Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії

До:Вікіпедія:Статті без зображень (тип: не вказано)

«Святий Павло»
Служба:	Росія
Клас та тип судна	80-й гарматний корабель
Тип вітрильного озброєння	Трищогловий корабель
Організація	Чорноморський флот
Виробник	Миколаївська верф
Автор корабельного креслення	С. І. Афанасьєв
Корабельний майстер	С. І. Афанасьєв, А. П. Соколов
Будівництво розпочато	20 листопада 1791 року
Спущений на воду	9 серпня 1794 року
Введений в експлуатацію	1795 рік
Виведений зі складу флоту	1810 рік
Основні характеристики
Довжина між перпендикулярами	54,9
Ширина по мідельшпангоуту	15,2
Опад	6,3 (6,25 )
Двигун	вітрила
Екіпаж	813/875 осіб
Озброєння
Загальна кількість знарядь	90/84/82
Гармат на гондеку	24 36-фунтових гармати та 6 1-пудових єдинорігів
Гармат на опердеці	26 24-фунтових гармати та 6 1-пудових єдинорігів
Гармат на шканцах	22 6-фунтових гармат (разом з баком)

«Святий Павло»- вітрильний 80-гарматний лінійний корабель Чорноморського флоту Росії. Назву кораблю дав імператор Павло I 17 серпня 1797 року.

Історія служби

На чолі ескадр віце-адмірала Ф. Ф. Ушакова перебував у практичних плаваннях у Чорному морі та травні-червні 1798 року.

13 жовтня у складі ескадри російського флоту брав участь у висадці десанту на острів Занте, 2 листопада у бомбардуванні фортеці на острові Святої Маври та висадці десанту, змусивши захисників фортеці капітулювати. 9 листопада на чолі ескадри підійшов до Корфа, де приєднався до блокади фортеці. 22 листопада вів бій із французьким корветом «Genereux», який намагався прорватися море.

20 грудня у складі ескадри з десантом на борту корабель вийшов з Неаполя до Мальті. 24 грудня суду прибули до Мессіну, де було отримано Найвищий наказ про повернення Росію. 31 грудня 1799 року ескадра вийшов із Мессини і до 7 січня наступного рокуприбула до Корфи, де «Святий Павло» зазнав ремонту. 6 липня 1800 року кораблі ескадри вийшли з Корфу до Севастополя, куди прибули 26 жовтня.

У листопаді 1804 брав участь у доставці десанту на Корфу, але через густий туман 6 листопада не зумів увійти в Босфор і змушений був стати на якір. Потрапивши у сильний шторм отримав серйозні пошкодження грот- та бізань-щогл, фор-стеньги, керма та корпуси. У трюмі корабля відкрилася текти. Корабель понесло до берега, і екіпажу важко вдалося утримати судно на двох якорях. 13 листопада «Святий Павло» був відбуксирований турецькими гребними судами у Буюк-дері, де стояв на ремонті з 5 січня до 28 лютого 1805 року. Після ремонту корабель повернувся до Севастополя, де використовувався як плавбатарея та брандвахта. У морі не виходив.

В 1810 корабель «Святий Павло» розібраний у Севастополі.

Командири корабля

Командирами корабля у час служили:

• І. Я. Перрі (1797).
• Ф. П. Леллі (по липень 1798).
• Е. П. Сарандінакі (з липня 1798 по 1800 рік).
• К. А. Герамуцо (1804-1805 роки та 1809 рік).

Напишіть відгук про статтю "Святий Павло (лінійний корабель, 1794)"

Примітки

Література

• Чернишов А. А.Російський вітрильний флот. Довідник – М.: Воєніздат. - (Кораблі та судна Російського флоту).
• Широкорад А. Б. 200 років вітрильного флоту Росії / За ред. А. Б. Васильєва. - 2-ге вид. – М.: «Віче», 2007.

1783-1800 роки 1801-1825 роки 1826-1855 роки 1 Переведений із Балтійського флоту;

Уривок, що характеризує Святий Павло (лінійний корабель, 1794)

- Ну, киньте Мишку, тут парі.
– Одним духом, інакше програно, – кричав четвертий.
– Якове, давай пляшку, Якове! – кричав сам господар, високий красень, що стояв посеред юрби в одній тонкій сорочці, розкритій на середині грудей. - Стійте, панове. Ось він Петруша, любий друже, – звернувся він до П'єра.
Інший голос невисокої людини, з ясними блакитними очима, що особливо вражав серед цих усіх п'яних голосів своїм тверезим виразом, закричав від вікна: «Іди сюди – розійми парі!» Це був Долохов, сім'янський офіцер, відомий гравець і бретер, який жив разом із Анатолем. П'єр посміхався, весело дивлячись довкола себе.
- Нічого не розумію. В чому справа?
- Стійте, він не п'яний. Дай пляшку, - сказав Анатоль і, взявши зі столу склянку, підійшов до П'єра.
– Насамперед пий.
П'єр став пити склянку за склянкою, спідлоба оглядаючи п'яних гостей, які знову стовпилися біля вікна, і прислухаючись до їхньої говірки. Анатоль наливав йому вино і розповідав, що Долохов тримає парі з англійцем Стівенсом, моряком, який був тут, у тому, що він, Долохов, вип'є пляшку рому, сидячи на вікні третього поверху з опущеними назовні ногами.
- Ну, пий же всю! - Сказав Анатоль, подаючи останню склянку П'єру, - а то не пущу!
- Ні, не хочу, - сказав П'єр, відштовхуючи Анатоля, і підійшов до вікна.
Долохов тримав за руку англійця і ясно, чітко вимовляв умови парі, звертаючись переважно до Анатоля та П'єра.
Долохов був чоловік середнього зросту, кучерявий і зі світлими, блакитними очима. Йому було років із двадцять п'ять. Він не носив вусів, як і всі піхотні офіцери, і рот його, найдивовижніша риса його обличчя, було видно. Лінії цього рота були чудово тонко вигнуті. У середині верхня губа енергійно опускалася на міцну нижню гострим клином, і в кутах утворювалося постійно щось на зразок двох усмішок, по одній з кожного боку; і все разом, а особливо в поєднанні з твердим, нахабним, розумним поглядом, становило таке враження, що не можна було не помітити цього обличчя. Долохов був небагатий чоловік, без жодних зв'язків. І незважаючи на те, що Анатоль проживав десятки тисяч, Долохов жив з ним і встиг себе поставити так, що Анатоль і всі, хто їх знав, поважали Долохова більше, ніж Анатоля. Долохов грав у всі ігри та майже завжди вигравав. Хоч би скільки він пив, він ніколи не втрачав ясності голови. І Курагін, і Долохов на той час були знаменитостями у світі джиґуном і кутил Петербурга.
Пляшку рому було принесено; раму, що не пускала сісти на зовнішній укіс вікна, виламували два лакеї, мабуть, поспішали і робили від порад і криків оточуючих панів.
Анатоль зі своїм переможним виглядом підійшов до вікна. Йому хотілося зламати щось. Він відштовхнув лакеїв та потягнув раму, але рама не здавалася. Він розбив скло.
- Ну ка ти, силач, - звернувся він до П'єра.
П'єр взявся за поперечини, потягнув і з тріском виворіт дубову раму.
— Ага, подумають, що я тримаюся, — сказав Долохов.
– Англієць хвалиться… а?… добре?… – казав Анатоль.
- Добре, - сказав П'єр, дивлячись на Долохова, який, взявши в руки пляшку рому, підходив до вікна, з якого виднілося світло неба і ранкової та вечірньої зорі, що зливалися на ньому.
Долохов із пляшкою рому в руці скочив на вікно. "Слухати!"
крикнув він, стоячи на підвіконні і звертаючись до кімнати. Усі замовкли.
- Я тримаю парі (він говорив французькою, щоб його зрозумів англієць, і говорив не дуже добре цією мовою). Тримаю парі на п'ятдесят імперіалів, хочете на сто? - додав він, звертаючись до англійця.
- Ні, п'ятдесят, - сказав англієць.
- Добре, на п'ятдесят імперіалів, - що я вип'ю пляшку рому всю, не віднімаючи від рота, вип'ю, сидячи за вікном, ось на цьому місці (він нахилився і показав похилий виступ стіни за вікном) і не тримаючись ні за що... Так? …
- Дуже добре, - сказав англієць.
Анатоль повернувся до англійця і, взявши його за гудзик фрака і зверху дивлячись на нього (англієць був малий на зріст), почав англійською повторювати йому умови парі.
- Стривай! - Закричав Долохов, стукаючи пляшкою по вікні, щоб звернути на себе увагу. - Стривай, Курагін; слухайте. Якщо хтось зробить те саме, то я плачу сто імперіалів. Розумієте?
Англієць кивнув головою, не даючи ніяк розуміти, чи має намір він чи ні прийняти це нове парі. Анатоль не відпускав англійця і, незважаючи на те, що той, киваючи, давав знати що він все зрозумів, Анатоль перекладав йому слова Долохова англійською. Молодий худорлявий хлопчик, лейб гусар, що програв цей вечір, виліз на вікно, висунувся і глянув униз.
– У!… у!… у!… – промовив він, дивлячись за вікно на камінь тротуару.
- Смирно! - Закричав Долохов і зірвав з вікна офіцера, який, заплутавшись шпорами, ніяково зістрибнув у кімнату.
Поставивши пляшку на підвіконня, щоб було зручно дістати її, Долохов обережно та тихо поліз у вікно. Спустивши ноги і розпершись обома руками в краї вікна, він примірявся, сів, опустив руки, посунувся праворуч, ліворуч і дістав пляшку. Анатоль приніс дві свічки і поставив їх на підвіконня, хоч було вже зовсім ясно. Спина Долохова у білій сорочці і кучерява голова його були освітлені з обох боків. Усі стовпилися біля вікна. Англієць стояв попереду. П'єр посміхався і нічого не казав. Один із присутніх, старших за інших, зі зляканим і сердитим обличчям, раптом просунувся вперед і хотів схопити Долохова за сорочку.
– Панове, це дурниці; він уб'ється до смерті, – сказав ця більш розсудлива людина.
Анатоль зупинив його:
- Не чіпай, ти його злякаєш, він уб'ється. А?… Що тоді?… А?…
Долохов обернувся, одужуючи і знову розпершись руками.
- Якщо хтось до мене ще лізтиме, - сказав він, рідко пропускаючи слова крізь стиснуті і тонкі губи, - я того зараз спущу ось сюди. Ну!
Сказавши «ну»!, він повернувся знову, відпустив руки, взяв пляшку і підніс до рота, закинув голову назад і підняв догори вільну руку для переваги. Один з лакеїв, який почав підбирати шибки, зупинився в зігнутому положенні, не зводячи очей з вікна і спини Долохова. Анатоль стояв прямо, роззявивши очі. Англієць, випнувши вперед губи, дивився збоку. Той, що зупиняв, втік у куток кімнати і ліг на диван обличчям до стіни. П'єр закрив обличчя, і слабка усмішка, забувшись, залишилася на його обличчі, хоч воно тепер виражало страх і жах. Усі мовчали. П'єр відняв від очей руки: Долохов сидів все в тому ж положенні, тільки голова загнулася назад, так що кучеряве волосся потилиці торкалося коміра сорочки, і рука з пляшкою піднімалася все вище і вище, здригаючись і роблячи зусилля. Пляшка мабуть спорожнювалася і разом піднімалася, загинаючи голову. "Що ж це так довго?" подумав П'єр. Йому здавалося, що минуло більше півгодини. Раптом Долохов зробив рух назад спиною, і рука його нервово затремтіла; цього здригання було достатньо, щоб зрушити все тіло, що сиділо на похилому схилі. Він зрушив увесь, і ще дужче затремтіли, роблячи зусилля, рука і голова його. Одна рука піднялася, щоб схопитись за підвіконня, але знову опустилася. П'єр знову заплющив очі і сказав собі, що ніколи вже не розплющить їх. Раптом він відчув, що все заворушилося. Він глянув: Долохов стояв на підвіконні, обличчя його було бліде та веселе.

У невеликому російському поселенні Охотську навесні 1735 було надзвичайно багатолюдно. У тайзі не замовкав дзвін пил і стукіт сокир, до берега бухти під'їжджали підводи з лісом та матеріалами для спорудження суден. Серед матросів і теслярів можна було побачити темноволосу кремезну людину, яка віддавала накази. Це був керівник організованої російським урядом Великої Північної або Другої Камчатської експедиції командор Вітус Берінг.

У червні 1740 два судна - пакетботи "Св. Петро" і "Св. Павло" були спущені на воду і на початку вересня вирушили в плавання. Це були чотирнадцятигарматні бриги - однопалубні двощоглові судна вантажопідйомністю близько 380 тонн.

Берінг знаходився на флагманському кораблі експедиції "Св. Петро". "Св. Павлом" командував його соратник відомий мореплавець А. І. Чиріков.

Обігнувши Камчатку, експедиція в жовтні 1740 досягла Авачинської губи і зупинилася на зимівлю в бухті, яку Берінг на честь пакетботів назвав Петропавловською, а 4 червня 1741 року попрямувала на південний схід шукати береги Американського материка. Дійшовши до 46 градусів північної широти і не виявивши землі, обидва судна повернули на північний схід. 20 червня у густому тумані мореплавці втратили один одного і подальше плавання здійснювали самостійно.

Намагаючись знайти "Землю Гами" (так на той час у Росії називали Америку), Берінг пройшов на південь і 16 липня досяг нарешті берегів землі. Через п'ять днів він відкрив острів, який отримав ім'я Св. Іллі. 26 липня зі "Св. Петра" побачили острів Кадьяк, а 2 серпня був виявлений ще один острів, названий Берінгом Туманним (нині острів Чирікова), У наступні дні учасниками експедиції були відкриті Євдокеївські острови та виявлені береги Камчатки.

Суворі умови плавання, неповноцінність та одноманітність їжі, нестача води викликали на судні захворювання на цингу. Тому 30 серпня Берінг, через хворобу, що зліг у ліжко, вирішив підійти до островів, щоб сховатися від шторму і поповнити запаси води. На березі був похований померлий моряк, на честь якого відкрита експедицією гряда стала називатися островами Шумагіна.

Продовжуючи плавання, Берінг відкрив ще кілька островів: Св. Іоанна (Ахта), Св. Маркіана (Киска), Св. Стефана (Булдир). Проте з другої половини вересня "Св. Петро" не виходив зі смуги жорстоких осінніх штормів, запаси продовольства у води добігали кінця, цинга косила матросів одного за іншим...

Помітивши 4 листопада острів, Берінг направив пакетбот до нього. Внаслідок тяжкого становища судно викинулося на піщану мілину, і екіпаж зійшов на берег.

Провівши важку зиму на острові, названому членами експедиції островом Берінга, і поховавши померлого 8 грудня 1741 свого командора, члени екіпажу, що залишилися в живих, побудували з залишків розбитого штормом пакетбота невелике суденце і 27 серпня 1742 року повернулися на Кам'янець.

У той час як "Св. Петро" завершував своє важке плавання, "Св. Павло" пройшов далі на схід, а потім на північний схід і вранці 15 липня 1741 відкрив землю, визнану Чириковим "справжньою Америкою". Прямуючи вздовж берега в пошуках зручної якорної стоянки, "Св. Павло" через два дні біля берегів острова (нині острів Якобі) виявив затоку, для огляду якої до берега була направлена ​​шлюпка з десятьма озброєними матросами на чолі зі штурманом корабля. Проте на пакетбот моряки не повернулися. Шість днів по тому на їх пошуки було відправлено другу шлюпку, яку спіткала та сама доля.

Залишившись без шлюпок, "Св. Павло" був змушений повертатися на Камчатку і, відкривши по дорозі острова Кадьяк, Умнак, Агатту і Атту, 10 жовтня прибув до Петропавлівської бухти.

Влітку наступного року Чириков, припускаючи, що це відкриті їм раніше острови є продовженням Американського континенту, повторив на " Св. Павлі " плавання до островів Алеутської гряди. Проте, обстеживши острів Атту і переконавшись, що це виступ землі, а острів, ліг на зворотний курс і невдовзі знову повернувся до берегів півострова Камчатка.

Відкриття Вітуса Берінга, Олексія Чирикова та його товаришів у першій половині XVIII століття по праву вважаються одними з найзначніших у Росії, а й у всьому світі.

Бриг "Меркурій"

Це сталося 14 травня 1829 року, у дні російсько-турецької війни. Невеликий загін кораблів російського флоту у складі фрегата "Штандарт", бригів "Орфей" та "Меркурій", несучи дозорну службу, знаходився в районі Босфору. Вранці російські кораблі несподівано зустрілися з турецькою ескадрою, що йшла назустріч, у складі якої було вісімнадцять суден, у тому числі шість лінійних кораблів і два фрегати. Побачивши переважну перевагу сил противника, російський загін вирішив не приймати бою.

Піднявши всі вітрила, "Штандарт" та "Орфей" швидко втекли від погоні турецьких судів. "Меркурій", швидкість якого була меншою, став відставати і незабаром був наздогнаний ворожими лінійними кораблями "Селіміє" та "Реал-бей", на озброєнні яких було відповідно 110 та 74 гармати.

Бачачи неминучість нерівного бою, командир брига капітан-лейтенант А. І. Казарський зібрав офіцерів. Виступивши першим молодший за звання поручик корпусу флотських штурманів І. Прокоф'єв висловив загальну думку - прийняти рішучий бій, а разі загрози захоплення корабля противником - підірвати його. Таке рішення було оголошено всьому екіпажу. Матроси та офіцери стали готуватися до бою. На шпиль біля входу в крюйт-камеру був покладений заряджений пістолет, щоб при необхідності пострілом з нього здійснити вибух боєзапасу.

Тим часом ворожі лінійні кораблі вже наблизилися на відстань гарматного пострілу та відкрили вогонь з гармат. Маючи десятикратну перевагу в артилерії, ворог передчував легку здобич. Адже на крихітному російському суденці було лише вісімнадцять гармат! "Селіміє", намагаючись дати бортовий залп по рангоуту бригу, став виходити з правого борту, але вмілим маневром Казарський залишив супротивника на кормових курсових кутах. Дещо пізніше інший турецький корабель все ж таки зумів зайняти вогневу позицію з лівого борту, і "Меркурій" потрапив під перехресний вогонь.

Користуючись вітрилами та веслами, екіпаж "Меркурія" майстерно ухилявся від залпів ворогів, підставляючи їм весь час корму. При цьому російські моряки самі вели влучний вогонь у відповідь з усіх знарядь і рушниць.

Близько четвертої години тривав цей безприкладний в історії нерівний бій. Ось уже, отримавши тяжкі ушкодження, ліг у дрейф "Селіміє". Але "Реал-бей" продовжував жорстокий обстріл російського брига. Нарешті, він також отримав попадання у передню щоглу і став відставати. А "Меркурій", незважаючи на те, що їм було отримано двадцять два попадання в корпус і близько трьохсот - у вітрила, такелаж та рангоут, наступного дня з перемогою приєднався до Чорноморської ескадри. З героїчного екіпажу бригу четверо людей було вбито і вісім, у тому числі і його командир, отримали поранення. Втрата, понесена ворогами, була значною, а ганьба поразки двох найсильніших лінійних кораблів турецького флоту від маленького російського брига - незмірна.

Славетні традиції бригу "Меркурій" дбайливо зберігають моряки нинішнього покоління. На широких просторах морів і океанів гордо несуть Прапор Країни Рад морський тральщик "Казарський" та гідрографічне судно "Пам'ять Меркурія" Червонопрапорного Чорноморського флоту.

Закладено 28 січня 1819 року у Севастополі, спущений на воду 7 травня 1820 року. Довжина 29,5 м, ширина 9,4 м, осаду 2,95 м. Озброєння: 18 гармат.

Лінійний корабель "Азов"

18 липня 1696 року російською армією після завзятої облоги було взято турецьку фортецю Азов. Особливу роль при цьому зіграв молодий російський флот, кораблі якого блокували фортецю з моря і позбавили турків можливості підвозити підкріплення. Росія отримала вихід до Азовського та Чорного моря і свободу торгівлі.

Через 130 років на честь цієї перемоги був названий 74-гарматний вітрильний лінійний корабель, спущений на воду з елінгу Архангельського адміралтейства У тому ж році "Азов" перейшов з Білого в Балтійське море, а через рік, очоливши ескадру у складі 4 лінійних кораблів і 4 фрегатів, під командуванням одного з героїв відкриття Антарктиди капітана 1 рангу М. П. Лазарєва покинув Кронштадт. Кораблям російського флоту належало здійснити перехід у Середземне море, де з'єднатися з англійською та французькою ескадрами, що надавали допомогу грецькому народу, який повстав проти турецького ярма.

1 жовтня 1827 року російський загін зустрів англо-французьку ескадру. З прибуттям російських об'єднані сили союзників стали налічувати 10 лінійних кораблів, 9 фрегатів і сім малих суден, на озброєнні яких було 1300 знарядь. Як за кількістю великих кораблів, і за кількістю гармат російський загін виявився найсильнішим.

Турецько-єгипетський флот, у складі якого було 3 лінійні кораблі, 23 фрегати, 42 корвети, 15 бригів і 8 брандерів (2300 гармат), під командуванням Мухаррем-бея в цей час стояв на зручній для бою позиції в Наварінській бухті. На ультимативну вимогу, підписану командиром російського загону контр-адміралом Л. П. Гейденом та флагманами ескадр союзників, припинити військові дії проти Греції турки не відповіли, і союзні кораблі 8 жовтня вирушили до Наваріна.

Російська ескадра входила до гавані під ураганним артилерійським обстрілом. Бій, що почався близько 14 години, тривало до вечора. Відмінним бойовим вишколом, мужністю і відвагою російські моряки ще раз продемонстрували силу російського флоту. Перебуваючи під перехресним обстрілом ворожих кораблів та кріпосної артилерії, "Азов" у цій битві вів бій одночасно з п'ятьма судами. Влучним вогнем він у перші хвилини бою завдав серйозних пошкоджень 80-гарматному турецькому кораблю, змушеному спішно знятися з якоря і викинутися на мілину. Наступними залпами азовці знищили ще три фрегати та корвет, після чого поспішили на допомогу англійській ескадрі, спільно з якою потопили флагманський корабель Мухаррем-бея та пошкодили кілька суден.

До заходу сонця битва була закінчена. Ворожий флот майже повністю знищено. Противник втратив понад 60 кораблів, до 7 тисяч чоловік, і був змушений припинити дії проти грецького народу.

В ознаменування подвигу екіпажу в цій битві "Азов" першим у російському флоті був удостоєний найвищої нагороди для кораблів - кормового прапора Георгіївського і вимпелу. Командир корабля М. П. Лазарєв був у контр-адмірали.

В даний час славетні бойові традиції "Азова" продовжує один із найновіших великих протичовнових кораблів Червонопрапорного Чорноморського флоту, на щоглі якого гордо майорить гвардійський Військово-морський прапор Радянської держави.

Довжина 54,65 м, ширина 14,63 м, осаду 6,55 м. Озброєння: 74 гармати.

Фрегат "Паллада"

1 вересня 1832 року в Петербурзі зі стапелів Охтенської верфі було спущено на воду новий фрегат, на кормі якого золотом відсвічувало його ім'я - "Паллада".

Під командуванням першого свого командира капітан-лейтенанта П.С.

В один з ненасних жовтневих днів 1852 фрегат під командуванням капітан-лейтенанта І. С. Унковського у складі експедиції адмірала Є. В. Путятіна попрямував з Кронштадта на далекий Схід. Метою походу було укладання дипломатичних та торгових відносин із Японією. Для складання літопису плавання та ведення протоколів переговорів з японцями на борту "Палади" знаходився службовець департаменту зовнішньої торгівлі відомий російський письменник І. А. Гончаров. У 1858 році свої враження про це плавання він описав у знаменитому дорожньому нарисі "Фрегат Паллада".

Бурі та шторми супроводжували корабель під час усього походу. Вже першому етапі плавання у корпусі судна утворилася сильна текти, з'явилися пошкодження рангоута і вітрил. Після усунення пошкоджень та ремонту у Портсмуті фрегат продовжив похід. Разом із ним йшла невелика шхуна "Схід", куплена в Англії для потреб експедиції.

12 квітня 1853 року "Паллада" залишила гостинні береги мису Доброї Надії і, залишивши за кормою 5700 миль, за тридцять два дні перетнула Індійський океан. Під час заходів на острів Ява, до Сінгапуру та Гонконгу екіпаж фрегата дізнався про конфлікт із Туреччиною, що переріс у Кримську війну. Побоюючись зустрічей з англо-французькою ескадрою, Путятін направив "Палладу" до Нагасакі, потім на острови Рюкю та Окінаву.

Поки йшли тривалі переговори з японцями, офіцери "Палади" під керівництвом відомого дослідника природи капітан-лейтенанта К. Н. Посьєта зйомку недослідженого західного берега Японського моря і узбережжя Корейського півострова. Вони відкрили та описали береги великої затоки, бухти та порту, що отримали імена Посьєта, Унковського та Лазарєва (нині Самсанбон).

У ході бойових дій з Англією та Францією Унковський отримав з Петербурга наказ відвести "Палладу" в гирло Амура, але через малі глибини і підводні перешкоди зробити це не вдалося, і "Паллада" попрямувала для зимівлі в Імператорську (нині Радянську) гавань.

Весною 1855 року, коли зійшов лід, до бухти увійшли фрегат "Аврора" і корвет "Олівуца" для буксирування "Палади" в Амурський лиман. Однак через старість корпусу буксирувати корабель було неможливо.

З побоювання, що старий фрегат буде захоплений англо-французькою ескадрою, військовий губернатор Камчатки генерал-майор В. С. Завойко наказав знищити корабель, і 17 січня 1856 року на посту Костянтинівський "Паллада" була затоплена екіпажем.

Вдячні нащадки й досі пам'ятають знаменитий корабель. На березі бухти Постова, біля того місця, де затоплено фрегат, 23 жовтня 1956 року на честь його подвигів та походів було встановлено пам'ятник; у музеях експонуються підняті водолазами деталі та спорядження "Палади".

Довжина 52,7 м, ширина 13,3 м, осаду 4,3 м. Озброєння: 44 гармати.

66-гарматний лінійний корабель "Св. Павло" було закладено на Миколаївській верфі 20 листопада 1791 року та спущено на воду 9 серпня 1794 року. Цей корабель увійшов в історію військово-морського мистецтва, з його ім'ям пов'язана блискуча операція російських моряків і флотоводців щодо взяття фортеці на острові Корфу в 1799. Йшла війна між Францією і коаліцією європейських країн, в яку входила і Росія. Російська чорноморська ескадра у складі 6 лінійних кораблів, 7 фрегатів та 3 бригів з десантом солдатів знялася з якорів і взяла курс у Середземне море. На "Св. Павлі", флагмані ескадри, майорів прапор знаменитого флотоводця Ф. Ф. Ушакова. Незабаром до російської ескадри приєдналася турецька у складі 4 лінійних кораблів та 6 фрегатів. Досягнувши Середземного моря, об'єднана ескадра розпочала звільнення Іонічних островів, де головним оплотом Франції була фортеця на острови Корфу, яка вважалася неприступною. І для цього були всі підстави. Гарнізон острова налічував 3000 солдатів і офіцерів, у фортеці розташовувалися 650 гармат, запаси продовольства розраховані на облогу протягом півроку. Підходи до острова були закриті двома островами, Відо та Лізарето, із встановленими на них артилерійськими батареями. У гавані Корфу стояли два потужні фрегати, бриг і багато дрібних суден. Ф. Ф. Ушаков вирішив розпочати штурм фортеці з атаки на острів Відо, який прикривав вхід у гавань Корфу. За сигналом флагманського корабля ескадра підійшла на картковий постріл до Відо. О 7 годині ранку 18 лютого 1799 року залпом "Св. Павла" по найбільшокаліберній батареї почався артилерійський обстріл острова. До 10-ї години всі п'ять французьких батарей на Відо були "винищені і обернені в порох", як доносив після бою Ушаков. На гребних судах під прикриттям вогню лінійних кораблів та фрегатів у трьох місцях острова був висаджений десант. До другої години дня на Відо майоріли російські прапори. Французький 74-гарматний лінійний корабель "Леандр" та 54-гарматний фрегат "Брюн" намагалися підтримати своїм вогнем захисників острова, але були зігнані російськими кораблями та пішли під захист батарей фортеці Корфу. Другий десант російських моряків, що висадився на острові Корфу, блискавично захопив два форти. Французькі солдати змушені були сховатися у стінах фортеці. Успіхи російського десанту настільки деморалізували гарнізон Корфу, що наступного ранку після перших пострілів з кораблів російсько-турецької ескадри комендант острова генерал Шабо вислав до Ушакова парламентаріїв з проханням припинити військові дії та розпочати переговори про здачу фортеці. Акт про капітуляцію гарнізону "неприступної" фортеці на Середземному морі був підписаний 20 лютого 1799 на флагмані контр-адмірала Ф. Ф. Ушакова "Св. Павло". Великий російський полководець А. В. Суворов, дізнавшись про цю перемогу, із захопленням писав: "Ура! Російському флоту! Я тепер говорю самому собі: навіщо я не був при Корфу хоч мічманом?" У полон здалися 2931 особа, у тому числі чотири французькі генерали. На острові були захоплені багаті військові трофеї: лінійний корабель, фрегат, 15 інших суден, 629 берегових знарядь, 5000 рушниць. Жителі острова Корфу, звільненого російськими моряками від французького панування, піднесли Ф. Ф. Ушакову золоту шпагу, прикрашену діамантами. Акт про капітуляцію фортеці Корфу був гуманним і по-лицарськи великодушним до переможених. Ось виписка з акту про здачу французького гарнізону: "Гарнізон вийде з усіма військовими почестями з усіх фортів і постів, які він займав в останній день підписання справжньої капітуляції. Він встановиться на еспланаді, де складе свою зброю та прапори, крім генералів, офіцерів штабу та інших офіцерських чинів, як військових, так і цивільних, які збережуть свою зброю, потім пости будуть зайняті союзними військами, після чого французи повернуться в цитадель до своїх приміщень, де будуть перебувати до їх завантаження в порту Мандрахіо. перебувати російська почесна варта". З полонених солдатів і офіцерів було взято слово честі, що протягом 18 місяців вони не воюватимуть проти Росії та її союзників. Полоненим дозволялося забрати з собою все своє особисте майно.

Учасник битви при Корфу капітан-лейтенант Е. П. Метакса писав: "Французькі генерали, вихваляючи розсудливі розпорядження адмірала і хоробрість російських військ, зізнавалися, що ніколи не уявляли собі, щоб ми з одними кораблями могли приступити до страшних батарей Корфи та Видо, Така сміливість навряд чи була коли-небудь бачена... Вони ще більш вражені великодушністю і людинолюбством російських воїнів " . Звільнивши острів Корфу, російська ескадра брала активну участь у звільненні Неаполітанського королівства. Слава Ушакова зростала не лише серед російських моряків та жителів звільнених ним Іонічних островів. Недавні вороги, а тепер союзники - турки, ставилися до нього з великою повагою, називаючи його Ушак-паша. Скрізь, де з'являлися російські моряки, їх приймали із захопленням і любов'ю, а коли російські звільнили Неаполь, один із знатних італійців писав: "Звичайно, не було ніколи прикладу, подібного до цієї події. Але лише російським військам можна було створити таке диво. Яка мужність. , яка дисципліна, які лагідні, люб'язні вдачі!

IBeRUS> хто знає,дуже терміново!По доданому малюнку підкажіть був тут синій колір або якийсь інший, на флагмані Ушакова "Святий Павло"? Дуже важливе питання для нас! Хотілося б отримати будь-яке документальне підтвердження!

З документальними підтвердженнямиЄ розповсюджена кольорова схема-корпус чорно-білий.
Хоча на малюнку з Дигало видно дві сині смужки. Мені вони сумнівні, імхо.

Інший стиль моделі

Тут є кол. фото моделі С. П., але стиль моделі інший_http://www.nuos.edu.ua/news/nash%D1%96-sudnomodel%D1%96sti-zavoyuvali-%C2%ABzoloto%C2%BB-na-chemp %D1%96onat%D1%96-europe
Автор "С. П." Молодці миколаївці-дали румунам афідель-дудль!!!

Технічні дані корабля «Св. Павло» та рекомендації з будівництва та фарбування моделі

Довжина корабля – 54,864 м, ширина – 15,240 м, глибина трюму – 6,25 м.
Корабель «Св. Павло» був дворічним, з дерев'яним набором та дерев'яною обшивкою. Корабель за своєю конструкцією багатьом відрізнявся від лінійних кораблів більш ранньої споруди. Бак і шканці були зроблені без колишніх пагорбів і мали спільну палубу. На баку розміщувалися фок-щогла, якірний шпиль, шість 6-фунтових чавунних гармат, люк з трапом та вентиляційні ґрати нижніх приміщень.
Під бушпритом на княвдігеді була поясна постать св. Павла, виготовлена ​​з дерева і вкрита позолотою. 18-весельний барказ на рострах та адміральський катер містилися на шафі.
Між грот-щоглою і бизань-щоглою на шканцах поміщалися тамбур і трап в нижні приміщення, вентиляційні гратчасті люки і два трапи по лівому та правому борту на невисокий затишок, на якому стояла бизань-щогла. На боканцях біля бізань-руслінь по правому та лівому борту було два робочі катери, там же, за бізань-щоглою, були встановлені штурвал та компас.
Корми та штульці не мали минулих пишних прикрас, які були такі модні в епоху стилю рококо. Над вікнами верхньої галереї був опуклий державний герб: двоголовий орел в обрамленні з прапорів. Під нижніми вікнами йшов напис назви корабля: «СВ. ПАВЕЛЬ».
Фарбування моделі. Підводна частина корабля мала колір натурального дерева. Вище ватерлінії борт фарбують у чорний колір з білими смугами, якими йдуть чорні гарматні порти. Штульці та корми - чорного кольору. Герб та назва – бронзового кольору. Кормовий балкон, рами вікон – білі. Гакобортні ліхтарі – бронзові. Петлі керма та ахтерштевня -залізні.
Щогли за наказом Ушакова фарбувалися охрою, що оберігає дерево від гниття. Внутрішня частина фальшборту – жовта. Гратчасті люки – темного дерева. Боканці та фальшборт юта – білі. Фальшборт від бака до юту – чорний. Стоячий такелаж тувався, тобто натирався спеціальним складом смоли та олії і був чорного кольору. Бігучий такелаж мав світло-жовтий колір. Блоки та юферси робилися з твердих сортів дерева та мали темно-коричневий колір. Бушприт, утлегар та реї – жовтого кольору (охра). Бугеля на щоглах – бронзові. Марси та салінги - натуральне темне дерево. Палуба – світло-жовтого, майже білого кольору із чорними стиками. Кормовий прапор: на білому полі синій хрест по діагоналі, такий самий на вимпелі грот-щогли. Судновий дзвін – бронзовий. Лафети гармат – темного дерева, стовбури знарядь – частина чорні (чавунні), частина мідні. Кормовий флагшток – білого кольору. Флагштоки стін - білі. Кермо - нефарбоване, розкреслене, має колір темного дерева. Путенсванти – залізні, чорного кольору. Русленя-чорні. Двері, трапи, кнехти натурального дерева – не дуже темного кольору. Ставні гарматних портів – чорні.
Усі нефарбовані дерев'яні частини необхідно покрити олійним або іншим безбарвним лаком. Для якірних канатів підійде чорна кручена волосінь. Ґрати княвдігеду покриті позолотою.
Якірний шпиль, крамбол та якірні клюзи – чорні. Якорів адміралтейських – чотири, по два з кожного борту. Якорі були чорні, з дерев'яними штоками.
Забарвлення шлюпок таке: біла підводна частина до привального бруса, вище, до планшира, - чорна смуга. На адміральському катері чорною смугою йшли бронзові прикраси.
Артилерійське озброєння. На нижньому деці (гондеку) двадцять чотири мідні 36-фунтові гармати. У верхньому (опердеку) – двадцять шість 24-фунтових знарядь. На обох деках встановлено десять однорогів. На шканцах, баку та юті - двадцять чотири чавунні 6-фунтові гармати.
На кораблі «Св. Павло» подвійний рогоподібний мартін-гік кріпився до бушприту за допомогою бугеля у бушпритного езельгофта.

Ось і все, що було...

PS. Ну Ви, млинець, даєте... Фото, що в Трактирі висять, де вся "банда бухає", треба було сюди-сюди. Тепер навіть неписьменному коту-баюну ясно-синьку геть. А я тут розвів...

Був закладений у 1791 році і будувався на Миколаївській верфі в місті Миколаєві за кресленнями, розробленими корабельним майстром С. І. Афанасьєвим за розпорядженням Г. А. Потьомкіна. Бригадир С. І. Афанасьєв був одним із головних будівельників Чорноморського флоту.

Корпус корабля дерев'яний, дводенний (дві нижні батарейні палуби), будувався за змішаною голландсько-англійською системою кораблебудування. Верхня палуба була суцільною, а мала, наче виріз у районі шафи, що відповідало голландським традиціям будівлі. Відповідно до такої архітектури корпусу у корабля в носовій частині виконувався форкастель, за грот-щоглою квартер-дек (високі сканці), за бізань-щоглою порожнить, який закінчувався двома ярусними балконами на кормі. Друге дно починалося за фок-щоглою і закінчувалося не доходячи до бізань-щогли. Між шпангоутами для збільшення загальної міцності корпусу прокладалися бортові стрінгери, які об'єднували набір в одне ціле. Корабель мав фальшкіль. Носовий княвдігед прикрашався поясною фігурою святого Павла, витесаною з дерева та покритою позолотою. На форкастелі, до фок-щогли, розміщувався пайол носового світлового люка, а бортами кріпилися крамболи для утримання якорів. За фок-щоглою розміщувалися подібний трап, шпиль та пайол світлового люка, а закінчувався форкастель судновим дзвоном (ринду). На шафі, в даному випадку від форкастеля до грот-щогли, розміщувалися фор-люк і пайоли світлових люків, над якими височіли ростри з двома 14-весільними баркасами. На шканцах, між грот-і бизань-щоглою, розташували вхідний трап і пайол світлового люка. На півлюті, перед бізань-щоглою розмістився командирський місток, а за бізань-щоглою штурвал і світловий люк. З лівого та правого борту, на напівлюті, розташовувалися шлюпбалки з двома 12-веселовими баркасами. Половина закінчувалася кормою, за якою виконувались високі боканці (кормові шлюпбалки) з 8-весельним баркасом і з балконами під ним.

Рятувальні засоби включали п'ять баркасів (два 14-весельні, два 12-весельні та один 8-весельний).

Головна енергетична установка вітрильна, три щогли несли 9 прямих (фок, фор-марсель, фор-брамсель, фор-трюмсель, грот, грот-марсель, грот-брамсель, грот-трюмсель та крюйсель) та 1 косий вітрило (бізань). На бушприті та утлегарі кріпилися 3 косих вітрила (стаксель, фор-стеньги-стаксель та клівер) та 1 прямий (блінда). Загальна площаодночасно піднятих вітрил складала 3000 квадратних метрів. Корабель мав 1 кермо з дерева.

Озброєння корабля складалося:

1. З 30 одноствольних (165-мм) 32-х фунтових гармат із довжиною ствола 18 калібрів, які розташовувалися побортно на нижній батарейній палубі (гон-деці). Знаряддя чавунне, гладкоствольне розміщувалося на колісному дерев'яному верстаті. Розрахунок зброї включав 6 человек. Заряджання ручне ядрами. Кут піднесення зброї сягав 10°. Дальність стрілянини становила близько 2,3 км при вазі заряду 3,6 кг та вугіллі піднесення 10°. Маса гармати сягала 2,95 тонни.
2. З 30 одноствольних 24-х фунтових (150-мм) гармат з довжиною ствола 21 калібр, які розташовувалися побортно на верхній палубі (опер-деке). Знаряддя чавунне, гладкоствольне розміщувалося на колісному дерев'яному верстаті. Розрахунок зброї включав 5 людина. Заряджання ручне ядрами з боку дула. Кут піднесення гармати сягав 10°. Дальність стрілянини становила близько 2,4 км при вазі заряду 3,6 кг та вугіллі піднесення 10°. Маса гармати сягала 2,6 тонни.
3. З 26 одноствольних 18-х фунтових (136-мм) гармат із довжиною ствола 22 калібру, які розташовувалися побортно 6 на форкастелі та 20 на квартер-деці та під напівютом. Знаряддя чавунне, гладкоствольне розміщувалося на колісному дерев'яному верстаті. Розрахунок зброї включав 5 людина. Заряджання ручне ядрами. Кут піднесення гармати сягав 10°. Дальність стрілянини становила близько 2 км при вазі заряду 2,7 кг та вугіллі піднесення 10°. Маса гармати сягала 2,1 тонни.
4. З 4 одноствольних 1/4-пудових (123-мм) єдинорогів (гаубиць) з довжиною ствола 11 калібрів, які розташовувалися побортно на напівлюті. Зброя мідна, гладкоствольна розміщувалася на колісному дерев'яному верстаті. Розрахунок зброї включав 5 людина. Заряджання ручне гранатами з боку дула. Кут піднесення єдинорога сягав 25°. Дальність стрільби при вазі гранати 4 кг із зарядом 0,82 кг, початковою швидкістю 378 м/с та кутом піднесення у 25° становила близько 2,4 км. Маса зброї сягала 360,4 кг.

Корабель 84-гарматного рангу "Святий Павло" прославився тим, що, будучи флагманом російсько-турецької ескадри під командуванням віце-адмірала Ф. Ф. Ушакова, брав участь у взятті острова Корфу в 1799 році. За взяття острова Корфу Ф. Ф. Ушаков був у адмірали.
У 1810 році У місті Севастополі у зв'язку з непридатністю до морських походів корабель був розібраний.

Будувався корабель на Миколаївській верфі у м. Миколаєві.

Корабель "Святий Павло" зданий Чорноморському флоту у червні 1797 року.

Тактико-технічні дані корабля 84-гарматного рангу Водотоннажність: 54,9 метра 47,64 метри

3600 тонн
Довжина найбільша:
Довжина КВЛ:
Ширина найбільша:	15,2 метри
Висота борту в носі:	11,34 метри
Висота борту на міделі:	10,44 метри
Висота борту в кормі:	12,7 метра
Осаду по корпусу:	5,22 метри
Силова установка:	10 прямих і 4 косих вітрила, 1 кермо.
Швидкість ходу:	немає даних
Озброєння:	.
артилерійське:	30х1 (165-мм) 32-фунтових гармат, 30х1 (150-мм) 24-фунтових гармат, 26х1 (136-мм) 18-фунтових гармат, 4х1 (123-мм) 1/4-пудові єдинороги.
Екіпаж:	700 осіб (8 офіцерів)

Усього побудовано кораблів у 1797 році – 1 одиниця.