reparații de locomotive. Aproape două treimi din producția brută totală a căzut asupra întreprinderilor grub: mlini, prosozavodi și bătuți. Singura fabrică de metal din oraș cu denumirea completă „chavun-livar-mecanic” având mai puțin de o sută de muncitori și dând afară doar pietre funerare și garduri pentru garduri.

Pentru soarta domniei lui Radyansk, orașul a fondat o duzină de fabrici și fabrici mari. În plus, prenumele primului p'yatirichka: plant im. Kirov, brutărie, fabrică de confecții im. Stalin, fabrica de șelari im. "Adevărat." Pentru soarta Marelui Război Vitchiznyanoi și a războiului, au fost create o fabrică de mașini-unelte, Metalist, Avtozapchastina backwaters, instrumentale, mașini de smântână, un shovkokombinat, o fabrică și o serie de alte întreprinderi. Nina din țara lui Chkalov a scos stilcas de verstatіv, skіlki și-au pregătit spatele Rusiei țariste. Burghiile Chkalovsky sunt folosite de metalurgii în fabricile mari din țara noastră. Piesele de tractoare, care sunt fabricate de fabricile Chkalovsky, repară zeci de mii de tractoare, care sunt practicate în câmpurile noastre Batkivshchyna, Mlini și prosozavody dau miracole de bună calitate din soiurile de grâu dur și grâu de primă clasă.

O gamă largă de produse din fabrici de meșteșuguri ușoare și meșteșuguri cooperative: cizme și cizme de lână, cusut și potcoave, articole din lână, tricotaje, tricotaje pufoase. În 1953, un troleibuz nu a avut succes în cartierul orașului. Principalele autostrăzi ale orașului au fost acoperite cu asfalt: bulevardul Stalin, strada Radyanska, 9 Sichnya, Tsvilinga, Orlesivskoe shose și altele. Se amenajează grădini și bulevarde. În 1949, pe piaţa Budinka Rad a fost creată o piaţă cu cea mai frumoasă fântână. Reprezentanți ai satelor bogate din porid și chagarniks, care cresc în apropierea regiunii Chkalіvskіy, visadzhenі; langa aceasta piata, care s-a transformat intr-un mic arboret. Piața-grădină din Piața Budinku Mă bucur că am devenit vara un loc preferat pentru repararea chkalovtsiv. Locul a fost împodobit cu noi cabine frumoase. Prima zi din mijlocul lor este de cinci ori peste Budinka Rad.

Chkalov este centrul cultural al regiunii. Acolo, în urmă cu patruzeci de ani, trei-cinci cincimi din populație era nescrisă, în același timp există o școală gimnazială aprigă. Deputat 12.000 de specializări, care au fost pregătite în toate școlile primare și gimnaziale din Orenburg, 33.000 de specializări sunt predate în 53 de școli deodată, deci pot fi mai multe. Orașul are trei institute - rurale, pedagogice și medicale, care oferă educație specială 3600 de grade; in absentia, ei invata aproape de a doua mie de osib. 4200 de tineri și fete au calificări de profesori, paramedici, autotehnicieni, topografi, muzicieni, contabili, experți în mărfuri. Orașul are o sută de biblioteci, de la poliția cărora sunt cumpărate un milion de sute de mii de volume de cărți. Numărul de cititori a ajuns la 80.000, care poate fi mai mult în 1913, și mai mic în 1913. În 1949, Chkaloviții au preluat viața miraculoasă a teatrului dramatic. Înconjurat de un teatru dramatic, lângă Chkalov există un teatru de comedie muzicală, cinematografe mari și o stropire de cluburi.

Când eram copil, citeam în copilărie o carte ilustrată despre zborul spre America peste Polul Pivnichny cu aripi roșii maiestuoase. Apoi nu mi-am amintit că numele pilotului era Valery Chkalov și fără să mă gândesc la cei care l-au onorat denumind străzile acelui loc: de fapt, Chkalov este un proto-gagarin, tânăr și frumos, radiansky pіdkoryuvach al cerului, că zletіv acolo chiar de la oameni. Chervonokryliy letak, în același timp, salvează-te și rămâi calm în muzeul din Chkalovsk (11 mii de locuitori) - locul natal al liotchikului, vastul Vasilev Sloboda de pe Volz, la 120 de kilometri prin Nijni Novgorod, periferia căreia îi este atribuită bula . Vtіm, locul este fierbinte și una dintre legende, dar totuși nu este unita lui Chkalov - є aici este ca un bătrân, acea altă persoană este nava ingenioasă Rostislav Aleksiev.

Vasileva Sloboda s-a născut ca o fortificație a unei străvechi linii de apărare - este destul de evident că în secolul al XII-lea Rus' a condus o expansiune colonială și acum a fost construită în liniște de pământurile noastre finno-ugrice, iar acest proces este pașnic. Succesorul așezării a fost Vasyl Yuriyovich, fiul lui Iuri Dolgoruky, în secolele XIV-XVII Shuisky a fost Volodymyr, inclusiv Vasil Shuisky, domnia țarului Marilor Necazuri, după căderea unui astfel de așezământ a devenit un așezământ monahal, iar din 1764 la rock - i zovs im imperial. Muncitorii erau angajați în unele meșteșuguri (așezarea era renumită în toată Volga pentru olari), unii ca transportator de șlepuri, iar în 1883 au comandat maiștri pentru repararea și întreținerea excavatoarelor, în anii 1920 rocile creșteau la o mare fabrică. , primul din SRSR cu o astfel de specialitate rară izatsiya. Zagalom, viața își curgea propria magie și este puțin probabil ca în 1904 să fie posibil să se acorde un respect deosebit oamenilor viitorului erou în această boiler, maeștrii înșiși erau liniștiți. Așezarea natomistă numită după sine Valeriy Chkalov a fost onorat pe viață în 1937, dar așezarea a devenit un loc abia după 1955, dacă partea veche a mers pe fundul lacului de acumulare Gorki. Cea mai mare parte a orașului Ninishny Chkalovsk este un masiv de cazărmi autonom, liniștit, cinci suprafețe și un sector privat, într-un dima1989 forat practic navmannya:

În mijlocul tієї sіrosі - maiestuoasa zonă trikutna, gіdna centre regionale:

Palatul Sporturilor și monumentul lui Chkalov este principalul aici, nu-mi amintesc de ce am fost la monumentul lui Chkalov lui Lenin:

Aici, la marginea pieței, se află Biserica Anastasia Modelatorul, care a fost reconstruită în 1995 ca școală în stil constructivist, dar nu au început să inspire shukati. Apoi, yakscho poїhati lângă ciocul Volgăi, în mijlocul colibei și al barăcilor, un amiral subțire, mayzhe, yakby nu este suficient spiritul stalianilor, o turlă. Noi acolo:

Tse mistseviy Budinok kultury (1938-40), cu fațada până la Volga, într-un peisaj sumbru al unui loc care arată ca un palat drept în mijlocul netrivului. Era aglomerat la intrare - să mergem, am petrecut de Ziua Profesorului, altfel e așa:

Ale în palat este pіdemo pіznіshe - în funcție de statutul său, Muzeul Memorial Chkalov, care include hangarul, este bine cunoscut:

Prima colibă, îndemnată în 1896 de tatăl lui Valery Pavlovich, a fost mutată după război din zona inundabilă a HPS. Se poate vedea că pentru poporul proletar, Chkalovii au trăit și mai rău:

Pererahovuvat în expozițiile LiveJournal - nevyachne ocupat, dar expunerea s-a dovedit a fi adevărată, în plus, biografia, tehnologia aviației și etnografia satului Volzky s-au împletit aici ca și cum ar fi chiar tăios și neclar. Să zicem că axa discursului este de la splendida cabină, ei încă nu știau ce să numească în cinstea unuia dintre blues în treizeci de ani toată așezarea:

În 1919 (tobto 15 ani) Valeriy Chkalov a devenit vânzător pe vasul cu aburi „Bayan”, iar acolo, după ce a pompat de pe puntea unui hidrolitach peste Volga, și-a dat seama ce își dorea în viață. În armată, trebuie să mergem la aviație - puțin mai mult ca un aviaslusar lângă Nijni Novgorod, apoi vom merge pe un pilot: un râu lângă Egoryevsk (1921), două în Borisoglibsk lângă Voronezh, încă două în Serpukhov și Nareshti în 192 4 la aterizarea unui așternut vinischuvach, pășind în serviciu pe aerodromul Komendantsky din Leningrad. Aici este necesar să spunem, un liotchic harnic, care a aruncat în aer cu un întreg popor rus și a încălcat pentru totdeauna disciplina - apoi zboară vikin neautorizat (în spatele unei legende, de parcă ar fi văzut că zburând sub unul dintre podurile de pe the Neva, ale on chebto tіlki legend), then n' janu biyku power. Nareshti, dacă în 1928 deja în Bryansk a rupt vântul și el însuși a rămas în viață cu o divă, supraviețuind răbdării autorităților - a fost dat afară din forțele inamice și în groapa yogo-ului au suflat doar murmurele lui Klim Voroșhilov. Munții știau deja despre isprăvile flăcăului și i-au cerut să se întoarcă la Osoaviakhim, un pilot tester. La stânca ofensivă, în Leningrad și Moscova, Chkalov zdіysniv a beneficiat de peste 800 de beneficii, sprijinindu-se adesea pe lățimea unui păr în moarte - axa atacului cilindrului vântului, care, după ce a rupt, economiile lui Valery Pavlovich, ca o amintire :

Și dreptaci... Până la mijlocul anilor 1930, Chkalov devenise deja un pilot-tester, iar adjunctul său făcuse înregistrări. În vara anului 1936, echipa de yoga a zburat pe insula Udd din Marea Okhotsk (nouă, indiferent cum ai ghici, insula Chkalov) - 56 de ani, 9375 de kilometri, iar la întoarcerea către Moscova aeroport Scholkovo (nouă, clar lo, Chkalovsky) gard viu, sunând acele cadouri sorbite pe Valery Pavlovich, ca din cornul prosperității. Și apoi a venit punctul culminant al verii înaintate - același zbor legendar către America peste pol. După ce a parcurs 8504 de kilometri în mințile cele mai inteligente, echipajul Chkalovsky a aterizat în micul oraș Vancouver, Washington (nu vă îndepărtați de Vancouver canadian!), fără a ajunge la capătul Portlandului din Oregon. Vancouver chomus (serios?) Orașul Chakolov nu a devenit așa, de-a lungul străzii Chkalov, un monument al liotchik și a construit un mic muzeu la aerodromul Viysk Pirson Field acolo. Deci, în jumătatea dreaptă a cadrului, așa cum ați ghicit deja - rochia lui Chkalov cu aceste tranziții și revista roșie de bord „Drumul lui Stalin” către insula Udd. Chkalov Pizlya Tsyoye, devenind un erou al scarii All-Union, doi mysyats pe onoarea Yogo au fost re-schimbați de Vasilev Sloboda, Sala din muzeul muzeelor ​​a fost discutată cu giforan - axa rezervorului cuțitului lui Yomu Zrotyniki Z Nijni Novgorodsky Zh Pavlov (Tse de Paziki):

Și axa s-a terminat... Chkalov, ca și Gagarin după rădăcinile cosmosului, devenind pilot de testare, și apoi, mai mult la acea oră, munca nu este într-adevăr în siguranță, iar Chkalov și Gagarin nu au fost singurii cei care au murit eroi în depărtare pe cer. sub forma unor militari puternici. Lіvoruch - dyag, caz în care restul zborului și nu deschiderea unei parașute, cu mâna dreaptă - un rău litak acea descriere a catastrofei. În 1938, Orenburg a devenit orașul Chkalov (până în 1957), iar străzile, cartierele, stațiile de metrou și, bineînțeles, aerodromurile numite după Valery Pavlovich au apărut în zeci de locuri ale marii SRSR:

Muzeul a început să se creeze practic după moartea lui Chkalov, care nu s-a împiedicat niciodată în zona evenimentelor militare, și chiar mai bogat și mai informativ, mai important decât discursurile noului - la dreapta.

Zagal imediat, dacă oamenii se încurcă, că nu au ajuns pe un Marte atât de prost, nu par să vorbească despre Alpha Centauri, altfel nebuloasa Andromeda, sensul lui Chkalov și de ce cinstea a fost numită locul. nu este complet evident. Ale think skin chuv about tsyu zhorstok romance of early aviation, sudi Saint-Exupéry with yogo "Planet of People". De exemplu, lângă Lituania, piloții Darius și Girenas, care au făcut un zbor de la New York la Kaunas și s-au prăbușit peste Nimechchina câteva sute de kilometri până la punct, eroi din același ordin ca și prinții, poeții și luptătorii pentru independență. Așa că, după 30 de ani, Gagarin și Armstrong, care străpungeau granițele Pământului, au fost ascunși de 30 de ani din viața lor, aleterii anilor 1930 au fost eroii pasului rămas în fața spațiului, precursorii astronauților. .

Dar de dragul unei singure expoziții, nu aș merge aici și totuși sunt mult mai ostil casei-muzeu decât hangarul yogo. Zliva la dreapta, aproape de lume în depărtare la intrare: Po-2, ANT-25, I-16 și I-17.

Culoarea programului este, desigur, „gigant cu coroană roșie” ANT-25, determinată ca un litak unic în 1932 de construcția lui Sukhoi și Tupolev (fondatorii „Su” și „Tu” vydpovidno), apoi mult timp a dus la o potecă, iar în Versni 193 4 roci în cercuri au turnat neîntrerupt 75 de ani și 12 mii de kilometri, după ce a stabilit un record de lumină, așa că Chkalov nu s-a schimbat „lângă câmp”. Chkalov, Georgy Baidukov și Oleksandr Bilyakov au zburat pe Odd și lângă Vancouver și, literalmente, o lună mai târziu, lângă teiul din 1937, o altă astfel de zbură cu echipajul lui Mihail Gromov, Andriya Yumashev și Sergiya Danilina a fost și mai îndepărtată (10 mii de іlometriv) , mustața inferioară a lui Chkalov, au zburat peste stâlp, ajungând în California ... dar duhoarea nu mai era prima și Chkalov nu putea fi umbrit. Zagal, pentru a ieși, s-au sunat două astfel de scrisori, plus în 1988 s-a făcut o copie complet redimensionată pentru muzeul UPU de lângă Monino. Aici stau, evident, Chkalovsky:

Se adaugă Chauvin, bastard, grosolănia și rachetele de zăpadă - romantismul aviatic aici este strâns împletit cu cel polar și, deoarece piloții eroici au fost precursorii astronauților, atunci exploratorii polari ai nașterii lor de o sută de ani duc la sosirea altor planete. .

ANT-25 are aripi dure, disproporționat de lungi - cu o lungime a corpului de 13 metri, o anvergură a aripilor de 34 de metri, zdrobit 33 de mii de bucăți, nu orice mașină se poate lăuda cu o circulație similară. Chkalov însăși i-a fost prezentată lui Chkalov în aprilie 1937, iar în restul anului, el a apărut periodic în sat cu un spectacol în numele său și a făcut o vrajă asupra noilor compatrioți.

Sub krill roșu - machete a mai mult de câteva avioane (de exemplu, "Ten Romeo" alb-negru, pe care americanul Millard Harman a zburat pe ruta Chkalovsky la cotitura orașului către râul 50) , precum și două cadouri pentru Chkalov în 1937 - un motor choven (vі d Ribinsky boat plant) și mașina "Packard" (conform ambasadorului Radian în SUA Troyanovsky):

De cealaltă parte - cei de care știa Chkalov. І-17 (care este unul mic cu aripi roșii) nu a fost inclus în serie, dar vinishchevach І-16 a fost unul dintre cele mai mari avioane rusești din istorie (peste 10 mii de exemplare). Într-un mod nou, se adaugă okremy dvigun:

MiG-15 Ei bine, înainte ca un astfel de Chkalov să nu fi fost la înălțimea, iată că stă ca o scrisoare, despre un erou care ar putea fi puțin visător. Este printre cele mai mici din istorie (15.000 de vehicule), unul dintre cele găsite (combinația de design a fost aproximativ aceeași cu un transportor blindat de personal) și a servit diferite țări mai mult de un secol.

Un alt MiG-21 stă deja în spatele gardului muzeului, pe afidele centrului de recreere:

Restul buvului, poate, ca un cadou al guvernului radyansk către Vasilivtsy în compensație pentru cei care nu și-au salvat eroul. Tsikava budіlya, doar mai puțin de un basorelief local al lui Chkalov viraz viraz trololo?

După ce am batut ușa, ne-am dus în mijloc și poate că am fost trimis imediat de gardian la... celălalt deasupra, scoțând pungi în Muzeul lui Shvidkos:

La Chkalovsk se ajunge rar pe uscat, dar locul este și mai turistic - chiar și lângă Palatul Culturii și memorial, navele de croazieră opresc adesea. Muzeul Chkalov pentru întreaga navă este imediat clar, bogat, în relief și, uneori, funcționează pentru turism trebuie să fie găsit la noi, iar tot felul de alți muncitori ai muzeului au început să caute priveliștea „Mishkin” de pe râul Volz.
Primele săli de aici nici măcar nu sunt Shvidkіsnі - muzeul original de istorie locală, cu vitrine ale unei carcase puternice și un model al Slobodei lui Vasil înainte de inundație (amintiți-vă de cabina de extremă dreaptă):

Sloboda - tobto rahuy PGT, nachebto și loc, dar nachebto th nі. În centru se afla Catedrala Înălțarea Domnului (1755), care a fost templul „filiai” mistice a Mănăstirii Înălțarea din Moscova, și Biserica Anastasiei Uzorishtelnitsa (1797). Prima a fost demolată aproximativ în aceiași ani, dacă a fost un centru de recreere, iar axa a fost aleasă pentru un prieten în 1913 - au început să se „reconstruiască cu uzură”, iar apoi, așa cum îl folosim adesea, acesta nu a fost la înălțime. Un alt stand de dedicații al Bisericii de mijlocire de lemn din Mіlino (1780), care a căzut în ruine, dar în toată biserica principală a districtului Chkalovsky, Biserica Schimbarea la Față a Mântuitorului, arătată în ultima parte a satului Purekh. , este lăsat.

Modele de dragă - principala specializare industrială a locului:

Dar de ce se numește Muzeul Shvidkost în sine, a devenit clar că la doar câteva distanțe distanță - aproape de jumătate din coridor și cea mai mare sală este dedicată încă unei legende Radian - ekranoplanes:

Cred că odată m-am plimbat în râurile, lacurile și mările din Radiansk și râurile post-tradyansk, nave pe aripi subacvatice - „Racheta”, „Kometi”, „Meteori” și altele. Shvidki și frumos, cu creele alunecoase de la briza mare, duhoarea timpului nostru pare futurist, ce putem spune despre anii 1950, dacă pe vânturile puternice bărcile cu aburi din lemn ar mai putea sări? Este evident că duhoarea „tatălui său”, vinificatorul rus negru, care a depășit o sută de destine ale orei sale, și ca inginerul Șuhov cu hiperboloizii săi, a avut propria sa serie de mărturisiri. Rostislav Aleksiev, născut la Novozibkov, născut în 1942 după ce a dezvoltat o barcă militară pe aripi subacvatice și, deși nu a mers la duhoarea de luptă, tehnologia în sine a fost distinsă cu Premiul Stalin în 1951, iar Rostislav Evgenovici a preluat creațiile lui Burevisnikov, Vo și Rocket, până în 1962. soarta făcând practic totul. Ei bine, următorul copil a fost avionul ecran în sine, legendar prin cei care au fost în mare parte lipsiți de experimente, mașini: bărci, clădiri care zburau jos pe suprafața apei pe ecranul de sticlă, dezvoltând viteza aeronavei Chkalovsky. ore și nepіdvladnі hvilyam i La testele ekranoplanului Alexeyev și după ce a murit în anii 1980, apoi povestea în sine a dispărut, asta și de la Shukhov vezha - ideea este în aer, cu ea experimentează acum cu noi, apoi cu ei, dar de dragul masei chogo nu atârnă, poate - geniul lui Rostila?

Toate lanțurile au fost, evident, la șantierele navale Nijni Novgorod, dar în același timp în Muzeul Chkalovsky nu este ușor - pe contrafortul larg al râului Trotsa (este cunoscut după prețul de la Nijni de-a lungul podului metalic) Rostislav Aleksiev și provіv lângă Chkalovsk, nu Vasilevіy Slobodi) kіlka rokіv oră curată. Axele câtorva modele experimentale de ekranoplane:

І discurs special - ca și cum ar fi legat de un robot:

Este atât de simplu - dar asta e tot, ca și al lui Chkalov, corect. Odată, doi eroi locali s-au răzgândit - Rostislav Aleksiev a fost iahtist și a trăit din 1933 la Nijni Novgorod, ca și cum ar fi câștigat o regata aici, ca și cum un tânăr ar fi înmânat un premiu unui pilot deosebit de legendar la ceremonie:

Ei bine, între timp, cele mai populare extensii ale navelor suedeze au rămas cu o pernă - primele de până acum au fost realizate în Suedia în secolul al XVIII-lea, iar pe râul de aripi subacvatice și avioane ecran, un tată strălucitor pronunțat - întemeietor al puturii nu te chinui. Nachebto, „pernă” în același timp bogat schimbată între Nijni Novgorod și Bor. Încă se poate ghici că cisternul și transportorul de căldură au fost găsite pe stiulețul secolului al XX-lea pe Volz la frații Nobel (div.

Viyshovshi din DK, trochs au mers de-a lungul lui Chkalovsk însuși, vastul Vasilevsky Sloboda. Poruch - Capela Învierii, determinată de ghicitoarea despre valorile culturale inundate de lac de acumulare:

La orizont - Nizhegorodskaya HPP (div. partea trecută):

Fluxul râului Sanakhti și aici după aceea ecranele s-au stins:

Aceeași „cabină extremă dreaptă” din aspect:

І doar budinki și vezi așezarea mare:

La fața locului, școlarii ne-au împușcat o sută de karbovantsiv pe „yaga” și țigări, și a meritat să-l terminăm. Totuși, turismul de croazieră este ca o nouă populație urbană în rătăcire, aducând în mod regulat maeștri albi bogați, iar unii dintre locuitorii mai săraci încep să se simtă ca niște tuberculi. Chkalovsk, pe de altă parte, face față înfrângerii locului sărac și degradant, cu atât mai bine pentru sumna Ivanivshchyna, regiunea solidă inferioară Nizhny Novgorod.

Am la discursul despre Ivanivshchina - separatiștii trăiesc pe acea parte a Volgăi, printre altele: Desigur, dacă Ivanivshchyna ar fi putut oferi patrioților săi mai puține gimnaste coase, iar axa Nijni Novgorod, fie că este vorba de tehnologie militară cool până la Lun ekranoplane, le-ar putea nitui, astfel încât guvernatorul Teritoriului Textil să aibă șansa să se împace, stând împotriva lui pentru acea oră, puternicul guvernator Boris Nemțov. Vreau nebunește de dreptate, nu în identitate, ci o rebeliune ca „cowbass” - chiar și regiunea Nijni Novgorod este bogată pentru Ivanivska, ale și districtul „valіza fără mâner” și tot râul din 1994 lângă Nijni Novgorod, cu siguranță o prostie. , a fost acceptat în mod arbitrar pentru a confirma „Zate Sokolsky este al nostru!”. Dorind să văd toate versurile spunând - umor fierbinte la mânia zilei, dar în realitate totul era prozaic și prozaic: doar că zona a fost aruncată în aer de un rezervor pentru orele Radian și toate problemele au răsunat calm. pe hârtie, dorind ca dădaca fiarei să discute despre subiectul transferului districtului în regiunea Nijni Novgorod, au trecut de la ore radian.
Gorodets. Locul de sus.
Gorodets. Muzee și meșteșuguri.
Gorodets. Dincolo de puț.
Grigorov și Veldemanov. Antagoniști Batkivshchyna.
Marele Murașkin. Palats în pustie.
Liskov și Makar'ev, trecând spre Volga.
Semeniv. Orașul Matrioshyn.
Partea Kerzhenskaya. Marginea ascunsă a bătrâneții.
Svіtloyar, devіk Kitezh.

Căptușeală interioară 2 raioane, 4 raioane Şeful administraţiei Iuri Mikolayovich Mishcheryakov Fundații Prima ghicitoare Numărul de nume inainte de - Orenburg
inainte de - Cecalov
Locație Populația 526 430 osib () Fus orar UTC+5, UTC+6 Cod de telefon +7 3532 Cod poștal 460000 Cod auto 56 Cod OKATO 53 401 Site-ul oficial http://www.admin.orenburg.ru

Istorie

Buduvavsya vіn ca un loc-cetate, ca o fortăreață a fortului de linie de-a lungul Yaik, Samara și Sakmari, care a protejat cordonul pіvdenno-shіdny al Rusiei. În același timp, locul nu este suficient pentru a servi drept centru al raportului statal-economic cu popoarele Adunării, care ne-a adus comerțul în fața noastră. De aceea, locul nu este suficient și are un caracter militar și comercial: există barăci, și o ușă de artilerie, și praf de pușcă și instalații militare, o vіtalnya și șantiere minovі, o mitnitsa. Z 5 Zhovtnya 1773 până la 23 februarie 1774 Orenburg, după impozitarea de către armata lui Omelyan Pugachov, după înfrângerea rebeliunii Pugachev, împărăteasa Katherine a II-a a schimbat cazacii din Uralsk pentru soarta rebelului Yaїtske, orașul Yaїtske din Ura.

În 1850-81 p. Orenburg este centrul guvernatorului general. Până în 1868, autoritățile de aici știau ce se vedea de dreptul de cordon, administrația kazahă a Tânărului Zhuz. Z 1868 p. loc de mustrare a guvernatorului regiunii Turgai.

Orenburg a fost marele centru comercial dintre Rusia, Kazahstan și Asia Centrală. Promislovist (în special borosnomelna, încălzirea unturii, shkiryan și moara de ulei) a început să se dezvolte rapid în 1877 r a graniței Samara-Orenburg. Din 1880 au fost introduse carne proaspătă și congelată, unt topit siberian, untură, shkir, sac, capră până la Moscova și Sankt Petersburg. Locul devine un mare centru comercial și de distribuție pentru subțiri și carne, care provine din stepele kazahe (1894, când a fost declarat abatorul). La 1905 p. s-a încheiat viața căii ferate Orenburg-Tașkent, care a dus drumul către Asia Centrală, și au fost deschise magistralele principale de cale ferată, ceea ce a făcut din loc un important nod de transport.

Orenburg este, de asemenea, renumit pentru khasturile sale pufoase din Orenburg.

Schimbarea prioritatilor de la ora.

Vinik Orenburg este ca un loc-războinic care a protejat cordoanele pivden-skhidni ale Imperiului Rus. Nezábarom devenind un loc-comerciant și cel mai mare mediator între Rusia și Asia Centrală. Câteva ore mai târziu, Orenburg a devenit un oraș-capitală, centrul unei provincii maiestuoase care se întindea de la Volga până în Siberia, de la Kami până la Marea Caspică. Războinicul locului, negustor, funcționar al celui mai important centru strategic, au încercat să-i biciuie pe pugachoviții în creștere cu el. Orenburg era un loc de intimidare, un loc de trimitere a legăturilor politice. Poetul rus A.N. Pleshcheyev, compozitorul A.A. Alyab'ev, marele kobzar T.G. Shevchenko au îndurat greutățile Swaville regale. Oamenii Partidului Muncitoresc Social-Democrat Rus au fost forțați să muncească mai târziu.

Stâncile Revoluției și Războiul Gromadyan

Orenburg a devenit centrul cazacilor ruși din Orenburg, fondați de împărăteasa Elizaveta Petrivna. La soarta revoluției, acea minte neputincioasă a fost condusă de o luptă tăcută pentru un loc, de parcă ar fi ocupat o tabără cheie în Uralii pivdenny.

În perioada 21-28 iunie 1917, la Orenburz, a fost înființată Prima Steaua All-Kirghiza (All-Kazakh), pe care a fost fondat partidul politic kazah „Alash”, formele de administrație de stat, autonomia regiunilor Kârgâzești, nutriția terenurilor, alegerea deputaților pentru întreaga Rusie au fost discutate ske "Shurai-Islam" .

În vara anului 1917, în același loc din Orenburz, s-au desfășurat în paralel 1 și 2 All-Bashkir z'ezds (kurultay) și s-a luat o decizie cu privire la necesitatea creării unei „republici democratice pe ambuscade național-teritoriale”. " la depozitul federal ї Rusia. Rada Centrală (Shuro) a practicat în Orenburz în curtea Bashkir Zazhdzhzhy „Caravanserai”.

În același timp, în primăvara anului 1917, Oleksandr Dutov a fost numit ca otaman al cazacilor din Orenburz și șeful (șeful) ordinului militar. Vіn a devenit faimos pe fronturile Primului Război Lumino. După Revoluția Lăută din 1917, soarta strigătelor de la mesteacănul din 1917 a fost șeful Uniunii All-Rusiei a Cazacilor, la aceeași soartă, a sufocat stelele cazacilor Rusiei de lângă Petrograd, dar s-a întors. la Orenburg, de navchavsya și în viață până la război.

Pe 5 - 13 decembrie 1917, în orașul Proyshov, Un alt zagalno-kîrgîz z'izd, autonomia kîrgîză (kazah) „Alash“ a fost votată (ale în depozitul Rusiei) pe teritoriul Uralilor, Bukeev, Turgay, Akmolinsk, Semipalatinsk și o parte din regiunea Orenburz. , și s-a format detașamentul „Alash-Orda”.

8 - 20 decembrie 1917 la Orenburz pe al III-lea All-Bashkir z'їzd (kurultaї) Bashkir shuro on choli de la Zaki Validі și Sharif Manatov vor vota pentru autonomia națională a Bashkortostan pe teritoriul unor părți din Orenburz, Samarak, Uf іms și regiunile Perm.

La 31 septembrie 1918, soarta unităților Armatei Roșii din Blucher a fost eliminată din locul formației cazaci din Dutov. Otaman merge lângă stepa Turgai. Ale vlіtka 1918 Cazacii pentru pіdtrimki bіlochekhіv rândul său, Orenburg. Părți din Dutov din apropierea căderii frunzelor din 1918 au ajuns în cele din urmă la depozitul armatei siberiei a amiralului Kolchak.

La 20 februarie 1919, a fost scris „De dragul guvernului central Radyansk cu ordinul Bashkir despre Bashkiria Autonomă Radyansk”. Presa a publicat 23 februarie 1919, care este data oficială a consacrarii republicii pentru întreaga zi. Republica Autonomă Bashkir Radianskaya (ABSR) a fost înființată cu centrul Timchas lângă Sterlitamak până când „Te rog...”, Ufa a devenit capitala.

În primăvara anului 1919, armata Orenburg de la Dutov a fost învinsă de forțele copleșitoare ale armatei Cervonoy. Retracția lui Dutov asupra iernii a trecut prin stepele Kârgâzești (marșul foamei) la Semirichchi până la otamanul lui Annenkov, apoi primăvara 1920 cu el în China. Acolo, la Suidun, pe 21 februarie 1921, au fost conduși agenți ai Ceka.

Liderii lui „Alash-Ordi” în negocierile cu Lenin și Stalin au fost inspirați de anti-Radyansk să-l sprijine pe Radam, susținând „Mișcarea Albă”. І, precum și din Komuchem-ul așezărilor uniunii militare-politice, apoi Directorul Omsk și amiralul Kolchak au votat pentru Vidmova. Autonomia Kirghizului pe cob 1920 stâncă pentru spіvpratsyu z bіlimy bula skazaval Radyanskoy putere, și її liderii Alikhan Bukeikhanov, Akhmet Baitursinov, Mirzhakіp Dulatov zgoda buli rozstrіlyani.

La 26 aprilie 1920, VTsVK și RRFSR au adoptat semnăturile lui M.I. Kalininim și V.I. Decretul Leninim „Cu privire la înființarea Republicii Socialiste Autonome Rădiansk Kirghiz” în aceleași teritorii din apropierea depozitului RRFSR cu capitala în Orenburz. Prima stea (de instalare) a Radei Kazahstanului a intrat în Orenburz în perioada 4-12 iulie 1920. Primul șef al KirTsVK a devenit comisarul roșu Seytkali Mendeshev.

Totuși, locul ca capitală a Kazahstanului nu a fost schimbat bine, deja în 1925 capitala Kazahstanului a fost mutată în locul Perovsk (Ak-Mechet) de pe Sir-Dar'є, pentru a o redenumi în Kzil-Orda. (capitala Chervona), iar Orenburg zona incluziunilor la depozitul RRFSR. La piept, devenind centrul regiunii Orenburz.

Legenda despre loc, trezită pe perii

După ce și-a condus poporul de demult dincolo de stepe (nativul Orenburz) și oamenii sunt în viață fără să cunoască greutățile, chiar dacă khanul a murit, doi albaștri au împărțit întregul popor în două părți. Pishov-ul mai în vârstă este pe drum, iar cel mai tânăr este pe drum. Prin stânca stâncoasă, duhoarea striată în același loc, au venit stelele după moartea tatălui. Fratele mai mare și-a câștigat poporul și l-a întărit, fratele mai mic nu a ajuns la el și a biruit atacul asupra fratelui său, pentru ca după ce l-a bătut să devină un batalion puternic. Ale, o persoană a fost recunoscută despre asta, aproape de ambii frați și înaintea bătrânului despre îngrijire. Noaptea nu dormea ​​nimeni, dar într-una din tabere se sacrificau astfel încât bogățiile oarbe ardeau, iar când erau dezgropate, se dezgropau rătăcirile. Deci degeaba au pierit toți cei care veneau de la Adunare, iar fratele mai mic a fost pedepsit. Un popor puternic pishov de-a lungul noului drum, fără a îngropa morții. După mulți bani, Orenburg și Naimantsi, care cunoșteau pensule, au început să pună temelia pe ce oraș, au fost primii care au spus că Orenburg era „pe perii”.

Nume

Climat

• Temperatura medie - +4,9 ° C
• Viteza medie a vântului - 4,3 m/s
• Conținutul mediu de apă al doilea - 68%

Clima din Orenburg
Pokaznik	Sichen	Lăută	Ber	părăsi	Traven	Vierme	Lipen	Ser	sep	Zhovten	Ale I	Dec	Rik
Maxim absolut, °C	5	6	19	31	37	40	43	41	38	27	19	6	43
Media maximă, °C	−9	−8	−2	13	22	27	29	27	21	11	0	−6	10
Temperatura medie, °C	−13	−13	−6	7	15	21	22	20	14	5	−4	−9	4,9
Mediu minim, °C	−17	−17	−11	2	8	14	15	13	8	1	−7	−13	0
Minima absolută, °C	−43	−40	−37	−26	−6	−1	5	−1	−5	−20	−36	−39	−43
Rata de cădere, mm	26	21	22	25	29	40	37	33	34	38	37	32	374
Dzherelo: Vremea și clima

Fus orar

Orenburg se află în fusul orar, care este setat la +5 UTC () și +2 oră Moscova (MSK + 2). Ora de vară Orenburz se încheie și la Moscova timp de 2 ani.

Administrația orașului

Iuri Mikolayovich Mishcheryakov a fost șeful Vikonavchi vlady din Orenburg, șeful administrației orașului (măsuri), șeful așezării.

Anexă administrativă

Orenburg subdivizat în 2 districte administrative: Pivnichniy și Pivdenniy. Pivnіchny okrug include districtele Promislovy și Dzerzhinsky și Pivdenny okrug Leninsky și Centralny.

Demografie

Populația din Orenburg a crescut puternic în restul deceniului. Deci în 1926 orașul avea 123 mii de locuitori, în 1939-172 mii, în 1959-267 mii, în 1974-400 mii, în 2005-538,6 mii.

Populația din Orenburg în 2007 era de 546 mii. col.

VNZ

• Universitatea Pedagogică de Stat din Orenburg
• Academia Medicală de Stat din Orenburg
• Institutul Orenburg din Academia de Stat de Drept din Moscova
• Institutul de Stat de Management din Orenburg
• Filiala Orenburz a RGUNG im. eu. M. Gubkina
• Filiala Universității Tehnologice Mondiale
• Filiala Orenburz a Universității de Comerț și Economic de Stat din Rusia

cultura si arta

Muzee

• Muzeul regional de istorie și tradiție locală din Orenburg
• Complexul memorial-muzeu „Salut, Peremoga!”
• Muzeul Regional de Artă Imaginativă Orenburz
• Muzeul de istorie din Orenburg
• Muzeul memorial-apartament al lui Taras Shevchenko
• Muzeul Memorial-Apartament al lui Yuriy și Valentina Gagarinikh
• Muzeul Memorial-Apartament al lui Leopold și Mstislav Rostropovici
• Muzeul „Casa Memoriei”
• Muzeul Spațial
• Muzeul Regional de Istorie a Miliției UVS din Regiunea Orenburz
• Muzeul Gloriei lui Viysk și Războiului Afgan
• Muzeul de istorie a întreprinderii „Orenburggazprom”

Galerii și săli de expoziție

Teatre și săli de concerte

În Orenburz, există câteva teatre, skin-uri ale căror, în felul lor, sunt apreciative și orientate către publicul lor.

Teatrul Municipal Lyalok din Orenburg „P'ero” este cel mai tânăr teatru din Orenburg. Fondarea in 1991 roci. Teatrul Shodva Rocky va organiza Festivalul Internațional de Teatru „Orenburg Kavunets”. Teatrul „P’ero” este situat pe Bulevardul Peremogi, 133-a.

Teatrul regional de stat Orenburz din Lyalok, fondat în 1935, prezintă vistavi pentru cei mai mici spectatori. Teatrul Orenburg Lyalkovy este participant și laureat al competițiilor internaționale. Teatrul de reaprovizionare Lyalkovy la adresa strada Radyanska-23.

Teatrul Regional de Stat Orenburg de Comedie Muzicală a Creațiilor din 1935 pe baza cadavrului Teatrului de piele din Vinnitsa arată spectatorilor stagiunii teatrale cele mai bune operete, comedii muzicale, vodeviluri și basme muzicale. Teatrul de reaprovizionare pe strada Tereshkovy-13.

Teatrul Dramatic Tătar de Stat Orenburg. Teatrul roztashovaniya la adresa vul. Radianska-52.

Cel mai vechi teatru din oraș este Teatrul Dramatic Regional Orenburg, numit după M. Gorki. În primul rând, priveliștile de la teatrul din Moscova din Orenburg au început să se extindă în 1869, până atunci au apărut doar cadavre moarte în oraș. Rocks Polina Strepetova, Vira Komisarzhevska, Mikhailo Tarkhanov au jucat pe scena teatrului. În 1898, în același timp de la Teatrul de Artă din Moscova, pe scena teatrului a fost pusă în scenă „Pescărușul” de Cehov. Teatrul roztashovaniya la adresa vul. Radianska-26.

În Orenburz este și societate filarmonică.

Cinema

• "Uniune"

• Sokil

Dovgobudi

Sport

Zvyazok

Moscheea Ramadan

În Orenburz există organizații care reprezintă alte confesiuni: protestanți, baptiști, adventisti, penticostali, luterani, martori ai lui Dumnezeu, Krishnas, evrei.

• Catedrala Mikilsky
• Biserica Sf. Serghie de Radonez
• Biserica Dmitrivska
• Capela Maicii Domnului din Tabin
• Biserica Catolică a Maicii Domnului Loretan
• Parohia Bisericii Evanghelice Luterane Unitate din Rusia
• Biserica YHB

Colectați informații în masă

• Presă: ziarul Shchotizhneva „AB-Market”, revista „Portofoliul clasei business”, ziarele „Pivdenniy Ural”, „Vechirniy Orenburg”, „Orenburgzhya”, „Orenburzka pani”, „Orenburzkiy chas” și altele.
• Canal TV: DTRK „Orenburg”, canal TV „Regiune”, canal TV „Planeta”, „Oren-TV”
• Posturi de radio: „Radio Rusia - Orenburg”, „N-radio”, „Europa plus Ural”, „Ruske radio”, „Avtoradio”, „Hit-FM”, „Radio 7 pe șapte dealuri”, „D-FM” , „Vedere asupra Moscovei în Orenburz”

Economie

Budinok la Oschadbank a Rusiei în Orenburz

Promislovist

În apropierea industriei din Orenburg, există bucătării pentru producerea și prelucrarea gazului, construcțiile de mașini și prelucrarea metalelor. Rezvinenі, de asemenea, podpriєmstva khіmіchnі galuzі, grub și industria ușoară.

• Uzina de prelucrare a gazelor din Orenburg
• Planta de heliu din Orenburg
• Fabrica de conducte polimerice de joasa presiune
• Planta de sume uscate de zi cu zi
• TVA "PO" Strila ""
• TVA din fabrică "Orenshal" - un crescător de șaluri pufoase din Orenburg (șaluri) și alte soiuri.
• TVA "Orenburgenergo"
• WAT "Invertor"
• TVA "Hidropress"
• Companie industrială Pivdenno-Urals
• Compania federală Merezhev RAT „EES Rusia”
• TVA "Naftomaslozavod"

Obsjag vіdvantazhenih camarazi vlasny vyrobnitstv, vykonano robіt ta servit vіslennyh zrobnyh virobnіtstv pentru 2008 rіk 28300000000 rublіv.

Transport

Locomotiva diesel cu ecartament înalt TU2-008 la calea ferată pentru copii din Orenburz

Orenburg este o gară grozavă, unde liniile sunt împletite pentru a merge la Samara, Orsk, Uralsk, Aktyubinsk. Gările, care intră în gara Orenburz, intră în depozitul gării Pivdenno-Uralskaya.

Industria regiunii (la acea vreme, bula era mai important borosnomelny, shkirna, rafinarea untului și salotopen) a luat marele poștă după golful Samara-Zlatoustskaya () și golful Orenburg-Tașkent (1905).

În septembrie 2007, după ultima reconstrucție, clădirea gării cu o suprafață de 4100 m² a fost renovată. Costul reconstrucției a fost de 350 de milioane de ruble.

transport la Moscova

Orașul are 24 de autobuze și 5 rute de troleibuz. Alte rute de troleibuz (7 buc), închise în căderea frunzelor 2001 - mai 2008 din cauza vechimii depozitului uscat, vor fi deschise în cele mai apropiate 2-3 stânci. Lungimea rutelor de autobuz este de 380 km. A fost dezvoltat sistemul de taxiuri cu traseu fix.
Varietate de călătorii cu transportul public:

• troleibuz - 8 ruble
• autobuz municipal - 10 ruble
• Autobuzul PAZ - 10 ruble
• Taxi navetă „Gazelle” - 12 ruble
• taxi - 8-10 ruble/km

Є telecabina, care poate fi traversată peste râul Ural.

Cordon între Asia și Europa

Pe podul pietonal din Orenburz peste râul Ural există un semn simbolic pentru cordonul dintre Europa și Asia. Cu toate acestea, întregul cordon la diferite dzherelakh este marcat diferit. Zgіdno cu o singură versiune, râul Ural є cordon de apă natural între Asia și Europa, numai la curentul superior її din Rusia. Din punct de vedere geografic, ei au dat un cordon între Europa și Asia pentru a trece prin râul Ural într-o zi de la Orsk de-a lungul râului Or, de-a lungul crestei Mugodzhari și râul Emba până la confluența râului Caspic. În această ordine, râul Ural din Marea Caspică până la Orsk este râul european interior, râul superior rusesc este mai puțin probabil să se afle pe coasta stângă a Asiei, iar lângă Orenburz coasta stângă a Uralilor este cea europeană.