Сайт про дачу. Будівництво та ремонт своїми руками
→ ↓

Місто чкалів – нова назва. Чкаловськ. Місто однієї легенди. Початок служби в авіації

Початок служби в авіації

Льотно-випробувальна робота

Рекордні перельоти

Загибель Чкалова

Альтернативні версії

Пам'ятні місця

Названі на честь Чкалова

Пам'ятники

У філателії та монетах

Фільмографія

Валерій Павлович Чкалов(20 січня (2 лютого) 1904, Василево, Балахнінський повіт, Нижегородська губернія, Російська імперія – 15 грудня 1938, Москва, РРФСР, СРСР) – радянський льотчик-випробувач, комбриг (1938), Герой Радянського Союзу.

Командир екіпажу літака, що здійснив в 1937 перший безпосадковий переліт через Північний полюс з Москви в Ванкувер (штат Вашингтон).

Біографія

Валерій Павлович Чкалов народився 20 січня (2 лютого) 1904 року в селі Василево Нижегородської губернії (нині місто Чкаловськ) у родині котельника василівських казенних майстерень. Російська.

Мати померла рано, коли Валерію було 6 років. У сім років Валерій пішов навчатись у василівську початкову школу, потім – в училищі. Навчався середньо, але відрізнявся чудовою пам'яттю і хорошими математичними здібностями, мав спокійний, врівноважений характер, як і багато однолітків, добре плавав, перепливав Волгу, пірнав під плоти та пароплави. У 1916 році після закінчення школи батько направляє його на навчання до Череповецького технічного училища (нині БОУ СПО ВО «Череповецький лісомеханічний технікум імені В. П. Чкалова»). У 1918 році училище було закрито, і Валерію довелося повернутися додому. Він став працювати підручним у батька, молотобійцем у кузні, а з початком навігації надійшов на роботу кочегаром на землечерпалку "Волзька-1".

Початок служби в авіації

В 1919 Валерій Чкалов працював кочегаром на пароплаві «Баян» на Волзі і тоді вперше побачив літак. Після цього він, звільнившись з пароплава, того ж року пішов служити до Червоної Армії. Його направили слюсарем-збирачем літаків до 4-го Канавінського авіаційного парку в Нижньому Новгороді.

У 1921 році Чкалов домігся направлення на навчання в Єгорівську військово-теоретичну школу ВПС, після її закінчення в 1922 році направлений на подальше навчання в Борисоглібську військову авіаційну школу льотчиків, де здійснив свій перший самостійний політ на літаку Avro 504. По закінченні 1 -1924 роках відповідно до практики підготовки військових льотчиків, що склалася в той час, він пройшов навчання і в Московській військово-авіаційній школі вищого пілотажу, де освоював бойові літаки (винищувачі Martinsyde і Junkers). Потім навчався у Серпухівській вищій авіаційній школі стрілянини, бомбометання та повітряного бою.

Інструктор А. І. Жуков дав таку характеристику Чкалову:

У червні 1924 року військовий льотчик-винищувач Чкалов був направлений для проходження служби в Ленінградську Червонопрапорну винищувальну авіаескадрилью імені П. Н. Нестерова (Комендантський аеродром). За час служби в ескадрильї він виявив себе як зухвалий та відважний льотчик. Здійснював ризиковані польоти, за що отримував стягнення і неодноразово усувався від польотів. За легендою, одного разу Чкалов навіть пролетів під мостом Рівності (Троїцьким) у Ленінграді, що документи не підтверджується. Для фільму "Валерій Чкалов" цей політ здійснив льотчик Євген Борисенко. У той же час мав серйозні проблеми з дисципліною, які закінчилися великими неприємностями - 16 листопада 1925 був засуджений військовим трибуналом до одного року позбавлення волі за бійку у п'яному вигляді, потім термін був знижений до 6 місяців.

У 1926 році 1-а Червонопрапорна винищувальна авіаційна ескадрилья перебазується з Комендантського аеродрому на аеродром Троцька (сьогодні - Гатчина), де Чкалов служить з 1926 по 1928 роки.

У 1927 році Чкалов одружився з ленінградською вчителькою Ольгою Оріховою. У березні 1928 року переведений на службу в 15 Брянську авіаційну ескадрилью, дружина з сином Ігорем залишилися в Ленінграді.

У Брянську Чкалов скоїв аварію, був звинувачений у повітряному лихацтві та численних порушеннях дисципліни. Вироком військового трибуналу Білоруського військового округу від 30 жовтня 1928 Чкалов був засуджений за статтею 17 пункт «а» Положення про військові злочини та за статтею 193-17 КК РРФСР до одного року позбавлення волі, а також був звільнений з Червоної Армії. Відбував покарання недовго, за клопотанням Я. І. Алксніса та К. Є. Ворошилова менш ніж через місяць покарання було замінено на умовне, і Чкалова було звільнено з Брянської в'язниці.

Будучи в запасі, на початку 1929 Чкалов повернувся в Ленінград і по листопад 1930 працював в Ленінградському Осоавіахімі, де керував школою планеристів і був льотчиком-інструктором.

Льотно-випробувальна робота

У листопаді 1930 року Чкалов був відновлений у військовому званні та направлений на роботу до московського Науково-дослідного інституту ВПС РСЧА.

За два роки роботи у НДІ він здійснив понад 800 випробувальних польотів, освоївши техніку пілотування 30 типів літаків. 3 грудня 1931 року Чкалов брав участь у випробуваннях авіаматки (повітряного авіаносця), яка була важким бомбардувальником, який ніс на своїх крилах і фюзеляжі до п'яти літаків-винищувачів.

В 1932 НДІ ВПС був переведений з Ходинського поля в Москві на аеродром в районі міста Щілкове Московської області. Перебазування з повсякденного події перетворилося на перший СРСР повітряний парад з прольотом над Червоною площею. 45 літаків летіли колоною по три машини в ряд, а на чолі йшов бомбардувальник ТБ-3 з бортовим номером 311, керований екіпажем Валерія Чкалова.

З січня 1933 року Валерій Чкалов знову в запасі та переведений на роботу льотчиком-випробувачем Московського авіаційного заводу № 39 імені Менжинського. Спільно зі своїм старшим товаришем Олександром Анісімовим випробовував нові літаки-винищувачі 1930-х років І-15 (біплан) та І-16 (моноплан) конструкції Полікарпова. Він також брав участь у випробуваннях винищувачів танків "ВІТ-1", "ВІТ-2", а також важких бомбардувальників "ТВ-1", "ТВ-3", великої кількості досвідчених та експериментальних машин ОКБ Полікарпова. Автор нових фігур вищого пілотажу - висхідного штопора та сповільненої бочки.

5 травня 1935 року авіаконструктор Микола Полікарпов та льотчик-випробувач Валерій Чкалов за створення найкращих літаків-винищувачів були нагороджені найвищою урядовою нагородою – орденом Леніна.

Рекордні перельоти

Восени 1935 року льотчик Байдуков запропонував Чкалову організувати рекордний переліт із СРСР США через Північний полюс і очолити екіпаж літака. Навесні 1936 року Чкалов, Байдуков і Бєляков звернулися до уряду з пропозицією провести такий переліт, але Сталін вказав інший план маршруту: Москва - Петропавловськ-Камчатський, побоюючись повторення невдалої спроби Леваневського (серпні 1935 року політ З. Леванєвського, У. Байдукова). .Левченко за маршрутом Москва - Північний полюс - Сан-Франциско був перерваний через несправність).

Переліт екіпажу Чкалова з Москви на Далекий Схід стартував 20 липня 1936 і тривав 56 годин до посадки на піщаній косі острова Удд в Охотському морі. Загальна довжина рекордного маршруту склала 9375 кілометрів. Вже на острові Удд на борт літака було нанесено напис «Сталінський маршрут», збережений і при наступному перельоті – через Північний полюс до Америки. Обидва чкаловські авіаквитки офіційно носили цю назву аж до початку «боротьби з культом особи Сталіна» та літературних підчисток. За переліт на Далекий Схід весь екіпаж був удостоєний звання Героїв Радянського Союзу з врученням ордена Леніна: медаль Золота Зірка, введена в 1939 вже після смерті Чкалова, була вручена тільки в 2004 його дітям. Крім того, Чкалову було подаровано особистий літак У-2 (зараз знаходиться в музеї в Чкаловську). Про виняткову пропагандистську важливість цього перельоту для свого часу свідчить те, що І. В. Сталін особисто приїхав 10 серпня 1936 року на Щолківський аеродром поблизу Москви зустрічати літак, що повернувся. З цього моменту Чкалов набув всенародної популярності в СРСР.

Чкалов продовжував домагатися дозволу на здійснення перельоту в США, і в травні 1937 дозволу було отримано. Старт літака Ант-25 відбувся 18 червня. Політ проходив у значно складніших умовах, ніж попередній (відсутність видимості, зледеніння тощо), але 20 червня літак здійснив благополучну посадку у місті Ванкувер, штат Вашингтон, США. Протяжність перельоту становила 8504 кілометри.

За цей переліт екіпаж був нагороджений орденами Червоного Прапора.

12 грудня 1937 року Валерій Чкалов був обраний депутатом Ради Національностей Верховної Ради СРСР від Горьківської області та Чуваської АРСР. На прохання жителів Василева їхнє селище було перейменовано в Чкаловськ.

І. Сталін особисто запропонував Чкалову обійняти посаду Наркому НКВС, але він відмовився і продовжував займатися льотною випробувальною роботою.

1 грудня 1938 він був терміново викликаний з відпустки для проведення випробувань нового винищувача І-180.

Загибель Чкалова

Чкалов загинув 15 грудня 1938 при проведенні першого випробувального польоту на новому винищувачі І-180 на Центральному аеродромі.

Політ готувався поспіхом, щоб встигнути до кінця року. Випуск літака на аеродром призначався на 7 листопада, 15 листопада, 25 листопада. 2 грудня на зібраній машині було виявлено 190 дефектів. Н. Н. Полікарпов протестував проти непотрібних перегонів при підготовці І-180 до першого вильоту, через що був відсторонений від цих робіт. 7 грудня І-180 вивезли на аеродром; 10 грудня В. П. Чкалов зробив рульову машину по землі, при якій мотор часто «глухий»; 12 грудня при повторному керуванні зламалася тяга управління газом мотора.

13 грудня Полікарпов представив програму випробувань І-180: польотне завдання наказувало зробити пробний політ по колу протягом 10-15 хвилин без збирання шасі; потім після ретельного огляду всієї машини здійснити ознайомчий політ та 1-2 польоти по 30-68 хвилин; нарешті політ із прибраним шасі до висоти 7000 метрів. Валерій Чкалов мав здійснити лише перший, найдорожчий по оплаті, політ, після чого машина переходила до рук іншого льотчика – С. П. Супруна.

За спогадами Д. Л. Томашевича, цього дня температура повітря була «близько мінус 25 °C… Полікарпов нібито відмовляв Чкалова вилітати, але той не погодився». Вже під час заходу літака на посадку двигун М-88 зупинився. Чкалов, як зазначено було в акті комісії з розслідування причин аварії, «до останнього моменту керував літаком і намагався сісти та сів поза площею, зайнятою житловими будинками». Але при посадці літак зачепився за дроти і стовп, а льотчик вдарився головою про металеву арматуру, що виявилася на місці падіння. За дві години він помер у Боткінській лікарні від отриманої травми.

Похований Валерій Чкалов у Москві, урна з його прахом встановлена ​​у Кремлівській стіні.

Після загибелі Чкалова було заарештовано низку керівників авіаційного заводу, причетних до організації цього польоту, вони були засуджені до тривалих строків позбавлення волі за випуск літака з численними несправностями, що спричинили загибель льотчика.

…Кількість льотних пригод у 1939 році, особливо у квітні та травні місяцях, досягла надзвичайних розмірів. За період з 1 січня до 15 травня сталося 34 катастрофи, у них загинуло 70 осіб особового складу. За цей же період сталося 126 аварій, у яких розбито 91 літак. Тільки за кінець 1938 р. і в перші місяці 1939 р. н. ми втратили 5 видатних льотчиків – Героїв Радянського Союзу, 5 найкращих людей нашої країни – тт. Бряндинського, Чкалова, Губенко, Сєрова та Поліну Осипенко.

Ці тяжкі втрати, як і переважна більшість інших катастроф та аварій, є прямим результатом:

а) злочинного порушення спеціальних наказів, положень, льотних повчань та інструкцій;

е) найголовніше, неприпустимого послаблення військової дисципліни в частинах Військово-Повітряних Сил та розхлябаності, на жаль, навіть серед найкращих льотчиків, не виключаючи і деяких Героїв Радянського Союзу.

2. Герой Радянського Союзу, відомий усьому світу своїми рекордними польотами, комбриг В. П. Чкалов загинув тільки тому, що новий винищувач, який комбриг Чкалов зазнавав, був випущений у випробувальний політ у абсолютно незадовільному стані, про що Чкалов був повністю обізнаний. Більше того, дізнавшись від працівників НКВС про стан цього літака, Сталін особисто дав вказівку про заборону т. Чкалову польотів до повного усунення недоліків літака, проте комбриг Чкалов на цьому літаку з не усуненими повністю дефектами через три дні не тільки вилетів , Але почав здійснювати свій перший політ на новому літаку та новому моторі поза аеродромом, внаслідок чого, внаслідок вимушеної посадки на невідповідній захаращеній місцевості, літак розбився і комбриг Чкалов загинув.

Поблизу місця катастрофи літака Чкалова встановлено пам'ятний камінь. Знаходиться біля будинку №52, корп. 2 по Хорошівському шосе.

Альтернативні версії

Висловлювалися сумніви щодо істинності офіційної історії загибелі Валерія Чкалова: нібито незрозуміло, чому досвідчений зразок бойового літака злітав з Центрального аеродрому на Ходинському полі, тобто зі смуги цивільного аеропорту, і як він туди потрапив. Завод, який випустив досвідчений зразок І-180, існує і зараз. Це завод імені Хруничева у Фільовській заплаві. ВПП закритого та охоронюваного заводського аеродрому розташовувалась там, де зараз проходить вулиця Фільовський бульвар (розташування заводських корпусів та бульвару дуже характерні і досі не втратили слідів планування колишнього авіапромислового об'єкта). Ці сумніви - плід незнання історії авіації: 1938 року аеродром на Ходинському полі був Центральним аеродромом ім. Фрунзе. Крім польотів пасажирських літаків, він був і заводським аеродромом для трьох заводів та кількох ОКБ. У тому числі – і ОКБ Полікарпова. Нині – це завод імені П. О. Сухого.

Згідно з версією, викладеною дочкою Чкалова, Валерією Валеріївною у фільмі телепроекту «Шукачі» «Полювання на Чкалова», у загибелі льотчика винні НКВС, а також Йосип Сталін та Лаврентій Берія, які свідомо підводили Чкалова до смерті під час випробувального польоту (наприклад, несправного літака, зріз жалюзі у двигуна).

сім'я

  • Дружина - Ольга Еразмовна Чкалова, уроджена Орєхова (1901-1997), у шлюбі з 1927 року, ленінградська вчителька, автор низки книг та спогадів про Чкалова, статей з педагогічної тематики.
    • Дочка – Валерія (1935-2013).
    • Дочка – Ольга (нар. 1939).

Ігор Валерійович Чкалов (1 січня 1928, РРФСР, СРСР – 2006, Москва, Російська Федерація) – закінчив Військово-повітряну інженерну академію імені Жуковського. Полковник. Інженер ВПС. Почесний громадянин Чкалівського району Нижегородської області (Постанова Земських зборів Чкалівського району від 26.12.1997 р. № 8). Зробив великий внесок щодо поповнення фонду музею В. П. Чкалова у м. Чкаловську. Похований на Новодівичому цвинтарі. Автор низки статей та інтерв'ю, присвячених своєму батькові. Вважав, що причиною загибелі його батька було умисне вбивство. "Батька прибрали тому, що він мав великий вплив на Сталіна").

Нагороди

  • Медаль «Золота Зірка» Герой Радянського Союзу (24.07.1936, заснована 1939 року, вже після смерті Чкалова; вручена його дітям 2004 року);
  • два ордени Леніна (5.05.1935, 24.07.1936);
  • орден Червоного Прапора (липень 1937);
  • медаль "XX років РККА" (лютий 1938).

Пам'ять

Пам'ятні місця

  • Меморіальний музей В. П. Чкалова у м. Чкаловську Нижегородської області.
  • 1924-1927 – вулиця Милосердя, 21 (нині – вулиця Всеволода Вишневського, 11);
  • 1926-1928 – Троцьк (Гатчина) Червоноармійський проспект, 4; на будинку проживання встановлено меморіальну дошку.
  • 1929-1930 – вулиця Текстилів (колишня вулиця Милосердя), 21.
  • Ім'я Чкалова раніше носила московська вулиця Земляний Вал (частина Садового кільця), де стоїть будинок, у якому жив Чкалов. На цьому будинку є меморіальна дошка зі словами: «У цьому будинку жив великий льотчик нашого часу, Герой Радянського Союзу Валерій Павлович Чкалов».
  • Поблизу місця падіння літака Чкалова на Ходинському полі (нині це район будинку № 52, к. 2 по Хорошівському шосе, перетин Хорошівського шосе та Хорошівського глухого кута, метро «Полежаївська») встановлено меморіальний камінь.

Названі на честь Чкалова

  • З 1938 по 1957 ім'я Чкаловської носила Оренбурзька область.
  • Населені пункти:
    • місто Чкаловськ у Нижегородській області,
    • місто Чкаловськ у Согдійській області Таджикистану,
    • село Чкалове у Північно-Казахстанській області Казахстану,
    • селище міського типу Чкалівське в Харківській області,
    • селище Чкалівський (Московська область),
    • селище Чкаловськ (Калінінградська область),
    • селище Чкалова в Запоріжжя, Україна,
    • з 1938 по 1957 роках місто Оренбург називалося Чкаловим,
    • село Чкалівське (Приморський край).
  • Район міста – Чкаловський адміністративний район в Єкатеринбурзі.
  • Мікрорайони міст:
    • селище імені Чкалова у місті Каменську-Уральському Свердловській області;
    • селище Чкаловськ у складі Калінінграда;
    • Чкаловський мікрорайон у Єкатеринбурзі;
    • Чкалівський мікрорайон в Омську;
    • Чкалівський мікрорайон у Переславлі-Заліському;
    • Чкалівський мікрорайон у Ростові-на-Дону;

Мікрорайон імені Чкалова у місті Килимів Володимирської області.

  • Ім'я Чкалова носять 1778 проспектів, вулиць та провулків у Росії, а також ряд вулиць за кордоном:
    • Чкаловський проспект у Санкт-Петербурзі,
    • площа Чкалова у Ростові-на-Дону.
    • Вулиця Чкалова:
      • в Росії - в Абакані, Азові, Архангельську, Ачинську, Борисоглібську, Білові, Брянську, Барнаулі, Владивостоці, Владикавказі, Воронежі, Гатчині, Горно-Алтайську, Дивногорську, Єкатеринбурзі, Жуковському, Іжевську, Іркутську, Іскіті Коврові, Коломні, Котласі, Красноармійську, Краснодарі, Красноярську, Магнітогорську, Міасі, Нальчику, Нижньому Новгороді, Новосибірську, Омську, Оренбурзі, Пензі, Петрозаводську, Пермі, Рязані, Рибінську, Самарі, Смоленську Стерлітамаку, Уде, Хімках, Хабаровську, Череповці, Чорногорську, Чистополі, Читі, Елісті, Ярославлі, Кімовську;
      • за кордоном- у Ванкувері (США), у Празі, у Мінську, Гомелі, Бресті, Вітебську, Барановичах (Республіка Білорусь), у Луцьку, Вінниці, Дніпропетровську, Ізмаїлі, Малині, Миколаєві, Харкові, Херсоні, Хмельницькому, Лубнах, Чернівцях та Генічеську ( Україна), у м. Караганді, Костанаї, Павлодарі, Усть-Каменогорську та Талгарі (Казахстан).
  • Навчальні заклади:
    • Череповецький лісомеханічний технікум імені В. П. Чкалова.
    • Борисоглібське вище військове авіаційне училище льотчиків у місті Борисоглібську Воронезької області (постанова РНК Союзу РСР від 28 грудня 1938 року). Там же встановлено бронзове погруддя героя.
    • Інженерно-будівельний інститут у Нижньому Новгороді.
    • Воронезький авіаційний технікум імені В. П. Чкалова
    • Єгор'ївський авіаційний технічний коледж цивільної авіації імені В. П. Чкалова.
    • Школа №1397 імені В. П. Чкалова, місто Москва.
    • Школа №116 імені В. П. Чкалова, місто Нижній Новгород.
    • Школа №3 імені В. П. Чкалова, місто Арзамас Нижегородської області.
    • Середня загальноосвітня школа імені Чкалова у робочому селищі Шугурове (Татарстан).
    • Середня загальноосвітня школа імені Чкалова у місті Нарин (Киргизстан).
    • МБОУ ЗОШ №1 імені Героя Радянського Союзу В. П. Чкалова (Хабаровськ).
    • МБНОУ "Гімназія № 17 імені В. П. Чкалова" (Новокузнецьк).
  • Станції рейкового транспорту:
    • станції метро «Чкаловська»: у Москві, Санкт-Петербурзі, Нижньому Новгороді, Ташкенті (у жовтні 2012 року перейменована в Дустлік) та в Єкатеринбурзі;
    • залізнична станція Чкаловська.

Пам'ятники

  • У Дніпропетровську, Києві, Кстово, Санкт-Петербурзі (два погруддя на Чкаловському проспекті та меморіальна дошка на будинку, де жив Чкалов), Новосибірську, Хімках.
  • Меморіальна дошка в Гатчині, на будинку № 4 на Червоноармійському проспекті, в якому Чкалов жив у 1926-1928 роках.
  • Меморіальна дошка у Петрозаводську (відкрита 31 травня 2013 року).
  • Декілька пам'яток встановлені в Нижньому Новгороді: пам'ятник на Волзькому укосі біля Нижегородського кремля та на вул. Землячки, де жили батьки льотчика.
  • Погруддя в парку «Крила Рад» Авіабудівного району Казані.
  • Бронзове погруддя на території Севастопольського Авіаційного підприємства.
  • Бронзове погруддя біля входу в Боїнгівський авіамузей у Сіетлі.
  • Бронзова скульптура заввишки шість метрів на семиметровому п'єдесталі встановлена ​​в 1954 році на набережній річки Урал в Оренбурзі.
  • Бронзовий пам'ятник у місті Жуковському. Встановлено на початку вулиці, яку названо на честь В. П. Чкалова. На одному з будинків цієї вулиці, укріплена пам'ятна мармурова плита з короткою інформацією про В. П. Чкалове та його героїчні перельоту.
  • У Новосибірську пам'ятник перед будинком управління авіаційного заводу (НАПО імені В. П. Чкалова).
  • Пам'ятник на залізничній станції Береза-Картузька, у селі Першотравнева, Брестській області. Єдиний пам'ятник Чкалову у Білорусії. Згідно з табличкою на п'єдесталі «пам'ятник встановлений на честь зупинки тут В. Чкалова разом з Г. Байдуковим та Біляковим у 1937 році на шляху до Батьківщини після історичного перельоту через Північний полюс до США». За іншою версією, визначальним у виборі місця для встановлення пам'ятника став той факт, що у селі Первомайська (тоді - Блудень) народився бортмеханік літака АНТ-25 Василь Бердник.
  • Пам'ятник В. П. Чкалову в Одесі у внутрішньому дворі санаторію імені Чкалова на Французькому бульварі.

У філателії та монетах

  • Банк Росії випустив пам'ятні монети: у 1995 році – «Трансарктичний переліт В. П. Чкалова»; у 2004 році – «100-річчя від дня народження В. П. Чкалова».
  • Поштою Росії у 2004 році випущено марку «Льотчик-випробувач В. П. Чкалов».

інше

  • 20 травня 1974 року у Ванкувері (штат Вашингтон, США) було створено Чкаловський комітет трансполярного перельоту - громадська некомерційна організація, до якої увійшли представники ділових кіл та місцевої еліти. 20 червня 1975 року у цьому місті «на знак поваги до великого російського народу» було відкрито пам'ятник, названий Чкаловським монументом.
  • У 1986 році з нагоди 50-річчя перельоту Москва - острів Удд, на острові було встановлено пам'ятник його учасникам.
  • Борис Гребєнщиков написав пісню «Під мостом, як Чкалов».
  • Відома нижегородська рок-група має ім'я «Чкалов».
  • Валерій Павлович Чкалов – єдиний реальний персонаж мюзиклу «Норд-Ост». Творці спектаклю зобразили великого льотчика сильною і чуйною людиною, яка погодилася допомогти головному герою - Сані Григор'єву у здійсненні експедиції з пошуку корабля «Свята Марія».

Фільмографія

  • У 1941 році на кіностудії імені М. Горького було створено історико-біографічний фільм "Валерій Чкалов" (нова редакція випущена у 1962 році). У головній ролі: Володимир Білокуров. Режисер-постановник: Михайло Калатозов.
  • У 1987 році вийшов документальний фільм режисера В. Ф. Коновалова «Рейс крізь пам'ять» про польоти екіпажів В. Чкалова та М. Громова через Північний полюс до Америки в 1937 році, у створенні якого брали участь кіностудія «20th Century Fox» та актриса Темпл.
  • Образ Чкалова у 2007 році був використаний у серіалі «Сталін. Live» (у ролі Дмитра Щербина).
  • У 2012 році кінокомпаніями «Соло Фільм» та «Централ Партнершип» було знято восьмисерійний біографічний серіал «Чкалов» («Крила») про життя льотчика з 1924 до 1937 року. Режисер Ігор Зайцев. У головній ролі – Євген Дятлов. Трансляція серіалу розпочалася 1 жовтня 2012 року Першим каналом. Дочка Валерія Чкалова Ольга вкрай негативно поставилася до цієї екранізації.
  • У 2014 році «РД Студія» було знято чотирисерійний фільм «Люди, які зробили Землю круглою» про рекордні авіаквитки 1930-х років, в якому розповідається про переліт В. П. Чкалова через північний полюс.

На питання Яке місто у свій час називалося Чкалов? заданий автором **З@ Любов...найкраща відповідь це Оренбург 1938-1957 роки

Відповідь від Випросити[гуру]
Місто Оренбург засноване 19 (30) квітня 1743 року. До цього його двічі закладали у інших місцях. Перший раз спеціальна експедиція, що називалася з метою забезпечення секретності "відомої", заклала Оренбург біля впадання річки Ор у Яїк 31 серпня 1735 року. Начальником її був ініціатор освоєння краю обер-секретар Сенату І. К. Кирилов. Місто з низки причин одразу будувати не стали, але Оренбургом деякий час називали малу фортецю, закладену 15 серпня, і призначену для прикриття майбутнього міста зі Сходу. З цієї фортеці пізніше з'явилося місто Орськ, тепер це так зване "старе місто". В 1737 експедицію перейменували в Оренбурзьку комісію, начальником якої, у зв'язку зі смертю І. К. Кирилова, призначений був відомий адміністративний діяч і вчений В. Н. Татищев. Він прийшов до висновку, що місце для адміністративного центру краю не зручне, тому що воно надто видалене і "все потрібне до проживання отримувати туди примушене з великими труднощами і дорожнечею", до того ж виявилося, що у велику повінь місцевість заливається. За його уявленням, але вже за його відсутності, в 1739 розпочали підготовку до будівництва Оренбурга біля урочища Красногор; 6 серпня 1741 року заклали його, зробили деякі роботи, але будувати не почали через суперечку між інженерами про необхідність деякої зміни розташування міста. Новий начальник комісії, контрадмірал і таємний радник І. І. Неплюєв, який прибув навесні 1742 на місце служби, знайшов розташування міста біля Червоної гори невідповідним, і влітку 1742 вибрав те, де зараз розташований історичний центр Оренбурга. Історія підтвердила правильність цього вибору. Більше двох з половиною століть Оренбург залишається адміністративним і господарським центром великої території. Будувався він як місто-фортеця, як опорний пункт ліній фортець по Яіку, Самарі та Сакмарі, що охороняли південно-східний кордон Росії; Одночасно місто мало служити центром господарсько-економічного спілкування з народами сходу, що насамперед передбачало торгівлю. Тому місто мало і військовий, і торговий характер: тут і казарми, і артилерійський двір, і порохові льохи, і військові установи, вітальня та мінові двори, митниця. Місто та фортеця будувалися одночасно. Кріпа огорожа - земляний вал - у плані був овал з виступаючими з нього десятьма бастіонами і двома півбастіонами. Вал починався на набережній, там, де зараз встановлено зброю як пам'ятник оборони Оренбурга під час громадянської війни. Звідси він йшов до вудки Бурзянцева, складаючи перехрестя з вулицею Максима Горького поза фортецею, і далі вулицею Бурзянцева та її геометричним продовженням до стадіону "Динамо", перетинаючи Хлібний провулок біля будинку 2 і вулицю Володарського біля перехрестя з вулицею 9-го Января . Потім вал йшов на північ від вулиці Володарського до Комсомольської, звідки, змінюючи напрямок на східний, потім на південно-східний, проходив на північ від Лікувального провулка на вулицю Студентську, через територію сільськогосподарської академії і, поступово повертаючи на південь, закінчувався біля водоканалу. Такі були межі міста при закладці, ця сама територія називалася власне містом аж до скасування фортеці 1862 року.


Відповідь від Андрій захаров[гуру]
Оренбург


Відповідь від Одруження[експерт]
Оренбург


Відповідь від Oldest[гуру]
У 1938-1957 рр. так називався м. Оренбург!


Відповідь від Домонгол[гуру]
Словник сучасних географічних назв ОРЕНБУРГ (1938-57 рр. Чкалов), адм. центр Оренбурзької обл. при впаданні нар. Сакмара у нар. Урал. 549 тис. мешканців (2002). Заснований у 1735 р. в гирлі нар. Ор (у районі совр. Орська), в 1740 р. перенесений вниз за течією р. Урал в урочищі Червона гора, а 1743 р. - на суч. місце. Будувався як місто-фортеця опорної лінії для захисту південно-схід. рубежів Росії; центр торгівлі із азіатськими народами. У 1920-25 рр. столиця Казахської АРСР. Архіт. пам'ятники XVIII-XIX ст. : Гостинний двір, караван-сарай (архітектор А. П. Брюллов) та ін У місті 4 НДІ, 8 держ. вузів, 5 театрів, філармонія, 4 музеї, планетарій, цирк. Маш-ня та металообробка, енергетика, газо- та нафтодоб. , нафтопер. , їжа. , Легка пром-сть, пр-во будматеріалів. Тут виробляється найкраща в Росії елементарна сірка, знаходиться найбільший у Європі та другий у світі гелієвий завод. Жел. -дор. вузол, аеропорт. Відбували заслання декабристи, поети Т. Г. Шевченка, О. М. Плещеєв; рід. і відбував заслання композитор А. А. Аляб'єв.

Чкалов, колишній Оренбург, був заснований дома Бердської фортеці в 1743 року. Фортеця оточував земляний вал із глибоким ровом. Укріплень був тільки по крутому березі Уралу, оскільки він був хорошим захистом. У кілька разів порівняно з минулим століттям збільшилася територія міста. Невпізнанно змінився вигляд старого губернського Оренбурга, про який народний акин Казахстану Джамбул писав: Місто крові та гірких сліз, Страшних тортур та кайданів. Упродовж років Радянської влади Оренбург перетворився на індустріальний Чкалов. Найбільшим підприємством Оренбурга і всієї губернії в 1913 був паровозоремонтний завод. Близько двох третин усієї валової продукції тоді припадало на харчові підприємства: млини, просозаводи та бійні. Єдиний у місті металозавод із гучною назвою «чавунно-ливарно-механічний» налічував менше ста робітників і випускав лише нагробні плити та грати для огорож.

За роки Радянської влади у місті збудовано кілька десятків великих фабрик та заводів. У тому числі первістки першої п'ятирічки: завод ім. Кірова, хлібозавод, швейна фабрика ім. Сталіна, шорно-сідельна фабрика ім. "Правди". За роки Великої Вітчизняної війни та повоєнної п'ятирічки створено станкозавод, заводи «Металіст», «Автозапчастина», інструментальний, млиново-елеваторних машин, шовкокомбінат, взуттєва фабрика та ряд інших підприємств. Нині заводи Чкалова випускають стільки верстатів, скільки виготовляли їх заводи царської Росії. Чкаловські свердла відомі металістам більшості заводів нашої країни. Тракторними деталями, що виробляються Чкаловськими заводами, ремонтуються десятки тисяч тракторів, що працюють на полях нашої Батьківщини, Млини та просозаводи дають чудове борошно із твердих сортів пшениці та першосортне пшоно.

Широкий асортимент продукції фабрик легкої місцевої та кооперативної промисловості: валене та шкіряне взуття, швейні та шорні вироби, шкіргалантерея, трикотаж, пухові хустки. У 1953 році у місті відкрилося тролейбусне сполучення. Покрилися асфальтом основні магістралі міста: проспект Сталіна, вулиці Радянська, 9 січня, Цвілінга, Орлесівське шосе та інші. Упорядковуються сади та бульвари. У 1949 році створено сквер на площі Будинку Рад з найкрасивішим фонтаном. Представники багатьох деревних порід і чагарників, що ростуть у Чкалівській області, висаджені; у цьому сквері, який перетворився на невеликий дендрарій. Сад-сквер на площі Будинку Рад став у літню пору улюбленим місцем відпочинку чкаловців. Місто прикрасилося новими красивими будинками. Перше місце серед них посідає п'ятиповерхова будівля Будинку Рад.

Чкалов – культурний центр області. Там, де сорок років тому три п'яті населення були неписьменними, зараз здійснюється загальне середнє навчання. Замість 12 тисяч осіб, які навчалися у всіх початкових та середніх школах Оренбурга, зараз у 53 школах навчається 33 тисячі осіб, тобто майже втричі більше. У місті є три інститути - сільськогосподарський, педагогічний та медичний, де здобувають спеціальну освіту 3600 осіб; на заочних відділеннях навчаються близько півтори тисячі осіб. У дванадцяти спеціальних середніх навчальних закладах 4200 юнаків та дівчат отримують кваліфікації вчителів, фельдшерів, автотехніків, топографів, музикантів, бухгалтерів, товарознавців. У місті сто бібліотек, на полицях яких перебуває мільйон чотириста тисяч томів книжок. Кількість читачів досягла 80 тисяч, тобто майже у вісімнадцять разів більше, ніж у 1913 році. У 1949 році чкаловці отримали чудову будівлю драматичного театру. Окрім драматичного театру, у Чкалові є театр музичної комедії, вісім кінотеатрів та кілька клубів.

У дитинстві я читав якусь ілюстровану дитячу книжку про політ в Америку через Північний полюс літаком з величезними червоними крилами. Тоді я навіть не запам'ятав, що льотчика звали Валерій Чкалов, і не думав про те, що на його честь називають вулиці та міста: по суті, Чкалов - це такий прото-гагарін, молодий і красивий радянський підкорювач небес, що злетів туди прямо з народу . Червонокрилий літак, тим часом, зберігся і спокійнісінько стоїть собі в музеї в Чкаловську (11 тис. жителів) - рідному містечку льотчика, колишній Василевій Слободі на Волзі в 120 кілометрах вище Нижнього Новгорода, околицях якого була присвячена . Втім, місто хоч і однієї легенди, а все одно не Чкаловом єдиним – є тут і якась старовина, та інша персоналія – геніальний корабель Ростислав Алексєєв.

Василева Слобода зародилася як фортеця стародавньої лінії оборони - цілком очевидно, що у 12 столітті Русь вела колоніальну експансію в здавалося тепер споконвічно нашими фінно-угорські землі, і цей процес йшов який завжди мирно. Засновником слободи був Василь Юрійович, син Юрія Долгорукого, у 14-17 століттях їй володіли Шуйські, у тому числі Василь Шуйський, невдаха цар Великої Смути, після падіння якого слобода стала спочатку монастирською, а з 1764 року - і зовсім імператорською. Місцеві займалися хто ремеслами (слобода славилася на всю Волгу своїми гончарами), хто бурлаком, а в 1883 тут запрацювали майстерні з ремонту і обслуговування землечерпалок, в 1920-і роки виросли у великий завод, перший в СРСР з такою рідкісною спеціалізацією. Загалом, життя текло своєю чергою, і навряд чи в 1904 хтось звернув особливу увагу на народження майбутнього героя в сім'ї котельника тих самих майстерень. Натомість населеного пункту імені себе Валерій Чкалов удостоївся ще за життя, 1937-го, але містом слобода стала лише 1955 року, коли її стара частина пішла на дно Горьківського водосховища. Більшість нинішнього Чкаловська - якийсь саморобний, штучний, незатишний масив бараків, п'ятиповерхівок та приватного сектору, в який ми з dima1989 забурилися практично навмання:

Серед цієї сірості - величезна трикутна площа, гідна обласних центрів:

Палац спорту та пам'ятник Чкалову - він тут головний, я навіть не пам'ятаю, чи бачив я в Чкаловську пам'ятник Леніну:

Десь на околицях площі ще є церква Анастасії Узорешительницы, перебудована в 1995 році з магазину, та якась школа в конструктивістському стилі, але ми їх не стали навіть шукати. Зате якщо поїхати у бік Волги, серед хат та бараків раптом піднімається тонкий, майже адміралтейський, якби не суворий дух сталиансу, шпиль. Нам туди:

Це місцевий Будинок культури (1938-40), звернений фасадом до Волги, в похмурому пейзажі містечка, що виглядає справжнім палацом серед нетрів. Біля входу було людно - здається, ми потрапили на День вчителя або ще щось таке:

Але в палац підемо пізніше - по сусідству з ним знаходиться власне Меморіальний музей Чкалова, що включає ангар:

І хатинку, побудовану 1896 року батьком Валерія Павловича і перенесену після війни із зони затоплення ГЕС. Видно, що для пролетарських людей Чкалови жили дуже непогано:

Перераховувати в ЖЖ експонати - заняття загалом невдячне, але експозиція виявилася справді цікавою, причому біографія, авіатехніка та етнографія волзького села тут переплелися якось дуже щільно і нерозривно. Ось скажемо речі зі звичайного будинку, де ще не знали, що на честь одного із синів назвуть через тридцять років усю слободу:

У 1919 (тобто в 15 років) Валерій Чкалов пішов кочегаром на пароплав "Баян", і саме там, побачивши з його палуби гідролітач над Волгою, вперше зрозумів, чого в житті хоче. В армії він відразу пішов в авіацію - але спочатку авіаслюсарем у Нижньому Новгороді, і лише потім вчився на льотчика: рік у Єгорьєвську (1921), два в Борисоглібську під Воронежем, ще два в Серпухові і нарешті в 1924 на посаді льотчика-винищувача заступив на службу на Комендантському аеродромі Ленінграда. Тут треба сказати, завзятістю льотчик відрізнявся цілком російсько-народною, і тому вічно порушував дисципліну - то якийсь пірует несанкціонований викине (за відомою легендою, якось він узяв та пролетів під одним із мостів на Неві, але начебто це тільки легенда ), то п'яну бійку влаштує. Нарешті, коли в 1928 вже в Брянську він розбив літак і сам дивом живий залишився, терпінням начальства урвався - його звільнили з збройних сил і від в'язниці його врятувало тільки клопотання Клима Ворошилова. Про подвиги хлопця нагорі вже знали, і тому запросили спочатку в Осоавіахім, льотчиком-випробувачем. У наступні роки, в Ленінграді і Москві, Чкалов здійснив понад 800 польотів, часто опиняючись на волосок від загибелі - ось наприклад зліва циліндр літака, що розбився, збережений Валерієм Павловичем як пам'ять:

А праворуч... До середини 1930-х років Чкалов переріс уже й рівень льотчика-випробувача, і замість дослідів зайнявся рекордами. Влітку 1936 його екіпаж здійснив переліт на острів Удд в Охотському морі (нині, як неважко здогадатися, острів Чкалова) - 56 годин, 9375 кілометрів, і по поверненні на підмосковному аеродромі Щолково (нині, зрозуміло, Чкаловському) нагороди, звання та подарунки посипалися на Валерія Павловича як із рогу достатку. Але кульмінація наступила наступного літа - той самий легендарний політ в Америку через полюс. Подолавши 8504 кілометри в найскладніших умовах, літак Чкаловського екіпажу приземлився в містечку Ванкувер, штат Вашингтон (не плутати з канадським Ванкувером!), трохи не дотягнувши до кінцевої мети Портланда в Орегоні. Ванкувер чомусь (справді?) Chakolov-city так і не став, але вулиця Chkalov street, пам'ятник льотчику і навіть невеликий музей на військовому аеродромі Пірсон-Філд там є. Так що у правій половині кадру, як ви вже здогадалися - одяг Чкалова з цих перельотів та червоний бортовий журнал "Сталінського маршруту" до острова Удд. Чкалов після цього став героєм всесоюзного масштабу, через два місяці на його честь перейменували Василеву Слободу, окрема зала в музеї навіть присвячена подарункам - ось наприклад такий складаний ножик йому зробили робітники з нижегородського ж Павлова (це де ПАЗики роблять):

А ось як все закінчилося... Чкалов, як і Гагарін після підкорення космосу, залишався льотчиком-випробувачем, а це, тим більше в ті часи, справді небезпечна робота, і Чкалов і Гагарін були не єдиними, хто загинув у небі героями вдалині. від усіляких воєн. Ліворуч - одяг, в якому він був у свій останній політ і не розкритий парашут, праворуч - злощасний літак та опис катастрофи. У 1938 містом Чкаловом став Оренбург (до 1957-го), а вулиці, райони, станції метро і звичайно ж аеродроми з ім'ям Валерія Павловича пов'язані у десятках міст колишнього СРСР:

Музей почався створювати практично відразу після загибелі Чкалова, жодного разу не опинявся в зоні військових дій, і тому дуже багатий і інформативний, переважна більшість речей у ньому - справжні.

Загалом зараз, коли людство засмучується, що не досягло навіть якогось паршивого Марса, не кажучи вже про Альфу Центавру, а то й туманність Андромеди, значення Чкалова і чому на його честь називалися міста не цілком очевидно. Але думаю кожен чув про цю жорстоку романтику ранньої авіації, сюди ж Сент-Екзюпері з його "Планетою Людей". Наприклад, у Литві льотчики Дарюс і Гіренас, які здійснювали переліт з Нью-Йорка в Каунас і розбилися над Німеччиною за пару сотень кілометрів до мети, герої одного порядку з усіма князями, поетами та борцями за незалежність. Так, через якихось 30 років їх усіх затьмарили Гагарін і Армстронг, що вирвалися за межі Землі, але льотчики 1930-х років були героями останнього ступеня перед космосом, предтечами космонавтів.

Але звичайно заради однієї цієї експозиції я б сюди не поїхав, і все ж таки куди більше вдома-музею вражає його ангар. Зліва направо, у міру віддалення від входу: По-2, АНТ-25, І-16 та І-17.

Цвях програми - звичайно ж, "червонокрилий гігант" АНТ-25, побудований як унікальний літак у 1932 під керівництвом Сухого та Туполєва (основоположники "Су" і "Ту" відповідно), потім довго доводився до пуття, а у вересні 1934 року кругами налітав безперервно 75 годин і 12 тисяч кілометрів, поставивши світовий рекорд, так і не перевершений Чкаловим "у полі". На ньому Чкалов, Георгій Байдуков та Олександр Біляков літали на Удд та у Ванкувер, а буквально через місяць, у липні 1937-го другий такий самий літак з екіпажем Михайла Громова, Андрія Юмашева та Сергія Даниліна здійснив ще більш далекий (10 тисяч кілометрів), ніж усі чкаловські, переліт, так само через полюс досягнувши Каліфорнії… але вони вже не були першими і затьмарити Чкалова не змогли. Загалом, виходить, було збудовано два такі літаки, плюс 1988-го було зроблено повнорозмірну копію для музею ВПС у Моніно. Тут стоїть, звичайно, чкаловський:

Човен, намет, грубка і снігоступи додаються - авіаційна романтика тут тісно переплетена з полярною, і якщо герої-льотчики були предтечами космонавтів, то до полярників свій родовід через кілька століть зводитимуть підкорювачі інших планет.

У АНТ-25 приголомшливо, непропорційно довгі крила – при довжині корпусу 13 метрів, розмах крил усі 34. Поруч – біплан По-2, створений у 1929 році Миколою Полікарповим і колишнім одні з наймасовіших літаків в історії – всього таких було зроблено 33 тисячі штук, не всякий автомобіль подібним тиражем похвалиться. Саме цей подарували Чкалову в квітні 1937 року, і в останній рік він періодично з понтом заявлявся в селище імені себе і навіть катав на ньому земляків.

Під червоним крилом - макети ще кількох літаків (наприклад, біло-червоний "Тен Ромео", на якому американець Міллард Харман до 50-ї річниці пролетів чкаловський маршрут у зворотний бік), а також ще два подарунки Чкалову 1937 року - моторний човен (від Рибінського катерного заводу) та автомобіль "Паккард" (від радянського посла в США Трояновського):

З іншого боку – те, що Чкалов відчував. І-17 (який маленький із червоними крилами) в серію так і не пішов, зате винищувач І-16 був одним із наймасовіших військових літаків в історії (понад 10 тис. ексземплярів). Від нього ще додається окремий двигун:

МиГ-15 ж, до якого Чкалов вже не дожив, тут стоїть як літак, про який герой міг би тільки мріяти. Теж між іншим наймасовіший в історії (15 тисяч машин), один з найдешевших (собівартість виробництва була приблизно як бронетранспортера) і прослужив різним країнам більше півстоліття.

Ще один МіГ-21 стоїть уже за музейною огорожею, на тлі ДК:

Останній був, мабуть, подарунком радянської влади василівцям у компенсацію за те, що не вберегли їхнього героя. Цікава будівля, тільки мені одного тутешнього барельєфа Чкалова виразом обличчя нагадує трололо?

Побачивши відчинені двері, ми зайшли всередину і майже відразу були послані охоронцем на... другий поверх, де мешкає Музей швидкостей:

До Чкаловська рідко заїжджають по землі, але проте місто це дуже туристичне - адже у ДК і меморіалу частенько зупиняються круїзні теплоходи. Музей Чкалова для всього теплохода відразу, ясна річ, тісний, а іноді щось зробити під потреби туризму вміють навіть у нас, і взагалі всяких дрібних музейників за "мишкінським" зразком на Волзі вистачає.
І перші зали тут аж ніяк не швидкісні – звичайні краєзнавчий музей з вітринами сільського побуту та макетом Васильової Слободи до затоплення (запам'ятайте крайній правий будинок):

Слобода - тобто рахуй ПГТ, начебто і місто, а начебто й ні. У центрі стояли Вознесенський собор (1755), який був храмом місцевого "філії" московського Вознесенського монастиря, і церква Анастасії Узорішительниці (1797). Перший підірвали приблизно в ті ж роки, коли будувався ДК, а ось другу розібрали в 1913 році - почали "реконструювати зі зносом", а потім, як у нас часто буває, стало вже не до того. Ще один стенд присвячений дерев'яній Покровській церкві в Міліно (1780), що впала кілька років тому, але в цілому головним храмом Чкаловського району залишається Спасо-Преображенська церква, показаного в минулій частині села Пурех.

Макети земснарядів – основне промислової спеціалізації міста:

Але чому це називається саме Музеєм швидкостей, стає зрозуміло трохи далі - близько половини коридору і найбільша зала присвячена ще одній радянській легенді - екранопланам:

Думаю, кожен хоч раз бачив на радянських та пострадянських річках, озерах, морях суду на підводних крилах – "Ракети", "Комети", "Метеори" та інші. Швидкі і красиві, з обов'язковими крилами з піднятих бризок, вони й у наш час виглядають футуристично, що вже говорити про 1950-і роки, коли на піднятих хвилях цілком могли ще підскакувати дерев'яні пароплави? Менш очевидно, що вони мали свій " батько " , черговий російський винахідник, випередив сто років свій час, і як інженер Шухов з його гиперболоидам - ​​у своїй цілком визнаний. Ростислав Алексєєв, родом з Новозибкова, ще в 1942 р. розробляв військовий катер на підводних крилах, і хоча до бойових дій вони так і не дійшли, сама технологія була в 1951-му відзначена Сталінською премією і Ростислав Євгенович зайнявся створенням "Буревісників", "Во і "Ракет", до 1962 року створивши практично все відоме по наших річках сімейство цих судів. Ну а наступним дітищем стали саме екраноплани, легендарні через те, що залишилися в основному лише експериментами, машини: катери, здатні рухаючись низько над поверхнею води на повітряному екрані, розвивати швидкості літаків Чкаловських часів і непідвладні хвилям і мілинам. На випробуваннях екраноплана Алексєєв і загинув у 1980-му році, а далі історія загалом та сама, що і з шуховською вежею – ідея витає в повітрі, з нею експериментують то у нас, то у них, але для масовості чогось не вистачає , можливо – ростілавова генія?

Будувалося все це пишнота, звичайно ж, на нижегородских верфях, але саме в Чкаловську музей не випадково - на широкій затоці підпертій водосховищі річки Троца (вона пізнається по дорозі з Нижнього по металевому мосту) Ростислав Алексєєв випробовував свої розробки і провів у Чкаловську , а не Василевій Слободі) кілька років чистого часу. Ось ще пара експериментальних моделей екранопланів:

І особисті речі – як пов'язані з роботою:

Так і просто – але все, як і у Чкалова, справжнє. Одного разу двоє тутешніх героїв перетиналися - Ростислав Алексєєв був захопленим яхтсменом, і живучи з 1933 року в Нижньому Новгороді, якось виграв тут регату, яку молодій людині вручив на церемонії нагородження особисто легендарний льотчик:

Ну а поки що найпопулярнішим пристроєм швидкісних суден залишається повітряна подушка - перші досліди з ними проводилися ще в Швеції 18 століття, і на відміну від підводних крил і екранопланів, яскраво вираженого батька-засновника вони не мають. Начебто, "подушок" зараз багато курсує між Нижнім Новгородом та Бором. Ще можна згадати, що танкер і теплохід теж були винайдені на початку ХХ століття на Волзі на замовлення братів Нобель (див. , ), тобто в ХХ столітті Волга відрізнялася найсучаснішим і найтехнологічнішим флотом серед усіх світових річок.

Вийшовши з ДК, трохи прогулялися і по самому Чкаловську, колишній Василевій слободі. Поруч - Воскресенська каплиця, побудована на згадку про затоплені водосховищом культурні цінності:

На горизонті – Нижегородська ГЕС (див. минулу частину):

Затока річки Санахти, а десь за тим мисом гасали екраноплани:

Той самий "крайній правий будинок" з макету:

І просто будинки та види колишньої слободи:

На містку школярки стрільнули в нас сто карбованців на "ягу" та цигарки, і це було досить гидко. Все-таки круїзний туризм як жоден інший розбещує місцеве населення, регулярно привозячи багатеньких білих містеров, поряд з якими небагаті жителі починають почуватися тубільцями. Чкаловськ же справляє враження міста відверто бідного і деградуючого, швидше за сумна Іванівщина, ніж добротна Нижегородчина.

І до речі про Іванівщину - на тому боці Волги, між іншим, живуть сепаратисти: 1994 року Сокільський район відокремився від Іванівської області, приєднавшись до Нижегородської... ну, за сучасними мірками це здається цілком логічно, адже Іванівщина могла б своїм патріотам лише гімнастерок нашити, а ось нижегородці будь-якої крутої військової техніки аж до екранопланів "Лунь", могли наклепати неміряно, так що губернатору Текстильного краю довелося змиритися, та й протистояв йому на той час могутній губернатор Борис Нємцов. Хоча безумовно справа не в ідентичності, а бунт був "ковбасним" - адже Нижегородська область набагато багатша за Іванівську, але й район "валіза без ручки" і весь 1994 рік у Нижньому Новгороді на будь-яку фігню було прийнято уїдливо відповідати "Зате Сокольський наш!". Хоча взагалі все вищесказане - гіркий гумор на злість дня, а насправді все було буденно і прозаїчно: просто відрізаний водосховищем район ще за радянських часів був цілком зав'язаний на Нижній Новгород і Городець, і всі проблеми спокійно зважилися на папері, хоча звернення до влади на тему передачі району до Нижегородської області йшли з радянських часів.
Городець. Верхнє місто.
Городець. Музеї та промисли.
Городець. За межами валу.
Григорове та Вельдеманове. Батьківщина антагоністів.
Велике Мурашкіне. Палаци у глушині.
Лискове і Макар'єв, переправа в заволжя.
Семенів. Матрьошин град.
Керженська сторона. Потайний край старовірства.
Світлояр, де втік Китеж.

Внутрішній поділ 2 округи, 4 райони Голова адміністрації Юрій Миколайович Міщеряков Заснований Перша згадка Колишні назви до - Оренбург
до - Чкалов
Місто з Населення 526 430 осіб () Часовий пояс UTC+5, влітку UTC+6 Телефонний код +7 3532 Поштовий індекс 460000 Автомобільний код 56 Код ОКАТО 53 401 Офіційний сайт http://www.admin.orenburg.ru

Історія

Будувався він як місто-фортеця, як опорний пункт ліній фортець по Яіку, Самарі та Сакмарі, що охороняли південно-східний кордон Росії. Одночасно місто мало служити центром господарсько-економічного спілкування з народами Сходу, що насамперед передбачало торгівлю. Тому місто мало і військовий, і торговий характер: тут і казарми, і артилерійський двір, і порохові льохи, і військові установи, вітальня та мінові двори, митниця. З 5 жовтня 1773 р. до 23 березня 1774 р. Оренбург був обложений армією Омеляна Пугачова, після розгрому пугачівського бунту імператриця Катерина II перейменувала за участь у повстанні Яїцьке козацтво в Уральське, Яїцьке містечко в Ура.

У 1850-81 рр. Оренбург – центр генерал-губернаторства. До 1868 року тут знаходилися установи, що відали прикордонними справами, управлінням казахів Молодшого жуза. З 1868 р. місце перебування губернатора Тургайської області.

Оренбург був великим центром торгівлі Росії з Казахстаном та Середньою Азією. Промисловість (переважно борошномельна, салотоплена, шкіряна і маслобійна) стала бурхливо розвиватися з проведенням 1877 р залізниці Самара - Оренбург. З 1880 р розпочато вивезення парного та замороженого м'яса, сибірського топленого масла, сала, шкір, вовни, козячого пуху до Москви та Петербурга. Місто стає великим торгово-розподільним центром худоби та м'яса, що надходить з казахських степів (1894 р. відкрито міські скотобійні). У 1905 р. було закінчено будівництво залізниці Оренбург - Ташкент, що відкрила шлях до Середньої Азії, і збудовані головні залізничні майстерні, що зробило місто важливим транспортним вузлом.

Оренбург відомий також своїми оренбурзькими пуховими хустками.

Зміна пріоритетів із часом.

Виник Оренбург як місто-воїн, що охороняло південно-східні кордони Російської імперії. Незабаром став містом-купцем і найбільшим посередником між Росією і Середньою Азією. Через деякий час Оренбург стає містом-столицею, центром величезної губернії, що простягалася від Волги до Сибіру, ​​від Ками до Каспію. Місто-воїн, купець, чиновник був і найважливішим стратегічним центром, тому ним намагалися опанувати повсталих пугачовців. Оренбург був і містом-в'язницею, місцем заслання політичних ув'язнених. Тяготи царського свавілля перенесли тут російський поет А.Н.Плещеев, композитор А.А.Аляб'єв, великий кобзар Т.Г.Шевченко. Пізніше надсилали сюди і діячів Російської соціал-демократичної робітничої партії.

Роки революції та громадянської війни

Оренбург був збудований на стику казахських степів та башкирських земель і став центром заснованого імператрицею Єлизаветою Петрівною російського оренбурзького козацтва. У роки революції та безвладдя це зумовило негласну боротьбу за місто, яке займало ключове становище на південному Уралі.

21-28 липня 1917 року в Оренбурзі пройшов Перший Всекиргизький (Всеказахський) з'їзд, на якому була заснована казахська політична партія «Алаш», обговорювалися форми державного управління, автономія киргизьких областей, земельне питання, обрані депутати на Всеросійське "Шураї-Іслам".

У липні-серпні 1917 року там же в Оренбурзі паралельно пройшли І та ІІ Всебашкирські з'їзди (курултаї), де було прийнято рішення про необхідність створення «демократичної республіки на національно-територіальних засадах» у складі федеративної Росії. Центральна Рада (шуро) працювала в Оренбурзі в башкирському заїжджому дворі «Каравансарай».

У той же час у вересні 1917 року отаманом Оренбурзького козацтва та головою (головою) військового уряду було обрано Олександра Дутова. Він уславився на фронтах Першої світової війни. Після Лютневої революції 1917 року обраний у березні 1917 головою Всеросійського союзу козачого війська, у квітні того ж року очолив з'їзд козаків Росії у Петрограді, але повернувся до Оренбурга, де навчався і жив до війни.

5 - 13 грудня 1917 року в місті пройшов Другий загальнокиргизький з'їзд, проголошена Киргизька (Казахська) автономія «Алаш» (але в складі Росії) на території Уральської, Букеївської, Тургайської, Акмолінської, Семипалатинської та частини Оренбурзької областей. , та обрано уряд «Алаш-Орда».

8 - 20 грудня 1917 року в Оренбурзі на III Всебашкирському з'їзді (курултаї) Башкирський шуро на чолі із Заки Валіді та Шарифом Манатовим проголошує національну автономію Башкортостан на території частин Оренбурзької, Самарської, Уфімської та Пермської областей.

31 січня 1918 року червоноармійські частини Блюхера вибивають із міста козацькі формування Дутова. Отаман іде у тургайські степи. Але влітку 1918 козаки за підтримки білочехів повертають Оренбург. Частини Дутова у листопаді 1918 року увійшли до складу Сибірської армії адмірала Колчака.

20 березня 1919 було укладено «Угоду центральної Радянської влади з Башкирським урядом про Радянську Автономну Башкирію». У пресі опубліковано 23 березня 1919, тому офіційною датою освіти республіки вважається цей день. Відповідно до «Угоди…» була утворена Автономна Башкирська Радянська Республіка (АБСР) з тимчасовим центром у Стерлітамаку, пізніше столицею стала Уфа.

У вересні 1919 року оренбурзька армія Дутова була розбита переважаючими силами Червоної Армії. Переслідуваний Дутов взимку йде через киргизькі степи (Голодний похід) у Семиріччі до отамана Анненкова, потім навесні 1920 року з ним до Китаю. Там у Суйдуні 21 лютого 1921 його вбивають агенти ЧК.

Антирадянсько налаштовані лідери «Алаш-Орди» на переговорах з Леніним та Сталіним відмовилися підкоритися Радам, розраховуючи на підтримку «Білого руху». І, якщо з Комучем був укладений військово-політичний союз, то Омська Директорія та адмірал Колчак відповіли відмовою. Киргизька автономія на початку 1920 року за співпрацю з білими була скасована Радянською владою, а її лідери Аліхан Букейханов, Ахмет Байтурсинов, Міржакіп Дулатов згодом були розстріляні.

Але 26 серпня 1920 року ВЦВК та РНК РРФСР прийняли підписаний М. І. Калініним та В. І. Леніним Декрет «Про утворення Киргизької Автономної Радянської Соціалістичної Республіки» на тих же територіях у складі РРФСР зі столицею в Оренбурзі. Перший (Установчий) з'їзд Рад Казахстану відбувся в Оренбурзі 4-12 жовтня 1920 року. Першим головою КірЦВК став червоний комісар Сейткалі Мендешев.

Все ж таки місто як казахська столиця перебувало недовго, вже в 1925 році столиця Казахстану була перенесена в місто Перовськ (колишня Ак-Мечеть) на Сир-Дар'є, з цієї нагоди перейменований на Кзил-Орда (Червона столиця), а Оренбург з областю був включений до складу РРФСР. У грудні він став центром Оренбурзької області.

Легенда про місто, побудоване на кістках

Водив у давнину хан свій народ за степами (нинішнім Оренбурзьким) і жив його народ не знаючи лиха, але коли помер хан, двоє його синів розділили весь народ на дві частини. Старший пішов на захід, а молодший на схід. Через кілька років вони зустрілися в тому ж місці, звідки і пішли після смерті батька. Старший брат збільшив свій народ і зробив його сильнішим, молодший не зміг досягти цього і вирішив уночі напасти на свого брата, щоб після його вбивства стати ватажком сильного війська. Але про це дізналася людина, близька обом братам і попередила старшого про небезпеку. Вночі ніхто не спав, але в одному з таборів зробили так, щоб горіли сліпучі багаття, а довкола них були вкопані списи. Так за ніч загинули всі люди, що прийшли зі Сходу, і був покараний молодший брат. Сильний народ пішов у нову дорогу, не поховавши загиблих. Через багато століть на цьому місці стали закладати Оренбург і найманці знайшовши кістки, вони першими і сказали, що Оренбург побудований «на кістках».

Назви

Клімат

  • Середньорічна температура - +4,9 ° C
  • Середньорічна швидкість вітру – 4,3 м/с
  • Середньорічна вологість повітря - 68%
Клімат Оренбурга
Показник Січень Лют Бер квіт Травень Червень Липень Сер сен Жовтень Але я Дек Рік
Абсолютний максимум, °C 5 6 19 31 37 40 43 41 38 27 19 6 43
Середній максимум, °C −9 −8 −2 13 22 27 29 27 21 11 0 −6 10
Середня температура, °C −13 −13 −6 7 15 21 22 20 14 5 −4 −9 4,9
Середній мінімум, °C −17 −17 −11 2 8 14 15 13 8 1 −7 −13 0
Абсолютний мінімум, °C −43 −40 −37 −26 −6 −1 5 −1 −5 −20 −36 −39 −43
Норма опадів, мм 26 21 22 25 29 40 37 33 34 38 37 32 374
Джерело: Погода та клімат

Часовий пояс

Оренбург знаходиться в часовому поясі, який відрізняється на +5 годин від UTC () та на +2 годину від Московського часу (MSK+2). Оренбурзький літній час також відрізняється від московського на 2 години.

Адміністрація міста

Головою виконавчої влади Оренбурга є голова адміністрації міста (мер), нині посаду обіймає Юрій Миколайович Міщеряков.

Адміністративний пристрій

Оренбург поділений на 2 адміністративні округи: Північний і Південний. Північний округ включає Промисловий та Дзержинський райони, а Південний округ Ленінський та Центральний.

Демографія

Населення Оренбурга сильно виросло останні десятиліття. Так на 1926 рік у місті було 123 тисячі жителів, у 1939-172 тис., у 1959-267 тис., у 1974-400 тис., на 2005-538,6 тис.

Населення Оренбурга 2007 року становило 546 тис. чол.

ВНЗ

  • Оренбурзький державний педагогічний університет
  • Оренбурзька державна медична академія
  • Оренбурзький інститут Московської державної юридичної академії
  • Оренбурзький державний інститут менеджменту
  • Оренбурзька філія РГУНГ ім. І. М. Губкіна
  • Філія Всесвітнього технологічного університету
  • Оренбурзька філія Російського державного торговельно-економічного університету

Культура та мистецтво

Музеї

  • Оренбурзький обласний історико-краєзнавчий музей
  • Меморіальний комплекс-музей "Салют, Перемога!"
  • Оренбурзький обласний музей образотворчих мистецтв
  • Музей історії Оренбурга
  • Меморіальний музей-квартира Т. Г. Шевченка
  • Меморіальний музей-квартира Юрія та Валентини Гагаріних
  • Меморіальний музей-квартира Леопольда та Мстислава Ростроповичів
  • Музей «Будинок Пам'яті»
  • Музей космосу (У будівлі Муніципального загальноосвітнього закладу «Загальноосвітня школа-інтернат з початковою льотною підготовкою» (Кадетський корпус ім. І. І. Неплюєва))
  • Обласний музей історії міліції УВС по Оренбурзькій області
  • Музей Військової слави та Афганської війни
  • Музей історії підприємства "Оренбурггазпром"

Галереї та виставкові зали

Театри та концертні зали

В Оренбурзі діють кілька театрів, кожен з яких по-своєму примітний і орієнтований на свою аудиторію.

Оренбурзький муніципальний театр ляльок "П'єро" - наймолодший театр Оренбурга. Заснований у 1991 році. Щодва роки театр проводить Міжнародний театральний фестиваль "Оренбурзький Кавунець". Театр "П'єро" знаходиться на проспекті Перемоги, 133-а.

Оренбурзький державний обласний театр ляльок, заснований у 1935 році, показує вистави для найменших глядачів. Оренбурзький ляльковий театр – учасник та лауреат міжнародних конкурсів. Ляльковий театр розташований за адресою вулиця Радянська-23.

Оренбурзький державний обласний театр музичної комедії створений у 1935 році на основі трупи Вінницького театру кожен театральний сезон показує глядачам різного віку найкращі оперети, музичні комедії, водевілі та музичні казки. Театр розташований по вулиці Терешковій-13.

Оренбурзький державний татарський драматичний театр ім. Театр розташований за адресою вул. Радянська-52.

Найстаріший театр міста – Оренбурзький обласний драматичний театр імені М. Горького. Вперше вистави у міському театрі Оренбурга почали йти в 1869 році, до цього в місті виступали лише заїжджі трупи. На сцені театру виступали у різні роки Поліна Стрепетова, Віра Комісаржевська, Михайло Тарханов. У 1898 році, одночасно з МХТ, на сцені театру було поставлено Чеховську «Чайку». Театр розташований за адресою вул. Радянська-26.

В Оренбурзі також діє філармонія.

Кінотеатри

  • "Союз"
  • «Сокіл»

Довгобуди

Спорт

Зв'язок

Мечеть Рамазан

В Оренбурзі діють організації, що представляють інші конфесії: протестанти, баптисти, адвентисти, п'ятдесятники, лютерани, свідки Єгови, кришнаїти, юдеї.

  • Микільський кафедральний собор
  • Храм преподобного Сергія Радонезького
  • Дмитрівська Церква
  • Каплиця Табинської Божої Матері
  • Католицький Храм Лоретанської Божої Матері
  • Прихід Єдиної Євангелічно-лютеранської церкви Росії
  • Церква ЄХБ

Засоби масової інформації

  • Преса: Щотижнева газета "АБ-Маркет", журнал "Портфель бізнес-класу", газети "Південний Урал", "Вечірній Оренбург", "Оренбуржжя", "Оренбурзька пані", "Оренбурзький час" та інші.
  • Телебачення: ДТРК "Оренбург", телеканал "Регіон", телеканал "Планета", "Орен-ТВ"
  • Радіостанції: "Радіо Росії - Оренбург", "N-радіо", "Європа плюс Урал", "Руське радіо", "Авторадіо", "Хіт-ФМ", "Радіо 7 на семи пагорбах", "D-FM", " Відлуння Москви в Оренбурзі»

Економіка

Будинок Ощадбанку Росії в Оренбурзі

Промисловість

У промисловості Оренбурга провідні місця належать газодобувній та газопереробній галузях, машинобудуванню та металообробці. Розвинені також підприємства хімічної галузі, харчової та легкої промисловості.

  • Оренбурзький газопереробний завод
  • Оренбурзький гелієвий завод
  • Завод полімерних труб низького тиску
  • Завод сухих будівельних сумішей
  • ВАТ «ПО „Стріла“»
  • Фабрика ВАТ «Ореншаль» - виробник оренбурзьких пухових хусток (шалей) та інших виробів.
  • ВАТ "Оренбургенерго"
  • ВАТ «Інвертор»
  • ВАТ «Гідропрес»
  • Південно-Уральська промислова компанія
  • Федеральна мережева компанія РАТ "ЄЕС Росії"
  • ВАТ «Нафтомаслозавод»

Обсяг відвантажених товарів власного виробництва, виконано робіт та послуг власними силами з обробних виробництв за 2008 рік 28300000000 рублів.

Транспорт

Вузькоколійний тепловоз ТУ2-008 на Дитячій залізниці в Оренбурзі

Оренбург - великий залізничний вузол, де перетинаються лінії, що йдуть на Самару, Орськ, Уральськ, Актюбінськ. Залізничні станції, що входять в Оренбурзький вузол, входять до складу Південно-Уральської залізниці.

Промисловість регіону (на той час це була переважно борошномельна, шкірна, маслоробна і салотопена) отримала великий поштовх після проведення Самаро-Златоустівської залізниці () та залізниці Оренбург – Ташкент (1905).

У січні 2007 року після тривалої реконструкції відкрилася оновлена ​​будівля залізничного вокзалу площею 4100 м². Вартість реконструкції становила 350 млн руб.

Міський транспорт

У місті 24 автобусні та 5 тролейбусних маршрутів. Інші тролейбусні маршрути (7 шт), закриті в листопаді 2001 - травні 2008 через старість рухомого складу, будуть відкриті в найближчі 2-3 роки. Протяжність автобусних маршрутів – 380 км. Розвинуто систему маршрутних таксі.
Вартість проїзду у громадському транспорті:

  • тролейбус – 8 рублів
  • муніципальний автобус – 10 рублів
  • автобус ПАЗ - 10 рублів
  • маршрутне таксі «Газель» – 12 рублів
  • таксі - 8-10р./км

Є канатна дорога, якою можна переправитися через річку Урал.

Кордон між Азією та Європою

На пішохідному мосту в Оренбурзі через річку Урал стоїть символічний знак кордону між Європою та Азією. Однак цей кордон у різних джерелах визначається по-різному. Згідно з однією з версій, річка Урал є природним водним кордоном між Азією та Європою лише у її верхній течії в Росії. Далі географічно кордон між Європою та Азією проходить від річки Урал на південь від Орська по річці Ор, по хребту Мугоджари та річці Емба до її впадання в Каспій. Таким чином, річка Урал від Каспію до Орська є внутрішньою європейською річкою, лише у російських верхів'ях її лівий берег належить Азії, і у Оренбурзі лівий берег Уралу є Європейським.


Ще на тему статті: