- Ваш провідник світі масштабного моделювання!
Днями будучи зайнятий повсякденними справами вдома, я одним вухом слухав фільм «Королі льодових аеродромів» із циклу «Крила Вітчизни» Андрія Разбаша. Він присвячений льотчикам, що працюють на Антарктичному континенті. Крім усього іншого, у фільмі мимохіть описувалася російська експедиція Крузенштерна - Лазарєва на шлюпах "Мирний" та "Схід".
Саме наші співвітчизники першими довели фактичне існування Антарктичного континенту. Внаслідок експедиції було відкрито багато суміжних земель — малих та великих островів. Наші пращури внесли величезний внесок у розвиток географічної науки своїми діями.
Про все це написано досить багато. І за наявності бажання, мій шановний читачу, ви й самі можете дізнатися про подробиці цієї небезпечної подорожі.
ТОДІ ПРО ЩО Я ЗАРАЗ ПИШУ?
Вся справа в тому, що словосполучення «шлюп Мирний», що прозвучало з екрану монітора, торкнулося однієї з найважливіших струнок у моїй душі. І ім'я цій струні захоплення родом з дитинства .
Напевно, кожному в його дитинстві здавались далекі країни, невідомі землі. Не знаю, як зараз, а тоді в Спілці нас до цього поступово підводили через чудову літературу, обожнюваний мною досі кіножурнал «Клуб Мандрівників» Юрія Сенкевича, чудові дитячі фільми.
Але мені з цим пощастило ще більше. Я ріс на Півночі Сахаліну - місці, прирівняному до районів Крайньої Півночі. Дуже далеко від цивілізації. Північне море, коротке літо, тайга та ведмеді. Відчути побут першовідкривачів далеких Північних та Південних земель мені було дуже просто.
З товарами народного вжитку було досить складно. Все ґрунтувалося на завезенні з материка. Але так чи інакше, у нашому головному дитячому магазині з досить прямою назвою «Романтик» з'явилися збірні моделі з картону. Їх було зовсім небагато. Я досі пам'ятаю їхні назви. Це були кораблі "Пам'ять Азова", "Інгерманланд", "Шлюп Мирний" та "Ракетний крейсер".
Створення цих картонних моделей стало унікальною нагодою для моєї фантазії. Ми багато разів майстрували ці кораблі з моїм другом дитинства, Олегом Байрактар'яном. І цей шлюп мені дуже запам'ятався. Бодай тому, що він у мене виходив. І зараз, порившись у пам'яті, я зможу витягти звідти образи цих творінь.
Але це все минуле.
А ЩО ЗАРАЗ?
Відверто я не пам'ятав нічого, що вказувало на виробника цих моделей з картону. Пам'ятав лише форму упаковки. І те, що це був професійний друк. А не якийсь самвидав.
Озброївшись цими знаннями, я набрав у пошуковому рядку потрібний запит. І після недовгих досліджень я знайшов необхідне. Після того, як спогади схлинули як хвиля назад у море, я детально оглянув усе.
Так, саме цю модель я й збирав. Я знайшов і відскановані сторінки цього видання і підготовлений одним ентузіастом документ у форматі А4. Його можна зарядити до друку на заздалегідь підібраному папері — і деталі готові до роботи.
ПАПЕРОВІ/КАРТОННІ МОДЕЛІ
Хочу попередити питання допитливих колег, не знайомих із паперовим моделюванням. Моделі з картону мають різний рівень деталі, як і пластмасові моделі. Можна знайти як найпростіші моделі, так і дуже складні у виконанні. Це переважно прерогатива моделей вітрильників. Тому не поспішайте вважати паперове моделювання заняттям негідним досвідченого модельєра.
Може виявитися, що створити гарну модельз картону/паперу вам виявиться значно складніше, ніж високодеталізовану пластикову модель.
При цьому моделі з картону доступні значно більшій аудиторії. Адже роздрукувати розкрій на папір, купити потрібну товщину картон і клей ПВА набагато простіше, ніж купити просто хороший набір від Хасегави або навіть Зірки. Тому паперові/картонні моделі дуже популярні у всьому світі. І були дуже популярні у СРСР. Я особисто пам'ятаю, що такі розкрої друкувалися в ЮТ — для вправних рук. І в багатьох інших журналах для ентузіастів моделювання та конструювання.
Особисто у мене зараз немає компресора. А тому я позбавлений можливості займатися коханим хобі. І коли ця можливість знову з'явитись — невідомо.
Тому я вирішив подумати про початок робіт над паперовими моделями. І шлюп "Мирний" буде першою з них.
З улюблених спогадів починати легше.
КОРОТКА ІСТОРИЧНА ДОВІДКА
Шлюп «Мирний»- 20-гарматне одно-дічне (одна нижня палуба) трищоглове військове судно з прямим вітрильним озброєнням, закладене у 1818 році на Олонецькій верфі, як допоміжне судно «Ладога». Прагнучи прискорити відправлення високоширотної експедиції до Антарктиди, вирішили не будувати нове судно, а використовувати Ладогу. При включенні судна до складу військово-морського флоту йому дали нову назву «Мирний» і відразу ж розпочали розбудову під керівництвом корабельного майстра І. П. Амосова та командира «Мирного» М. П. Лазарєва.
Корпус судна в кормовій частині подовжили наделкою штульців, на форштевні поставили княвдігед, влаштували додаткову обшивку дюймовими дошками, міцно закріпивши їх мідними цвяхами. Другу обшивку ретельно проконопатили, а підводну частину, щоби вона не обростала водоростями, покрили мідними листами. Усередині корпусу поставили додаткові кріплення на випадок впливу крижин, соснове кермо було замінено дубовим. Раніше поставлений стоячий такелаж, ванти, штаги та інші снасті, зроблені з низькосортної пеньки, були замінені на міцніші, що застосовуються на судах військово-морського флоту.Головна енергетична установка вітрильна, судно несло 10 прямих (фок, фор-марсель, фор-брамсель, фор-бом-брамсель, грот, грот-марсель, грот-брамсель, грот-бом-брамсель, крюйсель та крюйс-брамсель) та 5 косих вітрил (фор-стаксель, фор-стеньги-стаксель, клівер, бом-клівер та бізань). Шлюп мав 1 кермо з дуба.
Озброєння складалося:
З 10 одноствольних 12-фунтових (120-мм) карронад з довжиною ствола 7 калібрів, встановлених у батарейній палубі (опер-деке). Карронади призначалися для ближнього бою. Заряджання ручне ядрами або картеччю. Боєзапас розташований у льохах подавався з льоху боєзапасу вручну. Розрахунок зброї включав 5 людина. Знаряддя чавунне гладкоствольне, тонкостінне розміщувалося на неповоротному верстаті. Дальність стрілянини при висоті 5° до 880 метрів. Маса карронади 305 кг.
З 10 одноствольних 18-фунтових (136-мм) гармат з довгою ствола 22 калібру, встановлених на верхній палубі. Заряджання ручне ядрами. Боєзапас розташований у льохах подавався з льоху боєзапасу вручну. Розрахунок зброї включав 5 людина. Знаряддя чавунне, гладкоствольне розміщувалося на колісному верстаті. Кут піднесення гармати сягав 10°, а дальність стрілянини не перевищувала 2 км. Маса гармати 2,1 тонн.
4 липня 1819 року експедиція покинула Кронштадт. Обійшовши Європу, кораблі через Атлантичний океан попрямували до берегів Південної Америки. Від Ріо-де-Жанейро вони взяли курс на південь. Без лоцій, без маяків, у тумани й шторми йшли вони по недосліджених водах, прагнучи проникнути якнайдалі за Південне Полярне коло. Стояв грудень — найтепліший місяць південної півкулі.
У грудні 1819 року шлюпи були у районі острова Південна Георгія. Просуваючись на південь, експедиція відкрила низку невідомих островів, названих іменами офіцерів «Сходу» та «Мирного»: острів Анненкова, острів Завадовського, острів Лєскова, острів Торсона. 15(27) січня 1820 року «Схід» та «Мирний», пробиваючись крізь важкі льодина 69°25′ південної широти, опинилися поблизу Антарктичного материка. У цей знаменний день російськими моряками було відкрито Антарктиду.Просуваючись далі, експедиція ще п'ять разів майже впритул підходила до краю материка: 20 січня (1 лютого), 5(17) і 6 (18) лютого 1820 року, коли вони знаходилися від шельфового льодовика берега Антарктиди всього за 1,5 — 2 милі. і, нарешті, 12(24) та 13(25) лютого 1820 року.
На початку березня погода почала погіршуватися. Потрібно було дати відпочинок командам та поповнити запаси провізії. Вирішили покинути високі широти і попрямувати до Сіднея. Прагнучи шляхом обстежити ширшу смугу Індійського океану. Після місяця стоянки в Сіднеї шлюпи знялися з якорів і вирушили до району островів Туамоту. На схід від острова Гаїті експедиція відкрила групу островів, названу Беллінсгаузеном островами Росіян. На зворотному шляху до Сіднея було відкрито ще ряд островів і серед них острів Схід, названий так на честь флагманського корабля експедиції. Після відпочинку та ремонту шлюпів експедиція покинула береги Австралії та знову відновила свої спроби досягти берега Антарктиди. У цей етап плавання вона тричі підходила до її зледенілих берегів: 28 грудня 1820 (9 січня 1821), 15(27) січня, коли відкрила землю Олександра I, і, нарешті, 21 січня (2 лютого) 1821 року. Крім землі Олександра I, 8(20) січня 1821 року був відкритий острів Петра I. У двадцятих числах січня експедиція, обстеживши Південні Шетландські острови, попрямувала знову в Ріо-де-Жанейро, звідки після ремонту шлюпів вийшла назад.
23 липня 1821 року шлюпи «Схід» та «Мирний» стали на якір на Малому Кронштадтському рейді.
ІНСТРУКЦІЯ ПО ЗБІРЦІ
 |
 |
 |
 |
 |
| Шлюп «Мирний»: Модель із картону: Інструкція зі збирання |
ФОТО КЛІКАБЕЛЬНІ
ЗМІСТ ЕСКИЗІВ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Шлюп "Мирний": Модель з картону: Повний вміст ескізів |
ФОТО КЛІКАБЕЛЬНІ
Принципи роботи над моделлю із картону досить прості. Потрібно роздрукувати розкрій у потрібному масштабі на щільному матовому папері. Можливе навіть використання хорошого фотопаперу. Далі, використовуючи інструкцію, потрібно наклеїти на картон необхідної товщини деталі остова корабля. Він має бути досить міцним.
А потім, знову ж таки слідуючи інструкції, ви вирізуєте деталі з паперу, і склеюєте їх у певні вузли. Потім усе це з'єднується разом.
При необхідності я пізніше зроблю кілька статей про правила і методи роботи над паперовими моделями.
За великим рахунком, можна зробити модель будь-якої складності. Просто потрібна вигадка та винахідливість.
Паперове моделювання дозволяє подивитися на масштабне моделювання пластмасових моделей зовсім під іншим кутом. Це своєрідна переоцінка цінностей. Тож раджу вам, якщо й не регулярно, то хоч кілька разів за свою кар'єру модельєра робити масштабні моделі з картону/паперу.
Усі представлені вище фотографії розкрою підготовлені до друку у форматі А4. Вони перекомпоновані відповідно до нових вимог. Можете сміливо роздруковувати їх на принтері. І робіть свої моделі з картону/паперу.
Основною метою експедиції на шлюпах "Відкриття" і "Благонамірний" було спробувати пройти з Тихого океану в Атлантичний через Льодовитий океан, байдуже, у якому напрямку - на схід або на захід.
Шлюпом "Відкриття" командував капітан-лейтенант Михайло Миколайович Васильєв, "Навмисним" командував капітан-лейтенант Гліб Семенович Шишмарьов, який брав до цього участь у навколосвітньому плаванні на "Рюріку" в 1815-1818 роках.
Шлюп "Відкриття" був того ж типу, що і "Схід", а шлюп "Благонамірний" того ж типу, що "Мирний", з усіма перевагами та недоліками цих шлюпів.
Забезпечені ці судна були однаково з "Сходом" і "Мирним" (аж до сигнального пристрою Бутакова), з тією різницею, що всі запаси для експедиції Беллінсгаузена-Лазарєва були розраховані на два роки, а для експедиції Васильєва-Шишмарьова на три роки. Крім того, на "Благонамірний" був занурений у розібраному вигляді баркас, призначений для прибережних досліджень.
На “Відкритті” всього особового складу при відплиття було 74 особи, а на “Благонамірному” 83 особи. Крім того, на "Благонамірному" поверталися на батьківщину два мешканці острова Уналашка і три мешканці Камчатки, привезені до Петербурга "Рюриком".
Після того, як з Лондона привезли закуплені секстани, хронометри та інші навігаційні та фізичні прилади, а також провізію, шлюпи 26 серпня вийшли в море. У Ріо-де-Жанейро "Відкриття" та "Благонамірний" прибули 1 листопада.
Цей перехід виявився дуже важким не тільки через дуже сильні шторми, які їм довелося перенести, а головним чином через різницю в їхній швидкості шлюпам було дуже важко триматися разом.
10 лютого 1820 р. лейтенант Олексій Петрович Лазарєв, що плавав на “Благонамірному”, записав: “...шлюп “Відкриття” під одним грот-марселем йшов уперед. Тим часом вітер міцнів, а ми до наших вітрил не могли нічого додати, бо й так уже несли їх не за вітром. О 10 год. ранку “Відкриття” пішов уперед...” Шлюпи розлучилися і зустрілися лише біля берегів Австралії.
16 лютого “Благомірний” став на якір у Сіднеї. 18 лютого туди прийшов і шлюп "Відкриття".
У Сіднеї шлюпи простояли до 15 березня. За цей час було здійснено деякі виправлення, запасено провізію, перевірено хронометри.
Вийшовши з Сіднея, 24 березня згідно з приписом суду розлучилися: шлюп "Відкриття" попрямував до Петропавловська, "Благонамірний" - до Сан-Франциско. Проте через вітри, що заважали слідувати в бажаному напрямку, вже 5 квітня шлюпи знову з'єдналися. 7 квітня “Благонамірним” було розглянуто та покладено на карту одинадцять низовинних коралових лісистих островів, названих островами Благонамірного. Хоча згодом з'ясувалося, що цю групу островів вже бачили інші мореплавці, проте перші точні визначення географічних координат і опис жителів островів були зроблені російськими моряками.
13 травня 1820 р. на 29° пн. ш., згідно з наказом Васильєва, суди розділилися. Шлюп "Відкриття" вирушив до Петропавловська, куди прийшов 4 червня, "Благонамірний" прийшов на Уналашку 3 червня.
У Російській Америці шлюпи протягом літа 1820 займалися гідрографічними роботами в Беринговому і Чукотському морях. Взимку 1820/21 р. вони ходили на відпочинок у Сан-Франциско та на Гавайські острови, а літо 1821 р. знову плавали у Беринговому та Чукотському морях
15 жовтня 1821 р. обидва шлюпи вийшли з Петропавловська на Гавайські острови, куди "Навмисний" пройшов 24 жовтня, а "Відкриття" - 26 жовтня. Вийшовши з Гонолулу 20 грудня, шлюпи, обігнувши мис Горн і зайшовши в Ріо-де-Жанейро та Копенгаген, 2 серпня 1822 повернулися до Кронштадта. Плавання тривало три роки та чотири тижні.
Найтриваліший перехід під вітрилами (від Ріо-де-Жанейро до Сіднея) тривав 85 днів.
«Відсутність наша тривала 751 день; з цього дня ми в різних місцях стояли на якорі 224, під вітрилами знаходилися 527 днів; в складності пройшли всього 86475 верст; простір це в 2 1/4 рази більших кіл на земній кулі. Протягом плавання нашого придбано 29 островів, у тому числі у південному холодному поясі два, у південному помірному – вісім, а 19 – у жаркому поясі; придбана одна коральна мілина з лагуном» (Ф. Ф. Беллінсгаузен. Дворазові дослідження в Південному Льодовитому океані і плавання навколо світу. Частина II, гл. 7).
З давніх-давен географи вірили в існування Південного материка (Terra Australis), який, незважаючи на всі зусилля мореплавців, тривалий час залишався невідомим (Incognita). У різні роки за його північний край приймали Вогняну Землю, Нову Гвінею, Австралію (звідси і назву материка), Нову Зеландію. Наполегливі пошуки Південного континенту пояснювалися не лише науковим інтересом і аж ніяк не пустою цікавістю: вони були продиктовані насамперед практичними - економічними та геополітичними - міркуваннями.
Найзнаменитіший мореплавець XVIII ст. Джеймс Кук теж шукав землю у високих широтах Південної півкулі. Завдяки двом його навколосвітнім подорожам було доведено, що Нова Зеландія не є частиною південнополярного континенту, відкриті Південні Сандвічеві острови та Південна Георгія. Кораблі Кука плавали у льодах, заходили за Південне полярне коло, але так і не зустріли нічого схожого на материк. Ентузіазм англійця після цих експедицій значно зменшився, хоча він не виключав можливості існування великого масиву суші на самому полюсі. Після подорожі Кука тема пошуків Південного материка була закрита майже півстоліття. Навіть картографи, які до того часу постійно малювали невідкритий континент, стерли його зі своїх карт, «поховавши в безодні Світового океану».
Однак у ХІХ ст. інтерес до досліджень в Антарктиці відродився - у зв'язку з випадковим відкриттям невеликих островів у південних високих широтах (Антиподів, Окленд, Маккуорі та ін.). На початку 1819 р. англійський капітан Вільям Сміт, що огинав Південну Америку, штормом було віднесено від мису Горн до Південних Шетландських островів. Наприкінці того ж року він ще раз побував у цьому районі та висадився на острові Кінг Джордж, найбільшому з групи.
У лютому 1819 р. російський імператорОлександр I схвалив пропозицію відомих мореплавців І. Ф. Крузенштерна, Г. А. Саричева та О. Є. Коцебу про спорядження науково-дослідної експедиції у південнополярні води з метою пошуку невідомої землі. У липні 1819 р. (через 44 роки після другого плавання Кука) у південні полярні широти вирушили шлюпи «Схід» та «Мирний» під командуванням Фаддея Фадєєвича Беллінсгаузена та Михайла Петровича Лазарєва відповідно. Одночасно з ними з Кронштадта вийшли шлюпи «Відкриття» і «Благонамірний» на чолі з М. М. Васильєвим та Г. С. Шишмарьовим, які прямували кружним південним шляхом в арктичні води для пошуку Північного морського шляху з Тихого океану в Атлантичний.
Наприкінці липня всі чотири кораблі прибули до Портсмута. Там у цей час був шлюп «Камчатка» під командуванням В. М. Головніна, який повертався в Кронштадт із навколосвітнього плавання. А ще в Портсмут зайшов корабель "Кутузов" (капітан - Л. А. Гагемейстер), який також завершував кругосвітку. На перший погляд, дивовижний збіг. Але якщо згадати, скільки плавали в ті роки росіяни, дивуватися нема чому. У листопаді судна південнополярної експедиції зупинилися в Ріо-де-Жанейро, а наприкінці місяця розійшлися парами: «Відкриття» та «Благонамірний» вирушили до мису Доброї Надії і далі до Тихого океану, «Схід» і «Мирний» рушили на південь, у високі широти.
У середині грудня «Схід» та «Мирний» підійшли до Південної Георгії, раніше дослідженої Куком. Експедиції вдалося уточнити її карту та відкрити поблизу невеликий острів Анненкова. Пройшовши потім на південний схід, Беллінсгаузен та Лазарєв виявили кілька острівців, які назвали на честь офіцерів зі складу експедиції (Завадовського, Лєскова та Торсона). Всі ці уламки суші виявилися ланками дугоподібного острівного ланцюжка, який Кук помилково прийняв за частину великої Землі Сандвіча. Беллінсгаузен назвав увесь ланцюжок Південними Сандвічеві островами, а одному з них дав ім'я Кука.
Залишивши острови на початку січня 1820 р., експедиція продовжила плавання на південь. Обминаючи суцільні льоди, 15 січня моряки перетнули Південне полярне коло, а 16 січня (28 за новим стилем), досягнувши широти 69° 23′, побачили щось незвичайне. Беллінсгаузен свідчить: «…Ми зустріли льоди, які представилися нам крізь сніг, що йшов тоді, у вигляді білих хмар… Пройшовши… дві милі, ми побачили, що суцільні льоди простягаються від сходу через південь на захід; шлях наш вів прямо в це крижане поле, усеяне пагорбами». Це був названий згодом ім'ям Беллінсгаузена шельфовий льодовик, що покриває Берег Принцеси Марти. День, коли російські мореплавці побачили його, вважається датою відкриття Антарктиди.
А в цей час британець Едвард Брансфілд разом із першовідкривачем Південних Шетландських островів Вільямом Смітом також підходив до Південного континенту. 18 січня (30 за новим стилем) він наблизився до суші, названої ним Землею Трініті. Англійці стверджують, що Барнсфілд досяг північного краю Антарктичного півострова, проте зроблені ним карти не відрізняються точністю, а судновий журнал, на жаль, був загублений.
Але повернемось до російської експедиції. Рухаючись у східному напрямку, «Схід» та «Мирний» 5-6 лютого ще раз наблизилися до материка у районі Берега Принцеси Астрід. Беллінсгаузен пише: «Льоди до SSW притикаються до льоду гористого, що твердо стоїть; закраїни його були перпендикулярні і утворили затоки, а поверхня височіла відлогого на південь, на відстань, меж якого ми не могли бачити з салінгу» (салінг - оглядовий майданчик у місці з'єднання щогли зі стінкою).
Тим часом коротке антарктичне літо закінчувалося. Згідно з інструкцією, зиму експедиції слід провести в тропічній частині Тихого океану в пошуках нових земель. Але спочатку потрібно було зайти в Порт-Джексон (Сідней) для ремонту та відпочинку. Для переходу в Австралію шлюпи - вперше під час плавання - розділилися, щоб обстежити майже вивчений район Світового океану.
Не знайшовши нічого вартого уваги, Беллінсгаузен і Лазарєв прибули до Сіднея - першого 30 березня, другого 7 квітня. На початку травня вони знову вийшли у море. Завітали до Нової Зеландії, з 28 травня по 31 червня простояли в затоці Королеви Шарлотти. Звідси вирушили на схід-північний схід, до острова Рапа, а потім на північ, до островів Туамоту. Тут на мандрівників чекав «багатий улов»: один за одним були відкриті і нанесені на карту острова Моллера, Аракчеєва, Волконського, Барклая-де-Толлі, Ніхіру (ні моряка, ні політичного діяча з таким прізвищем не існує, так острів називали тубільці), Єрмолова, Кутузова-Смоленського, Раєвського, Остен-Сакена, Чичагова, Мілорадовича, Вітгенштейна, Грейга. На Таїті запаслися провізією та перевірили прилади. Повернулися до островів Туамоту та відкрили атол, названий ім'ям М. П. Лазарєва (нині Матаїва). Звідси експедиція взяла курс на захід.
На південь від Фіджі були відкриті острови Схід, Великого князя Олександра, Михайлова (на честь художника експедиції), Оно-Ілау і Симонова (на честь астронома експедиції). У вересні шлюпи повернулися до Австралії, щоб за півтора місяці знову піти до крижаного континенту. У середині листопада експедиція підійшла до острова Маккуорі, а звідти вирушила на південний схід.
Обхід крижаного континенту із заходу Схід продовжився, а за першої можливості шлюпи прямували на південь. Вибір загального напряму руху був випадковий. У океанічному кільці, що охоплює Антарктиду, панують західні вітри і, природно, плисти простіше з попутними вітрами і за течією. Але біля берегів крижаного континенту вітри вже не західні, а східні, тому кожна спроба наблизитися до материка пов'язана з чималими труднощами. В антарктичне літо 1820-1821 рр. експедиції лише тричі вдалося пробитися за Південне полярне коло. Проте 11 січня відкрили острів Петра I, а трохи пізніше Земля Олександра I. Цікаво, що мореплавці вважали, ніби відкриті ними землі не є частинами одного материка, а островами великого полярного архіпелагу. Тільки після англійської океанографічної експедиції на корветі «Челленджер» (1874 р.) було складено карту берегів Антарктиди - не надто точна, проте зняла всі питання щодо існування материка.
Від Антарктиди шлюпи попрямували до Південних Шетландських островів, завдяки чому на карті з'явилися нові російські назви. Наприкінці січня, після того, як шлюп «Схід» дав текти і продовження плавання в полярних широтах стало неможливим, Беллінсгаузен вирішив повертатися до Росії. На початку лютого експедиція перетнула меридіан столиці Росії, а 24 липня 1821 повернулася в Кронштадт.
Плавання Беллінсгаузена і Лазарєва було відзначено як численними відкриттями - воно виявилося дуже результативним і з погляду наукових досліджень про. Завдяки новітнім приладам та численним вимірам дуже точно визначалися географічні координати, а також магнітне відмінювання. Під час якірних стоянок встановлювалась висота припливів. Велися постійні метеорологічні та океанологічні спостереження. Велику цінність становлять льодові спостереження експедиції.
Беллінсгаузен був зроблений у капітани 1-го рангу, а через два місяці в капітан-командори, Лазарєв - у капітани 2-го рангу. Вже контр-адміралом Беллінсгаузен брав участь у Турецькій кампанії 1828-1829 рр., потім командував дивізією Балтійського флоту, в 1839 став військовим губернатором Кронштадта, отримав чин адмірала і орден Володимира 1-го ступеня.
Лазарєв став єдиним з російських військових моряків вітрильного флоту, що тричі ходив навколо світу як командир корабля. Незабаром після плавання навколо Антарктиди він командував лінкором "Азов". Екіпаж лінкора відзначився у знаменитій Наваринській битві (1827), а Лазарєв був зроблений в контр-адмірали. У 1832 р. він обійняв посаду начальника штабу Чорноморського флоту. Потім, вже у чині віце-адмірала, Лазарєв став його командиром, а також Миколаївським та Севастопольським військовим губернатором.
ЦИФРИ І ФАКТИ
Головні герої
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, начальник кругосвітньої експедиції; Михайло Петрович Лазарєв, командир шлюпу «Мирний»
Інші дійові особи
Англійські моряки Едвард Брансфілд та Вільям Сміт
Час дії
Маршрут
Навколо світу у високих південних широтах
Ціль
Пошуки Південного материка
Значення
Отримано докази існування землі у південнополярній області
Можливо, Вам буде цікаво:
В архівних документах перші згадки про проектовану експедицію зустрічаються у листуванні І.Ф. Крузенштерна з тодішнім російським морським міністром маркізом де Траверсе наприкінці 1818 р. Наказ царя про відправлення експедиції відбувся 6 квітня (25 березня) 1819 р., а вже в липні кораблі вийшли у своє далеке плавання. Такий поспіх з відправленням експедиції всупереч думкам досвідчених навколосвітніх мореплавців (наприклад, Крузенштерна) спричинив багато недоліків: не були побудовані спеціальні кораблі для льодового плавання, в обладнанні кораблів був цілий ряд недоробок, вельми пізніше прибуття на свій корабель начальника експедиції та інші.
У березні 1819 року було Високого наказу про спорядження двох експедицій для досліджень у полярних морях, Беллінсгаузен посланий був у південну півкулю, а капітану Васильєв довірено було начальство над двома шлюпами: «Відкриття» і «Благонамірний», для досліджень у особливо, для відшукання проходу через Берінгову протоку в Атлантичний океан. У лютому 1820 року Васильєв прибув у порт Джаксон, 23 квітня перейшов екватор, і, слідуючи вздовж американського берега на північ, досяг 71 ° 6 "пн. широти. Тут зустрів він льоди. Хоча Васильєв і не вважав льоди ці суцільними, але, не маючи при собі гарного баркаса або іншого невеликого судна для досліджень на малих глибинах прибережжя, вирішив повернутися 31 липня шлюпи взяли курс на південь, зробивши по дорозі зйомку берегів острова святого Лаврентія і оглянув острови Павла і Георгія, загін Васильєва прибув у Ново-Ахан. 30 квітня 1821 року Васильєв знову вийшов у море і 12 червня прибув на острів Уналатку.Так як для плавання в полярному морі часу залишалося небагато, то Васильєв вирішив відокремити шлюп «Навмисний», доручивши командиру його, Шишмарьову, досліджувати береги Азії, на північ від Берінгова протоки, і знайти там проходи в Атлантичний океан, або, у разі невдачі, зробити опис Чукотської землі, сам же він хотів описати берег між Брістольською губою і Нортоновою затокою, тому йти північ, уздовж берегів Америки, і шукати з цього боку північного проходу. На шляху до Нортонової затоки Васильєв відкрив острів Нунівок, але зйомки йому не зробив, тому що поспішав у полярне море. 3 серпня Васильєв, слідуючи вздовж берега, досяг 70 ° 40 "півн. шир. І тут знову зустрів суцільний лід. Бажаючи оглянути Крижаний мис, він спустився нижче і визначив його під 70 ° 33 "півн. шир. Витримавши потім жорстокий шторм, протягом якого шлюп ледь не був розчавлений крижинами, Васильєв попрямував на південь і прибув 8 вересня Петропавлівський порт.
З'єднавшись із Шишмарьовим, Васильєв зібрався у зворотний шлях і 2 серпня 1822 благополучно досяг Кронштадта. Головна мета експедиції - відкриття північного проходу - була досягнута; але вона досліджувала значну частину берегів Америки (від мису Невенгама до Нортонова затоки, вся ця велика затока, і потім від мису Лізбурна до мису Льодяного), а також деяку частину берегів Азії, до мису Серце-Камінь. Згодом Васильєв був капітаном над Кронштадтським портом, 6 грудня 1827 проведений був у контр-адмірали, а 6 квітня 1835 - віце-адмірали і користувався особливим благоволенням імператора Миколи I; розум. у Кронштадті 23 червня 1847 року. Васильєв надрукував «Зауваження про Нову Південну Валлійську землю» 26 і «Протест на мічмана Хромченка і мореплавця Етоліна, з приводу відкриття острова Нунівака», що приписується ними.
На початку ХІХ ст. кораблі російського флоту здійснили низку навколосвітніх подорожей. Ці експедиції збагатили світову науку найбільшими географічними відкриттями, особливо у Тихому океані. Проте величезні простори Південної півкулі все ще залишалися на карті «білою плямою». Не було з'ясовано питання про існування Південного материка.
Шлюпи «Схід» та «Мирний»
У 1819 р. після тривалої та дуже ретельної підготовки з Кронштадта вирушила у дальнє плавання південна полярна експедиція у складі двох військових шлюпів – «Схід» та «Мирний». Першим командував Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, другим - Михайло Петрович Лазарєв. Екіпаж суден складався з досвідчених, бувалих моряків.
Морське міністерство призначило начальником експедиції капітана Беллінсгаузена, котрий мав уже за плечима великий досвід далеких морських плавань.
Беллінсгаузен народився на о-ві Езель (о-в Сарема в Естонській РСР) у 1779 р. «Я народився серед моря, — говорив він про себе згодом, — як риба не може жити без води, так і я не можу жити без моря ».
Хлопчику було десять років, коли його віддали вчитися, у Морський кадетський корпус у Кронштадті. Будучи кадетом, юний Беллінсгаузен під час літньої практикиплавав до берегів Англії. Закінчивши Морський корпус у 18 років, він отримав чин мічмана.
У 1803-1806 рр.. молодий моряк брав участь у першій російській навколосвітній подорожі на кораблі «Надія» під керівництвом талановитого та досвідченого мореплавця І. Ф. Крузенштерна. Під час експедиції Беллінсгаузен займався головним чином складанням карт та астрономічними спостереженнями. Ці роботи отримали високу оцінку.
Командир шлюпу «Мирний» М. П. Лазарєв народився 1788 р. у Володимирській губернії Разом із двома братами він також вступив у Морський корпус. Під час навчання він уперше побував у морі та полюбив його назавжди.
Службу на флоті Михайло Петрович розпочав у Балтійському морі. Він брав участь у війні Росії зі Швецією і відзначився у морському бою 26 серпня 1808 р. У 1813 р. під час війни за звільнення Німеччини від наполеонівського ярма Лазарєв брав участь в операціях з висадки десанту та бомбардуванні м. Данцига, і в цій кампанії він зарекомендував себе як хоробрий, кмітливий і старанний офіцер.
Після закінчення війни лейтенанта Лазарєва призначили командиром корабля Суворов, посланого в Російську Америку. Це кругосвітнє плавання росіян збагатило географічну науку новими відкриттями. У Тихому океані Лазарев відкрив групу невідомих островів, які назвав ім'ям Суворова.
У плаванні навколо світу, яке було для Лазарєва гарною практичною школою, він виявив себе як талановитий організатор та командир. І не дивно, що саме його було призначено помічником начальника нової навколосвітньої експедиції.
16 липня 1819 р. кораблі «Схід» та «Мирний», що становили «Південну дивізію» (див. стор. 364, «Північна дивізія»), знялися з якоря і під салют артилерійських берегових батарей залишили рідний Кронштадтський рейд. Мав бути довгий шляху невідомі країни. Перед експедицією поставили завдання як далі проникнути на південь, щоб остаточно вирішити питання про існування Південного материка.
У великому англійському порту Портсмут Беллінсгаузен затримався майже на місяць, щоб поповнити запаси провізії, придбати хронометри та різні мореплавні інструменти.
На початку осені, при попутному вітрі, кораблі взяли курс через Атлантичний океан до берегів Бразилії. Погода сприяла плаванню. Рідкісні та слабкі шторми не порушували розпорядку життя на кораблях. З перших днів плавання велися наукові спостереження, які Беллінсгаузен і його помічники ретельно і докладно заносили у вахтовий журнал. Щоденно під керівництвом проф. Казанського університету астронома Симонова офіцери займалися астрономічними спостереженнями та обчисленнями географічного положення судна.
Через 21 день плавання шлюпи підійшли до острова Тенеріф. Поки команди кораблів запасалися свіжою водою та провізією, офіцери обстежили гористий мальовничий острів.
Подальше плавання проходило у зоні постійних північно-східних пасатів при безхмарному небі. Перебіг вітрильних суден значно прискорився. Досягши 10° пн. ш., шлюпи увійшли в смугу затишшя, звичайного для приекваторіальних місць. Моряки вимірювали температуру повітря та води на різних глибинах, вивчали течії та збирали колекції морських тварин. Кораблі перетнули екватор, і незабаром при попутному південно-східному пасаті шлюпи підійшли до Бразилії і стали на якір у гарній зручній затоці, на берегах якої розкинувся р. Ріо-де-Жанейро. Це було велике брудне місто, з вузькими вулицями, якими вешталося безліч бездомних собак.
На той час у Ріо-де-Жанейро процвітала работоргівля. З почуттям обурення Беллінсгаузен писав: «Тут перебуває кілька лавок, у яких продаються негри: дорослі чоловіки, жінки та діти. При вході в ці мерзенні лавки здаються поглядам у кілька рядів сидячі, короткі покриті негри, малі спереду, а великі позаду… Покупець, вибравши за бажанням свого невільника, виводить його з рядів уперед, оглядає в нього рот, обмацує все тіло, руками б'є але різним частинам, і після цих дослідів, упевнившись у фортеці та здоров'я негра, його купує ... Все це робить огиду до нелюдського господаря лавки ».
Запасшись провізією та перевіривши хронометри, кораблі залишили Ріо-де-Жанейро, взявши курс на південь у невідомі райони полярного океану.
У помірній смузі південної частини Атлантичного океану у повітрі почала відчуватися прохолода, хоча вже починалося південне літо. Що далі на південь, то більше зустрічалося птахів, особливо буревісників. Великими стадами пропливали повз кити.
Наприкінці грудня 1819 р. шлюпи підійшли до острова Південна Георгія. Моряки зайнялися описом та зйомкою його південного берега. Північну сторону цього гористого острова, вкритого снігом та льодом, зняв на карту ще англійський мореплавець Джемс Кук. Кораблі повільно просувалися вперед, дуже обережно лавіруючи серед плаваючих льодів.
Незабаром лейтенант Анненков відкрив та описав невеликий острів, який назвали його ім'ям. Беллінсгаузен на подальшому шляху зробив кілька спроб виміряти глибину океану, але лот не діставав дна. На той час жодна наукова експедиція не намагалася виміряти глибину океану. Беллінсгаузен на багато десятиліть випередив у цьому інших дослідників; на жаль, технічні засоби експедиції не дозволили вирішити це завдання.
Потім експедиція зустріла перший плаваючий «крижаний острів». Що далі на південь, то частіше трапляються на шляху гігантські крижані гори — айсберги.
На початку січня 1820 р. моряки відкрили невідомий острів, суцільно вкритий снігом та льодом. Другого дня з корабля побачили ще два острови. Їх також нанесли на карту, назвавши іменами учасників експедиції (Ліскова та Завадовського). Острів Завадовського виявився діючим вулканом заввишки понад 350 м. Висадившись на берег, члени експедиції піднялися схилом вулкана до середини гори. По дорозі зібрали яйця пінгвінів та зразки гірських порід. Пінгвінів тут було багато. Моряки взяли на корабель кілька птахів, що розважали дорогою екіпажі кораблів.
Яйця пінгвінів виявилися їстівними і їх використовували в їжу. Відкриту групуостровів назвали на честь тодішнього морського міністра - о-вами Траверсе.
На судах, що чинили далекі плавання, люди зазвичай страждали від відсутності свіжої прісної води. Під час цього плавання російські моряки винайшли спосіб отримання прісної води з льоду айсбергів.
Просуваючись все далі на південь кораблі незабаром знову зустріли невелику групу невідомих скелястих островів, які назвали о-вами Стрітення. Потім експедиція підійшла до відкритих англійських дослідників Джемсом Куком Сандвічевим о-вам. З'ясувалося, що Кук прийняв архіпелаг за один великий острів. Цю помилку російські моряки виправили на карті.
Усю групу відкритих островів Беллінсгаузен назвав Південними Сандвічевими островами.
Туманна, похмура погода дуже ускладнювала плавання. Кораблям постійно загрожувала небезпека наскочити на мілину.
З кожною милею на південь ставало все важче пробиратися між льодами. Наприкінці січня 1820 р. моряки побачили густий розбитий лід, що тягнеться до горизонту. Вирішено обійти його, круто повернувши на північ. Знову шлюпи пройшли повз Південні Сандвічеві острови.
На деяких антарктичних островах мореплавці зустрічали величезну кількість пінгвінів та морських слонів. Пінгвіни зазвичай стояли щільним строєм, морські слони були занурені у глибокий сон.
Але Беллінсгаузен і Лазарєв не залишали спроб пробитися на південь. Коли кораблі потрапляли в суцільні льоди, вони повертали на північ і поспішно вибиралися з льодового полону. Потрібно було велике мистецтво, щоб врятувати суд від пошкодження. Всюди зустрічалися маси багаторічних суцільних льодів.
Кораблі експедиції все ж таки перетнули Південне полярне коло і 28 січня 1820 досягли 69°25′ пд. ш. У туманному серпанку хмарного дня мандрівники побачили крижану стіну, що перегородила подальший шлях на південь. То були материкові льоди. Учасники експедиції були впевнені, що за ними ховається Південний континент. Це підтверджувало і багато полярних птахів, що з'явилися над шлюпом. І справді, лише кілька миль відокремлювало кораблі від берега Антарктиди, названого норвежцями через сто років берегами Принцеси Марти. У 1948 р. у цих місцях побувала радянська китобійна флотилія «Слава», яка встановила, що лише погана видимість завадила Беллінсгаузену чітко побачити все узбережжя Антарктиди і навіть гірські вершини у глибині материка.
У лютому 1820 шлюпи вийшли в Індійський океан. Намагаючись пробитися на південь із цього боку, вони ще двічі підходили до берегів Антарктиди. Але важкі льодові умови змушували суд знову відходити на північ і рухатися на схід уздовж кромки льодів.
У березні, з настанням осені, ночі стали довшими, посилилися морози, почастішали шторми. Плавання серед льодів ставало все небезпечніше, давалася взнаки загальна втома команди від безперервної суворої боротьби зі стихією. Тоді Беллінсгаузен вирішив вести суд до Австралії. Щоб охопити дослідженням ширшу смугу, капітан вирішив направити шлюпи до Австралії різними шляхами.
21 березня 1820 р. в Індійському океані розігрався найсильніший шторм. Беллінсгаузен писав: «Вітер рев, хвилі піднімалися до висоти незвичайної, море з повітрям ніби змішалося; скрип частин шлюпа заглушав усе. Ми залишилися зовсім без вітрил на свавілля лютої бурі; я велів розтягнути на бізань-вантах кілька матроських ліжок, щоб утримати шлюп ближче до вітру. Ми втішалися тільки тим, що не зустрічали льодів у цю жахливу бурю. Нарешті, о 8 годині з баку закричали: крижини попереду; це сповіщення вразило всіх жахом, і я побачив, що нас несло на одну з крижин; одразу підняли фок-стаксель 2 і поклали кермо на вітер на борт; але як усе це не справило бажаної дії і крижина була вже дуже близько, то ми тільки дивилися, як нас до неї наближало. Одну крижину пронесло під кормою, а інша знаходилася прямо проти середини борту, і ми чекали удару, який слід було: на щастя, величезна хвиля, що вийшла з-під шлюпа, відсунула крижину на кілька сажнів».
Шторм тривав кілька діб. Виснажена команда, напружуючи всі сили, боролася зі стихією.
А птахи альбатроси з розкритими крилами, як ні в чому не бувало, плавали між хвилями.
У середині квітня шлюп «Схід» кинув якір у австралійській гавані порту Жаксоі (нині Сідней). Через сім днів сюди прийшов шлюп «Мирний». Так закінчився перший період досліджень.
Протягом усіх зимових місяців шлюпи плавали в тропічній частині моря, серед островів Полінезії. Тут учасники експедиції виконали багато важливих географічних робіт: уточнили становище островів та його обриси, визначили висоту гір, відкрили та завдали карту 15 островів, яким дали російські назви.
Повернувшись до Жаксої, команди шлюпів почали готуватися до нового плавання в полярні моря. Підготовка зайняла близько двох місяців. У середині листопада експедиція знову вийшла у море, тримаючись південно-східного напрямку. Незабаром у носовій частині шлюпу «Схід» відкрилася текти, яку насилу вдалося знищити. Продовжуючи плисти на південь, шлюпи перетнули 60° пд. ш. На шляху стали траплятися плаваючі крижини, а потім з'явився суцільний лід. Судна попрямували на схід уздовж краю льоду. Погода помітно псувалася:
температура знижувалася, холодний поривчастий вітер гнав темні снігові хмари. Зіткнення з дрібними крижинами загрожували посилити текти в корпусі шлюпу «Схід», а це могло принести до згубних наслідків.
Несподівано розігрався сильний шторм. Довелося знову відходити на північ. Велика кількість плаваючих льодів та погана погода перешкоджали просуванню на південь. Що далі рухалися шлюпи, то частіше зустрічалися айсберги. Часом до 100 крижаних гір оточували кораблі Лавірування між айсбергами при сильному вітрі та снігопаді вимагало величезної напруги сил та великого мистецтва. Іноді тільки майстерність, спритність та швидкість команди рятували шлюпи від неминучої загибелі.
При найменшій нагоді кораблі знову і знову повертали прямо на південь і йшли доти, доки суцільні льоди не перегороджували шлях.
Нарешті 22 січня 1821 щастя посміхнулося мореплавцям. На горизонті здалася чорняща пляма.
«Я в трубу з першого погляду дізнався,— писав Беллінсгаузен,— що бачу берег, але офіцери, дивлячись також у труби, мали різні думки. О 4 годині телеграфом1 повідомив лейтенанта Лазарєва, що бачимо берег. Шлюп «Мирний* був тоді поблизу нас за кормою і зрозумів відповідь… Неможливо висловити словами радості, що була на обличчях усіх при вигуку: «Берег! Берег!».
Острів назвали ім'ям Петра I. Тепер Беллінсгаузен був упевнений, що десь поблизу має бути ще суша.
Нарешті його очікування справдилися. 29 січня 1821 р. Беллінсгаузен записав: «О 11 годині ранку ми побачили берег; мис оного, що тягнеться на північ, закінчувався високою горою, яка відділена перешийком від інших гір». Цю сушу Беллінсгаузен назвав Берегом Олександра.
«Я називаю здобуття це берегом тому що віддаленість іншого кінця на південь зникала за межу зору нашого. Цей берег покритий снігом, але осипи на горах і круті скелі не мали снігу. Раптова зміна кольору на поверхні моря подає думку, що берег великий або, принаймні, складається не з тієї частини, яка була перед очима нашими».
Земля Олександра 1 досі недостатньо досліджена. Після відкриття її остаточно переконало Беллінсгаузена, що російська експедиція підійшла до невідомого ще Південного материка.
Так відбулося найбільше географічне відкриття ХІХ ст.
Розгадавши багатовікову загадку, мореплавці вирішили йти на північний схід для дослідження Південних Шетландських островів. Виконавши роботи зі зйомки їхнього південного узбережжя, моряки були змушені терміново йти на північ: з кожним днем посилювалася текти в пошарпаних кораблях. І Беллінсгаузен направив їх у Ріо-де-Жанейро.
На початку березня 1821 р. шлюпи стали на якір на рейді Ріо-де-Жанейро. Так закінчився другий етап чудового плавання.
Через два місяці, після ґрунтовного ремонту, кораблі вийшли у море, тримаючи курс до рідних берегів.
5 серпня 1821 р. «Схід» і «Мирний» прибули в Кронштадт і кинули якір тому ж місці, з якого знялися понад два роки тому.
Вони пробули у плаванні 751 день та пройшли понад 92 тис. км. Ця відстань у два з чвертю рази більша за довжину екватора. Крім Антарктиди, експедиція відкрила 29 островів та один кораловий риф. Зібрані нею наукові матеріали дали змогу скласти перше уявлення про Антарктиду.
Російські моряки як відкрили величезний материк, розташований навколо Південного полюса, а й провели найважливіші дослідження області океанографії. Ця галузь павуки на той час тільки зароджувалася. Ф. Ф. Беллінсгаузен вперше правильно пояснив причини, що викликають морські течії (наприклад, Канарське), походження водоростей Саргасового моря, а також коралових островів у тропічних областях.
Відкриття експедиції виявилися великим досягненням російської та світової географічної науки на той час.
Все подальше життя Беллінсгаузена та Лазарєва після повернення з антарктичного плавання проходило у безперервних плаваннях та бойовій морській службі. У 1839 р. Беллінсгаузена у чіпі адмірала призначили головним командиром Кронштадтського порту. Під його керівництвом Кронштадт перетворився на неприступну фортецю.
Помер Беллінсгаузен у 1852 р., у віці 73 роки.
Михайло Петрович Лазарєв багато зробив у розвиток російського морського флоту. Вже в чині адмірала, командуючи Чорноморським флотом, він досяг повного переозброєння і розбудови флоту. Ним було виховано ціле покоління славетних російських моряків.
Помер Михайло Петрович Лазарєв у 1851р. Вже час капіталістичні держави прагнули поділити між собою Антарктиду. Географічне суспільство Радянського Союзувисловило рішучий протест проти односторонніх дій цих країн. У резолюції щодо доповіді покійного президента графічного товариства акад. Л. С. Берга говориться: «Російські мореплавці Беллінсгаузен і Лазарєв в 1819-1821 роках обійшли навколо антарктичного материка, вперше підійшли до його берегів і відкрили в січні 1821 р. острів Петра I, Землю Олександра I, острова Траверс та інші. На знак визнання нагород російських мореплавців одне з південних полярних морен було названо морем Беллінсгаузена. Тому всі спроби вирішувати питання про режим Антарктиди без участі Радянського Союзу не можуть знайти жодного виправдання… СРСР має всі підстави не визнавати будь-якого такого рішення».
