Як називається місце, де стоять яхти. Короткий словник морських термінів. Магнітне відмінювання та ін

Олександр Сергійович Суворов («Олександр Суворий»)

Книга-фотохроніка: «Легендарний БПК-СКР «Жорстокий» ДКБ ВМФ 1970-1974 рр.».

Фотоілюстрація: БПК проекту 1135 типу «Буревісник», Real/Designs/Russia/SKR/Pr.1135/Krivak (НАТО). http://www.shipbucket.com/

Джерела даних:
Багрянцев Б. І., Решетов П. І. Вчися морської справи. - 2-ге вид., Дод. - Мл ДТСААФ, 1986, - 175 с, мул, 8 л. іл.

У понеділок 16 травня 1971 року вранці о 09:00 розпочалися регулярні щоденні заняття у Морській школі ДТСААФ міста Севастополя. Загальний розклад занять було складено таким чином, що ми на перервах не зустрічалися з дівчатами та жінками, які проходили своє професійне навчання та підвищення кваліфікації.

Нас це дуже засмучувало, дівчата та хлопці робили все можливе, щоб відпроситися із занять «на хвилинку», щоб зустрітися потай десь у затишних куточках та закутках комплексу будівель ДОСААФ…

Заняття були дуже щільними, «дорослими», по-воєнному чіткими, стислими, сконцентрованими і повторювали принцип нашого «морського вовчари» – «Боцмана» з Аполлонівки: «Запам'ятовувати одразу, повторювати не будуть».

Щоб усе як слід запам'ятати, викладачі диктували нам конкретні важкі терміни та визначення, щоб ми за конспектами могли згадати та підготуватися до іспитів. Іспити будуть щотижня по п'ятницях.

Нам пригрозили: навчання у Морській школі – це не розвага, це звільнення від роботи зі збереженням середнього заробітку, державний обов'язок навчання військової справи належним чином, тому ми відповідаємо за якість навчання та практичну підготовку.

Нам сказали, що ми повинні вчитися так, щоб нам було легше входити до морської служби, у відносинах з матросами та командирами, успішно виконувати бойові завдання.

Ми були не проти, тим більше що з першого ж заняття нам було все дуже цікаво і цікаво.

Руки, спини, плечі, ноги тих, хто вчора греб на шестивесельних ялах під керівництвом «морського вовчари», хворіли жахливо, але це не заважало нам з цікавістю слухати викладачів.

Перше, що нам розповіли та показали на макетах – це був пристрій корабля.

Так ми дізналися, що «корабель» - це військовий плавучий засіб пересування у воді та під водою, а судно – це все інше: корито, балія, байда, човен, у тому числі судно (з наголосом на «о»)…

Кораблі відрізняються від суден силуетом, оснащенням та призначенням. Судна – перевозять, кораблі – воюють. Однак кораблі та судна мають багато спільного, наприклад, принципи влаштування та будови.

Всі кораблі і судна плавають у воді і мають головну якість – живучість (непотоплюваність). Живучість забезпечується водонепроникними перебірками та палубами корабля, а також здатністю екіпажів стежити за міцністю та герметичністю корпусу корабля, перебірок, палуб, ілюмінаторів, дверей, горловин, сальникових ущільнень, кінгстонів, клапанів та їх приводів. При цьому забезпечення пожежо- та вибухобезпеки також є головною умовою забезпечення живучості корабля.

Щоб плавати в морі корабель повинен володіти мореплавними якостями – плавучістю, стійкістю, плавністю хитавиці, ходкістю, маневреністю, стійкістю на курсі та керованістю. Все це забезпечується конструкцією корабля, обводами корпусу, розміщенням обладнання та озброєння, технічними засобами, вмілістю екіпажу.

Корабель – це дуже складна та організована структура-система, яка існує і функціонує лише в сукупності всіх елементів, як єдиний людино-машинний організм. Корабель та екіпаж складають єдину структуру-систему, від життєдіяльності якої залежить все – саме існування та його результативність.

Потім ми довідалися, що кораблі плавають відповідно до фізичного закону природи Архімеда: «...На занурене у рідину тіло діє виштовхувальна сила, що дорівнює масі витісненої цим тілом рідини». Тому скільки корабель витісняє води своїм корпусом, стільки може і перевозити вантажів. Вода прагне витіснити корабель із себе або заповнити його корпус, а корабель тисне своєю вагою та вагою вантажу на воду, тому корабель і плаває. Приблизно так…

Коли обидві сили (виштовхування та ваги) рівні, то корабель і море знаходяться у відносній рівновазі, але вода дуже підступна. Якщо вода проникне в корабель і заповнить його внутрішній простір, то корабель і все, що на ньому знаходиться, потонуть.

Для будь-якого корабля дуже важливо мати стійкість, тобто неодмінним відновленням строго вертикального положення у воді при качці і плавністю хитавиці, тобто здатністю плавно, без ривків («клювання») переходити з одного крайнього положення нахилу в інше. Для стійкості і плавності хитавиці на кораблях застосовуються бічні заспокійники хитавиці (горизонтальні бічні керма).

Головний пристрій на кораблі – це, звичайно, головний двигун, гребний вал, гребний гвинт та кермо. Без них корабель нерухомий, некерований і беззахисний.

На сучасних бойових кораблях, як правило, по два головні двигуни, два гребні вали, два гвинти і два керма. Характеристики гребного гвинта: крок, діаметр, число лопатей та кількість обертів за хвилину. Крок гвинта – це відстань, яку корабель пройде за один повний оборот у щільному неподатливому середовищі (воді).

Керованість - це здатність корабля утримувати або змінювати заданий напрямок руху, тобто стійкість на курсі та поворотливість. Через обведення корпусу корабель у спокійній воді може «відводити» убік, тому потрібно підправляти кермом цей «увод». Якщо кількість цих поправок руху кермом менше 4-6 за 1 хвилину, це вважається гарною стійкістю корабля на курсі. При цьому відхід від курсу не повинен перевищувати ±3-5°.

Поворотливість корабля вимірюється радіусом повороту на повному ходу з максимальним поворотом пера керма в ліву та праву сторону. Чим менше радіус, що встановилася при повороті циркуляції, тим краще поворотливість корабля.

Є ще один параметр поворотності - чуйність до повороту, тобто здатність (час реакції, діаметр циркуляції) корабля чуйно реагувати на повороти керма при малому, середньому та повному ході корабля. Природно, що стоїть швидкість руху корабля, то вище чутливість до поворотів.

Кораблі будують в основному зі сталі, але в корабельному суднобудуванні використовуються практично всі види та сорти металів, дерева, пластику та інших матеріалів. Бімси, шпангоути, стрінгери та інші елементи корпусу корабля роблять із профільної сталі, обшивку, палуби, друге дно та перебирання – з листової сталі. Клюзи, якорі, ланцюги, сектори рулів, штевні, дейдвудні труби – литі, а штевні – ковані або зварені.

Основа корабля – кіль (кільова балка), міцна сталева балка або коробка, що йде вздовж корпусу за його діаметральною площиною. У носовій та кормовій частині корпусу корабля продовженням кіля є штевні: у носі – форштевень, у кормі – ахтерштевень, які служать для з'єднання перекриттів обох бортів. Форштевень, кіль та ахтерштевень надають корпусу корабля необхідної жорсткості.

Каркас корабля – це складне поєднання конструктивних елементів, що забезпечують поздовжню та поперечну міцність корпусу корабля, його міцність та стійку опірність зовнішнім та внутрішнім напруженням та впливам (ударам, тиску, трясці, вибухам, пожежам, затопленню тощо).

Герметична та міцна обшивка каркаса корпусу корабля сталевими листами забезпечує плавучість та непотоплюваність корабля. Обшивка корабля підрозділяється на днище, вилиці, борти, палуби та перебирання (між відсіками). Перебірки відсікають внутрішні приміщення корабля, щоб не бути затопленими.

Всі відкриті палуби мають фальшборти або леєрні огорожі, для запобігання випаданню людей та вантажів за борт. Зверху фальшборту знаходиться сталевий або дерев'яний планшир (поручень). Знизу у фальшборті виконані отвори – штормові портики, – для стоку води з палуби.

Окрім штормових портиків у корпусі корабля по краях палуби влаштовані шпигати – спеціальні отвори для сходження самопливом води з палуби за борт.

Леєрна огорожа – це сталеві стійки висотою близько 120 см, з'єднані між собою туго натягнутими тросами – леєрами, ланцюжками або ролингами (залізними прутами). У місцях розміщення катерів, шлюпок, забортних трапів, швартовного та якірного пристроїв леєрна огорожа робиться знімною.

Між днищовим покриттям корпусу та верхньою кромкою каркасу корпусу корабля настилається міцне «друге дно» - палуба для встановлення машин та механізмів. Міждонний простір використовується як цистерни для баласту, прісної води та палива. Друге дно по міцності дублює зовнішнє покриття днища та бортів.

Дуже важливий елемент структури-системи забезпечення непотоплюваності та міцності корабля – це перебирання, палуби, двері, люки. Двері та люки на кораблі двох видів: на петлях з клиноподібними задрайками та клінкетні. Перші закриваються та ущільнюються спеціальними рукоятками-важелями, другі – ручними та механічними приводами ущільнення.

Палуба – це єдине горизонтальне перекриття від носа до корми із водонепроникними люками. Палуби поділяються на верхні (відкриті), середні та нижні. Палуба в межах якогось відсіку або частини відсіків корабля – це платформа.

Відсік – це окреме або суміжне приміщення (приміщення), що відокремлюється від інших приміщень водонепроникними перегородками та дверима.

На верхній палубі знаходяться відсіки-надбудови та рубки, встановлюється різне обладнання, пристрої та механізми.

Верхня палуба ділиться на частини: від форштевня до фок-щогли (передньої щогли) - бак, від фок-щогли до грот-щогли (центральної щогли) - шафи, від грот-щогли до ахтерштевні (корми) - ют.

Надбудови на баку та юті, що йдуть від одного борту до іншого, носять назви: напівбак і поливають. Відкриті (без даху) надбудови називаються містками, рострами та майданчиками.

Усередині корабля багато приміщень для людей (екіпажу та пасажирів): каюти, кубрики, кают-компанії, камбуз (корабельна кухня та посудомийка), приміщення побутового призначення (лазня, туалети, каптерка), лазарети та інші службові приміщення, відокремлені один від одного легкими звуконепроникними перегородками (перегородками).

У середній надбудові на шафі, як правило, розташовуються ходова рубка, штурманська рубка, головний командний пункт(ГКП), радіорубка, комплекс навігаційних засобів та управління корабельною зброєю. У ходовій рубці знаходиться ходовий місток, де розташовуються дублюючі пульти керування кермом та головними двигунами корабля, засоби візуального спостереження за морем.

Головні двигуни та допоміжні механізми розміщуються у водонепроникному відсіку – машинному відділенні. Управління всіма машинами та механізмами на кораблі ведеться із спеціального відсіку з посади управління машинами, а також боротьби за енергоживуча корабля (ПЕЖ).

Від машинного відділення у корму йдуть спеціальні водонепроникні вигородки, звані тунелі чи коридори гребних валів. Входи в ці тунелі гребних валів із машинного відділення закриваються водонепроникними клінкетними дверима.

Після зміни на другому занятті ми на макетах різних кораблів показували викладачеві де і що знаходиться: де бак, де ют, де шафа, де ходова рубка і мости, де які щогли, де кіль, форштевень і ахтерштевень і т.д.

Потім він розповів і показав нам на макетах розташування рангоуту та такелажу сучасного корабля.

Всі та будь-які вертикальні, похилі та горизонтальні балки на верхній палубі – це рангоут корабля.

Рангоут необхідний для розміщення постів спостереження та візуального зв'язку, встановлення антен радіотехнічних засобів та вогнів суднової сигналізації, підйому прапорних сигналів та кріплення деталей вантажопідйомних пристроїв.

Рангоут корабля – це насамперед щогли, стіньги, реї, гафель, флагшток, штагова стійка, вантажні стріли, шлюпбалки і так звані постріли.

На великому за розмірами кораблі, як правило, встановлені дві щогли: передня (фок-щогла) і задня (грот-щогла). На малих кораблях встановлюють одинарні щогли з надставками до неї – мурами. Надставки фок щогли – це фор-стеньги, надставки грот щогли – грот-стеньги.

Верхня частина стінки закінчується невеликим металевим диском, до якого кріпляться шківи (блоки) для пропуску фалів (тросів для підйому прапорів та сигнальних знаків). Верхня частина стіньги – це знаменитий клотик, мити який бувалі моряки відправляють «салаг» (тобто новачків).

Останнє тобі завдання, салага, – зазвичай кажуть моряки новачкові. – Вимиєш із милом клотик і назад із доповіддю про виконання до командира БЧ (бойової частини).

Такий жартівливий розіграш типовий для російського флоту, - сказав нам викладач, - Тому не треба ображатися, треба прийняти цю гру, виконати наказ, якщо хтось із вас настільки сміливий і винахідливий, що справді може по скобах піднятися до клотика, але це дуже небезпечно і ті, що послали вас на верхотуру, будуть нести серйозну відповідальність за це.

Новачки-салаги, як правило, тушкуються, бо не знають, що таке клотик і де він знаходиться, – продовжував повчати нас викладач. – При цьому вони губляться і стають об'єктом незлобивих глузувань.

Ті з новачків-салаг, хто знає, що таке клотик, не повинен цього показувати і хвалитися своїми знаннями, бо порушує правила флотської гри, - сказав нам бувалий моряк. – Тому потрібно просто підіграти бувалим морякам за обставинами, зробити вигляд, що ви йдете мити клотик, провести десь якийсь час і з серйозним виглядом доповісти командиру своєї бойової частини про виконання наказу. При цьому сумнівним бувалим морякам можна доброзичливо сказати: «Якщо сумніваєтеся, то можете самі перевірити чистоту клотика».

Нижній кінець будь-якої щогли – так званий «шпор» - проходить через отвір у надбудовах та в палубі («пяртнерс») і міцно кріпиться у спеціальному гнізді у каркасі корабля – у «степсі».

З цими морськими термінами теж пов'язано чимало варіантів жартів та розіграшів, тому вим, салагам, потрібно добре знати специфічні морські слівця, висловлювання, поняття, терміни та визначення, щоб не бути об'єктами глузувань та знущань «річків», - сказав нам довірливо викладач.

Отже, - сказав викладач, і підійшов до моделі військового корабля. - Що з рангоуту є на кораблі? Передня фок-щогла, надбудовна стійка фок-щогли – фор-стеньга. Їх легко розрізнити, тому що фок-щоглу та фор-стеньгу зорово поділяють першу знизу перекладину – фока-рей та другу знизу перекладину – фор-марса-рей.

Друга чи середня щогла корабля – це грот-щогла, - показав нам на щоглу моделі викладач. – У грот-щогли може бути одна бічна перекладина – гафель. Вище гафеля розташовується горизонтальна перекладина – грота-рей. Вище за неї грот-щоглу продовжує надбудовна стійка – грот-стеньга. Усі стінки закінчуються клотиками.

Крім цих стійок-щогл і стін, на кораблі є ще дві головні стійки - це флагшток на кормі або на юті і штагова стійка на самому носі корабля, на баку. Флагшток служить для підйому Прапора корабля, а штагова стійка – для підйому гюйса корабля.

Взагалі, - сказав викладач, - будь-яка горизонтальна поперечина або балка, підвішена або прикріплена за середину до щогли або до стіни, називається реєм.

Реї використовуються для кріплення сигнальних фалів, знаків, вітрил, а також для повішення недбайливих, які порушили закон. Закони моря суворі, але справедливі.

Ми навіть прокинулися від дрімоти, після цих слів викладача, сказаних найпростішим, звичайним, діловим і твердим голосом.

Похила балка, укріплена на шарнірі або нерухомо на грот-щоглі ззаду, називається гафелем, - сказав викладач. – На бойових кораблях та судах допоміжного флоту під час ходу в море на гафелі піднімається Військово-морський прапор.

Що таке "постріл" у корабельному рангоуті? - Запитав нас викладач, ми здивовано переглянулися. – Постріл – це горизонтальна металева або дерев'яна балка, що виставляється в простір на рівні однієї з палуб, перпендикулярно до борту, під час стоянки корабля на якорі.

Постріл – це тимчасовий причал або «перев'язок» для кріплення за нього спущених на воду шлюпок (катерів), а також забезпечення зручності посадки в них людей, - пояснив нам викладач.

Флагшток на юті та штагова стійка на баку служать для розміщення на них сигнальних вогнів, фігурних знаків та підняття Військово-морського прапора та гюйса під час стоянки корабля 1 та 2 рангу на якорі або швартовах у денний час.

Все оснащення рангоуту називається «такелаж». Вся оснастка, яка використовується для утримання рангоуту в певному положенні, називають стоячим такелажем. Стоячий такелаж – це сталеві троси, такелажні ланцюги або пруткове залізо.

Все рухоме оснащення рангоуту, тобто снасті, обладнані різними шківами та блоками, – це такелаж, що біжить. Біжучий такелаж виготовляють із рослинних та сталевих гнучких тросів.

Викладач знову підійшов до макету корабля, і ми знову скупчилися навколо нього.

Ось ці нерухомі розтяжки, що кріплять вершину фок-щогли до бортів корабля, називаються «фок-ванти». Ось ці ванти, що кріплять стінки фок-щогли до бортів у носовій частині корабля – фор-стінь-ванти. Ванти, що пов'язують вершину стінки з кінцями рей – це топенанти рею (стінь-варги). Ось ці ванти, протягнуті від зчленування стін і рей до носа корабля - фока-штаг і фор-стінь-штаг.

На грот-щоглі відповідно такий же такелаж: грот-ванти, штаг-карнак, грот-стінь-контрштаг, грот-стінь-штаг, топенанти грот-рею і т.д.

До фокарів з сигнального містка протягнуті через шківи та блоки сигнальні фали, до яких сигнальники кріплять сигнальні різнокольорові прапори та фігури.

Коли виставляють «постріл», то знизу, зверху та з боків кріплять його такелажем: постріл-топенантом (верхнім вант), будундуком (кормовий вант) та постріл-брао (носовий вант). Щоб триматися рукою за опору при ходьбі по пострілу, туго натягують постріл-леєр.

А що таке "спардек"? – наважився я наприкінці заняття поставити запитання викладачеві.

А ви як думаєте? - Перепитав він мене і звернувся до всіх присутніх. - Може хтось знає, що таке спардек?

Ніхто не знав…

Це домашнє завдання: дізнайтеся в словниках значення слова «спардек». Завтра спитаю кожного… - сказав викладач, дружньо кивнув мені та моєму товаришеві і вийшов із аудиторії.

На перерві мені дісталося безліч стусанів, хлопків по спині і плечах, дружні зауваження і навіть ворожі догани від товаришів по групі.

Вперше в нашій групі слухачів севастопольської Морської школи ДТСААФ намітився розкол на «сачків» та «роботяг».

Адміральська година - обідній відпочинок, під час якого морякам дозволяється спати.
Бак - Носова частина корабля (судна).
Бойовий пост - місце з бойовою зброєю та технічними засобами.
Бойова частина - підрозділ екіпажу корабля, який виконує певні завдання.
Бойова служба - Форма повсякденної оперативної діяльності сил флоту у мирний час.
«Бойовий листок» - вид рукописної настінної листівки, де вміщено інформуючу про успіхи у бойовій та політичній підготовці особового складу корабля (частини).
«Бойовий номер» - кишенькова книжка, до якої записані обов'язки матроса (старшини) згідно з усіма корабельними розкладами.
«Великий збір» - Побудова особового складу корабля під час підйому прапора, при проведенні морських парадів, при зустрічах посадових осіб та ін.
Бригада - Тактичне з'єднання однорідних кораблів.
«Бичок» - Командир бойової частини корабля.
«Говнодави» - тупоносі великі черевики.
Гафель - похилий рей, закріплений у верхній частині щогли, що служить для піднесення та несення на ходу Андріївського прапора.
Губа - Гауптвахта.
Дивізіон кораблів - нижче тактичне з'єднання однорідних кораблів третього та четвертого рангів.
Дивізія кораблів - тактичне з'єднання, що складається з кораблів першого рангу або бригад та дивізіонів кораблів нижчих рангів.
Док -доктор (судновий лікар).
Дуби - Орнамент на козирках кашкетів старших офіцерів флоту.
Жвака-галс - Вузол кріплення кінця якорного ланцюга до корпусу корабля. Фраза «труїти до жвака-галса» означає – випустити якірний ланцюг до кінця.
ІДА-59 - Індивідуальний дихальний апарат.
Кавторанг - Капітан 2 ранги.
Камбуз - кухня на кораблі (судні).
Каперанг - Капітан І рангу.
Кок - кухар на кораблі (судні).
Комінгс - огородження дверей, люків, горловин, що оберігає від попадання у внутрішнє приміщення води.
Корма - Задня частина корабля (судна).
«Червоні» - червоним кольором на плані навчання позначають дії своїх сил.
Кубрик - Приміщення для проживання матросів на кораблі (судні).
Кеп - Командир корабля.
«Липа» - навмисний обман.
Нактоуз - Підставка магнітного компасу.
"Океан" - електронний тренажер, призначений для наочного відображення ситуації під час проведення оперативно-тактичної гри.
Періскоп -оптичний прилад для спостереження за надводною та повітряною обстановкою з підводного човна, що знаходиться у зануреному стані.
Полубак - підвищення корпусу над верхньою палубою в носі корабля.
ПЕЖ - Пост енергетики та живучості.
Розсувний упор - пристрій для підкріплення перебірок або щільного притискання пластиру при закладенні пробоїни в борту корабля.
Рундук - скриня (шафка) на кораблі, де зберігаються особисті речі команди.
«Сині» - синім кольором на плані навчання позначають дії сил противника.
Субмаріна - підводний човен.
"Шило" - спирт.

Морський сайт Росія немає 13 жовтня 2016 Створено: 13 жовтня 2016 Оновлено: 13 жовтня 2016 Переглядів: 20862

АВТОНОМНІСТЬ - тривалість плавання без поповнення запасів.

АЗИМУТ- (астронавігація) кут між північною частиною площини істинного мередіана спостерігача та вертикалом світила.

АКВАТОРІЯ - ділянка водної поверхні.

АНКЕРОК-бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку

АНТИЦИКЛОН- область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній - проти).

АПСЕЛЬ-бізань-стаксель на двощоглових яхтах (кечах, іолах).

АРМОЦЕМЕНТ- (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.

АУТРИГЕР- 1.Бічний поплавець на судах типу "проа". 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).

АХТЕРПІК- крайній кормовий, нежилий відсік яхти.

АХТЕРШТАГ- снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ-кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем.

Метелик та ін.

Метелик- спосіб несення вітрил на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.

БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек). Передня частина судна від носа до передньої щогли.

Бакан (Бакен) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.

БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.

БАКШТАГ 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямом лінією вітру більше 90* та менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватербакштаги 180*.

БАКШТОВ- трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяти на бакштів) іншого судна.

БАЛАСТ- вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).

БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.

БАЛУН - переднє, додаткове, повно-скроєне вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуя, дрифтер, ричер.

Балясина - сходинка у вигляді точеного рейка.

БАНКУ- 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.

БАНТ-глосу парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання рифлюверсів.

БАР-1. Одиниця довжини. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.

Барбара - додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.

Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ- снасті, що служать постановки рухомого рангоуту і вітрил, і навіть управління ними.

БЕЙДЕВІНД - курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менше 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45 *, повний-більше 60 *.

БЕЙФУТ- 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий раксбугельє, якщо гік (гафель) має вуса.

БЕНЗЕЛЬ - перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.

БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.

Альтанка - підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.

БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бізань-щоглі.

БІЗАНЬ-МАГТА-до кормової щогли на багатощоглових вітрильниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).

БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.

БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.

БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.

Бліндоус - розпірний жердину для відхилення бакштагів.

БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.

БЛУПЕР (БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, "пузатий" вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.

БОКАНЦІ-невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення та збереження від перетирання об корпус та такелаж брасів.

БОН-закріплене на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуче, малозавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).

БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.

ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.

Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).

БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).

БОУТ-підсилювальна, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилах з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) люверсів, кренгельсів, гатів.

БОЦМАНМАТ - звання стройового унтер-офіцера в російському та польському флоті, що відповідає сучасному званню старшини першої статті.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакергіка або рею і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.

БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.

БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує клями з форштевнем або ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).

БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень - з моря на сушу, вночі - з суші на морі).

БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.

КІДКОВИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.

БРОЧИНГ - явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.

БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що перешкоджає попаданню води в корпус яхти.

БУГЕЛЬ - залізний обруч, який надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.

БУЕР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєнням та шверцями. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.

БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.

БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй із мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) на поверхні та корінним кінцем на тренді якоря, для позначення місця віддачі якоря, та, за необхідності, для полегшення його відриву від ґрунту.

БУКСИРУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) з допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).

Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.

БУЛЬБОКІЛЬ - конструкція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікає.

БУЛИНЬ - 1. Тонкий трос (лінь) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шкаторини прямого вітрила.

БУХТА - невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.

БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса як порожнистого циліндра.

БУШПРИТ- горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ - морська снасть, що підтягує нижній лик (край) вітрила, для допомоги при збиранні його; він належить до гітових, підтяг, снастей підбирають вітрило.

ВАНТИ та ін.

Ванти-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.

ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти та складові частина палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.

ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове тощо).

ВАТЕРЛІНІЯ- 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний та підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.

ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).

ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.

ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпіля), що перешкоджають ковзанню троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ-подовжній стрижень якоря.

ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.

ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.

ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир, і світило.

ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм

ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек та вказівок сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.

ВЗЯТТЯ РИФІВ- Зменшення площі вітрила для косих вітрил - шляхом ув'язування нижньої частини рифштерт або намотування її на гіку, а для прямих вітрил - шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.

ВІНДЗЕЙЛЬ-поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.

ВОДОРІЗ - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.

ЗБРОЯ Парусного судна - сукупність вітрил, рангоуту, такелажу, палубних механізмів і слушних речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основних види вітрильного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу та пряме з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- підйом швертбота (катамарана) на рівний кіль, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.

Вулінг- 1. Шлаги троса, покладені тісно, ​​поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватервулінг.

ВИБИРАТИ-підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.

ВИБІЛЬКА- 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.

ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів про воду слемінгом і накатом води на палубу.

ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту та напрямком на світило.

ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.

ГАВАНЬ та ін.

ГАВАНЬ – захищена від хвиль прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки суден.

ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.

ГАКАБОРТ – верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширної для стоянки суден.

ГАК- гачок службовець для підйому або закріплення вантажу

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.

ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі судна, що буксирує.

ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий та лівий галси, за назвою борту, в який дме вітер. 2. Снасть, талі, за допомогою якого утримується нижні, навітряний кут парусагалсовий.

ГАЛФВІНД- курс щодо вітру, коли кут між ДП яхти та напрямом вітру становить 90* (піввітру).

ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом, що служила гальюном на старовинних вітрильних судах.

ГАЛЬЮННА ФІГУРА-носова прикраса (скульптура) на вітрильниках.

ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, що використовуються для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках яхтами з різними гоночними балами.

ГАРДЕЛЬ- снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв та гафелів.

ГАТ - отвір у вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снастей, розміщення шківів і т.д.

ГАФЕЛЬ - похилий рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення кутових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелі, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.

ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевне судна для проведення балера керма. Над гельмпортом зазвичай встановлюється (водонепроникно) гельмпортова труба, в якій і завішується балер керма.

ГЕНУЯ-великий, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.

ГІК- горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гік, бізань-гік і т.д.). Оснащується: гікашкотом, топенантом, відтяжкою гіка, завалталями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується школою (грота-шкот, бізань-шкот тощо), а взяття рифів - шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патентрифом. Гік для передніх вітрил (стаксельгік, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітінг у свого штагу. також спинакергік.

ГІНІ-талі із збільшеними розмірами блоків, числом шківів та товщиною лопарів. Гіні, як мінімум, мають два тришківні або два тришківні блоки.

ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гак, що утримується в робочому положенні особливим ланкою ланцюга.

ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхти, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка - ніс піднімається а корма осідає, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).

ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою спеціальних гвинтоподібних рухів кормового весла.

ГОЛУБНИЦЯ - отвір у фальшборті судна на рівні верхньої палуби у формі трапеції із заокругленими верхніми кутами.

ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.

ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.

ГОНКИ - змагання яхт. Поділяються на класні гонки – для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні з раличними гонами. балами.

ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.

ГОНОЧНИЙ БАЛ - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - "гоночну силу" яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.

ГОРДЕНЬ - 1. підйомне пристосування що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного крізь нього троса (шкентеля). 2. Снасть бігучого такелажу для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордень, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.

ГРЕП-нижня частина водоріза.

ГРОТ-косе вітрило, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або пряме, найнижче вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.

ГРОТ-МАГТА- друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому вітрильному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока чи друга за рівної висоти. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.

ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.

ГРУНТІВ- відрізок троса, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ та ін.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДІМОСТІ - максимальна відстань на якій можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.

ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.

ДЕЙДВУД - підводна частина кормового або носового загострення судна в місці сполучення кіля з ахтерштевнем або форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами тощо.

СПРАВИ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).

ДИНГИ-тип гоночного швертботаодиночки (екіпаж - 1 людина).

ДП-діаметральна площина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.

ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.

ДНІЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.

ДРАЄК (драйка) – такелажний інструмент.

ДРІК-шлюпковий якір.

ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.

ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.

ЖВАКА-ГАЛС та ін.

ЖВАКА-ГАЛС - спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.

ЖИВЧІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.

ЗАВАЛ-ТАЛІ та ін.

ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

ЗАкласти - 1.Закріпити кінець, трос. 2. Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.

ЗЕНІТ- на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.

ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ - орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).

Зюйдвістка - непромокальний головний убір з широкими полями.

ІЛЮМІНАТОР та ін.

КАБЕЛЬТІВ та ін.

КАБЕЛЬТІВ - відстань 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).

КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.

КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.

КАМБУЗ-кухня на яхті.

Канінхем - м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бізань).

КАРЕТКА - пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.

КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.

КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.

КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.

Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.

КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).

КАЮТА - яхтове житлове приміщення.

КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової вітрильної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.

КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.

КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.

КІЛЬБЛОК – елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.

КІЛЬВАТЕР-будівництво суден, що йдуть в одній лінії один за одним.

КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.

КІЛЬСОН - (флортімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.

КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкіта переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.

КИПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.

КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.

КЛЕВАНТ- дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.

КЛІТЕНЬ- тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.

КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.

КЛІВЕР- 1.Косой, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (зі вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.

КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.

КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.

Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.

КНЕХТ- деталь швартування у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.

КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.

КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.

КНЯВДИГЕД - верхня частина водоріза.

КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.

КОМЕНДОР - матрос-спеціаліст, який обслуговує артилерійські установки.

КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу до приміщення.

КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні свого магнітного стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.

КОМПАСНИЙ КУРС-курсяхти по компасу.

КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.

КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2.Власне кінці снасті, один з яких корінний (закріплений), а інший - ходовий (переміщений).

КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.

КОНТРАФОРС- 1. Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.

Корма - край яхти, що починається від ахтерпікової переборки і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).

КОРМОВИЙ ВОГОНЬ-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.

КОУШ-металева внутрішня оправа петлі троса (огана).

КАВАЛЬ-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.

КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кофельнагелів.

КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.

КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцями.

КРАСП-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонгосалінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.

КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.

КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).

КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини чи шкаторину.

КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне повно ходити.

КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового світіння, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.

КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.

КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.

КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.

КУРС ЯХТИ ЩОДО ВЕТРУ - кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).

КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.

ЛАВІРУВАННЯ та ін.

Лавірування - пересування яхти до мети, що знаходиться "навітря" курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).

ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.

Лаглин-лінь зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- становище ошвартованих суден чи “на ходу” щодо одне одного, що вони виставляються “борт до борту”.

ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрила правильного аеродинамічного профілю.

ЛАТИНСЬКА ЗБРОЯ - косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).

ЛЕБІДКА - механізм збільшення тяги при виборі снастей з допомогою передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.

Левентик - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.

ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгсами.

ЛЕЕР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається з металевих леєрних стійок і тросів або прутів-леєрів, що протягнуті між ними. також - релінг.

ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ- перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.

ЛЕТУЧІ ПАРУСА- носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.

ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.

ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку і зручну постановку і прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.

ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі, сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.

ЛІНЕК-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.

ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм. Широко використовується в вітрильній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).

ЛІНІЯ ШЛЯХИ-лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.

ЛІСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному рангоутному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.

ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земній поверхні, що перетинає всі мередіани під тим самим кутом. На морських картах у меркаторській проекції локсодромія зображується прямою лінією.

ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.

ЛОПАР - частина троса, заснована між блоками або юферсами.

ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.

ЛОТЛИН - лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.

ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні. 2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний опис окремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки і т.д.

ЛОЦМАН - спеціаліст із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.

ЛЬЯЛО - поглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - лляльних вод.

ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.

ЛЮГЕР - 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.

ЛЮК- отвір у палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ та ін.

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.

МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.

МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.

МАРКІЗОВА ЛУЖА- іронічна назва Невської губи-східної частини Фінської затоки поблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.

МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вант та роботи з вітрилами.

МАРСЕЛЬ-другий знизу пряме вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- та бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.

МАРТІН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегаря.

МАТ-циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.

МАЧТА- вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.

МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла та своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.

ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.

МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.

МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.

МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину

МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м).

МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні вирішення навігаційних і астрономічних завдань.

МППСС-72 - Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972

МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці висить вертикально троса, що служить опорою для ніг.

МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.

НА ХОДУ та ін.

НА ХОДУ-термін "на ходу" означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППСС-72).

НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ-сукупність поперечних і поздовжніх балок, що складають остов яхти і опору для обшивки.

НАВАЛ - торкання корпусу судна причалу або борту іншого судна, не погасивши власну інерцію.

НАВІРЕНИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт – підвітряний. Перебувати на вітрі – бути з того боку, звідки дме вітер.

НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.

НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кафель-нагель.

НАДІР-точка перетину вертикалу та лінії горизонту.

НАДБУДІВКА - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.

ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.

НАКТОУЗ - кранштейн близько метра двадцяти сантимів висотою на ньому кріпиться компас, виконаний зазвичай із силуміну, а всередині розташовуються дивіаційні магніти - своєрідні "противаги" магнітному полюсудна. Їх позиціонують на спец. полігоні де заздалегідь відомі сторони світла!

НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.

Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.

НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.

НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ - розбіжність обсервованого місця судна.

НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.

Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.

НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.

НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева. Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.

НОС-передній край судна.

НУЛЬ ГЛУБИН - умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені на морських картах. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а приливних водах - найменший можливий рівень. На більшості Європейських карток за п.р. приймають середній рівень сизігійних вод.

ОБВОДИ КОРПУСУ та ін.

ОБВІДКИ КОРПУСУ - зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходові якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, місткість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим кілем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.

ЗДОРОВ'ЯТИ-пришити ліктрос.

ОБМІР ЯХТИ- спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, вітрильного озброєння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення її відповідності конкретному класу яхт або для розрахунку гоночного бала.

ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими географічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).

ОБШИВАННЯ - матеріал поверхні борту яхти.

ОБУХ-хрень на дні ланцюгового ящика до якої кріпитися жвака-галс.

ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як результат невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія спортивних швертботів. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.

ОВЕРШТАГ- поворот, коли яхта змінює галс із перетином лінії вітру носом.

ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки, обов'язкові до несення на судах згідно з МППСС-72, є джерелом взаємної інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного, грамотного маневрування та розбіжності.

ВОГОН-петля на кінці троса.

ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.

ОПЛЕТКА - закладення (обв'язування) кінців, сплесків, снастей або рангоута тонким лінем для запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.

ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі - найкоротша відстань між двома точками.

ОСАДКА-заглиблення яхти, судна та ін.,.

ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхті - стоячий та бігучий такелаж. також-озброєння яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.

ОСТІЙНІСТЬ - здатність яхти, що отримала з будь-якої причини крен, випрямлятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру тяжіння, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна стійкість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу та рангоуту.

ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.

ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - кинути його у воду і розбестити якірний кінець (ланцюг).

ВІДМІЛЬ-мілина, що починається безпосередньо від берегової межі.

Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для керування рухомими елементами рангоуту (гікі, аутригер тощо) або для забезпечення потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара тощо).

ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання, що розраховується по середній паралелі в морських милях.

ПАЙОЛ та ін.

ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.

ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують або заливають герметиком.

ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для ошвартування бонів, суден. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному обертанню шпиля.

ПАЛГУН- фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.

ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.

ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а якір ще не відокремився від грунту.

ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (на кшталт крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) та м'які, з рослинних або синтетичних матеріалів.

ПАТЕНТ-РІФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень усередині гика для взяття рифів.

ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана і вертикальною площиною, що проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, розрізняють компасний (КП), магнітний (МП) та істинний (ІП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря під час його підйому на рустів чи палубу.

ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщення), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Переборка, що несе, бере участь у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна - у забезпеченні непотоплюваності судна.

ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення поперечної сили та моменту, необхідних для керування яхтою. Розташовується в районі корми і жорстко з'єднується з балером керма.

ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.

ПЕРТИ- троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.

ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.

ПІРС-пристань на палях, встановлена ​​під кутом до лінії берега.

Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.

ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.

ПЛАСТИР-обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по периметру, для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).

ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.

ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.

ПІДЗОР- звис корми яхти.

ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.

ПІВВІТРА- курс галфвінд.

ПОВНИЙ КУРС - курси фордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейдевінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).

СМУГА РУХУ- певний район, у межах якого встановлено односторонній рух судів.

НАПІВЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.

ПОМПА-механізм для перекачування рідин.

ПОНТОН- плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.

Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або дном.

ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт при навалах і під час стоянки.

ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.

ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією припливутворюючих сил Місяця і Сонця.

ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.

ПОДОЛЬНИЙ - шварт, що подається з носа вперед, з корми назад.

ПРЯДЬ- складова частина троса, у рослинного звита з каболок, у сталевого троса звита з однакових дротів.

ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною істинного мерідіана та лінією шляху.

ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.

П'ЯТКА- 1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець – нок. 2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря

РОЗРІЗНИЙ ФОК та ін.

РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера та задньої фока, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).

РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.

РАКСИ - металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до передньої шкаторини стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабінами або штаг-пірсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизами (деревинними пластинами) і ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.

РАНГОУТ - загальна назва всіх пристосувань на кораблі (щогла, снасті, реї), призначених для несення вітрил та підйому ваг.

РАНГОУТНА ДЕРЕВО- традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпалубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт і т.д.).

РЕВЕРСУВАННЯ - зміна напряму зусилля механічного рушія на протилежне (гвинта, водомета).

РЕГАТА - змагання вітрильних суден, що складається із серії гонок для різних яхт.

РЕЄК- 1. Рангутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, чотирикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за рак-бугель. На відміну від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.

РЕЙ- горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і служить для приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).

РЕЙД – відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки суден на швартовних бочках, буях або якорях.

РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти. 2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують фальшборт.

РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.

РІДЕРСИ - залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки або шпангоутів для підвищення міцності дерев'яного корпусу.

РИФ- 1.Пподводная, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді. 2. Снасть на вітрилах, що служить для зменшення площі вітрил при вітрі, що посилюється. "Взяти у рифи!" - зменшувати вітрила, піднімати їх нижні частини.

РИФ-БАНТ- смуга парусини, нашиваемая на вітрило паралельно нижній шкаторині збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).

РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.

РИФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) під час взяття рифів.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини косого вітрила під час взяття рифів.

РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (люверсах), для прив'язування вітрила до рангоуту (Леєр) при взятті рифів.

РИФІТИ ПАРУСА (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеціальних пристроїв, снастей і прийомів. також патент-риф.

РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим кутом і великим серпом по задній шкаторині. Ставиться місце стакселя.

РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.

РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.

РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2. Ряд бімсів на вітрильниках, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать розміщувати суднових шлюпок.

РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі стосів, клюзів, блоків і т.д.

РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.

РУЛЬ-конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.

РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 1\32 частини кола (11,25 *).

РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.

РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2. Приміщення на березі для зберігання яхтового майна.

РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів вант.

РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.

РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання пошкодженню як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.

РЮ- 1. Рейок у латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних судах, коли він виходив уперед за щоглу.

РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для вказівки часу (відбивання склянок).

РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до язика дзвона.

САЛІНГ та ін.

САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) та поперечних (фарбпиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відводабрам та стін-вантів.

СВАЙКА - інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.

СВІТЛОВИЙ ЛЮК - люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.

СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення шкаторини вітрила до рангоуту.

СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сізнювання) вітрил або їх частини у зібраному вигляді.

СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.

СЕКСТАН- кутомірний інструмент для відображення висот небесних світил і кутів на земній поверхні.

СКАЙ ЛЯЙТ-палубний, світловий люк.

СКЕГ - що захищає, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.

СКЛІЗ- найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.

СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.

Склянка - пісочний годинник, що вживався раніше на кораблях, півгодинний проміжок часу. "Відбивати склянки" - сигнал дзвоном на кораблях через кожні півгодини.

СКЛА- місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі, криволінійні та "ламані" вилиці.

Скуловий кіль - ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, перпендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.

СЛАБЛИНЬ- лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила рейку.

СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти про зустрічні хвилі.

СНАСТ- рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву і використовується для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.

СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між ДП яхти та лінією колії, без урахування вітрового дрейфу.

СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг), що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.

СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, переднє вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряного кута за допомогою спинакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.

Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.

СПЛІСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.

СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.

СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, що віддається з носа якір.

СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.

СТВОРНІ ЗНАКИ- берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми зі щитами, піраміди тощо), призначені для вказівки напряму, ширини фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.

СТЕМ-форштевень на дерев'яних судах.

СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою стін-витрепа і утримується з боків стін-вантами, а ззаду стін-фордунами.

СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, в (на) яке ставиться щогла своїм шпором.

СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.

СТОПОР-1. Пристрій для затиску ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для запобігання її виплескування з блоку (кіпи).

СТРІНГЕР-подовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий, бортовий і палубний стрінгер (карлінгс).

СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) та підвішування до крюка вантажів. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.

СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами на яхті, фіксацією часу та порту прибуття/вибуття, на бланку, де вказано назву судна та порт його приписки.

СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в морі: бортові, топові, кормові, буксирні, кругові. Дивіться вогні та знаки.

СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.

ВРАХУВАННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрямки руху яхти з урахуванням дрейфу та зносу. Звідси- лічимо місце.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ та ін.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, що служать для визначення моментів наступу та висот повних та малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-який момент часу у прибережних пунктах.

ТАКЕЛАЖ-сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом і вітрилами. Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фордуни, штаги) та бігучий. Останній, своєю чергою, поділяють на бігучий такелаж рангоута (фали рангоута, браси, шкоти рангоута, топенанти та інших.) і бігаючий такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкоти вітрил тощо).

ТАЛІ- тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом, що складається з двох одношківних блоків (рухомого та нерухомого), через які проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається, удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який вгвинчуються два сталеві прутки з фітингами для кріплення елементів, що стягуються (снастей, рангоуту та ін.). Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу.

ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського вітрильного озброєння одношляхових яхт, що несуть більше одного передніх вітрил.

ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-120* до вітру, або зі спинакером на гострих бакштагах.

ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.

ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).

Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.

топенант - снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби деталей рангоуту (реїв, гіків і т.д.).

ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.

ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Зворотне дію – вибирати.

ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.

ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.

ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний – для підйому зі шлюпки, з води.

ТРАПЕЦІЯ-страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому, моменту, що хрещує).

ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.

ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.

ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.

ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий із міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка). 2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку та щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.

ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих матеріалів або зі сталевого дроту.

ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.

ТУЗІК-невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.

ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпіля.

ЗВАЛИТИСЯ та ін.

ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти та напрямом вітру збільшився.

УДАВКА-морський вузол.

ВУЗЕЛ - прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі (1853 метри) на годину.

УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).

Керованість - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.

СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостейта кваліфікації екіпажу.

ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гика, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють.

Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.

ВТЛИГАР - верхня частина горизонтального або похилого дерева, що видається з носа корабля.

ФАЛ та ін.

ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.

ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носовий або кормовий рим шлюпки.

Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.

ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.

Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.

Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.

Флор-нижня частина шпангоутної рами.

ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косой, трикутне вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.

ФОК-МАЧТА- передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двощоглавих вітрильниках передня щогла - фок, якщо вона нижче або дорівнює задній.

ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямком. 2.Поворот, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.

ФОРДЕК-носова частина палуби судна.

ФОРДУНИ- 1.Снасти стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму, доповнюють бакштаги і, часом, які замінюють ахтерштаг. 2.Снасті стоячого такелажу, що розкріплюють стінки з боків та в корму.

ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна жорстко з'єднаний з кілем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ та ін.

Характеристика вогню - характер кольору та зміни світіння навігаційного знака.

ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.

ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також - на ходу.

ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть біля палуби.

Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.

ШВАРТІВ та ін.

ШВАРТІВ- трос (швартовний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу або борту іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.

ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.

ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування.

ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавника, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу.

ШВЕРТБОТ - дрібносидюча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.

ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.

ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів.

ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.

ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.

ШКОТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.

ШЛАГ- один повний оборот троса навколо чогось.

ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.

ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одночтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем).

ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки.

ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.

ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.

ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.

ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.

ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального рангоутного дерева, а також внутрішній кінець бушприту.

ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.

ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутне, шпринтове, косе вітрило.

ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.

ШПРЮЙТ- тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.

ШПУНТОВИЙ ПОЯС- пояс обшивки корпусу, що примикає до кіля.

ШТАГ- снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і розкріплюють щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи щогли, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.

ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.

ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.

ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ- орган управління рухом по курсу як колеса, з'єднаного з кермом.

ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить передачі зусилля від штурвала на кермо.

ШТИК- елемент морського вузла.

ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням та двома або більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче за задню.

ЕЗЕЛЬГОФТ та ін.

Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирьохкутним він надівається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).

ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля за нок (з боків і корму).

ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.

ЮНГА та ін.

ЮНГА-хлопчик на кораблі, який готується стати матросом і навчається морської справи.

ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.

ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепа

ЯКІРНІ ВОГНІ та ін.

ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.

ЯЛ-багатувальна (більше двох) шлюпка військового флоту.

ЯХТА- судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тону.

Абордаж (від французького "abordage" - приставання до борту) - звалище, або зчеплення двох суден борт об борт для рукопашного бою. Тактичний прийом часів вітрильного флоту.
Авангард (від французького "аvant" - попереду) - кораблі, висунуті від основних сил у бік супротивника.
Аванпорт - частина водного простору порту або гавані, призначена для стоянки суден, що очікують черги входу в порт для завантаження або розвантаження біля причальної лінії засобами порту. При великому накопиченні суден у порту навантаження і розвантаження їх виробляються й у аванпорті з допомогою ліхтерів, шаланд та інших плавучих средств.
Аварія – значне пошкодження самого корабля або його бойових чи технічних засобів.
Авізо(від італійського "avviso" - повідомлення) - судно при ескадрі, призначене для посилальної та розвідувальної служби у XVIII-XIX ст.
Аврал - робота на кораблі, в якій бере участь одночасно весь особовий склад чи значна його частина.
Адмірал - особа найвищого начальницького складу флоту. У Росії її адміральських чинів було три: адмірал, віце-адмірал і контр-адмірал. У більшості інших держав кількість адміральських чинів така ж, але в Англії їх чотири, а у Франції два.
Адміральський прапор - прапор, що піднімається на щоглі корабля, де знаходиться адмірал.
Адміралтейський якір - якір з двома нерухомими рогами, що мають на своїх рогах трикутні лапи, і штоком, - укріпленим на верхній частині веретена в площині, перпендикулярній площині рогів. Назва "адміралтейський якорь" з'явилася в 1352 після великих натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством.
Амбразура - отвір у вежі або гарматному щиті для виходу дульної частини зброї назовні.
Анкерок - барило в одне, два, три відра і більше; використовується для вина, оцту та ін, а також для водяного баласту на шлюпках.
Армада - у перекладі з іспанської: флоти, ескадри. Слово це набуло популярності з часів позначення ним експедиції короля Філіпа II до Англії в 1588 році, названої ним "Непереможною армадою". Експедиція, як відомо, закінчилася повним розгромом іспанців. У сучасному розумінні армада стала загальним ім'ям - так називають тепер усяку погано організовану і слабо навчену ескадру (сполучення, флот).
Артель - об'єднання матросів чи солдатів у російському флоті чи армії з метою організації харчування із загального котла, з допомогою покладених їм продовольство грошей. Господарством артілі відав артільник, який обирали солдати або матроси. Артельщик затверджувався старшим офіцером корабля.
Архіпелаг - район моря, що містить безліч островів.
Ар'єргард (від французького "arriere" – задній) – кораблі, що прикривають флот або ескадру ззаду під час доходного руху.
Ахтерлюк - льох на судні для зберігання мокрої провізії, а також вина та оцту.
Ахтерштевень - вертикальний брус, що утворює кормовий край кіля судна. До ахтерщтевня підвішується кермо.

Бак - передня частина палуби від краю судна до фок-щогли.
Бакштаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіньги, димові труби та ін.
Бакштов - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення шлюпок, катерів та інших дрібних суден.
Бал - число, що означає силу вітру йди хвилі за якоюсь шкалою. За прийнятою у нас шкалою Бофорта сила вітру позначається від 0 (повний штиль) до 12 (ураганний вітер) балів, а хвилі – від 0 до-9.
Баласт - вантаж, прийнятий на судно поліпшення його морехідних якостей.
Балясина - точений рейок, що служить сходинкою біля штормтрапу.
Банку – 1) мілина в морі серед глибокого місця; 2) поперечна дошка в шлюпці, що служить сидінням для веслярів.
Барабан шпиля - частина шпиля, що обертається, що служить для вибирання якірного ланцюга або швартовного троса.
Барбарський корабель - однопалубний корабель, зразком якого були звані берберійські судна XVI-XVII ст., плавали біля берегів Алжиру і Тунісу. Мав 2 щогли з прямими і 1 - з косими вітрилами. Довжина 32-36 м; ширина 7-10 м; озброєння 34-44 зброї.
Баркалон - парусно-гребне судно завдовжки прибл. 35 м, завширшки до 9 м, осадкою до 2,5 м; озброєння 26-44 зброї.
Баркас – найбільше гребне судно для перевезення людей та вантажів.
Баталер - кондуктор, або унтер-офіцер господарської спеціальності, завідувач грошового, харчового та речового забезпечення.
Батарейна палуба - наступна з палуб, що йдуть нижче за верхню; у ньому встановлюється середня артилерія.
Бензель – перев'язка двох тросів тонким тросом або лінем. Якщо вона робиться товстим тросом, називається найтовом.
Альтанка - дерев'яна дошка, підвішена на гордені і служить сидінням під час підйому людей на щогли, труби та ін., а також при спуску за борт. Альтанка для патронів служить для подачі патронів із патронних льохів до гармат. У патронних льохах снаряди і патрони, що зберігаються підвішеними на рейках в спеціальних металевих альтанках, підкочуються до елеватора, піднімаються в ньому разом з альтанкою в гарматну вежу або можуть бути підвезені до будь-якої гармати батарея.
Бізань – загальна назва останньої щогли у вітрильних кораблів.
Бімс - бруси, або сталеві балки, покладені впоперек корабля на кінці шпангоутів і основи палуби, а також для поперечного кріплення корпусу судна.
Бітенг – дерев'яна або металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів.
Бити склянки - бити в судновий дзвін потрібну кількість склянок (див. це слово).
Блок зі свитнем - блок, у якого строп закінчується свитнем. Останній служить для підв'язування блоку до рангоутного дерева або снасті такелажу.
Блоки - найпростіші механізми, що служать для підйому тяжкості, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі.
Блокшив (від німецького "blockschiff" - корабель, закріплений дома) - корпус старого судна, використовуваний у порту біля постійного причалу як плавучий склад чи казарма.
Бойова рубка – надійно броньоване приміщення, де зосереджено під час бою все керування кораблем.
Бойовий коефіцієнт – див. коефіцієнт.
Бойовий ліхтар – див. прожектор.
Бом-брам-рей – четвертий знизу рей на щоглі.
Бомбовий погріб – приміщення на судні для зберігання снарядів.
Бомбардирський корабель - вітрильний 2-3-щогловий корабель з підвищеною міцністю корпусу. Вперше виникли мови у Франції 1681 р. Озброювалися 2-18 знаряддями великого калібру і 8-12 гарматами малого калібру. Призначалися для боротьби із береговими укріпленнями. У російському флоті існували до 1828 року.
Бон - плавуча загорода з колод, бочок або залізних ящиків, пов'язаних між собою ланцюгами або тросом; служить захисту місця стоянки флоту від ворожих міноносців, підводних човнів і швидкохідних катерів.
Бот (від голландського "boot" - човен) - загальна назва невеликих вітрильних або парусно-гребних кораблів.
Боцман - старший над усіма матросами та унтер-офіцерами: управляє всіма роботами з морської частини та утриманням корабля в чистоті.
Боцманмат – старший стройовий унтер-офіцер у царському флоті.
Брам-бакштаги – снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків стінки.
Брам-гінці - маленькі талі, що ув'язуються в брам-фаю.
Брамсель - пряме вітрило, яке піднімається на брам-стеньгу над марселем. Залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли він відповідно отримує назву: на фок-щоглі - фор-бом-брамсель, на грот-щоглі - грот-бом-брамсель і на бізань-щоглі - крюйс-бом-брамсель.
Брам-стеньга – стіньга є продовженням щогли, а брам-стеньга – продовженням стеньги.
Брам-файл - снасть бігучого такелажу брам-реїв, за допомогою якої піднімають та спускають брам-реї. Крім того, їм піднімають реї над бом-салінг при постановці брамселів.
Брандвахта - судно на рейді або в гавані, що спостерігає за судами, що входять.
Брандер – судно, призначене для закупорки ворожих баз шляхом затоплення його на вхідних фарватерах.
Брас - снасть бігучого такелажу, що служить повороту рея в горизонтальній площині (брасопит рей).
Брашпіль – машина для підйому якоря, на відміну від шпиля має горизонтальний вал.
Брейд-вимпел – широкий вимпел; піднімався на судах на знак присутності осіб імператорського прізвища, морського міністра, головного командира порту чи начальника загону судів, який не має адміральського чину.
Бриз - вітер, що дме з берега в море та з моря на берег; у першому випадку називається береговим бризом, тоді як у другому - морським.
Бриг - військовий 2-щогловий корабель, призначений для розвідувальної, крейсерської та посилальної служби. Озброювався 10-24 гарматами, мав гарні мореплавні та маневрені якості.
Бригантина (від французького "briganol" - розбійник) - 2-щоглове вітрило судно ХVII-ХIХ ст. з прямими вітрилами на передній щоглі та косими (трикутними) на задній щоглі. Озброєння: 6-8 гармат. Використовувався для розвідувальної та посилальної служби, а також для перевезення військ та вантажів у прибережних районах.
Кидальний кінець - лин, що має на одному кінці парусиновий, набитий піском і обплетений зверху мішечок (вантаж). За допомогою кидального кінця подаються на причал (або причалу на судно) швартовні троси.
Броненосець - корабель, захищений товстою бортовою та палубною бронею, озброєний потужною, артилерією та декількома мінними (торпедними) апаратами.
Броня - сталеві плити особливого виробу, які прикріплюються до бортів броненосців для захисту від ворожих снарядів.
БРТ – Брутто – реєстрова тонна. 1 БРТ = 2,83 куб. (100 англ. куб. футів). Застосовується вимірювання місткості судна.
Бугель - плоске металеве кільце, яке служить для кріплення до рангоутних дерев частин такелажу.
Бугель з обухами - сталеве кільце з припливами, що мають отвори, надіте (набите) на щоглу чи рей його зміцнення відтяжками чи зв'язку складових частин (щогли, рея).
Буйреп - трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавком (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.
Буксир - 1) трос, з якого буксирують судно; 2) пароплав, який служить для буксирування судна.
Булінь - снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижньої прямої паpyca.
Бухта - 1) невелика затока; 2) трос або снасть, згорнута циліндром, колом або вісімкою.
Бушприт – рангоутне дерево, укріплене на носі судна в діаметральній площині горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини. До бушприту кріпиться стоячий такелаж стінок передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів.
Бик-гордень - снасть такелажу судна, що біжить, за допомогою якої при прибиранні вітрил нижня шкаторина прямого вітрила підтягується до рею.

Ванти - дротяні або прядив'яні снасті стоячого такелажу, якими зміцнюються з боків і ззаду щогли, стінки і брам-стеньги.
Ватерлінія - вантажна характеристика, за якою судно заглиблюється у воду.
Вахта - особливий вид чергування на судні, для несення якого виділяється частина особового складу. Вахтами також називаються певні проміжки часу доби, протягом яких мчить ця служба однією зміною. У цьому сенсі доба на військових судах зазвичай поділяється на п'ять наступних вахт: 1) з полудня до 6 години вечора, 2) з 6 години вечора до опівночі, 3) з півночі до 4 години ранку, 4) з 4 години до 8 години ранку та 5) з 8 години ранку до полудня. Люди, які змінилися з вахти, називаються підвахтовими.
Вахтовий журнал - шнурова книга, в яку заносяться всі події з життя корабля та осіб, що на ньому плавають, випадки зносин з іншими кораблями та взагалі всі обставини, плавання: курс, напрямок та сила вітру, хід, крен, температура води та повітря, стан погоди, моря і піднебіння, число оборотів машини тощо. буд. Журнал підписується вахтовим начальником.
Вахтовий начальник - офіцер, який править вахтою; йому підпорядкована вся вахтова команда. Вахтовий начальник за весь час своєї вахти відповідає за безпеку корабля, за утримання його у постійній справності, за дотримання порядку, за виконання всіх наказів командира та старшого офіцера (помічника командира судна).
Вельбот - легка п'яти-шестивесельна орна шлюпка: дивлячись по тому, для якої мети служить, отримує назву адміральського, капітанського або рятувального вельбота.
Вельпси - виступи у вигляді ребер, зроблені на барабані шпиля, щоб трос, що намотується, не ковзав.
Веретено якоря - масивний стрижень, до нижньої частини якого прикріплені pora адміралтейського якоря або лапи втяжного.
Верп - допоміжний судновий якір меншої маси, ніж становий, що служить зі зняттям судна з мілини шляхом його завезення на шлюпках.
Верф - місце побудови судів на березі моря, озера чи річки.
Верхня палуба – верхній поміст, або підлога на кораблі; носова частина її називається баком, потім слід шафа, пітом - шканці і, нарешті, сама кормова частина верхньої палуби називається ютом.
Вест – захід.
Вестовий – денщик на кораблях царського флоту.
Взяти рифи - зменшити площу вітрила: згортаючи його знизу і підв'язуючи згорнуту частину риф-штертами у косих та шлюпкових паросів; підбираючи вітрило догори і прихоплюючи його риф-сізнами до леєра на крей у прямих.
Водотоннажність - обсяг води, що витісняється судном. Вага цього обсягу дорівнює вазі судна.
Ворса - шматки прядив'яного троса (мотузки), розпущені на пасма та каболки.
Вибирати слабину троса - обтягувати снасть настільки, щоб вона не провисала.
Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані поперек вант і виконують роль щаблів при підйомі по вантам на щогли та стінки.
Вимпел - довгий вузький прапор із косицами, що піднімається на брам-стеньгу; піднімається на кораблях з початку кампанії та спускається із закінченням її.
Постріл - горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріл призначений для кріплення шлюпок, а також для посадки в шлюпки членів екіпажу судна.

Гавань - частина рейду, огороджена природно або штучно від вітру та хвилювання і представляє зручну стоянку для суден.
Гак – залізний або сталевий гак.
Гакаборт - верхня частина на кормовому краю судна.
Гакабортний вогонь – білий вогонь, який тримають на гакаборті.
Галеас (від італійського "galeazza" - велика галера) - парусно-гребний військовий корабель у XVI-XVII ст. проміжний тип судна між галерою та вітрильним кораблем. Довжина прибл. 80 м, ширина до 9 м, один ряд веселий, 3 щогли з косими вітрилами, екіпаж понад 800 чол., озброєння: до 70 гармат та таран.
Галера - дерев'яний гребний-військовий корабель з 1 поруч весел та 2-3 щоглами. Вперше з'явились в УП ст. у Венеції. У Росії її з'явилися за Петра I. Довжина до 60 м, ширина до 7,5 м, до 50 весел на борт (довжина весла до 15 м, 5-7 веслярів на весло). У бою пересувалися лише веслах зі швидкістю до 7 уз. (13 км/год). Успішно застосовувалися на мілководді та в шхерних районах Фінляндії. Галерники - каторжани, які відбували своє покарання за старих часів на галерних (гребних) судах; працювали на веслах; Галерніков іноді приковували до своїх робочих місць.
Галета - сухар із житнього чи пшеничного борошна, що вживався на кораблях військового вітрильного флоту за відсутності хліба.
Гальванер – спеціаліст, який призначається для обслуговування артилерійської електротехніки.
Гальюн – схоже місце на кораблі.
Гафель - похило рангоутне дерево, одним своїм кінцем упирається в щоглу ззаду; на іншому його кінці на ходу піднімається кормовий прапор.
Гемам - парусно-гребний фрегат шведського флоту. Озброєння: 18-32 гармати.
Гік – горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою та звернене вільним кінцем до корми судна. До гіку пришнуровується нижня шкаторина косого паpyca.
Гінці - невеликі талі, рухливий блок яких ув'язаний у якусь снасть.
Гітови - снасті летючого такелажу, що служать для прибирання прямих вітрил і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.
Гордень – снасть, що проходить через один одношківний блок. Горловина - круглий або овальний отвір, що служить для доступу до трюмів, цистерн тощо; закривається водонепроникною кришкою.
Грот - 1. Пряме вітрило, найнижче на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-грію. 2. Слово, яке додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.
Грот-щогла - Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів.
Гукор (від англійського "hooker" – гукер, гукар) – вітрильне судно вантажопідйомністю 60-200 т з 2-3 щоглами. Використовувалося як транспортне судно. Іноді озброювалося кількома знаряддями.
Гюйс – особливий прапор, який піднімається на носі військового корабля 1-го та 2-го рангу, що стоїть на якорі.

Дальномір - прилад вимірювання відстані.
Подвійне дно, йдучи внутрішнє, робиться майже всіх військових судах і великих комерційних пароплавах; служить для запобігання наслідкам днищових пробоїн, а також, з метою збільшити міцність корпусу. Простір між внутрішнім дном і зовнішнім називається міждонним і підрозділяється непроникними поздовжніми та поперечними перегородками на відсіки, які залишаються порожніми або використовуються для зберігання прісної води, нафти та ін.
Девіація - відхилення компаса, що від впливу нього корабельного заліза.
Дек (від англійського "deck" – палуба). Назва артилерійських палуб на вітрильних військових кораблях. За наявності 2 або 3 арт. палуб (крім верхньої, де розташовувалися знаряддя відкритої батареї) кораблі називалися дво- чи триденними.
Десант - висадка військових частин чи морського загону на берег для військових дій узбережжя.
Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому.
Диспозиція – план розташування кораблів для стоянки на рейді.
Диферент - різниця поглиблення носа та корми.
Док – басейн, який може бути осушений; до нього вводяться судна для ремонту. Бувають і плавучі доки.
Драєк - інструмент для такелажних і вітрильних робіт, що є невеликим циліндричним шматком дерева із загостреними кінцями. Використовується як важіль при видранні кінців.
Драйреп – снасть для підйому марса-рею.
Дректів - якірний канат шлюпкового якоря (дрічка).
Дрейф - відхилення корабля, що рухається, від наміченого шляху під впливом вітру, течії, сильної хвилі і напору льодів.
Легти в дрейф - розташувати вітрила в такий спосіб, щоб від дії вітру однією з них судно йшло вперед, як від дії його інші - задкував назад, унаслідок чого судно тримається майже дома.
Дроб-атака – сигнал, який грали на горні та барабані для приготування корабля до відображення атаки міноносців.
Дроб-тривога - сигнал, який грали перед навчанням за бойовим розкладом.
Дудка – свисток, яким подаються з вахти сигнали.
Дати дудку - передати кораблем розпорядження вахтового начальника, попередивши його сигналом на судні; було присвоєно боцманам та стройовим унтер-офіцерам.

Єндова - мідний посуд із носиком; в розжолобку вносили горілку вгору для роздачі команді.
Є – слово, яке замінює у флоті відповіді: добре, слухаю, зрозумів.

Жвака-галс – шматок ланцюга тієї ж товщини, що й якірний канат. Жвака-галс кріпиться за обух, вставлений у корпус корабля скобою, званою жвакагалсовою.

Заблокувати - припинити морські повідомлення противника чи ізолювати його морські сили у будь-якій основі морського театру.
Задраїти – щільно закрити.
Зюйд – південь.

Ілюмінатор – кругле вікно з товстим склом на кораблі.
Індикаторний майданчик - площадка між верхніми частинами парових циліндрів головної машини.

Кабельтів - 1/10 частина морської милі, що дорівнює 185,3 метра; у морі невеликі відстані вимірюють кабельтовими.
Каболка - найтонша складова частина рослинного троса, скручена з волокон конопель, агави або інших рослин.
Каземат – броньоване приміщення в борту; у ньому ставлять гармати середнього калібру.
Казенна частина гармати. - Зброя по зовнішній поверхні ділиться на дві частини: дульну частина - від переднього зрізу-зброї до цапф, і казенну частину - від цапф до заднього зрізу. Цапфами називають припливи з боків зброї, якими воно лягає на верстат.
Казенник – задня частина зброї, нагвинчена на кожух зброї.
Калібр – діаметр каналу зброї.
Калочка - петля на тросі, що утворюється при надмірному закручуванні.
Камбуз – корабельна кухня.
Канат - 1) якірний ланцюг, 2) трос понад тринадцять дюймів в обхваті.
Канонерка, або канонерський човен - корабель невеликого розміру для дії біля берегів та в річках, що має артилерію середнього калібру.
Капітан 1-го рангу та капітан 2-го рангу - чини старшого командного складу царського флоту, або інакше, - штаб-офіцерські чини; наступні за ними – адміральські чини.
Капрал - військове звання деяких іноземних арміях, відповідало російському єфрейтору. У російському флоті "капрал" - прізвисько унтер-офіцерів.
Катер - десяти-шістнадцятивесельна шлюпка легкої споруди.
Катер мінний – невелике парове судно, озброєне торпедним апаратом. Прообраз сучасних міноносців.
Катер паровий - невелике парове судно, яке піднімається на борт військових кораблів.
Каюта – кімната на кораблі.
Кают-компанія – велика каюта для загального користування командного складу.
Квартирмейстер – перше унтер-офіцерське звання.
Кілліхтер, Кілектор (від голландського "kiellichter" - плавучий вантажопідіймач) - судно, обладнане в носовій частині вантажопідйомним пристроєм.
Кіль - поздовжній брус, що йде посередині вздовж днища судна по всій його днищі і служить основою корпусу корабля або шлюпки.
Кільватер - див.
Кінгстон - будь-який клапан у підводній частині, що служить для доступу забортної води до корабля.
Клевант - 1. Конусоподібний шматок твердого дерева, що вставляється у вузол, щоб останній не затягувався. 2, Невеликий дерев'яний брусочок циліндричної форми з круглою виточкою (кіпом) посередині. Використовується для з'єднання прапорів з фалами,
яких вони піднімаються. Клітень - шар шкімушгара, тонкого линя або дроту, що накладається навколо троса, проти його спуску, за допомогою напівмушкеля.
Кліткування - особливий вид такелажної роботи, що полягає в наступному: на тренцований і насмолений трос кладуть клітневину по спуску троса так, щоб кожен її шлаг перекривав наступний. Покривши таким чином весь трос клітковиною і зміцнивши її кінці, приступають до накладання клітня (шкімушгар, тонкий лин або дріт) навколо троса, проти його спуску, за допомогою напівмушкеля.
Клівер - косе трикутне вітрило, що ставиться попереду фок-щогли.
Клінкет – засувний клапан; служить для перепускання води у трюмі з одного відділення до іншого.
Клотик - кружок зі шківами на верхівці щогли або флагштока.
Клюз - наскрізний отвір у борту для пропускання якірного каната.
Клюз-сак - залізна кришка, що задраює клюз, щоб за сильної хвилі через нього не проникала вода на палубу.
Кнехт - парні металеві тумби, відлиті разом із основою - плитою. Кнехти встановлюються на палубі в носовій, кормовій частині та бортах судна і служать для закріплення тросів при швартуванні.
Кноп - вузол як потовщення на кінці троса для утримання чи закріплення його корінного кінця.
Ліжкові сітки - спеціальні скрині на верхній палубі корабля, в які укладаються ліжка.
Кожух - запобіжна металева покришка механізмів їх частин.
Кок - корабельний кухар, який готує їжу для команди.
Кокор – циліндричний мішок з порохом; служить для подачі зарядів із крюйт-камери до знарядь.
Кільця - рід вузла для укорочування снасті або зроблена для будь-яких цілей петля на тросі.
Комендор – матрос-артилерист.
Комінгс – поріг навколо люка, що перешкоджає стоку води з палуби всередину корабля.
Кондріки - наплічні галунні або тасьомочні нашивки, які носили унтер-офіцери.
Кондуктор – проміжне звання між офіцером та унтер-офіцером. На кораблях – найближчі помічники офіцерів-фахівців.
Кінець – будь-яка вільна снасть невеликої довжини.
Кінець корінний - умовна назва закріпленого або не використовується в роботі кінця троса.
Кінець ходової - умовна назва того кінця троса, до якого прикладена тяга, а також кінця троса, що безпосередньо використовується (переміщується) при зав'язуванні вузла.
Контр-галсом, або контр-курсом означає, що кораблі йдуть зустрічними курсами.
Коордонат – див. повороти.
Корабель нововинна - тип військового корабля, що застосовувався в російському флоті в період російсько-турецької війни 1787-1791 рр. Відрізнявся зменшеними розмірами, низькою міцністю корпусу, поганими морськими якостями.
Корвет (від латинського "corbita" - корабель) - корабель вітрильного флоту, який призначався для розвідки, посилальної служби, котрий іноді крейсерських дій. Спочатку корвет - одномачтове судно водотоннажністю до 200 т, у першій половині ХVП? в. - 2-ачтове, потім 3-щоглове судно водотоннажністю 400-600 - т з відкритою або закритою батареєю (14-32 гармати). У ХІХ ст. з'явилися колісні, а потім і парусно-гвинтові корвети водотоннажністю 800-3500 т зі швидкістю до 14 уз. (26 км/год) з 12-32 гарматами на верхній палубі.
Кордебаталія (від французького "corps" - основна частина) - середня частина бойового порядку ескадри або флоту.
Кортик - ручна зброя на кшталт невеликого кинджала, присвоєна начальницькому складу флоту.
Коуш - металеве кільце, що має на зовнішній поверхні жолобок відповідної товщини для троса.
Ковель-нагель - дерев'яний йди металевий стрижень з рукояттю на верхньому кінці, що вставляється в гніздо кав'ярки-планки для загортання на нього снастей бігучого такелажу.
Кав'ярня-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кафель-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щогл і у внутрішній частині борту.
Коефіцієнти бойові - числа, що висловлюють умовно бойові якості військових кораблів по відношенню до інших кораблів того ж типу.
Крамбол – на вітрильних судах – дерев'яний брус, прикріплений до вилиці судна; служить для підйому якоря; "на сучасних суднах замінений залізною балкою. Вираз "на правий крамбол" або на "лівий крамбол" визначає положення предмета, видимого з судна у напрямку, на крамбол.
Крейсер - корабель, що володіє достатньою мореплавністю, значною швидкістю ходу, озброєнням та районом дії; виконує розвідувальну та дозорну службу, несе охорону конвоюючих транспортів у морі, ставить міни загородження, бере участь у крейсерсько-набігових операціях тощо.
Крен - спосіб корабля набік від вертикального положення.
Кренгельс – кільце, звите з пасмів троса. Кренгельси замінюють стропи, вробляються в шкаторини вітрил для вв'язування шпрюйтів, накладаються на брам-стеньги під брам-такелаж.
Крюйт-камера – корабельний льох, у якому зберігається порох; зазвичай влаштовується у підводній частині судна.
Кубрик - 1) четверта палуба на кораблі, рахуючи з верхньої; 2) житлове приміщення команди.
Курс - напрямок руху судна щодо країн світу або щодо вітру.
Куттер - щонайменше одномачтове судно для несення дозорної та посилальної служби. Озброювалося 8-14 гарматами.

Лавірувати – йти на вітрильному судні змінними курсами (по ламаною лінії).
Ластові судна - малі судна, що забезпечують базування великих військових судів.
Лаг - прилад для вимірювання швидкості судна та пройденої відстані.
Лайба - простий великий фінський човен з однією або двома щоглами, на кожній з яких по одному вітрилу. Раніше ці човни вживалися на околицях Петербурга для перевезення дров, сіна тощо.
Лебідка – машина для підйому ваг.
Легость - 1. Невеликий мішечок, сплетений із шнура, розміром із кулак, наповнений піском. Служить вантажем біля кидального кінця його подачі. 2. У торговому флоті цим терміном позначають кидальний кінець.
Леєр - туго натягнута мотузка, у якої обидва кінці закріплені; зокрема, леєром називають тонкий сталевий трос, протягнутий у два або три ряди між стійками на борту судна або на містках для огородження відкритих місць.
Лінійний корабель - великий артилерійський корабель, що має основним призначенням у бою завдавати супротивнику потужних артилерійських ударів і чинити найбільш завзятий опір його діям.
Лінек – коротка мотузка, з палець завтовшки, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.
Лінія баталії - бойовий порядок вітрильних кораблів, збудованих у колону для артилерійського бою.
Лін - тонкий рослинний трос діамегром від 3,8 до 11,2 міліметрів, що звивається з каболок. Для сигнальних фалів і лаглиней використовуються плетені лінії.
Ліселі – додаткові вітрила у формі трапецій, які ставили із зовнішніх боків прямих вітрил на лисель-спиртах.
Лисель-рейок - рейок, до якого пришнуровується лисель.
Лісіль-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фор-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.
Лопар – трос, заснований між блоками або юферсами.
Лопати палубу - віджимати гумовою лопатою воду з мокрої палуби.
Лот – прилад для вимірювання глибин моря.
Лотлін - лин або трос, до якого прикріплюється вантаж (гиря) ​​лота.
Лоція – частина науки кораблеводіння. Ока займається докладним вивченням морів і океанів і служить керівництвом, як розташовувати за ними курси судна, минаючи всі небезпеки і застосовуючись до панівних вітрів, течій та інших місцевих умов, і як здійснювати плавання ними в найкоротший термін. Для цього в даний час в лоції описані моря і океани всього світу, а також береги і береги незліченних островів; майже скрізь вивчені глибини, а небезпечні місця обставлені запобіжними знаками. Для всіх морів складено карти в тому чи іншому масштабі. Всі описи морів звуться посібників для плавання, або лоцій, і, разом із картами, становлять головні посібники для плавань.
Лоцман - фахівець із проведення суден у межах певної ділянки (протоки, входу до порту).
Люверс - кругла, обметана ниткою або оброблена мідним кільцем дірка у вітрилі, тенті тощо.
Люгер - невелике 2- або 3-щоглове судно. Використовувався для посилки. Озброєння: 10-16 гармат невеликого калібру на відкритій палубі.
Люк – отвір у палубі, що служить для сходу вниз.

Магазин – плавучий склад.
Магістральна парова труба – головна парова труба, що приймає пару від усіх котлів на кораблі.
Мамеринець - пристосування у артилерійських веж, що оберігає від попадання в зазор між броньовою частиною вежі та палубою води та сміття; заводиться на час походу, коли очікується свіжа погода.
Манільський трос – трос, виготовлений з волокна листя багаторічної трав'янистої рослини абака – прядильного банана. Манільський трос міцніший за прядив'яний на 70% і легший на 25%, він не боїться морської води. Однак його волокно менш гнучке порівняно з прядивом і не витримує такого опору при зав'язуванні у вузли, як пенька.
Марка – кілька щільно накладених один до одного шлагів каболки на кінці троса для запобігання. його розплетення.
Марс - майданчик на щоглі (марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів та фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-ванти і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні знаряддя.
Марса-гітові - одне з снастей бігучого такелажу, з допомогою якої прибирають марселі.
Марса-драйреп - снасть такелажу, що біжить, марса-реїв. На марса-драй-репах та марса-фалах підвішений своєю серединою марса-рей, коли марсель закріплений.
Марса-рей - рей, якого прив'язується марсель. Другий знизу рей на щоглі.
Марсель - вітрило, яке ставиться між марсареєм та нижнім реєм.
Марсові матроси - спеціалісти з такелажних робіт; на вітрильних судах – матроси, що працюють на марсі.
Марсофлот - досвідчений моряк, який знає і любить морську справу вітрильного періоду; Нині " марсофлот " вимовляється іронічно.
Мателот – сусідній у строю корабель.
Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.
Маяк - штучна споруда, що служить визначення місця судна під час плавання поблизу берегів. Зазвичай маяк є баштою, де вночі запалюється вогонь. На мілинах, що йдуть далеко від берега або на банках, ставлять із цією метою особливі судна з ліхтарями, звані плавучими маяками.
Мегафон - великий рупор, який служить передачі наказів і розмов на великій відстані.
Міля морська – міра довжини на морі, що дорівнює 1,85 кілометра.
Міна саморухома - сталевий сигароподібний снаряд довжиною 5 - 8 метрів і діаметром 45 - 55 сантиметрів; одна з головних знарядь військово-морського флоту; викидається у воду (вистрілюється) у бік супротивника з корабля із спеціального торпедного апарату. У воді торпеда йде на деякій глибині власним ходом за допомогою вміщеного в ній двигуна, що обертає гребні гвинти. Двигун торпеди працює стисненим повітрям. При зіштовхуванні торпеди з кораблем вибухає розташований у головній частині торпеди снаряд, начинений вибуховою речовиною.
Міна загородження - металева куля, начинена вибуховою речовиною; ставиться у воду якорі на шляхах руху суден. При дотику корабля до міни вона вибухає і руйнує підводну частину корпусу:
Мінер - рядовий, спеціаліст з мінної частини.
Міноносець – швидкохідне військове судно, озброєне торпедними апаратами.
Мінний крейсер – термін застарілий, раніше мінними крейсерами називали відносно великі міноносці.
Мічман – перший офіцерський чин у царському флоті.
Мовляв - портова споруда у вигляді видатної в морі стіни, що упирається одним кінцем у берег і служить для захисту порту від хвилювань у морі і від течій.
Місток - легка піднесена надбудова, над верхньою палубою, захищеною від хвилі та вітру. На так званому ходовому містку зосереджуються всі прилади, необхідні управління судном на ходу.
Мусинг - кнопка, зроблена не на кінці снасті, а в середині.
Мусон - періодичний вітер, що змінює свій напрямок залежно від пори року. Мусони спостерігаються головним чином тропічному поясі.
Мушкель – такелажний інструмент у вигляді дерев'яного молотка.

Навігація – відділ науки кораблеводіння. У ній вказуються способи визначення точного місцезнаходження корабля при плаванні у вигляді берегів та наближеного місця перебування у відкритому морі. Також називається сезон, в який триває плавання у відомому морі.
Надріювати - начищати.
Найтовити – зв'язувати мотузкою, закріплювати предмети.
Нактоуз - дерев'яна шафа, на яку встановлюється компас.
Неф - старовинне вітрильне судно, що стало у міру розвитку у XVI столітті великим кораблем з прямими вітрилами та сильним артилерійським озброєнням; прообраз вітрильних кораблів.
НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафаля, рея тощо).
Норд – північ.
Норія - нескінченний ланцюг з патронами, що подаються з патронних льохів до гармат.

Обер-аудитор - офіцер, або військово-морський чиновник, який провадить попередні слідства у справах, що виникають на ескадрі, а також і веде листування флагмана у судових та дисциплінарних справах; питанням юридичним та міжнародного права.
Обух - болт, у якого замість голівки зроблено кільце або ковка з вушком у верхній своїй частині.
Вогонь – кільце з троса, зроблене на кінці або в середині його. Цим кільцем зазвичай снасть надягає на рангоутве дерево.
Обплетення - кінець снасті, заплетеної особливим способом для запобігання його розвитку. Зазвичай обплетення обробляються кінці всього бігучого такелажу крім того, обплетення покривають плісняви ​​на такелажі і стропах блоків, обплітають фалрепи та ін.
Опріснювач - апарат, що служить для опріснення забортної солоної води.
Оптичний приціл – прилад, який служить для наведення зброї на ціль. Головна частина оптичного прицілу – зорова труба.
Гарматний порт – вікно в борту судна для зброї.
Гарматний розрахунок (гарматна прислуга) - особовий склад, який обслуговує артилерійську зброю згідно з бойовим розкладом.
Опад - поглиблення корабля, що вимірюється у футах або в метричних заходах.
Ост – схід.
Стійкість - здатність корабля плавати у рівновазі (у прямому положенні) і легко повертатися у стан рівноваги, коли він виведений із нього якоюсь силою.
Віддати кінець – відвернути кінець із кнехта, за який він був загорнутий, або випустити його, якщо він тримається в руках: відв'язати та відпустити кінець із берега або з іншого судна.
Відмінні вогні – всі судна, як парові, так і вітрильні, – на ходу в нічний час повинні нести на правій стороні зелений вогонь, на лівій – червоний вогонь.
Відсіки - окремі приміщення всередині судна, розмежовані особливими перегородками вздовж та впоперек судна. Цим корабель значною мірою забезпечується від потоплення у разі отримання пробоїни. Перебирання відсіку не дозволяють воді розповсюджуватися по всьому судну.
Відтяжка – трос, укріплений на ноці вантажної стріли, за допомогою якого вантажна стріла повертається навколо вертикальної осі та закріплюється у потрібному положенні.
Відшвартуватись – прикріпити судно до берега або пристані за допомогою швартовів.

Пакетбот (від англійського "packet-boat" - поштовий човен) - маленьке вітрильне судно для перевезення пошти та посилальної служби. Водотоннажність 200-400 т, озброєння - кілька гармат.
Пал - чавунна тумба, врита в землю, або кілька паль, вбитих у ґрунт, за які заводяться швартові. Палуби вітрильного військового корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлопдек - палуба житлових та службових приміщень; трюм - найнижча палуба. Зустрічаються інші назви палуб.
Пароходофрегат - фрегат, що мав поруч із вітрильним озброєнням паровий двигун. З'явилися у першій половині ХІХ ст. Спочатку мали колісний, а потім гвинтовир рушії. Призначалися для дій у прибережних районах, ведення розвідки, буксирування вітрильних кораблів.
Вітрильний корабель – див. лінійний корабель.
Вітрильник - 1) так скорочено називають вітрильне судно, що плаває виключно під вітрилами; 2) майстровий, який шиє вітрила.
Пасати - вітри, що дмуть із досить постійною силою трьох-чотирьох балів; напрямок їх не зберігається завжди постійним, але змінюється, в тісних, однак, межах.
Прядив'яний трос - рослинний трос, виготовлений з волокон лубу конопель.
Перлин - трос кабельної роботи, коло від 4 до 6 дюймів (102 - 152 міліметри).
Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.
Пінк (від голландського "pink") - торгове судно у XVI-ХVП ст. Мало 2-3 щогли з косими (трикутними) вітрилами. У російському флоті використовувалося як транспортне судно для перевезення продовольства чи боєприпасів. Озброювалося 20-38 гарматами.
Плавучий кран - судно, що є підйомним краном, встановленим на понтоні.
Планширу - дерев'яний брус із заокругленими кромками, що обмежує фальшборт у верхній частині.
Пластир - пристрій для тимчасового загортання пошкоджень у підводній частині корпусу судна. Міг виготовлятися з кількох шарів парусини водостійкого просочення або з кількох шарів дощок з парусиновою прокладкою, що підводиться під пробоїну і тиском води притискається до неї.
Плутонг - група знарядь, що мають однаковий кут обстрілу та об'єднані в одному місці під командою одного начальника - плутонгового командира. Повороти виробляються за сигналами з флагманського корабля для перебудови ескадри з одного ладу до іншого (див. стр.) і зміни напряму її руху; виконуються вони або послідовно - кораблі ескадри наслідують рух головного, тобто йдуть як би за його слідом, або всі раптом - кожен на своєму місці, або описують коордонат - дугу вправо або вліво.
Підшкіпер - утримувач корабельного майна (унтер-офіцер) з морської частини.
Напівбак - носова надбудова на баку корабля.
Напівпортики - віконниці гарматного порту.
Половина - піднесена частина кормового краю корабля або додаткова палуба над ютом.
Понтон (від латинського "ponto" - міст на човнах) плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв за рахунок власного запасу плавучості.
Порт - місце, що має рейд або гавань для суден, а також має у своєму розпорядженні все необхідне для ремонту і постачання суден для плавання і для виконання перевантажувальних операцій.
Прам - плоскодонне судно вітрильного флоту, озброєне знаряддям великих калібрів. Застосовувалося для обстрілу приморських фортець та ведення бойових дій у прибережних районах та на річках.
Прихопити - трохи закріпити: нашвидкуруч прив'язати. Прихопити будь-що каболкою - це означає підв'язати тимчасово.
Прожектор - освітлювальний прилад, що дає вузький пучок сильного світла; пристосований для спрямування променів на відносно далеку відстань та у будь-якому напрямку.
Прорізання ладу (лінії баталії) - тактичний прийом кораблів вітрильного флоту, який дозволяв порушити лінію баталії супротивника і зосередити зусилля проти відсіченої його сил. У момент проходження між двома ворожими кораблями, що перебувають у лінії баталії, корабель, що прорізає стрій, отримував можливість вести сильний вогонь артилерією обох бортів одночасно проти двох кораблів супротивника. Вогнем уражалися носова та кормова частини двох кораблів супротивника, особовий склад, що знаходиться на верхній палубі, а також рангоут ворожих кораблів. З іншого боку, вогонь противника був у цей момент слу бим, т.к. носових і кормових знарядь на вітрильних судах було набагато менше, ніж бортових знарядь. Прорізання ладу супротивника в кількох місцях давало можливість атакувати його оточені судна з двох сторін - "взяти супротивника у два вогні". Цей тактичний прийом найбільш успішно застосовувався в російській (адмірали Ф.Ф.Ушаков та Д.Н.Сенявін) та англійській (адмірали Д.Родней та Г.Нельсон) флотах.
Пасмо - друга по товщині складова частина троса, звита з каболок. У сталевих тросів пасма звиваються з оцинкованих дротів.
Гарматний порт – див. гарматний порт.

Радіорубка - приміщення на судні, в якому розміщуються радіопередавачі та радіоприймачі.
Розсмикнути снасть - повністю відпустити, послабити снасть.
Раковина - звис у кормовій частині судна; в даний час не робиться, але слово залишається у вживанні для позначення напряму предмета, видимого з судна приблизно на чотири румби позаду траверзу (див. Румб і траверз).
Рангоут - (від голландського "rondhout" - кругле дерево) - дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т. д. (щогли, стіньги, реї, гафелі, гіки, бушприт, стріли , постріли, утлегар, лисель-спирти та ін.), які інакше називають рангоутними деревами.
Рандеву – місце зустрічі чи з'єднання судів.
Рослинний трос - трос, виготовлений із волокон рослин (коноплі, абаки, агави, кокоси та ін.).
Ратьєрівський ліхтар (ліхтар Ратьєра) - ліхтар особливого пристрою для ведення переговорів уночі, потай від противника.
Ревізор – офіцер, завідувач господарської частини корабля.
Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стіни для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.
Рейд – частина акваторії порту для якірної стоянки суден. Зовнішній рейд не має захисту від вітру та хвиль; внутрішній рейд захищений природними чи штучними перешкодами від вітру та хвиль.
Рекогносцировка - розвідка обстановки, огляд місцевості.
Реляція - повідомлення про військові події.
Репетичний корабель - корабель, який репетує сигнали.
Репетувати - повторювати сигнали.
Рефрижератор – холодильник.
Риф - коса, мілину, або банку з твердим грунтом.
Риф-леєр - снасть на прямому вітрилі, заснована паралельно верхній шкаторині і служить для прив'язування вітрила, риф-сезенями при взятті рифів.
Риф-сезень – кінець, сплетений із шкімушки. Один кінець його має очко або кнопка, що утримує його в люверсі вітрила. Служить зав'язування вітрила, коли береться риф.
Риф-штерти - короткі троси, вв'язані в люверси і службовці зменшення площі вітрила при великому вітровому навантаженні на малих вітрильних судах.
Ростри – піднесення над верхньою палубою, на якому поміщають баркаси та інші шлюпки.
Румб - напрямок від центру видимого горизонту до точок його кола. З множини румбів 32 носять особливу назву. Під словом "румб" мається на увазі також величина між двома суміжними румбами, і в цьому сенсі вважають, що один румб дорівнює 11 градусів 15 хвилин. Якщо кажуть, що корабель повернув на 4 румби праворуч, це означає, що він повернув на 45 градусів праворуч.
Рундук - скринька, скринька, що встановлюється у внутрішніх приміщеннях корабля або закриті нари, в яких зберігаються особисті речі команди.
Рим - металеве кільце для закріплення тросів, блоків, стопорів, швартовних кінців тощо. п. Рами встановлюються на палубі та на фальшборті суден, у носовому та кормовому краях шлюпок, а також на причалах та набережних.
Ринда, бити ринду - умовний сигнал, що б'ють у судновий дзвін під час туману.

Салінг - дерев'яна або сталева конструкція, що служить для з'єднання стіни і з її продовженням у висоту - брам-стеньгою, а брам-стеньги з бом-брам-стеньгою і для рознесення в сторони брам-і бом-брам-ванти. Салінг являє собою раму з двох поздовжніх брусів - лонга-салінгів двох-трьох брусів, що перехрещуються з лонга-салінгами - фарбиць і короткого бруса, паралельного фарбицям, - чака.
Свайка - залізний конічний цвях (іноді вигнутий) із плоскою головкою. Служить для пробивання пасом тросу та інших робіт.
Свистів - тонкий трос, що з'єднує зовнішні кінці вымбовок, вставлених у гнізда шпиля. Застосовується з тією метою, щоб вимбування не вискакували зі своїх місць, якщо шпіль почне обертатися у зворотний бік. Свистів служить також і для того, щоб можна було більше поставити людей на шпиль, так як останній можна крутити за свистів з тим самим успіхом, як і за вимбування.
Салют - вітання, що віддається неодруженим пострілом з гармат.
Сей-талі – талі, засновані між двошківним та одношківними блоками. Застосовуються для обтягування стоякого такелажу та підйому вантажів.
Семафор – система переговорів на близькій відстані за допомогою ручних прапорців.
Світловий семафор - система переговорів на близькій відстані вночі за допомогою двох ручних ліхтарів (електролампочок).
Сегментний снаряд - особливий пристрій артилерійський снаряд, що застосовувався для ураження цілей осколками зверху.
Секстант – ручний астрономічний інструмент, яким користуються моряки для визначення місцезнаходження судна у морі.
Сепаратор - прилад, що відокремлює від пари захоплену ним воду.
Сигнал - умовний знак передачі на віддалену відстань наказів, розпоряджень, донесень тощо.
Сигнальник - матрос-спеціаліст, який обслуговує оптичні засоби зв'язку та спостереження на кораблі.
Склянки - півгодинний проміжок часу, що позначається одним ударом у судновий дзвін. Кількість склянок показує час. Рахунок їх починається з полудня. Вісім склянок позначають чотири години. Через кожні чотири години рахунок починається знову.
Скоба якоря - скоба, введена своїм болтом у вухо веретена якоря; служить для кріплення якоря ланцюгового каната.
Слабина троса – провисання, надлишок нетуго натягнутої снасті.
Спардек – навісна палуба, розташована в середині судна.
Плесня - з'єднання троса в місці розриву: місце, де зроблено зрощення обірваного троса.
Стаксель - косий вітрило, що піднімається леєром.
Старший офіцер – перший помічник командира.
Стати лагом - стати бортом до хвилі або іншого судна.
Стелажі - полиці у патронних льохах та в крюйт-камерах, на яких зберігаються снаряди, патрони та футляри з порохом.
Стапель - споруда для спорудження судна та спуску його на воду.
Стінь-бакштаги – снасті стоячого такелажу, що підтримують стінки.
Стеньга - рангоутне дерево, що служить продовженням щогли нагору. Залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли стіньгам даються додаткові найменування: на фок-щоглі - фор-стеньга, на грот-щоглі - грот-стеньга і на бізань-щоглі - крюйс-стеньга.
Стінь-ванти - снасті стоячого такелажу, за допомогою яких стінка утримується з боків і ззаду.
Стіньовий прапор - прапор піднімається на стіні.
Створ - становище, у якому два чи кілька предметів перебувають у однієї вертикальної площині з оком спостерігача.
Стоячий такелаж - такелаж, який служить для підтримки та зміцнення рангоуту.
Стравлювати - послаблювати, випускати трос або снасть вщент.
Стріла вантажна - пристосування для навантаження та вивантаження вантажів. Виготовляється з дерева або металу та оснащується такелажем із сталевих або рослинних тросів.
Стріла Темперлея – особливий пристрій, що служить для навантаження вугілля.
Стренді – складові частини троса, з яких скручуються троси кабельної роботи. Стренді звиваються з пасм, пасма – з каболок, а каболки – з рослинних волокон або з дроту.
Строй - для зручності управління з'єднанням або ескадрою в поході та битві кораблі ходять у строю. Дивлячись за розташуванням судів, строї бувають: лад однієї кільватерної колони - кораблі йдуть один за одним, гуськом; лад пеленгу - кораблі йдуть уступами вліво чи вправо; лад фронту - кораблі йдуть шеренгою, поруч друг з одним; лад клина, що утворюється з двох строїв пеленгу.
Строп - велике кільце із троса, кінці якого сплетені (пов'язані); їм охоплюється вантаж під час підйому талями.
Строп вантажний - пристрій для підйому вантажів на гаку стріли або крані. Виготовляється із рослинних або сталевих тросів.
Сутичка - тимчасове прикріплення кінця троса до його середини за допомогою линя або шкімушгара.

Табулевич ліхтар - ліхтар особливого пристрою для сигналізації.
Такелаж - всі снасті на кораблі, що служать кріплення рангоуту й у управління ним і вітрилами; поділяється на стоячий та бігучий. Перший служить для підтримки та зміцнення рангоуту, другий – для прибирання та постановки вітрил, підйому та спуску частин рангоуту, вантажів та сигналів.
Талі - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом, один кінець якого укріплений нерухомо в одного з блоків.
Талреп гвинтовий - пристрій для обтягування стоякого такелажу, штуртросу, леєрів і т.п.
Трал - пристрій для лову.
Таран - 1) виступ у підводній частині корабля гребного флоту. 2) тактичний прийом морського бою - удар у борт судна супротивника своїм тараном, у результаті якого утворювалася пробоїна та судно супротивника тонули або виходили з ладу.
Тент - парусина, що розтягується над верхньою палубою та містками для захисту, особового складу від сонячних променів, а також від нагрівання самої палуби. Для захисту від дощу ставляться дощові тенти з щільнішої парусини.
Тімберівка – капітальний ремонт вітрильного судна.
Топ - верхній кінець будь-якого вертикального рангоутного дерева, наприклад, щогли, стінки, флагштоки.
Топенант - снасть бігучого: такелажу, прикріплена до ноку рея і що служить установки рея під тим чи іншим кутом до горизонтальної площині. Топенантом також називається снасть, що підтримує вантажної стріли, гіка, гафеля.
Топовий вогонь - білий вогонь, що піднімається на ходу паровими судами на фок-щоглі або попереду; освітлює горизонт прямо по носі, праворуч і ліворуч від нього на десять румбів. Видимість його має бути не менше ніж п'ять миль, або дев'ять кілометрів.
Торпеда - див. міна саморухлива.
Траверз - 1) напрямок під прямим кутом до курсу судна; , 2) на кораблі – поперечна броньова перегородка для захисту від уламків.
Труїти - перепускати снасть, тобто давати їй слабину.
Траєкторія - лінія, що описується центром тяжкості снаряда при його польоті повітря після пострілу.
Трал - засіб боротьби з мінами, що має призначення виявляти і знищувати мінні загородження.
Транспорт - допоміжне судно, призначене для перевезення військ, їстівних та військових запасів, запасів кам'яного вугілля, нафти, води тощо. для чинного флоту.
Трап - так називають на кораблях всі сходи, де б вони не знаходилися і якою б вони не були конструкції.
Трап-балка - балка, що має вигляд невисокої поворотної шлюп-балки, з талями. Служить для підтримки нижнього майданчика забортного трапу.
Трекатр - невелике парусно-гребне судно, яке зустрічалося в басейнах Середземного та Чорного морів. У воєнний час використовувалися для перевезення військ.
Тренд – місце стику нижніх кінців рогів та нижньої частини веретена адміралтейського якоря.
Тренування - особливий вид такелажної роботи, що полягає в наступному: туго розтягнутий і змащений смолою трос обвивають по спуску шкімушгаром, лінем або тонким тросом, що зветься "трень", щоб заповнити ними поглиблення (борозна) між пасмами тросу, що тренується. Після цього тертя проганяють по спуску драйком, щоб вона лягла врівень і заповнила проміжки між пасмами. Це роблять для того, щоб перешкодити накопиченню води в заглибленнях.
Троси - загальне найменування канатно-мотузкових виробів. Залежно від матеріалу троси бувають: сталеві, рослинні - з волокон трав і рослин (прядив'яні, манільські, сизальські, кокосові та ін.), комбіновані (зі сталевих дротів та рослинних волокон), а також зі штучних волокон (капронові, нейлонові, перлонові ). На військових кораблях троси використовуються для стоячого та бігучого такелажу, для буксирних кінців та швартовів, у навантажувальних пристроях, у мінно-траловій справі, для кріплення предметів на короблі, такелажних робіт та ін.
Трюм - внутрішнє приміщення на судні, що лежить нижче за нижню палубу. На військових кораблях трюм – шоста зверху палуба.
Турбіни водовідливні – потужні насоси лопатевого типу; служать для швидкого відкачування води; продуктивність досягає 500 тонн на годину.
Важковаговик - 1. Вантажне місце масою 10 т. і більше. 2. Вантажна стріла для підйому вантажів масою понад 10 т.

Удама (ундема, удема) - шведське судно галерного типу з відкидними надводними бортами, які за тиху погоду чи бою опускали для постановки весел чи знарядь. У свіжу погоду борти піднімалися. Довжина 31 м, ширина 10 м, осаду 1,83 м. Озброєння: 16 пар весел, 10 12-фунтових гармат. Екіпаж 100-110 чол.
Вузол - одиниця довжини у морській справі: відстань, що проходить судном за 0,5 хвилини часу. Довжину (умовну) вузла вважають рівною 48 футам. Отже, скільки вузлів судно проходить за 0,5 хвилин, стільки морських миль воно проходить за годину.
Утлегар - рангоутне дерево, яке служить продовженням бушприту.
Качка - точена дерев'яна планка або виливок, закріплена нерухомо і служить для кріплення тонких тросів, наприклад, прапор-файлів, фалінів.

Фалінь - трос, закріплений за носовий або кормовий рим шлюпки.
Фали - снасті, що служать для підйому деяких рангоутних дерев (реїв, гафелів), вітрил (клівррів, стакселей), прапорів. Залежно від призначення отримують додаткові найменування, наприклад марса-фал, клівер-фал, сигнальний фал та ін.
Фалрепний - матрос, який посилається з вахти подати фалреп.
Фарватер – вільний прохід між небезпечними місцями, обставлений запобіжними знаками, або певний шлях для плавання суден.
Гнот - особливий проселетрений джгут для прикурювання на баку у діжки з водою; жартівлива матроська назва догани від начальства.
Флагман (від голландського "vlag" - прапор і "man" - людина) - командувач флоту, ескадри, флотилії або загону кораблів.
Флагманський корабель - корабель, на якому розташовується флагман зі штабом для управління підлеглими силами.
Прапор-капітан - штаб-офіцер, який перебуває при адміралі; йому підпорядковані всі чини штабу; начальник штабу.
Прапор-офіцер - обер-офіцер, що складається при начальнику з'єднання та виконує ад'ютантські обов'язки.
Флагманські спеціалісти - інженер-механік, корабельний інженер, артилерист, мінер, штурман, лікар та ін, що перебувають при штабі начальника ескадри.
Флагшток - держак (шток, стійка), на якому піднімається кормовий прапор.
Фланг – лівий або правий бік колони суден.
Фок - пряме вітрило, найнижчий на передній щоглі (фок-щоглі) корабля. Прив'язується до фока-рею.
Фок-щогла - передня матчу на кораблі, тобто. перша, рахуючи від носа до корми.
Фок-марса-рей - горизонтальне дерево рангоуту, що несе вітрило марс.
Фок-рей – нижній рей на фок-щоглі.
Фордун - снасть стоячого такелажу, що є кріпленням стін. Нижні кінці фордунів кріпляться до бортів судна, за вант.
Формінка - біла полотняна матроська сорочка з синім, коміром.
Форштевень - продовження кіля в передньому краю судна.
Форт – прибережна фортеця, що прикриває порт від розбійників, піратів.
Фрегат - 1) у вітрильний флот - 3-щогловий корабель з потужним артилерійським озброєнням (до 60 гармат), розташованим на двох палубах. 2) найбільший парусно-гребний корабель гребного флоту. Крім 3 щогл із прямими (чотирикутними) вітрилами мав 12-18 пар весел. Артилерійське озброєння – до 38 гармат. У російському флоті гребні фрегати були озброєні з кінця ХVП в.
Фрегат нововинна - тип фрегата, що застосовувався в російському флоті в період російсько-турецької війни 1787-1791 гг. Мав плоскодонний корпус і тому погані мореплавні якості.

Ходова рубка – рубка, з якої керують кораблем під час походу.
Холодильник - прилад, який служить для згущення відпрацьованої пари у воду.
Хронометр - переносний пружинний годинник, що відрізняється дуже точним ходом.

Цапфи - припливи в обоймі зброї, що коливається, якими за допомогою вкладних подцапфников воно з'єднуються з вертлюгом (що обертається частиною верстата).
Цілик - рухлива частина прицілу, гармат, переміщається вправо і вліво, щоб ввести поправку на рух цілі, свій хід та бічний вітер.
Циліндри високого, середнього та низького тиску. - Якщо на кораблі головна поршнева машина має три парові циліндри і пара послідовно проходить через перший, другий і третій циліндри, то машина називається потрійного розширення. Перший циліндр, куди потрапляє пара з котла, називається циліндром високого тиску; другий - циліндром середнього тиску та третій - циліндром низького тиску. Якщо циліндр тиску виходить занадто великого діаметра, то його об'єм розбивають на два рівних і ставлять два циліндри низького тиску, таким чином, машина потрійного розширення може мати чотири циліндри.
Циркуляція - крива, якою рухається центр тяжкості корабля при відхиленні керма.
Цистерна – спеціальне сховище на суднах для прісної води, олії, вина тощо.

Шебека - парусно-гребне 3-щоглове судно з довгим з вузьким корпусом з широким розвалом бортів у носовому краю. Така форма корпусу забезпечувала гарну мореплавність. У російському флоті шебеки з'явилися у другій половині ХУП? в. на Балтійському морі, де використовувалися для військових дій у шхерах та перевезення військ. Довжина до 36,5 м, ширина до 10,2 м, осаду 3,3 м. Озброєння: до 40 весел, 32-50 гармат малого калібру. Малі шебеки називалися півшебеками.
Швартов – рослинний або сталевий трос, за допомогою якого судно, закріплюється біля причалу (швартовний трос).
Швартовка - підхід та закріплення судна за допомогою канатів (тросів) до причалу, пірсу, стінки або набережної, або до іншого судна.
Швартівний пристрій - шпилі, кнехти, клюзи, кіпові планки, юшки та ін., призначені для утримання судна біля причалу або біля борту іншого з дна.
Широта – координата; разом із довготою служить визначення положення точки на земної поверхні. Широта - кут між площиною екватора та прямовисною лінією, що проходить через дану точку; вимірюється від екватора до полюсів у межах від 0 градусів до 90 градусів (північна та південна широта).
Шканці - найвищий поміст або палуба в кормовій частині вітрильного судна, де знаходилися вахтові офіцери та встановлювалися компаси. Пізніше шканцями називали частину верхньої палуби військового корабля між грот-і бизань-щоглами. Шканці вважалися почесним місцем кораблі: там зачитувалися перед строєм маніфести, накази, вироки. На шканцах заборонялося сідати і курити всім, окрім командира (капітана) корабля та флагмана.
Шкаторина - крайка вітрила, обшита ліктросом.
Шафут (від голландського "schavot" - стелаж) - широкі дошки, покладені горизонтально вздовж бортів вітрильного судна. Служили для проходу з бака на квартер-дек чи шканці.
Шквал - вітер, що раптово налетів, більшої або меншої сили.
Шкентель - короткий трос із коушем або блоком, що служить для підйому шлюпок або вантажу.
Шкентель з мусингами – рослинний трос, на якому через кожні 30 – 40 сантиметрів зроблено кнопки. Служить для лазіння замість трапів, наприклад, у шлюпку, що стоїть під пострілом.
Шкентроси - короткі мотузки, які одним із своїх кінців кріпляться за люверси у малих підстав підвіскою ліжка, а іншим з'єднуються біля кілець, що мають штерти.
Шків - колесо, зроблене з металу або бакауту - насаджене на вісь і має жолоб (кіп) для троса, що має по зовнішній циліндричній поверхні.
Шкімушгар - однопрядний лин, звитий із борідної пеньки. Зазвичай звивається із двох або трьох каболок.
Шкіт - снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкоти утримують у бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Шкотами також називають снасті, закріплені за верхні кути аварійного пластиру.
Шлаг - петля троса, що утворюється при обнесенні навколо будь-якого предмета.
Шланг – гнучка труба з водонепроникної матерії або гуми; застосовується для підведення рідини чи газу під тиском.
Шлюп - військовий 3-щогловий корабель з прямими (чотирикутними) вітрилами на передніх щоглах та косим (трикутним) пйрусом на бізань-щоглі. Використовувалися для дозорної, розвідувальної та посилальної служби, а також як транспортне та експедиційне судно. Водотоннажність 300-900 т. Озброєння 16-32 зброї. Шлюпка - загальна назва малого безпалубного мореплавного судна.
Шлюпка – човен.
Шлюпбалка - залізна балка, що обертається. Шлюпбалки встановлюються попарно на борту корабля для підйому та спуску шлюпок.
Шнява - невелике вітрильне торгове чи військове судно, поширене XVII в. у Скандинавських країнах та у Росії. Використовувалися для розвідувальної та посилальної служби у шхерах. Мали 2 щогли з прямими (чотирикутними) вітрилами. Довжина 25-30 м, ширина 6-8 м. Водотоннажність бл. 150 т Озброєння 12-18 знарядь малого калібру. Екіпаж до 80 осіб.
Шпангоут – ребро корпусу корабля.
Шпіль - великий воріт з вертикальною віссю, що служить для підйому якоря та вибирання швартовних кінців.
Штаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують у діаметральній площині вертикальні рангоутні дерева - щогли, стіньги та ін.
Штандарт - прапор глави держави, піднімається у його перебування. Офіційно прийнятий за Петра I.
Штерт - короткий тонкий трос або лин, що застосовується для будь-яких допоміжних цілей.
Штиль – безвітря.
Шторм – за шкалою Бофорта – вітер у 9 балів, швидкістю в 18,3 – 21,5 метра в секунду, або приблизно 45 морських миль на годину.
Штормтрап - мотузкові сходи з дерев'яними сходами, опущені по зовнішньому борту або підвішені до пострілу і службовці для підйому на корабель.
Штурвал – механічний пристрій, за допомогою якого перекладають кермо.
Штурман - корабельник, помічник командира з водіння корабля в морі.
Штуртрос – передача від штурвала до румпелю.
Шхановий журнал - основний офіційний документ на судах російського вітрильного флоту. У журнал журналу безперервно, з моменту вступу судна в кампанію, в хронологічній послідовності записувалися всі події, що відбувалися на судні під час плавання або його стоянки на якорі. У 1869 р. був перейменований на вахтовий журнал.
Шхери (від шведського "skaren" - скеля, перешкода) - скупчення у прибережному районі невеликих, в основному скелястих острівців, розділених вузькими протоками, надводних та підводних скель та каміння. Поширені біля берегів Фінляндії, Швеції, Норвегії, Шотландії, Канади та ін. Ширина шхер до 100 миль.
Шхуна (від англійського "schooner" - шхуна) - вітрильне судно, що має 2 і більше щогли з косими (трикутними) вітрилами. Використовувалися як посильні судна. Шхуни російського флоту мали водотоннажність 100-800 т. Озброєння до 16 знарядь. Екіпаж - 1) особовий склад судна. Поділявся на офіцерів та команду. 2) берегова військова частина, що входить до складу флоту.

Еволюція - маневр, що виробляється кораблями, що знаходяться в рядок, для зміни курсу, з'єднання між кораблями, побудови в інший лад і т.п.
Екіпаж – команда корабля; те саме - морська частина на березі.
Елеватор - підйомний пристрій для подачі снарядів і зарядний з льохів до знарядь.
Елінг - місце будівництва кораблів на березі, влаштоване схилом.
Ентер-дрек - невеликий ручний якір-кішка. При абордажі кидався на супротивник для більш надійного зчеплення з ним.
Ескадра - з'єднання кораблів різних класів, підпорядковане одному начальнику і виділяється самостійних процесів у морі. Ешелон - загін чи невелике поєднання судів, різних класів.

Юнга – молодий матрос, хлопчик.
Ют – кормова частина верхньої палуби судна або кормова надбудова на судні.
Юферс – круглий дерев'яний блок без шківа з трьома наскрізними дірками. На старовинних вітрильних кораблях юферси вплутувалися в нижні кінці вант.

Якірне місце – місце, зручне для стоянки суден.
Яхта - всяке судно, як парове, моторне і вітрильне, пристосоване для морських прогулянок.

Алфавітний словник морських термінів.

Вступ!

* В алфавітному словнику згадані всі терміни, що належать до даного корабля. Ілюстрації багатьох термінів Ви знайдете в 4-х сторінках креслень. Значення цифр (від 1 до 152 на кресленнях описані у списку нижче словника). Всі інші ілюстрації додані до алфавітного словника.

Алфавітний словник морських термінів

А

Ахтерлюк - отвір у палубі за грот-щогли для завантаження вантажів у кормовий трюм корабля.

Ахтерштевень (гол. achtersteven, achter – задній, steven – штевень, стояк) – брус, встановлений у задній частині кіля вертикально до нього; до ахтерштевеню підвішується кермо. Ахтерштевень складається з кількох деталей: фалстарн-поста, старн-книці та заповнювальних дерев – кормового дейдвуда.

Анапуть - кілька тросів, закріплених у просвердленому краї марсового майданчика та проходять через дерев'яний брусок з отворами – анапуть-блок. Потрібний для того, щоб уникнути зачеплення марселями за марси. Встановлювався між передньою кромкою марсу та штагом.

Б

Бак - (Гол. bak) - надбудова в носовій частині палуби, що доходить до форштевня. Баком раніше називали носову частину верхньої палуби (спереду фок-щогли). Служить для захисту верхньої палуби від заливання зустрічною хвилею, підвищення непотоплюваності, розміщення службових приміщень тощо. (Найвищий рис.)

Бакштаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіньги, димові труби та ін.

Бейфут шматок троса, обшитий шкірою, за допомогою якого рей або гафель утримується в обхват у щогли або стінки. У нижніх реїв бейфути бувають залізними, з вертлюгами.

Блоки - найпростіші механізми, що служать для підйому тяжкості, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі. Пристосування з колесиком-шківом всередині, що обертається, через який пропускають трос для тяги.

Блінда-рей - рангоутна поперечина на бушприті. Відмовилися від використання блінда ще у вісімнадцятому столітті. Іноді зараз замість блінда-рею ставлять два відростки - блінда-гафелі.

Бітенг - 1. Дерев'яна чи металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів. Якірний ланцюг обноситься навколо бітенгу, що зменшує швидкість віддачі якоря. 2. З кафель-нагельними планками – для кріплення бігучого такелажу.

Бріг - двощогловий вітрильний корабель XVIII-XIX ст. з прямим вітрильним озброєнням для дозорної, посилної та крейсерської служб. Водотоннажність 200-400 т, озброєння 10-24 гармати. Екіпаж до 120 людей.

Браси - снасті бігучого такелажу, закріплені на ноках реїв і службовці повороту рея в горизонтальній площині (брасопит рей).

Бом- приналежність до передостаннього рівня рангоутного дерева.

Бом-утлегар рангоутне дерево, що служить продовження їм утлегаря.

Бом-клівер - перший зверху косий вітрило перед фок-щоглою (самий передній клівер).

Борт - бік судна.

Брам- приналежність до верхнього рівня рангоутного дерева.

Брам-стеньга - рангоутне дерево, що служить продовженням стінки і йде вгору від неї.

Булінь - снасть, якою відтягують до носа навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила, щоб судно могло йти круто до вітру.

Бушприт - рангоутне дерево, що укріплене на носі судна горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини (близько 35 градусів). До бушприту кріпиться стоячий такелаж стін передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів. На великих судах бушприт робився складовим: продовження бушприту становить утлегар, а продовження утлегаря – бом-утлегар.

Бухта трос, згорнутий колами.

Буйреп - трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавком (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.

Бізань - косий вітрило, що ставиться на бізань-щоглі, верхня шкаторина якого шнурується до гафеля, а нижня розтягується по гіку бізань-школою. Слово «бізань» додається до назв всіх частин рангоуту, такелажу та вітрил, що кріпляться на бізань-щоглі. Виняток становить нижній рей, коли на бізані, крім косого вітрила, є прямі вітрила. Тоді рей називатиметься «бегін-рей», а до деталей рангоуту, що знаходяться вище марсового майданчика та на стіньгах, додається слово «крюйс».

В

Ванти - (гол. - want) - снасті стоячого суднового такелажу. Виготовляються зі сталевого або прядив'яного троса і служать для зміцнення щогли, будучи відтяжками до борту і трохи в корму.

Вант-путенси - залізні ланцюги чи смуги, нижній кінець яких кріпиться зовні до борту судна, а верхній закладається за нижні юферси. Не плутати з путенс-ванти.

Ватер-вулінг - кріплення бушприту із форштевнем. У старому вітрильному флоті робилися тросові чи ланцюгові. На сучасних вітрильних судах замінено залізними бугелями та скобами.

Вулінг - бандаж, що стягує кілька брусів при виготовленні нижніх щоглів та бушпритів. Зазвичай складався з п'яти чи шести шлагів троса, покладених навколо щогли. Відстань між сусідніми вулінгами дорівнювала приблизно 1 м.

Вимпел - (гол. - wimpel) - довгий вузький прапор з косицами, що піднімається на щоглі військового корабля, що перебуває у кампанії.

Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані поперек вант і виконують роль щаблів при підйомі по вантам на щогли та стінки.

Постріл горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріли призначені для винесення вітрила за борт, кріплення шлюпок та створення такелажу відповідного рознесення.

Водотоннажність - вага корабля у тоннах, тобто. кількість води, витісненої зануреною частиною корпусу судна.

Г

Галси - прості троси, якими відтягують до носа шкотові або галсові кути косих вітрил і кріплять їх.

Гардель - снасть бігучого такелажу на суднах з прямим вітрильним озброєнням, що служить підйому нижніх реїв чи гафелей.

Гафель - (Гол. - Gaffel) (Гік) - рангоутне дерево, яке на своєму нижньому кінці - п'яті - має розвилку - вуса, що охоплюють щоглу. Вуса дозволяють піднімати гафель уздовж щогли або повертати гік щодо неї. Гафелі служать для кріплення верхньої шкаторини триселів, а гіки – для кріплення нижньої.

Гальюн - носовий звис, який був продовженням грепу. Служив переважно декоративним цілям і опорою бушприту.

Галерея кормовий декор, вікна або відкриті балкони, як частина житлової площі каюти капітана та офіцерів. Як правило, багато прикрашені з написом назви корабля.

Грота-, Грот- приналежність до грот щогли. (Тобто відноситься до другої щогли спереду).

Грот - 1. Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів. 2. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-рею. 3. Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.

Грот-бом-брамсель четверте знизу вітрило на грот-щоглі.

Грот-брамсель - третє знизу пряме вітрило на грот-щоглі, що піднімається на брам-стеньгу над марселем.

Грот-марсель - другий знизу прямий вітрило на грот-щоглі, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

Грот-люк середній люк на палубі корабля.

Гітові - снасті бігучого такелажу, що служать для збирання прямих вітрил і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.

Гік - горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою та звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого вітрила.

Гюйс - У Росії: червоний прапор із синім Андріївським хрестом, облямований білими смугами, та з білим прямим поперечним хрестом. Піднімається на флагштоку бушприту (з 8 години ранку до вечірньої зорі) разом із кормовим прапором, але тільки під час якірної стоянки.

Гюйс-шток - стійка, де піднімається гюйс.

Д

Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить підйому позовного кінця гафеля.

Драйреп - 1. (марса-фал) – снасть для підйому марса-рею. 2. ланцюг або дротяний трос, прикріплений до рею і проходить через блок його підйому. Кожен драйреп закінчується зазвичай талями, званими фалами. Наприклад, марса-драйреп та марса-фал разом становлять пристосування для підйому марса-реї.

З

Завал-талі - снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекидання на інший борт на повному курсі.

До

Карронада - коротка, легка, великого калібру чавунна гармата.

Катер - шлюпка з 2-ма щоглами та 10-ма веслами.

Кнехт - 1. на вітрильному кораблі брус квадратного перерізу, що служить для тяги та кріплення кінців та деяких снастей бігучого такелажу. 2. подвійна металева тумба для кріплення швартових. Буває з поперечиною, що допомагає утримувати намотаний трос, що називається кнехтовою фарбою.

Ковель-нагель стрижні з твердого дерева або металу довжиною близько 30 см. Вставляють в отвори кахель-нагельної планки для кріплення та укладання снастей такелажу, що біжить.

Ковель-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кафель-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щогл та у внутрішній частині борту.

Клівер - косий трикутний вітрило, що ставиться попереду фок-щогли. Від стін-такелажу на нок утлегаря проводиться леєр, яким клівер піднімається і опускається. На судні, де їх три, клівером називається друге від щогли вітрило. Перший називається стакселем, а третій – бом-клівером. Клівера з'явилися у XVIII ст

Корма - задній край судна. Кормою прийнято вважати частину судна від задньої його частини до найближчого до неї люка або кінця кормової надбудови. (Найвищий рис.)

Контр-бізань - гафельне вітрило, позаду прямого на бізань-щоглі. Якщо на задній щоглі є нижнє пряме вітрило, він і називається бизань. Якщо прямого вітрила там немає, ім'я бізань носить вітрило.

Кіль - (англ. - Keel) - основний поздовжній зв'язок корабля, розташований по всій його довжині в нижній частині по діаметральній площині. На дерев'яних суднах кіль складається з бруса, що виступає назовні, до якого прикріплюються шпангоути. (другий рис. зверху)

Кіль-блоки - дві підставки із дерева, вирізані за формою днища шлюпки. Там встановлюються шлюпки.

Княвдігед - у старовинних вітрильних суден видатна вперед верхня частина водоріза. Верхня частина княвдігеда прикрашалася різьбленою фігурою. (другий рис. зверху)

Кран-балка - балка з прикріпленою скобою, на якій розміщувалися один або два блоки, що служать для підйому якоря.

Л

Лафет - дерев'яна тумба для утримання зброї (гармати), управління та пересування її палубою.

Лось-штаг - один з подвійних штагів, яким ходить косий вітрило.

Лопар - ходовий чи зовнішній кінець, як у талей, і у всякої снасті.

Лісель-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фок-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.

Люкі - отвори в палубах: для опускання у трюм вантажів – вантажні люки; для пропускання світла – світлові люки.

Леєр - металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос, що використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т.д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшборт судна, та троси, що натягуються для запобігання падінню людей за борт під час шторму.

М

Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.

Мартін-гік - рангоутне дерево, укріплене вертикально під езельгофт бушприту своїм ноком вниз. Його верхній кінець був роздвоєний. Служить для рознесення ватер-штагів.

Марс - (Марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів і фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-ванти і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні знаряддя.

Н

Нірал - єдиний гітів кліверів та стакселей.

НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафеля, рею тощо). Крім того, ноком називається зовнішній кінець бушприту, утлегаря та бом-утлегаря.

Нагель - 1. Дерев'яний цвях, яким скріплюють частини дерев'яних суден. 2. Вісь шківа блоку.

Про

Обух - болт, у якого замість головки зроблено кільце або ковка з вушком у верхній своїй частині. Призначений для кріплення крюк снастей такелажу або стропів блоків.

П

Палуба - горизонтальний ярус корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлоп-дек - палуба житлових та службових приміщень; трюм – найнижча палуба. (Найвищий рис.)

Вітрило - тканина, що прикріплюється до якогось об'єкта (рангоутного дерева), розтягується щодо вітру таким чином, щоб його тиск створював силу, що приводить об'єкт у рух.

Дивись за назвою кожного вітрила.

Помпа - суднові насоси, що служать для різних цілей: трюмні помпи, пожежні, санітарні, живильні (для казанів) і т.д.

Гармата бортова зброя, основним зарядом якої є ядро.

Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.

Пятнерс - круглий або еліптичний отвір у палубі, через який проходила щогла, так само конструкція, що утримує кінець бушприту.

Путенс-ванти - 1. залізні прути, нижні кінці яких знаходяться на ракс-бугелі нижнього рею або під ракс-бугелем на спеціальному путенс-вант-бугелі. Потім путенс-ванти проводять через отвори по краю марса, і їх верхні кінці завершують кільцями, яких скобами кріплять путенс-вант-юферси. (Зв'язки, що йдуть від вант з-під марсу до бокових кромок; служать для зміцнення кромок марса і не дають йому вигинатися вгору від тяги стін-вант.) 2. спеціальні відтяжки - схожі на короткі, що йдуть вниз, ванти, які знизу натягують Путенси і кріпляться до борту під руслами. У наш час, коли русел на парусниках вже немає, тільки ці відтяжки, що йдуть вниз від марсового майданчика і прийнято називати путенс-вантами.

Р

Рангоут - (від голл. "rondhout" - кругле дерево) - на суднах вітрильного флоту під рангоутом малися на увазі дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т.д. , як то: щогла, стіньг, брам-стеньг, рей, гіків, гафелів, вантажних стріл і т.д.

Ракс-бугель - складаються з 1-3 рядів дерев'яних кульок, одягнених на троси, які утримують горизонтальний рангоут на вертикальному.

Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стіни для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.

Роульс - ковзанка, відлита з чавуну або виточена з міцного дерева і вільно обертається на осі. Роульс ставиться, наприклад, у кипових планках або окремо для спрямування троса, для підтримки кермових штанг тощо.

Ростри - місце на палубі, де покладено запасний рангоут. На рострах іноді встановлюються великі шлюпки.

Румпель - (від гол. – roerpen, roer – весло, кермо) – важіль, укріплений у верхній частині керма. Передає момент, що крутить, від зусилля, створюваного рульовою машиною або вручну.

Руслені - потужні балки на зовнішніх бортах вітрильного судна, розташовані на рівні верхньої палуби проти щогл. Служать для рознесення вант, які прикріплюються вант-путенсами до бортів.

Рим - міцне залізне кільце, вставлене в палубу, борт або пристань.

З

Салінг - дерев'яна або сталева конструкція, що служить для з'єднання стінки з її продовженням - брам-стеньгою, а брам-стеньги з бом-брам-стеньгою і для рознесення в сторони брам-і бом-брам-ванти. Салінг являє собою раму з двох поздовжніх брусів - лонга-салінгів і двох-трьох брусів - фарбиць, що перехрещуються з лонга-салінгами. Салінги називають залежно від їхньої приналежності тій чи іншій щоглі: фок-салінг, грот-салінг і крюйс-салінг.

Стінь- приналежність до стіни (тобто до другого знизу вертикального рангоутного дерева)

Стіньга - (голл. – steng) – знімне рангоутне дерево, що є продовженням суднової щогли. Далі йде брам-стеньга, а далі бом-брам-стеньга.

Т

Такелаж - загальне найменування всіх снастей, що становить взагалі озброєння судна чи озброєння рангоутного дерева. Такелаж, що служить для утримання рангоуту в належному положенні, називається стоячим, решта - бігучим.

Талі - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом, один кінець якого укріплений нерухомо в одного з блоків.

Талреп - рід талей або натяжний вант для витягування стоячого такелажу або стягування вантажу.

Топенант - снасть бігучого такелажу, прикріплена до нока рея і що служить установки рея під тим чи іншим кутом до горизонтальної площині. Топенантом також називається снасть, що підтримує вантажної стріли, гіка, гафеля.

Топ - верхній кінець будь-якого вертикального рангоутного дерева, наприклад, щогли, стінки, флагштока.

Томбуй дивись буйреп.

У

Качка - точена дерев'яна планка або виливок, закріплена нерухомо на внутрішній стороні борту та палубі для кріплення шкотів нижніх вітрил та триселів. Іноді качки розміщували на вантах, яких їх принайтовували.

Утлегар - рангоутне дерево, яке служить продовженням бушприту.

Ф

Фал - снасть, що служить для підйому деяких рей, вітрил, сигнальних прапорів і т.д.

Прапор - прямокутне полотнище, зшите з легкої вовняної тканини. різних кольоріві служить відмітним знаком. Прапори поділяються на сигнальні та національні, що означають якій державі належить це судно, причому національні прапори поділяються на військові, торгові та особисто присвоєні.

Флагшток - верхівка щогли або спеціальна жердина, що служить для підйому прапора .

Фока-, Фор- приналежність до фок-щогли (тобто до першої щогли спереду судна) Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил, і такелажу, що перебувають вище марсу фок-щогли.

Фордуни - снасті стоячого такелажу, що підтримують ззаду та з боків стінки, брам-стеньги і т.д. За наявності двох пар снастей, що підтримують те саме рангоутне дерево, снасті, що кріпляться ближче до носа, називаються бакштагами, а задні - фордунами.

Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - огляд. аналогію з Грот-.

Фок - пряме вітрило, найнижче на передній щоглі (фок-щоглі) корабля. Прив'язується до фока-рею.

Форштевень брус, що утворює передній край судна (продовження кіля в носовій частині). (другий рис. зверху)

Ш

Шкіт - снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкоти утримують у бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Шкотами також називають снасті, закріплені за верхні кути аварійного пластиру.

Шкентель - короткий трос із коушем або блоком, що служить для підйому шлюпок або вантажу.

Шпіль - великий воріт з вертикальною віссю, що служить для підйому якоря (якорний шпиль), вибирання швартовних кінців, підйому реїв, підйому та спуску шлюпок.

Шпангоут - ребро суднового кістяка (поперечний елемент конструкції корпусу). (другий рис. зверху)

Штаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують у поздовжньому напрямку вертикальні рангоутні дерева - щогли, стіньги та ін.

Штурвал - колесо з ручками, що служить для керування кермом.

Штуртрос трос, заснований між штурвалом і кермом, що проходить через ряд нерухомих блоків. Служить передачі зусилля від штурвала до румпелю, і через нього до керма.

Е

Езельгофт - дерев'яна або металева сполучна обойма з двома отворами. Одним отвором надівається на топ щогли чи стіньги, а в друге вистрілюється (пропускається) стіньга чи брам-стеньга.

Ю

Юферси - рід круглого товстого блоку з гладкими дірками, званими вікнами, замість шківів. Через юферси ґрунтуються тросові талрепи.

Я

Якір - кований металевий снаряд, який служить для зупинки судна шляхом зчеплення його з дном моря. Якорі бувають різних систем. Два якорі, завжди готові до віддачі і корабля, що знаходяться на носі, називаються становими. Крім них є один або два запасні, що зберігаються поблизу. Малі якорі, що служать для перетягування судна з місця на місце шляхом завезення, називаються верпами. Найважчий верп називається стоп-анкером.

Ял -

човен за своїми розмірами менше, ніж напівбаркази і має більш гострі обводи. Застосовуються для різних цілей, переважно при швартовках.