Ярослав Кирилович Голованов: біографія Ярослав Кирилович Голованов: біографія Нагороди та звання

Леонід Голованов – заступник головного редактора та оглядач «Авторевю». Це видання зберегло назву «газета», хоча давно вже має формат повноцінного журналу, що випускається як у паперовому, так і в електронному вигляді. Крім того, Леонід веде рубрики автоновостей на радіо «Маяк» та «Вести FM». Неодноразовий володар премій «Найкращий журналіст року» у різних номінаціях.

початок

Біографія Леоніда Голованова тісно пов'язана із його нинішньою професією автомобільного журналіста. Його шлях у журналістику був зовсім звичайний. Але, як кажуть, усі ми родом із дитинства. У своїх нечастих інтерв'ю він розповідає, що у дитинстві любив читати, особливо фантастику. Подобалися йому й автомобілі. Ці дитячі уподобання почали проявлятися набагато пізніше, вже після закінчення МИРЕА.

Це був час перебудови, і виживання на той момент багато в чому залежало від можливості продавати. Однак Леоніду така перспектива ніяк не підходила, що серйозно затьмарювало його роздуми про своє майбутнє. Тоді, за порадою друзів, Леонід Голованов звернувся до редакції «Авторевю» із пропозицією «руки та серця».

Михайло Подорожанський, головний редактор журналу з його заснування, прийняв його після невеликого тестового завдання. І з 1995 року вони разом, як кажуть, «і в горі, і в радості».

Леонід Голованов – журналіст

Як журналіст, Леонід Голованов зміг повноцінно проявити себе у улюбленій автомобільній тематиці. Намагаючись проникати в саму суть, знаходячи родзинку чергової автомоделі, він зміг реалізувати своє прагнення найповнішого знання того, чим займаєшся. Зрештою – прагнення до істини.

У своїх оглядах йому цілком вдається працювати, балансуючи на межі двох світів: техніки та літератури. У цьому допомагає солідна інженерна підготовка з одного боку, і досить глибоке знання законів літературного жанру - з іншого.

Іноді його публіцистичні відступи бувають досить спірними. Був випадок, коли автор необережно висловився з приводу задумів Наполеона в період війни 1812, який міг у разі перемоги прискорити скасування в Росії кріпосного права («АР» № 3, 2011). На що відразу зреагував пильний читач, який згадав аналогічні міркування Смердякова із відомого роману Достоєвського.

Ох вже ця «Ока»

За російський автопром колективу «Авторевю» завжди було прикро: хвора на цю тему, і профілактикою тут уже не обійтися. Але хворого іноді випускають на прогулянку, щоб спостерігати за його спробами пристосуватися до стрімкості життя. Голованова вдається зробити з такої прогулянки захоплюючий трилер.

Наприклад, у 2003 році він сів за кермо «Оки», щоб через свій досвід випробувати особливості її експлуатації та постаратися знайти переваги у цієї економічної моделі, яку він одразу охрестив «бляшанкою», всередині якої відчуваєш себе консервованою кількою.

Однак, поставивши собі завдання виявити переваги мініатюрної машинки, Леонід її виконав на всі сто, обганяючи більш важкі екземпляри на поворотах і просочуючись між ними на світлофорах.

Все це у захоплюючій формі описав у своєму репортажі Леонід Голованов. Фото автора також можна побачити на сторінках ревю («АР» №3, 2003).

Краш-тест

Зустріч двох людей, що передбачає довге сімейне життя - це, певному сенсі, справжній краш-тест, хоч і розтягнутий за часом.

Але якщо при тестуванні ударостійкості автомобілів застосовується імітатор (спеціальний алюмінієвий бар'єр), то подружня пара проходить тест наживо, часто не витримуючи такої конфронтації та розпадаючись.

Леонід Голованов та Ірина Богушевська невблаганно підводилися долею до точки зустрічі, де вона готувала їм плацдарм для випробувань.

І все-таки не склалося

З джерел ЗМІ відомо, що у 27 років Ірина важко переживала розлучення зі своїм першим чоловіком Олексієм Кортнєвим. Вона навіть потрапила до автоаварії, отримавши серйозний перелом правої руки. У цей час її кар'єра як співачки тільки починалася, а через аварію мало не завершилася.

У свої 27 Леонід Голованов теж зайнятий визначенням життєвого шляху, сконцентрувавши всю свою увагу на журналістиці. Це був серйозний вибір, який змінив його подальше життя. Крім того, він, як і Ірина, не був щасливий у першому шлюбі.

І ось у 1999 році лінії їхнього життя перетнулися, щоб визначити їхнє спільне існування на цілих 12 років. Ірина не раз говорила, розповідаючи про особисте, що від початку вони відчули взаємну симпатію, яку продовжували відчувати протягом усього спільного життя. Крім того, і він, і вона були успішними у своїй професії. Багато в чому їхній потенціал був однаковий.

Але все ж таки їм довелося розлучитися. Як вважає Ірина, саме через їхню рівноправність у творчості: у кожного на першому місці все одно була справа, а вже потім - сім'я.

З перших рук

Леонід Голованов та Богушевська разом виховували двох синів, один із яких був від її першого шлюбу. Проте подружжя намагалося не робити між ними відмінностей, і здається їм це цілком вдалося. Леонід постійно їздив на автомобільні тест-драйви і часто брав старшого, Артемія, з собою. Іноді прихоплювали Ірину.

Тож вона бачила свого чоловіка «у справі» і знає тонкощі його професії не з чуток. За її словами, Голованов буквально «схиблений» на автомобілях і може розповідати про них годинами. Навіть якщо розбудити його вночі, він зможе відповісти на будь-яке запитання щодо тих чи якостей різних авто «всіх часів і народів». У професії йому вдалося максимально реалізувати свої здібності.

Крім того, що він класний гонщик, Леонід Голованов – журналіст «від бога» та експерт в автосправі, як і багато його колег по «Авторевю», фанатично віддані своїй справі. Ірину завжди дивувало у ньому поєднання технічних нахилів зі здатністю яскраво викладати свої думки як усно, і у письмовому форматі. Завдяки цьому з ним завжди було легко спілкуватися на різні теми. Втім, розлучившись, вони залишилися добрими друзями, тим більше що їм, як і раніше, є про що поговорити - адже у них росте син Даниїл.

Навіть якщо Голованов пише довгу статтю до «Авторевю», вона сприймається читачами як запрошення до розмови. І часто діалог продовжується на сторінках журналу до повного розуміння порушених питань. Читачі наголошують на неповторному стилі автора, а також його вмінні тонко відчувати автомобілі. Ще більше вражає його спілкування зі слухачами «Маяка» на найрізноманітніші теми, пов'язані з машинами. Схоже, що він насправді знає про них усі!

Батько – Кирило Миколайович Голованов – засновник та перший директор Театру Транспорту, який нині відомий як Московський драматичний театр імені М.В.Гоголя, працював в управлінні театрів Комітету у справах мистецтв, був одним із керівників Центрального будинку культури залізничників. Мати – Анфіса Василівна Голованова (уроджена Козлова) – під псевдонімом Андрєєва майже все життя була провідною актрисою Театру Транспорту.

Щойно розпочавшись, московське життя маленького школяра було перервано війною. Восени 1941 р. сім'я евакуюється до Києва і лише влітку 1943 р. повертається до Москви. У 1950 р. Ярослав закінчує школу. На подив батьків він не хоче вступати на операторський факультет Всесоюзного інституту кінематографії, як йому радить батько, ні до Московського архітектурного інституту, як рекомендує мати, а подає документи на відкритий незадовго до цього секретний ракетний факультет Московського Вищого Технічного Училища ім. Баумана. Пояснюючи це рішення, Ярослав говорив, що прагнення займатися ракетною технікою виникло в Омську в 1942 р., коли він прочитав роман Олексія Толстого «Аеліта», який справив неабияке враження. У студентські роки Ярослав працює дуже багато: лекції у МВТУ читаються з десятків дисциплін, а кількість заліків та іспитів наближається до сотні. Випускники МВТУ тих років мали працювати на всіх металообробних верстатах, освоїти всі види зварювання та ливарне виробництво, не рахуючи виробничої практики, яку Голованов проходив на заводі у Дніпропетровську напередодні призначення видатного конструктора ракет М.К.Янгеля. У Гороховецьких військових таборах набуває досвіду стрілянини з гвардійських мінометів («Катюш»).

Дипломну роботу (розрахунок ЗРД - рідинного ракетного двигуна - з тягою 100 тонн) Я.К.Голованов виконує під керівництвом майбутнього члена-кореспондента АН СРСР А.П.Ваничева в лабораторії №8 НДІ-1 Міністерства авіаційної промисловості, але при розподілі несподівано йому прямує до іншої лабораторії, якою керує майбутній академік Г.И.Петров. Певною мірою Голованов переживає кризову ситуацію: терміново треба докорінно переучуватися з теплотехніка на аеродинаміка, та й взагалі він починає розуміти, що займається не зовсім своєю справою. І хоча все життя пишався двома секретними науковими звітами, які написав у 1956-1957 рр., він відчуває, що покликання його в іншому.

У листопаді він робить спробу співпраці з відділом науки газети «Комсомольська правда», яким у ті роки керує чудовий журналіст та талановитий педагог Михайло Васильович Хвастунов. Голованов закоханий у газету. Він примудряється поєднувати її з роботою в НДІ, і саме в цей же час починається його сімейне життя: Ярослав одружується з випускницею Фізико-технічного інституту. У лютому 1958 р. головний редактор «Комсомольської правди» А.І.Аджубей у складі кількох кандидатів посаду літературного співробітника відділу наук зупиняє свій вибір на Ярославі Голованова. З цього часу все життя Ярослава пов'язане із «Комсомолкою».

Захопленість газетною роботою дозволяє Голованова швидко зайняти одне з провідних місць серед молодих співробітників «КП». Весною 1959 р. він умовляє Аджубея направити його в рибальську експедицію до берегів Африки. Результатом цього відрядження стала не тільки серія газетних нарисів, а й повість «Заводна мавпа», опублікована в журналі «Юність» (№9, 1967 р.) і що вийшла через рік окремою книгою під назвою «Сувенір з Гібралтару» («Молода гвардія») , 1968 р.). Ще до цього Голованов публікує невеликі науково-популярні книжки: «Штурм безодні» (Географгіз, 1963 р.), «Подорожі до країни урану» (Атоміздат, 1963 р.) та повість «Ковалі грому», в якій вперше в нашій літературі з'являються нові герої – конструктори космічних кораблів. Опублікована в "Юності" (№1, 1964 р.), а потім вийшла окремою книгою ("Радянська Росія", 1964 р.) повість привертає увагу Головного конструктора космонавтики Сергія Павловича Корольова, який пропонує Ярославу самому злітати в космос. У липні-серпні 1965 Голованов проходить всі перевірки в Інституті медико-біологічних проблем, але смерть Корольова в січні 1966 перекреслює плани журналіста. (У січні-лютому 1990 р. Ярослав повторює спробу стати першим журналістом у космосі, але його бракують здоров'ям, а першим журналістом стає 47-річний японець Тоєхіро Акіяма). Повість «Ковалі грому» відкриває Голованову шлях до Спілки письменників СРСР, куди його приймають за рекомендацією Бориса Польового та Василя Аксьонова у лютому 1966 р.

Голованов багато подорожує, побувавши в 25 країнах світу на всіх континентах Землі окрім Антарктиди, як сам він каже «купався у всіх океанах земної кулі». Прагнучи краще дізнатися про свою країну, Ярослав Кирилович робить у 1975-1985 гг. подорожі землями російського Нечорнозем'я, побувавши в 30 регіонах європейської частини Росії. Адреси його репортажів: Україна, Крим, Прибалтика, Кавказ, Урал, Сибір, Середня Азія, гори Паміру та Тянь-Шаню, Далекий Схід, Камчатка, Сахалін, Курили.

За майже півстоліття своєї роботи Ярослав Голованов опублікував понад 1200 газетних статей, нарисів та репортажів, понад 160 журнальних статей, 20 книг загальним тиражем понад 2300000 екземплярів, видавався 25 мовами. Я.Голованова - лауреата вищої журналістської премії «Золоте перо», нагороджено орденом «Знак пошани», за пропаганду досягнень в освоєнні космосу нагороджено медалями К. Ціолковського, С. Корольова, М. Келдиша, ГДЛ-ОКБ, Н. Пілю. Макєєва, почесним дипломом Ю. Гагаріна, Заслужений працівник культури РФ.

З 1966 по 1987 рік входив до складу письменників та журналістів, які писали під псевдонімом Павло Багряк.

Головною темою творчості журналіста та письменника Ярослава Голованова була космонавтика. З темою космосу пов'язані його книги: "Ковалі грому", "Етюди про вчених", "Етюди про велике", "Архітектура невагомості", "Наш Гагарін", "Марсіанін" (Повість про Фрідріха Цандера). Окремо треба назвати книгу "Дорога на космодром" - історію світової космонавтики для юнацтва від міфічного Ікара до реального польоту Гагаріна (Видавництво "Дитяча література", 1982). Справою всього життя Голованов вважав роботу над фундаментальної книжкою «Королев. Факти та міфи», що вийшла у видавництві «Наука» у 1994 р.

У 1998-1999 роках. в «Комсомольській правді» публікувалися записники Ярослава Голованова «Нотатки вашого Сучасника», що охоплюють практично всю другу половину ХХ століття, що викликали великий інтерес читачів. Автор мав намір видати їх окремою книжкою.

Я.К.Голованов був тричі одружений і від усіх дружин мав дітей: від Валентини Олексіївни Журавльової - синів Василя (1960 р.н.) та Олександра (1965 р.н.), від Наталії Борисівни Ласкіна - сина Дмитра (1974 р.). рожд.), від Євгенії Марківни Альбац – дочка Ольгу (1988 р. нар.).

Ярослав Голованов фотографія

Щойно розпочавшись, московське життя маленького школяра було перервано війною. Восени 1941 р. сім'я евакуюється до Києва і лише влітку 1943 р. повертається до Москви. У 1950 р. Ярослав закінчує школу. На подив батьків він не хоче вступати на операторський факультет Всесоюзного інституту кінематографії, як йому радить батько, ні до Московського архітектурного інституту, як рекомендує мати, а подає документи на відкритий незадовго до цього секретний ракетний факультет Московського Вищого Технічного Училища ім. Баумана. Пояснюючи це рішення, Ярослав говорив, що прагнення займатися ракетною технікою виникло в Омську 1942 р., коли він прочитав роман Олексія Толстого "Аеліта", який справив на нього величезне враження. У студентські роки Ярослав працює дуже багато: лекції у МВТУ читаються з десятків дисциплін, а кількість заліків та іспитів наближається до сотні. Випускники МВТУ тих років мали працювати на всіх металообробних верстатах, освоїти всі види зварювання та ливарне виробництво, не рахуючи виробничої практики, яку Голованов проходив на заводі в Дніпропетровську, напередодні призначення видатного конструктора ракет М.К.Янгеля. У Гороховецьких військових таборах набуває досвіду стрілянини з гвардійських мінометів ("Катюш").

Дипломну роботу (розрахунок ЗРД - рідинного ракетного двигуна - з тягою 100 тонн) Я.К.Голованов виконує під керівництвом майбутнього члена-кореспондента АН СРСР А.П.Ваничева в лабораторії ©8 НДІ-1 Міністерства авіаційної промисловості, але при розподілі, несподівано йому прямує до іншої лабораторії, якою керує майбутній академік Г.І.Петров. Певною мірою Голованов переживає кризову ситуацію: терміново треба докорінно переучуватися з теплотехніка на аеродинаміка, та й взагалі він починає розуміти, що займається не зовсім своєю справою. І хоча все життя пишався двома секретними науковими звітами, які написав у 1956-1957 рр., він відчуває, що покликання його в іншому.

У листопаді він робить спробу співпраці з відділом науки газети "Комсомольська правда", яким у ті роки керує чудовий журналіст та талановитий педагог Михайло Васильович Хвастунов. Голованов закоханий у газету. Він примудряється поєднувати її з роботою в НДІ, і саме в цей же час починається його сімейне життя: Ярослав одружується з випускницею Фізико-технічного інституту. У лютому 1958 р. головний редактор "Комсомольської правди" А.І.Аджубей з-поміж кількох кандидатів на посаду літературного співробітника відділу наук зупиняє свій вибір на Ярославі Голованова. З того часу все життя Ярослава пов'язане з "Комсомолкою".

Захопленість газетною роботою дозволяє Голованова швидко зайняти одне з провідних місць серед молодих співробітників "КП". Весною 1959 р. він умовляє Аджубея направити його в рибальську експедицію до берегів Африки. Результатом цього відрядження стала не тільки серія газетних нарисів, а й повість "Заводна мавпа", опублікована в журналі "Юність" (©9, 1967 р.) і що вийшла через рік окремою книгою під назвою "Сувенір і Гібралтару" ("Молода гвардія") , 1968 р.). Ще до цього Голованов публікує невеликі науково-популярні книжки: "Штурм безодні" (Географгіз, 1963 р.), "Подорожі до країни урану" (Атоміздат, 1963 р.) та повість "Ковалі грому", в якій вперше в нашій літературі з'являються нові герої – конструктори космічних кораблів. Опублікована в "Юності" (1, 1964 р.), а потім вийшла окремою книгою ("Радянська Росія", 1964 р.) повість привертає увагу Головного конструктора космонавтики Сергія Павловича Корольова, який пропонує Ярославу самому злітати в космос. У липні-серпні 1965 Голованов проходить всі перевірки в Інституті медико-біологічних проблем, але смерть Корольова в січні 1966 перекреслює плани журналіста. (У січні-лютому 1990 р. Ярослав повторює спробу стати першим журналістом у космосі, але його бракують здоров'ям, а першим журналістом стає 47-річний японець Тоєхіро Акіяма). Повість "Ковалі грому" відкриває Голованову шлях до Спілки письменників СРСР, куди його приймають за рекомендацією Бориса Польового та Василя Аксьонова у лютому 1966 р.

Газетна кар'єра Голованова складається дуже успішно. У 1960 р. він уже управляє відділом інформації, у 1963 р. стає роз'їзним кореспондентом, у 1966 р. - членом редколегії. Але вже в 1968 р. прагнучи роботи творчої, Ярослав за власним бажанням переходить на посаду оглядача і залишається в цьому вищому журналістському творчому званні всі наступні роки. Протягом 10 років він – спеціальний кореспондент "КП" на космодромі Байконур. Голованов багато подорожує, побувавши в 25 країнах світу на всіх континентах Землі окрім Антарктиди, як сам він каже "купався у всіх океанах земної кулі". Прагнучи краще дізнатися про свою країну, Ярослав Кирилович робить у 1975-1985 гг. подорожі землями російського Нечорнозем'я, побувавши в 30 регіонах європейської частини Росії. Адреси його репортажів: Україна, Крим, Прибалтика, Кавказ, Урал, Сибір, Середня Азія, гори Паміру та Тянь-Шаню, Далекий Схід, Камчатка, Сахалін, Курили.

Найкращі дні

Головною темою творчості журналіста та письменника Ярослава Голованова була і залишається космонавтика. З темою космосу пов'язані його книги: "Ковалі грому", "Етюди про вчених", "Етюди про велике", "Архітектура невагомості", "Наш Гагарін", "Марсіанін" (Повість про Фрідріха Цандера). Окремо треба назвати книгу "Дорога на космодром" - історію світової космонавтики для юнацтва від міфічного Ікара до реального польоту Гагаріна (Видавництво "Дитяча література", 1982). Справою всього свого життя Голованов вважає роботу над фундаментальною книгою "Королев. Факти і міфи", що вийшла у видавництві "Наука" 1994 р. Вона почалася 1966 р. і, на думку автора, продовжується досі.

У 1998-1999 роках. в "Комсомольській правді" публікувалися записники Ярослава Голованова "Нотатки вашого Сучасника", що охоплюють практично всю другу половину ХХ століття, що викликали великий інтерес читачів. Автор має намір видати їх окремою книжкою.

Живе та працює у Переділкіному.

З італійської російською мовою. Батько, К.М. . Мати Анфіса Василівна Голованова (уроджена Козлова) під псевдонімом Андрєєва була провідною актрисою Театру транспорту. У 1941 році з родиною евакуйовано до Києва, в 1943 році повернувся до Москви.

1950 – закінчив середню школу в Москві.
1956 – закінчив ракетний факультет МВТУ ім. Н. Е. Баумана. Дипломний проект (розрахунок ЖРД з тягою 100 т) виконав під керівництвом А. П. Ваничева. За розподілом направлений до НДІ-1 Міністерства авіаційної промисловості, але був визначений в лабораторію Г. І. Петрова не за своєю спеціальністю, що спричинило пошук інших напрямів діяльності.
лютий 1958 р. - відібраний з ряду кандидатів на посаду літературного співробітника відділу наук газети «Комсомольська правда», з якою пов'язана вся його майбутня журналістська та письменницька діяльність.
з 1960 – завідувач відділу інформації
з 1963 - роз'їзний кореспондент
з 1966 – член редколегії газети
з 1968 – оглядач газети, опублікував цикл нарисів про представників науки «Етюди про вчених».
На початку 1990-х років співпрацював у журналі «Обозреватель», після його закриття повернувся до «Комсомольської правди».

Понад 10 років був спеціальним кореспондентом газети на космодромі Байконур та в Центрі управління польотами.

Творчість

Головна тема творчості – космонавтика. З темою космосу пов'язані книги "Ковалі грому", "Правда про програму Apollo", "Етюди про вчених", "Етюди про велике", "Архітектура невагомості", "Наш Гагарін", "Марсіанін", "Космонавт № 1". Книга «Дорога на космодром» – історія космонавтики від міфічного Ікара до Юрія Гагаріна. Близько 30 років працював над фундаментальною біографією головного конструктора Сергія Корольова «Королів. Факти та міфи», випущеної видавництвом «Наука» у 1994 році.

У лютому 1966 року як автора повісті «Ковалі грому» за рекомендацією Бориса Польового та Василя Аксьонова прийнятий до Спілки письменників СРСР.

У 1966-1970-ті роки входив до колективу авторів-фантастів, що друкувалися під псевдонімом Павло Багряк. У 1998-1999 роках опублікував записники «Нотатки вашого сучасника».

У 1960-і та 1980-1990-і роки неодноразово запрошувався у